新能源车智能电动化设计公司服务质量管理模式分析

新能源车智能电动化设计公司 服务质量管理模式分析 目录 一、 公司概况 3 公司合并资产负债表主要数据 3 公司合并利润表主要数据 3 二、 项目简介 4 三、 产业环境分析 8 四、 智能化赋能自主新能源车提升竞争力 9 五、 必要性分析 11 六、 质量特性 12 七、 质量及相关术语 16 八、 卓越绩效模式 26 九、 质量文化 30 十、 服务质量形成规律 35 十一、 服务设计过程的质量管理 38 十二、 服务利润链 46 十三、 服务质量形成模式 49 十四、 SWOT分析 51 十五、 发展规划分析 62 十六、 人力资源配置 69 劳动定员一览表 70 一、 公司概况 （一）公司基本信息 1、公司名称：xx有限责任公司 2、法定代表人：戴xx 3、注册资本：600万元 4、统一社会信用代码：xxxxxxxxxxxxx 5、登记机关：xxx市场监督管理局 6、成立日期：2015-4-13 7、营业期限：2015-4-13至无固定期限 8、注册地址：xx市xx区xx （二）公司主要财务数据 公司合并资产负债表主要数据 项目 2020年12月 2019年12月 2018年12月 资产总额 14013.51 11210.81 10510.13 负债总额 4955.94 3964.75 3716.95 股东权益合计 9057.57 7246.06 6793.18 公司合并利润表主要数据 项目 2020年度 2019年度 2018年度 营业收入 50831.19 40664.95 38123.39 营业利润 12004.41 9603.53 9003.31 利润总额 9875.57 7900.46 7406.68 净利润 7406.68 5777.21 5332.81 归属于母公司所有者的净利润 7406.68 5777.21 5332.81 二、 项目简介 （一）项目单位 项目单位：xx有限责任公司 （二）项目建设地点 本期项目选址位于xx（以选址意见书为准），占地面积约76.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。 （三）建设规模 该项目总占地面积50667.00㎡（折合约76.00亩），预计场区规划总建筑面积102872.20㎡。其中：主体工程68597.29㎡，仓储工程14128.49㎡，行政办公及生活服务设施10661.56㎡，公共工程9484.86㎡。 （四）项目建设进度 结合该项目建设的实际工作情况，xx有限责任公司将项目工程的建设周期确定为24个月，其工作内容包括：项目前期准备、工程勘察与设计、土建工程施工、设备采购、设备安装调试、试车投产等。 （五）项目提出的理由 1、不断提升技术研发实力是巩固行业地位的必要措施 公司长期积累已取得了较丰富的研发成果。随着研究领域的不断扩大，公司产品不断往精密化、智能化方向发展，投资项目的建设，将支持公司在相关领域投入更多的人力、物力和财力，进一步提升公司研发实力，加快产品开发速度，持续优化产品结构，满足行业发展和市场竞争的需求，巩固并增强公司在行业内的优势竞争地位，为建设国际一流的研发平台提供充实保障。 2、公司行业地位突出，项目具备实施基础 公司自成立之日起就专注于行业领域，已形成了包括自主研发、品牌、质量、管理等在内的一系列核心竞争优势，行业地位突出，为项目的实施提供了良好的条件。在生产方面，公司拥有良好生产管理基础，并且拥有国际先进的生产、检测设备；在技术研发方面，公司系国家高新技术企业，拥有省级企业技术中心，并与科研院所、高校保持着长期的合作关系，已形成了完善的研发体系和创新机制，具备进一步升级改造的条件；在营销网络建设方面，公司通过多年发展已建立了良好的营销服务体系，营销网络拓展具备可复制性。 从全球新能源乘用车行业竞争格局看，2021年全球新能源乘用车销量前十品牌市场份额总计达到55.5%，其他企业份额加总达44.5%，销量前十品牌中自主品牌包括比亚迪、上汽通用五菱、上汽乘用车等，外资及合资品牌包括特斯拉、大众、宝马、奔驰、沃尔沃、奥迪、现代等，特斯拉成为2021年各品牌中唯一一家新能源乘用车销量份额超过10%的车企，2021年市场份额达14.4%，比亚迪、上汽通用五菱次之，其他品牌在新能源乘用车市场上销量份额不足6%。 （六）建设投资估算 1、项目总投资构成分析 本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资43591.88万元，其中：建设投资34102.00万元，占项目总投资的78.23%；建设期利息855.85万元，占项目总投资的1.96%；流动资金8634.03万元，占项目总投资的19.81%。 2、建设投资构成 本期项目建设投资34102.00万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用29542.49万元，工程建设其他费用3698.82万元，预备费860.69万元。 （七）项目主要技术经济指标 1、财务效益分析 根据谨慎财务测算，项目达产后每年营业收入101000.00万元，综合总成本费用81317.14万元，纳税总额9277.25万元，净利润14402.43万元，财务内部收益率25.47%，财务净现值30394.50万元，全部投资回收期5.52年。 2、主要数据及技术指标表 主要经济指标一览表 序号 项目 单位 指标 备注 1 占地面积 ㎡ 50667.00 约76.00亩 1.1 总建筑面积 ㎡ 102872.20 容积率2.03 1.2 基底面积 ㎡ 32933.55 建筑系数65.00% 1.3 投资强度 万元/亩 440.57 2 总投资 万元 43591.88 2.1 建设投资 万元 34102.00 2.1.1 工程费用 万元 29542.49 2.1.2 工程建设其他费用 万元 3698.82 2.1.3 预备费 万元 860.69 2.2 建设期利息 万元 855.85 2.3 流动资金 万元 8634.03 3 资金筹措 万元 43591.88 3.1 自筹资金 万元 26125.39 3.2 银行贷款 万元 17466.49 4 营业收入 万元 101000.00 正常运营年份 5 总成本费用 万元 81317.14 "" 6 利润总额 万元 19203.24 "" 7 净利润 万元 14402.43 "" 8 所得税 万元 4800.81 "" 9 增值税 万元 3996.82 "" 10 税金及附加 万元 479.62 "" 11 纳税总额 万元 9277.25 "" 12 工业增加值 万元 31636.39 "" 13 盈亏平衡点 万元 35243.72 产值 14 回收期 年 5.52 含建设期24个月 15 财务内部收益率 25.47% 所得税后 16 财务净现值 万元 30394.50 所得税后 三、 产业环境分析 海南省，简称琼，是中华人民共和国省级行政区，省会海口。是中国的经济特区、自由贸易试验区（港），地处中国华南地区，北以琼州海峡与广东划界，西临北部湾与广西、越南相对，东濒南海与台湾对望，东南和南部在南海与菲律宾、文莱、马来西亚为邻。海南省陆地总面积3.54万平方公里，其中海南岛3.39万平方公里，海域面积约200万平方公里。是中国最南端的省级行政区。海南岛岛屿轮廓形似一个椭圆形大雪梨，地势四周低平，中间高耸，呈穹隆山地形，以五指山、鹦哥岭为隆起核心，向外围逐级下降，由山地、丘陵、台地、平原等地貌构成。海南属热带海洋性季风气候，全年暖热，雨量充沛。截至2019年末，海南省辖4个地级市，5个县级市、4个县、6个自治县。常住人口944.72万人，实现地区生产总值5308.94亿元，人均地区生产总值56507元。 四、 智能化赋能自主新能源车提升竞争力 在传统燃油车时代，传统合资及外资品牌在发动机、变速箱、底盘等传统燃油车核心技术领域存在较大的技术优势，在此基础上传统合资及外资品牌凭借先发优势、质量稳定、驾驶表现出众等在国内积累了深厚的品牌底蕴，消费者对传统合资及外资品牌认可度高于自主品牌，大众、通用等合资品牌销量稳居前列。另一方面，近年来90后甚至95后的年轻消费者逐步成为汽车消费的重要力量，与存在品牌固有印象的中年消费者不同，年轻消费者能够通过网络更便捷、全面地获取产品评价，比起品牌更注重产品的质量、性能；此外年轻消费者在工作和生活中对智能化的体验更深，因此智能化体验将成为年轻消费者重要的购车考虑因素。据J.D.Power，2021年中国消费者对于智能化配置的需求涨幅明显，24%的意向购车者认为智能化体验是其最重要的购车考虑因素，同时缺乏新技术或科技感成为潜在购车者第三大购车顾虑。在此背景下，近年来自主品牌在智能化领域持续发力，凭借智能电动车型与合资、外资品牌形成差异化竞争：自主品牌中高端车型在智能座舱及智能驾驶配置上渗透率高于合资及外资品牌，自主品牌通过智能化配置满足更多用户个性化需求，塑造“科技豪华”的理念，从而吸引对智能化需求更高的消费群体；新势力及自主品牌均积极布局高级别自动驾驶，2022年相继推出蔚来ES7、小鹏G9、理想L9、阿维塔11等旗舰车型，预埋现阶段顶尖的自动驾驶硬件配置，结合不断迭代的NIOPilot/NAD、XPilot、ADMAX等自研自动驾驶系统，持续扩大在高级别自动驾驶领域相较传统合资及外资品牌的领先优势，为后续的智能化竞赛奠定基础。随着新能源汽车步入高速增长期，自主品牌有望凭借智能化先发优势在新能源车时代实现品牌向上，抢占传统合资及外资品牌市场份额。 在20万以上的中高端车型中，自主品牌新能源车型智能化配置渗透率相较合资和外资品牌具备优势。智能座舱配置中，自主品牌新能源车型全液晶仪表、手机无线充电渗透率分别达75.5%、68.0%，显著领先于合资及外资车型；自主品牌新能源车型氛围灯渗透率达63.2%，略微领先于合资及外资车型；自主品牌新能源车型HUD渗透率也已达34.7%，成为自主品牌重要智能座舱配置，合资及外资车型HUD渗透率为25.6%，较自主品牌新能源车型低约9个百分点。 智能驾驶硬件配置中，75.3%的自主品牌新能源车型装配全景摄像头，合资及外资车型配置比例仅有44.4%；功能配置方面，自适应巡航、车道保持辅助、并线辅助等L2级辅助驾驶功能在自主品牌新能源车型的渗透率超过60%，较合资及外资品牌略有领先；自主品牌新能源车型中自动泊车入库功能渗透率则为50.8%，渗透率较合资及外资品牌高约13个百分点。 五、 必要性分析 1、现有产能已无法满足公司业务发展需求 作为行业的领先企业，公司已建立良好的品牌形象和较高的市场知名度，产品销售形势良好，产销率超过 100%。预计未来几年公司的销售规模仍将保持快速增长。 随着业务发展，公司现有厂房、设备资源已不能满足不断增长的市场需求。公司通过优化生产流程、强化管理等手段，不断挖掘产能潜力，但仍难以从根本上缓解产能不足问题。通过本次项目的建设，公司将有效克服产能不足对公司发展的制约，为公司把握市场机遇奠定基础。 2、公司产品结构升级的需要 随着制造业智能化、自动化产业升级，公司产品的性能也需要不断优化升级。公司只有以技术创新和市场开发为驱动，不断研发新产品，提升产品精密化程度，将产品质量水平提升到同类产品的领先水准，提高生产的灵活性和适应性，契合关