《汽车维修：6柴油机燃料供给系--柱塞式喷油泵的柱塞副工作原理》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车维修：6柴油机燃料供给系--柱塞式喷油泵的柱塞副工作原理（94页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、五、柱塞式喷油泵的柱塞副工作原理柱塞副工作原理分泵工作原理分泵工作原理六、问题分析一） 出油阀偶件1. 组成：出油阀与出油阀座偶件弹簧 减容器减压环带密封锥面导向杆部出油阀一） 出油阀偶件1. 组成：出油阀与出油阀座偶件弹簧 减容器阀座弹簧减容器2. 作用：1）防止喷油前滴油，提高喷射速度；2）防止喷油后滴油，提高关闭速度；3）防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力。3. 工作过程3. 工作过程3. 工作过程3. 工作过程3. 工作过程3. 工作过程3. 工作过程3. 工作过程3. 工作过程3. 工作过程3. 工作过程3. 工作过程3. 工作过程3. 工作过程3. 工作过程3. 工作过程
2、3. 工作过程3. 工作过程3. 工作过程4.分析1） 减容器：弹簧导向，减容。限位。出油阀压紧螺帽内腔空间的容积，在高压系统中占有相当大的比例（高压油管的内径仅1mm）。该容积过大将造成：喷油压力升高较慢，喷油时间延迟，油管内残余压力过高，喷油延续时间增长等弊病。为此在内腔装有带槽的减容器，以减小这部分空间的容积，促进喷停迅速，改善喷油过程。同时其尾部还起限制出油阀最大升程的作用。2）出油阀是怎样防止喷油后滴油，提高关闭速度的？因为在压油时存在着“管涨油缩”现象，当突然停止供油时，泵油室内的油压下降，出油阀即在其弹簧和高压油的作用下迅速回位，油管出现“管涨油缩”现象，其结果使油管内产生瞬时压
3、力波动，导致停供后有滴油现象。当停止供油时，出油阀减压带的下沿刚一进入导管时，高压油管与泵室的通路便被切断，此时的燃油就不在从高压油管中回流。当出油阀完全座落后下降的距离仍为h，因而高压油管的容积得到增大，使油压迅速地下降1MPa2Mpa，断油迅速干脆，防止了因油压的波动而产生喷后滴油。3）出油阀是怎样防止燃油倒流，使高压油管内保持一定的残余压力的？由于出油阀在停止供油时起止回阀的作用，可防止燃油从高压油管回流，保证了柱塞副的进油过程。同时，又控制了高压油管中的残余压力的建立。4）高压油管中残余压力的大小和什么有关？高压油管中残余压力的大小和出油阀弹簧的预紧力大小有关，预紧度过大时，出油阀的关
4、闭速度加快，油管中的燃油回流量减少，残余压力保持得较高；反之则低。二）柱塞1柱塞的行程：柱塞的行程动画2.喷油泵供油量的多少取决于哪个行程？取决于有效行程的大小。因柱塞上升过程中不是全行程都供油，只是在有效行程中才供油。因此，当需要改变喷油泵的供油量时，就必须改变柱塞的有效行程，即柱塞顶端回油孔所对螺旋线或斜槽上线的距离，改变的方法是使柱塞转动。3.柱塞的螺旋线或斜槽上线相对于回油孔的位置有哪几个？1）熄火位置：转动柱塞使螺旋槽的直切槽对正回油孔时供油量等于零。2）怠速位置：螺旋线或斜槽上线的b点对正进回油孔abcde3）中等负荷位置：螺旋线或斜槽上线的c点对正进回油孔。4）全负荷位置：使d点
5、对正进回油孔时，有效行程达额定值。abcde5）留有余地的位置：额定供油量的位置不是在螺旋线或斜槽上线的最下端，而是偏上一些。再继续转动柱塞（e点），还可以增加有效行程，加大供油量。这是为了起动加浓、超负荷及柱塞副磨损后漏油量加大有调整的余地abcde三）油量调节机构1. 油量调节机构的作用1）油量调节机构的作用是执行驾驶员或调速器的指令，转动柱塞改变各分泵的供油量，以适应柴油机负荷和转速变化的需要。2）通过它来调整各缸供油的均匀性。2油量调节机构有哪两种型式？1）拨叉式2）齿条扇齿式3.当各缸供油量不等时如何调整？1）拨叉式油量调节机构：当各缸供油量不等时，可松开固定螺钉改变拨叉在供油拉杆上
6、的位置予以调整。2）齿杆式油量调节机构：各缸供油均匀性的调整，是通过改变齿扇与传动套圆周方向的相对位置来实现。四）分泵驱动机构1 分泵驱动机构的作用1）推动柱塞往复运动，完成进油、压油、回油过程；2）保证供油正时。2. 分泵驱动机构的组成与工作过程1）组成：喷油泵的驱动机构由喷油泵的凸轮轴和滚轮体等传动件组成1）工作过程。凸轮在曲轴的带动下旋转，推动滚轮体上移，使柱塞上移。五）喷油泵的调整1供油提前角的调整1）什么是供油提前角：从喷油泵开始泵油到活塞运行到压缩冲程上止点对应的曲轴转角。2）供油提前角过大和过小有什么危害？供油提前角的大小对柴油机燃烧过程影响很大，过大时由于燃油是在气缸内空气温度
7、较低的情况下喷入，混合气形成条件差，燃烧前集油过多，回引起柴油机工作粗暴，怠速不稳和起动困难；过小时，将使燃料产生过后燃烧，燃烧的最高温度和压力下降，燃烧不完全和功率下降，甚至排气冒黑烟，柴油机过热，导致动力性和经济性降低。因此，柴油机必须有一个在各转速下最佳的供油提前角。2.供油提前角的调整方法原则：一缸的于压缩冲程上止点喷油记号对正时，通过调整联轴器使一缸喷油泵开始泵油。2各个缸供油间隔角均匀性调整调整滚轮体的高度。3各个缸供油量均匀性调整1）拨叉式油量调节机构：当各缸供油量不等时，可松开固定螺钉改变拨叉在供油拉杆上的位置予以调整。2）齿杆式油量调节机构：各缸供油均匀性的调整，是通过改变齿
8、扇与传动套圆周方向的相对位置来实现。第7-6 调速器一、喷油泵的速度特性喷油泵的速度特性是指供油拉杆位置不变时，喷油泵每一个循环供油量（）随转速变化的规律。产生喷油泵速度特性的原因：1、柱塞运动速度增加时，柱塞套筒上的进回油孔的节流作用，产生早喷晚停，因此，即使供油拉杆位置不变，随着转速的升高，每一循环的供油量也在逐渐增加。2.柱塞运动速度增加时，泄露时间缩短，泄露量减少。喷油泵速度特性带来恶果1、转速升高每循环供油量增加，充气系数下降，造成油多气少而冒黑烟，形成恶性循环而“超速”（飞车），严重时旋转机件损坏2.转速降低每循环供油量减少，充气系数上升，造成油少气多而“游车”（不稳定），甚至熄火
9、。二、柴油机调速器的作用柴油机调速器的作用是当负荷改变时，自动地改变供油量的多少，维持稳定运转。三、调速器的分类1两速式调速器：能保持柴油机平稳的怠速，防止游车或熄火；又能限制柴油机不超过某一最大转速，从而防止了超速（飞车）。至于中间转速，则利用人工调节供油量。2全速式调速器：能根据负荷的大小保持和调节任一选定的转速的调速器。四、离心式两速调速器的组成与工作原理。1. 组成2. 工作原理1断油熄火位置2）起动加浓工况位置3）怠速工况位置4）中等负荷位置5）全负荷位置6）超负荷工况和扭矩矫正器五、离心式全速调速器的组成与工作原理。1. 组成供油拉杆弹簧摇臂调速弹簧调速套筒飞块校正弹簧怠速稳定弹簧
10、调速杠杆浮动杠杆怠速调整螺钉支持杆起动弹簧2. 工作原理加油减油全速调速器基本原理踩油门踏板加油加油减油全速调速器基本原理当车速升高时加油减油全速调速器基本原理当车速降低时加油减油全速调速器基本原理加油减油全速调速器基本原理1）起动加浓工况2）怠速工况3）中等负荷和全负荷位置4）超负荷工况和扭矩矫正器5）熄火调速器小结1.当转速增加时，离心力增大，此力将使供油拉杆向减油方向移动。2. 调速弹簧弹簧弹力将使供油拉杆向增油的方向移动。3. 在全速调速器中，改变操纵手柄的位置，即改变调速弹簧的弹力。4. 柴油机稳定运转，必须达到两个平衡，即输出扭矩与阻力矩平衡，调速器的调速弹簧与离心力平衡。5.调速过程不是复位，而是在新的条件下建立新的平衡。六、转子式分配泵1.组成2.工作原理
