城市道路与交通-城市道路交通设施进阶

城市道路交通设施城市道路交通设施概概 论论 城市交通构成：静态交通（车辆、行人停驻）动态交通（车辆、行人流动）：城市交通服务设施：停车场 加油站 城市广场 城市交通管理设施 一、城市中的停车场一、城市中的停车场类型两种分类方式：公共停车场：规范2.0.11 外来机动车公共停车场 市内机动车公共停车场 市内自行车公共停车场第一节、城市第一节、城市公共停车场公共停车场 规范规范p31p31二、机动车公共停车场的设计：二、机动车公共停车场的设计：（一）、设计原则（一）、设计原则 1.停车场的设置应符合城市规划与道路交通组织的要求，同时还应便于各种不同性质的车辆使用。2.公用停车场在全市尽量均衡布置。3.设计停车场时，其出入口宜分开设置，最好面向次要干道。4.停车场内交通路线必须明确，宜采用单向行驶路线，避免互相交叉，最好与进出口行驶方向一致。5.设计停车场时，应结合用地条件和车场的性质，选定不同的技术指标。以近期为主，并为远期发展留有余地。（二）、车辆的停放方式（二）、车辆的停放方式1.1.车辆的停放方式车辆的停放方式平行式垂直式斜列式。30、45、60度 2 2、机动车公共停车场的设置：机动车公共停车场的设置：a 地面停车场 路边停车场 垂直停放布置 p168 平行停放布置 转角部的垂直布置 路外停车场 建筑物的底层 屋顶平台 b 地下停车场 c 停车楼（多层车库）坡道式车库 直坡道式 p169 螺旋坡道式 p170 错层式 机械化车库 p 170 （三）、停车带和通道宽度的确定（三）、停车带和通道宽度的确定 教材p171 1.车型的确定 规划按当量小汽车（计算用地综合面积）2.车辆停发方式 a 前进式停车 后退式发车 b 后退式停车 前进式发车 发车迅速方便,占地亦不多,常采用.c 前进式停车 前进式发车3.3.确定停车带和通道的宽度确定停车带和通道的宽度 停停车车带带的的宽宽度度与与车车辆辆尺尺寸寸、停停车车方方式式和和车车辆辆之之间间的的安安全净距有关；全净距有关；车车辆辆之之间间的的安安全全净净距距：若若车车辆辆前前后后纵纵向向停停放放，要要能能保保证证车车辆辆安安全全出出入入停停车车位位置置；若若车车辆辆平平行行横横列列停停放放，则则要要确保车门的开启。确保车门的开启。通通道道的的宽宽度度除除上上述述的的三三个个因因素素外外，还还与与车车辆辆的的机机械械性性能、司机的技术水平有关。能、司机的技术水平有关。（四）、单位停车面积的确定（四）、单位停车面积的确定 小型汽车：2030平方米。普通汽车：4050平方米。大型车：6070平方米。（五）、技术经济指标及相关规定（五）、技术经济指标及相关规定 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范8.1.18.1.1 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范8.1.28.1.2 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范8.1.38.1.3 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范8.1.48.1.4 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范8.1.78.1.7 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范8.1.88.1.8 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范8.1.9.48.1.9.4 三、自行车公共停车场的设计：三、自行车公共停车场的设计：（一）、自行车公共停车场的种类（一）、自行车公共停车场的种类 1.固定的、经常性的专用停车场 2.临时性的停车场 3.街道边停车场 4.分隔带上的停车场 （二）、设计原则（二）、设计原则 1.停车场应设在公共建筑附近就近布置，以便于停放。2.停车场在城市中应分布多处布置，方便停放。3.停车场出入口的宽度，一般至少有2.5-3.5米。4.场内交通路线应明确，行走方向应一致，线路尽量不交叉。5.固定停车场应设有车棚，内设车架，以便存放与管理。6.场内地面尽可能加以铺装，以利排水。（三）、设计数据（三）、设计数据 1.1.自行车尺寸自行车尺寸 以以2828英寸车为标准英寸车为标准 2.2.停车方式停车方式 多垂直停放和成角度斜放多垂直停放和成角度斜放.单向排列、单向排列、双向错位、双向错位、高低错位、高低错位、对向悬挂。对向悬挂。（四）、技术经济指标及相关规定（四）、技术经济指标及相关规定 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范8.1.48.1.4 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范8.1.78.1.7 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范8.1.9.18.1.9.1 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范8.1.9.28.1.9.2 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范8.1.9.38.1.9.3 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范8.1.9.48.1.9.4 城市道路交通规划设计规范城市道路交通规划设计规范8.1.9.58.1.9.5 （五）、停车场内的附属设施（五）、停车场内的附属设施 1.车辆固定设施 车架 车墩 车夹 2.自行车车棚 四、机动车的回车场地四、机动车的回车场地 一、加油站在城市中的分布一、加油站在城市中的分布 ：1 1、城市加油站的分布、城市加油站的分布：应应符符合合城城市市总总体体规规划划的的要要求求；满满足足城城市市远远景景车车辆辆增增长长的的需需要要；结结合合具具体体情情况况；尽尽量量达达到到服服务务方方便便、布布局局合合理理，以以构成一个完善的加油服务网。构成一个完善的加油服务网。注注意意尽尽可可能能将将加加油油站站布布置置在在大大型型汽汽车车停停车车场场和和停停车车库库的的附附近近，以以及及城城市市出出入入口口、主主要要交交通通干干道道和和车车辆辆经经过过和和汇汇集集较较多多的地方：如工业区、仓库区、车站、码头等附近。的地方：如工业区、仓库区、车站、码头等附近。第二节第二节、公共加油站、公共加油站 老教材老教材p180 规范规范p32 2 2、加油站的分布要求：、加油站的分布要求：首首先先应应该该考考虑虑道道路路交交通通的的安安全全和和畅畅通通，出出入入口口最最好好设设在在支支路路或或次次要要道道路路上上，以以免免车车辆辆出出入入加加油油站站时时妨妨碍碍干干道道上上的的车辆交通。车辆交通。其其次次，应应有有良良好好的的通通视视条条件件，使使汽汽车车驾驾驶驶人人员员在在100100米米以外就能看见。以外就能看见。此此外外，还还应应考考虑虑环环境境卫卫生生、防防火火安安全全、通通风风条条件件、绿绿化化布置、及其建筑造型与周围建筑物的协调。布置、及其建筑造型与周围建筑物的协调。二、加油站的布置：二、加油站的布置：1 1、城市道路上加油站一般有两种布置形式：、城市道路上加油站一般有两种布置形式：一一种种是是港港湾湾式式：布布置置在在道道路路旁旁凹凹入入的的专专门门用用地地上上。其其特特点点是是加加油油站站的的出出入入口口均均设设置置在在一一条条道道路路上上对对交交通通影影响响较较小小，加加油也较方便。如图油也较方便。如图6 62020 另另一一种种是是路路口口式式：设设置置在在“Y Y”形形交交叉叉路路口口,即即利利用用不不宜宜布布置置其其他他建建筑筑物物的的三三角角形形地地带带或或其其他他形形式式的的交交叉叉口口附附近近。其其优优点点是是各各方方向向来来往往车车辆辆加加油油均均较较方方便便，出出入入口口也也较较通通畅畅，但但对对进进出出车车辆辆频频繁繁的的路路口口交交通通影影响响较较大大,易易导导致致交交通通阻阻塞塞，引引起起交通事故。如图交通事故。如图6-216-212 2、在在设设计计加加油油站站的的平平面面布布置置时时，正正确确地地布布置置它它的的出出入入口口和和合合理组织交通，是使加油站服务能力充分发挥的关键：理组织交通，是使加油站服务能力充分发挥的关键：在在交交通通量量特特别别繁繁重重的的道道路路上上，为为避避免免车车辆辆过过多多的的交交叉叉，港港湾式加油站宜在道路沿线两侧都布置。湾式加油站宜在道路沿线两侧都布置。在在交交叉叉口口附附近近或或转转角角用用地地上上设设置置的的加加油油站站，车车辆辆驶驶出出时时，应应尽尽可可能能地地驶驶入入支支路路，其其出出入入口口应应离离开开交交叉叉口口停停车车线线至至少少2020米米，并并尽尽量量将将出出口口和和入入口口分分开开设设置置，使使车车辆辆进进出出按按右右转转弯弯单单向行驶。向行驶。一、技术经济指标及规定：城市道路交通规划设计规范7.5.1 城市道路交通规划设计规范7.5.2 城市道路交通规划设计规范7.5.3 城市道路交通规划设计规范7.5.4 城市道路交通规划设计规范7.5.5二、设计：参考城市规划原理第十章第二节第五节城市广场第五节城市广场 规范规范p30p30（一）交通标志（一）交通标志、指示标志、指示标志、警告标志、警告标志 、禁令标志见彩图、禁令标志见彩图交通管理设施交通管理设施（二）交通指挥信号（二）交通指挥信号、在交通量不大情况下，一般由交通民警指挥交通。、在交通量不大情况下，一般由交通民警指挥交通。管理灵活，无需投资费用。管理灵活，无需投资费用。、交通量较大或特殊要求交叉口采用信号灯指挥交通、交通量较大或特殊要求交叉口采用信号灯指挥交通减轻劳动强度，减少事故，提高交叉口通行能力减轻劳动强度，减少事故，提高交叉口通行能力交叉口信号灯布置方式：交叉口信号灯布置方式：信号灯的管理方法：人工控制与自动控制信号灯的管理方法：人工控制与自动控制信号灯操纵方式信号灯操纵方式（三）路面交通标志（三）路面交通标志 主要指车道线、人行横道线、停车线等，一般用主要指车道线、人行横道线、停车线等，一般用白漆或黄漆漆在路面上，以指引交通。白漆或黄漆漆在路面上，以指引交通。适应夜间行车，路面标志在国外采用反光材料适应夜间行车，路面标志在国外采用反光材料智能交通智能交通n1997年8月，美国进行了自动公路系统试验展示，证明自动公路（Automated Highway systems，AHS）的技术可行性和国家自动公路系统会社（NAHSC）两年努力工作的最高成就。此次展示是为了在将来应用ITS来减少道路堵塞、环境污染、事故率和减轻驾驶者的负担。主要实验是在圣地亚哥到洛杉矶之间的12公里115州际公路上进行的。总共有92，000个磁块被嵌入公路表面，为10辆别克LeSabre导引方向。每辆车上都装有磁铁传感器和高敏感度的雷达装置。磁铁传感器用来检测车辆在公路上的位置，高敏感度的雷达装置用来检测在路车辆的车速和安全距离并避开障碍物。这样，车辆在公路上的行驶就不需要驾驶者输入控制信息，驾驶者可悠闲自在地坐在车上休息或做其他的事情。