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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑某公司铁路专用线工程项目环境影响报告41 天津忠旺铝业有限公司铁路专用线工程 工程 环境影响评价报告书（简本） 天津环境影响评价中心 目录 TOC o 1-5 h z o Current Document 第一章建设工程概况 2 o Current Document 工程概况 2 o Current Document 工程选址合理性分析 7 o Current Document 其次章建设工程周边环境概况 8 o Current Document 工程所在地的环境概况 8 o Current Document 建设工程评价范围 8 o Current Doc
2、ument 第三章环境影响预计及主要操纵措施 10 o Current Document 3.1 建设工程污染物排放状况 10 o Current Document 工程评价范围内环境保护目标 14 o Current Document 环境影响预计及评价 16 o Current Document 污染防治措施 21 o Current Document 工程环境保护措施的技术性经济分析 23 o Current Document 环境管理和监测计划 23 o Current Document 第四章公众参与 28 o Current Document 4.1 公众参与公示 28 公众参与调
3、查方式 28 o Current Document 公众参与调查分析 31 o Current Document 第五章环境影响评价结论 37 o Current Document 5.1 结论 37 o Current Document 5.2 建议 37 o Current Document 第六章联系方式 38 第一章 建设工程概况 建设工程地点及相关背景 1.1.1 建设工程地点 本线路位于天津市武清区汽车产业园北部。 其中改造线路位于京沪线汉沟镇 站至津蓟线曹子里站之间； 新建专用线自曹子里站蓟县方向引出折向东南， 在拾 棉庄村以北、六里庄村北通过， 跨越津围马路后线路折向南， 在塘
4、坊村和王老庄 村之间穿过，在双庙村东侧下穿 500kV 高压线后进入忠旺铝业厂区，线路走向 见附图 1、 2。 1.1.2 建设背景 辽宁忠旺集团有限公司是全球其次大、 亚洲及中国最大的工业铝型材研发制 造商，为扩大企业生产规模， 满足市场需要， 辽宁忠旺集团有限公司拟在天津市 武清区建设大型铝及铝合金型材和板带材生产基地， 并全资成立天津忠旺铝业有 限公司。为满足天津忠旺铝业有限公司的近远期货运需求， 天津市武清区国有资 产经营投资公司与天津忠旺铝业有限公司将共同出资在武清区建设天津忠旺铝 业有限公司铁路专用线工程。 天津忠旺铝业有限公司位于天津市武清区，厂区南依武宁路，北临龙凤河， 西靠津
5、围路，东傍蜈蚣河，占地面积约 600 公顷。天津忠旺铝业有限公司铁路 专用线工程位于天津枢纽北部，起自津蓟铁路曹子里站JJK14+694，终点引入忠 旺铝业厂区，既有津蓟铁路线路改造 12.5km,新建线路10.144km。专用线自曹 子里站蓟县方向引出折向东南，在拾棉庄村以北、六里庄村北通过， 跨越津围公 路后线路折向南，在塘坊村和王老庄村之间穿过，在双庙村东侧下穿 500kV 高 压线后进入忠旺铝业厂区，从厂区西侧距西北角约150m处由西向东接入厂区， 线路位于天津市武清区。 本工程为既有铁路线路改造及新建铁路， 属于产业结构调整指导目录 （2022 年本）（国家发改委令第 9 号）规定的
6、第一类激励类其次十三项第 1 、铁路新线 建设；2 条既有铁路改扩建。因此，本铁路建设符合国家产业政策要求。 1.2 工程概况 1.2.1 工程概况 工程名称：天津忠旺铝业有限公司铁路专用线工程 建设性质：改建京沪线沟镇站至曹子里站(JJK3+22O.43JJK15+7O0,含曹 子里站；新建专用线路曹子里站至忠旺铝业厂区 (JJK15+700CK11+150)，含忠 旺铝业厂区站。 建设单位：天津市武清区国有资产经营投资公司、天津忠旺铝业有限公司 地理位置及线路走向：本线路位于天津市武清区汽车产业园北部。其中改造 线路位于京沪线汉沟镇站至津蓟线曹子里站之间；新建专用线自曹子里站蓟县方 向引出
7、折向东南，在拾棉庄村以北、六里庄村北通过，跨越津围马路后线路折向 南，在塘坊村和王老庄村之间穿过，在双庙村东侧下穿500kV高压线后进入忠 旺铝业厂区，线路走向见附图1、2。 主要技术标准： 本工程改造线路汉沟镇站至曹子里站(JJK3+220.43JJK15+70Q，专用线路 曹子里站至忠旺铝业厂区(JJK15+700CK11+150)主要技术标准见表1 表1主要技术标准 工程 津蓟线汉沟镇站至曹子里站段 曹子里至忠旺铝业厂区段 铁路等级 国铁II级(线下I级) 工企1级(线下I级) 正线数目 单线 单线 最小曲线半径 600m，困难 400m 一般 600m，困难 350m 限制坡度 5 %
8、。 5 % 牵引种类 内燃，预留电化条件 内燃，预留电化条件 机车类型 DF8B DF8B 牵引质量 5000t 5000t 到发线有效长度 1050m 1050m 闭塞类型 半自动闭塞 半自动闭塞 设计年度：近期2022年、远期2030年。 货运量：本工程接轨于津蓟线的曹子里站，天津忠旺铝业有限公司生产基地 所需的大部分原材料、产品通过津蓟线运输。天津忠旺铝业有限公司生产基地由 铁路运输的原料和成品年运量见下表。 表2本工程建设后运量单位：万吨/年 区段 所需运量 近期 远期 曹子里站?忠旺铝材厂站 260 313 通过本工程可研等相关资料分析，本货运线后方通路通过能力可以满足本专 用线需求
9、。专用线全部为货车，运输的货物主要为铝锭及铝合金板材类成品。其 中铝锭主要来自于内蒙、宁夏及河南等地区，铝合金板材成品主要运往江苏地区 列车对数：本工程改造津蓟线、忠旺铝业厂区专用线货物列车对数详见表 3 表3 本工程列车对数表单位：对/日 线名 区段 货车 客车 期 期 期 专用线 曹子里至忠旺铝业厂区段 P3 3 一 一 津蓟线 柳河站至曹子里站段 24 26 3 3 汉沟站至柳河站段 24 26 3 3 注：津蓟线较现状增加列车对数中仅有3对属于本工程专用线， 剩余增加部分来自于津蓟铁 路干线调配。 昼夜车流比例按2： 1考虑，则列车昼夜发车对数详见下表。 表4 昼夜小时列车对数 单位：
10、对 时段 近期 远期 专用线 昼间 2 2 r夜间 1 1 津蓟线 昼间 19 20 夜间 8 9 1.2.2主要建设规模 本工程主要建设内容见表5 表5 工程组成及建设规模特性表 一、工程总体布置 线路 电气化改造 12.5km京沪线汉沟镇站至津蓟线曹子里站线路，全线包括小桥1 座、框构桥6座、涵洞15座，主要为既有利用及改造； 新建10.144km津蓟线曹子里站至忠旺铝业厂区站线路，全线共设置马路特大 桥1座，框构桥6座，涵洞27座。此外，铝业厂区内设置涵洞6座 站场 全线共设置3座车站，其中柳河站、忠旺铝材厂站为新建，曹子里站为改建。 取土场 土源来自河北滦县司家营铁矿弃渣，无取土场。
11、弃渣场 本工程无弃方，未设置弃土场。 施工生 产生活 区 全线共布设临时材料厂 1座，存轨基地1座、T梁存梁场1处、混凝土成品预制 场1处，施工临时占地 2.98ha，利用线路两侧及曹子里车站永久占地，施工生活 营地依托曹子里站既有场站，不再单独设立。 施工便 道 充分利用既有道路和新修筑完成的路基，新建施工便道0.5km，占地性质为城镇 村及工矿用地。 三、工程组成及主要技术指标 彳永久占地37.84 (其中路基、场站工程占地旷时上抽/ h、055 1占地(ha)20.15ha)临时占地(何0.55 线路工程 表6 工程主要建设内容 序 号 工程内容 里程 备注 1 改造12.5km京沪线汉
12、沟镇站至津 蓟线曹子里站线路(含曹子里站) JJK3+220.43 ?JJK15+700 将既有津蓟线改造为电气化线路 2 新建10.144km津蓟线曹子里站至 忠旺铝业厂区站线路 JJK15+700? CK11 + 150 含忠旺厂区内线路 （2）轨道 津蓟线改造路段 既有线路不做改造，维持既有现状不变。津蓟线轨道为60kg/m再用轨，区间 无缝线路；轨枕大部分为川型混凝土枕，每公里铺设1667根。 专用线路段 1）全线正线轨道采用60kg/m标准钢轨，每根钢轨长25m； 2）扣件采用弹条I型扣件，橡胶垫板； 3）轨枕采用新II型混凝土枕，每公里1760根； 4）采用双层碎石道床，道床厚度
13、0.5m,顶宽3.1m，边坡1:1.75。 5）站内正线采用60kg/m、25m长钢轨、直地段采用新II型混凝土枕，每公里 1760根。道床采用双层道碴，底碴厚0.2m、面碴0.3m。到发线采用50kg/m、 25m长钢轨。 （3）路基 忠旺铝材专用线区间路基土石方 57.217 X04m3,全部为填方，路基长度5.360 公里，占线路长度71.05%，平均每公里土石方10.6748 104m3。路基宽度状况如 下表所示。 表7路基面宽度表 工程 单位 工企1级 线别 专用线 道床顶面宽度 m 3.1 土质 道床厚度 m 0.45 基床表层类型 单线 路堤 m 7.7 路堑 m 7.7 （4）桥梁 本工程桥梁基本状况见下表 8 表8基本状况表 分类 区间 备注 马路单线特大桥 津蓟线 一 专用线 新建2030.24延米/1座 框构桥 津蓟线 既有利用4座，新
