船舶设备销售项目运营管理总结

泓域咨询/船舶设备销售项目运营管理总结 船舶设备销售项目 运营管理总结 xx有限责任公司 目录 一、 产业环境分析 3 二、 行业发展概况 3 三、 必要性分析 4 四、 项目概况 4 五、 移动互联对服务业门店选址的影响 8 六、 选址规划的一般程序 9 七、 因素评分法 9 八、 重心法 11 九、 运输模型在物流配送系统规划中的应用 12 十、 库存及其分类 13 十一、 库存的作用 16 十二、 随机库存问题描述 17 十三、 订货点的确定 19 十四、 单期最优订货量的确定 19 十五、 单期库存管理问题描述 20 十六、 项目管理的内容 21 十七、 项目管理的产生与发展 24 十八、 关键链 25 十九、 网络时间计算 26 二十、 项目计划 29 二十一、 项目控制 32 二十二、 项目经济效益分析 33 营业收入、税金及附加和增值税估算表 34 综合总成本费用估算表 35 利润及利润分配表 37 项目投资现金流量表 39 借款还本付息计划表 42 二十三、 投资方案分析 43 建设投资估算表 45 建设期利息估算表 46 流动资金估算表 47 总投资及构成一览表 48 项目投资计划与资金筹措一览表 49 一、 产业环境分析 牢固树立“五大发展理念”，以“迈上新台阶、建设新扬州”为主题，以全面提高发展质量和效益为中心，加快形成引领经济发展新常态的体制机制和发展方式，加快构筑跨江融合发展新优势，着力建设经济强、百姓富、环境美、社会文明程度高的新扬州，率先全面建成小康社会，积极探索开启基本实现现代化建设新征程，奋力谱写好中国梦的扬州篇章。 二、 行业发展概况 船舶配套行业是船舶工业的重要组成部分，指生产和制造除船体以外的所有船用设备及装置的工业，主要有动力设备、操纵设备、装卸设备和安全设备等，其发展水平直接影响船舶工业综合竞争力。船舶配套产业涉及面广、产品种类多，其中船用设备价值量最大，占全船总成本的40%-60%，是船舶产业发展的核心。 船舶电气设备及自动化行业是船舶配套行业的细分领域，船舶电气设备及自动化系统占船舶价值约11%。船舶电气设备价值约占船舶总价的4%1，主要包括船舶电站、电力网、电气负载三部分。其中主配电板是船舶电站的主要组成部分之一，主要完成船舶的配电及发电机的控制与监测，是供电质量的关键保障。船舶自动化系统价值约占船舶总价的7%2，是由机舱动力系统和辅助系统自动控制、监测、报警等组成的监控系统，数字化、模块化、网络化、集成化、智能化是主要的技术发展方向。 三、 必要性分析 1、提升公司核心竞争力 项目的投资，引入资金的到位将改善公司的资产负债结构，补充流动资金将提高公司应对短期流动性压力的能力，降低公司财务费用水平，提升公司盈利能力，促进公司的进一步发展。同时资金补充流动资金将为公司未来成为国际领先的产业服务商发展战略提供坚实支持，提高公司核心竞争力。 四、 项目概况 （一）项目基本情况 1、承办单位名称：xx有限责任公司 2、项目性质：扩建 3、项目建设地点：xx（以最终选址方案为准） 4、项目联系人：崔xx （二）主办单位基本情况 公司自成立以来，坚持“品牌化、规模化、专业化”的发展道路。以人为本，强调服务，一直秉承“追求客户最大满意度”的原则。多年来公司坚持不懈推进战略转型和管理变革，实现了企业持续、健康、快速发展。未来我司将继续以“客户第一，质量第一，信誉第一”为原则，在产品质量上精益求精，追求完美，对客户以诚相待，互动双赢。 当前，国内外经济发展形势依然错综复杂。从国际看，世界经济深度调整、复苏乏力，外部环境的不稳定不确定因素增加，中小企业外贸形势依然严峻，出口增长放缓。从国内看，发展阶段的转变使经济发展进入新常态，经济增速从高速增长转向中高速增长，经济增长方式从规模速度型粗放增长转向质量效率型集约增长，经济增长动力从物质要素投入为主转向创新驱动为主。新常态对经济发展带来新挑战，企业遇到的困难和问题尤为突出。面对国际国内经济发展新环境，公司依然面临着较大的经营压力，资本、土地等要素成本持续维持高位。公司发展面临挑战的同时，也面临着重大机遇。随着改革的深化，新型工业化、城镇化、信息化、农业现代化的推进，以及“大众创业、万众创新”、《中国制造2025》、“互联网+”、“一带一路”等重大战略举措的加速实施，企业发展基本面向好的势头更加巩固。公司将把握国内外发展形势，利用好国际国内两个市场、两种资源，抓住发展机遇，转变发展方式，提高发展质量，依靠创业创新开辟发展新路径，赢得发展主动权，实现发展新突破。 经过多年的发展，公司拥有雄厚的技术实力，丰富的生产经营管理经验和可靠的产品质量保证体系，综合实力进一步增强。公司将继续提升供应链构建与管理、新技术新工艺新材料应用研发。集团成立至今，始终坚持以人为本、质量第一、自主创新、持续改进，以技术领先求发展的方针。 公司注重发挥员工民主管理、民主参与、民主监督的作用，建立了工会组织，并通过明确职工代表大会各项职权、组织制度、工作制度，进一步规范厂务公开的内容、程序、形式，企业民主管理水平进一步提升。围绕公司战略和高质量发展，以提高全员思想政治素质、业务素质和履职能力为核心，坚持战略导向、问题导向和需求导向，持续深化教育培训改革，精准实施培训，努力实现员工成长与公司发展的良性互动。 （三）项目建设选址及用地规模 本期项目选址位于xx（以最终选址方案为准），占地面积约18.00亩。项目拟定建设区域地理位置优越，交通便利，规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备，非常适宜本期项目建设。 （四）项目总投资及资金构成 本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算，项目总投资9300.27万元，其中：建设投资7213.88万元，占项目总投资的77.57%；建设期利息77.97万元，占项目总投资的0.84%；流动资金2008.42万元，占项目总投资的21.60%。 （五）项目资本金筹措方案 项目总投资9300.27万元，根据资金筹措方案，xx有限责任公司计划自筹资金（资本金）6117.76万元。 （六）申请银行借款方案 根据谨慎财务测算，本期工程项目申请银行借款总额3182.51万元。 （七）项目预期经济效益规划目标 1、项目达产年预期营业收入（SP）：17300.00万元。 2、年综合总成本费用（TC）：14190.65万元。 3、项目达产年净利润（NP）：2269.99万元。 4、财务内部收益率（FIRR）：17.61%。 5、全部投资回收期（Pt）：6.03年（含建设期12个月）。 6、达产年盈亏平衡点（BEP）：7656.65万元（产值）。 （八）项目建设进度规划 项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共需12个月的时间。 五、 移动互联对服务业门店选址的影响 服务行业门店选址讲究金角、银边、草肚皮。但是，随着移动互联时代的到来，O2O商业模式的盛行以及App的广泛应用，我们应重新思考常见的服务业门店的选址问题。 对餐饮业来说，如果完善线上平台的功能，综合考虑租金、餐厅门面装饰、后厨操作面积等，传统的金角未必就是餐厅最好的选择。对以供应团餐为主的餐厅来说更是如此。 把干洗店、鲜花店、咖啡馆、面包房、打印社等选择在街区黄金地段，确实可以因门前客流而带来随机销售机会。但考虑到黄金地段的高租金，如果有功能完善的社群管理平台，相对不太繁华的地段则可能是门店地址最好的选择。 六、 选址规划的一般程序 选址规划包括以下几个步骤。 （1）确定选址总体目标。选址的总体目标是通过选址规划给组织带来最大化的收益。 （2）收集与选址有关的信息。比如组织类型、运营能力、工艺流程、运输要求等。 （3）识别选址的主要影响因素。对于特定企业，要能从诸多影响因素中识别出主要影响因素。 （4）根据选址总体目标和主要影响因素确定候选区域。 （5）收集各候选区域的信息，确定可供选择的具体地址。 （6）采用定性与定量相结合的方式对备选地址进行评价。 （7）根据评价结果，选择最佳地址。 七、 因素评分法 因素评分法就是对影响决策问题的主要因素进行评分，并根据其影响决策问题的重要性，对备选方案进行综合评分，在此基础上选择最佳决策方案。因素评分法的内涵在于，它不但综合考虑了影响选址的主要因素，而且考虑了这些因素对选址影响的重要程度，从而使选址建立在科学的基础之上。 因素评分法应用于生活和工作的各个方面，如购房、职业规划、旅游路线选择、新产品评价等。这里介绍其在选址规划中的应用。 因素评分法一般有以下几个步骤。 （1）识别影响选址规划的主要因素（为叙述方便，以下简称因素），如市场位置、原材料供应、基础设施等。 （2）根据所确定的影响因素对选址规划的重要性，给每个因素赋予权重，并做归一化处理，即让所有因素权重之和等于1。确定权重的具体方法有专家评价法（如德尔菲法）、两两对比排序法等。 （3）确定一个统一的分值，如100分。 （4）对每一个备选地址的每一个因素给出评价分值。 （5）将每一个因素的评价分值与其权重相乘，计算出每一个备选地址的每一个因素的加权评分值。 （6）把每一个备选地址的所有因素的加权评分值相加，得到各个备选方案的综合评价分值。 （7）综合评价分值最高的地址就是最佳选址方案。实际中，为了使决策更加客观，也可以设置最低综合评价分值，对超过最低评价分值的少数几个备选方案再结合经济技术分析进行优选。 八、 重心法 重心在物理上的意义是物体各部分所受重力的合力的作用点。选址规划的重心法就是根据重心在物理上的这种含义，借助重心来辅助选择经济中心（如物流配送中心、仓储中心、销售中心、社区医院等）的地理位置，使从该经济中心到各个配送目的地的总的配送成本最低。 采用重心法的前提条件是：已知目的地的地理位置和配送到各个目的地的经济量。这一经济量可以是重量，也可以是数量。 重心法一般有以下几个步骤： （1）绘制表示配送目的地相对位置的地图。 （2）添加坐标系，并标明各个配送目的地的坐标。 （3）计算重心位置的坐标 （4）根据重心位置周边的具体情况，综合考虑其他因素确定经济中心的位置。 （5）根据重心位置周边的具体情况，综合考虑其他因素确定经济中心的位置。 有趣的是，重心位置的总负荷并不是最小的。接下来的问题是，既然重心位置的总负荷不是最小的，为什么还要用重心法去进行选址规划？答案是：虽然重心位置的总负荷不是最小的，但总负荷最小的位置一定在重心附近。 实际中，总负荷最小的位置往往不具备建厂条件，所以求出总负荷最小的位置不但烦琐，而且没有必要。 采用重心法，可以快速地计算出重心位置，在重心位置附近选择几个具备建设工厂或服务设施的城市或位置，再结合经济技术分析选择理想的地址。 九、 运输模型在物流配送系统规划中的应用 （一）运输模型及其求解 典型物流配送要解决的问题是：如何把某种产品从若干个产地配送到若干个销地才能使总的运输费用最低。解决这类问题的前提条件是每个产地的供应量、每个销地的需求量以及各地之间的单位运输费用已知。运输模型是解决这类问题的一种有效方法。 运输模型是一种特殊的线性规划模型，由以下三个部分组成。 （1）决策变量 （2）目标函数 （3）约束条件 物资配送方案往往不是唯一的，但最低运输费用只有一个。 求解运输模型最常用的是表上作业法。其思路是从最低的单位运输费用出发，在满足供应量和需求量两个约束的前提下，求得可行解，然后用最小费用法寻找最优解，即最低运输费用所对应的配送方案O。当决策变量较多时，可利用专业软件求解运输模型。 （二）运输模型在物流配送系统规划中的应用 1、物流系统物资配送方案优化 运输模型最广泛的应用是给出费用最低