车陂路转广园快速桥底内涝点整治工程可行性研究报告

车陂路转广园快速路桥底内涝点整治工程可行性研究报告I目录1 概述1 概述.41.1 项目概况.41.1.1 项目名称.41.1.2 主管部门.41.1.3 建设单位.41.1.4 项目地点.41.1.5 工程目的.41.1.6 建设规模及总投资.41.1.7 项目建设周期.51.2 工程位置.52 项目建设的可行性及必要性2 项目建设的可行性及必要性.52.1 项目背景.52.2 项目建设必要性.72.2.1 是解决区域内涝，保障交通正常运转的需要.72.2.2 保障人民群众生命财产安全的需要.82.2.3 改善人居环境和建设和谐社会的需要.92.3 项目建设可行性.93 城市概况3 城市概况.103.1 城市概况.103.1.1 行政区划.103.1.2 区域人口.103.2 自然概况.103.2.1 气候特征.113.2.2 地质地貌.123.3 水文概况.123.4 社会经济概况.143.5 地震.153.6 河涌概况.153.7 供水设施概况.153.8 排水设施现状.163.8.1 污水管网系统.163.8.2 雨水管网系统.183.9 防洪设施现状.183.9.1 主要河流.183.9.2 主要水库.183.10 排涝设施现状.193.10.1 主要河涌.193.10.2 排涝泵站、涵闸.214 相关规划4 相关规划.234.1 广州市雨水系统总体规划（2018-2035 年）(在编).234.1.1 规划范围.234.1.2 规划年限.234.1.3 规划标准.234.2 广州市海绵城市专项规划.234.2.1 规划背景.244.2.2 规划范围.244.2.3 规划期限.24II4.2.4 规划原则.244.2.5 总体建设目标.254.2.6 水生态目标与指标.254.2.7 水安全目标与指标.254.2.8 水环境目标与指标.264.3 本工程与相关规划成果的衔接.265 相关参数5 相关参数.276 工程方案6 工程方案.296.1 方案设计.296.1.1 汇水区域.296.1.2 雨水管道方案设计.306.1.3 强排泵站设计.306.2 工程量表.317 结构设计7 结构设计.327.1 地质概况.327.2 管道工程施工方法.347.3 管道工程地基处理.377.4 本工程管道结构设计.407.5 道路修复.418 交通疏解8 交通疏解.428.1 施工期间交通组织设计原则.428.2 交通疏解方案.428.3 交通引导人员设置方案.448.4 施工围蔽的要求.448.5 环境保护及文明施工.508.6 对外宣传工作方案.518.7 交通组织应急预案.519 管理机构，劳动定员及进度计划9 管理机构，劳动定员及进度计划.539.1 建设管理机构.539.2 劳动定员.539.3 进度计划.5310 环境保护10 环境保护.5410.1 设计采用的环境保护标准.5410.2 工程建设对环境影响.5410.3 施工期间污染防治对策及建议.5511 劳动保护及安全卫生11 劳动保护及安全卫生.5811.1 劳动保护、安全及事故处理措施.5811.1.1 影响职工安全卫生的主要因素.5811.1.2 一般注意事项.5811.1.3 文明施工措施.5911.1.4 土方安全措施.5912 节能12 节能.6013 节水13 节水.6114 工程估算14 工程估算.6315 招标投标15 招标投标.63III15.1 招标依据.6315.2 招标范围.6315.3 招标组织形式.6315.4 招标方式.6316 海绵城市16 海绵城市.6516.1 设计依据.6516.2 基本原则.6516.3 设计依据.6616.4 设计要点.6616.5 设计方案.6617 经济社会效益及风险分析17 经济社会效益及风险分析.6917.1 环境效益.6917.2 经济效益.6917.3 社会效益.6917.4 工程风险分析.7018 安全设施和安全条件的论证18 安全设施和安全条件的论证.7218.1 自然条件对建设项目的影响分析论证.7218.2 建设项目对周边的影响分析论证.7318.3 安全条件论证结论.7419 结论与建议19 结论与建议.7519.1 结论.7541概述1概述1.1 项目概况1.1.1 项目名称1.1 项目概况1.1.1 项目名称车陂路转广园快速路桥底内涝点整治工程1.1.2 主管部门1.1.3 建设单位1.1.4 项目地点1.1.5 工程目的1.1.2 主管部门1.1.3 建设单位1.1.4 项目地点1.1.5 工程目的车陂路下穿广园快速桥底路段每年均发生水浸。该路段属于交通要道，一旦水浸，必会造成道路交通拥堵，严重影响车辆通行，间接造成巨大的经济损失。因此，有必要通过内涝治理工程最大程度降低内涝发生的频率，解决区域内涝，保障交通正常运转。本工程的建设，旨在提高车陂路转广园快速桥底路段水浸点的排涝标准，通过对水浸区域进行排水改造，提高防洪排涝能力，达到防灾减灾，促进天河区可持续发展。1.1.6 建设规模及总投资1.1.6 建设规模及总投资本工程新建d300d2000雨水管道共计约1698m，1500 x1200 排水沟约15m，提升泵井 1 座，规模 Q=1300l/s，H=8m。本项目估算总投资：3040.14 万元，其中建安工程费：2483.79 万元，工程建设其他费：411.58 万元，预备费：144.77 万元，建设期利息：0 元。项目资金来源为市、区财政资金，按照市区财政出资 4:6 的原则，市财政资金承担的额度为 1216.06 万元、区财政资金承担的额度为 1824.08 万元。5出资比例一览表序号工程和费用名称投资（万元）出资方出资方式市财政（万元）区财政（万元）1 第一部分工程费用出资比例一览表序号工程和费用名称投资（万元）出资方出资方式市财政（万元）区财政（万元）1 第一部分工程费用2483.79993.521490.27市、区财政 4：62 第二部分工程建设其他费用2 第二部分工程建设其他费用411.58164.63246.953 第三部分工程预备费用3 第三部分工程预备费用144.7757.9186.864 建设项目总投资（4 建设项目总投资（1+至至 3）3040.143040.141216.061216.061824.081824.081.1.7 项目建设周期1.1.7 项目建设周期根据项目建设规模和实施条件，本工程计划开工时间为 2022 年 5 月，计划完工时间为 2022 年 12 月。1.2 工程位置1.2 工程位置图图 1-1 工程水浸区域位置图工程水浸区域位置图2项目建设的可行性及必要性2项目建设的可行性及必要性2.1 项目背景2.1 项目背景6为落实广州市防洪排涝建设工作方案（2020-2025 年）的工作部署和指示精神，天河区开展车陂路转广园车陂路下穿广园快速桥底路段整治工程。下穿铁路桥涵段地势低洼，周边道路及排水单元雨水管道收水不及的雨水通过地面径流接排入水浸点，从而加剧水浸。此外，水浸点下游雨水主管过流能力不足，雨水无法及时排出。根据管养工作人员介绍及现场调查，在车陂路下穿广深铁路桥涵路段现状雨水篦容易堵塞，暴雨时段地表径流无法迅速通过雨水系统排除，造成地面积水，最终形成水浸。根据以往资料、现场调查及管养工作人员介绍，车陂路下穿广园快速桥底路段每年均发生水浸。因此，为解决本片区水浸问题，提高车陂路转广园快速桥底路段水浸点的排涝标准，对水浸区域进行排水改造十分必要的。图图 2-1 车陂路下穿广园快速桥底水浸情况图（车陂路下穿广园快速桥底水浸情况图（2020.5.22）7图图 2-2 车陂路下穿广园快速桥底水浸情况图（车陂路下穿广园快速桥底水浸情况图（2020.5.31）2.2 项目建设必要性2.2.1 是解决区域内涝，保障交通正常运转的需要2.2 项目建设必要性2.2.1 是解决区域内涝，保障交通正常运转的需要天河区东部有国际金融城、天河智慧城等重大平台以及广氮奥体新城等重要规划区域，金融城与琶洲、珠江新城组成黄金三角区，集中以商业和办公为主，天河智慧城将作为天河东北部地区的人口和就业集聚区。这些地区是城市发展的重点，未来南北向交通需求量较大。8图图 2-3“智慧城“智慧城-珠金琶地区”规划图珠金琶地区”规划图车陂路转广园快速桥底路段属于交通要道，联结智慧城与金融城、琶洲的主要纽带，同时也位于天河的核心区域，一旦水浸，必会造成广园快速路转车陂路、广州东动车所南侧道路等周边道路交通拥堵，严重影响车辆通行，间接造成巨大的经济损失。因此，有必要最大程度降低内涝发生的频率，解决区域内涝，保障交通正常运转的需要。2.2.2 保障人民群众生命财产安全的需要2.2.2 保障人民群众生命财产安全的需要为避免再次遭受严重的内涝，提高城区的排水能力已迫在眉睫。车陂路转广园快速桥底路段存在的水浸情况较为严重，水浸深度达 1.0-1.5m。因此，实施该区域内涝改造，提高该区域的排水能力是政府对人民负责、保障人民群众生命财产安全的需要。92.2.3 改善人居环境和建设和谐社会的需要2.2.3 改善人居环境和建设和谐社会的需要随着地区综合社会效益日益加强和战略地位的逐步提升，人员和财富在本流域越来越集中，一旦发生洪涝灾害，交通中断、工作延误所造成的损失也随之升高，甚至短时间内对卫生环境造成不利影响。因此，为促进区域的可持续发展，改善人居环境及建设和谐社会，有必要对存在城市内老问题的片区尽快进行排水改造，提高排水能力，还居民一个有安全感，无水浸之忧的家园。2.3 项目建设可行性2.3 项目建设可行性本工程新建d300d2000雨水管道共计约1698m，1500 x1200 排水沟约15m，提升泵井 1 座，规模 Q=1300l/s，H=8m。设计雨水管道沿现状道路、农田（规划路）敷设，施工方式为开挖及顶管施工，具备实施可行性。103城市概况3城市概况3.1 城市概况3.1 城市概况天河区境地理坐标东经 11315551132630，北纬 2360231445。区域范围：东到吉山狮山、前进深涌一带，与黄埔区相连；南到珠江，与海珠区隔江相望；西到广州大道与越秀区相接；北到筲箕窝，与白云区相邻。3.1.1 行政区划3.1.1 行政区划天河区行政区域总面积约 137.38 平方公里，辖有 21 个行政街：沙河街（1950年 7 月成立，以行文批准为准，下同）、五山街（1950 年成立）、员村街（1960年 7 月成立）、车陂街（1981 年 5 月成立）、石牌街（1987 年 3 月成立）、天河南街（1992 年 10 月 9 日成立）、林和街（1995 年 8 月 11 日成立）、沙东街（1995 年 8 月 11 日成立）、兴华街（1995 年 8 月 11 日成立）、棠下街（1997年 11 月 18 日成立）、天园街（1999 年 9 月 30 日成立）、冼村街（1999 年 12月 29 日成立）、猎德街（1999 年 12 月 29 日成立）、元岗街（1999 年 12 月 29日成立）、黄村街（1999 年 12 月 29 日成立）、龙洞街（2002 年 12 月成立）、长兴街（2002 年 12 月成立）、凤凰街（2002 年 12 月成立）、前进街（2002 年12 月成立）、珠吉街（2002 年 12 月成立）、新塘街（2002 年 12 月成立）。3.1.2 区域人口3.1.2 区域人口根据第七次全国人口普查结果，2020 年 11 月 1 日零时天河区人口城乡分布及流动情况如下：2020 年 11 月 1 日全区常住人口中，居住在城镇的人口为2241826 人，占 100.00%。与 2010 年第六次全国人口普查相比，城镇人口比重提高 0.39 个百分点。全区常住人口中，人户分离人口为 1573823 人，其中，市辖区内人户分离人口为 255796 人，流动人口为 1318027 人。3.2 自然概况3.2 自然概况113.2.1 气候特征3