肇庆东站站前综合体及站前大道工程项目管理策划书(最新)(165页DOC)

……………………………………………………………最新资料推荐………………………………………………… 肇庆东站站前综合体及站前大道工程 前期策划书 编制： 审核： 审批： 中国中铁一局集团有限公司 肇庆东站站前综合体及站前大道工程PPP项目经理部 2017年1月 目录 1 工程概况 6 2 合同条款 7 3 施工调查情况 8 3.1 气候情况 8 3.2河流水文特征 10 3.3 岩土地层结构及其特征 10 3.4基岩（C） 15 3.5 场地水文地质条件 18 3.5.1、地表水 18 3.5.2、地下水位 18 3.5.3、地下水类型及赋存与补给 18 3.6 施工环境 19 3.6.1、居民民风民俗 19 3.6.2、交通运输 20 3.6.3、社会治安 21 3.6.4、医疗卫生 21 3.3 场地及临建情况 21 3.4 管线拆迁情况 21 3.4.1 既有管线 21 3.4.2 周边既有建筑物 22 3.5 设计图纸情况 22 3.5.1 交通枢纽 22 3.5.2 新区客运站 22 3.5.3 站前大道 22 3.6 材料及机械设备调查 22 3.6.1材料调查 22 3.6.2机械设备调查 23 4 项目评估 25 4.1 工程特点 25 4.2 工程重、难点分析及应对措施 26 4.2.1工程重难点分析及应对措施一 26 4.2.2 重难点及应对措施二 27 4.3 风险评估 29 4.3.1 风险识别的依据： 29 4.3.2 风险识别与评价 29 4.4.3 土方施工风险源识别与风险评价 33 4.4.4 桩基础施工风险源识别与风险评价 33 4.4 总体评估 35 5 管理目标 35 5.1 工期目标 35 5.2 安全目标 35 5.3 质量目标 36 5.4 成本目标 36 5.5 环保目标 36 6 项目管理策划 36 6.1 项目组织机构 36 6.1.1项目组织机构图 36 6.1.2主要管理人员 37 6.1.3部门职责 38 6.2 临时设施规划及布置 45 6.2.1项目经理部与工区设置 45 6.2.2三通一平 45 6.3 主要施工工序及施工方案 47 6.3.1施工工序 47 6.3.2施工方案 53 6.4 节点工期策划 105 6.4.1总工期策划 105 6.4.2里程碑节点工期 105 6.5 资源配置策划 111 6.5.1人力资源策划 111 6.5.2物资设备策划 111 6.5.3劳务分包策划 112 6.6 机械设备策划 112 6.7 财务管理策划 113 6.7.1成本管理策划 113 6.7.2资金管理策划 117 6.7.3农民工工资发放 118 6.8 测量及试验检测策划 118 6.8.1测量工作策划 118 6.8.2试验检测策划 120 6.9 项目风险防范策划 122 6.9.1、安全保证体系 122 6.9.2、安全管理制度 122 6.9.3、风险源评估及管理 122 6.9.4、应急管理 123 6.9.5、进场队伍及人员管理 123 6.10 亮点管理策划 123 6.10.1文明施工 123 6.10.2工程质量 125 7 重难点针对措施、风险防范措施策划 125 7.2、工期保证策划 125 7.2.1从组织管理上保证工期 125 7.2.2从计划安排上保证工期 126 7.2.3从资源上保证工期 127 7.2.4从技术上保证工期 127 7.2.5雨季施工工期保证措施 128 7.2.6夜间施工工期保证措施 129 8.2 安全保证策划 129 8.2.1安全管理机构 129 8.2.2安全保证体系 129 8.2.3安全管理制度 132 8.2.4重点工程安全保证措施 132 8.3 质量保证策划 136 8.3.1确保工程质量的管理及控制措施 137 8.3.2原材料质量控制措施 141 8.3.3各专业工程质量保证措施 141 8.4 环境保护保证策划 149 8.5 成本控制保证策划 154 8.5.1组织措施 154 8.5.2管理措施 155 8.5.3合同措施 155 8.5.4技术措施 155 8.5.5经济措施 156 8.6 科研与技术攻关策划 156 9 财务资金策划 157 10 项目文化建设与宣传策划 158 11 信用评价策划 161 12 相关奖惩办法 161 13 附图、附表 161 肇庆东站站前综合体及站前大道工程 项目管理策划书 肇庆东站站前综合体及站前大道工程施工任务已确定直接委托我公司实施，目前施工合同未签订，设计图出具电子版图纸，正式版图纸未出具。按照项目精细化管理要求，项目部组织超前策划，与各方及时对接，提前深入到设计方案制定和施工图概算编审工作中，为项目实现“经济、社会、人才”三大效益目标奠定基础。 拟建场地位于肇庆市鼎湖区，场地北侧约20m为肇庆东站，肇庆东站有南广高铁、贵广高铁通过；拟建交通枢纽与新区客运站之间为鼎湖东站，鼎湖东站有城际动车通过。拟建场地距离鼎湖城区约15km，西侧3.5km有国道G321通过。距离珠三角环线高速出入口约10 km，距离西江约4.0km，水陆交通较便利。本工程施工工期紧，为保证设计、施工阶段，制定科学合理方案。项目部在公司领导及职能部门指导下，全体管理人员集思广益、群策群力，共同编制完成本策划。 1 工程概况 肇庆东站站前综合体位于高铁肇庆东站以南，广佛肇轻轨鼎湖东站东西两侧。站前大道（焕章大道至纵八路段）起点位于焕章大道，终点位于纵八路；站前大道（纵十一路至站前西路段）起点位于纵十一路，终点位于站前西路。沿线与长利大道、横十三路、新区中路、新区联路等规划路相交。 肇庆东站站前综合体及站前大道工程主要由以下四部分组成： 1、交通换乘枢纽位于城轨鼎湖东站东侧，用地面积约 27000 平方米， 地上3层，地下1～2层，总建筑面积约 77600 平方米。主要设施包括了换乘中心、公交站、配套商业、办公用房、出租车蓄车场和社会车辆停车场等，其中地下室1层（埋深约为5.2m），局部地下室2层（埋深约10.0m），正负零标高为7.6m。 2、站前广场位于城轨鼎湖东站东侧，占地面积约41000 平方米，总建筑面积约40000平方米，地坪标高约为7.6m。 3、新区客运站位于城轨鼎湖东站西侧，用地面积约52000平方米，地下1层，地上层方案未定，总建筑面积约44300平方米。主要设施包括了候车厅、售票厅、长途站台及配套商业等，其中地下室1层（埋深约为5.2m）。 4、站前大道（焕章大道至纵八路段，纵十一路至站前西路段）全长4.2公里，总占地约380亩（373334.6㎡），为双向八车道60米宽的市政主干道，设计时速60公里。采用沥青混凝土路面，路基宽60m，设置双向八车道，横断面布置为：4.5m人行道（含1.5m树池）+3.25m非机动车道+2.0m侧分带+16.25m（0.75+4×3.75+0.5）机动车道+8.0m中央分隔带+16.25 m（0.75+4×3.75+0.5）机动车道+2.0侧分带+3.25非机动车道+4.5m人行道（含1.5m树池）。 项目总投资估算为179358.54万元。其中：征地拆迁费用9153.76万元，建筑安装工程投资125251.80 万元，设备、工器具购置费3810.00 万元，工程建设其它费用25859.25万元，基本预备费15481.61万元，建设期贷款利息8955.88万元。 2 合同条款 该工程由肇庆新区投资发展有限公司（业主）、肇庆市鼎建工程建设 监理有限公司（监理）、中铁一局（施工方）实施。 项目采用PPP+EPC建设模式，目前施工合同尚未正式签订，相关设计概算工作及合同模式谈判我部已提前介入，确保项目收益最大化，各项风险尽量在此阶段减小或规避。 项目采用PPP+EPC建设模式，目前施工合同尚未正式签订，相关设计概算工作及合同模式谈判我部已提前介入，确保项目收益最大化，各项风险尽量在此阶段减小或规避。工程总投资结算以市财政部门审定为准 ,根据有关取费标准 ,建安费下 浮5%,勘察 设计费下浮30%。 3 施工调查情况 3.1 气候情况 肇庆市位于广东省中西部，受季风环流所控制，冬季处于极地大陆高压的东南缘，常吹偏北风，且恰在冷暖气团交绥地带，气象要素变化大。夏季受副热带高压及南海低压槽的影响，常吹偏南风，由于暖湿气流的盛行，气候高温多雨，因而摆脱了回归干燥及信风带的影响，而表现出季风气候的特色。受低纬海洋湿润气流的调节，夏季不像中国内陆长江流域一些盆地那样酷热。肇庆市南亚热带季风气候显著，日照充足，热量丰富，长夏无冬，雨量流沛，干湿季明显。四季节树木常绿，花果常香，鱼虾常鲜。但热带气旋、暴雨、洪涝、干旱、寒潮和低温阴雨也常出现。 肇庆市地处低纬，终年气温较高，年平均气温为22.2℃，其分布为南高北低，各地平均气温差别不大。 最冷月为1月，月平均气温为13.7℃，极端最低气温达-1.0℃，年有霜日约4天，年结冰日不到1天。最热月为7月，月平均气温为28.8℃。极端最高气温38.7℃。 年降水量在1649mm，地区分布为北多南少，丘陵多于平原。降雨量年内分布不均匀，雨量主要集中在4～9月，约占年雨量的80%以上，其中前汛期（5～8月）占年雨量的40%～50%，后汛期（7～9月）占年雨量的30～40%。每年10月至次年1月是少雨季节，降雨量占全年雨量的20%左右。暴雨季节长，暴雨日数多。暴雨（日雨量大于50mm）主要集中在4～9月夏季风盛行时期，平均每年5次之多。从季节分配来看，年中的暴雨主要集中的夏季风盛行时期，每年4～9年夏季风盛行，暴雨显著增加；10月至翌年1月，主要受冬季风控制，暴雨显著减少。所以，暴雨季节长，暴雨日数多。 受季风环流控制，风向有明显的季节变化。冬半年（9月至翌年4月）处于大陆冷高压的东南侧，盛吹偏东北风；夏季半年（5～8月）经常副热带高压西部及南部支槽与西南低压槽的交替影响，常吹偏东风。 影响本市的热带气旋数量各年之间差别很大，平均每年3～4个。可造成8级以上大风（或极大风速≥24.5m/s）、日雨量在100mm以上的大暴雨。 影响本市的主要气象灾害包括：西江洪水、干旱、台风、强对流、雷电等。肇庆市地处西江北岸，汛期雨量充沛，洪涝灾害较为突出，热带气旋可造成大风及暴雨也是灾害的主要因素。此外，肇庆市大部分地区属于山区，连续的大范围强降雨容易导致泥石流，山体滑坡等次生灾害，并诱发洪水。强对流天流，伴随着雷暴、冰雹、大风等破坏力惊人。 3.2河流水文特征 本场地位于珠江支流西江中下游，地势相对较平坦，拟建场地内的新区客运站西南侧有一河涌经过，河涌宽度约为19～41m不等，交通枢纽及广场位置局部为鱼塘，地表水对本工程建设有一定影响。 3.3 岩土地层结构及其特征 根据本次初勘32个钻孔资料，拟建场地地层按地质成因及力学性质依次分为：由人工填土（Qml），冲积-洪积层（Qal+pl）、残积土层（Qel）及下覆基岩石炭系（C）的灰岩。 （1）人工填土（Qml）<1> 褐黄、灰等杂色，以填粘性土、砂土、碎石及建筑垃圾为主，主要为杂填土，局部顶部0.0～0.2m为砼地面或砖地面，填土时间较短，土质不均，稍湿，呈松散～稍压实状态。 在本层进行标准贯入试验7次，统计个数7个，其实测数为4～8击，平均值为5.9击，修正数3.8～7.3击，