新能源车智能电动化设计公司绩效与薪酬管理规划

泓域/新能源车智能电动化设计公司绩效与薪酬管理规划 新能源车智能电动化设计公司 绩效与薪酬管理规划 目录 一、 产业环境分析 2 二、 自主品牌新能源车竞争优势 2 三、 必要性分析 5 四、 项目基本情况 5 五、 平衡计分卡系统及其战略地图 11 六、 平衡计分卡在应用过程中应注意的问题 15 七、 关键绩效指标的含义 19 八、 KPI考核法的操作流程 21 九、 目标管理的含义 22 十、 目标管理的优势与不足 24 十一、 薪酬结构的概念及其构成 28 十二、 影响薪酬结构的因素 30 十三、 宽带薪酬的特点和作用 35 十四、 宽带薪酬的局限性以及实施条件 38 十五、 薪酬制度体系设计的流程 44 十六、 薪酬制度设计的依据 47 十七、 职位薪酬制度体系的主要类型 50 十八、 职位薪酬制度体系的实施条件 53 十九、 技能薪酬制度体系的设计流程 56 二十、 发展规划分析 57 二十一、 SWOT分析说明 64 二十二、 组织机构及人力资源配置 70 劳动定员一览表 70 一、 产业环境分析 区域地区生产总值xx亿元，同比增长xx%，经济总量升至区域第六位。规模以上工业增加值xx亿元，增长xx%。固定资产投资xx亿元，增长xx%。社会消费品零售总额xx亿元，增长xx%。一般公共预算收入xx亿元，增长xx%。城镇新增就业xx万人，城镇登记失业率xx%。今年要优先促发展稳就业保民生，坚决打赢三大攻坚战，高质量全面建成小康社会；城镇新增就业xx万人，城镇登记失业率控制在xx%以内；居民消费价格涨幅xx%左右；固定资产投资增长xx%；进出口促稳提质；居民人均可支配收入增长与经济增长基本同步；主要污染物排放量继续下降，努力完成“十三五”规划目标任务。 二、 自主品牌新能源车竞争优势 三电系统（电池、电驱、电控）是纯电动汽车区别于传统燃油车的核心技术，也是纯电动车成本的主要组成部分。随着中国新能源汽车市场蓬勃发展，国内已建立起较为完善的新能源三电系统自主产业链，比亚迪等车企具备完善的三电系统技术及产能；在国内新能源三电系统市场中，自主企业在动力电池市场占据绝对优势，在电驱及电控市场亦占据主导地位，国内自主企业在新能源三电系统的优势将为国内自主新能源乘用车发展提供坚实的保障。 动力电池上游主要为有色金属镍、钴、锰、锂以及天然/人造石墨等原材料，其中有色金属主要用于制作正极材料，石墨用于负极材料。锂作为动力电池最主要的原材料，在正极材料、电解液、负极材料中都有使用。电池厂商将正负极材料、电解液与隔膜组合制成电芯，多个电芯组成电池模组，搭配BMS电池管理系统形成最终的动力电池包产品。当前国内动力电池产业链各环节已比较成熟，各个细分领域渐趋完善，涌现出一批有代表性的上市公司，保障国内动力电池系统实现自给自足。 2021年国内新能源车销量大幅增长，国内动力电池市场随之迎来高速发展，2021全年国内动力电池装机量达154.50GWh，同比增长142.8%。2022年上半年国内新能源市场销售热度不减，国内动力电池装机量达110.12GWh，同比增长109.8%。 国内动力电池市场中自主企业占据绝对优势。据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，2022年上半年国内动力电池装机量前十企业中仅有LG新能源1家非国内自主企业，LG新能源主要为特斯拉中国配套，除特斯拉外的国内新能源汽车动力电池绝大多数由自主企业供应。前十企业中，宁德时代实现装车容量达52.50GWh，份额约47.7%；比亚迪实现装车容量达52.50GWh，份额约21.6%，两者合计占据约70%的国内市场份额。 与传统燃油车驱动系统不同，新能源汽车市场起步较晚，供应商格局尚未稳定，因此电驱及电控系统市场机会较多，涌现了大量的参与者。国内电驱及电控系统供应商主要分为三类：（1）车企自供。比亚迪、长城、上汽等国内自主车企顺应新能源汽车发展趋势，积极布局电驱及电控技术和产能，自主车企旗下的电驱及电控系统供应商包括弗迪动力（比亚迪）、上海变速器（上汽集团）、华域电动（上汽集团）、蜂巢电驱动（长城汽车）、威睿电动（吉利汽车）等，蔚来、小鹏、零跑等新势力也已形成多合一电驱动系统的自研自产能力。（2）外资及合资供应商。外资企业凭借雄厚的技术积累以及工艺积淀进入新能源三电领域，在国内市场的代表外资及合资企业包括日本电产、联合电子、博格华纳等。（3）自主供应商。除车企旗下供应商外，汇川技术、上海电驱动、中车时代电气、英搏尔、精进电动、巨一动力等众多自主品牌企业逐步进入国内自主车企电驱及电控系统配套体系，华为等新势力也在加速进入电驱及电控市场。 在中国市场新能源车渗透率快速提升的刺激下，自主企业在电驱及电动领域迅速发展，已形成包括驱动电机、变速器、电机控制器、电驱动总成以及关键器件在内的完整电驱及电控产业链，现阶段除广汽埃安外，国内主要自主品牌车企新能源电驱及电控系统已基本实现完全或部分国产化配套。 据NE时代，2022年上半年国内新能源汽车驱动电机市场份额前十企业中自主企业占据7席，前7大自主企业占国内新能源驱动电机市场合计份额达48.4%，其中弗迪动力凭借比亚迪在2022年上半年的销量爆发成为国内驱动电机销量冠军，2022年上半年驱动电机装机量达59.99万套，市场份额达25.9%。2022年上半年国内新能源汽车电机控制器市场份额前十企业中自主企业占据7席，前7大自主企业占国内新能源电机控制器市场合计份额达49.8%，弗迪动力、特斯拉、汇川技术分别以25.9%、10.3%、9.3%的市场份额位列前三。 三、 必要性分析 1、提升公司核心竞争力 项目的投资，引入资金的到位将改善公司的资产负债结构，补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力，降低公司财务费用水平，提升公司盈利能力，促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持，提高公司核心竞争力。 四、 项目基本情况 （一）项目承办单位名称 xx有限公司 （二）项目联系人 史xx （三）项目建设单位概况 面对宏观经济增速放缓、结构调整的新常态，公司在企业法人治理机构、企业文化、质量管理体系等方面着力探索，提升企业综合实力，配合产业供给侧结构改革。同时，公司注重履行社会责任所带来的发展机遇，积极践行“责任、人本、和谐、感恩”的核心价值观。多年来，公司一直坚持坚持以诚信经营来赢得信任。 企业履行社会责任，既是实现经济、环境、社会可持续发展的必由之路，也是实现企业自身可持续发展的必然选择；既是顺应经济社会发展趋势的外在要求，也是提升企业可持续发展能力的内在需求；既是企业转变发展方式、实现科学发展的重要途径，也是企业国际化发展的战略需要。遵循“奉献能源、创造和谐”的企业宗旨，公司积极履行社会责任，依法经营、诚实守信，节约资源、保护环境，以人为本、构建和谐企业，回馈社会、实现价值共享，致力于实现经济、环境和社会三大责任的有机统一。公司把建立健全社会责任管理机制作为社会责任管理推进工作的基础，从制度建设、组织架构和能力建设等方面着手，建立了一套较为完善的社会责任管理机制。 公司自成立以来，坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以人为本，强调服务，一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多年来公司坚持不懈推进战略转型和管理变革，实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“客户第一，质量第一，信誉第一”为原则，在产品质量上精益求精，追求完美，对客户以诚相待，互动双赢。 公司秉承“诚实、信用、谨慎、有效”的信托理念，将“诚信为本、合规经营”作为企业的核心理念，不断提升公司资产管理能力和风险控制能力。 （四）项目实施的可行性 1、长期的技术积累为项目的实施奠定了坚实基础 目前，公司已具备产品大批量生产的技术条件，并已获得了下游客户的普遍认可，为项目的实施奠定了坚实的基础。 2、国家政策支持国内产业的发展 近年来，我国政府出台了一系列政策鼓励、规范产业发展。在国家政策的助推下，本产业已成为我国具有国际竞争优势的战略性新兴产业，伴随着提质增效等长效机制政策的引导，本产业将进入持续健康发展的快车道，项目产品亦随之快速升级发展。 中国外资及合资品牌燃油车市场的主要参与者包括德系、日系、美系车企，其中德系、日系品牌的销量占比较高。2021年销量占比前十的外资及合资品牌中，德系品牌包括上汽大众、一汽大众、一汽大众奥迪、华晨宝马等，日系品牌包括东风日产、一汽丰田、广汽丰田、广汽本田、东风本田等，美系品牌包括上汽通用别克等，销量份额前十中日系品牌销量占比47.4%，以丰田、本田、日产为代表的日系合资车企占据较大市场份额，德系品牌以大众、宝马等为代表，销量占比达37.7%，美系品牌销量占比9.2%。 （五）项目建设选址及建设规模 项目选址位于xx（以选址意见书为准），占地面积约14.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。 项目建筑面积15542.37㎡，其中：主体工程9485.98㎡，仓储工程3783.24㎡，行政办公及生活服务设施1461.17㎡，公共工程811.98㎡。 （六）项目总投资及资金构成 1、项目总投资构成分析 本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资6088.73万元，其中：建设投资4955.29万元，占项目总投资的81.38%；建设期利息54.80万元，占项目总投资的0.90%；流动资金1078.64万元，占项目总投资的17.72%。 2、建设投资构成 本期项目建设投资4955.29万元，包括工程费用、工程建设其他费用和预备费，其中：工程费用4163.62万元，工程建设其他费用684.40万元，预备费107.27万元。 （七）资金筹措方案 本期项目总投资6088.73万元，其中申请银行长期贷款2236.81万元，其余部分由企业自筹。 （八）项目预期经济效益规划目标 1、营业收入（SP）：11300.00万元。 2、综合总成本费用（TC）：9237.57万元。 3、净利润（NP）：1507.41万元。 4、全部投资回收期（Pt）：5.88年。 5、财务内部收益率：18.32%。 6、财务净现值：1074.52万元。 （九）项目建设进度规划 本期项目按照国家基本建设程序的有关法规和实施指南要求进行建设，本期项目建设期限规划12个月。 （十）项目综合评价 主要经济指标一览表 序号 项目 单位 指标 备注 1 占地面积 ㎡ 9333.00 约14.00亩 1.1 总建筑面积 ㎡ 15542.37 容积率1.67 1.2 基底面积 ㎡ 5413.14 建筑系数58.00% 1.3 投资强度 万元/亩 331.93 2 总投资 万元 6088.73 2.1 建设投资 万元 4955.29 2.1.1 工程费用 万元 4163.62 2.1.2 工程建设其他费用 万元 684.40 2.1.3 预备费 万元 107.27 2.2 建设期利息 万元 54.80 2.3 流动资金 万元 1078.64 3 资金筹措 万元 6088.73 3.1 自筹资金 万元 3851.92 3.2 银行贷款 万元 2236.81 4 营业收入 万元 11300.00 正常运营年份 5 总成本费用 万元 9237.57 "" 6 利润总额 万元 2009.88 "" 7 净利润 万元 1507.41 "" 8 所得税 万元 502.47 "" 9 增值税 万元 437.90 "" 10 税金及附加 万元 52.55