市政工程测量PPT课件(共9单元)项目九--城市轨道交通工程测量

项目九 城市轨道交通工程测量市政工程测量0102铺轨基标测量城市轨道交通竣工测量目录CONTENTS铺轨基标测量01任务引入城市轨道交通的轨道结构采用混凝土整体道床，轨道工程一次定位，几乎不能再调整。铺轨基标是高标准轨道混凝土整体道床的轨道铺设控制点，因此精确测设铺轨基标是保证轨道的设计位置和线路参数的关键。思考：铺轨基标是如何测设的呢？1.1 铺轨基标的级别及设置标志铺轨基标应根据铺轨综合设计图，利用贯通平差后的控制点进行测设，它可分两级测设：一级为控制基标；二级为加密基标。测设铺轨基标时，首先测设控制基标，然后利用控制基标测设加密基标。铺轨基标可设置在线路中线上或线路中线的一侧。控制基标应设置成等高等距，埋设永久标志；而加密基标宜设置成等距不等高，埋设临时标志。铺轨基标的标志类型如图9-1、图9-2所示。图9-2 马蹄形或圆形隧道铺轨基标标志1混凝土；2隧道结构1.1 铺轨基标的级别及设置标志图9-1 矩形或直墙拱形铺轨基标标志1M10 1.5螺栓；2螺母；3基座。1.2 铺轨基标的测设方法控制基标在线路直线段每120 m设置一个；曲线段除在曲线要素点上设置控制基标外，当曲线要素点间距较大时每60 m设置一个，当曲线较短时可设置部分曲线要素点。当控制基标设置在线路中线上时，其平面位置可利用中线控制点测设，在直线上可采用截距法，在曲线上可采用极坐标法。当控制基标设置在线路中线一侧时，可依据线路中线点或控制点采用极坐标法测设。控制基标的高程可利用高程控制点，采用水准测量法测设。控制基标的测设应分初测和定测两步进行。初测时，应将基标标志测设到实地并调整到设计的坐标和高程位置，且需要初步固定。定测时，对初步固定后的控制基标的平面坐标和高程进行检测和调整。结构底板上控制基标的埋设位置应进行凿毛、植筋等处理，并采用添加速凝剂的混凝土固定基标。控制基标测设完成后，应提交控制基标成果表，如表9-1所示。1控制基标测设1.2 铺轨基标的测设方法1控制基标测设表9-1 控制基标成果表1.2 铺轨基标的测设方法加密基标在线路直线段应每6 m设置一个，曲线段应每5 m设置一个。直线段加密基标应依据相邻控制基标采用截距法和水准测量法，逐一测定加密基标的位置和高程，其平面位置和高程测定的限差应符合以下几点要求。相邻基标间距纵向误差不应超过 5 mm。加密基标偏离两控制基标间的方向线应小于2 mm。相邻加密基标实测高差误差不应超过 1 mm，每个加密基标的实测高程误差不应超过 2 mm。曲线段加密基标应依据曲线上的控制基标，采用偏角法和水准测量法，逐一测设曲线加密基标的位置和高程，其平面位置和高程测定的限差应符合直线段加密基标的要求。当加密基标等高等距时，其埋设步骤应符合控制基标测设的初测、定测要求。加密基标测设完成后，应提交加密基标成果表，如表9-2所示。2加密基标测设1.2 铺轨基标的测设方法2加密基标测设表9-2 加密基标成果表任务实训-测量铺轨基标1实训目的掌握铺轨基标的测量方法。2实训安排 场地：校内城市轨道交通工程施工实训场地。器材：全站仪、水准仪。人员：每组68人。3实训步骤 对控制基标进行测设，并将测设结果填写在如表9-1所示的控制基标成果表中。对加密基标进行测设，并将测设结果填写在如表9-2所示的加密基标成果表中。实训结束后，各小组编写实训报告，总结实训经验。任务实训-测量铺轨基标3实训步骤 指导教师根据学生实训报告，以及各组学生在实训中的表现，对学生进行评价，指出其优点与缺点。学生根据自身表现，按表9-3进行自我评价。表9-3 自我评价表城市轨道交通竣工测量02任务引入小张从学校毕业后，来到某轨道交通设计院实习，被分配到测设一室与王工学习城市轨道交通测量工作。某日，王工带着小张一同去往某即将竣工的地铁工程现场进行竣工测量。思考：城市轨道交通竣工测量包括哪些工作呢？2.1 控制网检测与控制点恢复测量城市轨道交通竣工测量前应对卫星定位控制网、精密导线网、水准网和铺轨控制网进行检测。当需恢复已经毁坏、丢失的控制点时，应在检测控制网的同时以不低于原测精度进行控制点的恢复。2.2 轨道竣工测量轨道竣工并锁定后应进行轨道竣工测量。轨道竣工测量应以检测或恢复后的铺轨控制点为基准，进行轨道几何状态测量。轨道几何状态测量内容和允许偏差应符合以下要求。直线段应每6 m、曲线段应每5 m测量右股钢轨的平面位置、高程，以及两股钢轨间的轨距和水平，曲线段还应加测轨距加宽量和外轨对内轨的超高量。线路中心线的允许偏差不应超过 2 mm，轨道高程允许偏差不应超过 1 mm，轨距允许偏差应为 1 2 mm，左、右轨的水平允许偏差不应超过 1 mm。道岔区应按城市轨道交通工程测量规范（GB/T 503082017）的要求分别测量道岔轨道的位置、距离、高程以及轨距。道岔岔心里程位置允许偏差不应超过 15 mm，轨顶全长范围内高低差应小于2 mm。测量中误差为允许偏差的1/2。1轨道竣工测量内容和允许偏差2.2 轨道竣工测量当铺轨控制网采用铺轨基标时，轨道几何状态的测量应符合以下几点要求。竣工测量前，应对使用的仪器和道尺、丁字尺和10 m长的弦线进行检校。利用控制基标使用仪器和设备对线路进行测量，测站最大测量距离不大于70 m。测量内容应包括线路中心线和轨道的扭曲、轨向和高低。2轨道几何状态的测量要求2.3 建筑结构和设备的竣工测量建筑结构竣工测量的内容应包括区间地面线、隧道、高架桥、车站结构限界竣工测量和其附属建筑竣工测量。测量时，首先对已有实测的测绘资料进行抽检，合格后经编绘与新测资料一同作为竣工测量成果，并应符合以下几点要求。外业抽检测量应以检测或恢复后的控制点为依据，抽检比例不应少于30%。抽检的结构限界断面测点数量、位置、测量方法和精度应符合城市轨道交通工程测量规范的规定，且检测值与原测值较差不大于25 mm。区间防淹门结构竣工测量，应按图9-3所示进行隧道瓶颈口A，B，C，D四个断面的测量，测量允许误差不应超过 10 mm。经抽检合格的限界，其测量资料应作为竣工测量成果，对不合格的限界应对其处理后重新测量，并按重新实测的资料编绘限界竣工测量成果。1建筑结构竣工测量2.3 建筑结构和设备的竣工测量1建筑结构竣工测量图9-3 防淹门竣工测量位置2.3 建筑结构和设备的竣工测量设备竣工测量的内容应包括接触轨、架空接触网、风机、行车信号与线路标志设备的竣工测量。设备竣工测量时，应以铺轨控制点为测量基准进行。进行接触轨、架空接触网的竣工测量时，直线段每30 m测量一次，曲线段每10 m测量一次。测量时，如图9-4所示测量接触轨与左轨、架空接触网与右轨的间距d和，以及高差 和，并将竣工测量记录填入接触轨、接触网竣工测量记录表中，如表9-4所示。2设备竣工测量图9-4 接触轨、接触网竣工测量位置2.3 建筑结构和设备的竣工测量2设备竣工测量表9-4 接触轨、接触网竣工测量记录表2.4 地下管线竣工测量地下管线竣工测量内容应包括城市轨道交通工程建设所涉及的施工拆迁、改移、复原的现有管线和新建管线。地下管线竣工测量应符合城市地下管线探测技术规程（CJJ 612017）的规定，并应符合以下几点要求。在竣工覆土前，应测定各种起点、转点、交点、变坡点的管线（或管沟）中心以及每个检查井中心、小室轮廓角点的坐标和高程，实测其管径、结构尺寸和管底或管外顶的高程。对于覆土前未测量的点，应设置临时参考点和参考方向，并应测量管线点与临时参考点的相对关系；覆土后应统一测定临时参考点的位置，并应换算出管线的实际坐标和高程。测量仪器、测量方法和精度要求应符合城市轨道交通工程测量规范的有关规定。任务实训-城市轨道交通竣工测量1实训目的掌握城市轨道交通竣工测量的过程和方法。2实训安排 场地：校内城市轨道交通工程施工实训场地。器材：全站仪、水准仪。人员：每组68人。3实训步骤 进行控制网检测与控制点恢复测量。进行轨道竣工测量。任务实训-城市轨道交通竣工测量3实训步骤 进行建筑结构和设备的竣工测量。进行地下管线竣工测量。实训结束后，各小组编写实训报告，总结实训经验。学校可根据具体情况进行上述一种或几种测量。指导教师根据学生实训报告，以及各组学生在实训中的表现，对学生进行评价，指出其优点与缺点。学生根据自身表现，按表9-5进行自我评价。任务实训-城市轨道交通竣工测量表9-5 自我评价表表9-5 自我评价表谢 谢