NG培训教案ME-CCAR-二类-

机务培训中心机务培训中心 Rev No.：737NG 第 1 页 共 47 页 教教 案案 课程：737NG ME 专业CAAR 66 二类理论 章/节：飞行操纵系统介绍(27-00-00)单元课时（分钟）：75 课程代码：编写人：张宏伟 审核人：日期：教学内容 教学内容 1 飞行操纵系统的一般介绍 1)作用：keep the airplane at the necessary attitude during flight 2)分类：Primary；Secondary 1.主操纵系统：提供绕三个轴的控制（roll yaw pitch）Aileron(2)Elevator(2)Rudder 2.辅助操纵系统：提高升力和操纵性能 Leading edge devices(12)Trailing edge flaps(4)Spoilers and speedbrakes(12)Horizontal stabilizer 3)副翼Aileron 1.驾驶盘钢索 感觉定中组件PCUs副翼钢索副翼 2.副翼配平 3.输出到飞行扰流板 spoiler mixer 4.自动驾驶输入 4)升降舵Elevator 1.驾驶杆钢索 感觉定中组件PCUs扭力管升降舵 2.自动驾驶输入 5)方向舵Rudder 1.脚蹬钢索 感觉定中组件PCUs方向舵 2.方向舵配平 6)襟缝翼 1.增升装置 2.正常：液压马达驱动后缘；反馈给前缘控制输入 3.备用：电马达驱动后缘；备用液压驱动前缘 7)扰流板和速度刹车 1.减速手柄spoiler mixer钢索飞行扰流板作动筒飞行扰流板|_地面扰流板控制活门地面扰流板作动筒地面扰流板 2.自动速度刹车：电动作动筒减速手柄 8)水平安定面 1.手动配平 2.电配平 3.自动驾驶 4.安定面移动升降舵感觉定中组件升降舵 2 驾驶舱控制和指示 机务培训中心机务培训中心 Rev No.：737NG 第 2 页 共 47 页 1）输入：驾驶杆，脚蹬，襟翼手柄，减速手柄，备用襟翼电门，副翼配平电门 方向舵配平电门,水平安定面配平电门和手轮 2）指示:前缘位置指示灯,后缘襟翼位置表,减速板预位灯,减速板预位灯,减速板伸 出灯,3 操纵钢索 1）作用:传递操纵 2）位置:大部分飞行操纵系统钢索都在地板下 3）物理描述：1.钢材料,特殊防腐处理 2.后缘襟翼后襟翼操纵钢索是不锈钢的,不能润滑 3.其他的27章的钢索是炭钢的,油脂润滑 4.参考12-26-00,钢索润滑 5.参考27-09-14,飞行操纵系统的钢索型号查询 4）钢索:Aileron control bus cables(ACBA,ACBB)Aileron left and right body cables(AA,AB)Aileron wing cables(ABSA,ABSB)Elevator control cables(EA,EB)Rudder control cables(RA,RB)Flap control cables(WFA,WFB)Flap follow-up cables(WFFA,WFFB)Stabilizer control cables(STA,STB)Speedbrake control cables(SBA,SBB)Spoiler control cables(WSA,WSB)4 Flight Control Panel 1）Flight Control Switch 1.STDBY RUD:飞行控制液压组件撤掉主飞行操纵系统的压力(包括升降舵感觉计算机),使备用泵工作,压力供到方向舵SPCU 2.OFF:飞行控制液压组件撤掉主飞行操纵系统的压力(包括升降舵感觉计算机)3.ON:电门的正常位置,飞行控制液压组件向主飞行操纵系统供压(包括升降舵感觉计算机)2）Flight Control Low Pressure Light 1.监控系统压力 2.飞行操纵电门在 STDBY RUD 位时,此灯指示备用方向舵关断活门的位置 3）Flight Spoiler Switch 1.OFF:撤掉飞行扰流板的压力 2.ON:电门的正常位置,飞行控制液压组件为飞行扰流板提供压力 4）Yaw Damper Switch and Warning Light:系统接不通 5）备用系统 Low Quantity:备用油箱油量少于 50%6）备用系统 Low Pressure Light:备用液压组件低压电门 7）Alternate Flaps Arm Switch and Control Switch 机务培训中心机务培训中心 Rev No.：737NG 第 3 页 共 47 页 1.Arm Switch:备用泵工作,后缘襟翼旁通活门旁通 2.Control Switch:后缘襟翼的收放,前缘全放 8）Flight Control Panel Warning Lights 1.feel differential pressure light:升降舵感觉计算机内 A,B 系统压力相差2.speed trim fail light:FCC 内的速度配平功能不可用 3.mach trim fail light:FCC 内的马赫速配平功能不可用 4.autoslat fail light:自动缝翼功能不可用 5 Flight Controls Hydraulic Modular Packages 1）Purpose:控制到主飞行操纵和飞行扰流板的压力 2）Location:主轮舱前隔框,A 系统-L;B 系统-R 3）Components：1.Flight controls shutoff valve:28V 直流马达，飞行操纵电门控制，可以人工超控，关2；开1；2.Spoiler shutoff valve：28V 直流马达，扰流板电门控制，可以人工超控 3.Low pressure warning switch：飞行操纵关断活门下游，P5 板有指示 4.Compensator cartridge：001-010 有，保持回油压力，地面防阵风 6 飞行操纵液压组件的油路图 1）各关断活门打开时，压力供给；2）各关断活门关断时，用油部件的压力油路与回油路连通通回油 3）A&B 组件可互换，关断活门可互换 4）电马达可单独更换 教学方式 教学方式 教员讲授 教学活动描述 教学活动描述 重点或难点 重点或难点 1.驾驶舱面板和飞行操纵液压组件的控制关系 2.在那里有钢索的识别 3.碳钢与不锈钢钢索的维护区别 注意事项 注意事项 机务培训中心机务培训中心 Rev No.：737NG 第 4 页 共 47 页 教教 案案 课程：737NG ME 专业CAAR 66 二类理论 章/节：副翼和副翼配平 (27-11-00)单元课时（分钟）：135 课程代码：编写人：张宏伟 审核人：日期：教学内容 教学内容 1 副翼和副翼配平系统的一般介绍 1)作用：提供绕纵轴的控制，ROLL，扰流板起到协同作用 2)系统组成：1.驾驶盘机构 2.自动驾驶作动筒 3.感觉定中机构 4.PCU 5.副翼及调整片 3)副翼工作情况简介 1.驾驶盘控制：PCU 2.纯人工操纵（manual reversion）：PCU Mechanical Stops 3.副翼配平：Feeling and Centering Unit 4.自动驾驶：ActuatorsFeeling and Centering UnitPCUs 5.扰流板：Aileron Spring Cartridge 4)部件位置 1.Flight Deck Components Aileron control wheels Trim switches 2.FWD E/E Aileron transfer mechanism Aileron control wheel drum 3.机身 Input Cables，quadrant 4.Main Landing Gear Wheel Well Components Autopilot actuator(2)Input shaft Aileron feel and centering unit Aileron trim actuator Aileron PCU(2)Aileron body quadrant 5.Wing Components Output cables Aileron wing quadrant Balance panel(4)Aileron Aileron balance tab 2 部件介绍 机务培训中心机务培训中心 Rev No.：737NG 第 5 页 共 47 页 1）驾驶盘 1.位置：驾驶舱，驾驶杆顶端 2.伞形齿轮将驾驶盘的转动传到副翼操纵鼓轮 3.外侧有：安定面配平电门，自动驾驶脱开电门，发话按钮 4.内侧有：计数器 5.顶部：副翼配平指示标牌 6.转动角度：107.5 7.两驾驶盘通过公共鼓轮联动 2）驾驶盘鼓轮组件 1.位置：驾驶杆下，由前 E/E 舱接近 2.功用：连接正副驾驶盘和副翼操纵钢索 3.组成：Bus drum Crank Roll control wheel steering(CWS)force transducer Control drum Control wheel stops 4.Bus drum 和 Crank 同轴，由驾驶杆内轴驱动 5.左驾驶盘转动伞形齿轮Bus drum 和 CrankCWSControl drum左机身钢索|-右 Bus drum转换机构右驾驶杆盘 6.Crank 的机械制动：CWS 或连接失效 7.Control drum 的 Control wheel stop 限制驾驶盘的角度，107.5 3）转换机构 1.位置：右驾驶杆下，前 E/E 舱接近 2.功用：将副翼和扰流板系统分开，一边卡死，另一边仍可操作 3.组成：torsion spring 连接 bus drum 和 right control wheel lost motion device 连接 spoiler control drum和右驾驶盘，12度4.正常工作：扭矩弹簧不压缩 5.右驾驶盘卡死：左座克服扭矩弹簧力，仅操纵副翼 6.左驾驶盘卡式：右左克服扭矩弹簧力，12 度后空动装置啮合，仅操纵飞行扰流板 4）PCU linkage 1.位置：左轮舱前壁板 2.作用：为 PCU 提供输入 3.组成：Control quadrant Autopilot input rod Aileron trim actuator Aileron feel and centering unit Input shaft 机务培训中心机务培训中心 Rev No.：737NG 第 6 页 共 47 页 Input pogo cranks(4)Input pogo(4)4.三个输入：驾驶盘，自动驾驶，配平 5）副翼感觉定中机构 1.位置：副翼输入轴的底部 2.作用：感觉力；定中；配平 3.组成：spring cam 与输入轴连 roller 通过 arm 与支架连 trim actuator 115v ac,single phase,reversible motor 4.如何提供感觉力 cam 离开 roller,克服弹簧力 5.如何实现定中 弹簧rollercamInput shaft 6.配平 ActuatorrollercamInput shaft 6）副翼配平 1.组成:两个电门 配平马达 指示标牌 2.靠前的电门:控制配平方向,给 FDAU 提供信号,为马达供电 3.靠后的电门:接地 4.最大配平:9.5 个单位(驾驶盘 57 度)7）PCU 1.位置:PCU 上 B 下 A,pogo 上次下主 2.组成:Movable housing-body quadrant Fixed piston-structure 3.Normal operation 4.Sy