维修管理(第1次课)航空维修工程管理课件

民用航空维修工程管民用航空维修工程管理概论理概论第一章 民用航空维修概述第二章 航空维修的可靠性管理第三章 航空维修企业的组织管理第四章 航空维修生产管理第五章 航空维修人员培训第六章 航空维修的成本控制管理_第一节 民航航空运输事业发展概述民航航空运输事业发展概述 第二节 航空维修业的发展概述航空维修业的发展概述第一章 民用航空维修概述早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展早早期期航航空空（早期航空）（早期航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展（以飞机为载体的航空）（以飞机为载体的航空）航空的发展航空的发展中国民用航空发展状况中国民用航空发展状况n n清朝宣统二年（清朝宣统二年（19101910年），从法国购进一架苏姆式双翼飞年），从法国购进一架苏姆式双翼飞机，并在北京南苑机场进行了试验飞行，这是中国民航业机，并在北京南苑机场进行了试验飞行，这是中国民航业拥有的第一架飞机。拥有的第一架飞机。n n19191919年年3 3月，北洋政府交通部筹办航空事宜，从英国购进月，北洋政府交通部筹办航空事宜，从英国购进爱弗罗（爱弗罗（AvroAvro）504K504K型教练机型教练机2 2架和汉德利架和汉德利 佩季（佩季（Handley Handley PagePage）商用飞机）商用飞机6 6架架n n19201920年年5 5月月8 8日，北京日，北京-天津通航，汉德利天津通航，汉德利 佩季型飞机正式佩季型飞机正式用于北京至天津段航线的飞行。用于北京至天津段航线的飞行。n n19231923年，孙中山提出年，孙中山提出“航空救国航空救国”，成立航空局，成立航空局n n19301930年年8 8月，中美合资经营中国航空公司（简称中航）月，中美合资经营中国航空公司（简称中航）n n19311931年年2 2月，中德合作经营欧亚航空公司，月，中德合作经营欧亚航空公司，19431943年改称中央年改称中央航空公司（简称央航）航空公司（简称央航）n n19321932年年9 9月和月和19361936年年1111月，日本先后成立满洲航空公司和惠月，日本先后成立满洲航空公司和惠通航空公司通航空公司中国民用航空发展状况中国民用航空发展状况n n19331933年年6 6月，两广地方政府成立西南航空公司月，两广地方政府成立西南航空公司n n19461946年年3 3月，美国人月，美国人 克莱尔克莱尔.陈纳德开办陈纳德开办 航空运输队，航空运输队，19481948年年 改为民航运输队改为民航运输队中国民用航空发展状况中国民用航空发展状况n n19491949年年1111月月2 2日，中央政治局决定成立民用航空局，受空军日，中央政治局决定成立民用航空局，受空军领导，钟赤兵任局长领导，钟赤兵任局长n n19491949年年1111月月9 9日，两航起义，从香港带回日，两航起义，从香港带回1212架飞机，加上修架飞机，加上修复的复的1717架旧飞机，成为新中国民航的家底架旧飞机，成为新中国民航的家底第一阶段第一阶段第一阶段第一阶段(1949(1949年年年年-1978-1978年年年年)：中国民用航空发展状况中国民用航空发展状况19501950年年8 8月月1 1日，从天津至全国各地的国内航线正式开通，史称八一开航日，从天津至全国各地的国内航线正式开通，史称八一开航19501950年，新中国民航初创时，仅有年，新中国民航初创时，仅有3030多架小型飞机，年旅客运输量仅多架小型飞机，年旅客运输量仅1 1万万人，运输总周转量仅人，运输总周转量仅157157万吨公里。万吨公里。中国民用航空发展状况中国民用航空发展状况n n从从19501950年年9 9月开始，先后开办四所航校月开始，先后开办四所航校n n19521952年年7 7月月1717日，在天津成立中国人民航空公司，这是新中国第一个国日，在天津成立中国人民航空公司，这是新中国第一个国营航空运输企业，方槐任经理营航空运输企业，方槐任经理n n19581958年年2 2月月2727日，中国民用航空局划归交通部领导。日，中国民用航空局划归交通部领导。19581958年年3 3月月1919日，中国民用航空局改为交通部的部属局。日，中国民用航空局改为交通部的部属局。n n 19601960年年1111月月1717日，经国务院编制委员会讨论原则通过，决日，经国务院编制委员会讨论原则通过，决定中国民用航空局改称定中国民用航空局改称“交通部民用航空总局交通部民用航空总局”。为部属。为部属一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理一级管理全国民用航空事业的综合性总局，负责经营管理运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工运输航空和专业航空，直接领导地区民用航空管理局的工作。作。n n 19621962年年4 4月月1313日，民航局名称改为日，民航局名称改为“中国民用航空总局中国民用航空总局”。n n 19621962年年4 4月月1515日，中央决定将民用航空总局由交通部属改日，中央决定将民用航空总局由交通部属改为国务院直属局，其业务工作、党政工作、干部人事工作为国务院直属局，其业务工作、党政工作、干部人事工作等均直归空军负责管理。这一时期，民航由于领导体制几等均直归空军负责管理。这一时期，民航由于领导体制几经改变，航空运输发展受政治、经济影响较大，经改变，航空运输发展受政治、经济影响较大，19781978年，航年，航空旅客运输量仅为空旅客运输量仅为231231万人，运输总周转量万人，运输总周转量3 3亿吨公里。亿吨公里。中国民用航空发展状况中国民用航空发展状况中国民用航空发展状况中国民用航空发展状况n n19741974年初，中国民航形成安年初，中国民航形成安2424、波音、波音707707、三叉戟组成的主力机群、三叉戟组成的主力机群n n19741974年年7 7月月1515日，中国恢复在国际民航组织的活动日，中国恢复在国际民航组织的活动n n19781978年年1010月月9 9日，邓小平同志指示民航要用经济观点管理。日，邓小平同志指示民航要用经济观点管理。19801980年年2 2月月1414日，邓小平同志指出：日，邓小平同志指出：“民航一定民航一定 要企业化要企业化”。同年。同年3 3月月5 5日，中国政府决定民航脱离军队建制，把中日，中国政府决定民航脱离军队建制，把中国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化国民航局从隶属于空军改为国务院直属机构，实行企业化管理。这期间中国民航局是政企合一，既是主管民航事务管理。这期间中国民航局是政企合一，既是主管民航事务的政府部门，又是以的政府部门，又是以“中国民航（中国民航（CAACCAAC）”名义直接经名义直接经营航空运输、通用航空业务的全国性企业。下设北京、上营航空运输、通用航空业务的全国性企业。下设北京、上海、海、广州、成都、兰州（后迁至西安）、沈阳广州、成都、兰州（后迁至西安）、沈阳6 6个地区管个地区管理局。理局。19801980年全民航只有年全民航只有140140架运输飞机，且多数是架运输飞机，且多数是2020世纪世纪5050年代或年代或40 40 年代生产制造的苏式伊尔年代生产制造的苏式伊尔1414、里二型飞机，载、里二型飞机，载客量仅客量仅2020多人或多人或4040人，载客量人，载客量100100人以上的中大型飞机只有人以上的中大型飞机只有 1717架；机场只有架；机场只有7979个。个。19801980年，我国民航全年旅客运输量年，我国民航全年旅客运输量仅仅343343万人；全年运输总周转量万人；全年运输总周转量4 42929亿吨公里，居新加坡、亿吨公里，居新加坡、印度、菲律宾、印尼等国之后，列世界民航第印度、菲律宾、印尼等国之后，列世界民航第3535位。位。第二阶段（第二阶段（第二阶段（第二阶段（19781978年年年年-1987-1987年）：年）：年）：年）：中国民用航空发展状况中国民用航空发展状况n n19871987年，中国政府决定对民航业进行以航空公司与机