新能源车智能电动化研发公司国际商务运营方案

泓域/新能源车智能电动化研发公司国际商务运营方案 新能源车智能电动化研发公司 国际商务运营方案 xx（集团）有限公司 目录 一、 项目基本情况 2 二、 国际航空货物运输 5 三、 国际海洋货物运输 14 四、 跨国公司组织形式 20 五、 国际化经营模式 26 六、 产业环境分析 30 七、 传统燃油车：自主品牌竞争力落后于合资或外资品牌 30 八、 必要性分析 34 九、 人力资源配置 35 劳动定员一览表 35 十、 发展规划 37 十一、 项目风险分析 44 十二、 项目风险对策 47 十三、 SWOT分析说明 47 一、 项目基本情况 （一）项目投资人 xx（集团）有限公司 （二）建设地点 本期项目选址位于xx。 （三）项目选址 本期项目选址位于xx，占地面积约97.00亩。 （四）项目实施进度 本期项目建设期限规划12个月。 （五）投资估算 本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资41724.93万元，其中：建设投资32551.49万元，占项目总投资的78.01%；建设期利息342.69万元，占项目总投资的0.82%；流动资金8830.75万元，占项目总投资的21.16%。 （六）资金筹措 项目总投资41724.93万元，根据资金筹措方案，xx（集团）有限公司计划自筹资金（资本金）27737.63万元。 根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额13987.30万元。 （七）经济评价 1、项目达产年预期营业收入（SP）：78100.00万元。 2、年综合总成本费用（TC）：60954.26万元。 3、项目达产年净利润（NP）：12540.13万元。 4、财务内部收益率（FIRR）：22.57%。 5、全部投资回收期（Pt）：5.48年（含建设期12个月）。 6、达产年盈亏平衡点（BEP）：29104.07万元（产值）。 （八）主要经济技术指标 主要经济指标一览表 序号 项目 单位 指标 备注 1 占地面积 ㎡ 64667.00 约97.00亩 1.1 总建筑面积 ㎡ 104848.74 容积率1.62 1.2 基底面积 ㎡ 36213.52 建筑系数56.00% 1.3 投资强度 万元/亩 314.75 2 总投资 万元 41724.93 2.1 建设投资 万元 32551.49 2.1.1 工程费用 万元 27654.18 2.1.2 工程建设其他费用 万元 3980.19 2.1.3 预备费 万元 917.12 2.2 建设期利息 万元 342.69 2.3 流动资金 万元 8830.75 3 资金筹措 万元 41724.93 3.1 自筹资金 万元 27737.63 3.2 银行贷款 万元 13987.30 4 营业收入 万元 78100.00 正常运营年份 5 总成本费用 万元 60954.26 "" 6 利润总额 万元 16720.17 "" 7 净利润 万元 12540.13 "" 8 所得税 万元 4180.04 "" 9 增值税 万元 3546.42 "" 10 税金及附加 万元 425.57 "" 11 纳税总额 万元 8152.03 "" 12 工业增加值 万元 27382.65 "" 13 盈亏平衡点 万元 29104.07 产值 14 回收期 年 5.48 含建设期12个月 15 财务内部收益率 22.57% 所得税后 16 财务净现值 万元 19709.95 所得税后 二、 国际航空货物运输 （一）国际航空货物运输概述 1、航空货物运输的概念 航空货物运输是指利用飞机或其他航空器在空中进行运输的一种形式。航空货物运输的主要优点是运行速度快、安全、准确、货物灭失与破损率低，适用于陆域和水域不方便运输的内陆和其他地区的货物输运，缺点是运输能力弱、运价高。 2、国际航空货物运输方式 （1）班机运输（scheduledairline）。班机运输是指在固定时间、固定航线、固定始发站和目的站开展的航空运输方式。班机运输通常使用客货混合型飞机，一些大型航空公司也有定期全货机航班。 （2）包机运输（charteredcarrier）包机运输是指包租整架飞机或由几个发货人（或航空货运代理公司）联合包租一架飞机来运送货物。包机又分为整包机和部分包机两种形式。 （3）集中托运（consolidation）。集中托运是指航空货运代理公司（或称运输行）把目的地相同或相近的多家货主单独发运的货物（为每一货主货物出具一份航空分运单）组成一整批货物，用一份总运单（附分运单）向航空公司办理托运，以整批发运到预定目的地，由航空货代公司在目的地的代理人收货、报关、分拨后交给实际收货人。集中托运人对货主来说是承运人，对航空公司来说是托运人，具有双重身份。集中托运可实现航空货运化零为整，能享受批量优惠，运价通常比国际空运协会公布的班机运价低7%~10%。 （4）航空速递（airexpressservice）。航空速递是由一家专营此项业务的机构和航空公司合作，设专人以最快速度在发货人、机场和收货人之间传送货物的运输方式。航空速递特别适用于急需药品、图纸资料、货样及单证等的运送，被称为“桌到桌运输” 3、国际航空货物运单 航空运单（airwaybill，AWB）是指航空公司收到货物后出具的货物收据和运输凭证。它能起到货物收据和运输契约的证明的作用，但航空运单不是物权凭证，不能背书转让，也不能作为有价证券流通。货物到达目的地后，收货人不是凭航空货运单提货而是凭航空公司发出的“到货通知”提取货物。 （二）航空货物运输流程 1、国际航空出口货运业务的流程 （1）揽货与接受委托。航空货运代理公司向发货人提供所代理的有关航空公司的“国际货物托运书”。发货人发货时，首先需填写委托书，并加盖公章，作为货主委托代理承办航空货物出口货运的依据。 （2）预配舱、预订舱与订舱 1）预配舱。代理人汇总所接受的委托和客户的预报，根据各航空公司不同机型对不同板箱的重量和高度要求，制定预配舱方案，并为每票货物配上运单号。 2）预订舱。根据所指定的预配舱方案，按航班、日期打印出总运单号、件数、重量、体积，向航空公司预订舱。 3）订舱。接到发货人的发货预报后，向航空公司吨控部门领取并填写订舱单，同时提供相应的信息，航空公司根据实际情况安排舱位和航班。 （3）接单接货。接单接货是指航空货运代理公司接受托运人或其代理人送交的已经审核确认的托运书及报送单证和收货凭证，并且把即将发运的货物从发货人手中接过来并运送到自己的仓库。 （4）制单与报关 1）制单。航空货运代理公司依据发货人提供的国际货运委托书填写航空货运单，包括总运单和分运单，一般用英文填写。 2）报关。首先将发货人提供的出口货物报关单的各项内容输入计算机，即计算机预录，在通过计算机填制的报关单上加盖报关单位的报关专用章；然后将报关单与有关的发票装箱单和货运单综合在一起，并根据需要随附有关的证明文件。以上报关单证齐全后，由持有报关证的报关员正式向海关申报；海关审核无误后，海关官员即在用于发运的运单正本上加盖放行章，同时在出口收汇核销单和出口报关单上加盖放行章，在发货人用于产品退税的单证上加盖验讫章，贴上防伪标志；完成出口报关手续。 （5）航空公司签单。货运单在盖好海关放行章后还需要到航空公司签单，只有签单确认后才允许将单、货交给航空公司。 （6）货交承运人装机。交接是向航空公司交单交货，由航空公司安排航空运输。交单就是将随机单据和应由承运人留存的单据交给航空公司。交货即把与单据相符的货物交给航空公司。 （7）办理货物发运后的事宜 2、国际航空进口货运业务的流程 航空货运代理人进口业务需要经过的环节包括到货预报、接单接货、理单与理货、发到货通知、报检报验、报关、发送货或转运、信息传递、代理费用及垫付款结算、业务归档等。 （三）航空货运运费计算 1、航空运价的种类 航空运价按商品性质分为普通商品运价、指定商品运价、等级运价和集装商品运价。 2、航空运费的计算 第一步，选择运价。若遇到多种运价均适用时，首先应使用特种商品运价，其次是等级运价，最后是一般商品运价。 第二步，确定计费重量。航空运输商品可分为重货和轻货。 （四）集装箱运输概过 1、集装箱运输的概念 集装箱运输（containertransport）是指以集装箱作为运输单位进行货物运输的现代化运输方式。集装箱运输大大提高了货物运输的效率，被称为“20世纪运输革命”。 集装箱又称“货柜”或“货箱”，是一种专供运输使用并便于机械操作的大型货物容器。在国际货物运输中经常使用的是20英尺和40英尺集装箱，国际上货物运输中常用的TEU（twentyfeetequivalentunit）是以长度为20英尺的集装箱为国际计量单位，也称国际标准箱单位。通常用来表示船舶装载集装箱的能力，也是集装箱和港口吞吐量的重要统计、换算单位。 2、集装箱运输的特点 集装箱运输的特点包括： ①使用机械进行装卸与搬运，速度快，作业效率高； ②快速实现不同运输工具之间换装，便于开展“门到门”运输； 以集装箱为运输单位，装卸与搬运时不需要搬动箱内货物，可以减少货损货差，保证货运质量； ④一般情况下由一个承运人负责全程运输，可以简化货主货运手续，提高工作效率。 3、集装箱货物的交接地点和方式 在集装箱运输中，货物分为整箱货和拼箱货，它们常见的交接地点可以是收发货人的工厂或仓库、装运地和交货地的集装箱堆场、装运地和卸货地的集装箱货运站。 由以上三类交接地点可以组合出九种货物交接方式，如门到门、门到场、门到站等。其中，拼箱货只能在集装箱货运站进行交接，由集装箱货运站负责装箱、拆箱和掏箱。而集装箱堆场只接收和处理整箱货，整箱货由货主在自家的工厂或仓库进行装箱、拆箱和掏箱在集装箱货物的交接方式中，属于整箱交/整箱收方式的有门到门、场到场、门到场、场到门等；属于拼箱交/拆箱收方式的只有一种情况，即“站到站”；属于整箱交/拆箱收方式的有门到站、场到站等；属于拼箱交/整箱收方式的有站到门、站到场等。 （五）集装箱运费计算 在国际多式联运模式下，由于承运人对货物承担的风险和责任有所扩大，所以集装箱货物的运费构放包括海运费用、堆场服务费、拼箱服务费、集散运费、内陆运费等。 集装箱海运运费是海上运输的费用，包括基本运费及各类附加费。整箱货一般按箱计收运费，拼箱货则按所运货物的计费吨计收运费，这与传统的件杂货班轮运费计收方式颇为类似。海运基本运费无论是整箱货还是拼箱货，在等级划分上一般分为五大类：普通货、一般化工品、半危险品、危险品和冷藏品。在普通货这一大类中，可根据需要采用包箱费率，也可分等级计费。附加费的计算与传统的件杂货大致相同，只是费种及计收范围略有不同。 包箱费率是船运公司根据自身情况以不同类型的集装箱为计费单位，确定整箱货的不同航线包干费。常见的包箱费率有： ①FAK（freightforallkinds）包箱费率，是只分箱型而不分箱内货物种类（指普通货物），不计箱内所装货物重量（在本箱型规定的重量限额内）统一收取的包箱基本运价。 ②FCS（freightforclass）箱费率，是分箱型对货物按一定等级分类制定的包箱费率。 ③FCB（freighforclassBbas）箱费率是指按不同货物的类别、等级及计算标准制定的包箱费率； ④商品费率（commodityrate）是指