汽车检测与故障诊断-PPT课件项目2-发动机机械部分检测与故障诊断

项目2发动机机械部分检测与故障诊断项目2发动机机械部分检测与故障诊断任务2.1正确使用发动机检测设备任务工单2.1任务2.2发动机异响检测与故障诊断任务工单2.2任务2.3润滑系统检测与故障诊断任务工单2.3任务2.4冷却系统检测与故障诊断任务工单2.4任务2.1正确使用发动机检测设备RWYQ.TIF1.通过学习，了解气缸密封性的主要评价指标及含义。2.通过学习，了解气缸密封性的检测方法。3.通过学习，了解发动机故障诊断中常用诊断设备的应用。4.通过新技术的引导，激发学生学习专业课的兴趣。任务2.1正确使用发动机检测设备RWMS.TIF任务2.1正确使用发动机检测设备XGZS.TIF2.1.1气缸压缩压力的测量任务2.1正确使用发动机检测设备图2-1气缸压力表1.用普通气缸压力表检测任务2.1正确使用发动机检测设备用气缸压力表检测气缸压力，由于仪表具有价格低廉、轻便小巧和方法简单等优点，在维修企业中应用广泛，如图21所示。(1)气缸压力表的结构与原理气缸压力表是一种气体压力表，由表头、导管、单向阀和接头等组成，其驱动元件为一根扁平的弯曲成圆圈状的管子，一端固定，另一端通过杠杆、齿轮机构带动指针运动，在表盘上指示出压力大小。气缸压力表的接头有两种形式。一种为螺纹接头，可以拧紧在火花塞上或喷油器螺孔中，另一种为锥形或阶梯形的橡胶接头，可以压紧在火花塞或喷油器的孔上，接头通过导管与压力表相通。导管也有两种:一种为软导管，另一种为金属硬导管，软导管用于螺纹管接头与压力表的连接，硬导管用于橡胶接头与表头的连接。任务2.1正确使用发动机检测设备(2)检验条件1)蓄电池电力充足。2)用规定的力矩拧紧气缸盖螺栓。3)彻底清洗空气滤清器或更换新的空气滤清器。4)发动机达到正常的工作温度(冷却液温度为8090，油温为7090)。5)用起动机带动卸除全部火花塞的发动机运转，转速为200300r/min，或按原厂规(3)检测方法测量前，先用压缩空气吹净火花塞周围的脏物，以免异物落入气缸，然后拆下全部火花塞。任务2.1正确使用发动机检测设备(4)结果分析若测得的结果超出原厂标准，说明燃烧室内积炭过多，气缸垫过薄或缸体和缸盖结合平面经多次维修磨削过多造成；测得的结果如低于原厂标准，说明气缸密封性变差，可向该缸火花塞孔内注入2030mL机油，然后用气缸压力表重测气缸压力，记录结果。1)第二次测得的压力值比第一次高，接近标准压力，表明是气缸活塞环、活塞磨损过大或活塞环对口、卡死、断裂及缸壁拉伤等原因造成气缸密封不严。2)第二次测得的压力值与第一次略同，即仍比标准压力低，说明进、排气门或气缸衬垫密封不良。3)两次结果均表明某相邻气缸压力都相当低，说明是两相邻处的气缸衬垫烧损窜气。任务2.1正确使用发动机检测设备(5)检测缸压应注意1)不能在冷车时测缸压。2)对于电喷车在测试中，必须拆下燃油泵熔丝或其他继电器、熔丝后再测量，否则往往会导致“淹缸”以及缸压偏低的情况。3)测试过程中，必须将节气门全部打开，否则会由于燃烧室内进气量不足，从而导致缸压偏低。4)由于缸压测量具有一定的偶然性，只测一次往往不准确，只有经过23次测试然后取其平均值，测试结果才有效。5)测试中起动机运转时间不能过长或过短。任务2.1正确使用发动机检测设备图2-2某发动机气缸压力与曲轴转速的关系曲线图任务2.1正确使用发动机检测设备2.用气缸压力检测仪检测气缸压力检测仪主要有压力传感器式气缸压力检测仪、起动电流式气缸压力检测仪和电感放电式气缸压力检测仪等形式。(1)压力传感器式气缸压力检测仪压力传感器式气缸压力检测仪是利用压力传感器拾取气缸内的压力信号，经A-D转换器进行模、数转换，在显示装置上显示出气缸压力。(2)起动电流式气缸压力检测仪起动电流式气缸压力检测仪的工作原理是：起动机产生的转矩是起动机电流的函数，而转矩又与气缸压缩压力成正比。任务2.1正确使用发动机检测设备元征EA2000型发动机综合性能检测仪，可以把起动电流的波形变成柱形图来更直观地显示各缸的气缸压力。检测时，起动发动机，仪器自动全部断油，屏幕上显示出发动机转速、起动电流，同时绘出起动电流曲线和相对气缸压力的柱形图。(3)电感放电式气缸压力检测仪电感放电式气缸压力检测仪是通过检测点火系统二次电压来确定气缸压力的仪器，只适用汽油机。2.1.2曲轴箱漏气量的检测任务2.1正确使用发动机检测设备气缸活塞组一些零件磨损、活塞环性能下降均会使气缸密封性下降。燃气将从不密封处窜入曲轴箱。窜入气体数量越大，表示该组气缸与活塞、活塞环间的不密封程度越高。一般新发动机曲轴箱的窜气量约为1520L/min，而磨损了的发动机可高达80130L/min。2.1.3气缸漏气量和漏气率的检测当气门关闭时，气缸的漏气部位是气缸、活塞及活塞环配合间隙；气门与气门座配合面；火花塞与气缸盖螺纹连接处；喷油器与气缸盖连接部位，气缸垫；活塞环端隙等处。任务2.1正确使用发动机检测设备图2-3国产气缸漏气量检测仪1.气缸漏气量检测仪的结构原理任务2.1正确使用发动机检测设备图23所示为国产气缸漏气量检测仪，主要由减压阀、进气压力表、测量表、校正孔板、橡胶软管、快换管接头和充气嘴等组成。此外，还配备外部气源、指示活塞位置的指针和活塞定位盘。2.气缸漏气量的检测方法1)将发动机预热至正常工作温度，用压缩空气吹净缸盖和火花塞孔周围的脏物。2)置第一缸活塞于压缩行程上止点。3)为保证压缩空气进入气缸后不推动活塞下移，可将变速器挂入一档，并拉紧驻车制动器。4)将仪器接上气源，在仪器出气口完全密封的情况下，调节减压阀使测量表指针指在400kPa上。任务2.1正确使用发动机检测设备5)在一缸充气嘴上接上快换管接头，向一缸充气，待表针稳定后，读取读数，并记录，同时，在进气管口、排气消声器口、加机油口、散热器加水口和火花塞孔处，测听是否有漏气声。若相邻两气缸漏气量较多，说明气缸衬垫漏气，可将活塞移至压缩起始时的下止点处，此时测量出的漏气量与压缩上止点处的漏气量差值大小说明活塞、活塞环口和气缸漏气量的大小。因为上止点处气缸磨损最大，下止点处基本没有气缸磨损，故压缩行程上下止点漏气量差，表征气缸磨损量的大小。这样的测量方法排除了进排气门泄漏的影响。6)转动发动机曲轴，按活塞位置指示器指针对正下一缸的刻度线。任务2.1正确使用发动机检测设备7)各缸测完后重复检测完所有气缸，取两次测量值的算术平均值。8)分析各缸测量结果。同样的检验方法还可用于气缸漏气率的检查。在漏气量试验中，测量表的标定单位不是kPa或MPa，而标定为百分数，即当接通外部气源，在仪器出口密封的情况下，测量表指针为“0”，表示不漏气；而当出气口完全打开与大气相通时，测量表指针指示为“100%”，表示气缸内的压缩空气百分之百的漏掉。而指针在两者之间就直观地表示漏掉了百分之几的压缩空气。测量时摇转曲轴从活塞位置指示器指针所指的压缩行程开始的位置，到压缩行程终了上止点位置。检测各缸整个压缩过程中不同阶段中的漏气率与漏气部位。任务2.1正确使用发动机检测设备3.数据分析漏气率为010%表示气缸密封状况良好，10%20%为一般，20%30%即表示气缸密封性较差，而当测量表读数达到30%40%时，如果能确认进、排气门，气缸衬垫，气缸盖和气缸的密封没问题，则说明气缸活塞配合副的磨损已至极限，需换活塞环或镗磨气缸了。2.1.4进气管真空度的检测进气管真空度是衡量发动机技术状况的综合参数，发动机进气歧管真空度随气缸活塞组的磨损而变化，并与配气机构零件状况以及点火系统和供油系统的调整有关，利用真空表，检测汽油机进气管的真空度，可以表征气缸活塞组和进气管的密封性。1.用真空表检测真空度任务2.1正确使用发动机检测设备真空表由表头和软管构成，软管一头固定在表头上，另一头接在节气门后方的进气管接头上，用于取真空表头的量程为0101325kPa(旧式表头量程:公制为0760mmHg，英制为030inHg)。(1)真空度测试方法1)发动机预热达到正常的工作温度。2)用一条长约30cm的真空管将真空表接到进气歧管处，选择这个长度是为了阻止表针的过量摆动。3)变速器处于空档位置，发动机怠速运转。4)读取真空表的读数，考虑大气压的影响，真空度的参数标准应根据测量地点的海拔进行修正。(2)检测结果分析任务2.1正确使用发动机检测设备1)在相当于海拔的条件下，当发动机怠速运转时，真空表指针稳定地指在5771kPa范围内，波动值小于或等于5kPa。2)怠速时，真空表指针在50.667.6kPa范围内摆动，表示气门黏滞或点火系统有问题。3)怠速时，若真空表指针低于正常值，主要是活塞环、进气管或进气管漏气造成的，也可能与点火过迟或配气过迟有关。4)怠速时，真空表指针在33.874.3kPa范围内缓慢摆动，且随发动机转速升高加剧摆动，表示气门弹簧弹力不足、气门导管磨损或气缸衬垫泄漏。5)怠速时，真空表指针有规律地跌落，表示某气门烧毁。任务2.1正确使用发动机检测设备6)三元催化剂结胶、积炭和破碎而引起排气系统局部堵塞，使排气负压增加，真空度过低，造成进气不充分而排气不彻底的现象。7)怠速时，真空表指针快速地在2767.6kPa范围内摆动，发动机升速时指针反而稳定，表示进气门杆与其导管磨损松旷。8)动态下发动机最佳的点火提前角所对应的真空度也应较大。任务2.1正确使用发动机检测设备电控汽油喷射发动机冷车时进气压力在4046kPa范围内，达正常温度后会在36540kPa范围内。一缸火花塞不跳火，进气压力会升高67kPa，一缸进气门漏气，进气压力会上升134kPa。点火正时比标准值提前三度，进气压力会下降33kPa。进气管真空度是一项综合性很强的诊断参数。若进气管真空度符合要求，不仅表明气缸密封性符合要求，而且也表明点火正时、配气正时和空燃比等也都符合要求。2.用示波器观测真空度波形图2-44缸发动机进气管真空度标准波形任务2.1正确使用发动机检测设备图2-56缸发动机进气管真空度标准波形任务2.1正确使用发动机检测设备图2-6第4缸进气门严重漏气的波形图2.1.5汽车故障检测仪任务2.1正确使用发动机检测设备汽车故障检测仪(又称为汽车解码器)是用于检测汽车故障的便携式智能汽车故障自检仪，用户可以利用它迅速地读取汽车电控系统中的故障，并通过液晶显示屏显示故障信息，迅速查明发生故障的部位及原因。汽车故障检测仪是维修中非常重要的工具，一般具有如下几项或全部的功能：读取故障码；清除故障码；读取发动机动态数据流；示波功能；元件动作测试；匹配、设定和编码等功能；英汉辞典、计算器及其他辅助功能。故障检测仪大都随机带有使用手册，按照说明极易操作。一般来说有以下几步：在车上找到诊断座；选用相应的诊断接口；根据车型，进入相应诊断系统；读取故障码；查看数据流；诊断维修之后清除故障码。1.基本结构任务2.1正确使用发动机检测设备X431PRO是元征科技针对互联网应用而开发的基于Android系统的新型汽车故障诊断设备。X431PRO完全替代了X431IV DiagunIII产品，传承了元征公司在汽车故障诊断技术上车型覆盖广、测试功能强大、特殊功能多及测试数据准确等诸多优点，通过汽车诊断插头与移动智能终端的蓝牙通信，实现产品全车型、全系统的汽车故障诊断。X431PRO融合了移动互联网的应用优势，可共享元征车云网中的维修资料和案例库，提供即时维修资讯，建立公共和个人的维修圈子等，从而进入一个广泛的汽车诊断社区，这是元征公司贡献给诊断行业的一款针对互联网应用的经典诊断设备。X431PRO整机由X431PRO平板计算机、保护胶套和DBScar诊断插头组成，如图27所示。任务2.1正确使用发动机检测设备平板计算机的功能是处理诊断插头发来的诊断信息，对诊断插头发送指令，单独使用时，具备所有标准的掌上计算机功能，如个人数据管理等。DBScar诊断插头的功能是对车辆进行诊断，并通过蓝牙传输将数据传送至平板计算机显示出来。2.使用方法(1)使用前准备1)安装SD卡。2)X-431PRO充电。3)使用电