汽车整车故障检测课件02-汽车底盘性能的检测

汽车整车故障检测项目二项目二 汽车底盘性能的检测汽车底盘性能的检测汽车四轮定位检测汽车制动、侧滑、平衡、转向检测目录CONTENTS汽车四轮定位检测011.1 维修接待 按照表2-1-1进行任务一的维修接待，并准确填写接车问诊表。表2-1-1 维修接待与接车问诊表1.1 维修接待表2-1-1 维修接待与接车问诊表（续）1.2 信息收集与处理-（1）四轮定位表2-1-2 四轮定位概念及功能 四轮定位概念及功能如表2-1-2所示。1.2 信息收集与处理-（1）四轮定位表2-1-2 四轮定位概念及功能（续）1.2 信息收集与处理-（1）四轮定位 四轮定位不良引起的行驶故障如表2-1-3所示。表2-1-3 四轮定位不良引起的行驶故障1.2 信息收集与处理-（1）四轮定位 行驶故障及可能原因如表2-1-4所示。表2-1-4 行驶故障及可能原因1.2 信息收集与处理-（2）仪器的主要技术性能环境温度：040；01相对湿度：85%；02外磁场强度：400 A/m；03光线要求：无强光直接照射；04测量现场地面：不能产生反光；05举升机前后倾斜度：1；06电源电压：AC 220 V，误差10%；07电源频率：50 Hz，误差1%。081）额定使用条件1.2 信息收集与处理-（2）仪器的主要技术性能具有用户定制定位测试流程。具有汽车方向盘校正功能，可免拆方向盘；自动记录客户定位历史数据，便于客户管理；可以测量前轮前束、前轮外倾角、主销后倾角、主销内倾角、汽车最大转向角、转向20时前张角、后轮前束、后轮外倾角、推力角、轴距差、轮距差等；2.仪器特点1.2 信息收集与处理-（2）仪器的主要技术性能 3测量范围 前轮总前束：8.0；前轮前束：4.0；前轮左、右外倾角：4.0；前轮左、右主销后倾角：20；前轮左、右主销内倾角：20；后轮前束：4.0；后轮外倾角：4.0；最大转向角：60；轮辋的可测量直径范围：1020 in。1.2 信息收集与处理-（2）仪器的主要技术性能 4结构组成 KWA-531四轮定位仪由四轮定位仪主机、探测杆、轮夹、转角盘、方向盘固定架、刹车板固定架等组成。（1）主机 KWA-531四轮定位仪主机是用户的操作控制平台，由机柜、计算机、接口电路、电源等部分构成，如图2-1-1所示。图2-1-1 KWA-531四轮定位仪主机1.2 信息收集与处理-（2）仪器的主要技术性能 （2）探测杆 KWA-531四轮定位仪配有四个探测杆，分别为左前探测杆、左后探测杆、右前探测杆、右后探测杆，如图2-1-2所示。四个探测杆不能互换，如果更换任一探测杆，则需要对全部四个探测杆重新进行标定。每个探测杆的端部和中部各装一个CCD传感器，中部装有一个射频发射接收器。CCD传感器把获取的光点坐标通过射频发射器无线传输给计算机系统，由计算机系统对图像进行处理。图2-1-2 探测杆1.2 信息收集与处理-（2）仪器的主要技术性能 （3）轮夹 KWA-531四轮定位仪配有四个轮夹，如图2-1-3所示。使用时首先需通过调节旋钮将轮爪的间距调整合适，再与汽车轮辋相连。通过调节旋钮使轮夹与汽车轮辋紧密相连，同时利用轮夹绑带把轮夹与轮辋连接起来。轮夹装配正确与否与测试结果有很大关系。在装配轮夹时，应使轮爪避开轮辋上配重铅块处；同时务必使四个轮爪与轮辋接触均匀。在使用过程中严防磕碰，以免造成变形，从而影响测试精度。图2-1-3 轮夹1.2 信息收集与处理-（2）仪器的主要技术性能 （4）转角盘 KWA-531四轮定位仪配有两个机械转角盘（标准配置，如图2-1-4所示）或两个电子转角盘（选配，如图2-1-5所示）。转角盘放置于举升机的汽车前轮位置处。车驶入前，用锁紧销将转角盘锁紧，防止其转动；汽车驶入后，松开锁紧销。在测试中，要尽量使汽车前轮正对转角盘中心位置。当选用电子转角盘时，将其上的连接线插头插入左前或右前探测杆中部3PIN插座中。图2-1-4 机械转角盘图2-1-5 电子转角盘1.2 信息收集与处理-（2）仪器的主要技术性能 （5）方向盘固定架 KWA-531四轮定位仪配有一个方向盘固定架，如图2-1-6所示。在测试中，需根据提示放置方向盘固定架，以保证测试过程中汽车车轮方向不会发生变化。图2-1-6 方向盘固定架1.2 信息收集与处理-（2）仪器的主要技术性能 （6）刹车板固定架 KWA-531四轮定位仪配有一个刹车板固定架，用于固定汽车刹车板，使汽车在测试中不会发生前后移动的现象，如图2-1-7所示。图2-1-7 刹车板固定架1.2 信息收集与处理-（2）仪器的主要技术性能 （7）轮夹绑带 KWA-531四轮定位仪配有四个轮夹绑带，用于固定轮夹，如图2-1-8所示。轮夹装在轮辋上时，轮夹绑带两端的钩子分别钩在轮辋上，以免意外坠下损坏探测杆和轮夹。图2-1-8 轮夹绑带1.2 信息收集与处理-（3）收集四轮定位检测信息 将四轮定位检测信息填入表2-1-5中。表2-1-5 四轮定位检测信息1.2 信息收集与处理-（3）收集四轮定位检测信息表2-1-5 四轮定位检测信息1.3 制定检测计划-（1）测试前的准备 1仪器准备 将举升机平台上的转角盘用锁销穿好锁定后，将被测车辆开上举升机平台，要求前轮压在转角盘上。此时前轮应摆正在直线位置上，拉紧手制动，拆下转角盘锁销，并选择好二次举升的支撑点。检查胶套、轴承、摆臂、三角架球头、减振器、拉杆球头和方向盘等零部件是否有松动及磨损，检查轮胎气压和轮胎规格以及两前轮花纹是否相同，两后轮花纹深浅是否一致。将四个轮夹安装在待测车的四个轮子上，并旋转手柄以锁紧轮夹。根据实际情况将卡爪固定在轮辋外圈或内圈，卡爪深浅应一致，并尽量避免卡在变形比较大的区域。轮夹装在轮辋上时，将轮夹绑带绑在轮夹上，绑带两端的钩子分别钩在轮辋上，以免轮夹意外坠下损坏探测杆和轮夹。1.3 制定检测计划-（1）测试前的准备 将探测杆通过轮夹的滑杆按规定的位置分别安装在轮夹上，如图2-1-9所示（图示为右前轮的连接方法）。前探测杆有一个3PIN通信线接口，用于与电子转角盘连接线相连。图2-1-9 探测杆安装1.3 制定检测计划-（1）测试前的准备 调节探测杆，使水准仪气泡处于中间位置，以保证传感器探测杆处于水平状态。将方向盘固定架放在驾驶座椅上，压下手把使之顶住方向盘以锁定方向盘。将制动踏板固定架下端顶在制动踏板上，上端卡在座椅上撑紧，以使车辆固定。将四轮定位仪的电源插头插入220 V的三端电源插座。注意：只是插入，不开启主机电源。将方向盘固定架放在驾驶座椅上，压下手把使之顶住方向盘以锁定方向盘。将刹车板固定架下端顶在制动踏板上，上端卡在座椅上撑紧，以使车辆固定。1.3 制定检测计划-（1）测试前的准备 2设定基本参数 打开电源，启动工控机，进入Windows操作系统，运行桌面上无线四轮定位仪的操作程序，屏幕进入测量程序主界面。主界面显示有4项功能：用户管理、定位检测、帮助系统、退出。在主界面下可以选择三种界面语言：简体中文、英文、繁体中文。3用户管理 在主界面下，点击“用户管理”按钮，屏幕显示用户管理图标界面。用户管理功能模块为用户提供了一组实用的程序，其功能如下。1.3 制定检测计划-（1）测试前的准备 用户资料：为用户提供自己输入资料的窗口，此资料可在打印报表时打印出来。客户资料：可以让用户轻松管理顾客的资料以供随时查阅。数据查询：可查询相关车型的四轮定位数据。数据编辑：可编辑加入新车型的四轮定位数据。图像调节：用于图像格式的设置，在通信异常或图像异常时调节传感器图像。传感器标定：任一传感器更换之后，必须使用“传感器标定”程序进行传感器参数的标定，并保存有关数据供测量程序使用。1.3 制定检测计划-（2）制定检测步骤装机，按四轮定位仪要求做定位。用二次举升举起汽车，检查横拉杆各球头是否松旷，上下摆臂胶套是否有裂纹、松旷；搬动轮胎，检查轴承是否太松。这些部件如果有损坏，必须更换后再做定位。车辆开上举升机时，车前应当有人引导。前轮要停在转盘上，后轮停在滑板上。汽车在开上举升机前应把转盘装好锁销。询问客户车辆在行驶中的症状。检测步骤升起举升机，观察轮胎有无啃胎、偏磨的情况；检查轮胎气压；检查轮胎花纹深浅；检查两侧车轮挡泥板上沿到台面的距离。1.3 制定检测计划-（3）四轮定位仪检测步骤135246监测前准备主销测量后轴测量初始测量前轴测量较后测量7打印报表1.4 实施检测作业 使用四轮定位仪对汽车进行性能检测，完成任务一的检测工作，如表2-1-6所示。表2-1-6 四轮定位仪对汽车进行检测作业1.4 实施检测作业表2-1-6 四轮定位仪对汽车进行检测作业（续）1.5 检验与评估 任务一完成情况的检验评估表如表2-1-7所示。表2-1-7 任务一的检验与评估1.5 检验与评估表2-1-7 任务一的检验与评估（续）1.6 项目拓展车辆跑偏的调整 在调整跑偏时，一般是通过调整主销后倾角或前轮外倾角来抑制车辆的跑偏，其调整也是要维持平衡。影响车辆跑偏的外在因素有轮胎气压、轮胎新旧程度、轮胎花纹、悬架的磨损程度、试车时的路况及路面平整度等。在轮胎左右两边数据相差不大的情况下是很难通过数据来判断车辆是否跑偏的，因此，最好通过试车来检验车辆是否跑偏，如果跑偏，那么就要观察车辆的悬架部分，检查涉及到跑偏的这两个定位参数是否可以调整，调整量有多少。如图2-1-19所示，这是一辆向右跑偏的奇瑞东方之子汽车的前轮定位参数。从主销后倾角和外倾角大小分析，都可以看出车辆有向右跑偏的趋势。但是观察这辆车的悬架后发现其主销角度不可调，因此只能从前轮外倾角上入手，因为它的前轮外倾角有一定的调整量。如果让这辆车不再向右跑偏，那么只能使这辆车的前轮右侧外倾角小于左侧外倾角。1.6 项目拓展车辆跑偏的调整图2-1-19 前轮定位参数图2-1-20 调整后的参数1.6 项目拓展车辆跑偏的调整 调整后试车有如下3个结果。向左跑偏。如果出现这种情况，说明刚才的前轮外倾角调整量过大，需要根据跑偏的程度，适当减小左右两前轮外倾角的调整量。不再跑偏。这是最理想的结果。继续向右跑偏。如果出现这样的结果，是因为此车的前轮外倾角调整量不够，需要更换外倾角调整螺栓来进行进一步的调整。汽车制动、侧滑、平衡、转向检测022.1 维修接待 按照表2-2-1进行任务二的维修接待，并准确填写接车问诊表。表2-2-1 维修接待与接车问诊表2.1 维修接待表2-2-1 维修接待与接车问诊表（续）2.2 信息收集与处理-（1）原因分析及检测方法 汽车制动跑偏的原因分析如表2-2-2所示。表2-2-2 汽车制动跑偏的原因分析2.2 信息收集与处理-（1）原因分析及检测方法 汽车侧滑的原因分析如表2-2-3所示。表2-2-3 汽车侧滑的原因分析2.2 信息收集与处理-（1）原因分析及检测方法 汽车转向、行驶与制动系统综合检测如表2-2-4所示。表2-2-4 汽车转向、行驶与制动系统综合检测2.2 信息收集与处理-（2）检测仪器的主要技术性能1.额定使用条件 温度：040；相对湿度：20%80%；电源频率：50 Hz，误差2%。电源电压：AC 220 V，误差5%；2.2 信息收集与处理-（2）检测仪器的主要技术性能 侧滑检测精度：5 m/km。制动力测量范围：；动态最大轴重：45 000 kg；测试轴重：13 000 kg；2.测量范围2.2 信息收集与处理-（2）检测仪器的主要技术性能 3结构组成 TLPB-3汽车平板式检测台主要由测试平板和控制系统组成，其结构如图2-2-1所示。测试平板：主要由上车导板、制动检测板、侧滑检测板，制动力传感器、侧滑位移传感器及称重传感器等部件组成。控制系统：主要由显示装置、计算机、键盘、鼠标、打印机、主开关、控制板等零部件组成。图2-2-1 TLPB-3汽车平板式检测台2.2 信息收集与处理-（3）收集汽车底盘性能检测信息 将汽车底盘性能检测信息填入表2-2-5中。表2-2-5 汽车底盘性能检测2.2 信息收集与处理-（3）收集汽车底盘性能检测信息表2-2-5 汽车底盘性能检测2.3 制定检