智能驾驶设备推广项目总评估与后评估【参考】

泓域/智能驾驶设备推广项目总评估与后评估 智能驾驶设备推广项目 总评估与后评估 目录 一、 项目简介 3 二、 产业环境分析 6 三、 车载激光雷达产业格局 7 四、 必要性分析 9 五、 项目后评估的特点 10 六、 项目后评估的内容 12 七、 项目评估报告的撰写要求 20 八、 项目总评估的内容 23 九、 投资项目评估学的形成与实践 29 十、 投资概述 34 十一、 可行性研究的含义 43 十二、 可行性研究的作用 44 十三、 项目经济效益分析 46 营业收入、税金及附加和增值税估算表 46 综合总成本费用估算表 48 利润及利润分配表 50 项目投资现金流量表 52 借款还本付息计划表 54 十四、 进度计划 55 项目实施进度计划一览表 55 一、 项目简介 （一）项目单位 项目单位：xx（集团）有限公司 （二）项目建设地点 本期项目选址位于xx（以最终选址方案为准），占地面积约54.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。 （三）建设规模 该项目总占地面积36000.00㎡（折合约54.00亩），预计场区规划总建筑面积67312.01㎡。其中：主体工程40281.70㎡，仓储工程15376.03㎡，行政办公及生活服务设施5578.20㎡，公共工程6076.08㎡。 （四）项目建设进度 结合该项目建设的实际工作情况，xx（集团）有限公司将项目工程的建设周期确定为12个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。 （五）项目提出的理由 1、长期的技术积累为项目的实施奠定了坚实基础 目前，公司已具备产品大批量生产的技术条件，并已获得了下游客户的普遍认可，为项目的实施奠定了坚实的基础。 2、国家政策支持国内产业的发展 近年来，我国政府出台了一系列政策鼓励、规范产业发展。在国家政策的助推下，本产业已成为我国具有国际竞争优势的战略性新兴产业，伴随着提质增效等长效机制政策的引导，本产业将进入持续健康发展的快车道，项目产品亦随之快速升级发展。 激光雷达上游环节较多，按光电器件可分为扫描部件、收发部件（激光器、探测器）、光学部件（准直镜、分束器、扩散片、透镜、滤光片）和信息处理部件（模拟芯片、FPGA），决定着激光雷达的性能、成本与可靠性。尽管当前整机厂商的激光雷达的路线方案各有不同，但在光电器件的选择上具备共性，因此能够与主流整机厂定点合作的上游光电器件厂商具备较高的成长确定性。收发部件：国内已有布局，国产化替代可期。激光器和探测器是激光雷达重要收发部件，常年由海外大厂主导，近年来国内厂商开始布局。 （六）建设投资估算 1、项目总投资构成分析 本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资26319.67万元，其中：建设投资19562.23万元，占项目总投资的74.33%；建设期利息200.18万元，占项目总投资的0.76%；流动资金6557.26万元，占项目总投资的24.91%。 2、建设投资构成 本期项目建设投资19562.23万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用17315.13万元，工程建设其他费用1743.39万元，预备费503.71万元。 （七）项目主要技术经济指标 1、财务效益分析 根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入56700.00万元，综合总成本费用46746.84万元，纳税总额4782.69万元，净利润7275.42万元，财务内部收益率19.99%，财务净现值7672.85万元，全部投资回收期5.82年。 2、主要数据及技术指标表 主要经济指标一览表 序号 项目 单位 指标 备注 1 占地面积 ㎡ 36000.00 约54.00亩 1.1 总建筑面积 ㎡ 67312.01 容积率1.87 1.2 基底面积 ㎡ 20880.00 建筑系数58.00% 1.3 投资强度 万元/亩 352.32 2 总投资 万元 26319.67 2.1 建设投资 万元 19562.23 2.1.1 工程费用 万元 17315.13 2.1.2 工程建设其他费用 万元 1743.39 2.1.3 预备费 万元 503.71 2.2 建设期利息 万元 200.18 2.3 流动资金 万元 6557.26 3 资金筹措 万元 26319.67 3.1 自筹资金 万元 18149.13 3.2 银行贷款 万元 8170.54 4 营业收入 万元 56700.00 正常运营年份 5 总成本费用 万元 46746.84 "" 6 利润总额 万元 9700.56 "" 7 净利润 万元 7275.42 "" 8 所得税 万元 2425.14 "" 9 增值税 万元 2104.95 "" 10 税金及附加 万元 252.60 "" 11 纳税总额 万元 4782.69 "" 12 工业增加值 万元 16750.25 "" 13 盈亏平衡点 万元 20657.96 产值 14 回收期 年 5.82 含建设期12个月 15 财务内部收益率 19.99% 所得税后 16 财务净现值 万元 7672.85 所得税后 二、 产业环境分析 当前全球新科技革命和产业变革不断取得新突破，国际经济贸易格局、产业分工格局、能源资源版图等正在发生重大变化，预计“十三五”时期，以新一代信息技术、生物技术、新能源等新兴产业为代表的新生产力发展格局将初步形成，新兴产业将成为国际贸易的主导力量。在我国经济社会发展的重要战略机遇期，国家、省将继续实施加快培育和发展战略性新兴产业的决策方针，抓住新常态下的发展机遇，把握国际竞争主动权，打造经济发展的新活力、新引擎。改革开放以来，我市经济社会建设取得优异成绩，凭借先进的制造业基础，经济总量始终位列省经济发展前列。但随着国际经济复苏缓慢，外需拉动效应明显减弱，而国家工业化城镇化进程加速，国内资源环境约束达到上限，以传统外向型、粗放式发展为主的东莞面临巨大压力，亟需经济发展方式转变及产业结构转型升级。在经济社会三期叠加的关键期，东莞应抓住新一轮科技革命和产业变革的重大机遇，坚持以推进经济结构战略性调整为主攻方向，加快培育发展知识技术密集、物质资源消耗少，成长潜力大、综合效益好的战略性新兴产业，充分发挥创新引领作用，在更高起点上形成新的经济增长点，真正走向创新驱动的发展之路。 三、 车载激光雷达产业格局 产业链上下游共振，生态模式逐步成熟。车载激光雷达上游为光学和电子元器件，中游为激光雷达整机厂，下游主要由整车厂（ADAS车企、Robotaxi/Robobus自动出行服务商）和Tier1厂商组成。上游光电器件厂商的产品性能和成本不断改进，中游激光雷达主机厂技术路径快速迭代，共同推进激光雷达在车载市场的蓬勃发展。 激光雷达上游环节较多，按光电器件可分为扫描部件、收发部件（激光器、探测器）、光学部件（准直镜、分束器、扩散片、透镜、滤光片）和信息处理部件（模拟芯片、FPGA），决定着激光雷达的性能、成本与可靠性。尽管当前整机厂商的激光雷达的路线方案各有不同，但在光电器件的选择上具备共性，因此能够与主流整机厂定点合作的上游光电器件厂商具备较高的成长确定性。收发部件：国内已有布局，国产化替代可期。激光器和探测器是激光雷达重要收发部件，常年由海外大厂主导，近年来国内厂商开始布局。 发射端激光器代表企业包括国外的OSRAM（欧司朗）、AMS（艾迈斯半导体）、Lumentum（鲁门特姆）等，其在消费电子市场耕耘已久，并迅速延伸至新兴的汽车领域并占据优势。国内企业主要有炬光科技（已上市）、长光华芯（已上市）、瑞波光电、纵慧光电等，相关产品性能已逐步接近海外水平，有望加速国产替代。Yole数据显示，2019年全球VCSEL市场Lumentum占据49%的市场份额，II-VI（贰陆集团）、AMS分别以14%、11%的份额紧随其后，国内企业纵慧光电达到2%的占比。 接收端探测器主要由Hamamatsu（滨松）、ONSemiconductor（安森美）、Sony（索尼）等厂商布局并主导市场。国内供应商灵明光子（未上市）、宇称电子（未上市）、芯辉科技（未上市）已前瞻性地布局SPAD、SiPM等新技术。QYResearch数据显示，2021年全球Si-APD市场规模约77.66百万美元，预计2028年将达到116.99百万美元，复合增长率为6.45%。其中，中国市场份额为5.06%，日本为35.26%，First-sensor、滨淞和KyosemiCorporation（日本京都半导体）前三大厂商占有全球62.10%的市场份额。2021年度激光雷达业务收入超千万元；福晶科技配合华为开发激光雷达光学元件，目前实现小批量出货。 光学部件方面，激光雷达公司一般为自主研发设计，然后选择行业内的加工公司完成生产和加工工序，国内供应链的技术水平已经完全达到或超越国外供应链的水准，同时具备贴近下游市场的优势，在成本方面也更具竞争力，已经可以完全替代国外供应链和满足产品加工的需求，有望借激光雷达之东风率先收益。 四、 必要性分析 1、现有产能已无法满足公司业务发展需求 作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。 随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。 2、公司产品结构升级的需要 随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关键零部件国产化的需求，才能在与国外企业的竞争中获得优势，保持公司在领域的国内领先地位。 五、 项目后评估的特点 项目后评估不同于项目投资决策前的可行性研究和评估（前评估）。由于评估时点的不同，与前评估相比，项目后评估具有如下特点。 （一）现实性 投资项目后评估分析研究的是项目的实际情况，是在项目投产的一定时期内，根据企业的实际经营结果，或根据实际情况重新预测数据，总结的是现实存在的经验教训，提出的是实际可行的对策措施。项目后评估的现实性决定了其评估结论的客观可靠性。项目前评估分析研究的是项目的预测情况，所用的数据都是预测数据。 （二）全面性 项目后评估的内容具有全面性，即不仅要分析项目的投资过程，还要分析其生产经营过程；不仅要分析项目的投资经济效益，还要分析其社会效益、环境效益等。另外，它还要分析项目经营管理水平和项目发展的后劲和潜力。 （三）反馈性 项目后评估的目的是对现有情况进行总结和回顾，并为有关部门反馈信息，以提高投资项目决策和管理水平，为以后的宏观决策、微观决策和项目建设提供依据和借鉴。项目前评估的目的则是为有关部门对项目的投资决策提供依据。 （四）独立公开性 投资项目的后评估工作主要是以投资运行的监督管理机构或单设的后评估机构或决策的上一级机构为主，组织主管部门会同计划、财政、审计、银行、设计、质量等有关部门进行的，摆脱了项目利益的束缚和局限，可以更为公正地做出评估结论。 （五）探索性 投资项目后评估要在分析企业现