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1、 铁路接出点 现状涵洞 铁路接入点 中谊村现状铁路 场区现状 场区现状 场区现状 场区现状 2012018 8/0 08 8/0101 2012018 8/0 08 8/0101 2012018 8/0 08 8/01012012018 8/0 08 8/0101 2012018 8/0 08 8/0101 2012018 8/0 08 8/0101 2012018 8/0 08 8/0101 2012018 8/0 08 8/0101 接轨点 接轨点 1表一、建设项目基本情况表一、建设项目基本情况项目名称项目名称东盟多式联运仓储物流园区公铁联运物流中心建设项目（铁路专用线项目）建设单位建设单
2、位云南腾晋物流股份有限公司法人代表法人代表匡良联系人联系人郑钰通讯地址通讯地址云南省昆明市晋宁县中谊村火车站旁腾俊国际陆港联系电话联系电话0871-68626552传真传真邮政编码邮政编码650600建设地点建设地点昆明市晋宁区昆阳街道办青山工业片区立项审批部立项审批部门门昆明市发展和改革委员会批准文号批准文号昆发改企业备案20165 号建设性质建设性质新建行业类别行业类别及代码及代码G5320 铁路货物运输占地面积占地面积(平方米平方米)23439.6绿化面积绿化面积(平方米平方米)/总投资总投资(万元万元)49979.96其中：环保投其中：环保投资资(万元万元)155环保投资占环保投资占总
3、投资比例总投资比例0.31%评价经费评价经费(万元万元)18预期投产日期预期投产日期2018 年 12 月工程内容及规模：工程内容及规模：一、一、项目背景项目背景云南腾俊国际陆港位于昆明市晋宁县青山工业园区，腾俊国际陆港的建设能发挥高效、快捷、经济地组织货物运输的功能，为铁路、社会和企业提供优质的运输、仓储等服务，同时为铁路增加货运设施，扩大运量，增加铁路货运市场份额，发挥昆明物流枢纽的战略地位和作用，对带动滇中地区经济发展有重要意义。铁路专用线是腾俊国际陆港的重要组成部分之一，铁路专用线是物资进出园区的主要运输通道，货物主要的流通方向为华南地区、河南、广东、广西、华北地区、湖北、东盟、上海。
4、铁路专用线远期规划运量为 400104t/a，铁路专用为货运专用线，不涉及客运。由于货流量大依靠公路运输难以适应生产力大规模发展的需求，采用铁路运输具有良好的经济效益，故铁路专用线的建设具有十分的必要性和紧迫性。2016 年云南腾晋物流股份有限公司委托河南源通环保工程有限公司编制完成了2云南腾俊国际陆港建设项目环境影响报告表，并取得了昆明市环保局下发的关于该项目的批复（昆环保复2016234 号）。根据环境影响报告表及批复：云南腾俊国际陆港建设项目包括铁路枢纽货运中心（其中其中铁路枢纽货运中心片区评价范围为货运铁路枢纽货运中心片区评价范围为货运站场部分站场部分、铁路线路的建设需另行办理相关手续
5、铁路线路的建设需另行办理相关手续）、智能仓储集群 A 区、大型智能仓储集群 B 区、云南农产品加工集散中心、智能信息中心 A、智能信息中心 B、综合服务运营中心和商业会展贸易中心工 8 个片区。实际建设过程中，铁路枢纽货运中心片区名称变更为东盟多式联运仓储物流园区公铁联运物流中心建设项目，东盟多式联运仓储物流园区公铁联运物流中心建设项目分为货运站场及相关配套工程及铁路专用线两个部分，并分别进行环境影响评价。其中货运站场及相关配套工程已进行了环境影响评价并取得了批复，故本次评价仅对铁路专用线线路进行评价。截止本次评价，已批货运站场及相关配套设施正在进行基础已批货运站场及相关配套设施正在进行基础施
6、工。施工。该项目属新建铁路项目，根据中华人民共和国环境影响评价法、国务院建设项目环境保护管理条例（修正）的有关规定和环境保护部令 第 44 号建设项目环境影响评价分类管理名录的要求：四十九 新建、新增铁路“新建、新增铁路（30公里及以下铁路联络线和 30 公里及以下铁路专用线除外）；涉及环境敏感区的”编制报告书，“30 公里及以下铁路联络线和 30 公里及以下铁路专用线”编制报告表。该项目为属于铁路专用线建设项目，线路长度低于 30 公里，且不涉及环境敏感区。故该项目应编制环境影响报告表。受云南腾晋物流股份有限公司委托，昆明翊佐环境科技有限公司承担了该项目的环境影响评价工作。评价单位在接受委托
7、后，即派有关人员对该项目进行实地踏勘和资料收集，按相关环境影响评价技术导则，编制完成了该项目的环境影响报告表，以呈报环境保护行政主管部门审批，作为项目环境保护管理的依据。二、项目组成及主要建设内容二、项目组成及主要建设内容1、项目基本情况、项目基本情况腾俊铁路专用线在昆明铁路枢纽昆阳支线中谊村车站接轨，接入点相应昆阳支线正线里程 K27+880，接出点相应昆阳支线正线里程 K30+700。场内设装卸线 3 条及 23条安全线。装卸线包括：散堆装货物、站台仓库怕湿货物、龙门吊笨大货物装卸线各 1条。散堆装货物装卸线（Z1 道）、站台仓库怕湿货物装卸线（Z2 道）与中谊村车站两端正线贯通，具备向两
8、个方向整列直接到发的条件。散堆装及站台仓库怕湿货物装卸线为贯通式装卸场，笨大货物龙门吊装卸线为尽头式为装卸场。散堆装货物区设装卸线 1 条（Z1 道），有效长 826m，装卸有效长 700m，满足停靠整列（50 辆）作业要求。怕湿货物站台仓库装卸区设装卸线 1 条（Z2 道），有效长 830m，装卸有效长 700m，满足整列装卸（50 辆）作业要求，站台上仓库跨度为 24m。笨大货物装卸区设装卸线 1 条（Z3 道），有效长 952m，装卸有效长 700m，满足整列装卸（50 辆）作业要求。笨大场龙门吊跨度为 30m。专用线设置两条安全线，安全线长度分别为 86.09m，86.12m。2、项目
9、组成、项目组成该项目建设地点为云南腾俊国际陆港铁路枢纽货运中心片区，铁路专用线占地面积 23439.6m2，项目范围均位于铁路枢纽货运中心片区，该项目的建设不新增用地。该项目共设置 3 条装卸线及 2 条安全线。该项目工程内容包括主体工程、辅助工程、环保工程等。根据“云南腾俊国际陆港建设项目”及该项目实际运输货物种类，该项目不涉及装运煤炭、矿石及危险化学品。工程内容及项目组成一览表见表 1-1。项目总平图见附图 1。表表 1-1项目工程内容及项目组成一览表项目工程内容及项目组成一览表名称名称建设内容建设内容具体内容具体内容备注备注主体工程线路工程接入点相应昆阳支线正线里程 K27+880，接出
10、点相应昆阳支线正线里程 K30+700。包括 3 条装卸线和 2 条安全线。线路总长 4078.81m，其中装卸线长 3906.6m，安全线长172.21m。装卸线散堆装货物区设装卸线 1 条（Z1 道），有效长826m，装卸有效长 700m，满足停靠整列（50辆）作业要求。与中谊村车站两端正线贯通，具备向两个方向整列直接到的条件怕湿货物站台仓库装卸区设装卸线1条（Z2道），有效长 830m，装卸有效长 700m，满足整列装卸（50 辆）作业要求，站台上仓库跨度为 24m。4笨大货物装卸区设装卸线 1 条（Z3 道），有效长 952m，装卸有效长 700m，满足整列装卸（50辆）业要求。尽头式
11、卸场安全线项目设置 2 条安全线，两条安全线长度分别为86.09m、86.12m。涵洞项目涉及 4 座既有涵洞的接长，顺接既有涵，接长涵布置依照站场布置确定。涵洞总长度为350.8m。均采用盖板箱涵辅助工程信号本次专用线工程道岔全部纳入中谊村车站集中管理控制。公用工程供电由10kV火车站线引一路电源至专用线工程XB1（500kVA）、XB2（200kVA）、XB3（315kVA）箱变。环保工程振动振动管理措施：定期对钢轨进行打磨；对车轮定期进行铣、镟，减少车轮与钢轨撞击出现扁疤等。噪声采取定期检查与养护轨道、控制列车速度及禁止鸣笛等措施。3、铁路主要技术指标、铁路主要技术指标东盟多式联运仓储物
12、流园区公铁联运物流中心建设项目（铁路专用线项目）铁路等级为级铁路，速度目标值为 60km/h。（1）专用线铁路等级本专用线铁路等级为级铁路。（2）最小曲线半径本专用线与车站平行横列紧密布置，两端咽喉车站接轨点至专用线货场约 300m，按连接线标准设计。连接线最小曲线半径为 200m，道岔后的附带曲线，其半径不小于相邻道岔的导曲线半径，装卸线为直线。（3）牵引种类、机车类型、限制坡度、牵引质量该项目散堆装及站台仓库怕湿货物装卸线为贯通式装卸场，笨大货物龙门吊装卸线为尽头式为尽头式装卸场。站台仓库怕湿货物装卸线设接触网，可采用电力本务机取送，亦可采用内燃调机作业，散堆装装卸线及笨大龙门吊装卸线不设
13、接触网，采用内燃调机作业。机车类型为本务机为 SS3B，调机为 DF5。限制坡度及牵引质量与昆枢改造昆阳支线标准一致，因此牵引质量为 4000t，限制坡度为 6，装卸线为平坡。该项目调机采用内燃机车，调机配属站为中谊村车站，该项目为中谊村车站内燃机车，该项目无燃油储存。（4）装卸有效长5装卸有效长不小于 700m，整列直接装卸要求。（5）联锁关系专用线紧靠车站设置，专用线全部纳入车站联锁。该项目铁路主要技术指标见表 1-2。表表 1-2拟建铁路主要技术标准表拟建铁路主要技术标准表序号序号主要技术标准主要技术标准项目项目指标指标1专用线等级级铁路2限制坡度6，装卸线平坡3最小曲线半径200m4牵
14、引种类本务机为电力、调机为内燃5机车类型SS3B、DF56牵引质量4000t7有效长度装卸有效长 700m，满足整列装车条件8联锁关系本专用线全部纳入车站联锁4、评价年度及货通能力、评价年度及货通能力（1）评价年度近期 2020 年，远期 2030 年。（2）运量分析根据项目初步设计，预测专用线近期、远期运量分别为 200 万 t 和 400 万 t。表表 1-3专用线近期运量专用线近期运量到发到发品名品名流向流向运量运量保管天保管天数数始发站始发站经由经由终到终到104t/年年发送化肥中谊村成都151化肥中谊村广西151机电类中谊村玉溪、蒙自、东盟302矿产类中谊村广东452合计合计105到
15、达建材类广东福建中谊村101冶金类广西中谊村51农资产品河南中谊村101矿产类广西中谊村152重型机械河南、山东中谊村102钢材湖北中谊村202汽车上海中谊村52化工成都中谊村201合计合计95备注：项目运输货物无矿石原矿、无煤炭等货物。6表表 1-4专用线专用线远期远期运量运量到发到发品名品名流向流向运量运量保管天保管天数数始发站始发站经由经由终到终到104t/年年发送化肥中谊村成都301化肥中谊村广西301机电类中谊村玉溪、蒙自、东盟602矿产类中谊村广东902合计合计210到达建材类广东福建中谊村201冶金类广西中谊村101农资产品河南中谊村201矿产类广西中谊村302重型机械河南、山东
16、中谊村202钢材湖北中谊村402汽车上海中谊村102化工成都中谊村401合计合计190备注：项目运输货物无矿石原矿、无煤炭等货物。（3）行车量及车站工作量牵引定数采用 4000t，本专用线的计算列流为近期日均到达重车 1.9 列，发送重车2.1 列及到达约 0.3 列空车。远期日均到达重车 3.8 列，发送重车 4.2 列及到达约 0.6 列空车。调机类型为 DF5，台数为 1 台，配属站为中谊村车站。三、主体工程建设内容及工程概况三、主体工程建设内容及工程概况1、线路、线路（1）平面线路平面设计按、级铁路设计规范（GB 50012-2012）执行。本专用线与车站平行横列紧密布置，两端咽喉车站接轨点至专用线货场约 300m，按连接线标准设计。连接线最小曲线半径为 200m，道岔后的附带曲线，其半径不小于相邻道岔的导曲线半径，装卸线为直线。站线（到发线、调车线、牵出线及机车走行线）、连接线和其他线，可不设缓和曲线，上述线路上两相邻曲线间夹直线长度，不应小于 10m。（2）纵断面连接线最大纵坡为 6，货物装卸线纵坡为平坡。72、轨道轨道（1）轨道结构形式及轨道类型轨道采用 50kg/m，2
