荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程项目环评报告书

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1、 内部资料 注意保存 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程 环境影响报告书 山东省环境保护科学研究设计院有限公司山东省环境保护科学研究设计院有限公司 二二二年七月济南二二二年七月济南 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 概述 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 I 概 述 1、建设项目基本情况、建设项目基本情况 G18 荣乌高速东起山东省荣成市，途经河北省、天津市、山西省，止于内蒙古乌海市，全长 1820km，是国家公路网规划(2013- 2030 年)18 条东西横线中的“横四”线。荣乌高速威海至烟海高速段起于威海市环翠区，途经烟台牟平区、莱山

2、区，止于与烟海高速交叉处烟台枢纽互通，是山东省综合交通网中长期发展规划(2018- 2035 年) “九纵、五横、一环、七射、多连”中“一环”和“横一”线位的组成部分。 荣乌高速威海至烟海高速段工程始建于 1993 年，1994 年建成通车，原名烟威一级汽车专用路，为按公路工程技术标准(JTJ 01- 1988)修建的双向四车道一级汽车专用公路(封闭收费)，设计速度 100km/h，路基宽 23.0m，工程技术标准与现行公路工程技术标准(JTG B01- 2014)规范要求差距甚远，现有路面、桥梁、沿线设施的技术状况及服务水平较低，导致该路段事故率较高。随着胶东经济圈及烟威一体化战略进程的加快

3、，本项目作为烟威都市区中联结两个主要经济点最为便捷的交通通道，已不能适应新时期国道干线舒适、安全、高效的需求，更不能满足新时期建设交通强国和交通强省的要求，亟需改扩建。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程属于山东省发展和改革委员会下达的2022 年省重大基础设施项目。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程位于山东半岛东北部， 自东向西穿越威海市环翠区、威海火炬高技术产业开发区、烟台市牟平区和烟台高新技术产业开发区(莱山区)。项目起于威海市环翠路与荣乌高速交叉处，向西沿既有公路加宽改扩建，经双岛收费站，改建北海互通连接 S204，进入烟台境内改建酒馆互通与 G228 衔接，在北山村新建金山港互通连

4、接 S205，在西山北头村南新建服务区，改建牟平东互通连接东海路，改建牟平互通与 S206 衔接，终于荣乌高速与烟海高速交叉处烟台枢纽互通立交东，路线全长 46.998km。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度 34.5m，全线路基土石方 2053.033 千 m3；路基排水防护 1236.29 百 m3；沥青混凝土路面 1264.28 千 m2； 拼宽利用大桥 1377m/5 座， 中桥 124m/2 座； 小桥 269m/11 座(拆荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 概述 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 II除新建 6 座，拼宽

5、利用 5 座)，涵洞 64 道；互通立交 5 处(新建 1 处，改建 4 处)，分离立交 18 处(拆除新建 10 处，拼宽利用 5 处，完全利用 3 处)，通道 64 座(拆除新建 30座，拼宽利用 34 座)，拆除新建天桥 3 座；新建服务区 1 处，监控通信分中心 1 处(与养马岛收费站合建)，养护工区 1 处(与牟平东收费站合建)；主线收费站 1 处(改建)、匝道收费站 5 处(新建 1 处，改建 4 处)；项目永久占地 334.7441hm2(其中新增占地107.2063hm2， 不占用永久基本农田)。 服务区加油站土建包含在本次工程内容中， 油罐、加油机等不在本次工程内容中，加油站

6、运营单独立项。 项目总投资 427525.03 万元，施工期 36 个月。本项目涉及拆迁全部为工程拆迁，不涉及环保搬迁。主体工程设计拆迁安置补助费中计列投资，项目建设拆迁安置等工作具体由该项目沿线地方政府进行统一安排。 本项目工程建设挖方总量为 69.72万 m3， 填方总量为 240.57m3， 借方量 170.84m3，无弃方。 本项目借方量 170.84m3，均取自其他工程弃土，不单独设置取、弃土场。 施工期，本项目在沿线共设置 5 处施工营地，其中综合场站 1 处，设置 2 个混凝土拌合站、1 个水稳拌合站、1 个沥青拌合站，另外有钢筋加工场、预制场 4 处。 2、项目环境敏感性分析、

7、项目环境敏感性分析 根据山东省生态保护红线规划(2016- 2020) ，本项目穿越三处生态保护红线区，分别为：以路基形式穿越“双岛防风固沙生态保护红线区(SD- 10- B3- 01)” ，穿越长度5860m，均为类红线区，占用面积 28.6357hm2，现状主要为林地、水域和交通用地，生态保护目标为双岛国家森林公园；以路基、桥梁形式穿越“烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区(SD- 06- B3- 07)” ，穿越长度 16440m(其中类红线区 14164m，类红线区 2180m)，占用面积 8.5606hm2，现状主要为林地、水域和交通用地，生态保护目标为烟台沿海防护林省级自然保护

8、区；以路基、桥梁形式穿越“烟台牟平山昔山- 昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生物多样性维护生态保护红线区(SD- 06- B4- 08)” ， 穿越长度2830m(其中类红线区 280m，类红线区 2550m)，占用面积 3.0152hm2，现状主要为林地、水域和交通用地。 本项目穿越的“烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区(SD- 06- B3- 07)”的生态保护目标为烟台沿海防护林省级自然保护区。根据山东省人民政府关于调整烟台沿海防护林省级自然保护区范围和功能区的批复(鲁政字2019207 号)，本项目穿越荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 概述 山东省环境保护科学研究设计

9、院有限公司 III 烟台沿海防护林省级自然保护区长 14949m(桩号 K98+300K113+249)，占用面积79.07hm2。其中穿越烟台沿海防护林省级自然保护区核心区 14164m，穿越烟台沿海防护林省级自然保护区缓冲区 785m。 本项目穿越的“双岛防风固沙生态保护红线区(SD- 10- B3- 01)”的主要生态保护目标为双岛国家森林公园。 本项目穿越双岛国家森林公园长度 3.313km， 涉及双岛国家森林公园面积约 11.8752hm2，其中核心景观区 1.2228hm2，生态保育区 6.5663hm2，一般游憩区 3.9848hm2，管理服务区 0.1013hm2。 本项目穿越

10、的“烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区(SD- 06- B3- 07)”的主要生态保护目标为山东牟平沁水河口国家湿地公园，经核本项目用地不涉及山东牟平沁水河口国家湿地公园。 本项目涉及三处海域使用，均为山东省黄海海洋生态红线划定方案(20162020年)中的海洋生态红线，其中 K113+300K113+700 段穿越金山港河口生态限制区，编号 37- Xc01，生态类型为重要河口生态系统，生态保护目标为海洋自然生态系统；K94+100K95+500 段穿越双岛湾河口生态限制区，编号 37- Xc02，生态类型为重要河口生态系统，生态保护目标为自然景观、沙滩、海岸线；K90+650K90+

11、75 段穿越双岛湾砂质岸线限制区，编号 37- Xh03，生态类型为重要砂质岸线及邻近海域，生态保护目标为砂质岸线、海底沙源。 本项目评价范围内不涉及烟台市、威海市地表及地下饮用水水源保护区，也不涉及已公布的各级各类文物保护单位。 3、评价工作历程、评价工作历程 根据中华人民共和国环境影响评价法的有关要求，拟建项目必须进行环境影响评价。山东高速建设管理集团有限公司于 2020 年 4 月 7 日委托我单位承担本项目境影响评价工作，接受委托后，我单位即成立了项目环评组，项目组在建设单位的协助下，对拟建项目沿线进行了实地踏勘和调查，走访了沿线各环境敏感目标主管部门，广泛收集了相关资料。 项目组于

12、2020 年5 月组织对沿线生态环境现状进行了详细调查，采用资料收集、野外样方调查、实地观察、访问等方法获得了项目沿线的生态现状基础资料，并委托山东蓝城分析测试有限公司对项目沿线进行了环境质量现状监测。 建设单位在委托进行环评后于 2020 年 4 月 7 日在山东高速建设管理集团有限公司网站进行了第一次环境信息公示，于 2022 年 5 月 16 日在山东高速建设管理集团有限荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 概述 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 IV 公司网站进行了第二次环境信息网上公示，同时在沿线敏感点开展了张贴公告的工作。公示期间未收到公众反对意见。 4、分析判定有

13、关情况、分析判定有关情况 拟建项目的建设符合国家公路网规划(2013- 2030 年) 、 山东省高速公路网中长期规划(2014- 2030)和山东省“十四五”综合交通运输发展规划 ，符合国家产业结构调整指导目录(2019 年本)(2021 年修改)要求。 5、关注的主要环境问题和环境影响、关注的主要环境问题和环境影响 本项目穿越双岛防风固沙生态保护红线区(SD- 10- B3- 01)、烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区(SD- 06- B3- 07)、烟台牟平山昔山- 昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生物多样性维护生态保护红线区(SD- 06- B4- 08)，经分析，项目建设不会损害红

14、线区的主导生态系统服务功能。 本项目主要环境影响如下： 施工期：本项目环境影响主要集中于施工准备和路基工程中土石方开挖引发的水土流失、植被破坏。其次为施工噪声、扬尘、废水和生活垃圾排放对局部环境形成短期影响。防治对策：(1)材料堆场远离空气敏感点，并加蓬布遮盖。对于扬尘较大的路面和建筑场地做到勤洒水，尤其是久旱无雨的季节，对于敏感区域要定时进行洒水。(2)运送土方、水泥、石灰等要袋装或用封闭式车辆，禁止超载，运输车辆盖蓬布，运送土方时应适量洒水，以减少运输过程中的扬尘量。(3)灰土拌合点应远离学校、居民区等空气敏感点。施工人员应配备口罩、风镜等防护用具。在采取上述防治措施后本工程施工期废气对周

15、边居民影响很小。 运营期：运营期的环境影响是多方面的、长期的，以噪声影响为主。 噪声：工程投入运营后，汽车产生的噪声对环境的影响最为显著，由于公路的开通，在汽车驶过使原有声环境有了较大变化。常规噪声防治措施有：(1)低噪声路面；(2)隔声屏障和隔声窗。在降噪要求不高情况下，可采用双层普通窗和双层普通门代替普通单层门窗；在降噪要求较高情况下，只能采用隔声窗和隔声门。隔声窗不可开启，因此必须考虑到房屋通风问题，可设计带强制通风装置的隔声窗。本次环评，根据噪声预测结果，提出以设置声屏障为主，安装隔声门窗为辅的降噪措施。 废水：拟建项目路面集水面积有限，在雨季产生的路面径流量也不大；加之，拟建项目路基

16、两侧均设置有截水沟、边沟和排水沟等，它们与当地农灌沟渠相连接，同时，桥梁两侧建有导流槽，将桥面径流引入桥梁两端的路基排水沟内，不直接排入跨荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 概述 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 V越河流中。 废气：汽车尾气排放对线路两侧局部区域大气环境将产生不利的影响。防治措施：严格执行国家制定的汽车尾气排放标准，禁止尾气超标车辆上路；加强道路管理及路面养护，保持道路良好运输状态，减少塞车现象发生；执行环境监测制度，定期对公路沿线环境空气质量进行监测，尤其是对周围敏感点的监测，并建立环境质量报告制度，以便根据实际污染状况，采取必要措施，以减少不利影响。 生

17、态环境：主要为工程对沿线植被及沿线农业生态的影响。生态影响减缓措施：(1)临时施工营地在工程结束后清除施工垃圾，平整土地，恢复其原有功能。(2)在运输砂、土、水泥等易产生扬尘的建筑材料时，运输车辆应采取加盖蓬布等措施，防止洒落；(3)施工道路应加强管理养护，保持路面平整；砂石土路应经常洒水，防止运输扬尘对沿线环境产生不利影响；(4)施工材料应采用分类堆放的方式，粉质材料堆放场应有遮盖且应设土工布围栏等，以防止被雨水冲刷造成污染和损失。施工车辆尽量依托现有村镇道路，临时设施应进行整体部署，不得随意修建。(5)此外还有相应的农业恢复、植物绿化等生态保护措施。 6、总结论、总结论 拟建项目建设符合国

18、家公路网规划(2013- 2030 年) 、 山东省高速公路网中长期规划(2014- 2030) 、 山东省综合交通网中长期发展规划(2018- 2035 年) 、 山东省“十四五”综合交通运输发展规划 ，符合烟台市、威海市城市总体规划。项符合国家产业政策。项目建设过程中及建成后将对沿线区域的生态环境、声环境、环境空气和水环境等产生一定的不利影响，但通过落实本报告所提出的污染防治措施、生态保护措施和环境风险防范措施，可将项目建设对周围环境的影响降到最低，环境风险可以接受，并且项目对沿线主要环境敏感目标进行了合理避让，可以实现拟建项目及沿线区域经济、社会和环境的可持续发展。因此，本次评价认为从环

19、境保护的角度而言拟建项目建设是可行的。 项目组 2022 年 7 月 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 目录 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 i目 录 目 录 1 总总 论论 . 1- 1 1.1 编制依据. 1- 1 1.2 评价目的、评价重点及评价时段 . 1- 7 1.3 环境影响因素识别与评价因子筛选 . 1- 8 1.4 评价标准、等级及范围 . 1- 9 1.5 相关环境规划与功能区划 . 1- 11 1.6 敏感保护目标 . 1- 18 2 工程分析工程分析 . 2- 1 2.1 项目概况. 2- 1 2.2 工程方案. 2- 7 2.3 实施方案. 2-

20、23 2.4 污染源及源强分析 . 2- 26 3 区域环境概况区域环境概况 . 3- 1 3.1 自然环境概况 . 3- 1 3.2 社会环境概况 . 3- 10 4 环境质量现状监测与评价环境质量现状监测与评价 . 4- 1 4.1 环境空气质量现状监测与评价 . 4- 1 4.2 地表水环境现状调查与评价 . 4- 9 4.3 声环境现状监测与评价 . 4- 14 5 环境影响预测与评价环境影响预测与评价 . 5- 1 5.1 环境空气影响分析 . 5- 1 5.2 地表水环境影响分析 . 5- 4 5.3 声环境影响预测和评价 . 5- 7 5.4 社会环境影响分析 . 5- 36 6

21、 海洋环境影响预测与评价海洋环境影响预测与评价 . 6- 1 6.1 海洋环境现状调查 . 6- 1 6.2 海洋水文动力环境影响评价 . 6- 16 6.3 海洋水质环境影响评价 . 6- 31 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 目录 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 ii6.4 海洋地形地貌与冲淤环境影响评价 . 6- 32 6.5 海生态环境影响评价 . 6- 35 6.6 海洋敏感目标影响分析 . 6- 39 7 生态环境影响评价生态环境影响评价 . 7- 1 7.1 概述 . 7- 1 7.2 生态环境现状调查与评价 . 7- 3 7.3 生态环境影响评价 . 7

22、- 17 7.4 水土流失预测与防治 . 7- 27 7.5 生态保护措施 . 7- 35 7.7 小结 . 7- 38 8 环境风险评价环境风险评价 . 8- 1 8.1 风险识别. 8- 1 8.2 源项分析. 8- 1 8.3 影响分析. 8- 3 8.4 风险管理. 8- 8 9 生态保护红线影响评价生态保护红线影响评价 . 9- 1 9.1 山东省生态保护红线概况 . 9- 1 9.2 拟建项目沿线穿越的生态保护红线区概况及其位置关系 . 9- 1 9.3 生态保护红线区不可绕避性分析 . 9- 1 9.4 饮用水水源地保护区影响分析 . 9- 3 10 环境保护措施及其经济、技术论

23、证环境保护措施及其经济、技术论证 . 10- 1 10.1 设计阶段环境保护要求 . 10- 1 10.2 施工期环境保护措施及建议 . 10- 2 10.3 运营期环境保护措施及建议 . 10- 6 10.4 各环境敏感保护目标环保措施汇总 . 10- 21 10.4 环保投资. 10- 22 11 线路比选与建设合理性综合论证线路比选与建设合理性综合论证 . 11- 1 11.1 线路比选 . 11- 1 11.2 项目建设合理性综合论证 . 11- 4 12 环境经济损益分析环境经济损益分析 . 12- 1 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 目录 山东省环境保护科学研究设

24、计院有限公司 iii12.1 环境经济效益分析 . 12- 1 12.2 环境影响损失分析 . 12- 1 12.3 环境影响损益分析 . 12- 2 13 环境管理与监测环境管理与监测 . 13- 1 13.1 环境管理计划 . 13- 1 13.2 环境监测. 13- 5 13.3 工程环境监理及环保验收 . 13- 8 14 评价结论及建议评价结论及建议 . 14- 1 14.1 评价结论. 14- 1 14.2 主要建议. 14- 5 附件：附件： 附件附件 1：荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响评价编制工作委托书； 附件附件 2：山东省交通运输厅关于荣乌高速威海至烟海高速段改

25、扩建工程可行性研究报告审查意见的函(鲁交规划202186 号)； 附件附件 3：山东省发展和改革委员会关于商请做好 2022 年拟开工省重大基础设施项目用地保障的函(鲁发改投资函2021129 号)； 附件附件 4：建设项目用地预审与选址意见书(用字第 370000202200006 号)； 附件附件 5：山东省自然资源厅关于荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程建设用地预审与选址意见(鲁自然资函202268 号)； 附件附件 6：山东省文化和旅游厅关于荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程选址的意见(鲁文旅许20213332 号)； 附件附件 7：荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程地质灾害危险性评估

26、报告审查意见； 附件附件 8：荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程压覆重要矿产资源情况查询表； 附件附件 9：土方购买协议； 附件附件 10：烟台沿海防护林省级自然保护区相关文件； 附件附件 10：双岛国家森林公园相关文件； 附件附件 12：关于荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程涉及沿海防护林省级自然保护区核心区荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 目录 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 iv的承诺； 附件附件 13：山东省环境保护厅关于山东省高速公路网中长期规划(2014- 2030 年)调整方案环境影响报告书审查意见的函(鲁环评函2017117 号)。 荣乌高速威海至烟海高速

27、段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 1 第第 1 章章 总则总则 1.1 编制依据编制依据 1.1.1 法律 (1)中华人民共和国环境保护法(2015 年 1 月)； (2)中华人民共和国环境影响评价法(2018 年 12 月 29 日修订)； (3)中华人民共和国水土保持法(2010 年 12 月 29 日修订)； (4)中华人民共和国土地管理法(2019 年 8 月 26 日修订)； (5)中华人民共和国农业法(2012 年 12 月 28 日修订)； (6)中华人民共和国渔业法(2013 年 12 月 28 日修订)； (7)中华人民共和国水污染

28、防治法(2017 年 6 月 27 日修订)； (8)中华人民共和国固体废物污染环境防治法(2020 年 4 月 29 日修订)； (9)中华人民共和国大气污染防治法(2018 年 10 月 26 日修订)； (10)中华人民共和国环境噪声污染防治法(2018 年 12 月 29 日修订)； (11)中华人民共和国土壤污染防治法(2019 年 1 月 1 日起施行)； (12)中华人民共和国文物保护法(2017 年 11 月 4 日修订)； (13)中华人民共和国公路法(2017 年 11 月 4 日修订)； (14)中华人民共和国道路交通安全法(2021 年 4 月 29 日修订)； (15

29、)中华人民共和国防洪法(2016 年 7 月 2 日修订)； (16)中华人民共和国矿产资源法(2009 年 8 月 27 日修订)； (17)中华人民共和国城乡规划法(2019 年 4 月 23 日修订)； (18)中华人民共和国突发事件应对法(2007 年 8 月 30 日)； (19)中华人民共和国野生动物保护法(2018 年 10 月 26 日修订)； (20)中华人民共和国清洁生产促进法(2012 年 2 月 29 日)。 1.1.2 国家法规及规章 (1)基本农田保护条例(2010 年 12 月 29 日)； (2)土地复垦条例(2011 年 2 月 22 日)； (3)中华人民共

30、和国森林法实施条例(2018 年 3 月 19 日)； (4)中华人民共和国河道管理条例(2018 年修正版)； 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 2 (5)建设项目环境保护管理条例(2017 年 7 月 16 日)； (6)突发公共卫生事件应急条例(2011 年修正本)； (7)中华人民共和国陆生野生动物保护实施条例(2018 年 3 月 19 日)； (8)危险化学品安全管理条例(2011 年 2 月 16 日)； (9)公路安全保护条例(2011 年 3 月 7 日)； (10)国家环境保护总局89环管字第201号 饮用水

31、水源保护区污染防治管理规定(2010 年 12 月 22 日修正)； (11)国务院国发200038 号 国务院关于印发全国生态环境保护纲要的通知 (2000年 11 月 26 日)； (12)国家环境保护总局环发200394 号关于公路、铁路(含轻轨)等建设项目环境影响评价中环境噪声有关问题的通知(2003 年 5 月 27 日)； (13)中华人民共和国交通部令 2003 年第 5 号交通建设项目环境保护管理办法(2003 年 4 月 11 日)； (14)国家重点保护野生动物名录(国家林业和草原局农业农村部公告 2021 年第3 号)； (15)交通部交公路发2004164 号关于在公路

32、建设中实行最严格的耕地保护制度的若干意见(2004 年 4 月 6 日)； (16)国土资发2005196 号关于进一步做好基本农田保护有关工作的意见(2005年 9 月 28)； (17)国务院国发200539 号国务院关于落实科学发展观加强环境保护的决定(2005 年 12 月 3 日)； (18)国务院国家突发环境事件应急预案(2014 年 12 月 29 日)； (19)饮用水水源保护区划分技术规范(HJ338- 2018)； (20)国家环境保护总局、国家发改委、交通部，环发2007184 号关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知(2007 年 12 月 1 日)； (21)

33、建设项目环境影响评价分类管理名录(2021 年版) (2021 年 1 月 1 日起施行)； (22)公路交通突发事件应急预案(2018 年版)； (23)环保部环发2010113 号 关于印发(2010 年 9 月 28 日)； (24)环保部等十一部委环发2010144 号关于加强环境噪声污染防治工作改善城荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 3 乡声环境质量的指导意见(2010 年 12 月 15 日)； (25)环保部第 17 号突发环境事件信息报告办法(2011 年 4 月 18 日)； (26)关于印发的通知(环发201

34、1128号)； (27)环保部环发201277 号 关于进一步加强环境影响评价管理防范环境风险的通知(2012 年 7 月 3 日)； (28)环保部环发201298 号 关于切实加强风险防范严格环境影响评价管理的通知(2012 年 8 月 7 日)； (29)国务院国发201337 号关于印发的通知(2013 年9 月 10 日)； (30)环保部环发2013104 号关于印发京津冀及周边地区落实大气污染防治行动计划实施细则的通知(2013 年 9 月 17 日)； (31)环保部环办2013104 号关于切实加强环境影响评价监督管理工作的通知(2013 年 11 月 15 日)； (32)

35、中华人民共和国国家发展和改革委员会令第 29 号产业结构调整指导目录(2019 年本)； (33)国家发展改革委关于修改的决定(第49 号令)； (34)水利部办公厅办水保2013188 号关于印发全国水土保持规划国家级水士流失重点预防区和重点治理区复核划分成果的通知(2013 年 8 月 12 日)； (35)环境保护部办公厅环办2013103 号关于印发建设项目环境影响评价政府信息公开指南(试行)的通知(2013 年 11 月 14 日)； (36)国发201517 号国务院关于印发水污染防治行动计划的通知(2015 年 4 月2 日)； (37)环办2015112 号关于规范火电等七个行

36、业建设项目环境影响评价文件审批的通知(2015 年 12 月 22 日)。 (38)国务院关于印发土壤污染防治行动计划的通知(国发201631 号)； (39)中共中央国务院关于加快推进生态文明建设的意见(2015 年 4 月 25 日)； (40)中央办公厅国务院办公厅印发关于划定并严守生态保护红线的若干意见(2017 年 2 月)； 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 4 (41) 关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知 (环环评2016150号)； (42)建设项目危险废物环境影响评价指南(环保部公告 2017

37、年第 43 号)； (43)关于印发生态保护红线划定指南的通知(环办生态201748 号)； (44)中共中央办公厅、 国务院办公厅联合印发 关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见(厅字201948 号)； (45)生态环境部令部令第 4 号环境影响评价公众参与办法及生态环境部公告2018 年第 48 号环境影响评价公众参与办法配套文件； (46)关于印发 柴油货车污染治理攻坚战行动计划 的通知(环大气2018179 号)； (47)非道路移动机械污染防治技术政策(生态环境部 2018 年第 34 号)； (48) 住房和城乡建设部办公厅关于进一步加强施工工地和道路扬尘管控工作的

38、通知(建办质201923 号)； (49)中共中央、国务院印发关于深入打好污染防治攻坚战的意见(2021 年 11月 2 日) (50)自然资源部关于规范临时用地管理的通知(自然资规20212 号)。 1.1.3 地方法规、规章 (1)山东省环境保护条例(修订后 2019 年 1 月 1 日施行)； (2)山东省大气污染防治条例(修订后 2019 年 1 月 1 日施行)； (3)山东省水污染防治条例(修订后 2019 年 1 月 1 日施行)； (4)山东省环境噪声污染防治条例(修订后 2018 年 1 月 23 日施行)； (5)山东省扬尘污染防治管理办法(2018 年 1 月 24 日山

39、东省人民政府令第 311号修订)； (6)山东省十届人大常委会第二十四次会议山东省南水北调工程沿线区域水污染防治条例(2006 年 11 月 30 日)； (7)山东省人民政府鲁政发200425 号山东省人民政府关于进一步做好征地补偿安置工作切实维护被征地农民合法权益的通知(2004 年 3 月 21 日)； (8)山东省人民政府鲁政发2003115 号 山东省人民政府关于建立失地农民基本生活保障制度的意见(2003 年 12 月 24 日)； (9)山东省人民政府鲁政发200672 号山东省人民政府关于贯彻国发200539号文件进一步落实科学发展观加强环境保护的实施意见(2006 年 6 月

40、)； 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 5 (10)山东省人民政府鲁政发200739 号 山东省人民政府关于印发节能减排综合性工作实施方案的通知(2007 年 6 月 27 日)； (11)山东省人民政府鲁政发2001100 号山东省生态环境建设与保护规划纲要(2001 年 9 月 23 日)； (12)山东省政府鲁政办发200660 号 山东省人民政府办公厅关于加强环境影响评价和建设项目环境保护设施“三同时”管理工作的通知(2006 年 7 月)； (13)山东省政府鲁政发200666 号 山东省人民政府关于进一步加强安全生产

41、管理工作的通知(2006 年 6 月 3 日)； (14)山东省政府鲁政字200686 号 关于山东省地表水环境功能区划方案的批复 ； (15)山东省环保厅鲁发201122 号 中共山东省委山东省人民政府关于建设生态山东的决定(2011 年 12 月 31 日)； (16)山东省农业环境保护条例(2013 年修正本)； (17)山东省基本农田保护条例(2004 年 7 月)； (18)山东省环保厅鲁环评函2013138 号山东省环境保护厅关于加强建设项目特征污染物监管和绿色生态屏障建设的通知(2013 年 3 月 27 日)； (19)山东省第十二届人民代表大会常务委员会第十三次会议 山东省南

42、水北调条例(2015 年 4 月 1 日)； (20)山东省人民政府 鲁政字2016173 号 山东省人民政府关于山东省生态保护红线规划(2016- 2020 年)的批复(2016 年 8 月 15 日)； (21) 关于进一步加强建设项目固体废物环境管理的通知 (鲁环办函2016141 号)； (22)关于进一步加强集中式饮用水水源地规范化建设和管理的通知(鲁环办函201692 号)； (23) 山东省人民政府办公厅关于建立完善风险管控和隐患排查治理双重预防机制的通知(鲁政办字201636 号)； (24) 山东省环保厅关于进一步严把环评关口严控新增大气污染物排放的通知 (鲁环函201756

43、1 号； (25)山东省实施中华人民共和国环境影响评价法办法(2018 年 1 月 23 日山东省第十二届人民代表大会常务委员会第三十五次会议通过)； (26)山东省环境保护厅关于建设项目涉及生态保护红线有关事项的通知(鲁环发2018124 号)； 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 6 (27)山东省非道路移动机械排气污染防治规定(2020 年 2 月 1 日起施行)； (28)根据关于印发威海市城市区域环境噪声适用区调整方案的通知(东政发200311 号)； (29) 关于印发威海市地表水环境功能区划调整方案的通知 (东政发2

44、00321 号)； (30)威海市大气污染防治条例(2019 年 10 月 24 日)； (31)烟台市大气污染防治条例(2018 年 5 月 1 日)； (32)山东省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见(鲁政字2020269 号)； (33)山东省人民政府关于印发落实“六稳”“六保”促进高质量发展政策清单第一批的通知(鲁政发202017 号)； (34)威海市人民政府关于印发威海市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知(东政字202123 号)； (35)烟台市人民政府关于印发烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知(潍政字202115 号)； (36) 山东省人民政府关

45、于印发山东省“十四五”综合交通运输发展规划的通知 (鲁政字2021127 号)； (37) 山东省生态环境委员会办公室关于印发山东省深入打好蓝天保卫战行动计划(2021- 2025 年)、山东省深入打好碧水保卫战行动计划(2021- 2025 年)、山东省深入打好净土保卫战行动计划(2021- 2025 年)的通知(鲁环委办202130 号)； (38)山东省新一轮“四减四增”三年行动方案(2021- 2023 年)。 1.1.4 相关规划 (1)调整方案； (2)山东省综合交通网中长期发展规划(2018- 2035 年)； (3)山东省重点生态功能保护区规划(2008- 2020)； (4)

46、山东省主体功能区规划； (5)山东省“十四五”生态环境保护规划； (6)山东省生态保护红线规划(2016- 2020 年)； (7)威海市城市总体规划(2011- 2020 年)； (8)烟台市城市总体规划(2011- 2020 年)。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 7 1.1.5 技术导则及规范 (1)建设项目环境影响评价技术导则 总纲(HJ2.1- 2016)； (2)环境影响评价技术导则 大气环境(HJ2.2- 2018)； (3)环境影响评价技术导则 地表水环境(HJ2.3- 2018)； (4)环境影响评价技术导则

47、 声环境(HJ2.4- 2021)； (5)建设项目环境风险评价技术导则(HJ169- 2018)； (6)环境影响评价技术导则 生态影响(HJ19- 2022)； (7)环境影响评价技术导则 地下水环境(HJ 610- 2016)； (8)环境影响评价技术导则 土壤环境(试行)(HJ964- 2018)； (9)海洋工程环境影响评价技术导则(GB/T19485- 2014) (10)水土保持综合治理 技术规范(GB/T 16453- 2008)； (11)生产建设项目水土保持技术标准(GB50433- 2018)； (12)声环境功能区划分技术规范(GB/T 15190- 2014)； (1

48、3)公路建设项目环境影响评价规范(JTGB03- 2006)； (14)公路环境保护设计规范(JTGB04- 2010)。 1.1.6 相关技术资料 (1)荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响评价编制工作委托书； (2)荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程工程可行性研究报告济宁市鸿翔公路勘察设计研究院有限公司 2021.9 (3)山东省发展和改革委员会 关于商请做好 2022 年拟开工省重大基础设施项目用地保障的函(鲁发改投资函2021129 号)； (4)建设项目用地预审与选址意见书(用字第 370000202200006 号)； (5)山东省自然资源厅关于荣乌高速威海至烟海高速段改扩建

49、工程建设用地预审与选址意见(鲁自然资函202268 号)； (6)山东省文化和旅游厅 关于荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程选址的意见(鲁文旅许20213332 号)； (7)荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程地质灾害危险性评估报告审查意见； (8)荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程压覆重要矿产资源情况查询表； (9)关于荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程涉及沿海防护林省级自然保护区核心区的承诺。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 8 1.2 评价目的、评价重点及评价时段评价目的、评价重点及评价时段 1.2.1 评价目的 (1)

50、从环境保护角度论证项目建设的可行性，并对工程方案进行综合比选，为工程选线提供必要的科学依据。 (2)调查研究项目沿线评价范围内的自然和社会环境特征，有针对性的评价项目设计、施工和运营各阶段对环境的影响，提出相应的环境影响减缓措施及对策。 (3)将环境保护措施和建议反馈于工程设计与施工， 为优化工程设计提供科学依据，从源头减少工程建设对周围环境的负面影响。 (4)为项目施工期、运营期的环境管理以及沿线的城镇规划建设和环境保护提供技术支持，使工程建设达到经济效益、社会效益和环境效益的统一。 1.2.2 评价重点 (1)生态影响评价：重点关注工程对土地利用、植被类型、生物量、动物栖息、景观、水土流失

51、等的影响。 (2)声环境影响评价：重点关注运营期交通噪声对沿线村庄、小区、学校等环境敏感点的影响。 (3)水环境影响评价：重点关注施工期、运营期对穿越地表水体的影响。 1.2.3 评价时段 根据项目特点和导则要求，本次评价分为设计期、施工期和运营期三个阶段；根据项目工可交通量预测年限， 运营期分为初期(2026 年)、 中期(2035 年)和远期(2045 年)。 1.3 环境影响因素识别与评价因子筛选环境影响因素识别与评价因子筛选 1.3.1 环境影响因素识别 拟建项目在设计期、施工期、运营期中均会产生不同的环境问题，详见表 1.3- 1。 表表 1.3- 1 环境影响因素识别一览表环境影响

52、因素识别一览表 工程时段工程时段 污染环节污染环节 主要污染因素主要污染因素 主要影响环境要素主要影响环境要素 影响性质影响性质/程度程度 设计期 选线 线位布设 社会环境 不利/短期 准备期 征地拆迁 占地、搬迁 社会环境 不利/短期 社会稳定风险 社会环境 施工期 材料运输 扬尘、机械废气 环境空气 不利/短期 交通事故 社会环境 土石方工程施工 水土流失、植被破坏 生态环境 不利/短期 野生动物栖息地破坏 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 9 工程时段工程时段 污染环节污染环节 主要污染因素主要污染因素 主要影响环境要素主

53、要影响环境要素 影响性质影响性质/程度程度 施工噪声 声环境 破坏文物 社会环境 路基路面施工 水土流失 生态环境 不利/短期 颗粒物、 沥青烟气、 导热油炉废气、扬尘 环境空气 交通与机械噪声 声环境 桥涵施工 桥墩施工扰动水体 地表水环境 不利/短期 水生生物损失 生态环境 牟平服务区 水土流失、植被破坏 生态环境 不利/短期 施工噪声 声环境 施工生产、生活 生活污水 地表水环境、环境空气、地下水环境 不利/短期 生活垃圾 饮食油烟、机械废气等 生产废水 运营期 车辆行驶 交通噪声 声环境 不利/长期 汽车尾气、路面扬尘 环境空气 不利/长期 路面径流 地表水环境 不利/长期 危险品运输

54、事故 地表水环境、环境空气、地下水环境、社会环境 不利/短期 社会稳定风险 社会环境 不利/长期 服务设施运营 生活污水 地表水环境、环境空气、地下水环境 不利/长期 生活垃圾 饮食油烟 交通运输 交通通行、地区经济发展、经济效益 社会环境 有利/长期 1.3.2 评价因子筛选 根据对项目的特点、沿线环境特征、工程的环境影响要素分析和识别，筛选出主要的环境影响评价因子，见表 1.3- 2。 表表 1.3- 2 环境影响评价因子筛选表环境影响评价因子筛选表 环境要素环境要素 评价因子评价因子 社会环境 征地拆迁、移民安置、人文景观、文物古迹、基础设施、军事设施、社会经济发展、防洪排涝 生态环境

55、土地利用、生物多样性、生物量、动物栖息、景观、水土流失 水环境 pH、COD、BOD5、氨氮、SS、总磷、溶解氧、石油类 声环境 Leq、Ld、Ln 大气环境 SO2、NOx、TSP、PM10、PM2.5、CO、非甲烷总烃 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 10 1.4 评价等级及评价范围评价等级及评价范围 1.4.1 评价等级 根据各环境要素相关导则规定，本项目各环评要素的评价等级确定如表 1.4- 1。 表表 1.4- 1 评价等级划分及依据评价等级划分及依据 项目 判 据 评价等级 生态 项目穿越烟台沿海防护林省级自然保护

56、区等生态敏感区，且项目为涉海工程，根据 HJ 19- 2022 和 GB/T 19485- 2014，评价等级为一级 一级 噪声 项目所在区域声环境功能区 2 类 一级 敏感目标噪声级增高量 大于 5dB(A) 受噪声影响人口数量 显著增多 环境空气 项目服务区及沿线各收费站无燃煤、燃气锅炉，不涉及废气排放。依据HJ 2.2- 2018，公路建设后不存在集中式排放源，主要大气污染物为汽车尾气及扬尘，影响的区域局限在道路两侧 三级 地表水 本项目服务区污水经地埋式一体化污水处理设施处理达标后全部回用不外排；沿线各收费站产生的生活废水均利用各自配套的污水处理设施处理后回用不外排。各服务管理设施废水

57、均不直排外环境。根据 HJ2.3- 2018 表1 的注 10，属于水污染影响型建设项目评价三级 B。 三级 B 地下水 项目建设内容不涉及加油站，为 IV 类建设项目，不开展地下水环境影响评价 不评价 海洋评价 项目涉及海洋路段为海上桥梁(黄埠港中桥、双岛湾大桥、金山港大桥)，根据 GB/T 19485- 2014，项目各单项评价等级为水动力环境 2 级、水质环境 2 级、沉积物 2 级、生物资源环境 1 级，最终海洋评价等级为 1 级 1 级 环境风险 项目环境风险主要来源于运营期运输危险品的车辆，项目本身不涉及危险物质的生产、储存和使用(服务区加油站另行环评)，根据HJ169- 2018

58、和项目特点针对危险化学品运输事故风险进行简单分析 简单分析 土壤环境 依据 HJ964- 2018，本项目新增服务区 1 处，为新建，服务区评价不含加油站，属于类建设项目，不进行土壤环境影响评价 不评价 1.4.2 评价范围 评价范围将根据环境影响评价技术导则 声环境(HJ2.4- 2021)、 环境影响评价技术导则 地表水环境 (HJ2.3- 2018)、环境影响评价技术导则 大气环境 (HJ 2.2- 2018)、环境影响评价技术导则生态影响 (HJ19- 2022)、建设项目环境风险评价技术导则(HJ169- 2018)，并结合拟建公路沿线的自然、生态、景观等环境状况进行确定。具体见附图

59、 1.4- 1 和表 1.4- 2。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 11 表表 1.4- 2 评价范围一览表评价范围一览表 评价内容评价内容 评价范围评价范围 生态环境 主路路线、桥梁及立交中心线两侧各 300m 范围内的区域，穿越生态红线路段(SD- 10- B3- 01、SD- 06- B3- 07、SD- 06- B4- 08)为以线路穿越段向两端外延 1km、线路中心线向两侧外延 1km 范围，以及施工期大型临时工程、取土场和施工便道用地范围。 声环境 主线中心线两侧 200m 范围内区域。 地表水 跨河桥梁上游 5

60、00m 至下游 1000m 河段，其中涉海路段(跨越张村河、羊亭河、汉河路段)为海上桥梁(黄埠港中桥、双岛湾大桥、金山港大桥)周围 8km 范围内海域。 环境空气 公路及桥梁中心线两侧 200m 范围。 环境风险 本项目不设大气环境风险评价范围和地下水环境风险评价范围，本项目地表水环境风险评价范围同地表水评价范围。 1.5 评价执行标准评价执行标准 根据当地环境功能区规划和环境影响评价技术导则要求，本次评价环境质量和污染物排放执行标准列述如下。 1.5.1 环境质量标准 (1)环境空气 拟建工程所在区域环境空气执行 环境空气质量标准 (GB3095- 2012)中二级标准。拟建项目沿线环境空气

61、执行标准情况见表 1.5- 1。 表表 1.5- 1 拟建项目沿线环境空气执行标准拟建项目沿线环境空气执行标准 单位：mg/m3 污染物 标准浓度限值(mg/m3) 1 小时平均 日平均 SO2 0.50 0.15 NO2 0.20 0.08 CO 10 4 PM2.5 0.075 PM10 0.15 TSP 0.30 非甲烷总烃 2.0 (2)地表水环境 项目涉及地表水体包括张村河、羊亭河，东轸河、辛安河、鱼鸟河、沁水河和汉河，其中张村河、羊亭河、汉河项目穿越处位于海岸线以内，执行海水水质标准（GB3097- 1997）中三、四类水质标准，其它地表河流执行地表水环境质量标准(GB3838-

62、2002)I类标准，各类标准详见表 1.5- 2。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 12 表表 1.5- 2a 地表水环境质量标准地表水环境质量标准(GB3838- 2002) 单位:mg/L(pH 值除外) 序号 项目 单位 III 类 类 类 1 pH 6- 9 6- 9 6- 9 2 CODcr mg/L 20 30 40 3 BOD5 mg/L 4 6 10 4 氨氮 mg/L 1.0 1.5 2.0 5 总磷 mg/L 0.2 0.3 0.4 6 总氮 mg/L 1.0 1.5 2.0 7 石油类 mg/L 0.05

63、 0.5 1.0 表表 1.5- 2b 海水水质标准海水水质标准(GB3907- 1997) 单位:mg/L(pH 值除外) 项目 pH DO COD 无机氮 活性磷酸盐 石油类 铜 铅 一类 7.88.5 6 2 0.20 0.015 0.05 0.005 0.001 二类 7.88.5 5 3 0.30 0.030 0.05 0.010 0.005 三类 6.88.8 4 4 0.40 0.030 0.30 0.050 0.010 四类 6.88.8 3 5 0.50 0.045 0.50 0.050 0.050 项目 锌 镉 总铬 总汞 砷 挥发酚 硫化物 一类 0.020 0.001

64、0.05 0.00005 0.020 0.005 0.020 二类 0.050 0.005 0.10 0.0002 0.030 0.005 0.050 三类 0.10 0.010 0.20 0.0002 0.050 0.010 0.100 四类 0.50 0.010 0.50 0.0005 0.050 0.050 0.250 (3)声环境 项目沿线村庄、小区、学校、幼儿园等特殊敏感目标执行声环境质量标准(GB3096- 2008)2 类标准，公路两侧用地界(红线)外 35m 范围内执行 4a 类标准。 具体见表 1.5- 3。 表表 1.5- 3 拟建项目声环境执行标准拟建项目声环境执行标准

65、单位：单位：dB(A) 4a 类 2 类 昼间 夜间 昼间 夜间 70 55 60 50 室内环境：根据建筑环境通用规范(GB55016- 2021)，本项目评价范围内的住宅、学校各建筑室内环境应满足相应允许噪声级，见表 1.5- 4。 表表 1.5- 4 建筑物外部噪声源传播至主要功能房间室内的噪声限值建筑物外部噪声源传播至主要功能房间室内的噪声限值 房间的使用功能 噪声限值(等效声级 LAeq，T，dB) 昼间 夜间 睡眠 40 30 教学 40 40 注：当建筑位于 2 类、3 类、4 类声环境功能区时，噪声限值可放宽 5dB 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东

66、省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 13 本项目沿线评价范围内村庄、小区卧室建筑室内昼间噪声限值 45dB(A)、夜间35dB(A)。 1.5.2 污染物排放标准 (1)废气 施工期间，有组织废气中颗粒物排放执行建材工业大气污染物排放标准(DB37/2373- 2018)表 2 重点控制区的排放浓度限值要求(10mg/m3)及 大气污染物综合排放标准(GB16297- 1996)表 2 中排放速率要求(3.5kg/h)；沥青烟和苯并a芘排放执行大气污染物综合排放标准(GB16297- 1996)表 2 二级标准；导热油炉产生的 SO2、NOX执行锅炉大气污染物排放标准(DB37/2374-

67、 2018)表 3 中重点控制区标准；骨料烘干产生的 SO2、NOX执行工业炉窑大气污染物排放标准(DB37/2375- 2019)。无组织废气中颗粒物排放执行建材工业大气污染物排放标准(DB37/2373- 2018)表 3 无组织排放浓度限值； 沥青烟和苯并a芘执行 大气污染物综合排放标准 (GB16297- 1996)表 2 标准。 运营期间，服务区餐厅油烟执行山东省饮食油烟排放标准(DB37/597- 2006)。 (2)废水 施工期施工废水处理后循环利用、生活污水处理后回用不外排。 运营期，服务区生活污水由一体化地埋式污水处理设施集中处理后全部回用不外排。废水执行城市污水再生利用 城

68、市杂用水水质标准(GB/T18920- 2020)的冲厕、绿化、道路清扫用水标准，具体见表 1.5- 5。 表表 1.5- 5 城市污水再生利用城市污水再生利用 城市杂用水水质标准城市杂用水水质标准 单位：单位：mg/l 标准值 pH BOD5 氨氮 总氯 溶解性总固体 大肠埃希氏菌 冲厕 6- 9 10 5 0.2 1000 不应检出 绿化、道路清扫 6- 9 10 8 0.2 1000 不应检出 沿线各收费站设有化粪池，定期由环卫部门统一清运。 (3)噪声 施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523- 2011)，施工期噪声执行标准情况见表 1.5- 6。 表表 1.5-

69、6 建筑施工场界环境噪声排放限值建筑施工场界环境噪声排放限值 单位：单位：dB(A) 昼间 夜间 70 55 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 14 施工期临时工程边界噪声贡献值执行工业企业厂界环境噪声排放标准(GB12348- 2008)2 类标准。 运营期公路两侧红线 35m 以内区域执行 声环境质量标准 (GB3096- 2008)4a 类标准，35m 以外区域执行声环境质量标准(GB3096- 2008)2 类标准。沿线村庄小区、学校等特殊敏感目标均执行声环境质量标准(GB3096- 2008)2 类标准。 (4)固体废

70、物 一般固废处置执行 一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准 (GB18599- 2020)要求。危险废物执行危险废物贮存污染控制标准 (GB18597- 2001)及修改单要求(环保部 2013 年第 36 号公告)。危废转移执行危险废物转移联单管理办法。生活垃圾执行中华人民共和国固体废物污染环境防治法(2020 年 4 月 29 日修订)。 1.6 相关环境规划与功能区划相关环境规划与功能区划 1.6.1 山东省重点生态功能保护区规划 根据山东省重点生态功能保护区规划(2008- 2020) ，全省共划定 31 个重点生态功能保护区，总面积约 25297km2，占陆地和领海总面积的 7.7

71、%。其中鲁东丘陵生态区3 个，鲁中南山地丘陵生态区 12 个，鲁西南平原湖泊生态区 3 个，鲁北平原和黄河三角洲生态区 4 个，近海海域与岛屿生态区 9 个。包括 6 个类型，其中水源涵养生态功能保护区 10 个，水土保持生态功能保护区和防风固沙生态功能保护区各 1 个，洪水调蓄生态功能保护区 5 个， 生物多样性保护生态功能保护区 7 个， 海洋生态功能保护区 7个。 项目所在区域不涉及上述重点生态功能保护区，详见图 1.6- 1。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 15 图图 1.6- 1 山东省重点生态功能保护区规划山东省

72、重点生态功能保护区规划 1.6.2 山东省生态保护红线规划 根据山东省生态保护红线规划(2016- 2020 年)(2016 年 9 月)，本项目穿越三处生态保护红线区，具体情况见表 1.6- 1 和附图 1.6- 2。拟建项目 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 16 表表 1.6- 1 山东省生态保护红线规划山东省生态保护红线规划 序号 生态保护红线区名称 代码 所在行政区域 外边界 类红线区 生态 功能 类型 备注 市 县 （区、市） 边界描述 面积（km2） 边界描述 面积（km2） 1 双岛防风固沙生态保护红线区 SD-

73、 10- B3- 01 威海 环翠区 环翠区张村镇境内 9.26 防风固沙 森林 为双岛国家森林公园 2 烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区 SD- 06- B3- 07 烟台 莱山区 牟平区 30.86 23.58 防风固沙 森林 包含牟平区养马岛省级地质公园、 部分沿海防护林自然保护区、公益林 3 烟台牟平山昔山- 昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生物多样性维护生态保护红线区 SD- 06- B4- 08 烟台 福山区莱山区牟平区芝罘区 686.47 141.37 水源涵养、 生物多样性维护 湿地、森林、水库、河流 包含大沽夹河水源地、 牟平山昔山省级自然保护区、 高陵水库水源地、辛安河

74、饮用水源地、 莱山区围子山省级自然保护区、 牟平沁水河口国家湿地公园、山东昆嵛山国家级自然保护区、昆嵛山国家级森林公园、 昆嵛山省级地质公园、 沁水河水源地 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 17 建设单位已根据相关文件要求，履行了穿越生态保护红线区的手续办理， 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程生态保护红线无法避让性论证报告于 2021 年 12月 20 日通过了山东省自然资源厅组织的专家论证，并于 2022 年 1 月 22 日取得了山东省自然资源厅出具了荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程建设用地预审与选址意见(见附件 5)

75、，同意项目的路由。 1.6.2 山东省黄海海洋生态红线划定方案 山东省黄海海洋生态红线划定方案（2016- 2020 年）划定范围涉及海域总面积 31011 平方公里，海岸线总长 2414 公里。具体范围为：北起山东半岛蓬莱角东沙河口， 与渤海生态红线区衔接， 南至绣针河口， 向陆至山东省人民政府批准的海岸线，向海至领海外部界线，即为除渤海生态红线区划定范围外的山东省省管理海域。 生态红线区分为禁止开发区和限制开发区， 具体划分了 2 类禁止开发区和 9 类限制开发区。此次划定山东省黄海海洋生态红线区总面积为 3134.84 平方公里，占山东省黄海海域总面积的 10.1%。山东省黄海海域岸线总

76、长度约为 2414 公里，划定自然岸线（滩）保有长度约 1087 公里，具体见图 1.6- 3。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程共有三段分别穿越黄海海洋生态红线区，占用黄海海洋生态红线区总面积 34902.0m2。具体如下： （1）黄埠港中桥段：位于双岛湾砂质岸线限制区（37- Xh03），以桩基路桥形式穿越长度 85.2m， 占用面积 1122.6m2， 现状为河口， 生态保护目标为自然景观、 沙滩、海岸线。 （2）双岛湾大桥段：位于双岛湾河口生态限制区（37- Xc02），以桩基路桥形式穿越长度 694.0m，占用面积 23313.7m2，现状主要为河口，生态保护目标为河口海湾湿地生态

77、系统。 （3）金山港大桥段：位于金山港河口生态限制区（37- Xc01），以桩基路桥形式穿越长度 336.4m，占用面积 10465.6m2，现状主要为河口，生态保护目标为河口海湾湿地生态系统。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 18 图图 1.6- 3a 山东省黄海海洋生态红线控制图山东省黄海海洋生态红线控制图 图图 1.6- 3b 工程穿越黄海海洋生态红线区位置示意图工程穿越黄海海洋生态红线区位置示意图 1.7 环境保护目标环境保护目标 1.7.1 社会环境保护目标 评价所涉及主要社会环境保护目标包括沿线所经地区社会经济发展

78、、旅游资源、荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 19 文物资源，以及被征地居民生活质量、两侧居民的日常交往等。 项目评价范围内社会环境保护目标见表 1.7- 1。 表表 1.7- 1 项目沿线主要社会环境保护目标项目沿线主要社会环境保护目标 序号 名称 主要特征及位置 1 城镇发展规划 路由在起点段及终点段分别穿越威海市、烟台市城市总体规划，为总体规划中的规划道路，不会对规划实施产生影响。 2 文物保护单位 根据本工程考古调查勘探工作报告，项目沿线保护范围内无文物保护单位。 1.7.2 生态环境保护目标 本项目不占用永久基本农田，

79、但项目路由穿越 3 处生态保护红线，并穿越烟台沿海防护林省级自然保护区、双岛国家森林公园，不涉及风景名胜区、湿地公园。 本项目生态环境保护目标包括 3 处生态保护红线、 烟台沿海防护林省级自然保护区、双岛国家森林公园及沿线的耕地、植被、动物、水环境等，具体见表 1.7- 2，项目与主要生态环境敏感区的位置关系见附图 1.7- 1。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 20 表表 1.7- 2 生态环境保护目标一览表生态环境保护目标一览表 生态保护红线区名称 类别 道路穿越红线区桩号范围 道路中心线穿越长度 （m） 合计长度 （m）

80、 占用面积（hm2） 穿越的生态保护目标 穿越形式 现状用地类型 双岛防风固沙生态保护红线区（SD- 10- B3- 01） 类 K90+740K94+120 3380 5860 44.28 双岛国家森林公园（1993 年建立） 路基 林地、交通用地 K95+460K97+940 2480 林地、交通用地 烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区（SD- 06- B3- 07） 类 K97+940K112+200 14260 16440 59.69 烟台沿海防护林省级自然保护区 （1993 年建立自然保护区，2006年晋升为省级自然保护区） 路基、桥梁 林地、水域、交通用地 类 K112+20

81、0K113+270 1070 林地、交通用地 K129+780K129+920 140 林地、水域、交通用地 K130+370K131+340 970 林地、水域、交通用地 烟台牟平山昔山昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生物多样性维护生态保护红线区（SD- 06- B4- 08） 类 K124+240K124+520 280 2830 12.92 路基、桥梁 林地、水域、交通用地 类 K115+490K116+070 580 林地 K123+260K124+240 980 林地、水域、交通用地 K124+520K125+510 990 林地、交通用地 注：本项目在生态保护红线区内的施工过程中，严格

82、控制施工作业带宽度，施工期不在生态保护红线区范围内设置施工便道、拌合站、预制场、施工营地、物料堆场等临时设施，利用项目征地范围，采用半幅施工的方式，一方面降低车辆通行对施工安全、进度的影响，一方面可为既有路面、桥梁病害处治和新建施工提供足够工作面，可最大程度的降低对生态保护红线区的扰动影响。荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 21 1.7.3 水环境保护目标 本项目评价范围内不涉及威海市、烟台市的地表及地下饮用水水源保护区。 本项目水环境保护目标有，威海市境内的张村河、羊亭河，烟台市境内的埝河、汉河、沁水河、鱼鸟河、辛安河等。 项

83、目评价范围内主要地表河流情况见表 1.7- 3。 表表 1.7- 3 项目沿线主要地表水环境保护目标项目沿线主要地表水环境保护目标 序号 中心桩号 河流名称 跨越桥梁 桥梁长度(m) 桥梁跨径(m) 隶属地 改建方案 环境功能区划 备注 1 K90+703 张村河 黄埠港中桥 66 6- 10m 环翠区 拆除上部、下部拼宽利用 GB3907中三类 位于海岸线以内 2 K94+384 羊亭河 双岛湾大桥 556 11- 50m 环翠区 GB3907中四类 位于海岸线以内 3 K106+657 埝河 埝河中桥 58 4- 13m 牟平区 GB3838中 IV 类 4 K113+493 汉河 金山港

84、大桥 366 18- 20m 牟平区 上部、 下部拼宽利用 GB3907中四类 位于海岸线以内 5 K124+260 沁水河 沁水河桥 166 8- 20m 牟平区 GB3838中 IV 类 6 K129+782 鱼鸟河 鱼鸟河大桥 123 9- 13m 牟平区 拆除上部、下部拼宽利用 GB3838中 IV 类 7 K131+119 辛安河 辛安河大桥 166 8- 20m 莱山区 上部、 下部拼宽利用 GB3838中 IV 类 1.7.4 声环境、环境空气保护目标 拟建公路工程评价范围内共涉及环境敏感保护目标 27 个， 评价范围内不涉及医院、养老院。项目声环境、环境空气保护目标具体见附表

85、1.7- 4 和附图 1.4- 1。 1.7.5 规划环境保护目标 通过搜集项目所在区域现有的规划资料， 包括 烟台市城市总体规划 (2011- 2030)、威海市城市总体规划(2011- 2030)。 根据威海市城市总体规划(2011- 2020)、 烟台市城市总体规划(2011- 2030)，本项目道路中心线两侧部分路段规划了居住区， 但目前规划居住区均已建设小区， 不再做为规划环境保护目标。 由于未来高速公路车流量较大， 环评建议沿线500m范围内不应规划住宅区和学校、医院、敬老院等对噪声敏感的建筑，临高速公路两侧应多规划高层商业金融用地、办公荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报

86、告书 总则 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 1- 22 用地、厂房，建设绿地、健身场所等公共娱乐设施或者商用建筑，可对后面的建筑起到较好的噪声遮挡作用。 1.8 评价预测年限评价预测年限 评价时段综合考虑设计期、施工期和营运期。施工期评价年限为施工期间，共 36个月。 根据“公路项目环评噪声预测评价年限选取项目建成运营后的第 1 年、第 7 年和第15 年分别作为评价近期、中期、远期”的一般规律，同时结合已经山东省交通运输厅审查的 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程可行性研究报告 中给定的未来不同年份预测交通量的相关资料，本次环评选择 2026 年、2035 年、2045 年代表本项目营

87、运的近期、中期和远期。 1.9 评价方法评价方法 本项目为线型开发项目， 具有敏感点多和影响面广等特点。 拟建项目沿线实地调研、踏勘结果表明： 拟建工程除少数路段环境敏感程度较高外， 其余多数路段的沿线环境状况基本相似。因此，本评价采用“以点和代表性区段为主、点段结合、反馈全线”的评价方法。 评价中社会环境、 生活质量的评述主要采用调查分析对比方法， 营运期危险品运输环境风险分析采用概率分析和敏感地段水环境分析相结合的方法； 营运期的交通噪声采用模式分析计算法； 生态环境评价主要采用现场勘察和卫星遥感结合、 类比和分析法进行；对水环境则采用现状监测、类比分析相结合的方法进行。 附表附表 1.7

88、- 4 拟建项目环境空气、声环境敏感保护目标一览表拟建项目环境空气、声环境敏感保护目标一览表 序号 敏 感 点 名 称 所在位置 敏感 点地 面与 路线 地面 高差 m 评价范 围户数 (户) 环境特征 拟建项目与敏感点平面关系图 (注：中间黑色虚线代表道路中心线，两侧依次为红色线代表道路红线控制区、蓝色线代表红线外 35m4a 类区、玫红色线代表评价范围；所有图上方向均为北)照 片 路段 中心 桩号 方位 距离路中心线m 距离红线距离m 4a 类 2 类 1 华瀚大御龙湾小区 起点 北海互通 K90+ 350 路西 74 59 2.0 0 660 隶属环翠区， 共 4 栋 33层商住两用楼房

89、，砖混结构，面向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 2 华瀚大湖公馆小区 起点 北海互通 K90+ 550 路西 125 101 2.6 0 1180 隶属环翠区，共 120 栋35 层楼房， 砖混结构，面向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 3 东山北头村 金山港互通牟平东互通 K116+ 900 路北 89 58 2.0 0 158 隶属牟平区，需工程拆迁 4 户，房屋分布较集中，均为一层平房，砖瓦结构，面向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 4 西山北头村 金山港互通牟平东互通 K117+550 路北 120 22(服务区红线) 2.7 0

90、 227 隶属牟平区，房屋分布较集中， 均为一层平房，砖瓦结构，面向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 5 蛤堆后村 金山港互通牟平东互通 K118+550 路南 87 57 4.0 0 18 隶属牟平区，目前已经基本拆迁完毕，剩 21户未拆迁，房屋分布较集中，均为一层平房，砖瓦结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 6 仙鼎滨海城小区 金山港互通牟平东互通 K119+000 路南 69 41 5.0 0 576 隶属牟平区，共 80 栋37 层楼房， 砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 7 东系山村 牟平东互通牟平互通 K1

91、24+550 路北 107 71 2.3 0 11 隶属牟平区，房屋分布较集中， 均为一层平房，砖瓦结构，面向公路。共 120 栋 35 层楼房，砖混结构，面向公路。 序号 敏 感 点 名 称 所在位置 敏感 点地 面与 路线 地面 高差 m 评价范 围户数 (户) 环境特征 拟建项目与敏感点平面关系图 (注：中间黑色虚线代表道路中心线，两侧依次为红色线代表道路红线控制区、蓝色线代表红线外 35m4a 类区、玫红色线代表评价范围；所有图上方向均为北)照 片 路段 中心 桩号 方位 距离路中心线m 距离红线距离m 4a 类 2 类 8 石药健康城小区 牟平东互通牟平互通 K127+50 路北 1

92、79 151 2.7 0 228 隶属牟平区，共 30 栋718 层楼房，砖混结构，面向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 9 碧桂园小区 牟平东互通牟平互通 K127+400 路北 181 146 4.0 0 259 隶属牟平区，共 15 栋12 层楼房，砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 10 山海龙城小区 牟平互通 终点 K128+000 路北 主线163 匝道 89 65 9.0 0 510 隶属牟平区，共 23 栋12 层楼房，砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 11 烂尾小区 牟平互通 终点 K128+40

93、0 路南 主线250 匝道 127 35 7.0 0 隶属牟平区， 共 3 栋 12层楼房，目前已烂尾，砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 12 陈家疃村(小区) 牟平互通 终点 K19+ 950 路南 178 147 5.0 0 149 隶属牟平区，需工程拆迁 2 户，房屋分布较集中，均为一层平房，砖瓦结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 13 名医工作室 牟平互通 终点 K129+150 路西南 141 171 4.0 - - 隶属牟平区，为 1 栋 3层楼房，砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 14 宁海

94、镇工业二村 牟平互通 终点 K129+520 路南 108 75 3.0 0 10 隶属牟平区，房屋分布较集中， 均为一层平房，砖瓦结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声。 序号 敏 感 点 名 称 所在位置 敏感 点地 面与 路线 地面 高差 m 评价范 围户数 (户) 环境特征 拟建项目与敏感点平面关系图 (注：中间黑色虚线代表道路中心线，两侧依次为红色线代表道路红线控制区、蓝色线代表红线外 35m4a 类区、玫红色线代表评价范围；所有图上方向均为北)照 片 路段 中心 桩号 方位 距离路中心线m 距离红线距离m 4a 类 2 类 15 博园名都小区 牟平互通 终点 K31+ 800 路

95、南 175 143 3.2 0 520 隶属莱山区，共 12 栋33 层楼房，砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 16 博园名都幼儿园 牟平互通 终点 K25+750 路南 195 170 3.2 0 - 隶属莱山区，为 1 栋 3层楼房，砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 17 烟台北航科技园 牟平互通 终点 K133+250 路北 181 149 2.8 - - 隶属莱山区， 共 17 栋 4层办公楼房， 砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 18 马山寨边防派出所 牟平互通 终点 K133+420 路

96、北 190 161 2.8 - - 隶属莱山区，为 1 栋 3层楼房，砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 19 中国农大烟台分校 牟平互通 终点 K134+320 路北 182 154 2.1 - - 隶属莱山区，共 4 栋 6层楼房，砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 20 东海岸书香府第 牟平互通 终点 K135+750 路北 172 142 3.7 0 921 隶属莱山区，共 38 栋2033 层楼房，砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 21 山东商务职业学院 牟平互通 终点 K135+700 路南

97、 168 139 3.7 - - 隶属莱山区，主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 序号 敏 感 点 名 称 所在位置 敏感 点地 面与 路线 地面 高差 m 评价范 围户数 (户) 环境特征 拟建项目与敏感点平面关系图 (注：中间黑色虚线代表道路中心线，两侧依次为红色线代表道路红线控制区、蓝色线代表红线外 35m4a 类区、玫红色线代表评价范围；所有图上方向均为北)照 片 路段 中心 桩号 方位 距离路中心线m 距离红线距离m 4a 类 2 类 22 中国航天电子技术研究牟平互通 终点 K136+300 路北 184 161 3.3 - - 隶属莱山区， 共 1 栋 16层办公楼，砖

98、混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 23 北苑小区 牟平互通 终点 K136+150 路南 171 144 2.5 0 350 隶属莱山区， 共 17 栋 6层楼房，砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 24 正元地理信息产业园 牟平互通 终点 K37+050 路北 172 144 3.0 0 18 隶属莱山区， 为 1 栋 18层楼房，砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 25 山东省城市服务技术学牟平互通 终点 K136+800 路南 171 142 3.5 0 20 隶属莱山区， 诚悦楼(诚悦酒店)位于山

99、东省城市服务技术学院内，为1 栋 6 层楼房，砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 26 御花园小区二期 牟平互通 终点 终点 路南 170 143 4.0 0 335 隶属莱山区， 共 8 栋 18层楼房，砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 27 祥隆理想城 、 理想云栖 牟平互通 终点 终点 路北 178 153 3.8 0 720 隶属莱山区， 共 30 栋 7层楼房，砖混结构，背向公路。主要噪声源为社会生活噪声及荣乌高速交通噪声。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司

100、2- 1第第 2 章章 工程分析工程分析 2.1 项目概况项目概况 2.1.1 项目基本情况项目基本情况 项目名称：项目名称：荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程。 项目背景：项目背景：G18 荣乌高速东起山东省荣成市，途经河北省、天津市、山西省，止于内蒙古乌海市，全长 1820km，是国家公路网规划(2013- 2030 年)18 条东西横线中的“横四”线。荣乌高速威海至烟海高速段起于威海市环翠区，途经烟台牟平区、莱山区，止于与烟海高速交叉处烟台枢纽互通，是山东省综合交通网中长期发展规划(2018- 2035 年)“九纵、五横、一环、七射、多连”中“一环”和“横一”线位的组成部分。 荣乌高速威

101、海至烟海高速段工程始建于 1993 年，1994 年建成通车，原名烟威一级汽车专用路，为按公路工程技术标准(JTJ 01- 1988)修建的双向四车道一级汽车专用公路(封闭收费)，设计速度 100km/h，路基宽 23.0m，工程技术标准与现行公路工程技术标准(JTG B01- 2014)规范要求差距甚远，现有路面、桥梁、沿线设施的技术状况及服务水平较低，导致该路段事故率较高。随着胶东经济圈及烟威一体化战略进程的加快，本项目作为烟威都市区中联结两个主要经济点最为便捷的交通通道，已不能适应新时期国道干线舒适、安全、高效的需求，更不能满足新时期建设交通强国和交通强省的要求，亟需改扩建。 位置及线路

102、走向：位置及线路走向：荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程位于山东半岛东北部，自东向西穿越威海市环翠区、威海火炬高技术产业开发区、烟台市牟平区和烟台高新技术产业开发区(莱山区)。项目起于威海市环翠路与荣乌高速交叉处，向西沿既有公路加宽改扩建，经双岛收费站，改建北海互通连接 S204，进入烟台境内改建酒馆互通与 G228 衔接，在北山村新建金山港互通连接 S205，在西山北头村南新建服务区，改建牟平东互通连接东海路，改建牟平互通与 S206 衔接，终于荣乌高速与烟海高速交叉处烟台枢纽互通立交东，路线全长 46.998km。 本项目地理位置详见图 2.1- 1，线路走向图见附图 2.1- 2。 建设

103、性质：建设性质：改扩建。 建设工期：建设工期：项目建设期 36个月。 本项目主要建设内容见表 2.1- 1，主要技术经济指标见表 2.1- 2。本项目服务区加荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 2油站土建包含在本次工程内容中，油罐、加油机等不在本次工程内容中，加油站运营单独立项。 图图 2.1- 1 本项目地理位置图本项目地理位置图 表表 2.1- 1 本项目主要工程内容一览表本项目主要工程内容一览表 序号序号 指标名称指标名称 单位单位 数量数量 备注备注 一 主体工程 1 扩建长度 km 46.998 双向四车道扩至双向六

104、车道，设计时速 120km 1.1 其中两侧拼宽 km 46.998 2 桥涵 2.1 大桥 m/座 1377/5 拼宽 2.2 中桥 m/座 124/2 拼宽 2.3 小桥 m/座 269/11 拆除新建 6 座，拼宽利用 3 座，互通区拼宽利用 2座 2.5 涵洞 道 64 全部接长利用 4 路线交叉工程 4.1 互通式立体交叉 处 5 新建 1 处，改建 4 处 4.2 分离式立体交叉 处 18 主线上跨 10处(拆除新建 5 处、拼宽利用 5处)，主线下穿 4 处(拆除新建 1处、完全利用3 处)；互通区主线上跨 3处(拆除新建)，主线下穿 1 处(拆除新建) 荣乌高速威海至烟海高速段

105、改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 3序号序号 指标名称指标名称 单位单位 数量数量 备注备注 4.3 通道 道 64 拆主线拆除新建 30 座，拼宽利用 24 座，互通区拼宽利用 10 座 4.4 天桥 座 3 拆除重建 5 沿线设施 5.1 服务区 处 1 新建 5.2 监控通信分中心 处 1 与养马岛收费站合建 5.3 养护工区 处 1 与牟平东收费站合建 5.4 主线收费站 处 1 改建 5.5 匝道收费站 处 5 新建 1 处，改建 4 处 二 临时工程 1 施工便道 Km 0 道路全封闭施工，不设置施工便道 2 施工营地 处 5 设置沥青

106、、混凝土、稳定土拌合站各一处 3 取土场 个 0 4 弃土场 个 0 三 环保工程 1 废水 服务区和主线收费站设置污水处理站，处理达标后全部回用至道路养护和冲厕。 在桥梁两侧设置排水沟，禁止在河流汇水区设置排水口，确保桥面径流向桥梁两头排至设置于河流大堤外侧的事故水池中； 2 噪声 共投资 2170万元对 17 处村庄、居民区敏感点安装隔声窗。 在沿线敏感点附近设置 13处共长 12800延米的声屏障，其中 3 处共 4400延米 5m折弯式声屏障，其余为普通声屏障，经费总计4720万元。 对敏感点采取运营期跟踪监测措施，预留经费总计 1000万元。 表表 2.1- 2 本项目主要技术经济指

107、标一览表本项目主要技术经济指标一览表 序号 指标名称 单位 数量 备注 1 公路等级 高速公路 2 设计速度 km/h 120 3 交通量 pcu/d 44284 预测末年为 2045年 4 永久占地 hm2 334.7441 新增占地 107.2063 hm2 5 估算总额 万元 407587.28 平均每 km造价 万元 8672.44 6 路线长度 km 46.998 建设里程 km 46.998 7 路线增长系数 1.031 8 最大直线长度 m 6472.587 9 平曲线最小半径 m 1200 10 最小缓和曲线长度 m 260 11 最大纵坡 2.255 12 路基宽度 m 34

108、.5 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 4序号 指标名称 单位 数量 备注 13 路基土石方数量 (1)土方 千 m3 1994.433 (2)石方 千 m3 58.600 平均每 km土石方数量 千 m3 43.683 14 特殊路基 泡沫轻质土 千 m3 8.192 15 路基排水及防护工程数量 百 m3 1236.29 16 沥青混凝土路面 千 m3 1264.28 17 汽车设计荷载等级 公路- 级 2.1.2 项目建设必要性项目建设必要性 2.1.2.1 是完善国家和山东省高速公路网络，适应综合运输大通道发展的需要

109、是完善国家和山东省高速公路网络，适应综合运输大通道发展的需要 根据国务院批准的国家公路网规划(2013年- 2030 年) ，国家高速公路由 7条首都放射线、11 条北南纵线、18 条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成。G18 荣乌高速是国家公路网规划(2013- 2030 年)中国家高速公路 18 条东西横线之一，也是我国东部地区与中西部地区联系的重要通道，荣乌高速威海至烟海高速段作为 G18 荣乌高速线位的组成部分，主要连接烟台、威海两沿海城市，对促进烟威一体化和加强胶东地区与内陆地区的联系做出了极为显著的贡献。 根据 2018 年山东省人民政府印发的山东省综合交通网中长期发展规

110、划(2018-2035 年) ，2035 年全面形成能力负荷充分、资源配置优化、内外互联互通的“四横五纵”综合通道布局，实现与国家“十纵十横”综合运输大通道的有效衔接。其中“横一”北部沿海通道起自威海，经烟台、潍坊、东营、滨州，至德州，横贯我省北部区域，向东面向日韩、对接海上丝绸之路，向西辐射华北、连通西北地区，是环渤海地区重要的客货集疏运通道。本项目是“横一”北部沿海通道中荣乌高速的重要组成部分，对加强烟威都市区互联互通提供了交通保障。 2035 年规划形成“九纵五横一环七射多连”的高速公路网布局，本项目是山东高速公路网规划中“横一”及“一环”线位的组成部分，对构建胶东半岛沿海大通道及促进胶

111、东半岛与内陆联系具有重要意义。荣乌高速威海至烟海高速段作为国家和山东省高速公路网规划的组成部分，也是我省“四横五纵”综合运输通道的组成部分，符合国家公路网规划及省综合交通网规划，对完善和优化区域高速公路网结构，促进路网整体效益的充分发挥具有重要意义。 2.1.2.2 是提升公路技术等级，优化路网结构，完善国家高速公路网的需要是提升公路技术等级，优化路网结构，完善国家高速公路网的需要 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 52005 年国家高速公路网规划和 2013 年国家公路网规划(2013 年- 2030年)均将荣乌高速威海至

112、烟海高速段纳入了“横四”荣成乌海线，同时也是山东省高速公路网布局规划“九纵五横一环七射多连”中重要组成部分。 荣乌高速威海至烟海高速段是按公路工程技术标准(JTJ 01- 1988)修建的一级汽车专用公路，设计速度 100km/小时，双向四车道，路基宽 23.0m，1994 年建成通车。其原设计采用的技术标准与现行公路工程技术标准(JTG B01- 2014)技术指标不尽吻合，现有道路技术状况及服务水平出现不同程度的下降，交通事故多发。 根据现状交通量调查，2020 年荣乌高速威海至烟海高速段全线平均汽车交通量为 17359Pcu/d。其中，本项目起点至北海立交段汽车交通量为 16189pcu

113、/d，北海立交至酒馆立交段为 13610pcu/d，酒馆立交至牟平东立交段为 14441pcu/d，牟平东立交至牟平立交段为 16668pcu/d，牟平立交至烟台枢纽段为 25179pcu/d。根据交通量预测结果，本项目建成通车第一年(2026 年)全线平均汽车交通量为 27108Pcu/d，2045 年为 44284Pcu/d，2050年为 47852Pcu/d，预测期内年均增长 2.4%。现状道路已不能满足远期交通量发展要求。 荣乌高速威海至烟海高速段作为国家和山东省高速公路网规划的组成部分，主要连接烟台、威海两地沿海城市。本次改扩建为双向六车道高速公路，不仅提高了公路通行能力和服务水平，

114、对完善和优化区域高速公路网结构，促进路网整体效益的充分发挥具有重要意义。 2.1.2.3 是改善行车条件，提升公路安全水平的需要是改善行车条件，提升公路安全水平的需要 荣乌高速威海至烟海高速段是按照公路工程技术标准(JTJ 01- 1988)修建的一级汽车专用公路，与现行公路工程技术标准(JTG B01- 2014)要求差距甚远，主要体现在路侧净空、部分路段安全防护等级以及互通区的线形指标等方面。现状老路中间带宽 2.5m，侧向余宽不满足护栏的防护功能需要；右侧硬路肩宽 2.0m，车辆停靠时会局部占压行车道，也不能满足应急救援的通行需求；另现状互通大部分出入口匝道均未设置变速车道，存在较大的安

115、全隐患。 针对荣乌高速威海至烟海高速段搜集的近 5 年交通事故统计数据显示，路段交通事故发生率明显偏高。在调查里程 41km 范围中，5 年内发生交通安全事故 283起，平均每 km 每年发生事故次数为 1.38 起；对照近期实施改扩建工程的高速公路交通事故调查资料，京台高速泰安至省界段为 0.20 起/(年km)；京台高速德州段为荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 60.44 起/(年km)；1992- 1993 年建成通车的济青高速公路，改扩建前占全线长度17.5%的黑点路段，交通事故发生率为 1.54 起/(年km)，而

116、对照的高速公路设计速度均为 120km/小时。结合事故原因分析，虽然人的因素占有一定比例，但路段的线形设计中，在超高路段、纵坡大于 2.0%路段及互通区路段交通安全事故发生率较高，且道路环境、行车环境因素也是影响事故发生的重要因素。 本项目改扩建将通过各种主动和被动措施对全路段安全性加以系统提升，对事故易发多发路段进行针对性处理，从而有效降低事故发生率，减少人员伤亡和财产损失。因此项目的建设对改善行车条件，提升公路安全水平具有重要意义。 2.1.2.4 是实施胶东经济圈布局战略，促进烟威一体化的需要是实施胶东经济圈布局战略，促进烟威一体化的需要 2011 年 1 月 4 日，国务院批复山东半岛

117、蓝色经济区发展规划 ，标志着山东半岛蓝色经济区建设正式上升为国家战略，成为国家层面海洋发展战略和区域协调发展战略的重要组成部分。 根据山东半岛城市群发展规划(2016- 2030 年) ，山东半岛城市群全面对接国家区域发展战略，引导烟威、东滨、济枣菏、临日都市区有序发展，积极培育新生中小城市；以烟台市区、威海市区为核心，构建烟威都市区，将烟威都市区建设成为“一带一路”建设的重要节点、中日韩地方经济合作先行区、环渤海地区重要的高端装备制造基地，具有国际影响的滨海旅游度假胜地和高品质生态宜居区，推进烟台、威海两市一体化发展，强化核心区产业互动、交通互联、平台共建、设施共享，整合提升沿海城镇发展带，

118、促进滨海空间高效利用。 2020 年 1 月 9 日，山东省人民政府关于加快胶东经济圈一体化发展的指导意见(鲁政发20202 号)中指出：实施区域协调发展战略，调整完善区域政策体系，加快胶东经济圈青岛、烟台、威海、潍坊、日照等市一体化发展，构建合作机制完善、要素流动高效、发展活力强劲、辐射作用显著的区域发展共同体。 2020 年 2 月 15 日，山东省人民政府贯彻落实中共中央、国务院关于建立更加有效的区域协调发展新机制的意见的实施方案中指出：构建 “一群两心三圈”的区域发展格局，胶东经济圈的定位是全国重要的航运贸易中心、金融中心和海洋生态文明示范区，世界先进水平的海洋科教核心区和现代海洋产业

119、集聚区；重点发展现代海洋、先进制造业、高端服务业等产业，打造全国重要的创新中心、航运中心、金融中心和海洋经济发展示范区。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 7拟建项目的实施，对进一步加强烟台、威海城区间交通运输大通道建设，实现交通基础设施互联互通，更加积极主动融入胶东经济圈一体化发展全局中，加快新旧动能转换，促进经济结构转型和实体经济升级，加强山东半岛蓝色经济区与烟威一体化的产业和经济联系，加快推动经济带内部优势互补、错位发展、协作联动，增强整体竞争力具有积极的意义。 2.1.2.5 是促进区域旅游资源开发和旅游业发展的需要

120、是促进区域旅游资源开发和旅游业发展的需要 烟台市是中国东方神话和仙话的源起之地，是“一带一路”海上丝绸之路的北方起点，拥有 2 个国家、8 个省级旅游度假区。烟台蓬莱境内有中国古代四大名楼之一的蓬莱阁，是传说中八仙等神仙居住的“仙阁”，也是观看“海市蜃楼”的绝佳地。与蓬莱隔海相望的海上仙山- 长岛，由 32 个岛屿组成，登临仙山，可以看到黄、渤海分界线的自然海中奇观。2020 年全市地区生产总值 7816.4 亿元，其中旅游消费总额624.6 亿元，占生产总值的 7.99%。 威海是一座美丽的滨海城市，旅游资源丰富，拥有国家 5A 级旅游景区 2 处，国家 4A 级旅游景区 8 处。刘公岛是天

121、然植物王国，被誉为“海上森林公园”，海驴岛有“海鸥王国”之称，境内的成山头有“东方好望角”之称。2020 年全市地区生产总值3017.8 亿元，其中旅游消费总额 391.9亿元，占生产总值的 12.99%。 旅游产业在烟台、威海两地的经济构成中占据重要地位，本项目作为连接两地重要旅游景点的最便捷通道，向东可实现与规划威海机场连接，向西可与烟台莱山机场及蓬莱机场连接，也可通过地方道路与烟台港与威海港相接，从而连接起日本、韩国等地旅游。拟建项目的实施可以为旅游业发展提供更加安全、舒适的交通条件，对于促进区域旅游资源和旅游产业的开发，拓展烟威都市区旅游市场等具有重要意义。 荣乌高速威海至烟海高速段改

122、扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 82.1.3 相关交通特征相关交通特征 2.1.3.1 交通量交通量 根据工可，项目扩建后初期、中期、远期的预测交通量见表 2.1- 3。 表表 2.1- 3 本项目预测交通量本项目预测交通量 单位：pcu/d 路段路段 2026 2035 2045 起点北海互通 24278 33108 48905 北海互通酒馆互通 22045 26934 34236 酒馆互通金山港互通 23132 28416 36060 金山港互通牟平东互通 23534 28954 36710 牟平东互通牟平互通 26967 33603 4241

123、5 牟平互通终点 37797 48264 60406 全线平均 27108 34263 44284 注：PCU/d 代表年平均日交通量 2.1.3.2 车型比车型比 根据工可，各预测时段车型比见表 2.1- 4。 表表 2.1- 4 本项目各预测时段车型比本项目各预测时段车型比 单位：% 年份 小客 小货 大客 中货 大货 特大货车 集装箱 合计 2026 70.21 16.37 2.71 3.35 3.65 3.05 0.66 100.00 2035 70.77 16.46 2.48 3.17 3.52 2.80 0.80 100.00 2045 71.76 16.51 2.21 2.53

124、3.26 2.65 1.08 100.00 2.1.3.3 日昼比日昼比 各车型交通量日昼比见表 2.1- 5。 表表 2.1- 5 本项目各车型交通量日昼比本项目各车型交通量日昼比 单位：% 车型车型 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 小客小客 小货小货 大客大客 中货中货 大货大货 特大货特大货 集装箱集装箱 日昼比(白天 16小时) 88.82 80.05 80.38 76.87 70.56 64.14 72.01 2.2 现有工程概况现有工程概况 2.2.1 主体工程主体工程 本项目为荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程，荣乌高速威海至烟海高速段工程始建于 1993 年，1994

125、 年建成通车，原名烟威一级汽车专用路。烟威一级汽车专用路起于荣乌高速与环翠路交叉处，与本项目起点相同，终于荣乌高速与烟海高速交叉处烟台枢纽互通立交，本项目终点向西约 2.4km，全长 49.415km。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 9烟威一级汽车专用路为按公路工程技术标准(JTJ 01- 1988)修建的一级汽车专用公路(封闭收费)，设计速度 100km/小时，双向四车道，路基宽 23.0m，沿线设有双岛、北海、酒馆、牟平东、养马岛等 5 处收费站，是烟台与威海两地联系的重要通道，也是促进烟威都市区进一步发展融合的交通

126、基础。 2.2.1.1 路基路基 现状老路路基宽 23.0m，路基横断面组成：0.75m 土路肩+2m 硬路肩+23.75m行车道+0.5m 路缘带+1.5m 中央分隔带+0.5m 路缘带+23.75m 行车道+2m 硬路肩+0.75m 土路肩。 图图 2.2- 1 路基标准横断面图路基标准横断面图 2.2.1.2 路基防护路基防护 填方路段路基边坡防护主要为植草防护，间隔约 25m 设置急流槽，路侧设置梯形边沟。挖方路段路基边坡防护主要为植草防护，部分路段设置有浆砌拱形骨架防护、浆砌菱形骨架防护、浆砌片石防护、挡墙护坡、挂网防护。 中央分隔带宽 1.5m，一般路段种植有绿化苗木，但苗木参差不

127、齐，景观效果差，防眩效果差。局部路段中分带采用混凝土硬化，设置防眩板。 填方段防护 老路填方路段，路基防护主要以植草为主，局部路段设置有浆砌片石护坡。根据现场调查，原老路基防护设施完整性较好，路基边坡稳定。 挖方段防护 根据现场调查及查阅原竣工图，挖方边坡防护主要为植草。局补路段，设置有荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 10浆砌拱防护、浆砌片石防护、挡土墙、挂网防护。 K115+760K116+280 路段左幅，为昆嵛山余脉末端，岩层倾向与边坡坡向一致，最大边坡高度 16m。现状设置有 23.5m 浆砌片石护面墙，上部边坡种

128、植有乔灌木，存在边坡松散滑塌现象，边坡稳定性差。 填方段防护 挖方段防护 图图 2.2- 2 路基防护路基防护 2.2.1.3 排水排水 老路路基填方路段边沟以土质梯形边沟为主，局部路段散排。梯形边沟底宽在0.5m0.8m 之间。急流槽位置及路堤低矮路段，设置有浆砌片石边沟。 老路挖方路段，设置有浆砌梯形边沟、浆砌片石矩形边沟。 根据全线调查成果，全线排水情况较为通畅，填方路段绝大部分路段排水情况良好，局部路段淤堵、积水严重；挖方段沟浆砌边沟较完好，局部有损毁、淤堵。 另外，沿线地势南高北低，绝大多数路段南侧边沟内汇水经通道流向北侧。但荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析

129、 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 11通道处低洼或通道下被交路边沟尺寸小，导致通道积水严重，通行困难。 排水沟和边沟典型图见图 2.2- 3。 图图 2.2- 3 排水沟和边沟典型图排水沟和边沟典型图 2.2.1.4 路面路面 威海段(K90+216K98+365)长 8.115km，1993 年建成通车，路面结构为 3cm 细粒式沥青混凝土(AC- 13)+4cm 中粒式沥青混凝土(AC- 20)+6cm 粗粒式沥青混凝土(AC-25)+15cm 水泥稳定碎石+216cm 水泥稳定碎石。由于交通量增大等原因，路面发生裂缝、坑槽、松散等病害。该路段在 20072014 年进行路面

130、4 厘 mSMA- 13 中修罩面处理。 4cm沥青玛蹄脂碎石混合料 SMA- 13 罩面 3cm细粒式沥青混凝土(AC- 13) 4cm中粒式沥青混凝土(AC- 20) 6cm粗粒式沥青混凝土(AC- 25) 15cm水泥稳定碎石 16cm水泥稳定碎石 16cm水泥稳定碎石 烟台段(K98+365K137+238)长 41.300km，1994 年建成通车，路面结构为28/24cm 水泥混凝土路面+15cm 水泥稳定砂+16cm 灰土、砂砾。其中烟台段于 2008年和 2010年进行了大修。 1)上行路段(K98+365K137+238)整体采用水泥路面加铺水泥路面方式进行大修。 原路面打裂

131、压稳，采用 2 厘 m 同步碎石封层+10 厘 m 水泥处置碎石(排水层)+1厘 m 轧制碎石隔离层+28厘 m 水泥混凝土面板。 28cm水泥混凝土面层 10cm水泥处置碎石(排水层) 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 122 厘 m同步碎石封层 28cm水泥混凝土老面层 15cm水泥稳定砂 16cm灰土、砂砾 2)下行路段(K98+365K137+238)共分为三段： 下行路段(K98+365K111+349)采用“白改黑”方式处理，采用破碎板面板拆除新建，全部打裂压稳后，采用 0.5 厘 m 改性沥青下封层+2 厘 m

132、 应力吸收层+6 厘mMAC 改性沥青 AC- 20C+4 厘 mSBS 改性沥青 SMA- 13“白改黑”维修方式处理。 4 厘 mSBS改性沥青 SMA- 13 6 厘 mMAC改性沥青 AC- 20C 2 厘 m应力吸收层 28cm水泥混凝土老面层 15cm水泥稳定砂 16cm灰土、砂砾 下行路段(K111+349K113+264)为长安大学旧水泥路面薄层沥青罩面与层间整体化技术研究试验路段。 4 厘 mSBS改性沥青 SMA- 13 5 厘 m沥青混凝土 AC- 20C 24cm水泥混凝土老面层 15cm水泥稳定砂 16cm灰土、砂砾 下行路段(K113+264K137+238)采用水

133、泥路面加铺水泥路面方式进行大修。 原路面打裂压稳，采用 2 厘 m 同步碎石封层+8 厘 m 水泥处置碎石(排水层)+1厘 m 轧制碎石隔离层+32厘 m 水泥混凝土面板。 32cm水泥混凝土面层 8cm水泥处置碎石(排水层) 2 厘 m同步碎石封层 28cm水泥混凝土老面层 15cm水泥稳定砂 16cm灰土、砂砾 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 13表表 2.2- 13 路面结构汇总表路面结构汇总表 分段 威海段 烟台段 上下行 (K90+216K98+365) 上行 (K98+365K137+238) 下行(K98+3

134、65K137+238) (K98+365K111+349) (K111+349K113+264) (K113+264K137+238) 面层 4cm沥青玛蹄脂碎石混合料SMA- 13罩面 28cm水泥混凝土面层 4 厘 mSBS改性沥青 SMA- 13 4 厘 mSBS改性沥青 SMA- 13 32cm水泥混凝土面层 3cm细粒式沥青混凝土(AC- 13) 10cm水泥处置碎石(排水层) 6 厘 mMAC改性沥青 AC- 20C 5 厘 m沥青混凝土 AC- 20C 8cm水泥处置碎石(排水层) 4cm中粒式沥青混凝土(AC- 20) 2 厘 m同步碎石封层 2 厘 m应力吸收层 2 厘 m同

135、步碎石封层 6cm粗粒式沥青混凝土(AC- 25) 28/24cm水泥混凝土老面层 28/24cm水泥混凝土老面层 24cm水泥混凝土老面层 28/24cm水泥混凝土老面层 基层 15cm水泥稳定碎石 15cm水泥稳定砂 15cm水泥稳定砂 15cm水泥稳定砂 15cm水泥稳定砂 16cm水泥稳定碎石 16cm灰土、砂砾 16cm灰土、砂砾 16cm灰土、砂砾 16cm灰土、砂砾 16cm水泥稳定碎石 2.2.1.5 桥涵桥涵 本项目主线共设置大桥 5 座，中桥 2 座，小桥 11 座，涵洞 64 道，分离立交 18座(其中主线下穿 5座，主线上跨 13座)，天桥 3座，通道 64道。 本项目

136、构物，大、中、小桥和分离立交、天桥较多分布在金山港(K114)以东路段，通道、涵洞全线分布较均匀、密集。 大中桥：双岛湾大桥为 11 孔 50m 跨，其他大桥均为 13m、20m 跨径；中桥为10、13m 跨； 小桥：鸭场小桥及盐场 1号桥为 3- 10m 跨径预应力混凝土空心板，其余 4座 58m 跨径实心板桥；5座为 46m 跨径拱桥； 涵洞：主线石拱涵 53道，盖板涵 7道，圆管涵 3道，倒虹吸 1道； 上部构造类型：以 5、6m 钢筋混凝土实心板，8m、10m 钢筋混凝土空心板，13m、20m 预应力混凝土空心板，25m 预应力混凝土小箱梁，50m 预应力混凝土 T 梁为主；另外有 2

137、座上跨主线的现浇钢筋混凝土连续梁桥。 下部构造形式：小桥以重力式墩、台为主；大中桥以柱式墩、U 型台/肋板台为主。 基础形式：小桥采用扩大基础， 大中桥采用钻孔灌注桩基础。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 14表表 2.2- 26 大中桥桥梁一览表大中桥桥梁一览表 序号 中心桩号 桥梁名称 跨越河流 角度 (度) 原桥梁结构 跨径 桥梁 全长 (m) 原桥宽度 (m) 上部构造类型 下部构造类型 桥台型式 桥台型式 1 K90+704 黄埠港中桥 张村河 120 6-10 70 211.5m 钢筋混凝土空心板 柱式台、桩基

138、 柱式墩、桩基 2 K94+384 双岛海湾大桥 双岛湾 90 11-50 560 211.5m 预应力砼简支T梁 肋板台、桩基 柱式墩、桩基 3 K106+657 埝河中桥 埝河 102 4-13 62 211.5m 预应力砼简支空心板 U型台、扩大基础 柱式墩、桩基 4 K113+492 金山港大桥 汉河 90 18-20 370 211.5m 预应力砼简支空心板 U型台、桩基 柱式墩、桩基 5 K124+260 沁水河大桥 沁水河 105 8-20 170 211.5m 预应力砼简支空心板 U型台、扩大基础 柱式墩、桩基 6 K129+782 鱼鸟河大桥 鱼鸟河 90 9-13 127

139、211.5m 预应力砼简支空心板 柱式台、桩基 柱式墩、桩基 7 K131+119 辛安河大桥 辛安河 90 8-20 170 211.5m 预应力砼简支空心板 U型台、扩大基础 柱式墩、桩基 表表 2.2- 27 小桥设置一览表小桥设置一览表 序号 中心桩号 桥梁名称 右交角 (度) 现状桥梁 孔数- 孔径 现状桥宽/拱桥斜长 桥梁全长(m) 上部构造类型 1 K105+261 大庄拱桥 45 1- 6 64.2m 6 拱桥 2 K109+041 小桥 90 2- 5 211.5m 10 钢筋混凝土实心板 3 K121+769 盐场 2 号桥 65 1- 7 211.5m 30 钢筋混凝土实

140、心板 4 K122+007 鸭场小桥 112 3- 10 211.5m 36 预应力混凝土空心板 5 K122+770 造纸厂小桥 110 3- 8 211.5m 30 钢筋混凝土实心板 6 K129+579 鱼鸟河东拱桥 105 2- 4 33m 9 拱桥 7 K130+010 鱼鸟河拱桥 90 3- 5 27.6m 15 拱桥 8 K132+698 辉石埠拱桥 90 3- 5 27.5m 15 拱桥 9 K136+690 西泊小桥 45 1- 8.5 211.5m 20 钢筋混凝土实心板 10 K102+142 北头拱桥 98 2- 4 211.5m 14 拱桥 11 K120+837 盐

141、场 1 号桥 90 3- 10 211.5m 36 预应力混凝土空心板 2.2.1.6 交叉工程交叉工程 现状老路共有 4 处互通立交，分别为北海互通(变异半苜蓿叶)、酒馆互通(单喇叭)、牟平东互通(单喇叭)、牟平互通(苜蓿叶)。 1、北海互通 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 15荣乌高速威海至烟海高速段与 S204 初张线在初村镇设北海互通交叉，互通形式为主线上跨的半苜蓿叶式立交。主线跨线桥为 1- 13m 简支板跨线桥。 互通南侧出口双车道匝道，未设置变速车道，收费站位于 160m 平曲线半径上，北侧入口收费站位于平曲

142、线半径为 60m 的平曲线上，收费站位置距离平面交叉口距离约为 70m；北侧内环匝道按照设计速度 30km/小时设计，最小半径采用 45m。 其他匝道设计速度 40km/小时，单向单车道匝道路基总宽为 8.5m，路幅布置为：0.75m 土路肩+1m 左侧硬路肩+3.5m 行车道+2.5m 右侧硬路肩+0.75m 土路肩；双车道匝道路基总宽为 10.5m，路幅布置为：0.75m 土路肩+1m 左侧硬路肩+23.5m 行车道+1m 右侧硬路肩+0.75m 土路肩。 被交路 S204，设计速度 80km/小时，双向四车道一级公路，路基宽度 24.5m，路幅布置为：0.75m 土路肩+2.5m 左侧硬

143、路肩+23.75m 行车道+0.5m 左侧路缘带+2.0m 中央分隔带+0.5m 左侧路缘带+23.75m 行车道+2.5m 右侧硬路肩+0.75m 土路肩。交叉处以北路段未进行改造，路基宽度为 12.0m，路幅布置为：0.75m 土路肩+1.5m 左侧硬路肩+23.75m 行车道+1.5m 右侧硬路肩+0.75m 土路肩。 互通主线及被交路均位于直线段上，最大纵坡为 1.73%。匝道最小平曲线半径为60m，最大纵坡为 1.94%。 存在的问题： (1)南侧出口双车道匝道，未设置变速车道。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2-

144、16(2)北侧收费站位置距离平面交叉口距离约为 70m，不满足规范要求。 2、酒馆互通 荣乌高速威海至烟海高速段与 G228 丹东线连接线在威海市酒馆村北设酒馆互通交叉，互通形式为主线上跨的 B 型单喇叭立交。主线跨线桥为 2- 8m 预应力混凝土空心板。 匝道设计速度 3040km/小时(内环匝道为 30km/小时，外环匝道为 40km/小时)，单向单车道匝道路基宽度 6.5m，路幅布置为：0.75m 土路肩+3.5m 行车道+1.5m右侧硬路肩+0.75m 土路肩；对向双车道匝道路基宽度 12m。路幅布置为：0.75m 土路肩+1.5m 左侧硬路肩+3.5m 行车道+0.5m 双黄线+3.

145、5m 行车道+1.5m 右侧硬路肩+0.75m 土路肩。 被交路，设计速度 80km/小时，二级公路，路基宽度 12m，路幅布置为：0.75m土路肩+1.5m 左侧硬路肩+23.75m 行车道+1.5m 右侧硬路肩+0.75m 土路肩。 互通主线位于直线段上，纵坡- 0.328%。匝道最小平曲线为 39.94m(内环匝道)，最大纵坡 2.73%。 存在的问题： (1)出入口匝道，均未设置变速车道。 (2)匝道接主线处，主线渐变段不满足超高过渡所需长度；直线与小半径圆曲线(R=45m)直接衔接的情况。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公

146、司 2- 17(3)匝道断面设置不规范，未设置左侧硬路肩。 3、牟平东互通 荣乌高速威海至烟海高速段与 X049 在烟台市牟平区东设牟平东互通交叉，互通形式为主线下穿的 B 型单喇叭立交。匝道上跨主线桥为 4- 16m 预应力混凝土空心板。 匝道设计速度 3040km/小时(内环匝道为 30km/小时，外环匝道为 40km/小时)，单向单车道匝道路基宽度 6.5m，路幅布置为：0.75m 土路肩+3.5m 行车道+1.5m右侧硬路肩+0.75m 土路肩；对向双车道匝道路基宽度 12m，路幅布置为：0.75m 土路肩+1.5m 左侧硬路肩+3.5m 行车道+0.5 双黄线+3.5m 行车道+1.

147、5m 右侧硬路肩+0.75m 土路肩。 被交路，设计速度 60km/小时，二级公路，路基宽 10m，路幅布置为：0.75m 土路肩+0.75m 左侧硬路肩+23.5m 行车道+0.75m 右侧硬路肩+0.75m 土路肩。 互通主线范围位于直线段上，纵坡- 0.898%。匝道最小平曲线为 45m(内环匝道)，缓和曲线 A值最小 48，匝道最大纵坡不大于 3%。 存在的问题： (1)出入口匝道，均未设置变速车道。 (2)收费站位置距离分、合流鼻端距离约为 95m，不满足规范要求。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 18(3)匝道

148、接主线处，主线渐变段不满足超高过渡所需长度。 (4)匝道断面设置不规范，未设置左侧硬路肩。 4、牟平互通 荣乌高速威海至烟海高速段与 S206 在烟台市牟平区设牟平互通交叉，互通形式为主线上跨的完全苜蓿叶式立交。主线跨线桥为 10+14+14+10m 整体现浇板，桥梁全宽 24.5m。 匝道设计速度 40km/小时，单向单车道匝道路基宽度 8.5m，路幅布置为：0.75m土路肩+1m 左侧硬路肩+3.5m 行车道+2.5m 右侧硬路肩+0.75m 土路肩；集散车道路基宽度 9.75m，路幅布置为：0.75m 土路肩+23.5m 行车道+1.5m 右侧硬路肩+0.75m土路肩；对向双车道路基宽度

149、 12m，路幅布置为：0.75m 土路肩+1.0m 左侧硬路肩+3.5m 行车道+0.5m 左侧路缘带+0.5m 分隔带+0.5m 左侧路缘带+3.5m 行车道+1.0m 右侧硬路肩+0.75m 土路肩。 被交路，设计速度 100km/小时，双向六车道一级公路，路基宽 36m。 互通主线位于直线上，纵坡- 0.21%。匝道最小平曲线半径为 57m，匝道最大纵坡 3.25%。 存在的问题： 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 19(1)出入口匝道，均未设置变速车道。 (2)内环匝道未设置辅助车道。 (3)收费站位置距离分、合流鼻

150、端最小距离约为 50m，不满足规范要求。 (4)匝道接主线处，主线渐变段终点距离平面交叉口最小距离为 120m，不满足规范要求。 (5)匝道未设置缓和曲线或缓和曲线长度不满足超高过渡的需要。 (6)平面线形组合不佳，存在 62m 的圆曲线与 57m 圆曲线直接公切。 2.2.7 分离立交分离立交 1、分布情况 现状道路与地方道路相交时均采用立体交叉，交叉方式主要有分离立交。本次扩建应按标准对分离立交进行扩建，能利用的尽可能利用，按标准进行加宽，不能利用的拆除重建。分离式立交桥有两类，一类为主线上跨分离式立交，另一类为主线下穿分离式立交。本项目存在 5处主线下穿分离立交，9处主线上跨分离立交 表

151、表 2.2- 28 分离立交设置一览表分离立交设置一览表 序 号 中心桩号 分离式立交 右 偏 角 (度) 被交叉道路 原桥结构 名称 现状等级 桥梁宽度 跨径(孔- 跨) 长度 上部结构形式 下部构造类型 (m) (m) (m) 桥台 桥墩 主线下穿分离立交 1 K114+562 主线下穿 83 S205 二级 16.0 25+35+25 76 预应力现浇连续箱梁 - 桩柱式 2 K126+508 主线下穿 97 东关路 城市道路 37.5 20+30+20 76 预应力现浇连续箱梁 U型台 桩柱式 3 K129+621 主线下穿 90 西郊路 城市道路 26.0 24+38+24 92 预

152、应力现浇连续箱梁 肋板式 桩柱式 4 K132+101 主线下穿 90 滨河西路 城市道路 40.0 17.5+36+17.5 420 预应力混凝土小箱梁 肋板式 桩柱式 5 K134+057 主线下穿 90 海澜路 城市道路 50.0 17.5+36+17.5 213 预应力混凝土小箱梁 肋板式 桩柱式 主线上跨分离立交 6 K93+808 主线上跨 110 双岛东路 城市道路 23.0 1- 10 16 预应力混凝土空心板 U型台 桩柱式墩 7 K95+442 主线上跨 105 双岛西路 城市道路 23.0 5- 10 56 预应力混凝土空心板 U型台 桩柱式 8 K113+780 主线上

153、跨 76 环湾西路 城市道路 23.0 4- 20 86 预应力混凝土空心板 柱式台 桩柱式 9 K119+295 主线上跨 120 蛤堆后新区路 城市道路 23.0 1- 10.5 17 预应力混凝土空心板 U型台 桩柱式 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 2010 K120+284 主线上跨 90 东海路 城市道路 23.0 1- 9 15 钢筋混凝土实心板 U型台 桩柱式 11 K122+505 主线上跨 100 大窑路 城市道路 23.0 2- 8 22 钢筋混凝土实心板 U型台 桩柱式 12 K124+052 主线

154、上跨 95 隆达路 城市道路 23.0 8+14- 2+8 34 钢筋混凝土框架 U型台 桩柱式 13 K135+394 主线上跨 65 海兴路 城市道路 23.0 2- 25 56 预应力混凝土小箱梁 U型台 桩柱式墩 14 K136+328 主线上跨 90 海天路 城市道路 23.0 2- 24 54 预应力混凝土空心板 U型台 桩柱式墩 (3)通道、天桥设置 沿线天桥共计 3 座，现状天桥均在道路中分带内设置桥墩，跨越主线。被交道路均为村道，现状天桥基本满足使用要求。天桥分布情况见下表： 表表 2.2- 29 现状天桥一览表现状天桥一览表 序 号 中心桩号 名称 右交角 现状桥梁 孔数孔

155、径 桥长 桥梁 上部结构 下部构造类型 (度) (m) (m) 墩台结构 基础 1 K128+631.588 天桥 100 6+2-16+6 40.0 6.5 预应力砼空心板 U板台/T 型墩 桩基础 2 K128+931.249 天桥 90 6+2-16+6 40.0 6.5 预应力砼空心板 U板台/T 型墩 桩基础 3 K133+740.628 天桥 90 6+2-16+6 40.0 6.5 预应力砼空心板 U板台/T 型墩 桩基础 2.2.2 辅助工程概况辅助工程概况 现有道路未设置服务区，全线设置全线设有收费站 5 处、养护工区 1 处，现状管理分中心设在烟台枢纽互通北侧，兼顾养护、路

156、管、监控分中心功能，全线共 5个收费站(1处主线收费站、4处匝道收费站)。 表表 2.2- 30 现状管理、养护机构一览表现状管理、养护机构一览表 序号 收费站 现状占地 (ha) 现状建筑面积 (m2) 设备情况 备注 1 双岛主线收费站 0.8430 2700 部分养护设备 2 北海收费站 0.2024 400 3 酒馆收费站 1.6776 2200 4 牟平东收费站 0.4700 800 5 养马岛收费站(牟平) 2.1448 2000 6 烟台枢纽互通管理中心 1.3600 6670 部分养护设备 兼顾监控分中心 1、管理分中心 现状荣乌高速威海至烟海高速段管理分中心设在烟台枢纽互通北

157、侧，兼顾养荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 21护、路管、监控分中心功能。管理分中心总占地为 1.3600 hm2，建筑面积 6670m2。 2、收费设施 全线设有收费站 5处，其中主线收费站 1处，匝道收费站 4处，分别双岛主线收费站、北海收费站、酒馆收费站、牟平东收费站、养马岛收费站。经现场调查，结合近几年养护资料，收费设施大部分为 2 层或 3 层建筑物，且保存较好，监控、财务、票据以及住宿等房间功能基本满足使用需求。 (1)双岛收费站 根据搜集的资料及现场调查，现状收费站管理设施占地 0.8430hm2，建筑面积27

158、00m2，收费广场车道数为 4入 4出。 (2)北海收费站 根据搜集的资料及现场调查，现状北海收费站管理设施占地 0.2024 hm2，建筑面积 400m2，北海北收费广场车道数为 2 入 3 出，北海南收费广场车道数为 3 入 2出。 (3)酒馆收费站 根据搜集的资料及现场调查，现状酒馆收费站管理设施占地 1.6776 hm2，建筑面积 2200m2，收费广场车道数为 3入 3出。 (4)牟平东收费站 根据搜集的资料及现场调查，现状牟平东收费站管理设施占地 0.4700 hm2，建筑面积 800m2，收费广场车道数为 1入 1出。 (5)养马岛(牟平)收费站 根据搜集的资料及现场调查，现状养

159、马岛收费站管理设施占地 2.1448 hm2，建筑面积 2000m2，牟平北收费广场车道数为 3 入 3 出，牟平南收费广场车道数为 3 入4 出。 表表 2.2- 31 收费站车道数一览表收费站车道数一览表 序号 收费站名称 收费站现状 1 双岛主线收费站 4 入 4出 2 北海北收费站 2 入 3出 北海南收费站 3 入 2出 3 酒馆收费站 3 入 3出 4 牟平东收费站 1 入 1出 5 养马岛北收费站(牟平) 3 入 3出 养马岛南收费站(牟平) 3 入 4出 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 222.2.2.5

160、安全设施现状安全设施现状 经搜集设计资料及现场踏勘，现状交安设施如下： (1)现状护栏情况 路侧护栏：A级波形梁护栏； 中央分隔带护栏：分设型 Am 级波形梁护栏。 老路原设置的波形梁护栏依据高速公路安全设施设计及施工技术规范(JTG 074- 94)进行设计施工，波形梁板为两波板，板厚 3mm，立柱直径 114mm，打入深度125cm，部分路段为槽钢立柱。 (2)2016 年对本项目设施安全生命防护工程对部分路栏进行改造，改造方案如下： 1)路侧护栏：选用 A 级波形梁护栏。一般路段选用 Gr- A- 4E，填土高度大于 6m及临海路段采用 Gr- A- 2E，过小桥路段选用 Gr- A-

161、2B2，边沟路段选用 Gr- A- 4C，路侧上游端头选用地锚式端头(AT1- 1)，路侧下游采用圆形端头(AT2)，波形梁护栏与混凝土护栏过渡采用搭接式(BT- 2)。改造 A 级波形梁护栏护栏板结构尺寸为4320506863 ； 防 阻 块 结 构 尺 寸 为 1961784004.5 ； 立 柱 结 构 尺 寸 为 ：1404.5，均符合现行规范要求。 2)中央分隔带护栏：选用分设型 Am 级波形梁护栏。其中一般路段采用 Gr- Am-4E，过小桥路段选用 Gr- Am- 2B2，端头结构选用(CT)。 2.2.3 环保工程概况环保工程概况 目前项目全线均未设置声屏障等降噪措施，现有的环

162、保设施主要有主线收费站的污水处理设施、道路沿线的绿化工程。 2.2.3.1 污水处理设施污水处理设施 现有双岛主线收费站建设有污水处理设施，其它收费站均未建设污水处理设施。 2.2.3.3 绿化工程绿化工程 老路沿线植被覆盖率较高，路基边坡主要为狗牙根草护坡，排水沟至用地界区域主要以蔷薇、连翘等灌木防护为主，中央分隔带种植刺柏、紫叶李、蜀桧进行绿化；交叉工程区绿化主要以乔灌草为主，乔木树种有黑松、龙爪槐、紫玉兰、紫叶李等；灌木有小叶女贞、小叶黄杨、红叶石楠、紫叶小檗等，草种有狗牙根、黑麦荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 23

163、草、紫羊茅等。沿线服务区采取乔灌草进行绿化，乔木有雪松、樱花、龙爪槐、海棠等；灌木有小叶女贞、小叶黄杨、草主要为黑麦草、白三叶草。 2.2.4 现有工程污染物排放情况现有工程污染物排放情况 现有污染源主要是交通噪声，汽车尾气，沿线服务管理设施废气，收费站污水及固废。 本次评价主要对现收费站的污水及固体废物产生量进行了调研，收费站及养护中心现有污染物产生及处理情况分别见表表 2.2- 10。 表表 2.2- 10 现有收费站及服务区污染物调查表现有收费站及服务区污染物调查表 序序号号 名称名称 人员数人员数量量 污水量污水量(t/d) 处理措施处理措施 垃圾量垃圾量 (t/d) 处理措处理措施施

164、 1 双岛主线收费站 36 2.52 于 2012年自建生物一体污水处理设施，经处理后回用于绿化、降尘 0.036 由环卫部门统一处理 2 北海收费站 40 2.8 采用化粪池或旱厕,定期清理 0.040 3 酒馆收费站 16 1.12 0.016 4 牟平东收费站 32 2.24 0.032 5 养马岛收费站 44 3.08 0.044 2.2.5 现有环境问题现有环境问题“以新带老以新带老”整改措施整改措施 根据对项目历史资料收集和现有工程调研勘察结果，现有工程主要环境问题及“以新带老”整改措施见表 2.2- 14。以下措施除噪声防治措施和风险措施外其它措施应在扩建前整改完成。 表表 2.

165、2- 14 现有工程主要环境问题及以新带老措施一览表现有工程主要环境问题及以新带老措施一览表 序号序号 现有工程主要环境问题现有工程主要环境问题 整改措施整改措施 整改投资整改投资 完成时间完成时间 1 现有道路无噪声防治措施 根据噪声预测结果采取声屏障、隔声窗和预留噪声防治经费等措施 7890万元 扩建完成运营前 2 北海收费站、酒馆收费站、牟平东收费站、养马岛收费站收费站未设置水处理设施 各收费站新建污水处理站，生活污水经处理后达到城市污水再生利用 城市杂用水水质标准(GB/T18920- 2002)的冲厕和道路清扫用水水质标准要求后用于冲厕和降尘。 500万元 扩建完成运营前 3 穿越敏

166、感水体桥梁未设置风险防范措施。 设置防撞护栏、警示标识，在桥梁两侧设置排水沟，禁止在河流汇水区设置排水口，确保桥面径流向桥梁两头排至设置于河流大堤外侧的事故水池中。 164万元 扩建完成运营前 4 养护工区危险废物未按危废进行管理、储存 拟单独建设危险废物暂存间，按危险废物暂存规范建设，加强防渗，并与有资质的危险废物处理签订处理协议定期清运 15 万元 扩建完成运营前 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 24序号序号 现有工程主要环境问题现有工程主要环境问题 整改措施整改措施 整改投资整改投资 完成时间完成时间 5 各收费站食

167、堂餐饮油烟无油烟净化设施 加装油烟净化设施和专用排烟道，并设置专用采样口和采样平台、排污标识，加强管理 50 万元 扩建完成运营前 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 252.3 改扩建工程方案改扩建工程方案 2.3.1 主线工程方案主线工程方案 2.3.1.1 路基工程路基工程 (1) 拼宽方式 现状老路为双向四车道，路基宽 23.0m。考虑项目起点至金山港大桥段长23.3km，局部路段穿越双岛国家森林公园约 3.3km，烟台沿海防护林省级自然保护区约 14.3km；牟平东立交至项目终点段长 19.1km，穿越烟台市城市总体

168、规划区，南侧受青荣城际铁路制约等因素，且老路用地范围为沿道路两侧对称分布，所以从充分利用路线通道资源，节约占地和投资，便于后期管理养护等方面考虑，本次改扩建拼宽方式为两侧拼宽。 (2) 路基横断面 拟建项目采用双向六车道高速公路标准，采用整体式路基，路基宽度 34.5m，路基横断面组成：0.75m 土路肩+3.0m 硬路肩+33.75m 行车道+0.75m 路缘带+3.0m 中分带+0.75m 路缘带+33.75m 行车道+3.0m 硬路肩+0.75m 土路肩。 图图 2.3- 1 填方路段路基标准横断面图填方路段路基标准横断面图 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山

169、东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 26 图图 2.3- 2 挖方路段路基标准横断面图挖方路段路基标准横断面图 (3) 路拱坡度 一般路段，路缘带、行车道和硬路肩横坡为 2，土路肩为 4；超高路段分别绕中央分隔带边缘旋转，除土路肩外全断面超高设置。 (4) 路基边坡坡率及用地范围 填方边坡：本项目填方路基边坡高度大部分小于 5m，对于用地不受限路段采用1:1.5 边坡坡率，用地受限段采用路肩墙或路堤墙进行收坡；在双岛海湾大桥桥头段路基填高约为 68m，考虑路基稳定及沉降等因素，在双岛海湾大桥桥头两侧、填高大于 5m 路段采用泡沫轻质土收坡，边坡维持原有坡率。 公路用地：公路用地界在排水沟

170、外缘以外 1m。 挖方边坡：本项目大部分路段挖方深度小于 10m，在保证挖方边坡稳定的同时，考虑边坡形式对周围环境景观的影响，灵活自然、因地制宜、不采用单一的坡度，使边坡融入自然。一般土质或全强风化软质岩边坡坡率 1：11：1.5，中、强风化硬质岩 1：0.751：1，弱、微风化岩质边坡坡率 1：0.51：0.75；坡脚碎落台宽度为 2.0m(用地受限路段采用 1.0m)，设置 4%的内倾横坡并做水泥抹面防水处理。用地受限段采用路肩墙或路堤墙进行收坡，边坡坡率采用 1:0.3。 公路用地：公路用地界在坡顶外 1m 或截水沟外缘以外 1m。 (5) 路基拼宽方案 填方 现状老路路基宽度 23.0

171、m，扩建后路基宽度 34.5m，双侧各加宽 5.75m，基本满足各阶段施工作业面，故在用地不受限路段，采用正常拼宽方案。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 27用地受限路段填高小于 5m 路段采用支挡结构物收坡，填高大于 5m 路段，考虑新建路基变形及稳定等因素，采用泡沫轻质土方式收坡。 挖方 用地不受限时，挖方边坡按照原坡度向外进行开挖加宽。用地受限时，采用矩形盖板边沟，碎落台外侧设挡墙收坡。 (6) 烟台沿海防护林省级自然保护区段路基拼宽方案 根据山东省生态保护红线规划(2016- 2020 年) ，拟建项目穿越烟台莱山

172、- 牟平沿海防风固沙类生态保护红线区 14.04km(桩号 K98+240K112+280)；根据山东省人民政府关于调整烟台沿海防护林省级自然保护区范围和功能区的批复(鲁政字2019207 号)，拟建项目穿越烟台沿海防护林省级自然保护区核心区 14.164km(桩号K98+429K112+593)；根据正在调整的烟台沿海防护林省级自然保护区范围，拟建项目穿越烟台沿海防护林省级自然保护区核心区 7.192km(桩号 K98+342K105+534)。 根据 1 :2000地形图计算得出，现状威烟公路隔离栅范围平均宽度为 47.80m，最小宽度为 38.65m。综合本项目穿越生态保护红线范围及烟台

173、沿海防护林省级自然保护区范围，拟定烟威界至金山港大桥段长 14.353km(桩号 K98+240K112+593)，在既有隔离栅范围内实施改扩建，改建方式采用沿老路双侧拼宽，局部用地受限路段设置挡墙收缩坡脚，确保用地范围不超出隔离栅范围，共设置挡墙 6.34km。 图图 2.3- 3 用地受限处工程措施图用地受限处工程措施图 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 28表表 2.3- 1 右幅设置挡墙段落右幅设置挡墙段落 序号 起讫桩号 挡墙长度 型式 挡墙高度 1 K99+690 K99+980 290 悬臂式路堤墙 4 2 K

174、100+090 K100+140 50 悬臂式路堤墙 4 3 K100+350 K100+400 50 悬臂式路肩墙 5 4 K101+040 K101+350 310 悬臂式路肩墙 5 5 K101+350 K101+755 405 悬臂式路堤墙 4 6 K101+755 K101+960 205 悬臂式路肩墙 5 7 K103+500 K103+720 220 悬臂式路肩墙 5 8 K104+100 K104+340 240 悬臂式路肩墙 5 9 K105+180 K105+236 56 悬臂式路堤墙 4 10 K105+286 K105+320 34 悬臂式路堤墙 4 11 K105+5

175、80 K105+730 150 悬臂式路肩墙 5 12 K106+180 K106+360 180 悬臂式路堤墙 4 13 K106+698 K106+870 172 悬臂式路肩墙 5 14 K106+870 K107+050 180 悬臂式路堤墙 4 15 K107+050 K107+220 170 悬臂式路堤墙 4 16 K109+540 K109+740 200 悬臂式路堤墙 4 17 K109+760 K109+850 90 悬臂式路堤墙 4 18 K111+080 K111+180 100 悬臂式路肩墙 5 合计 3102 表表 2.3- 2 左幅挡墙设置段落一览表左幅挡墙设置段落一

176、览表 序号 起讫桩号 挡墙长度 型式 挡墙高度 1 K98+341 K98+526 185 悬臂式路肩墙 5 2 K99+270 K99+360 90 悬臂式路肩墙 5 3 K100+370 K100+410 40 悬臂式路肩墙 5 4 K101+310 K101+975 665 悬臂式路肩墙 5 5 K103+280 K103+310 30 悬臂式路堤墙 4 6 K103+310 K103+360 50 悬臂式路肩墙 5 7 K104+280 K104+600 320 悬臂式路肩墙 4 8 K104+700 K104+950 250 悬臂式路肩墙 4 9 K105+000 K105+236

177、236 悬臂式路堤墙 4 10 K105+286 K105+320 34 悬臂式路堤墙 4 11 K106+250 K106+340 90 悬臂式路堤墙 5 12 K106+870 K107+220 350 悬臂式路堤墙 5 13 K107+450 K107+710 260 悬臂式路肩墙 5 14 K107+710 K107+980 270 悬臂式路堤墙 5 15 K109+490 K109+520 30 悬臂式路堤墙 4 16 K109+520 K109+540 20 悬臂式路肩墙 5 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 2

178、917 K109+540 K109+600 60 悬臂式路堤墙 4 18 K109+870 K109+960 90 悬臂式路肩墙 4 19 K111+090 K111+260 170 悬臂式路堤墙 4 合计 3240 (7) 路基压实标准及压实度 路堤填筑前应对原地表及路基边坡进行清理。采用液压夯对原地表进行压实处理，处理宽度为坡脚外 1.5m。压实度达到设计要求后方可填筑路基。 2.3.1.2 路面工程路面工程 (1)行车道改扩建方案行车道改扩建方案 1)沥青路面路段改建方案沥青路面路段改建方案 本项目威海段(K90+216K98+341)老路为沥青路面，超车道、行车道路面病害较少，路面平整

179、度较好，老路路面弯沉值较小，路面结构强度高。此段在维修病害后，加铺 4 厘 m 沥青玛蹄脂碎石(SMA- 13)+6 厘 m 中粒式 SBS 改性沥青混凝土(AC-20C)+(纵坡调平层)。 2)水泥路面路段改建方案水泥路面路段改建方案 本项目烟台下行段(K113+240K137+214)、烟台上行段(K98+341K137+214)老路为水泥路面，整体状况较好。结合现状老路下行路段(K98+341K111+325)于2008 年打裂压稳后加铺沥青路面，使用至今技术状况良好，推荐水泥路面路段改建方案为：打裂压稳后加铺，加铺层为：4 厘 m 沥青玛蹄脂碎石(SMA- 13)+6 厘 m 中粒式

180、SBS 改性沥青混凝土(AC- 20C)+811.6 厘 m 沥青稳定碎石(ATB- 25，调横坡)+(纵坡调平层)+2厘 m 应力吸收层。 3)“白改黑白改黑”路段改建方案路段改建方案 本项目烟台下行段(K98+341K111+325)老路为“白改黑”路面，该路段路面破损率较小，沥青弯沉值小，路面反射裂缝少，路面整体状况较好。烟台下行段(K111+325K113+240)为长安大学旧水泥路面薄层沥青罩面与层间技术研究一体化研究的试验路段(2008 年实施)，该路段现状横向反射裂缝严重，路面破损率大，局部路段平整度差，有车辙。现状老路下行路段(K98+341K111+325)于 2008 年打

181、裂压稳后加铺沥青路面，使用至今技术状况良好，结合路面检测报告结论，拟定本路段修补老路病害后，加铺 4 厘 m 沥青玛蹄脂碎石(SMA- 13)+6 厘 m 中粒式 SBS 改性沥青混凝土(AC- 20C)。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 30现状老路下行段(K111+325K113+240)横纵向反射裂缝严重，路面破损率大，局部路段，平整度差，有车辙，结合路面检测报告结论，拟定本路段铣刨路面上下面层后，维修老路水泥路面病害，打裂压稳原水泥板，加铺 4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA- 13)+6cm 中粒式 SBS 改

182、性沥青混凝土(AC- 20C)+8cm 沥青稳定碎石(ATB-25)+2cm 应力吸收层。 (2)硬路肩改建方案硬路肩改建方案 现状老路硬路肩宽度 2.0m，考虑宽度较小，结合路基、路面新旧衔接处理等方案，拟定硬路肩挖除新建处理，路面结构与相应路段加宽部分路面结构一致。 (3)路面结构方案路面结构方案 威海段威海段(K90+216K98+341) 老路部分路面结构方案为：挖补老路面层后，加铺 4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA- 13)+6cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土(AC- 20C)处理。 加宽部分路面结构方案为：4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA- 13)+6cm 中粒式SBS

183、 改性沥青混凝土(AC- 20C)+7cm 粗粒式 SBS 改性沥青混凝土(AC- 25C)+10cm 沥青稳定碎石(ATB- 25)+218cm 水泥稳定碎石+18cm 低剂量水泥稳定碎石，挖方路段加18cm 级配碎石垫层。 烟台下行段烟台下行段(K98+341K111+325) 老路部分路面结构为：挖补老路面层后，加铺 4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA- 13)+6cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土(AC- 20C)处理。 加宽部分路面结构为：4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA- 13)+6cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土(AC- 20C)+12cm 沥青稳定碎石(ATB- 2

184、5)+218cm 水泥稳定碎石+18cm低剂量水泥稳定碎石，挖方路段加 18cm 级配碎石垫层。 烟台下行段烟台下行段(K111+325K113+240) 老路部分路面结构为：铣刨老路沥青面层，打裂压稳原水泥板，加铺 4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA- 13)+6cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土(AC- 20C)+8cm 沥青稳定碎石(ATB- 25)+2cm沥青砂应力吸收层。 加宽部分路面结构为：4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA- 13)+6cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土(AC- 20C)+10cm 沥青稳定碎石(ATB- 25)+218cm 水泥稳定碎石基层+18cm 低

185、剂量水泥稳定碎石底基层，挖方路段加 18cm 级配碎石垫层。 烟台下行段烟台下行段(K113+240K137+214) 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 31老路部分路面结构为：将原水泥混凝土面层打裂压稳后，自上而下铺筑 4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA- 13)+6cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土(AC- 20C)+ 8cm 沥青稳定碎石(ATB- 25)+2cm沥青砂应力吸收层。 加宽部分路面结构为：4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA- 13)+6cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土(AC- 20C)+10cm

186、 沥青稳定碎石(ATB- 25)+218cm 水泥稳定碎石基层+18cm 低剂量水泥稳定碎石底基层，挖方路段加 18cm 级配碎石垫层。 烟台上行段烟台上行段(K98+341K137+214) 老路部分路面结构为：将原水泥混凝土面层打裂压稳后，加铺 4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA- 13)+6cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土(AC- 20C)+ 8cm 沥青稳定碎石(ATB- 25)+2cm 沥青砂应力吸收层。 加宽部分路面结构为：4cm 沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA- 13)+6cm 中粒式 SBS 改性沥青混凝土(AC- 20C)+10cm 沥青稳定碎石(ATB- 25)+218

187、cm 水泥稳定碎石基层+18cm 低剂量水泥稳定碎石底基层，挖方路段加 18cm 级配碎石垫层。 收费广场段路面结构：28cmC30 混凝土面层+18cm 水泥稳定碎石基层+18cm 水泥稳定碎石底基层。 2.3.1.3 桥涵工程桥涵工程 全线共设拼宽利用大桥 1377m/5 座，中桥 124m/2 座；小桥 269m/11座(拆除新建6 座，拼宽利用 3 座，互通区拼宽利用 2 座)。本项目主要桥梁扩建情况见表 2.3- 3，桥梁横断面示意图见图 2.3- 4。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 32表表 2.3- 3 本

188、项目主要桥梁设置一览表本项目主要桥梁设置一览表(不含互通区不含互通区) 序号 中心 桩号 桥梁名称 跨越河流 右交角 (度) 孔数- 孔径 桥梁全长(m) 改建方案 上部构造类型 下部构造类型 桥台 桥墩 型式 基础类型 型式 基础类型 1 K90 +703 黄埠港中桥 张村河 120 6- 10m 66 拆除上部、下部拼宽利用 预应力混凝土空心板 肋板台 桩基 柱式墩 桩基 2 K94 +384 双岛湾大桥 双岛湾 90 11- 50m 556 拆除上部、下部拼宽利用 预应力混凝土连续 T 梁 肋板台 桩基 柱式墩 桩基 3 K106 +657 埝河中桥 埝河 102 4- 13m 58 拆

189、除上部、下部拼宽利用 预应力混凝土空心板 U型台 桩基 柱式墩 桩基 4 K113 +493 金山港大桥 汉河 90 18- 20m 366 上部、下部拼宽利用 预应力混凝土空心板 U型台 桩基 柱式墩 桩基 5 K124 +260 沁水河桥 沁水河 105 8- 20m 166 上部、下部拼宽利用 预应力混凝土空心板 U型台 桩基 柱式墩 桩基 6 K129 +782 鱼鸟河大桥 鱼鸟河 90 9- 13m 123 拆除上部、下部拼宽利用 预应力混凝土空心板 U型台 桩基 柱式墩 桩基 7 K131 +119 辛安河大桥 辛安河 90 8- 20m 166 上部、下部拼宽利用 预应力混凝土空

190、心板 U型台 桩基 柱式墩 桩基 合计 1501 图图 2.3- 4 桥梁横断面示意图桥梁横断面示意图 2.3.1.5 交叉工程交叉工程 (1)互通式立体交叉 本项目即有道路共设置互通立交 4 处，改扩建后共设置互通立交 5 处，其中新建牟平东互通，其余全部为原址改建。 (2)通道 根据老路设计资料及现场踏勘，综合考虑通道的服务能力、病害情况对沿线通道进行改建。 1)桥下净空不满足规范要求以及通道宽度阻碍交通的通道拆除新建。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 332)满足通行能力且下部结构状况良好的拼宽下部结构、更换上部结构

191、。 3)存在增设通道需求的位置，增设通道，现阶段正在征求业主及当地政府意见，后期根据反馈意见进行完善。 通道接长时，原则上采用相同结构、相同断面进行接长。通道在进行拼宽处理时，易导致净空不足的问题，应采取合理手段以满足拓宽改造后净空满足规范要求；若通道存在积水现象，采用加设防水雨篷、被交路设置路面反坡、设置泵站或蒸发池的形式进行处理。 全线共设通道 64座(拆除新建 30座，拼宽利用 24座，互通区拼宽利用 10座)。 (3)天桥 根据现场调查及设计资料，现状老路共设 3 座天桥，跨径为 6+2X16+6m，现状净高分别仅为 5.2m、5.0m、5.1m，均在既有中央分隔带内设墩。 本项目改建

192、后路基宽 34.5m，既有天桥净宽不满足改扩建需求，考虑改建后中央分隔带为 3m，满足设墩要求，故拟定 3座天桥拆除新建，新建天桥跨径为 2X25m，上部结构采用预应力钢筋混凝土小箱梁，净高 5.2m。 同时，随着当地经济的迅速发展，周围居民出行需求的增加，需综合考虑当地政府的路网规划以及实际通行需求，合理增设天桥。现阶段正在征求业主以及当地政府意见，后期根据反馈意见进行完善。 2.3.1.6 沿线服务管理设施沿线服务管理设施 项目扩建后设置服务区现状荣乌高速威海至烟海高速段管理分中心设在烟台枢纽互通北侧，兼顾养护、路管、监控通信分中心功能，全线共 5 个收费站(1 处主线收费站、4处匝道收费

193、站)。各服务管理设施具体情况见表 2.3- 4。 表表 2.3- 4 服务管理设施情况一览表服务管理设施情况一览表 序号 收费站 现状占地 (hm2) 现状建筑面积(m2) 改建后占地(hm2) 改建后建 筑面积(m2) 新增占地(hm2) 新建建筑面积 (m2) 收费设施改建方案 1 双岛主 线收费站 管理设施 0.8430 2700 0.8430 2700 - - 房屋维修 收费广场 1.2090 - 3.5620 - 2.7530 - 2 北海收费站 0.2024 400 0.6000 1600 0.6000 1600 房屋拆除新建 3 酒馆收费站 0.6000 2200 0.6000

194、2200 - - 房屋维修 4 金山港收费站 - - 0.6000 1000 0.6000 1000 新建 5 牟平服务区 - - 7.8840 6500 7.8840 6500 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 346 牟平东收费站 +养护工区 0.4700 800 2.9533 2500 2.4833 1700 房屋维修+新建 7 养马岛收费站 +监控通信分中心 2.1448 2000 2.1448 6200 - 4200 房屋维修+新建 合计 5.4692 8100 19.1871 22700 14.3203 1500

195、0 2.3.3 土石方平衡土石方平衡 根据项目水土保持方案报告书，本工程总挖方量 69.72万 m3，其中表土剥离量 30.90万 m3，基础土方开挖 11.06 万 m3，石方开挖 7.25万 m3，拆除建筑垃圾20.51 万 m3；总填方量 240.57 万 m3，其中表土回填量 30.90万 m3，基础回填 209.66万 m3；借方 170.84万 m3，无弃方。借方均取自其他工程弃土进行综合利用。本项目主体工程加临时工程区土石方挖填平衡量详见表 2.3- 5和图 2.3- 5。 图图 2.3- 5 本项目土石方挖填平衡图本项目土石方挖填平衡图 单位：万 m3 荣乌高速威海至烟海高速段

196、改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 35 表表 2.3- 5 本项目土石方挖填平衡估算表本项目土石方挖填平衡估算表 单位：万 m3 项目项目 挖方挖方 填方填方 调入调入 调出调出 借方借方 弃方弃方 表土表土 土方土方开挖开挖 石方石方开挖开挖 拆除拆除垃圾垃圾 小计小计 表土表土 土方土方回填回填 石方石方回填回填 小计小计 土方土方 来源来源 土土方方 去向去向 土方土方 来源来源 数量数量 去向去向 路基工程 18.81 7.02 7.25 17.47 50.55 18.81 135.94 24.73 179.47 128.92 外购土方 桥

197、涵工程 1.53 1.52 3.04 1.53 1.52 3.04 立交工程 0.96 2.51 1.47 4.94 0.96 27.12 1.47 29.55 24.61 外购土方 附属设施 1.47 0.00 0.05 1.52 1.47 17.32 0.05 18.84 17.32 外购土方 施工营地 1.26 1.26 1.26 1.26 施工临时道路 8.40 8.40 8.40 8.40 合计 30.90 11.06 7.25 20.51 20.51 30.90 181.90 27.76 240.57 170.84 0 0 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析

198、 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 36 2.3.4 取、弃土场取、弃土场 根据本项目水土保持方案报告书 ，本工程不设取土场，工程多为填方路段，平均填筑高度 3.0m，缺土 170.84 万 m3，其中威海段需借方 28.20 万 m3(环翠区段借方6.50 万 m3，高新区段借方 21.7 万 m3)，烟台段需借方 142.64 万 m3(牟平区段借方102.38 万 m3，高新区段借方 40.26 万 m3)。本工程所需借方均利用其他工程弃方，其中为威海段借方取自 G18 荣乌高速威海文登区至双岛湾科技城段公路工程弃方详见G18 荣乌高速威海文登区至双岛湾科技城段弃方调配说明 ；

199、烟台段借方取自当地政府指定的取土点，详见附件与烟台嘉林市政园林工程有限公司和烟台泓基乡村科技发展有限公司签订的土方综合利用意向协议 。本项目借方均为购方，取土场地环境保护及土方运输均由售土方负责，不在本项目范围内。 取土情况详见表 2.2- 6。 表表 2.3- 6 工程沿线取土情况一览表工程沿线取土情况一览表 万m3 行政区划 起迄桩号 借方量 取土来源 取土点位置 储量/弃土量 平均运距 环境保护责任单位 备注 山东省 威海市 环翠区 K90+216 K93+036 6.50 G18 荣乌高速威海文登区至双岛湾科技城段工程弃方 G18 荣乌高速公路项目火炬高新技术产业区段 6.50 10k

200、m 山东高速建设管理集团有限公司 附件 9：G18 荣乌高速威海文登区至双岛湾科技城段弃方调配说明 高新区 K93+036 K98+341 21.70 G18 荣乌高速公路文登段和临灌经济开发区段 21.70 20km 小计 28.20 28.20 烟台市 牟平区 K98+341 K129+779 102.38 农业开发项目弃土 小宅村北 40.00 8km 烟台泓基乡村科技发展有限公司 附件 9：烟台牟平区段土方协议 农业开发项目弃土 贺家屯村东北 65.00 8km 高新区 K129+779 K137+214 40.26 房地产开发项目弃土 保利爱尚海小区东侧 37.30 2km 烟台市嘉

201、林市政园林工程有限公司 附件 9：烟台高新区段土方协议 房地产开发项目弃土 博源名都小区北侧 14.42 2km 小计 142.64 156.72 合计 170.84 184.92 2.3.5 工程占地及拆迁工程占地及拆迁 (1)工程占地 本工程总占地 374.93hm2，其中其中永久占地 334.74hm2，临时占地 40.18hm2。工程总占地中利用已征用土地 227.54hm2，新征永久占地 107.21hm2。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 37 参照土地利用现状分类(GB/T21010- 2017)，本工程占用

202、的土地利用现状主要为耕地、林地、园地、草地、水域及水利设施用地、工矿仓储用地、住宅用地、交通运输用地、特殊用地、其他土地等。 按占地类型分，本工程共计占用耕地 15.45hm2，园地 33.11hm2，林地 62.39 hm2，草地 4.94hm2，水域及水利设施用地 16.82hm2，交通运输用地 1.21hm2，工矿仓储用地0.06hm2，住宅用地 10.19hm2，其他土地 2.76hm2，特殊用地 0.46hm2o 按工程类型划分，路基工程占地 213.92hm2，桥涵工程占地 7.23hm2，交叉工程占地 94.20hm2，附属设施占地 19.39hm2，施工生产生活区 40.15h

203、m2。本工程表土剥离量30.90 万 m3，均堆放工程征占地范围内，不再新增临时堆土区占地。 本项目沿线占地情况详见表 2.3- 7。 京台高速公路德州(鲁冀界)至齐河段改扩建工程环境影响报告书 工程概况与工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 38表表 2.3- 7 本项目占地情况一览表本项目占地情况一览表 单位：hm2 序号 目成项组 永久占地 临时占地 总计 已征用地 本次新增 合计 本次新增 交通运输用地 耕地 园地 林地 草地 交通运输用地 工矿仓储用地 住宅用地 水域及水利设施用地 其他土地 特殊 用地 小计 耕地 园地 林地 草地 交通运输用地 工矿仓储用地 住宅用

204、地 水域及水利设施用地 其他土地 殊地特用 小计 1 路基工程区 134.40 5.98 17.33 36.79 2.58 0.65 0.04 7.42 6.93 1.45 0.34 79.53 213.92 213.92 2 桥涵工程区 3.68 3.54 3.54 7.23 7.23 3 交叉工程区 84.43 0.80 2.40 6.03 0.43 0.11 9.77 94.20 94.20 4 附属设施区 5.03 1.28 3.63 5.95 0.47 0.12 2.41 0.51 14.36 19.39 19.39 5 施工营地 7.39 9.75 13.63 1.45 0.33

205、0.02 2.77 3.93 0.80 0.12 40.15 40.15 7 合计 227.54 8.06 23.37 48.77 3.48 0.88 0.04 7.42 12.89 1.96 0.34 107.21 334.74 7.39 9.75 13.63 1.45 0.33 0.02 2.77 3.93 0.80 0.12 40.15 374.93 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 39(2)工程拆迁 根据项目工可，本项目沿线涉及拆迁的地面附着物主要包括砖房 4715m2，厂房3208m2，牲畜棚 1455m2，11

206、0kv 高压铁塔 6 座，低压线杆 90 根，通讯线杆 153根，路灯 225 根，地下光缆 9796m，地下电缆 35519m，管道 550m。拆迁房屋釆取货币补偿方式，地上附着物补偿标准参照山东省自然资源厅山东省财政厅文件鲁自然资函20211881 号关于烟台市征地地上附着物和青苗补偿标准的批复 、2017397 号关于威海市征地地上附着物和青苗补偿标准的批复执行；电力、通讯、管线等专项设施的迁建由建设单位出资，当地政府组织各行业部门负责实施，不在本次评价范围内。 2.4 实施方案实施方案 2.4.1 临时工程临时工程 2.4.1.1 施工营地施工营地 项目全线共计设置 5 处施工生产生活

207、区，其中综合场站 1 处，其余为钢筋加工、预制场站。施工营地建设施工人员的居住用房、办公室、预制场等，在综合场站设置沥青拌合站 1 处、混凝土拌合站 2 处、稳定土拌合站 1 处，以上各施工营地周围 200m 范围内均无环境敏感点。施工营地均设置在高速公路与现有道路相交处，不再考虑拌合站与高速公路之间的施工通道占地。施工营地设置情况见表 2.4-1。 表表 2.4- 1 本项目施工营地设置情况一览表本项目施工营地设置情况一览表 序序号号 名称名称 位置位置 用地面用地面积积 项目主要建设内项目主要建设内容和规模容和规模 主要设备及型号主要设备及型号 1 K98+700 T梁预制场 牟平区姜格庄

208、小城大爱约600m 54 亩(36000m2) 主要建设预制 T梁生产及存放区、钢筋加工场区及生活区等；建筑面积 2100 m2； 150t龙门吊(MG2 台)、10t龙门吊(MG2台)、10t桁吊(LD1台)、5t桁吊(LD1台)、张拉设备(1套)、智能压浆机(1台)、钢筋数控弯曲机(1 台)、钢筋切割机(1台)、钢筋套丝机(1 台)、汽车吊(2台)、施工用车(2台) 2 K102 钢筋加工场及办公生活区 牟平区烟台天能电气科技有限公司院内 12.3亩(8200 m2) 主要建设钢筋集中加工场、分部办公生活区、民工生活区等；建筑面积办公楼 4层 2000 m2、食堂餐厅约 500、钢筋场约5

209、700 m2 10t桁吊(LD2 台)、5t桁吊(LD2台)、汽车吊(2 台)、施工用车(2 台)、钢筋数控弯曲机(2台)、钢筋切割机(2 台)、钢筋套丝机(2台)、钢筋笼滚焊机(2台)、钢筋调直机(2 台) 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 40序序号号 名称名称 位置位置 用地面用地面积积 项目主要建设内项目主要建设内容和规模容和规模 主要设备及型号主要设备及型号 3 K113 金山港综合场站 牟平区环湾西路与龙腾大街交叉口路南 250亩(166668 m2) 主要建设拌合站、钢筋加工场、小型构件生产及存放区、预制梁场生

210、产及存放区、办公生活区等，建筑面积11700 m2； 水泥混凝土拌合站(HZS120 2处)、水稳拌合站(WBZ800 1处)、沥青拌合站(NBD320(4000型) 1处)、80t龙门吊(MG 2 台)、30t龙门吊(MG 2 台)、10t龙门吊(MG 4台)、10t桁吊(LD 5 台)、5t桁吊(LD 4台)、张拉设备(1套)、钢筋数控弯曲机(2 台)、钢筋切割机(2台)、钢筋套丝机(2 台)、钢筋笼滚焊机(2 台)、钢筋调直机(2台)、汽车吊(4台)、施工用车(20 台)、振动台(4 台)、预制块布料机(3 台) 4 K123 钢筋加工场 牟平区金埠大街 218号(烟台迪康环境科技有限公

211、司院内) 7 亩(4652 m2) 主要建设钢筋加工场及生活区等，建筑面积600 m2； 钢筋数控弯曲机(2台)、钢筋切割机(2台)、钢筋套丝机(2 台)、钢筋笼滚焊机(2 台)、钢筋调直机(2台)、汽车吊(2台)、施工用车(2台) 5 K123 小型预制构件加工场及办公生活区 牟平区中凯路 398号(烟台新利特摩擦材料有限公司) 40.8亩(27200 m2) 主要建设小型构件生产预制与存放区、办公生活区，建设面积6000 m2 汽车吊(4台)、施工用车(5台)、振动台(4 台)、预制块布料机(3 台) 2.4.1.2 施工便道施工便道 为减少对项目沿线生态敏感保护目标的影响，拟建项目拟采用

212、全封闭施工工艺，半幅道路施工，另半幅道路作为施工便道，不再设置临时施工便道。 2.4.1.3 土方临时堆存区土方临时堆存区 现状路基绝大部分采取植草护坡，施工时需对现状路基边坡和新增占用的耕地、林地和园地进行清理，剥离量 76.20 万 m3，清理的土方沿线分段集中堆放(生态保护红线以外)，堆高 4m，边坡 1:1，需新增临时占地面积 19.05hm2。 交叉工程剥离表土 0.3m，剥离量 23.25 万 m3，临时堆放在互通立交绿化范围内，堆高 4m，不计占地；施工营地剥离的表土堆放在各自租地范围内的土方堆存区，不计占地。 上述施工场内对拟开挖或占压等扰动区域剥离表层土，施工结束后回覆利用。

213、施工完毕后，表土堆存区临时占地采取复耕或者植被恢复措施，恢复原有土地功能。 2.4.1.4 施工导流施工导流 由于本项目跨越河流多为季节性河流，在非雨季汛期，河道内水量较少且水荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 41浅，适宜桥梁施工。对于常年有水的河道，须采取施工导流保证干地施工。 导流时段：安排在非汛期的 10月第二年的 5月。 导流设计：拟定采取在沿线跨越河道上下游搭建施工围堰进行防护。考虑现状河道水深一般处于 1.04.0m，水流流速处于 1.5m/s 以内，河床土质渗水性较小等因素，根据公路桥涵施工技术规范(JTG/T

214、F502011)等相关规定，为了防止河水对开挖面的冲刷，堰体拟采用草袋装土护砌，下铺复合土工膜防渗。围堰填筑土料采用河道开挖料，围堰施工完毕后拆除，拆除草袋内的装土直接用作路基填筑使用，围堰占地控制在桥梁占地范围之内，严禁扩大占地范围。 2.4.2 施工工艺施工工艺 本项目为改扩建项目，扩建方式为两侧拼宽。建设期间施工工艺繁多且复杂，各种施工工艺之间的联系较为密切。 2.4.2.1 路基及防护工程路基及防护工程 (1)拼接路基 为了保证加宽路基与旧路基的良好衔接，使其成为一个较好的整体，避免或减少横向错台和纵向裂缝的发生，采用以下措施： 表土剥离及回覆 在填筑新路堤前应将原有边坡、杂草、树根、

215、垃圾等全部清除干净，剥离厚度30cm，剥离的表土沿线分段集中临时堆存，后期进行回覆，作为路基边坡绿化用土。运距小于 100m 时，可用推土机清除。运距较长时，可选用装载机配合自卸汽车清除。 在清表后的边坡上开挖台阶(台阶尺寸 100cm66.7cm、向内倾斜 2%)，同时自下而上，开挖一级及时填筑一级。 新老路基之间设置土工格栅，路基边坡填土高度小于 4.0m，设置两层土工格栅，即拼接路基的底部满铺一层，路床顶部拼接部位铺设一层；路基边坡填土高度大于 4.0m，设置三层土工格栅，即拼接路基的底部满铺一层，路床顶部拼接部位铺设一层，路基中部拼接部位铺设一层；新老路基结合处的路基填料应采用风化料、

216、砂砾、山皮土等稳定性好、易于压实的材料填筑。 (2)新建路基 路基填筑 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 42一般采取水平分层填筑法进行路堤填筑作业。路基按照横断面全宽分成水平层次，逐层向上填筑。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。分层填筑压实厚度不超过 30cm，填筑区段完成一层卸土后，要用推土机或平地机进行摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机车轮表面能以基本均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。 路基按要求完成后，进行中线和高程测量，确定路肩边桩并修筑路拱，再用压路机平碾，以使路面平顺无浮土，横向排水

217、坡符合要求。土质边坡，依据路肩边线桩，用人工按设计坡率挂线剔除超填部分，夯实平整。 填土边坡施工 路堤边坡的要求应符合公路工程技术标准(JTJ00197)中的规定，还要在施工中注意放线、做好坡度放样、随时测量，并对路堤填筑留有一定余地，以便进一步修正达到设计标准的要求。 路基压实 路基基底应清理和压实，基底强度、稳定性应满足工程要求。填石路堤的压实，应使用振动压路机分层进行，压实厚度和压实遍数应根据现场压实实验决定。 (3)路基排水工程 对于本次新建排水设施，采用机械开挖为主，人工开挖为辅的施工方法。首先清除施工区域内的树根、草皮等杂物和障碍物，然后开挖基础土石方。在基础开挖过程中，应保持良好

218、的排水，在挖方的整个施工期间都不至遭受水流的危害。对于挖出的土料，也可用作回填或铺筑路堤使用。 (4)路基边坡防护 主体工程对路基边坡采取植草护坡、浆砌片石骨架护坡和浆砌片石护坡。采用浆砌片石护面时，首先清除斜坡防护范围内的树根及其他杂物等，按设计标高及坡度修整坡面，夯实平整后进行砌筑，先铺设砂砾垫层，然后自下而上逐层砌筑片石，片石应逐块嵌紧且错缝，铺砌直至坡顶，当砌体较长时，应分为几段，砌筑时相邻段高差不大于 1.2m，各段水平砌缝应一致，先铺砌角隅石及镶面石，然后铺砌帮衬石，最后铺砌腹石，角隅石或镶面石与帮衬石互相锁合。 2.4.2.2 桥梁工程桥梁工程 本项目桥涵工程上部结构以集中预制、

219、工厂化施工、机械运输及吊装为主，局荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 43部特殊结构桥梁采用现浇方式施工。桥梁桩基础也采用机械化作业以减轻劳动强度和保证质量和工期。加宽桥梁与旧桥上下部采用结构分离布置；凿除原有桥梁靠新建桥梁侧 150cm 范围内的混凝土铺装，植入钢筋，整体浇筑桥面铺装进行连接。 (1)钻孔灌注桩施工 灌注桩是在现场采用钻孔机械将地层钻挖成预定直径和深度的孔后，将预制成一定形状的钢筋骨架放入孔内，在孔内灌入流动的混凝土形成桩基。 钻孔灌注桩施工工艺，主要包括：设备材料检修和锤的焊接。护筒的埋设：陆地护筒一般埋设

220、高出地面 30cm，地表下 150cm。水中桩护筒一般高出最高水位 1m，泥浆面高出正常水面 0.51m，以保证孔内压力防止坍塌。钻孔：钻孔中应保持孔内泥浆比重，并根据地质变化与钻进速度及时调整泥浆比重，以保证钻渣的悬浮和孔壁护壁。成孔检查与清孔：钻孔桩达到设计深度，对孔径、孔位、孔形和倾斜率进行检查验收。对检查验收合格的孔即可进行清孔排渣。水下混凝土的浇筑：对检查验收合格并已清好的孔即可进行钢筋笼的安放焊接和混凝土的浇筑。 (2)施工围堰及钻渣处理 施工围堰暂采取梯形断面，上下边坡 1:1.5，采取草袋护砌，下面铺设复合土工膜进行防渗。 围堰填筑土料采用河道开挖料，分层垒实，堆码在水中的土袋

221、，其上下层和内外层相互错缝，尽量堆码密实整齐，最终使得上下游围堰迎水面填筑坡比为 1:1.5。堰顶高程应高出施工期间可能出现的最高水位(包括浪高)5070cm。上下游围堰兼作临时交通道路。围堰施工完毕后拆除，拆除草袋内的装土直接用作路基填筑使用，围堰占地控制在桥梁占地范围之内，严禁扩大占地范围。 对于钻孔灌注桩钻孔所用的原料泥浆，主体设计拟采用在围堰内设置泥浆池进行放置和循环使用。对于施工期间桥墩钻出的悬浮钻渣和相对密度较大的泥浆，采用泥浆泵将其抽至泥浆池，沉淀处理后余水泵排至河道，沉淀的钻渣和泥浆进行翻晒等处理后用于桥头路基填筑使用。由于钻渣主要成分为碳酸盐和硅酸盐，表现形式为碎砂粒，落入水

222、中会迅速降至水底，沉淀性能良好，因此对泥浆池以外区域的影响范围很小，基本不会产生新的水土流失。 通过设计泥浆池，防止施工期间的钻渣泥浆直接弃置在河道产生冲刷、侵蚀和荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 44淤积，泥浆池布设在桥梁占地范围内的桥墩间隔中，以集中收集桥墩钻桩期间产生的泥浆钻渣，上部泥浆可随同钻桩的进行重复利用。 2.4.2.3 交叉工程 立交工程与主线桥梁拼接方式相同，边坡防护及排水同路基工程区，不再赘述。 2.4.2.4 附属设施、施工营地及施工道路 (1)附属设施、施工营地的施工 主要进行场地平整、建设施工生活设

223、施等。以机械施工为主，人工施工为辅。施工营地开挖的表层土临时堆放在施工营地的土方临时周转区，待工程施工完毕后回填使用，以尽量恢复或改善原有地力条件。 (2)施工临时道路的施工 首先剥离表层土，然后铺设碎石，利用机械碾压路面之后即可投入使用。施工完毕后进行场地平整，并回填剥离表土，保证最上层土壤为熟土，以尽早恢复或提高恢复原有于地力条件。 2.5 污染源及源强分析污染源及源强分析 2.5.1 临时站场污染源及源强分析临时站场污染源及源强分析 施工期，在线路沿线共设置 5 处大临工程，分别布置项目部及施工营地、水泥混凝土拌合站、沥青混合料拌合站、水稳拌合站、钢筋加工场、各类预制场等临时设施。 施工

224、期间，临时站场污染物产生及排放情况见下述分析。 2.5.1.1 临时站场工艺流程及产污环节临时站场工艺流程及产污环节 （1）水泥混凝土工艺流程 上料、输送：石料、砂料通过铲车运至投料斗内，计量后通过封闭的输送带加入到搅拌机中；筒仓中的水泥、矿粉和粉煤灰通过电脑控制计量后由螺旋输送机加入到搅拌主机中，然后按照比例加入适量的水。此过程主要产生上料粉尘、筒仓呼吸粉尘、铲车及输送设备运行噪声。 搅拌：石子、砂料、矿粉、粉煤灰、水泥、水的配比为 4.4：2.9：0.18：0.18： 0.64，进入全密封式搅拌机后充分搅拌均匀。搅拌机采用自动盖料，密闭搅荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工

225、程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 45拌，外 部为彩钢板密封，此过程不会产生搅拌粉尘，主要为搅拌机运行噪声。 成品：物料搅拌均匀后由搅拌机下方落料口落入密闭传送带输送至成品料仓内，由成品料仓下料口落入运输车辆，外运至工地。 混凝土生产工艺流程图见图 2.5- 1。 图图 2.5- 1 混凝土生产工艺流程及产污环节图混凝土生产工艺流程及产污环节图 （2）沥青混合料工艺流程 原料进厂：沥青混凝土的主要原料为热沥青、石子、机制砂、矿粉、其中热沥青由罐车运输入厂后储存到沥青保温罐内，利用燃气导热油炉加热沥青保温罐保温；石子、机制砂进厂后储存在密闭式料厂内；矿粉由罐车运输入厂后储存在筒

226、仓内。 产污环节：该过程主要产生车辆运输扬尘、卸料粉尘、交通噪声。 石子上料：石子、机制砂（称为“骨料” ）由铲车装入上料斗内，通过料斗下方的皮带给料机自动计量后落入输送皮带，传送到烘干滚筒内。 产污环节：该过程主要产生上料粉尘、铲车及输送设备运输噪声。 矿粉输送：矿粉由筒仓下料口的计量螺旋输送机计量、输送至搅拌机内。产污环节：该过程主要产生矿粉筒仓呼吸粉尘、螺旋输送设备噪声。 沥青加热：沥青在保温罐内由燃气导热油炉加热至 120左右，通过流量泵 计量输送至搅拌机内与骨料混合。石子、机制砂、矿粉、沥青的配料比为 5.5：分料斗 计量 分料斗 计量 计量 储水罐 计量 搅拌站 筒仓 水泥混凝土

227、外运使用 废气、废水、噪声 废气、噪声 废气、噪声 皮带输送机 螺旋输送机 皮带输送机 石子 砂 水泥、矿粉、粉煤水 减水剂 计量 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 463.5：0.5:0.5。 产污环节：该过程主要产生导热油炉天然气燃烧废气（SO2、NOX、烟尘） 、沥青罐呼吸废气（沥青烟、苯并芘） 、沥青泵运行噪声。 烘干加热：骨料进入密闭烘干滚筒后，由天然气直接燃烧烘干骨料，温度控制在 200左右，烘干滚筒不停转动，使骨料受热均匀。 产污环节：该过程主要产生天然气燃烧废气（SO2、NOX、烟尘） 、烘干粉尘及烘干滚筒运

228、行噪声。 热料提升：烘干滚筒出料口与提升机密闭连接，热骨料由滚筒出料口落入全密闭式提升机内，提升至搅拌楼上方的振动筛内。 产污环节：此过程主要为提升机运行噪声。 分级筛分：项目振动筛为全密闭式，下方的出料口密闭连接热骨料仓，振动筛选出的不同粒径骨料直接落入热骨料仓内，热骨料仓分若干个分仓，暂存不同粒径的骨料。 产污环节：此过程主要产生筛分粉尘、振动筛分机运行噪声。 搅拌：热骨料在自动计量系统的控制下落入封闭式搅拌机内，与沥青、矿粉充分搅拌，使其混合均匀后即为沥青混凝土成品。 产污环节：此过程主要产生搅拌废气（沥青烟、苯并芘）及搅拌机运行噪声。 出料：沥青混凝土成品由搅拌机出料口落入成品料仓内，

229、料仓下料口直接落入运输车辆外运至工地。 产污环节：成品出料时沥青烟废气会随物料由出料口逸散。 沥青混合料生产工艺流程图见图 2.5- 2。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 47 图图 2.5- 2 沥青混合料生产工艺流程及产污环节图沥青混合料生产工艺流程及产污环节图 （3）水泥稳定土工艺流程 水稳料生产工艺与混凝土工艺相似，所有工序均为物理过程。 上料、输送：石料、砂料通过铲车运至投料斗内，计量后通过封闭的输送带加入到搅拌机中；筒仓中的水泥通过电脑控制计量后由螺旋输送机加入到搅拌主机中，然后按照比例加入适量的水。此过程主要

230、产生上料粉尘、水泥筒仓呼吸粉尘、铲车及输送设备运行噪声。 搅拌：石子、砂料、水泥、水的配比为 5.3 : 3.8 : 0.45 : 0.45，进入全密封式搅拌机后充分搅拌均匀。搅拌机采用自动盖料，密闭搅拌，外部为彩钢板密封，此冷料仓（封闭） 冷 料 输 送 （ 封干 燥 滚 筒 （ 封 闭 、 吸热料提升（封闭） 储存、输送（封振动筛分（封闭）矿粉罐 计 量 （ 封导热油锅炉 沥青储罐 计量 热导热油 沥青混凝土搅拌系统（封卸料缓冲斗 外运 废气、噪声 废气、固废 废气 石子、机制砂 热骨料仓 称重计量 矿粉 废气、噪声 废气 废气、噪声 废气、噪声、固废 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环

231、境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 48过程不会产生搅拌粉尘，此过程主要为搅拌机运行噪声。 成品：物料搅拌均匀后由搅拌机下方落料口落入密闭传送带输送至成品料仓内，由成品料仓下料口落入运输车辆，外运至工地。 水泥稳定土生产工艺流程图见图 2.5- 3。 图图 2.5- 3 水泥稳定土生产工艺流程及产污环节图水泥稳定土生产工艺流程及产污环节图 （4）钢筋加工及预制品等工艺流程 钢筋加工及预制梁场生产工艺流程：外购钢筋、钢板等进厂后，依据产品需要进行定长机械切断、折弯，然后利用排焊机焊接成笼。清理干净模具后涂刷脱模剂，以使模板与混凝土表面形成一层膜将两者隔离开来，保证

232、脱模时混凝土表面光滑平整、棱角整齐无损，并可保证混凝土的粘附量小于 5g/m2。项目采用水性混凝土脱模剂，无挥发废气产生。本项目使用的脱模剂由供应商负责运输，其包装桶归供应商所有，可循环使用，因此本项目不产生废原料桶。在安装好的模具内浇入符合要求的预制件混凝土，振动成型。预制件养护区进行蒸汽养护，养护室采用电加热蒸汽供热，养护温度 3070。预制件送往工地用于桥梁修建。 分料斗 计量 分料斗 计量 计量 储水罐 计量 搅拌站 筒仓 水泥稳定料 装车外运 噪声 废气、噪声 废气、噪声 皮带输送机 螺旋输送机 皮带输送机 石子 水泥 砂 水 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分

233、析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 49 图图 2.5- 4 钢筋加工及预制品生产工艺流程及产污环节图钢筋加工及预制品生产工艺流程及产污环节图 2.5.1.2 污染物产生环节及污染因子汇总污染物产生环节及污染因子汇总 根据上述对临时站场工艺流程的梳理，混凝土拌合站、沥青拌合站、水稳站及预制场运营过程中产生的主要环境影响因素有废气、废水、噪声、固废。 主要污染工序及污染因子汇总表见表 2.5- 1。 表表 2.5- 1 临时站场污染工序及污染因子一览表临时站场污染工序及污染因子一览表 污染类别 产污环节 主要污染因子 治理措施 排放方式 废气 车辆运输扬尘 颗粒物 厂区入口处设置洗车

234、平台，对进出车辆进行冲洗降尘，进厂车辆 限速且厂区全部硬化，定期洒水 无组织 卸料粉尘 颗粒物 设置封闭式料场 上料粉尘 颗粒物 水泥混凝土生产线、水稳生产线和沥青混凝土生产线料斗上方均设置集气罩，将粉尘收集后通过布袋除尘器处理，由15m高排气筒 排放 有组织 筒仓粉尘 颗粒物 筒仓顶部设置脉冲布袋除尘器，经高于筒仓顶 3m排气筒排放 燃气导热油炉 SO2、NOX、颗粒物 导热油炉配备低氮燃烧器，燃料采用天然气，废气由 15米高的排气筒排放 骨料烘干废气 SO2、NOX、颗粒物 烘干滚筒配备低氮燃烧器，燃料采用天然气，烘干滚筒、振动筛全密闭，废气经管道引入“重力除尘器+布袋除尘骨料筛分粉尘 颗

235、粒物 折弯、截断 焊接 皮带输送 浇筑 钢筋、钢板 水泥混凝土 运往工地 蒸 汽 （ 电 加养护 运往工地 噪声、固废 噪 声 、 废气、固废 清模、钢筋网入模具 涂水性 脱模剂 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 50器”处理后由 15米高排气筒排放 沥青罐呼吸口、搅拌机成品出料口 沥青烟、苯并芘 沥青罐呼吸口、搅拌机设置密闭管道收集废气，成品出料口周围设置环形集气罩，将废气负压收集后采用“电捕焦油器+活性炭吸附”净化处理后由 15米高排气筒排放 预制场焊接工序 焊接烟尘 焊接烟尘经移动式旱烟净化器处理后排放 无组织 废水

236、车辆冲洗废水 SS 排入沉淀池，经沉淀后循环使用 不外排 搅拌设备冲洗废水 SS 排入沉淀池，经沉淀后用于生产 不外排 生活废水 COD、SS、氨氮 采用化粪池收集，委托环卫部门定期清运 不外排 固废 废水沉淀池 沉渣 回用于生产 不外排 布袋除尘器收集粉尘 粉尘 回用于生产 不外排 钢筋加工的下脚料 废钢铁 外售综合利用 不外排 焊渣 其他废物 外售综合利用 不外排 焊烟净化器回收的烟尘 工业粉尘 外售综合利用 不外排 活性炭箱 废活性炭 委托有资质单位处理 不外排 导热油炉 废导热油 委托有资质单位处理 不外排 设备维护 废润滑油 委托有资质单位处理 不外排 办公生活 生活垃圾 委托环卫部

237、门定期清运 妥善处理 噪声 主要噪声源：输送机、提升机、搅拌机、振动筛、空压机、风机、 铲车等设备 基础减振、厂房隔声、夜间不生 产 达标排放 2.5.1.3 污染物产生及防治措施污染物产生及防治措施 （1）废气 凝土拌和站和水稳拌合站有组织废气主要有上料粉尘和料仓呼吸废气。沥青拌合站有组织废物主要有上料粉尘、料仓呼吸粉尘、导热油炉废气、骨料烘干废气、骨料筛分粉尘和沥青罐呼吸废气、沥青搅拌废气、出料口废气。各预制件生产过程中产生的废气主要来自于焊接工序中产生的焊接烟尘。 上料粉尘 水泥混凝土生产线、水稳生产线和沥青混合料生产线均有原材料石子、机制砂，采用铲车将砂石料投放至上料斗内，投料过程产生

238、粉尘。根据逸散性粉尘控制技术推荐的经验系数及参考同类项目环评资料，碎石料投料粉尘产污系数为0.02kg/t- 原料。 混凝土生产线砂石料总用量为 65.7 万 t/a，则投料粉尘产生量为 13.14t/a。水稳荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 51生产线和沥青生产线砂石料总用量为 90.6万 t/a，则投料粉尘产生量为 18.12t/a。 污染防治措施：生产线投料斗上方设置集气罩并配备垂帘，废气收集效率（收集效率90%） ，将粉尘收集后用布袋除尘器处理，由 15m 的排气筒排放。布袋除尘器除尘效率99%，水泥混凝土生产线风机

239、风量 2500m3/h。水稳生产线和沥青生产线风机风量为 5000m3/h。混凝土生产线颗粒物排放浓度为 7.5mg/m3，排放量为0.118t/a，排放速率为 0.0187kg/h。水稳和沥青生产线颗粒物排放浓度为 5.2mg/m3， 排放量为 0.163t/a，排放速率为 0.0259kg/h，均可满足建材工业大气污染物排放标准 （DB37/2373- 2018）表 2 重点控制区浓度限值要求（10mg/m3）及大气污染物综合排放标准 （GB16297- 1996）表 2中排放速率要求（3.5kg/h） 。 混凝土生产线未被收集的投料粉尘为 1.314t/a，水稳生产线和沥青生产线未被收集

240、的投料粉尘为 1.812t/a，在车间内无组织排放。 料仓废气 混凝土生产线拌合站设置 1个矿粉筒仓、1个粉煤灰筒仓、3个水泥筒仓；水稳生产线设置 1 个水泥筒仓；沥青生产线设置 1 个矿粉筒仓。筒仓进出料时呼吸产生的粉尘量参照逸散性工业粉尘控制技术中“混凝土搅拌厂散逸尘排放因子”的“卸水泥至高架贮仓粉尘排放系数 0.12kg/t- 粉料。 混凝土生产线年消耗矿粉 1.62 万吨、粉煤灰 1.62 万吨、水泥 15.3 万吨，则矿粉筒仓呼吸粉尘产生量为 1.944t/a，粉煤灰筒仓呼吸粉尘产生量为 1.944t/a，水泥筒仓呼吸粉尘产生量为 18.36t/a。水稳生产线年消耗水泥 2.7 万吨

241、，则水泥筒仓呼吸粉尘产生量为 3.24t/a。沥青生产线年消耗矿粉 2.0 万吨，则矿粉筒仓呼吸粉尘产生量为 2.4t/a。 污染防治措施：各筒仓口设置管道将呼吸粉尘经仓顶设置的脉冲布袋除尘器处理后，经高于筒仓顶 3m（仓高 18m）的排气筒排放。配备的布袋除尘器除尘效率均大于 99%，配备风量 2000m3/h 的风机，各生产线各筒仓排气筒颗粒物排放浓度、排放速率均能够满足建材工业大气污染物排放标准 （DB37/2373- 2018）表 2重点控制区浓度限值（10mg/m3）及大气污染物综合排放标准 （GB16297-1996）表 2中排放速率要求（3.5kg/h） 。 导热油炉废气 沥青加

242、热保温由一台 0.7MW 导热油炉供热，燃料采用天然气，产生的污染物荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 52主要为 SO2、NOX、烟尘。该导热油炉天然气消耗量按 12万 m3/a考虑。 根据第二次全国污染源普查工业污染源普查4430 工业锅炉（热力供应）行业系数手册“4430 工业锅炉（热力生产和供应行业产污系数表）”燃气工业锅炉排污系数：每燃烧 1 万标立方米天然气产生 107753m3工业废气，产生二氧化硫 0.02Skg（S 取 100） ，产生氮氧化物 15.87kg（低氮燃烧- 国内一般） 。根据关于发布计算污染物

243、排放量的排污系数和物料衡算方法的公告 （环境保护部公告 2017 年第 81 号） ，每立方米天然气燃烧产生烟尘 103.9mg。 污染防治措施：项目导热油炉配备低氮燃烧器，燃气废气经低氮燃烧器处理后由 15m 高排气筒排放。低氮燃烧器能够降低空气过剩系数来降低氧浓度或降低温度峰值来减少氮氧化物在燃烧过程中的热分解和再氧化，从而有效减少氮氧化物的产生量，根据相关企业调查，目前锅炉经低氮燃烧器脱氮后，氮氧化物排放浓度最低可达到 30mg/m3以下，按照 30mg/m3计，导热油炉污染物总产生量为 SO2：0.024t/a、NOX：0.19t/a、颗粒物：0.012t/a。废气污染物排放浓度及排放

244、速率分别为 ： SO2： 18.4mg/m3、 0.0044kg/h ， NOX： 30mg/m3、 0.035kg/h ， 颗 粒 物 ：8.4mg/m3、0.002kg/h，可满足锅炉大气污染物排放标准 （DB37/2374- 2018）表 2中重点控制区标准和大气污染物综合排放标准 （GB16297- 1996）表 2 中排放速率要求。 骨料烘干废气 沥青混凝土生产线的骨料烘干过程，主要污染物烘干筒燃烧天然气产生的烟气（颗粒物、SO2、NOX） 。天然气燃烧废气烘干滚筒配备低氮燃烧器，燃气消耗量为40 万 m3/a。参照本项目燃气导热油炉产污系数，骨料烘干废气污染物总产生量为：SO2：0

245、.08t/a、NOX：0.63t/a、颗粒物：0.042t/a。项目烘干滚筒连接密封管道，将废气引入“重力除尘器+布袋除尘器”二级处理后（除尘效率99.9%，风量10000m3/h）由 15m 高排气筒排放，污染物排放浓度、排放速率可满足工业炉窑大气污染物排放标准 （DB37/2375- 2019）和大气污染物综合排放标准（GB16297- 1996）表 2 中排放速率要求。 骨料筛分粉尘 热骨料在筛分过程产生粉尘，筛分粉尘产污系数参照逸散性工业粉尘控制技术中粒料加工厂砂和砾石的筛分产污系数：0.05kg/t- 原料。沥青混合料土生产线荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析

246、 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 53骨料筛分总量为 36万 t/a，则筛分粉尘产生量为 18t/a。 污染防治措施：烘干滚筒、振动筛为全密封，废气由管道引入“重力除尘器+布袋除尘器”二级处理后（除尘效率99.9%，风量 10000m3/h）由 15m 高排气筒排放，污染物排放浓度、排放速率可满足工业炉窑大气污染物排放标准（DB37/2375- 2019）和大气污染物综合排放标准 （GB16297- 1996）表 2 中排放速率要求。 沥青罐呼吸废气、沥青搅拌废气、出料口废气 沥青混合料生产线在沥青加热、搅拌及成品出料时均有废气产生，主要污染物为沥青烟、苯并a芘。参考前苏联拉扎列夫

247、主编的工业生产中有害物物质手册第一卷（化学工业出版社，1987 年 12 月出版）及金相灿主编的有机化合物污染化学 （清华大学出版社，1990 年 8 月出版） ，每吨石油沥青在加热过程中产生沥青烟 120140g（本环评取值 140g） ，沥青烟中苯并a芘含量约 0.010.02（本环评取值 0.02） 。据此计算污染物产生量分别为沥青烟 2.8t/a、苯并a芘 5.610-5t/a。类比青岛宏盛永瑞基础工程有限公司沥青搅拌站建设项目竣工环境保护验收报告 ，沥青搅拌站涉及沥青烟产生的环节中，出料装车过程废气所占比例约为4.5%。则改扩建项目沥青混凝土出料口废气污染物产生量分别为：沥青烟0.1

248、26t/a、苯并a芘 2.5210- 6t/a。 沥青废气收集处理措施：沥青罐呼吸口、沥青混凝土搅拌机均为密闭，采用密封管道收集沥青废气（收集效率 100%） ，沥青混凝土出料口四周设置环形集气罩负压收集废气（收集效率90%） ，各环节沥青废气收集后一并进入“电捕焦油器+活性炭吸附”装置处理，由 15m 排气筒排放。该系统对沥青烟废气处理效率95%，对苯并a芘净化效率90%，配备风机风量5000m3/h，污染物最终排放为：沥青烟：0.2mg/m3、0.01kg/h，苯并a芘：810- 6mg/m3、410- 8kg/h，上述污染物均可满足大气污染物综合排放标准 （GB16297- 1996）表

249、 2中二级排放要求。 焊接烟尘 大型梁场、钢筋加工场在生产预制件的过程中，需要进行焊接操作。焊接主要以二氧化碳保护气体进行焊接，二氧化碳焊接需要使用焊丝进行焊接，焊接过程中产生焊接烟尘，使用无铅焊丝，产生的污染物量较小。焊接烟气主要污染物是烟尘及少量的 NOx、CO 等气体污染物，根据焊接技术手册等相关资料，每公斤焊荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 54料产生烟尘量约 5g。焊接车间内配套安装移动式焊接烟尘净化器（净化器收集效率90%，净化效率大于 90%）处理，处理后在车间内无组织排放。 本项目各类预制件生产所耗焊材 80

250、t/a，则焊接烟尘产生量为 0.4t/a，通过焊接烟尘净化器处理后，焊接烟尘最终排放量 0.036t/a。 （2）废水 临时站场施工期产生的废水主要为：车辆冲洗废水、搅拌设备冲洗废水及生活污水。其中，车辆冲洗废水中主要污染物为SS，全部排入沉淀池内，经沉淀后循环使用， 不外排。搅拌设备冲洗废水中主要污染物为SS，全部排入沉淀池内，经沉淀后用于水稳搅拌，不外排。 根据表 2.5- 2，临时工程共有 975 人，施工期临时工程人员生活污水排放量取80L/d人，主要污染物排放量取 COD40g/d人、BOD517.6g/d人、油脂 8g/d人，具体计算结果见表 2.5- 2。 表表 2.5- 2 临

251、时工程生活污水主要污染物排放情况表临时工程生活污水主要污染物排放情况表 项目 污水量（m3） CODcr（kg） BOD5（kg） 油脂（kg） 日排放量 78 39 17.16 7.8 施工期总计 81900 40950 18018 8190 注：临时工程运行天数按 1050天（350 天/年）计 施工营地设置临时洗漱间，洗漱废水集中收集，营地内全部采用化粪池或生态厕所，化粪池委托环卫部门定期抽运，确保施工期生活污水不外排，不会对附近水体产生影响。 （3）固体废物 固体废物主要包括一般工业固废、危险废物和生活垃圾。 一般固体废物有：废水沉淀池沉渣、除尘器收集的粉尘、钢筋加工产生的下脚料、焊渣

252、、焊烟净化器回收的烟尘；危险废物主要有：废润 滑油、废导热油、废活性炭。其中，废水沉淀池沉渣和除尘器收集的粉尘全部作为原材料回用于生产，不外排。钢筋加工产生的下脚料、焊渣、焊烟净化器回收的烟尘外售综合利用。 项目生产设备定期维护更换齿轮油产生的废润滑油，属于危险废物（HW08，900- 217- 08） ；根据导热油炉厂家提供资料，导热油每 5 年左右更换一次，废导热油属于危险废物（HW08，900- 249- 08） ；吸附了苯并a芘的废活性炭属于危险废物（HW49，900- 041- 49） ，上述危险废物委托有危废资质的单位负责统一收运和处荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书

253、 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 55理。 此外，还有临时工程施工人员的日常生活垃圾，按照每人每天生活垃圾产生量按 0.8kg 计，则临时工程人员生活垃圾产生量为 780kg/d、273t/a。各临时工程内设置一定数量的临时垃圾箱，生活垃圾由当地环卫部门定期清理。 （4）噪声 临时站场噪声源主要有皮带输送机、烘干滚筒、提升机、振动筛、搅拌机、空压机、除尘设施及运输车辆等，噪声源强在 7090dB(A)之间。各生产设备均位于车间内部，均采取建筑隔声处理，风机加装隔声罩，厂界噪声排放能够满足工业企业厂界环境噪声排放标准 （GB12348- 2008）2 类标准，因此临时站场对

254、周围声环境影响不大。 2.5.2 施工期道路工程环境影响分析施工期道路工程环境影响分析 2.5.2.1 废气废气 拟建工程在施工阶段对空气环境的影响主要来自工地扬尘及路面铺浇沥青的烟气，其主要的污染物为 CO、NO2、TSP、THC。 （1）扬尘 在整个施工期间，拟建工程的挖掘、凿岩、打桩、筑路墩、铺浇路面、材料运输、装卸和搅拌等过程都存在着扬尘污染。另外，还有汽车行驶、地面料场的风吹等引起的扬尘。运料车运输时应加盖篷布，避免在大风天气施工。扬尘的影响范围一般在 300 米以内。施工阶段对正在施工的路段、灰土拌和场及主要运输道路要进行经常性的洒水（每天 4- 5次） ，可以使空气中的扬尘量减少

255、 70%左右，收到较好的降尘效果，扬尘造成的 TSP 污染超标环境空气质量标准 （GB3095- 2012）距离可缩小到 20- 50米范围内。 灰土拌合和施工工艺基本上可以分为两种：路拌和站拌，两种拌合的方式都会造成许多粉尘产生。路拌引起的粉尘污染的特点是随施工地点的迁移而移动，污染面较窄，但受到纵向范围扩大，影响范围一般集中在下风向 50m 条带范围内，且灰土中的石灰成分可能会对路旁的农作物的表面形成灼伤；而站拌引起的粉尘污染则集中在拌合站周围，对拌合站附近影响表现为量大而面广，其影响范围可达下风向150m。根据以往高速公路施工经验，底基层一般采用路拌法施工。考虑到项目主要荣乌高速威海至烟

256、海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 56填筑作业将在 36 个月内完成的实际情况，其路基填筑作业可能会对路线两侧 50m内的村庄造成粉尘污染，项目沿线敏感点距离公路较远，在采取应加强施工管理，加强洒水降尘的措施，对沿线敏感点粉尘污染较小。 施工阶段对正在施工的路段、灰土拌合场及主要运输道路要进行经常性的洒水（每天 4- 5 次） ，可以使空气中的扬尘量减少 70%左右，收到较好的降尘效果，扬尘造成的 TSP 污染超标环境空气质量标准 （GB3095- 2012）距离可缩小到 20- 50 米范围内。 （2）沥青烟 路面摊铺作业过程中会产生沥青

257、烟，主要含有苯并（a）芘等有害物质。本次评价根据交通部公路科学研究所在京津塘大洋坊进行类比分析。 表表 2.5- 3 环境空气监测环境空气监测 采样点 沥青烟（mg/m3） TSP（mg/m3） 1 2 平均值 100m 中 1.27 1.31 1.29 0.33 南 1.21 1.16 1.19 北 1.15 1.17 1.16 300m 1.21 1.03 1.12 0.17 500m 1.13 1.17 1.15 0.28 对照点 1.19 1.17 1.18 0.25 由上表可知：在下风向 100m 处，周围的环境空气中的沥青烟的浓度在 1.161.29mg/m3之间。 （3）物料堆放

258、 砂石料和粉状物料堆放过程中在大风天气下极易起尘，使得堆放场所下风向环境空气中悬浮颗粒物浓度增加，从而对堆放场所下风向环境空气质量造成一定影响。根据已有资料，在大风天气砂石料和粉状物料起尘对下风向环境空气质量的影响范围一般在 300m 内。 因此，料场、拌合站应设置在居民点下风向 300m 以外；散装物料运输、临时存放和装卸过程中，应采取防风遮挡措施或降尘措施，拌和设备应进行较好的密封，并加装二级除尘装置。未铺装的施工便道及施工场地等按时洒水降尘，减少扬尘污染。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 57（4）施工机械尾气 机械

259、尾气主要污染物为 CO、NOx 等。根据非道路移动机械污染防治技术政策 （生态环境部 2018 年第 34 号） 、 柴油货车污染治理攻坚战行动计划 、 山东省人民政府办公厅关于印发山东省重污染天气应急预案的通知等文件要求，施工期间，使用达到国三及以上非道路移动机械，禁止使用高排放、检测不达标设施，施工车辆及非道路移动机械应使用符合国六标准的汽柴油，施工所用重型载货运输车辆须采用国六标准。 此外，施工期间，建设单位及施工单位应严格落实山东省人民政府办公厅关于印发山东省重污染天气应急预案的通知（鲁政办字202083 号）中相关规定和要求，加强运输道路日常保洁工作，增加洒水降尘作业频次（结冰期等特

260、殊气象情况除外）以降低重污染天气下施工车辆引起的扬尘污染。 2.5.2.2 废水 大型施工场所施工过程中的混凝土拌和等会产生一定数量的拌和废水，以及施工机械冲洗将产生含油废水，上述污水若不经处理直接排放会造成附近地表水体的污染。一般一处施工场地的生产废水量少于1t/天，其主要污染物为SS，浓度可达到30005000mg/L。拟建公路在部分路段与河相伴或交叉，工程施工期路基开挖和土方处理过程中若处理不当，会造成土石方下落进入水体，造成水质污染。 采取的防治措施：因此施工期应严格控制临河段的开挖线、土石方开采和运输等工程，做好监督和管理工作，避免进入水体。设置施工废水收集沉淀池，施工废水需采取措施

261、后方可排放，设备及车辆清洗废水经隔油和沉淀处理后循环使用。 桥梁施工对水环境的影响主要为施工过程对水体的扰动及钢管围堰内积水外排和钻孔过程中产生的钻渣泥浆废水对水体的影响。其中对水体的扰动主要会增加局部水体 SS 浓度，但影响时间较短，最大影响范围一般在下游 150m范围内，随着距离加大，影响将逐渐减轻；影响将随工程结束而消失。钢管围堰内积水含有大量的悬浮物和少量石油类，一般抽出在堤外设置的多级沉淀池处理后，排入水体。钻孔过程同时产生的钻渣（底泥）水分含量较少，一般泵送至堤外沉淀池处理后排入水体。 桥梁施工选择在枯水期或平水期，挖掘的淤泥、渣土及时清运，不得抛入河流及沟渠内。同时，加强施工机械

262、管理与维护，配备棉纱等吸油材料，防止油污染。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 582.5.2.3 噪声 本项目施工期噪声主要来自于施工开挖、打孔、打桩、混凝土浇注等施工活动。施工作业的机械种类较多，主要包括搅拌机、打桩机、挖掘机、推土机、装载机、压路机等，运输车辆包括各种卡车、自卸车等，这些设备很多以突发性非稳态噪声为主。本项目主要施工机械不同距离处的噪声源强见表 2.5- 3。 表表 2.5- 3 主要施工机械和车辆的噪声级主要施工机械和车辆的噪声级 设备名称 测距(m) 声级 dB(A) 备注 挖掘机 5 84 液压式

263、 装载机 5 90 轮式 振动式压路机 5 86 推土机 5 86 平地机 5 90 摊铺机 5 87 拌合机 5 87 搅拌机 2 90 铲土机 5 93 压路机 5 86 振捣机 15 81 夯土机 15 90 自卸车 5 82 卡车 7.5 89 卡车的载重量越大噪声越大 移动式吊车 7.5 89 打桩机 15 95105 不同类型打桩机噪声差异很大 2.5.2.4 固体废物 本项目施工期主要固体废物为施工营地内工人的日常生活垃圾，由当地环卫部门定期清理。 拌合站处收集的粉尘均全部回用，施工场地处废弃的混凝土、钢筋、废弃泥浆等建筑垃圾部分回收利用，剩余运输至建筑垃圾填埋场。 施工过程产生

264、的机械维修废机油、捕集的废焦油和废灯管等危险废物，暂存于施工场地内危废间，并委托有资质的单位进行处理。 施工期老路及立交拆除导致的垃圾产生量约 6.8 万方，旧路拆除的防护、排水圬工经破碎后用于沟塘换填等；旧路面沥青面层铣刨料经厂拌冷再生处理后用于新建路面的柔性基层；旧路基层铣刨料用于地下水位高路段粗粒料垫层或用于台背回荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 59填填料。老路路基路面废料均考虑 100%利用。 2.5.2.5 生态环境 施工期对生态环境的影响主要表现在土地利用方式、生物、水土流失、景观生态等方面： 评价区拟建工程占

265、地范围内原有的各种土地利用类型将发生根本变化，原有的耕地、林地、园地等将逐步消失，取而代之的交通用地和临时施工场地等； 将破坏拟建工程占地区域内原有植被的生长，如施工场地等施工期临时占地造成地表植被的破坏，其恢复需要一定的时间；沿线无珍惜濒危保护野生动植物存在； 公路、桥梁的开发建设导致地形、地貌的改变和植被的破坏，改变了外应力与土体抵抗力之间的自然相对平衡，特别是弃土、弃渣及临时堆土，抗蚀能力差，容易产生水土流失； 施工场地及作业活动由于改变原有地貌景观，可能产生视觉污染。 2.5.3 运营期污染源及源强分析运营期污染源及源强分析 2.5.3.1 废水污染源废水污染源 本项目运营期废水主要为

266、沿线服务管理设施产生的生活污水、服务区洗车废水和路(桥)面径流污水。 (1)生活污水 产生情况 本项目运营期生活污水产生点有服务区和收费站。 根据山东省高速公路代表性服务区统计数据，项目服务区大、中、小型车驶入率分别按 15%、20%、30%，人数分别按 3 人/辆、10 人/辆、2 人/辆计，则服务区每日过往客流量见表 2.5- 4。 项目沿线服务管理设施工作人员按全日值守考虑，每人每天用水定额系数取80L/d；过往客流主要是使用洗手间和吃饭，每人用水定额系数平均取 5L/次；服务区客房住宿人数按 50 人计。所有人员的生活污水排放系数按 0.8 计，则本项目沿线各服务管理设施生活污水产生量

267、见表 2.5- 5，其产生浓度见表 2.5- 6。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 60表表 2.5- 4 服务区每日过往客流量服务区每日过往客流量 序号序号 名称名称 2040 年服务区车流量年服务区车流量(辆辆/d) 客流量客流量 (人次人次/d) 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 1 牟平服务区 4046 290 641 16317 表表 2.5- 5 服务管理设施生活污水量估算表服务管理设施生活污水量估算表 序号序号 名称名称 人数人数(人人) 日污水量日污水量(m3/d) 处理措施处理措施 排放去排放去向

268、向 1 牟平服务区 工作人员 150 11.52 130.37 新建污水设施，处理规模为 150m3/d， 全部回用于冲厕、场地降尘 过往客流 16317 115.65 住宿乘客 50 3.20 4 双岛主线收费站 工作人员 90 5.76 双岛主线收费站设 1 座一体化地埋式污水处理设施，规模为 10m3/d，其余收费站因污水产生量较小，由化粪池处理后定期清运。 双岛主线收费站用于场地降尘 5 北海收费站 工作人员 40 2.56 6 酒馆收费站 工作人员 30 1.92 7 牟平东收费站 工作人员 50 3.2 8 养马岛收费站 工作人员 50 3.2 合 计 148.29 处理措施及排放

269、量 牟平服务区新建污水处理站，处理规模为 150m3/d。 双岛主线收费站建设 1 座一体化地埋式污水处理设施对收集的生活污水进行处理，规模为 10m3/d，其余收费站因污水产生量较小，由化粪池处理后定期用于绿化肥料。 表表 2.5- 6 生活污水各污染物产生及排放浓度一览表生活污水各污染物产生及排放浓度一览表 项项 目目 主要污染物浓度主要污染物浓度(mg/L) BOD5 COD 氨氮氨氮 SS 动植物油动植物油 产生浓度 200250 400500 4050 500600 1540 处理后浓度 10 50 5 20 5 处理效率 96.0% 90.0% 90.0% 96.6% 87.5%

270、城市污水再生利用 城市杂用水水质标准(GB/T18920- 2002)中冲厕和道路清扫 10 10 1500 本项目服务区、收费站产生的生活污水经处理后水质达到城市污水再生利用 城市杂用水水质标准(GB/T18920- 2002)的冲厕和道路清扫用水水质标准要求后服务区全部回用公共厕所冲厕和场地降尘；收费站全部回用于场地降尘。服务区公共厕所冲厕单独设置中水回用管路，与洗手盆和服务区其它用水管路分开，回用量按荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 61冲厕用水量的 70%计。服务区、主线收费站应设置不低于 5 日中水存储量的中水池。

271、项目各服务管理设施污水排放情况见表 2.5- 7。 表表 2.5- 7 服务管理设施污水排放情况一览表服务管理设施污水排放情况一览表 序号序号 名称名称 污水产生污水产生量量(m3/d) 公厕用水量公厕用水量(m3/d) 中水回用量中水回用量(m3/d) 污水排放量污水排放量(m3/d) 冲厕冲厕 场地降尘场地降尘 1 牟平服务区 130.37 144.56 101.19 29.18 0 4 双岛收费站 5.76 - - 5.76 0 5 北海收费站 2.56 - - - 0 6 酒馆收费站 1.92 - - - 0 7 牟平东收费站 3.2 - - - 0 8 养马岛收费站 3.2 - -

272、- 0 合计 147.01 144.56 101.19 34.94 0 (2)汽车冲洗污水 洗车废水主要产生于沿线 1个服务区。 洗车用水量按下式估算： Qq=(kq2)/1000 式中：Qq汽车冲洗用水量，m3/d； k每天冲洗车辆总数，辆/d； q2冲洗一辆车用水量定额，L/辆。 洗车污水污染物浓度见表表 2.5- 8。 表表 2.5- 8 营运期冲洗汽车污水成分营运期冲洗汽车污水成分 主要污染物主要污染物 COD 石油类石油类 悬浮物悬浮物 浓度(mg/L) 40300 380 407000 本项目取值(mg/L) 150 30 2000 冲洗车辆数按服务区驶入量的 1%计，中、小车冲洗

273、用水量以 30L/车计，大车冲洗用水量以 50L/车计，产污系统按 0.7 计，则本项目运营期的汽车冲洗废水产生情况见表 2.5- 9。 表表 2.5- 9 本项目服务区洗车废水产生量本项目服务区洗车废水产生量 序号序号 名称名称 2030 年服务区驶入量年服务区驶入量(辆辆/d) 洗车用水量洗车用水量 (m3/d) 洗车废水产生量洗车废水产生量(t/d) 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 1 牟平服务区 4046 290 641 167.36 117.15 合 计 4046 290 641 167.36 117.15 由表 2.5- 9 可知，本项目运营期洗车废水产生量为 319.6

274、4t/d。洗车废水经隔荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 62油、沉砂等处理后循环利用，不外排。 (3)路(桥)面径流 营运期路(桥)面径流对地表水体的污染影响主要表现在降雨期间跨河路段桥面径流对所跨越水体水质的影响。路(桥)面径流污染物主要是悬浮物和石油类，其浓度取决于交通量、降雨强度、灰尘沉降量等多种因素，由于影响因素变化性大，随机性强，很难估算。 根据国家环保总局华南环科所对路面径流污染情况的有关试验资料，降雨初期路面径流中的 SS 和油类物质的浓度比较高，含量分别可达 150230mg/L 和 2025mg/L；30m

275、in 后其浓度随降雨历时的延长下降较快。各类污染物浓度见表 2.5-10。 表表 2.5- 10 桥面径流中污染物浓度测定值桥面径流中污染物浓度测定值 历时历时 520 分钟分钟 2040 分钟分钟 4060 分钟分钟 平均值平均值 SS(mg/L) 231.4158.5 158.590.4 90.418.7 125 BOD5(mg/L) 7.347.30 6.304.15 4.151.26 4.3 石油类(mg/L) 22.3019.74 19.743.12 3.120.21 11.25 本项目在桥梁两侧设置雨水收集沉淀池，对路(桥)面径流进行处理。桥面径流经收集后进入池内，经隔油沉淀处理后

276、排入地表水体。 本项目服务区用水量较大，服务区水平衡如下。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 63 图图 2.5- 7 牟平服务区水平衡图牟平服务区水平衡图 单位：t/d 2.5.3.2 废气污染源废气污染源 本项目建成通车后主要废气污染源为汽车尾气、服务管理设施废气。 (1)汽车尾气 汽车尾气污染源可看作连续排放的线性污染源。污染物排放量的大小与交通量的大小密切相关，同时又取决于车辆类型和运行车辆车况，主要污染物为 CO、NOx 等。根据公路建设项目环境影响评价规范(试行)(JTJ005- 96)，不同车型不同车速情况下单

277、车排放强度见表 2.5- 11。 表表 2.5- 11 不同车型不同车速下单车排放强度不同车型不同车速下单车排放强度 单位：g/km辆 平均车速平均车速(km/h) 50 60 70 80 90 100 小型车 CO 31.34 23.68 17.90 14.76 10.24 7.72 NOx 1.77 2.37 2.96 3.71 3.85 3.99 中型车 CO 30.18 26.19 24.76 25.47 28.55 34.78 NOx 5.40 6.30 7.20 8.30 8.80 9.30 大型车 CO 5.25 4.48 4.10 4.01 4.23 4.77 NOx 10.4

278、4 10.48 11.10 14.71 15.64 18.38 14.40 11.52 工作人员 新鲜水 298.6 污水处理 过往客流 43.37 115.65 130.37 住宿乘客 4.00 3.20 0.80 2.88 场地降尘 23.50 损耗 28.91 冲厕 101.19 绿化 62.10 损耗 降尘回用 29.18 洗车 137.0损耗 管网损耗 14.23 损耗 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 64(2)服务管理设施废气排放源强 牟平服务区冬季采暖采用电中央空调，无废气排放。 沿线服务设施日常餐饮全部采用

279、电力方式，主要废气为服务区餐饮油烟，经油烟机处理后小于 1.0mg/m3(净化设施最低去除效率为 90%)，满足山东省饮食油烟排放标准(DB37/ 597- 2006)相应标准要求。 2.5.3.3 噪声源强噪声源强 运营期公路行驶的机动车辆噪声源为非稳态声源。根据公路交通运输噪声预测基本模式，各类车型辐射声级预测需要以交通量、平均车速等作为计算参数。根据工可，本项目各路段不同车型的交通量及平均车速具体见表 2.5- 12 和表 2.5- 13，各路段不同车型平均辐射声级预测结果见表 2.5- 14。 表表 2.5- 12 各路段小时车流量预测值各路段小时车流量预测值 单位：Veh/h 路段路

280、段 年份年份 昼昼 间间 夜夜 间间 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 合计合计 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 合计合计 起点 北海互通 2026 943 59 63 1065 278 33 59 369 2035 1304 76 83 1463 384 42 78 503 2045 1959 95 122 2175 576 52 113 741 北海互通 酒馆互通 2026 856 54 57 967 252 30 53 335 2035 1061 62 68 1190 312 34 63 410 2045 1371 66 85 1523 403 36 79 518 酒馆

281、互通 金山港互通 2026 898 57 60 1014 265 31 56 352 2035 1119 65 71 1256 330 36 67 432 2045 1444 70 90 1604 425 38 83 546 金山港互通 牟平东互通 2026 914 58 61 1032 269 32 57 358 2035 1140 66 73 1280 336 37 68 440 2045 1470 71 91 1633 432 39 85 556 牟平东互通 牟平互通 2026 1047 66 69 1183 308 36 65 410 2035 1323 77 85 1485 390

282、42 79 511 2045 1699 82 105 1886 500 45 98 642 牟平互通 终点 2026 1468 92 97 1658 432 51 92 575 2035 1901 111 121 2133 560 61 113 734 2045 2419 117 150 2687 712 64 139 915 全线平均 2026 1053 66 70 1189 310 36 66 412 2035 1349 79 86 1514 397 43 80 521 2045 1774 86 110 1970 522 47 102 671 注：注：昼间以 16h 计，夜间以 8h计 荣

283、乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 65表表 2.5- 13 营运各期各车型预测平均车速营运各期各车型预测平均车速 单位：km/h 路段路段 年份年份 昼昼 间间 夜夜 间间 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 起点 北海互通 2026 115.3 94.3 84.9 116.6 94.2 84.9 2035 114.3 94.4 84.9 116.5 94.3 84.9 2045 112.1 94.5 85.1 116.1 94.3 85.0 北海互通 酒馆互通 2026 115

284、.5 94.3 84.8 116.7 94.2 84.8 2035 115.0 94.4 84.9 116.6 94.2 84.9 2045 114.1 94.4 84.9 116.4 94.2 84.9 酒馆互通 金山港互通 2026 115.4 94.3 84.9 116.7 94.2 84.8 2035 114.8 94.4 84.9 116.6 94.2 84.9 2045 113.8 94.4 85.0 116.4 94.2 84.9 金山港互通 牟平东互通 2026 115.3 94.3 84.9 116.7 94.2 84.8 2035 114.7 94.4 84.9 116.5

285、 94.2 84.9 2045 113.8 94.4 85.0 116.4 94.2 84.9 牟平东互通 牟平互通 2026 115.0 94.4 84.9 116.6 94.2 84.9 2035 114.2 94.4 84.9 116.5 94.3 84.9 2045 113.0 94.5 85.0 116.2 94.3 85.0 牟平互通 终点 2026 113.7 94.5 85.0 116.4 94.3 85.0 2035 112.3 94.6 85.1 116.1 94.4 85.0 2045 110.3 94.6 85.1 115.8 94.4 85.1 全线平均 2026 1

286、15.0 94.4 84.9 116.6 94.2 84.9 2035 114.1 94.4 84.9 116.4 94.3 84.9 2045 112.7 94.5 85.0 116.2 94.3 85.0 表表 2.5- 14 各路段平均辐射声级预测值各路段平均辐射声级预测值 单位：dB(A) 路段路段 年份年份 昼间昼间 夜间夜间 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 起点 北海互通 2026 84.2 88.7 92.1 84.4 88.7 92.0 2035 84.1 88.8 92.1 84.4 88.7 92.1 2045 83.8

287、88.8 92.1 84.3 88.7 92.1 北海互通 酒馆互通 2026 84.2 88.7 92.0 84.4 88.7 92.0 2035 84.2 88.7 92.1 84.4 88.7 92.1 2045 84.0 88.7 92.1 84.4 88.7 92.1 酒馆互通 金山港互通 2026 84.2 88.7 92.0 84.4 88.7 92.0 2035 84.1 88.7 92.1 84.4 88.7 92.1 2045 84.0 88.7 92.1 84.3 88.7 92.1 金山港互通 牟平东互通 2026 84.2 88.7 92.0 84.4 88.7 92

288、.0 2035 84.1 88.7 92.1 84.4 88.7 92.1 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 66路段路段 年份年份 昼间昼间 夜间夜间 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 小型车小型车 中型车中型车 大型车大型车 2045 84.0 88.7 92.1 84.3 88.7 92.1 牟平东互通 牟平互通 2026 84.2 88.7 92.1 84.4 88.7 92.1 2035 84.1 88.8 92.1 84.4 88.7 92.1 2045 83.9 88.8 92.1 84.3 88.7

289、92.1 牟平互通 终点 2026 84.0 88.8 92.1 84.3 88.7 92.1 2035 83.8 88.8 92.1 84.3 88.7 92.1 2045 83.5 88.8 92.1 84.3 88.7 92.1 全线平均 2026 84.2 88.7 92.1 84.4 88.7 92.1 2035 84.1 88.8 92.1 84.4 88.7 92.1 2045 83.9 88.8 92.1 84.3 88.7 92.1 2.5.3.4 固体废物固体废物 本项目运营期固体废物主要是各服务管理设施工作人员办公及过往人员就餐产生的废纸、废塑料袋、食物残余等生活垃圾和污

290、水设施、洗车废水沉淀池产生的污泥。服务管理设施工作人员、住宿客流生活垃圾产生量按 0.8kg/人天计、过往客流生 活 垃 圾 按 照 0.2kg/ 人 次 计 ， 则 本 项 目 运 营 期 全 线 生 活 垃 圾 产 生 量 为16.52t/d(6029.8t/a)，污水设施、洗车废水沉淀池产生的污泥量为 0.18t/d(65.7t/a)。各服务管理设施生活垃圾产生情况可见表 2.5- 15。所有生活垃圾和污泥均由沿线环卫部门负责统一定期清运。 表表 2.5- 15 服务管理设施生活垃圾产生量服务管理设施生活垃圾产生量 序号序号 名称名称 人数人数(人人) 产生系数产生系数(kg/人d) 产

291、生量产生量(t/d) 污泥产生污泥产生量量(t/d) 处理措施处理措施 1 牟平服务区 工作、住宿 230 0.8 0.18 小计 5.96 0.07 全部由当地环卫部门定期清运 过往客流 28912 0.2 5.78 4 双岛收费站 工作人员 90 0.8 0.072 - 5 北海收费站 工作人员 40 0.8 0.032 - 6 酒馆收费站 工作人员 30 0.8 0.024 - 7 牟平东收费站 工作人员 50 0.8 0.040 - 8 养马岛收费站 工作人员 50 0.8 0.040 - 合 计 6.17 0.07 此外，服务区汽车维修过程中机械零件更换时产生废机油（危废类别 HW0

292、8，代码 900- 214- 08） 、废油毡（危废类别 HW49，代码 900- 041- 49）等为危险废物，应按照危险废物贮存、转运等标准和相关管理规定执行。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 67同时，服务区洗车废水隔油池产生的废油渣（危废类别 HW08，代码 900- 210-08）也属于危险废物。服务区汽车维修间均应严格执行以下要求： （1）建设单位必须按危险废物贮存污染物控制标准 （GB18597- 2001）及修改单要求进行收集、贮存及处置各类危险废物，服务区设置危险废物暂存间，并做好防渗。 （2）危险废物暂

293、存间内当使用符合标准的容器盛装危险废物，并对其须做好防渗。 （3）运输过程污染防治措施： 服务区内设有危险废物暂存间，并按要求严格做好防渗措施。 建设单位应及时将收集的危险废物进行处理，在未处理期间，应集中收集，专人管理，集中贮存。 建设单位须按月统计废机油产生量、暂存时间、交由处置时间等，并按月向当地环保部门报告。 危险废物的转移和运输应按危险废物转移联单管理办法的规定报批危险废物转移计划，填写好转运联单，并必须交由有资质的单位承运。做好每次外运处置废弃物的运输登记，认真填写危险废物转移联单，并加盖公司公章，经运输单位核实验收签字后，将联单第一联副联自留存档，将联单第二联交移出地环境保护行政

294、主管部门，第三联及其余各联交付运输单位，随危险废物转移运行。第四联交接受单位，第五联交接受地生态环境局。 一旦发生废弃物泄漏事故，公司和危险废物处置单位都应积极协助有关部门采取必要的安全措施，迅速采取封闭、隔离、洗消等措施，并对事故造成的危害进行监测、处置，直至符合国家环境保护标准。 2.5.3.5 生态环境生态环境 运营期对生态环境的影响主要表现在生物、水土流失、景观生态等方面： 进入营运期，拟建项目两侧种植部分树木、花卉，故在施工期损失的物种量会有所补偿； 拟建工程沿线设置了的桥涵，基本能够满足蛇、蜥蜴、鼠、野兔等动物对跨越公路的需求，不会对其迁移产生明显的影响。因此不存在对沿线大型陆生野

295、生动物生存产生影响的问题； 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 工程分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 2- 68进入营运期，随着植被逐渐恢复、弃土弃渣的回填、地面的硬化等，水土流失量将逐渐减小； 拟建项目作为沥青混凝土结构的人文景观，呈带状蜿蜒在成片的农田、果园和村镇之间，切割了原有的景观面貌，使其空间的连续性和自然性被破坏，在区域内划上了不可磨灭的人工痕迹，此种影响是永久性的。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境概况 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 3- 1 第第 3 章章 环境概况环境概况 3.1 自然环境概况自然环境概况 3.1.1 地理

296、位置 荣乌高速威海至烟海高速段位于山东省半岛东北部地区， 东起威海市环翠区， 途经威海市高区、烟台市牟平区，西至烟台市高新区，路线基本呈东西走向，地理位置为东经 1212712200，北纬 37253730之间。 拟建项目具体位置见图 2.1- 1。 3.1.2 地形地貌 烟台地处山东半岛东北部，东连威海，西接潍坊、青岛，南邻黄海，北濒渤海，与辽东半岛对峙，与大连隔海相望。烟台地形为低山丘陵区，山丘起伏和缓，沟壑纵横交错。山地占总面积的 36.62%，丘陵占 39.7%，平原占 20.78%，洼地占 2.90%。低山区位于市域中部，山体多为花岗岩，海拔在 500 米以上，最高峰为昆嵛山，海拔

297、922.8 米。丘陵区分布于低山区周围及其延伸部分，海拔 100300 米，起伏和缓，连绵逶迤，山坡平缓，沟谷浅宽，沟谷内冲洪积物发育，土层较厚。 威海位于山东半岛东端，北、东、南三面滨临黄海，北与辽东半岛相对，东与朝鲜半岛隔海相望，西与山东烟台接壤。威海市属起伏缓和、谷宽坡缓的波状丘陵区。境内除昆嵛山主峰泰礴顶海拔高度 923 米以外，其他山地丘陵都在 700 米以下，大部分为200 米300 米的波状丘陵，坡度在 25 度以下。山体主要由花岗闪长岩构成，山基表面多为风化残积物形成的棕壤性土。山丘中谷地多开阔，多平谷；平原多为滨海平原和山前倾斜平原。其中，低山占土地总面积的 15.77%，丘

298、陵占 52.38%，平原占 27.56%，岛屿占 0.28%，滩涂占 4.01%。威海市土壤类型有棕壤、潮土、盐土、风沙土、褐土、水稻土、山地草甸土，共 7 个土类。棕壤土类是威海市分布最广、面积最大的土类，占土壤总面积的 83.5%。潮土类为威海市第二位的分布土类，占土壤总面积的 13.2%。 拟建项目位于平原微丘区， 路线所经区域地形起伏较小， 地形条件对项目建设的基本无影响。区域地形图见下图。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境概况 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 3- 2 图图 3.1- 1 区域地形图区域地形图 3.1.3 地质、地震 烟台地区大地构造属于华

299、北地台中沂沭断裂带东侧胶东断块中次一级构造单元， 包括胶北隆起、文荣隆起、胶莱台陷、牟平即墨凹断束及黄县新断陷。胶东断块总的轮廓是北部隆起，南部坳陷，桃村即墨断裂带成为胶北隆起与文荣隆起分界面，控制了粉子山群和蓬莱群的分布范围， 胶莱坳陷是中生代形成的强烈坳陷区， 黄县断陷是新生代以来的显著沉降区，断块本身具有刚性强，多裂隙且北东向断裂发育，由于长期处于稳定抬升，大部分地区缺失盖层沉积。 威海市位于山东省胶北断块隆起的东端， 其南侧与胶莱坳陷的东部边缘接壤。 境内出露地层自老至新有晚太古界的胶东群、 中生界上侏罗系莱阳组和白垩系下统青山组及新生界第四系。 褶皱构造有乳山威海复背斜， 其轴在乳山

300、台依， 向北东经昆嵛山主峰、汪疃、羊亭，在田村倾没，轴向北东。断裂构造有近南北向的双岛断裂，北北东向的金牛山断裂和老母猪河断裂，北东向的牟平即墨断裂（迹经乳山西部） ，北西向的望岛断裂、海埠神道口断裂、俚岛海西头断裂。岩浆岩主要有元古代的昆嵛山岩体和文登岩体及中生代燕山晚期艾山阶段的伟德山岩体和石岛岩体、 崂山阶段的槎山岩体和龙须岛岩体。 拟建项目拟建项目 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境概况 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 3- 3 图图 3.1- 2 区域地质构造略图区域地质构造略图 路线所经区域属中朝准地台胶辽台隆，基岩出露较多，地质情况复杂，整体上，该区地层

301、物理力学性质较好，适宜该公路的修建。 根据 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程地质灾害危险性评估报告 审查意见：拟建项目评估区地质环境复杂程度为中等， 地质灾害危险性综合评估为危险性小， 建设场地适宜性评估为适宜。 根据中国地震参数区划图(GB18306- 2015)，路线所经地区地震动峰值加速度系数为 0.10，因此规划路线设计应采取相应的抗震措施。地 3.1.4 水文 （1）地表水 路线所经区域的地表水主要来源于大气降水。年降雨量分布不均匀，雨季（69月）降雨量占全年降雨量的 70%以上。区域河流属半岛边沿水系，为季风区雨源型河流。河床比降大，源短流急，暴涨暴落。径流量受季节影响差异较大，

302、枯水季节多断流。区域内主要河流有：羊亭河、汉河、沁水河、鱼鸟河、辛安河等，均无通航要求，均不是水源保护区。 拟建项目拟建项目 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境概况 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 3- 4 图图 3.1- 3 区域水系图区域水系图 羊亭河：原称杨庭河，属季节性河流，主流源于北玉皇山西坡和北坡，至羊亭村南汇合后，经港头、孙家滩等村，西流经双岛港入海。流域面积 59 平方公里，全长 10.6公里，河床宽 80 米，多年平均年径流量为 1628 万立方米，流域面积 59 平方公里，支流有 6 条。 沁水河：位于牟平区城东部，发源于昆嵛山，自玉林店镇大尖崮南

303、山峰及水道镇西直格庄一带，向北注入黄海，与养马岛遥相呼应，流域面积 235 平方公里，河流长度36.8 公里，河道平均宽度 150 米。 鱼鸟河： 发源于岿山山脉西麓的铃铛顶西和玉皇庙山北侧的苏家口村和东夼村， 流经高陵、武宁入黄海，全长 22.5 公里，流域面积 107 平方公里，多年平均来水量 2734万方，源短流急，为独立自南向北流入黄海的雨源型季节性河道。 辛安河：发源于牟平县良家口，东北流，逐渐转向北流，曲折流行在山谷中，在范家疃附近进入滨海平原区，又折向东北流，在烟台高新区西谭家泊北，注入北黄海。河长 42.5 公里，流域面积 313.8 平方公里，河道平均比降 4.2/1000，

304、流域河网密度 0.77公里/平方公里。 路线所经地区河流众多，属季风雨源型，源短流急，暴涨暴落，均无通航要求。跨拟建项目拟建项目 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境概况 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 3- 5越河流时，尽量选择河道顺直、水流稳定、地质条件良好的河段，在不影响路线走向和技术指标的前提下，尽量增大桥梁与河流的交角，并注重河水对桥头路基的冲刷。 （2）地下水 沿线的地下水，受地形、地貌、地层构造，岩性分布等水文地质条件的制约，富水程度有明显的差异，路线所经地带、丘陵地形起伏，冲沟发育呈树枝状分布，为降水和地下水排泄创造了良好的条件，因而入渗少，对土壤水分补

305、给时间短、范围小，土壤湿度较小，除个别低平地段外，基本呈稍湿干燥状态，地下水资源主要靠降水补给。 从赋存条件看区域内地下水属浅层地下水， 埋深 310 米， 在受切割的河谷以裂隙下降泉的形式出露，泻入河道，成为境内地表水的主要补给来源。 大气降水是地下水的主要补给源， 由于沿线地形起伏变化， 地下水随地形和裂隙伸展运动，呈连续的高低起伏的不统一的自由水面。其变化规律基本与地形吻合，地下水与地表水的分水岭基本趋于一致。 沿线水质较好，大多数可直接用于生活和生产，对工程无不良影响。 3.1.5 水文地质 威海地区处于黄河下游，地下径流缓慢，土壤含盐量高，咸水分布广泛。浅层淡水主要分布在广饶南部及利

306、津陈庄沿黄河一带， 黄河故道多处分布上层滞水； 深层淡水分布于威海利津以南地区。 根据区域构造特征和地下水赋存条件， 区域内的水文地质单元可分为黄泛平原和山前平原两个水文地质单元。 黄泛平原区位于小清河以北， 面积7414 平方千米，沉积物的岩性为粉砂、细砂、黏土、亚黏土为主，沿海地带常见有海相贝壳。 上部存在巨厚的咸水体， 咸水底界面埋深由小清河沿岸 100 米过渡到东北沿海大于 400 米。浅层地下水矿化度大于 5 克/升，为咸水区。山前平原区位于广饶县境内小清河以南， 面积 636 平方千米， 沉积物主要来源于泰沂山区由淄河等河流搬运来的冲积物。地层由南向北缓倾，具有典型的山前冲积平原水

307、文地质特征：垂直方向，自上而下，含水层颗粒由细变粗；水平方向，由南向北，含水层颗粒由粗变细，结构由单一变层状，地下水埋深由深变浅，水力性质由潜水逐步过渡为承压水，矿化度也逐步增高，由淡水过渡为微咸水、咸水。浅层地下水的运动特征南北有所不同。南部淄河冲洪积扇地区地下水补给条件良好，除大气降水补给外，还有山区地下水的侧向补给，地下水的流向总体上自南向北运动。 由于降落漏斗的形成， 局部区域地下水是运动方向有所改变。北部冲积海积平原地区，以大气降水补给为主，其次，还有黄河侧渗及灌溉回归等其他荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境概况 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 3- 6补给

308、形式，地下水自西南向东北运动，蒸发和人工开采是主要的排泄方式。深层地下水补给来源主要受南部山前地区及西部临区水平径流补给， 地下水流向分别为自南向北和自西南向东北，人工开采和径流入海是主要的排泄方式。 3.1.6 气象 （1）气候特点 烟台市和威海市属温暖带大陆性季风气候， 四季变化和季风进退都比较明显。 与同纬度内陆地区相比，具有雨水丰富，空气湿润，气候温和的特点。 （2）气温 多年平均气温 12.4；极端最高气温 38.4；极端最低气温- 21.3。烟台市年平均日照时数 2698.4 小时，太阳辐射总量年平均值 5224.4 兆焦耳/平方米，威海年平均日照时数为 2538.2 小时。 （3

309、）降水 本地区降水有显著的季节变化，全年降水主要集中在 6、7、8 月，降水量占全年53%。冬季降水量最少，12 月至翌年 2 月降水量仅占全年总量的 9%。烟台市年平均降水量为 651.9 毫米，威海市年平均降水量为 730.2 毫米。 本地区冬季 12 月至翌年 2 月降雪较多。 （4）雾 统计多年平均雾日数（能见度小于 1 公里）烟台 29 天，东部区域雾日照明显多于西部。一年之中，雾多出现在春夏季节，秋冬较少；一日之中，雾多出现于下半夜到日出之前，日出后 23 小时内消失。平均无雾期 210 天。 （5）风 本地区冬季盛行偏北风，夏季盛行东南风，春季气候多变，大风最多。本地区海陆风（即

310、白天吹海风，夜间吹陆风）特点比较明显，全年风向以南向风居多，但大风以偏北向为主。年平均风速内陆地区 34 米/秒，沿海地区 46 米/秒。 （6）相对湿度 本地区多年平均相对湿度 68%，每年 5 月至 8 月相对潮湿，7 月的平均相对湿度最大为 80%；冬季气候较为干燥，12 月至次年 2 月平均相对湿度为 50%左右。3.1.6 水源地 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境概况 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 3- 73.1.7 矿产资源 拟建公路区域内矿产资源丰富，矿种较多。金属矿产主要有黄金、铁、铜、银等，非金属矿主要有花岗石、大理石、硫、石墨、磷、重晶石、石英

311、、石灰岩、膨润土、钾长石、高岭土等。从矿产资源的成矿地质条件、矿产储量、开采条件、开发利用现状及发展前景分析，黄金、石墨、石英砂、花岗石及钾长石等为优等矿产。 根据建设项目压覆重要矿产资源情况查询表 ，项目用地及评估区范围内均无探矿权，无采矿权、无已查明的矿产地，项目不压覆重要的矿产资源。项目的建设不会对矿产资源带来不利影响，反而有利于矿产的运输，有利于加快区域经济的快速发展。 3.1.8 沿线主要管线交叉 沿线多处与架空输电线、通讯线缆、燃气等交叉。已与相关主管部门、公司进行了沟通，拟采用设置管线保护涵进行保护，同时在施工过程中加强与主管部门、公司的联系，做好切实有限的临时保护措施或进行改移

312、。 表表 3.1- 1 主要管线交叉一览表主要管线交叉一览表 序 号 桩号 管线类型 线路名称 交叉 角度 电线悬高 权属 单位 方案 1 K113+910K120+195 110KV 电力线 河海线、河酒线 平行 国家 电网 互通区、服务区拆移 2 K118+290 河城线、河大线 70 17.73 满足 3 K118+852 河东线、海酒线 73 8.83 满足 4 K124+092 河大线 103 13.27 满足 5 K134+881 河山线、成创线 118 19.97 满足 6 K119+295 燃气 121 新奥 燃气 保护涵 7 K134+364 90 保护涵 3.2 社会环境概

313、况社会环境概况 3.2.1 城市总体规划城市总体规划 （1） 威海市城市总体规划（） 威海市城市总体规划（20112020） ） 威海市城市性质定位为：山东半岛的区域中心城市，全国重要的海洋产业基地、滨海旅游度假和生态宜居城市。 （1）城市规模 人口规模：规划 2020 年中心城区的城市人口规模为 130 万人，威海市域总人口为荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境概况 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 3- 8380 万人。 用地规模：规划 2020 年中心城区城市建设用地规模为 128.0 平方公里，人均城市建设用地控制在 98.4 平方米。 （2）空间布局 规划威海市

314、域城镇空间结构为“A”字形格局，包括：一个市域中心城市、五个市域副中心城市、三条发展轴。 一个市域中心城市：威海中心城区为带动全市发展的中心城市。 五个市域副中心城市：文登城区、荣成城区、乳山城区、石岛管理区和南海新区为市域的五个副中心城市。 三条发展轴： 指三条产业与城市发展轴， 即中心城区文登城区乳山城区发展轴、中心城区荣成城区石岛管理区发展轴、文登城区荣成城区发展轴 规划中心城区的城市空间结构为：一带多核，一主三副，一轴多组团。 一带：指总长 157.5 公里的滨海休闲旅游带。滨海休闲旅游带沿线串联起双岛湾旅游度假区、北部海滨旅游度假区、东部海滨旅游度假区三个高品质的旅游度假区。 多核：

315、指中心城区及周边里口山生态绿核、逍遥山生态绿核等。 一主：指城市主中心，位于环翠楼一带。 三副：指高区城市副中心、经区城市副中心、草庙子城市副中心 3 个城市副中心。 一轴：即南北向的城市发展轴。 多组团：规划威海市中心城区共分为主城组团、张村组团、崮山组团、临港区组团4 个组团。 （3）中心城总体布局 城镇空间布局结构：南北对接，西优东拓。 南北对接：即重点发展临港区，优化经区用地布局，加快推进中心城区和文登城区的空间对接。 西优：合理发展西部双岛湾地区，加强城市近郊区海滨资源的保护与预留。 东拓：依托威海新港的建设，发展东部崮山地区。泊于镇、桥头镇一带预留城市发展用地和生态空间，预先考虑行

316、政中心建设的可能性。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境概况 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 3- 9 图图 3.2- 1 威海市城市总体规划（威海市城市总体规划（2011- 2020 年）年） 图图 3.2- 2 威海市城市总体规划（威海市城市总体规划（2011- 2020 年）年） 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境概况 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 3- 10 本项目位于威海市城市总体规划（2011- 2020）中标注的烟威公路区域，是现状公路的升级，项目建成提升了公路技术等级，优化了路网结构，对加强烟威都市区互联互通提供了交通保障，

317、 有利带动西部双岛湾地区的发展， 有利于与周边城市协同发展，有利于促进威海市经济、旅游的发展，符合威海市城市总体规划（2011- 2020）。 （2） 烟台市城市总体规划（） 烟台市城市总体规划（2011- 2020 年） 年） 烟台市城市总体规划（2011- 2020 年） 由国务院 2015 年 12 月批复。 城市性质：山东半岛的中心城市之一，环渤海地区重要的港口城市，国家历史文化名城。 城市人口规模：远期 2020 年，中心城区人口规模控制在 230 万人。 城市用地规模：远期 2020 年，中心城区建设用地 255 平方公里。 城市用地发展方向：积极拓展东西两翼，适度向南发展。 城市

318、结构布局：以芝罘滨海地带为中心，拓展东西两翼，贯通南北山海，形成“山耸城中，城随山转，海围城绕，城岛相映，融山、城、海、岛于一体”的城市格局。以天然河流、山体和永久性绿带分隔，形成芝罘、莱山、开发区、福山、牟平、八角等六大组团，构成多组团、多核心的滨海带状组团城市结构。 芝罘组团：以行政、文化、商业金融、现代服务业为主的城市中心区。 莱山组团：以文教科研、高新技术为主的功能区。 牟平组团：以旅游度假为主的综合功能区。 开发区组团：以工业和生活服务功能为主的综合发展区。 福山组团：以工业、物流和生活服务功能为主的综合发展区。 八角组团：以港口和临港工业为主的新港城。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩

319、建工程环境影响报告书 环境概况 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 3- 11 图图 3.2- 3 烟台市城市总体规划（烟台市城市总体规划（2011- 2020 年）年） 图图 3.2- 4 烟台市城市总体规划（烟台市城市总体规划（2011- 2020 年）年） 现状高速公路牟平东立交至项目终点段约 19.1 公里穿越烟台市城市总体规划区，是烟- 威交接带道路系统的重要组成部分，项目建成提升了公路技术等级，优化了路网结构， 对加强烟威都市区互联互通提供了交通保障， 为牟平组团旅游度假功能的发挥提供交通便利， 有利于推进重大区域性基础设施的协作共享， 进而促进烟台市经济的发展。符合烟台市城市总

320、体规划（2011- 2020）。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境概况 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 3- 12 （3）金山湾未来国际科创城总空间规划）金山湾未来国际科创城总空间规划 规划目标：本次规划贯彻落实“创新、协调、绿色、开放、共享”的新发展理念，对标世界一流高科技园区，紧抓片区发展机遇，努力打造生态优美、创新领先、国际品质、绿色智慧的“金山湾未来国际科创城”。 规划定位：区域层面：定位为面向东北亚的开放型经济高地、环渤海地区科技创新综合性产业平台和烟威区域一体化协同发展的链接点。城市层面：定位为烟台发展空间东拓的战略要地、面向未来的城市特色职能中心和绿色

321、生态示范城区。高新区层面：定位为加速发展的新兴增长极、新旧动能转换的新型示范区和科技创新创业的策源地。 规划人口规模：人口规模控制在 19 万人。 规划用地规模：建设用地 20.1 平方公里。 规划布局：规划形成“一湾两苑三城一社区”的空间结构。 （1）一湾“活力湾”； （2）两苑“卢山、海林两大郊野公园”； （3）三城“三个专业化、特色化产业新城”：康养城、大学城、科技城； （4）一社区“一个服务创新人才的金山国际社区”。 图图 3.2- 3 金山湾未来国际科创城总空间规划图金山湾未来国际科创城总空间规划图 拟建项目拟建项目 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境概况 山东省

322、环境保护科学研究设计院有限公司 3- 13 现状老路穿越金山湾未来国际科创城总空间规划区， 由于本项目建成较早， 且规划已经为本项目走廊带预留下生态绿廊， 改扩建的总体方案对金山湾未来国际科创城总空间规划影响较小。 （4） 威海高区初村镇总体规划（） 威海高区初村镇总体规划（2015- 2030 年） 年） 图图 3.2- 4 威海高区初村镇总体规划图（威海高区初村镇总体规划图（2015- 2030 年）年） 现状老路位于威海高区初村镇总体规划区北部，对其总体规划影响较小。 3.2.2 国民经济规划国民经济规划 3.2.2.1 与威海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和与威海市国民经济和社会

323、发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要年远景目标纲要符合性符合性 第九章 推进基础设施建设 全面提升综合承载能力坚持适度超前、科学规划、合理布局，突出智能化、网络化、现代化，加快构建功能完善、立体衔接、便捷高效、安全可靠的基础设施体系。 第一节 构建内畅外通的综合立体交通网 按照市域一体、国内通达、联通海外的要求，加快建设发达的快速网、完善的干线网、广泛的基础网，打造便捷高效、安全可靠的综合交通网络体系。 拟建项目拟建项目 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境概况 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 3- 14 建设便捷通畅的城际交通网。加快构建胶东半岛 1.5

324、小时经济圈、环渤海经济区 3小时联动发展圈。铁路网，推动城际铁路、干线铁路、市域（郊）铁路三网融合，打造轨道上的交通圈。推进莱荣高铁建成运营，争取青荣城际铁路提速运行，论证推进荣成动车运用所项目；按照与国铁蓝烟线统一标准，完工桃威铁路电气化改造工程，打造联通内陆的货运主通道；完工威海港进港线电气化改造，规划建设威海国际物流园、国际物流多式联运中心 2 条铁路专用线和南海港区、石岛港区、乳山口港区等 3 条疏港铁路专用线，打通铁路货运“最后一公里”。到 2025 年，高铁运营里程达到 168 公里，普通铁路运营里程达到 120 公里。公路网，推进 G18 荣乌高速荣成至烟台界段、威海南北快速通道

325、前期工作，加快 G18 荣乌高速威海绕城段、乳山口大桥建设及 S206 牟徐线乳山南黄至东南耩段等 8 条国省干线升级改造 ， 全面提升公路网整体服务水平和通行效率。到 2025 年，全市高速公路通车里程达到 267 公里，国省道通车里程达到 1120 公里。 本项目已列入纲要中综合立体交通网络重点工程专栏，项目的实施是建设便捷通畅的城际交通网的必要举措，为打造便捷高效、安全可靠综合交通网络体系，全面提升公路网整体服务水平和通行效率提供有力保障。因此，本项目符合威海市国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要 。 3.2.2.2 与烟台市国民经济和社会发展第十四个五年规划和

326、与烟台市国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要符年远景目标纲要符合性合性 第四节 强化基础设施战略支撑 坚持基础性、战略性、先导性方向，统筹谋划、科学布局，全面提高重大基础设施网络化、智能化、现代化水平，为高质量发展提供功能完善、立体衔接、便捷高效、安全坚固的基础设施综合支撑保障。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境概况 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 3- 15 构筑铁路及城市轨道交通网络。提高铁路交通网络覆盖范围，优化干线铁路网络布局，构建“两纵四横”铁路网。全面对接联通环渤海通道，完成大莱龙铁路扩能改造工程，加快潍烟高铁、莱荣高铁建设并开

327、通营运，谋划推进莱州平度青岛城际铁路、即墨海阳市域铁路、栖霞福山市域铁路等铁路工程建设，打通青烟威快速客运通道。完善港口集疏运通道，高标准建设蓬莱港东港区专用铁路、南山裕龙岛专用铁路、莱州港疏港铁路、海凤铁路。加快城市轨道交通建设，启动 1、3 号线建设，尽早形成“扣环状骨干线+L 型东西两翼快线”的城市轨道交通网络。到 2025 年，高速铁路（含城际） 里程达到 500 公里左右。优化公路干线衔接布局。着力提升高速公路网络覆盖度，在现有高速路网基础上强化中心区域青岛方向、市域横向高速网络联系，谋划实施 G18荣乌高速烟台绕城段改扩建工程，织密高速路网，建设中心城区快速路，提升市域各区市联通性

328、，形成“四横四纵”高速公路网状布局。推进普通干线公路提升改造，提高普通国省干线的通行效率和服务能力。全面提升主要旅游景区道路品质，贯通滨海旅游大道。到 2025 年，全市公路总里程达到 2 万公里。 本项目已列入纲要中“十四五”重大基础设施建设项目专栏，项目的实施可以有效提升市域各区市联通性，为烟台市高质量发展提供便捷高效的基础设施。因此，本项目符合烟台市国民经济和社会发展第十四个五年规划和 2035 年远景目标纲要 。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境概况 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 3- 16 3.2.3 沿线旅游和文物资源概况沿线旅游和文物资源概况 路线所

329、经区域历史悠久，数千年来，我们的祖先在这片土地上繁衍生息，创造了璀璨的文化，这些古文化遗迹有许多仍在今天的土地上遗存。 烟台市是中国东方神话和仙话的源起之地，是中国历史文化名城，是“一带一路”海上丝绸之路的北方起点，是山东十大文化旅游目的地品牌- “仙境海岸”的起点和重要板块城市， 拥有 2 个国家、 8 个省级旅游度假区， 是海内外游客理想的避暑休闲之地。烟台蓬莱境内有中国古代四大名楼之一的蓬莱阁，是极具文化价值的国家级文保单位，是传说中八仙等神仙居住的“仙阁” ，也是观看“海市蜃楼”的绝佳地。与蓬莱隔海相望的海上仙山- 长岛，由 32 个岛屿组成，登临仙山，可以看到黄、渤海分界线的自然海中

330、奇观。 威海是一座美丽的滨海城市，旅游资源丰富，拥有国家 5A 级旅游景区 2 处，国家4A 级旅游景区 8 处，国家 3A 级旅游景区 6 处，国家 2A 级旅游景区 1 处，省级旅游度假区 4 处。刘公岛是天然植物王国，被誉为“海上森林公园” ，海驴岛有“海鸥王国”之称，境内的成山头有“东方好望角”之称。威海形成了“一线（千公里海岸线） 、六区（中心城市、海滨生态、渔家风情、温泉疗养、传统文化、休闲度假） ”的旅游格局。 本项目沿老路加宽改建， 拟建项目沿线无文物古迹遗址及景区分布。 在建设施工过程中， 如发现新的古文物、 古遗迹， 积极采取保护措施， 尽快与有关部门联系协商处理，以保护文

331、物古迹。 山东省文化和旅游厅以鲁文旅许20213332 号文，原则同意本项目路由选址。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境质量现状监测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 4- 1 第第 4 章章 环境质量现状监测与评价环境质量现状监测与评价 本次评价的现状监测委托山东蓝城分析测试有限公司负责完成。 4.1 环境空气质量现状监测与评价环境空气质量现状监测与评价 4.1.1 环境空气质量现状监测 4.1.1.1 现状监测布点 根据工程概况及地区环境特征， 以拟建公路沿线主要环境空气敏感点为对象， 在公路沿线有代表性的居住区布设 3 个监测点以了解公路沿线环境空气本底情

332、况。 具体点位布置见表 4.1- 1 和图 1.7- 2。 表表 4.1- 1 环境空气质量现状监测布点一览表环境空气质量现状监测布点一览表 序号序号 监测点监测点 与项目关系与项目关系 功能意义功能意义 1# 华瀚大湖公馆 项目东侧 线位附近关心点，城市建成区环境空气背景值 2# 山东商务职业学院 项目南侧 线位附近关心点，环境空气背景值 4.1.1.2 监测项目 选择 TSP、 非甲烷总烃作为环境空气质量现状监测因子， 同步观测总云量、 低云量、风向、风速、气温、气压等气象参数。 4.1.1.3 采样及分析方法 采样及分析方法具体见表 4.1- 2。 表表 4.1- 2 采样及分析方法采样

333、及分析方法 项目名称 标准代号 标准名称 检出限 TSP GB/T 15432- 1995 环境空气 总悬浮颗粒物的测定 重量法 0.001mg/m3 非甲烷总烃 HJ 604- 2017 环境空气 总烃、 甲烷和非甲烷总烃测定 直接进样- 气相色谱法 0.07mg/m3 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境质量现状监测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 4- 2 4.1.1.4 监测时间、频率 监测时间：2020 年 4 月 24 日4 月 30 日，连续监测 7 天。 连续 7 天空气采样与监测，采样时同步进行地面风向、风速、气温、气压、总云量、低云量等气象要素

334、的观测。TSP 监测日均浓度，非甲烷总烃监测小时浓度。小时浓度每天采样 4 次，采样时间 60 分钟，小时浓度监测具体时间为 02：00、08：00、14：00、20：00 时，日均值监测时间均为 24 小时。 为保证数据的有效性，采样时间与频率严格参照环境空气质量标准(GB3095- 2012)、 大气污染物综合排放标准(GB16297- 1996)、 空气和废气监测分析方法和环境监测技术规范中的有关规定。 4.1.1.5 监测结果 现状监测结果见表 4.1- 3，监测统计结果见表 4.1- 4，监测时的气象参数统计结果见表 4.1- 5。 表 4.1- 3(1) 非甲烷总烃监测结果 单位：

335、mg/m3 表 4.1- 3(2) TSP 日均浓度监测结果 单位：mg/m3 表 4.1- 4 环境空气现状监测结果统计表 单位：mg/m3 表 4.1- 5 环境空气监测期间气象统计结果表 4.1.2 环境空气质量现状评价 4.1.2.1 评价因子 本次评价因子选取为 TSP、非甲烷总烃 2 项。 4.1.2.2 评价方法 采用单因子指数法进行评价，具体计算公式为： 式中：Pii 污染物的单因子指数； Cii 污染物的实测浓度值，mg/Nm3； Csii 污染物的评价标准，mg/Nm3。 当 Pi1 时，表示环境空气中该污染物不超标；Pi1 时，表示该污染物超过评价标准。 siiiCCP

336、=荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境质量现状监测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 4- 3 4.1.2.3 评价标准 TSP 评价标准采用环境空气质量标准(GB3095- 2012)中二级标准浓度限值具体内容见表 4.1- 6。 表 4.1- 6 环境空气质量标准浓度限值 污染物 标准浓度限值(mg/m3) 1 小时平均 日平均 TSP 0.30 非甲烷总烃环境空气质量标准参照大气污染物综合排放标准(GB16297- 1996)表 2 非甲烷总烃无组织排放监控浓度的 1/2，即 2.0mg/m3。 4.1.2.4 评价结果 本次环评监测评价结果详见表 4.1-

337、7。 表表 4.1- 7 环境空气现状监测评价结果一览表环境空气现状监测评价结果一览表 由评价结果可以看出，评价区域内各敏感点非甲烷总烃能满足 DB13 1577- 2012 中二级标准要求；1#华瀚大湖公馆 TSP 日均浓度略有超标，超标 0.19 倍，2#山东商务职业学院的 TSP 日均浓度满足 环境空气质量标准 (GB3095- 2012)中二级标准要求。 TSP超标与北方春季干燥，风吹地面二次扬尘有关。 4.1.3 环境空气达标判定 (1)2021 年威海市环境空气达标判定 根据威海市 2021 年生态环境质量公报 ，2021 年威海市环境空气主要污染物二氧化硫和二氧化氮年均值、 一氧

338、化碳 24 小时平均第 95 百分位数浓度值 3 项指标分别为5g/m3、15g/m3、0.9mg/m3，达到国家环境空气质量标准 （GB 3095- 2012）一级标准（20g/m3、40g/m3、4mg/m3） ；可吸入颗粒物（PM10）和细颗粒物（PM2.5）年均值、 臭氧日最大 8 小时滑动平均值的第 90 百分位数浓度值 3 项指标分别为 44g/m3、24g/m3、142g/m3，达到环境空气质量标准二级标准（70g/m3、35g/m3、160g/m3） 。 (2)2021 年烟台市环境空气达标判定 根据烟台市生态环境局发布的 2021 年三季度烟台市环境空气质量状况，2021 年

339、三季度烟台市 SO2、NO2、PM10均达到环境空气质量一级标准，PM2.5达到环境空气质量二级标准,其中：二氧化硫（SO2）平均浓度为 7 微克/立方米，同比恶化 16.7%；二氧化荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境质量现状监测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 4- 4 氮（NO2）平均浓度为 18 微克/立方米，同比改善 5.3%；可吸入颗粒物（PM10）平均浓度为 37 微克/立方米，同比改善 21.3%；细颗粒物（PM2.5）平均浓度为 17 微克/立方米，同比改善 19.0%；空气质量综合指数为 2.72，同比改善 13.1%；优良天数为 81 天，同

340、比增加 6 天。 4.2 地表水质量现状监测与评价地表水质量现状监测与评价 4.2.1 地表水环境质量现状监测 4.2.1.1 监测断面设置 本次环评共布设 7 个地表水监测断面，具体见表 4.2- 1 和图 1.7- 2。 表 4.2- 1 地表水监测断面一览表 4.2.1.2 监测项目及监测时间 地表水监测项目确定为 pH、COD、BOD5、氨氮、SS、总磷、溶解氧、石油类共 8项，同时测量水温、水量和流速等水文参数。 2020 年 4 月 27 日- 2020 年 5 月 1 日期间，每个监测断面采样 1 天，上、下午各一次。 4.2.1.3 监测分析方法 采用国家环保总局颁布的环境监测

341、技术规范和水和废水监测分析方法(第四版)中推荐的方法。详见表 4.2- 2。 表 4.2- 2 地表水监测分析方法 4.2.1.4 监测结果监测结果 地表水监测结果和水文参数详见表 4.2- 3、表 4.2- 4。 表 4.2- 3 地表水环境质量现状监测结果表 单位:mg/l(pH 值除外) 表 4.2- 4 地表水水文参数 4.2.2 地表水环境质量现状评价 4.2.2.1 评价标准 具体标准值见表 4.2- 5。 表 4.2- 5 地表水环境质量评价标准 4.2.2.2 评价因子 评价因子为 pH、溶解氧、COD、BOD5、氨氮、总磷及石油类。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响

342、报告书 环境质量现状监测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 4- 5 4.2.2.3 评价方法 采用单因子指数法进行评价。具体计算公式如下： Pi = Ci/Si 式中：Pii 污染物的单因子指数； Cii 污染物的实测浓度，mg/l； Sii 污染物评价标准，mg/l。 对于 pH，其标准指数按下式计算： sdjPHjPHPHS=0 . 70 . 7 0.7jPH 0 . 70 . 7=sujPHjPHPHS 0.7jPH 式中：SpHj pH 的单因子指数； pHj 点 pH 的实测值； pHsd 水质标准中规定的 pH 下限； pHsu 水质标准中规定的 pH 上限。 4.2.

343、2.4 评价结果 根据单因子指数法，计算出地表水各监测点的监测结果，评价结果见表 4.2- 6。 表 4.2- 6 地表水现状评价结果表 注：表示达标，未检出的按检出限一半进行评价。 根据评价结果，2#东轸河监测断面中 COD、氨氮出现了不同程度的超标，最大超标倍数分别为 0.05 倍和 1.21 倍；3#鱼鸟河监测断面中 BOD5出现了轻微超标，最大超标倍数分别为 0.08 倍；4#沁水河监测断面中 COD、BOD5、氨氮和总磷均有不同程度的超标，最大超标倍数分别为 0.8 倍、0.73 倍、2.49 倍和 0.33 倍；除上述超标外，其他各监测断面各监测因子均能满足地表水环境质量标准(GB

344、3838- 2002)中各类标准要求。 4.3 声环境质量现状监测与评价声环境质量现状监测与评价 4.3.1 声环境质量现状调查 拟建公路工程评价范围内共涉及环境敏感保护目标27个， 。 4.3.2 声环境质量现状监测 (1)监测布点 本次噪声监测布点主要考虑敏感点特征并兼顾全线均衡为原则， 其中受现有道路交荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境质量现状监测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 4- 6 通噪声影响的敏感点设置两个(或以上)监测点位，分别监测受现有道路影响情况和本底值，其中本底值监测点位设置于村庄远离高速侧，村庄内部且无其它噪声源(主要是道路交通噪声源)

345、干扰处。受现有道路影响情况的监测布点位置具体详见表 4.3- 2，噪声现状监测布点图参见图 1.7- 2。 表 4.3- 2 噪声现状监测点设置一览表 (2)监测项目与方法 监测项目：各监测点的昼间和夜间 Leq、L10、L50、L90。 监测方法：测量方法按声环境质量标准(GB3096- 2008)及国家有关测量规范执行，测量期间无雨，风速小于 5m/s，传声器加戴防风罩。测量仪器为噪声分析仪。昼间测量在 8：0022：00 时间段内，夜间测量在 22：00清晨 6：00 时间段内进行。 (3)监测时间及方法 山东蓝城分析测试有限公司于 2020 年 6 月 4 日至 6 月 8 日期间对沿

346、线评价范围内各敏感点进行噪声现状监测，每个监测点位的监测时间 1 天，昼间和夜间各一次。 (4)监测结果 噪声监测统计结果见表 4.3- 3。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境质量现状监测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 4- 7 表表 4.3- 3 噪声现状监测结果表噪声现状监测结果表 单位：单位：dB(A) 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境质量现状监测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 4- 82020 年 5 月 10 日， 在荣乌高速威海至烟海高速段改工程空旷处(监测断面对应公路桩号 K101+200)测量交通噪声衰减断

347、面，分别在距离公路中心线 30m、40m、60m、80m、120m、160m、240m、300m 处进行测量。具体监测数据见表 4.3- 4。 表表 4.3- 4 荣乌高速威海至烟海高速段改工程衰减断面监测结果荣乌高速威海至烟海高速段改工程衰减断面监测结果 单位单位 dB(A) 表表 4.3- 5 荣乌高速威海至烟海高速段改工程荣乌高速威海至烟海高速段改工程 24 小时连续监测结果小时连续监测结果 单位单位 dB(A) 4.3.2 声环境质量现状评价 (1)评价标准 相邻区域为 2 类功能区的，公路两侧用地界(红线)外 35m 范围内执行 4a 类标准。 拟建公路声环境执行标准情况见表 4.3

348、- 6。 表表 4.3- 6 拟建公路声环境执行标准拟建公路声环境执行标准 单位：单位：dB(A) 4a 类 2 类 昼间 夜间 昼间 夜间 70 55 60 50 (2)评价方法 评价方法采用超标值法，计算公式为 P = Leq - Lb 式中：P- 超标值，dB(A)； Leq- 测点等效 A 声级，dB(A)； Lb- 噪声评价标准，dB(A)。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 1 第第 5 章章 环境影响预测与评价环境影响预测与评价 5.1 社会环境影响分析社会环境影响分析 公路是社会经济发展的产物， 在

349、促进社会经济发展的同时， 又受到社会环境的制约。一方面，作为社会环境一个新的组成部分，公路与社会环境能否相互协调、统一取决于方案是否合理； 另一方面， 项目的实施不可避免地会对社会环境其它方面产生正面或负面的影响。 5.1.2 对沿线基础设施的影响 (1)对沿线区域交通的影响 本项目全线按照高速公路标准设计。 工可研究综合考虑了交通量和沿线涉及区域的路网现状、远景规划、经济发展、地形地貌条件和地方意见等因素，确定了本项目的交叉类型、规模及位置。项目推荐方案全线设置多处互通立交、分离立交、通道。交叉工程的实施，能够保证沿线各交通干线公路的畅通，同时方便沿线群众生产生活。 (2)对电力、通讯设施的

350、影响 本项目需要拆除当地部分电力以及通讯设施， 若这些设施拆迁不当， 可能在短时间内会造成局部区域停电或引起通讯不畅甚至中断， 给当地企业和个人造成损失。 因此要求建设单位在进行电力、通讯设施动迁前，尽早与电力等有关管理部门联系，制订拆迁方案，在征得同意后合理组织施工，减少因拆迁造成的影响。 (3)对沿线水利设施的影响 与本项目相交的区域水利设施主要是灌渠。 工可研究中针对工程与沿线河流、 水渠(河沟)的交叉均设置了不同类型的桥梁和涵洞。项目沿线村镇稠密，河网水系复杂，桥涵设计布置时充分考虑了沿线群众生产、生活和工作需要，注意保证引水、排洪顺畅。因此，本项目建设对沿线水流的畅通、交叉的管线不会

351、带来不利影响。 5.1.3 对沿线资源及文物古迹的影响 (1)对矿产资源的影响 据初步了解，本项目路由不涉及压覆重要矿产资源， 。 (2)对沿线文物的影响 根据建设单位提供的设计路由及 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程考古调查荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 2勘探工作报告，本项目选址用地区域未发现明显的古文化遗存。 据此勘探结果， 初步设计阶段， 设计单位已在布置施工期大临工程时充分考虑到对文物的保护，施工便道、施工营地、各类拌合站等临时工程均远离文物布设。通过加强对施工期人员和各类机械的管理，对文物保护单位的

352、影响较小。 5.1.4 征地拆迁社会风险分析 5.1.4.1 征地社会风险 公路项目的建设，对沿线群众来说，首先接触到的是征地、拆迁和再安置，这与他们的切身利益密切相关。 而公路建设项目给沿线区域带来显著的社会和经济效益及个人好处，在短期内他们难以体会到，所以沿线群众对征地安置问题反映敏感，在很大程度上也决定了他们对修建公路的态度。征迁和再安置工作不到位，不仅直接影响工期，更会给社会环境带来严重的冲击，与修建公路的最终目的背道而驰。 为了保护被征地农民的合法权益， 国家对土地和拆迁补偿标准不断提高。 在征地过程中，必须严格履行法定程序，特别是要保护被征地农村经济组织和农户的知情权。在征地依法报

353、批前， 当地国土资源部门应将拟征地的用途、 位置、 补偿标准、 安置途径等，以书面形式告知被征地农村集体经济组织和农户； 对土地现状的调查结果应与被征地农村集体经济组织、农户和产权人共同确认；被征地农村集体经济组织、农户对拟征土地的补偿标准、安置途径有申请听证的权力。 征地对以粮食种植为主要收入的家庭来说影响是深远的， 赖以生存的土地被征用将直接导致这些家庭失去经济来源。所以需要采取适当措施帮助这些家庭恢复经济来源，例如，帮助其从第一产业的生产转而从事第二、第三产业。在这过程中要广泛听取被占用土地的居民自己的想法和遇到的问题， 在政策允许的范围内， 采取措施协助其解决问题，使失去土地的家庭收入

354、不能低于被占用土地之前的水平，从而体现出建设项目“以人为本”的原则，否则将会带来社会风险。 5.1.4.2 拆迁社会风险 拆迁所带来的最直接的问题就是非自愿安置。 拆迁安置活动造成的社会影响意味着某种特定的社会风险，这些风险通常被成为贫困风险。长期以来，非自愿拆迁安置所造成的最广范的后果始终是贫困。 非自愿拆迁安置的核心问题是经济的、 社会系统的破坏甚至解体， 对拆迁安置居民生活条件和生产方式的改变从而导致的主要社会风险有以下荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 3八种：失去土地；失业；丧失家园；边缘化；不断增长的发病

355、率和死亡率；食物没有保障；失去享有公共资源的权益；社会组织结构解体。 规避这些拆迁安置社会风险对项目的顺利实施至关重要。 除了进行必要的规划设计方案的调整和变更外， 还应该在实施中采用相应的政策、 经济、 社会措施进行有效规避。这些措施包括：制定切实可行的拆迁安置方案、收入恢复计划、长期监测和评估等。 项目建设占用了部分耕地， 应尽量减少对拆迁户生活的干扰， 特别是贫困家庭的负担。过渡安置方案要多听一点贫困家庭的意见，尽可能地解决他们的一些实际困难，改善拆迁安置过程中群众的生活质量。应对贫困家庭给与特别关注，并提供适当的援助，以帮助他们提高生活水平。 对耕地很少， 不能通过土地再分配维持基本生

356、活水平的家庭，帮助他们进行产业转移，进行生产开发，充分尊重劳动者的就业意愿，获得其对项目的支持，减少项目的社会风险。 5.4.5 对沿线居民的阻隔影响 本项目建成后会阻碍两侧居民的通行。 项目沿线地区路网较为发达， 村村通公路建设较好， 一般村庄都有连接等级公路的农村公路。 项目可研阶段在线路地方道路交叉外均设置了桥梁、 分离式立交等通道， 这些通道的位置充分考虑了与村庄及村民耕作分布、现有公路布局的一致性，使得项目建设对两侧居民阻隔影响较小。 5.2 环境空气影响分析环境空气影响分析 5.2.1 施工期环境空气影响 本项目建设过程中， 将进行大量的土石方填挖、 筑路材料的运输及拌和、 沥青熬

357、炼、摊铺等作业工作。根据本项目工程可行性研究成果，路面采用沥青混凝土路面，因此，该工程施工期的主要环境空气污染物是扬尘， 其次为沥青熬炼、 摊铺时的烟气和动力机械排出的尾气污染物，其中尤以扬尘对周围环境影响较为突出。 5.2.1.1 扬尘影响分析 施工期扬尘主要来源是开放或封闭不严的灰土拌和、 储料场、 材料运输过程中的漏撒，临时道路及未铺装道路路面起尘等。 (1)灰土拌和产生的扬尘影响分析 灰土拌和施工工艺基本上可以分为两种： 路拌和站拌， 两种拌和方式都会造成许多粉尘产生。路拌引起的粉尘污染的特点是随施工地点的迁移而移动，污染面较窄，但受荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环

358、境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 4污染纵向范围较大，影响范围一般集中在下风向 50m 的条带范围内，且灰土中的石灰成分可能会对路旁农作物的表面形成灼伤； 而站拌引起的粉尘污染则集中在拌合站周围，对拌合站附近影响表现为量大而面广，其影响范围可达下风向 150m。 根据以往高速公路施工经验， 底基层一般采用路拌法施工， 基层采用厂拌和摊铺机施工。 考虑到本项目主要路基填筑作业将在 3 年内完成的实际情况， 其路基填筑作业可能会对路线两侧 50m 内的村庄和拌合站周围 150m 范围内的村庄造成粉尘污染， 而本项目沿线敏感点均距公路较近， 因此本项目施工期， 建议底基层

359、也采取厂拌法施工以减少石灰扬尘对环境空气的影响，同时，采取加强施工管理，加强洒水降尘等措施减少对沿线敏感点的粉尘污染。 (2)混凝土搅拌扬尘影响分析 目前施工中一般用湿法搅拌混凝土， 采用混凝土搅拌机厂拌方式， 选用具有二次除尘含密封装置的搅拌机，可有效减小混凝土搅拌过程中的扬尘。 拟建项目全线设置 5 处施工营地，其中综合站场 1 处，设置各类拌合站，其它施工营地均为预制、钢筋加工等，不设置各类拌合站。综合站场周围 200m 范围内无环境敏感点。根据有关测试成果，在水泥混凝土拌和站下风向 50m 处大气中 TSP 浓度8.849mg/m3，100m 处 1.703mg/m3，150m 处 0

360、.483mg/m3，在 200m 外基本上能达到国家环境空气质量二级标准的要求。 按上述监测数据和环境空气质量标准进行衡量， 并考虑到项目区主风向的因素，应将上述拌和站设在村庄敏感点的下风向 200m 之外。 (3)散体材料储料场扬尘影响分析 石灰等散体材料储料场在风力作用下也易发生扬尘。其扬尘基本上集中在下风向50m 条带范围内，考虑到其对人体和植物的有害作用，对其存放应做好防护工作。通过洒水、蓬布遮挡等措施，可有效地防止风吹扬尘。 (4)散体材料运输扬尘影响分析 在施工中， 材料的运输也将给沿线环境空气造成尘污染。 本次评价类比京津塘高速公路施工期车辆运输扬尘的监测结果，具体见表 5.2-

361、 1。 表 5.2- 1 京津塘高速公路施工期车辆扬尘监测结果 监测地点 尘污染源 采样点距离(m) 监测结果(mg/m3) 备注 武清杨村 铺设水泥稳定 类路面基层时 50 11.652 采样点设于下风向，结果为瞬时值 100 9.694 施工路边 运输车辆扬尘 150 5.039 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 5从表中的监测数值可知，施工期车辆运输扬尘在施工沿线地区所造成的污染较重，且影响范围较大， 石灰和粉煤灰等散体物质运输极易引起粉尘污染， 其影响范围可达下风向 150m(在下风向 150m，TSP 污

362、染仍可能超过环境空气质量二级标准的 4 倍之多)。 因此，对运输散体物质车辆必须严加管理，采取用篷布盖严或加水防护措施，并加强施工计划、管理手段。 (5)施工便道扬尘影响分析 项目采用全封闭施工工艺， 施工道路利用已有的乡村道路， 不再设置临时施工便道，对周围环境影响较小。 5.2.1.2 沥青烟气影响分析 施工期间的沥青熬制、 搅拌和摊铺等作业过程中将会有沥青烟和苯并芘的排出，对周围环境影响较大的污染物主要为苯并芘。 本项目共设 1 处综合场站，设置设置各类拌合站，周围 200m 范围内均无环境敏感点， 具体见图 5.2- 1 和图 5.2- 2。 根据调查资料， 性能良好的沥青拌合设备，

363、下风向 100m处苯并芘低于标准值(0.0025g/m3)，沥青搅拌站的设置应远离周围环境敏感点并采取全封闭作业。荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 6 图图 5.2- 2 金山港综合场站位置图金山港综合场站位置图 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 7 图图 5.2- 2 金山港综合场站平面布置图金山港综合场站平面布置图 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 8沥

364、青烟气影响较大的阶段为路面摊铺阶段， 为了了解和评价路面摊铺阶段沥青烟气对环境空气的影响， 本评价类比连霍高速公路洛阳至三门峡段施工期间在路面摊铺阶段进行的苯并芘监测结果，详见表 5.2- 2。 表表 5.2- 2 连霍高速公路洛阳至三门峡段施工期间苯并连霍高速公路洛阳至三门峡段施工期间苯并芘监测结果一览表芘监测结果一览表 监测路段 监测时段 监测场地 日均浓度范围(10- 3g/m3) 监测点位置 洛阳三门峡 路面摊铺施工阶段 K28 未铺路面前 0.54 公路沿线 路面铺设时 6.86.9 最大超标率倍数 1.76 K52 未铺路面前 0.58 路面铺设时 2.73.5 最大超标率倍数 0

365、.4 K82 未铺路面前 0.77 路面铺设时 4.55.2 最大超标率倍数 1.08 K114 未铺路面前 0.33 路面铺设时 2.53.3 最大超标率倍数 0.32 K134 未铺路面前 0.56 路面铺设时 3.36.0 最大超标率倍数 1.40 执行标准环境空气质量标准(GB3095- 2012)二级标准 0.0025g/m3 由表 5.2- 2 可知， 路面铺设沥青期间道路沿线环境空气中苯并芘日均浓度值与未铺设路面前的背景值相比均有增加， 且均不能满足 环境空气质量标准 (GB3095- 2012)二级标准限值要求。 根据以往对公路施工的调查和监测资料， 沥青摊铺时的沥青烟气污染相

366、对熔融烟气是很小的， 其主要可能对施工人员造成一定程度的影响， 对周围环境空气影响较小，并且这种影响也是暂时性和局部性的，随着施工期的结束而结束。 此外，施工过程中，施工机械主要有载重车、压路机、打桩机、柴油动力机械等燃油机械，它们排放的污染物主要有 CO、NO2、THC。施工机械数量少且较分散，在使用达到国三及以上非道路移动机械，不得使用高排放、检测不达标的非道路移动机械，其污染程度相对较轻，类比同类公路施工现场检测结果，在距离现场 50m 处 CO、NO2小时平均浓度分别为 0.2mg/m3和 0.13mg/m3；日平均浓度分别为 0.13mg/m3和0.062mg/m3，均能满足环境空气

367、质量标准(GB3095- 2012)中二级标准的要求。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 95.2.2 营运期环境空气质量影响预测与评价 5.2.2.1 汽车尾气环境空气影响分析 一般来讲，敏感点受汽车尾气中的 NO2污染的程度与汽车尾气排放量、气象条件有关，同时还与敏感点同路之间水平距离有较大关系，即交通量越大，污染物排放量越大；相对距离路越近，污染物浓度越高；风速越小，越不利于扩散，污染物浓度越高；敏感建筑处在道路下风向时，其影响程度越大。 公路为开放式的广域扩散空间， 且单辆汽车为移动式污染源， 整个公路可看

368、作很长路段的线状污染源， 汽车尾气相对于长路段来说， 扩散至公路两侧一定距离的敏感点处的 NO2浓度较低，一般在公路两侧 20m 处均可达到环境空气质量标准要求，汽车尾气对路侧敏感点的影响很小。 5.2.2.2 沿线服务设施废气排放影响分析 牟平服务区冬季采暖依靠电力解决。 服务区在采暖期无废气污染物产生和排放。 除营运期汽车尾气外，不会对环境空气产生不利的影响。 项目主要废气为服务区餐饮油烟，经油烟机处理后小于 1.0mg/m3(净化设施最低去除效率为 90%)，满足山东省饮食油烟排放标准(DB37/597- 2006)相应标准要求，对周围环境影响较小。 5.3 地表水水环境影响分析地表水水

369、环境影响分析 5.3.1 施工期地表水环境影响评价 本项目施工期对沿线地表水体产生影响的主要为施工过程中产生的污水， 包括生活污水和生产废水。 生活污水主要来源于各施工营地； 生产废水主要包括一般施工场地生产废水桥梁施工废水等。 另外建筑材料运输与堆放过程中也会对附近地表水体产生影响。 5.3.1.1 施工营地生活污水影响分析施工营地生活污水影响分析 总的来说，施工现场的生活污水仅限于施工期，时间上相对而言是短暂的，对于全线而言，污水排放比较分散且水量不大，因此，只要进行适当处理，如设置化粪池或利用生态厕所，污水经沉淀隔油后用于周边农田灌溉或施工场地洒水，沉淀后的污泥定期清理用于肥田，施工结束

370、后将沉淀池覆土掩埋，不会对附近水体产生影响。 5.3.1.2 生产废水影响分析生产废水影响分析 (1)桥梁施工废水桥梁施工废水 本项目桥梁施工过程中对地表水体可能产生影响的因素主要为施工扰动河床引起荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 10 局部水体中泥砂等悬浮物的增加和钻孔作业中钻渣(或泥浆)的泄漏，除此之外，桥梁上部结构施工中建筑材料溢洒或被雨冲入河中也会影响河道水质。 河床扰动的影响 本项目桥梁水下基础的施工均采用钻孔灌注桩施工， 通常采用钢管桩施工平台、 双壁钢围堰平台等固定式平台，也可采用浮式施工平台。按照公

371、路桥梁施工规范，水中围堰高度要求高出施工期间可能出现的最高水位 0.50.7m。在围堰沉水、着床的几个小时内，可能会扰动河床，使少量底泥发生悬浮，悬浮的底泥物质在水流扩散等因素的作用下，在一定范围内将导致水质泥沙含量增大，水体混浊度相应增加。根据对多个类似工程围堰的监测资料进行类比分析，预测围堰或钢套筒着床可能造成 SS 最大增量约2000mg/L，影响范围为河流下游 500m。本项目跨越河流下游均无取水口，且对水质的影响为短期影响， 所以这一影响是可以接受的。 除此之外， 其余工序均是在围堰中施工，与河流隔开，钻孔时不再扰动围堰(钢套筒)外河床，也基本不会引起围堰外底层泥沙的悬浮。 钻渣(泥

372、浆)泄漏对水体影响分析 桥梁基础施工对水体影响最大的潜在污染物是钻渣， 一旦泄漏将会导致所在地表水施工点处的 SS 急剧增加。 根据关于河道清淤工程中泥沙泄漏对水环境影响的研究文献，距离排污口(挖沙处)50m 处，河水中 SS 浓度增值最大为 196.84mg/L，SS 浓度增值10mg/L的影响最大长度为750m， 增值1mg/L的影响最大长度为1700m。 一般来说，只要严格管理，桥梁基础施工中钻渣(泥浆)的泄漏源强远小于河道清淤工程中的泥沙泄漏源强，因此，本项目桥梁基础施工中钻渣(泥浆)泄漏对沿线水体水质造成的影响要小得多。但是，考虑到一般情况下桥梁基础施工大约需要 3 个月左右的时间，

373、污染影响具有一定的持续性，所以施工中应加强管理和设备检修，尽量避免钻渣(泥浆)泄漏对沿线地表水体水质造成影响。 (2)构件预制场混凝土搅拌废水影响分析构件预制场混凝土搅拌废水影响分析 在搅拌混凝土的生产过程及制作预制构件时会有废水产生， 主要为混凝土转筒和料罐的冲洗废水，本项目采取相应的酸碱平衡及沉淀措施处理后全部回用，不外排，不会对周围水体产生影响。 5.3.2 营运期地表水环境影响评价 营运期间主要是路(桥)面径流水环境影响，目前对路面(桥面)径流污染的研究还不荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 11是很深入，根

374、据相关科研资料，公路路面径流污染物主要是悬浮物、石油类和其他有机物，其浓度取决于多种因素，如交通强度、降雨强度、灰尘沉降量和前期干旱时间等。相关研究资料表明，路面径流的污染物在降雨后 30 分钟内浓度较高，30 分钟后污染物含量将逐渐降低。 路面径流是短时排放行为， 而且跨河桥梁两侧均设置隔油沉淀池， 路面初期浓度较高的雨水可通过沉淀池沉淀后再排入水体。 后期将沿桥梁竖向管线直接排入水体， 这种排水特征类似于水力学上的沿程泄流， 桥面径流在采用多处分散的方式排入水体后， 将在径流落水点附近的小范围内造成污染物瞬时浓度的增加， 但在向下游游动的过程中随着水体的搅浑将很容易在整个断面上迅速混合均匀

375、，混合段长度预计约在 200m 以内，也即在桥位下游 200m 外，桥面径流与河水即可完全混合均匀。雨季一般为丰水期，河流径流较大，桥面面积相对河流汇水区很小，其携带的污染物对水体水质的影响甚微。综上所述，营运期路面径流对沿线地表水体功能影响很小。 5.4 声环境影响预测评价声环境影响预测评价 5.4.1 施工期声环境影响分析 5.4.1.1 施工期噪声源分布 根据公路工程的施工特点，对噪声源分布的描述如下： 压路机、推土机、平地机等筑路机械主要分布在公路用地范围内； 打桩机等主要集中在桥梁和立交区域；装载机等主要集中在取(弃)土场及土石方量大的路段。 搅拌机主要集中在搅拌站； 挖掘机和装载机

376、主要集中在取(弃)土场； 自卸式运输车主要行走于取(弃)土场和主线之间的施工便道、搅拌站和桥梁、立交之间、沿主线布设的施工便道以及联系主线的周边现有道路。 5.4.1.2 预测模式 鉴于施工噪声的复杂性和施工噪声影响的区域性和阶段性， 根据国家 建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523- 2011)，针对不同施工阶段计算出不同施工设备的噪声影响范围， 估算出施工噪声可能影响到的居民点数， 以便施工单位在施工时结合实际情况采取适当的噪声污染防治措施。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 12 施工设备噪声源均按点声

377、源计，其噪声预测模式为： LRRLLii=00lg20 式中：Li和 L0分别为距离设备 Ri和 R0处的设备噪声级；L 为障碍物、植被、空气等产生的附加衰减量。 对于多台施工机械对某个预测点的影响，应进行声级迭加： =iLL1 . 010lg10 5.4.1.3 噪声源强 施工期噪声污染源强主要由施工作业机械产生， 根据常用机械的实测资料， 其污染源强分别见表 2.6- 5。 根据前述的预测方法和预测模式， 对施工过程中各种设备噪声进行计算， 得到其不同距离下的噪声级见表 5.4- 1，各种设备的影响范围见表 5.4- 2。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评

378、价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 13 表 5.4- 1 主要施工机械不同距离处的噪声级 单位：dB(A) 机械名称 5m 10m 20m 40m 60m 80m 100m 150m 200m 300m 挖掘机 84.0 78.0 72.0 66.0 62.5 60.0 58.1 54.6 52.1 48.5 装载机 90.0 84.0 78.0 72.0 68.5 66.0 64.1 60.6 58.1 54.5 振动式压路机 86.0 80.0 74.0 68.0 64.5 62.0 60.1 56.6 54.1 50.5 推土机 86.0 80.0 74.0 68.0 64

379、.5 62.0 60.1 56.6 54.1 50.5 平地机 90.0 84.0 78.0 72.0 68.5 66.0 64.1 60.6 58.1 54.5 摊铺机 87.0 81.0 75.0 69.0 65.5 63.0 61.1 57.6 55.1 51.5 搅拌机 82.0 76.0 70.0 64.0 60.6 58.0 56.1 52.6 50.1 46.6 铲土机 93.0 87.0 81.0 75.0 71.5 69.0 67.1 63.6 61.1 57.5 压路机 86.0 80.0 74.0 68.0 64.5 62.0 60.1 56.6 54.1 50.5 振捣

380、机 90.5 84.5 78.5 72.5 69.1 66.5 64.6 61.1 58.6 55.1 夯土机 99.5 93.5 87.5 81.5 78.1 75.5 73.6 70.1 67.6 64.1 自卸车 76.0 76.0 70.0 64.0 60.5 58.0 56.1 52.6 50.1 46.5 卡车 92.5 86.5 80.5 74.5 71.0 68.5 66.6 63.1 60.6 57.1 表 5.4- 2 主要施工机械噪声源和达标距离 单位：dB(A) 施工阶段 施工机械 空旷地带达标影响范围(m，以声环境 2 类区考虑) 昼间 夜间 土石方 挖掘 80 20

381、1 推土 100 301 装载机 165 358 铲土 185 378 平地机 165 358 夯土机 312 586 结构 压路机 100 301 卡车 263 452 振捣机 196 381 自卸车 106 190 搅拌 121 191. 推铺机 192 284 由表 5.4- 1 和表 5.4- 2 可知， 公路施工噪声因不同的施工机械影响的范围相差很大，昼夜施工场界噪声限值标准不同， 夜间施工噪声的影响范围比昼间大得多。 在实际施工过程中可能出现多台施工机械同时在一起作业， 则此时施工噪声的影响范围比预测值大。 施工噪声将对沿线声环境质量产生一定的影响，路基施工在昼间在距施工场地263

382、m 以外可基本达到标准限值，夜间在 452m 处基本达到标准限值。本项目评价范围内有大部分敏感点距离路线距离均较近。 建设施工单位为保护沿线居民的正常生活和休荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 14 息，应合理安排施工时间，敏感点路段应避免夜间施工，昼间施工期间采取必要的噪声控制措施(如设置移动式声屏障等)，降低施工噪声对环境的影响。 大型设备及高噪声机械设备等将对施工操作人员具有较大危害。 随着施工人员工龄的增长， 各种损伤尤其是听力损伤将显现出来， 而且有些损害无法挽回。 有关资料证明，噪声性耳聋不仅与声级高低有

383、关， 还与接触时间的长短有关。 噪声的危害还会诱发人体多种疾病。可见，这些大型设备噪声对工作人员及周围居民有较大影响，高噪声的重型施工设备应限时使用，尽量避免在居民休息时间施工。 道路施工工作量大， 而且机械化程度越来越高。 由此而产生的噪声对周围区域声环境有一定的影响。但是，相对运营期而言，施工噪声影响具有暂时性和局部性。 施工期间运输筑路物料建材车辆的交通噪声， 其预测模式同公路交通噪声预测模式，只是车型多为重型载重车辆，对原先的声环境造成一定的影响。 公路建设是一项利国利民的好事， 是社会发展不可缺少的一部分， 道路施工噪声给周边声环境造成影响也是不可避免的， 但该影响是短期的。 从公路

384、工程竣工环保验收公众参与调查结果表明，一般的居民均能理解，也能在一定程度上接受施工期噪声影响。但建设施工单位为保护沿线居民的正常生活和休息， 应采取必要的噪声控制措施， 在施工中做到定点定时的监测，尽可能的降低施工噪声对环境的影响。 5.4.2 营运期噪声影响预测与评价 5.4.2.1 评价量与评价时段 采用昼、夜间等效声级 Leq 作为评价量； 评价时段选取 2026 年、2035 年、2045 年，他们分别代表拟建道路营运近期、中期和远期。 5.4.2.2 预测方法与参数 (1)环境噪声计算方法环境噪声计算方法 预测点环境噪声为拟建道路交通噪声噪声级与环境背景噪声级叠加值，即 AeqL=1

385、0AeqAeq0.1L0.1Llg(1010+交背） 式中：AeqL交预测点的拟建道路交通噪声等效声级，dB(A)； AeqL背预测点的背景噪声等效声级，dB(A)； 交通噪声采用小时等效声级。 背景噪声采用现状监测值。计算时，假定各敏感点背景噪声不随预测点位置变化，荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 15 也不随评价年不同而变化。 未测背景噪声的敏感点采用环境条件相同的敏感点监测数据作为背景噪声值。 敏感点附近的其他道路交通噪声的影响已包含在背景噪声值中， 不再叠加计算。 (2)拟建道路交通噪声预测方法拟建道路交通

386、噪声预测方法 道路交通噪声预测有多种方法，主要为模式计算法和计算机模拟计算法。 环境影响评价技术导则 声环境 附录中的公路交通运输噪声预测方法是模式计算法，基本模式为：将车根据总质量(GVM)分为大、中、小车。 a) 第i 类车在预测点的交通噪声等效声级为 1207.5( )()10lg()10lg()10lg()16ieqiEiiNLhLLVTr+=+ 式中：( )eqiLh 第i 类车的小时等效声级，dB(A)； 0()EiL 第i 类车速度为iV ，km/h；水平距离为7.5 米处的能量平均A 声级，dB(A)； iN 昼间，夜间通过某个预测点的第i 类车平均小时车流量，辆/h； r 从

387、车道中心线到预测点的距离，m； iV 第i 类车的平均车速，km/h； T 计算等效声级的时间，1h； 12, 预测点到有限长路段两端的张角，弧度； L声波传播中除发散衰减外的其他衰减量和由于线路坡度、路面材料等线路因素，反射体等引起的修正量，dB(A)。 b) 总车流在预测点的交通噪声等效声级 式中：TeqL（ ） 预测点接收到的交通噪声声级值，dB(A)； h)eqL大（、h)eqL中（、h)eqL小（分别为大、中、小类型车辆在预测点的交通噪声值，dB(A)。 计算机模拟计算法是直接利用计算机模拟软件进行计算的方法。 将与道路有关的各型车车流量、路宽、预测点与路面的高度差等参数输入计算机，

388、计算机完成计算后直接提供交通噪声值并绘制等声级线，具有计算速度快、计算精度高、等声级线观感好等优0.1( )0.1( )0.1( )( )10lg 101010eqeqeqLhLhLheqL T=+大中小荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 16 点，可较好地满足声环境影响评价技术导则要求。 本报告书采用计算机模拟计算法，声学软件为 Cadna/A 噪声模拟软件系统。该软件源自德国，是世界公认的最好声学软件之一。该软件于 2001 年 3 月获得了我国国家环保部环境工程评估中心环境影响评价软件认证证书 。多年来的应用实

389、践也证明其在我国是适用的。利用 Cadna /A 可精细绘出等声级线图，可以较好满足技术导则的要求。Cadna /A 软件正在我国得到广泛应用。 (3)噪声预测参数噪声预测参数 在噪声预测中，道路宽度等技术指标、车流量与车型比、道路红线、道路路面与敏感点地面的高度差等均依据工可研报告编制单位及有关部门提供的资料，其中： 技术标准：双向八车道高速公路技术标准； 预测交通量：各预测年各型车预测小时交通量见工程分析中表 2.6- 8 至表 2.6- 11； 道路设计车速：全线设计车速均为 120km/h。 道路宽度：路基宽度 34.5 米。 房屋高度：村庄住宅平房高度取 4.5m，楼房层高取 3.2

390、m，办公楼层高取 3.5m。 5.4.3 营运期噪声预测结果 5.4.3.1 空旷地域道路交通噪声预测 在没有房屋或其他地面构筑物的空旷地域，按照 6 车道路基分别在平路基、3m 路堤、5m 路堤两种形式下，用 Cadna/A 噪声模拟软件计算了各路段各评价年的交通噪声值列于表 5.4- 3表 5.4- 4，预测点高度为地面以上 1.2m。 表表 5.4- 3 本项目交通噪声预测值本项目交通噪声预测值(平路基平路基) 单位：dB(A) 路段 年份 时段 预测点与路中心线距离(m) 30 40 50 60 70 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280

391、 300 起点 北海互通 2026 昼间 69.9 68.2 67.0 66.0 65.2 64.4 63.2 62.2 61.4 60.6 59.9 59.3 58.7 58.1 57.6 57.1 56.7 夜间 67.1 65.5 64.2 63.2 62.4 61.7 60.5 59.5 58.6 57.9 57.2 56.5 56.0 55.4 54.9 54.4 53.9 2035 昼间 71.1 69.5 68.2 67.2 66.4 65.7 64.5 63.5 62.6 61.9 61.2 60.5 60.0 59.4 58.9 58.4 57.9 夜间 68.4 66.7

392、65.5 64.5 63.7 63.0 61.8 60.8 59.9 59.1 58.4 57.8 57.2 56.7 56.1 55.6 55.2 2045 昼间 72.7 71.0 69.8 68.8 68.0 67.2 66.0 65.0 64.2 63.4 62.7 62.1 61.5 60.9 60.4 59.9 59.5 夜间 70.0 68.3 67.1 66.1 65.3 64.5 63.3 62.3 61.5 60.7 60.0 59.4 58.8 58.2 57.7 57.2 56.8 北海互通 酒馆互2026 昼间 69.5 67.8 66.6 65.6 64.8 64.

393、0 62.8 61.8 61.0 60.2 59.5 58.9 58.3 57.7 57.2 56.7 56.3 夜间 66.7 65.0 63.8 62.8 62.0 61.3 60.1 59.1 58.2 57.4 56.7 56.1 55.5 55.0 54.4 53.9 53.5 2035 昼间 70.3 68.6 67.4 66.4 65.6 64.9 63.6 62.6 61.8 61.0 60.3 59.7 59.1 58.5 58.0 57.5 57.1 夜间 67.5 65.8 64.6 63.6 62.8 62.0 60.8 59.8 59.0 58.2 57.5 56.9

394、 56.3 55.7 55.2 54.7 54.3 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 17 路段 年份 时段 预测点与路中心线距离(m) 30 40 50 60 70 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 通 2045 昼间 71.2 69.5 68.3 67.3 66.5 65.8 64.6 63.6 62.7 61.9 61.3 60.6 60.0 59.5 59.0 58.5 58.0 夜间 68.4 66.7 65.5 64.5 63.7 63.0 6

395、1.8 60.8 59.9 59.2 58.5 57.8 57.2 56.7 56.2 55.7 55.2 酒馆互通 金山港互通 2026 昼间 69.7 68.0 66.8 65.8 65.0 64.2 63.0 62.0 61.2 60.4 59.7 59.1 58.5 57.9 57.4 56.9 56.5 夜间 66.9 65.2 64.0 63.0 62.2 61.5 60.3 59.3 58.4 57.6 57.0 56.3 55.7 55.2 54.7 54.2 53.7 2035 昼间 70.5 68.8 67.6 66.6 65.8 65.1 63.9 62.9 62.0 6

396、1.2 60.5 59.9 59.3 58.8 58.2 57.7 57.3 夜间 67.7 66.1 64.8 63.8 63.0 62.3 61.1 60.1 59.2 58.5 57.8 57.1 56.5 56.0 55.5 55.0 54.5 2045 昼间 71.4 69.8 68.5 67.5 66.7 66.0 64.8 63.8 62.9 62.2 61.5 60.8 60.3 59.7 59.2 58.7 58.2 夜间 68.6 67.0 65.7 64.8 63.9 63.2 62.0 61.0 60.1 59.4 58.7 58.0 57.5 56.9 56.4 55

397、.9 55.4 金山港互通 牟平东互通 2026 昼间 69.8 68.1 66.8 65.9 65.0 64.3 63.1 62.1 61.3 60.5 59.8 59.2 58.6 58.0 57.5 57.0 56.5 夜间 67.0 65.3 64.1 63.1 62.3 61.6 60.4 59.4 58.5 57.7 57.0 56.4 55.8 55.3 54.7 54.2 53.8 2035 昼间 70.6 68.9 67.7 66.7 65.9 65.1 63.9 62.9 62.1 61.3 60.6 60.0 59.4 58.8 58.3 57.8 57.4 夜间 67.

398、8 66.1 64.9 63.9 63.1 62.4 61.2 60.2 59.3 58.5 57.8 57.2 56.6 56.1 55.6 55.1 54.6 2045 昼间 71.5 69.8 68.6 67.6 66.8 66.1 64.9 63.9 63.0 62.2 61.5 60.9 60.3 59.8 59.2 58.8 58.3 夜间 68.7 67.1 65.8 64.8 64.0 63.3 62.1 61.1 60.2 59.5 58.8 58.1 57.6 57.0 56.5 56.0 55.5 牟平东互通 牟平互通 2026 昼间 70.3 68.6 67.4 66.

399、4 65.6 64.9 63.7 62.7 61.8 61.0 60.3 59.7 59.1 58.6 58.1 57.6 57.1 夜间 67.6 65.9 64.7 63.7 62.8 62.1 60.9 59.9 59.1 58.3 57.6 57.0 56.4 55.8 55.3 54.8 54.3 2035 昼间 71.2 69.5 68.3 67.3 66.5 65.8 64.6 63.6 62.7 61.9 61.2 60.6 60.0 59.5 59.0 58.5 58.0 夜间 68.4 66.8 65.5 64.6 63.7 63.0 61.8 60.8 59.9 59.2

400、 58.5 57.9 57.3 56.7 56.2 55.7 55.2 2045 昼间 72.1 70.4 69.2 68.2 67.4 66.7 65.5 64.5 63.6 62.8 62.1 61.5 60.9 60.4 59.8 59.3 58.9 夜间 69.4 67.7 66.5 65.5 64.6 63.9 62.7 61.7 60.9 60.1 59.4 58.8 58.2 57.6 57.1 56.6 56.1 牟平互通 终点 2026 昼间 71.7 70.0 68.8 67.8 67.0 66.3 65.1 64.1 63.2 62.4 61.8 61.1 60.5 60

401、.0 59.5 59.0 58.5 夜间 69.1 67.4 66.2 65.2 64.3 63.6 62.4 61.4 60.6 59.8 59.1 58.5 57.9 57.3 56.8 56.3 55.8 2035 昼间 72.7 71.0 69.8 68.8 68.0 67.2 66.0 65.0 64.2 63.4 62.7 62.1 61.5 60.9 60.4 59.9 59.5 夜间 70.0 68.3 67.1 66.1 65.3 64.6 63.4 62.4 61.5 60.7 60.1 59.4 58.8 58.3 57.8 57.3 56.8 2045 昼间 73.5

402、71.8 70.6 69.6 68.8 68.1 66.8 65.8 65.0 64.2 63.5 62.9 62.3 61.8 61.2 60.7 60.3 夜间 70.9 69.2 68.0 67.0 66.2 65.4 64.2 63.2 62.4 61.6 60.9 60.3 59.7 59.1 58.6 58.1 57.7 全线平均 2026 昼间 70.3 68.7 67.4 66.4 65.6 64.9 63.7 62.7 61.8 61.1 60.4 59.7 59.2 58.6 58.1 57.6 57.1 夜间 67.6 65.9 64.7 63.7 62.9 62.2 6

403、1.0 60.0 59.1 58.3 57.6 57.0 56.4 55.9 55.4 54.9 54.4 2035 昼间 71.3 69.6 68.4 67.4 66.6 65.8 64.6 63.6 62.8 62.0 61.3 60.7 60.1 59.5 59.0 58.5 58.1 夜间 68.5 66.8 65.6 64.6 63.8 63.1 61.9 60.9 60.0 59.2 58.6 57.9 57.3 56.8 56.3 55.8 55.3 2045 昼间 72.3 70.6 69.4 68.4 67.6 66.8 65.6 64.6 63.8 63.0 62.3 61

404、.7 61.1 60.5 60.0 59.5 59.1 夜间 69.5 67.9 66.6 65.6 64.8 64.1 62.9 61.9 61.0 60.3 59.6 58.9 58.4 57.8 57.3 56.8 56.3 表表 5.4- 4 本项目交通噪声预测值本项目交通噪声预测值(3m 路堤路堤) 单位：dB(A) 路段 年份 时段 预测点与路中心线距离(m) 30 40 50 60 70 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 起点 2026 昼间 65.3 66.0 68.2 67.1 66.1 65.2 63.8 62.7

405、 61.8 61.0 60.2 59.6 58.9 58.4 57.8 57.3 56.8 夜间 62.6 63.3 65.4 64.3 63.3 62.5 61.1 60.0 59.0 58.2 57.5 56.8 56.2 55.6 55.1 54.6 54.1 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 18 路段 年份 时段 预测点与路中心线距离(m) 30 40 50 60 70 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 北海互通 2035 昼间 66.5 67.

406、3 69.4 68.3 67.3 66.5 65.1 64.0 63.0 62.2 61.5 60.8 60.2 59.6 59.1 58.6 58.1 夜间 63.8 64.5 66.7 65.6 64.6 63.7 62.4 61.2 60.3 59.5 58.7 58.1 57.5 56.9 56.4 55.8 55.4 2045 昼间 68.1 68.8 71.0 69.9 68.9 68.0 66.6 65.5 64.6 63.8 63.0 62.4 61.7 61.2 60.6 60.1 59.6 夜间 65.4 66.1 68.3 67.2 66.2 65.3 63.9 62.8

407、 61.9 61.1 60.3 59.7 59.0 58.5 57.9 57.4 56.9 北海互通 酒馆互通 2026 昼间 64.9 65.6 67.8 66.7 65.7 64.8 63.4 62.3 61.4 60.6 59.8 59.2 58.5 58.0 57.4 56.9 56.4 夜间 62.1 62.8 65.0 63.9 62.9 62.0 60.7 59.5 58.6 57.8 57.0 56.4 55.8 55.2 54.6 54.1 53.7 2035 昼间 65.7 66.4 68.6 67.5 66.5 65.6 64.2 63.1 62.2 61.4 60.6

408、60.0 59.4 58.8 58.2 57.7 57.2 夜间 62.9 63.6 65.8 64.7 63.7 62.8 61.4 60.3 59.4 58.6 57.8 57.2 56.5 56.0 55.4 54.9 54.4 2045 昼间 66.6 67.3 69.5 68.4 67.4 66.6 65.2 64.1 63.1 62.3 61.6 60.9 60.3 59.7 59.2 58.7 58.2 夜间 63.8 64.6 66.7 65.6 64.6 63.8 62.4 61.3 60.3 59.5 58.8 58.1 57.5 56.9 56.4 55.9 55.4 酒

409、馆互通 金山港互通 2026 昼间 65.1 65.8 68.0 66.9 65.9 65.0 63.6 62.5 61.6 60.8 60.0 59.4 58.7 58.2 57.6 57.1 56.6 夜间 62.3 63.0 65.2 64.1 63.1 62.3 60.9 59.8 58.8 58.0 57.3 56.6 56.0 55.4 54.9 54.4 53.9 2035 昼间 65.9 66.6 68.8 67.7 66.7 65.8 64.5 63.3 62.4 61.6 60.8 60.2 59.6 59.0 58.4 57.9 57.5 夜间 63.1 63.9 66.

410、0 64.9 63.9 63.1 61.7 60.6 59.6 58.8 58.1 57.4 56.8 56.2 55.7 55.2 54.7 2045 昼间 66.9 67.6 69.7 68.6 67.6 66.8 65.4 64.3 63.3 62.5 61.8 61.1 60.5 59.9 59.4 58.9 58.4 夜间 64.1 64.8 66.9 65.8 64.8 64.0 62.6 61.5 60.5 59.7 59.0 58.3 57.7 57.1 56.6 56.1 55.6 金山港互通 牟平东互通 2026 昼间 65.2 65.9 68.0 67.0 65.9 65

411、.1 63.7 62.6 61.7 60.8 60.1 59.4 58.8 58.2 57.7 57.2 56.7 夜间 62.4 63.1 65.3 64.2 63.2 62.3 61.0 59.8 58.9 58.1 57.3 56.7 56.1 55.5 55.0 54.4 54.0 2035 昼间 66.0 66.7 68.9 67.8 66.8 65.9 64.5 63.4 62.5 61.7 60.9 60.3 59.6 59.1 58.5 58.0 57.5 夜间 63.2 63.9 66.1 65.0 64.0 63.2 61.8 60.7 59.7 58.9 58.2 57.

412、5 56.9 56.3 55.8 55.3 54.8 2045 昼间 66.9 67.6 69.8 68.7 67.7 66.8 65.5 64.4 63.4 62.6 61.9 61.2 60.6 60.0 59.5 58.9 58.5 夜间 64.1 64.9 67.0 65.9 64.9 64.1 62.7 61.6 60.6 59.8 59.1 58.4 57.8 57.2 56.7 56.2 55.7 牟平东互通 牟平互通 2026 昼间 65.7 66.4 68.6 67.5 66.5 65.7 64.3 63.2 62.2 61.4 60.7 60.0 59.4 58.8 58.

413、3 57.8 57.3 夜间 63.0 63.7 65.9 64.8 63.8 62.9 61.5 60.4 59.5 58.6 57.9 57.2 56.6 56.1 55.5 55.0 54.5 2035 昼间 66.6 67.3 69.5 68.4 67.4 66.6 65.2 64.1 63.1 62.3 61.6 60.9 60.3 59.7 59.2 58.7 58.2 夜间 63.9 64.6 66.7 65.7 64.6 63.8 62.4 61.3 60.4 59.5 58.8 58.1 57.5 56.9 56.4 55.9 55.4 2045 昼间 67.5 68.2 7

414、0.4 69.3 68.3 67.4 66.1 64.9 64.0 63.2 62.4 61.8 61.2 60.6 60.0 59.5 59.1 夜间 64.8 65.5 67.7 66.6 65.6 64.7 63.3 62.2 61.3 60.4 59.7 59.0 58.4 57.9 57.3 56.8 56.3 牟平互通 终点 2026 昼间 67.1 67.8 70.0 68.9 67.9 67.1 65.7 64.6 63.6 62.8 62.1 61.4 60.8 60.2 59.7 59.2 58.7 夜间 64.5 65.2 67.4 66.3 65.3 64.4 63.0

415、 61.9 61.0 60.1 59.4 58.7 58.1 57.6 57.0 56.5 56.0 2035 昼间 68.1 68.8 71.0 69.9 68.9 68.0 66.6 65.5 64.6 63.8 63.0 62.4 61.7 61.2 60.6 60.1 59.6 夜间 65.4 66.1 68.3 67.2 66.2 65.4 64.0 62.9 61.9 61.1 60.4 59.7 59.1 58.5 58.0 57.5 57.0 2045 昼间 68.9 69.6 71.8 70.7 69.7 68.8 67.4 66.3 65.4 64.6 63.8 63.2

416、62.6 62.0 61.4 60.9 60.4 夜间 66.3 67.0 69.2 68.1 67.1 66.2 64.8 63.7 62.8 62.0 61.2 60.6 59.9 59.4 58.8 58.3 57.8 全线平均 2026 昼间 65.8 66.5 68.6 67.5 66.5 65.7 64.3 63.2 62.2 61.4 60.7 60.0 59.4 58.8 58.3 57.8 57.3 夜间 63.0 63.7 65.9 64.8 63.8 63.0 61.6 60.5 59.5 58.7 58.0 57.3 56.7 56.1 55.6 55.1 54.6 2

417、035 昼间 66.7 67.4 69.6 68.5 67.5 66.6 65.2 64.1 63.2 62.4 61.6 61.0 60.3 59.8 59.2 58.7 58.2 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 19 路段 年份 时段 预测点与路中心线距离(m) 30 40 50 60 70 80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 夜间 63.9 64.6 66.8 65.7 64.7 63.9 62.5 61.4 60.4 59.6 58.9 58.2

418、57.6 57.0 56.5 56.0 55.5 2045 昼间 67.7 68.4 70.6 69.5 68.5 67.6 66.2 65.1 64.2 63.4 62.6 61.9 61.3 60.8 60.2 59.7 59.2 夜间 65.0 65.7 67.8 66.7 65.7 64.9 63.5 62.4 61.4 60.6 59.9 59.2 58.6 58.0 57.5 57.0 56.5 表表 5.4- 5 本项目交通噪声预测值本项目交通噪声预测值(6m 路堤路堤) 单位：dB(A) 路段 年份 时段 预测点与路中心线距离(m) 30 40 50 60 70 80 100

419、120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 起点 北海互通 2026 昼间 61.3 62.3 62.7 63.1 63.4 63.7 64.2 63.2 62.2 61.3 60.5 59.8 59.2 58.6 58.0 57.5 57.0 夜间 58.6 59.5 59.9 60.3 60.6 61.0 61.5 60.5 59.5 58.6 57.8 57.1 56.5 55.9 55.3 54.8 54.3 2035 昼间 62.6 63.5 63.9 64.3 64.6 65.0 65.5 64.5 63.4 62.6 61.8 61.1 60.

420、4 59.9 59.3 58.8 58.3 夜间 59.8 60.8 61.2 61.6 61.9 62.2 62.7 61.7 60.7 59.8 59.1 58.4 57.7 57.1 56.6 56.0 55.5 2045 昼间 64.1 65.1 65.5 65.9 66.2 66.5 67.0 66.0 65.0 64.1 63.3 62.6 62.0 61.4 60.8 60.3 59.8 夜间 61.4 62.4 62.8 63.2 63.5 63.8 64.3 63.3 62.3 61.4 60.6 59.9 59.3 58.7 58.1 57.6 57.1 北海互通 酒馆互通

421、 2026 昼间 60.9 61.9 62.3 62.7 63.0 63.3 63.8 62.8 61.8 60.9 60.1 59.4 58.8 58.2 57.6 57.1 56.6 夜间 58.1 59.1 59.5 59.9 60.2 60.5 61.0 60.0 59.0 58.1 57.4 56.7 56.0 55.4 54.9 54.3 53.8 2035 昼间 61.7 62.7 63.1 63.5 63.8 64.1 64.6 63.6 62.6 61.7 60.9 60.2 59.6 59.0 58.4 57.9 57.4 夜间 58.9 59.9 60.3 60.7 61

422、.0 61.3 61.8 60.8 59.8 58.9 58.1 57.4 56.8 56.2 55.6 55.1 54.6 2045 昼间 62.6 63.6 64.0 64.4 64.7 65.0 65.6 64.5 63.5 62.7 61.9 61.2 60.5 59.9 59.4 58.9 58.4 夜间 59.8 60.8 61.2 61.6 61.9 62.2 62.8 61.8 60.7 59.9 59.1 58.4 57.7 57.1 56.6 56.1 55.6 酒馆互通 金山港互通 2026 昼间 61.1 62.1 62.5 62.9 63.2 63.5 64.0 63

423、.0 62.0 61.1 60.3 59.6 59.0 58.4 57.8 57.3 56.8 夜间 58.3 59.3 59.7 60.1 60.4 60.7 61.3 60.2 59.2 58.4 57.6 56.9 56.2 55.6 55.1 54.6 54.1 2035 昼间 61.9 62.9 63.3 63.7 64.0 64.3 64.8 63.8 62.8 61.9 61.2 60.4 59.8 59.2 58.7 58.1 57.6 夜间 59.2 60.1 60.5 60.9 61.2 61.6 62.1 61.1 60.0 59.2 58.4 57.7 57.0 56.

424、5 55.9 55.4 54.9 2045 昼间 62.9 63.8 64.2 64.6 64.9 65.3 65.8 64.8 63.8 62.9 62.1 61.4 60.8 60.2 59.6 59.1 58.6 夜间 60.1 61.0 61.4 61.8 62.1 62.5 63.0 62.0 61.0 60.1 59.3 58.6 58.0 57.4 56.8 56.3 55.8 金山港互通 牟平东互通 2026 昼间 61.2 62.2 62.5 63.0 63.2 63.6 64.1 63.1 62.1 61.2 60.4 59.7 59.1 58.5 57.9 57.4 56

425、.9 夜间 58.4 59.4 59.8 60.2 60.5 60.8 61.3 60.3 59.3 58.4 57.7 57.0 56.3 55.7 55.2 54.6 54.1 2035 昼间 62.0 63.0 63.4 63.8 64.1 64.4 64.9 63.9 62.9 62.0 61.2 60.5 59.9 59.3 58.7 58.2 57.7 夜间 59.2 60.2 60.6 61.0 61.3 61.6 62.2 61.1 60.1 59.2 58.5 57.8 57.1 56.5 56.0 55.4 55.0 2045 昼间 62.9 63.9 64.3 64.7

426、65.0 65.3 65.8 64.8 63.8 62.9 62.2 61.5 60.8 60.2 59.7 59.1 58.6 夜间 60.2 61.1 61.5 61.9 62.2 62.6 63.1 62.1 61.0 60.2 59.4 58.7 58.0 57.5 56.9 56.4 55.9 牟平东互通 牟平互通 2026 昼间 61.7 62.7 63.1 63.5 63.8 64.1 64.7 63.6 62.6 61.7 61.0 60.3 59.6 59.0 58.5 57.9 57.4 夜间 59.0 60.0 60.4 60.8 61.1 61.4 61.9 60.9

427、59.9 59.0 58.2 57.5 56.9 56.3 55.7 55.2 54.7 2035 昼间 62.6 63.6 64.0 64.4 64.7 65.0 65.6 64.5 63.5 62.6 61.9 61.2 60.5 59.9 59.4 58.8 58.4 夜间 59.9 60.9 61.2 61.7 61.9 62.3 62.8 61.8 60.8 59.9 59.1 58.4 57.8 57.2 56.6 56.1 55.6 2045 昼间 63.5 64.5 64.9 65.3 65.6 65.9 66.4 65.4 64.4 63.5 62.7 62.0 61.4 6

428、0.8 60.3 59.7 59.2 夜间 60.8 61.8 62.1 62.6 62.8 63.2 63.7 62.7 61.7 60.8 60.0 59.3 58.7 58.1 57.5 57.0 56.5 牟平2026 昼间 63.1 64.1 64.5 64.9 65.2 65.5 66.1 65.0 64.0 63.2 62.4 61.7 61.0 60.4 59.9 59.4 58.9 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 20 路段 年份 时段 预测点与路中心线距离(m) 30 40 50 60 70

429、80 100 120 140 160 180 200 220 240 260 280 300 互通 终点 夜间 60.5 61.5 61.8 62.3 62.6 62.9 63.4 62.4 61.4 60.5 59.7 59.0 58.4 57.8 57.2 56.7 56.2 2035 昼间 64.1 65.1 65.5 65.9 66.2 66.5 67.0 66.0 65.0 64.1 63.3 62.6 62.0 61.4 60.8 60.3 59.8 夜间 61.4 62.4 62.8 63.2 63.5 63.8 64.4 63.3 62.3 61.5 60.7 60.0 59.

430、3 58.7 58.2 57.7 57.2 2045 昼间 64.9 65.9 66.3 66.7 67.0 67.3 67.8 66.8 65.8 64.9 64.1 63.4 62.8 62.2 61.6 61.1 60.6 夜间 62.3 63.3 63.7 64.1 64.4 64.7 65.2 64.2 63.2 62.3 61.5 60.8 60.2 59.6 59.0 58.5 58.0 全线平均 2026 昼间 61.8 62.7 63.1 63.5 63.8 64.2 64.7 63.7 62.7 61.8 61.0 60.3 59.7 59.1 58.5 58.0 57.5

431、 夜间 59.0 60.0 60.4 60.8 61.1 61.4 62.0 60.9 59.9 59.0 58.3 57.6 56.9 56.3 55.8 55.2 54.8 2035 昼间 62.7 63.7 64.1 64.5 64.8 65.1 65.6 64.6 63.6 62.7 61.9 61.2 60.6 60.0 59.4 58.9 58.4 夜间 59.9 60.9 61.3 61.7 62.0 62.3 62.9 61.8 60.8 60.0 59.2 58.5 57.8 57.2 56.7 56.2 55.7 2045 昼间 63.7 64.7 65.1 65.5 65

432、.8 66.1 66.6 65.6 64.6 63.7 62.9 62.2 61.6 61.0 60.4 59.9 59.4 夜间 61.0 61.9 62.3 62.7 63.0 63.4 63.9 62.9 61.9 61.0 60.2 59.5 58.9 58.3 57.7 57.2 56.7 由计算结果可见， 项目沿线受交通噪声影响较大， 特别是夜间受交通噪声影响更大。本项目营运期随着交通量的增加， 交通噪声预测值逐年增加。 表中所列交通噪声预测值反映了本项目交通噪声级在公路两侧的分布，可供地方建筑规划参考。 报告书选取平路基条件下，项目各路段的噪声达标距离进行计算，计算结果如下。 表

433、表 5.4- 5 各评价年各路段空旷地域噪声达标距离一览表各评价年各路段空旷地域噪声达标距离一览表(m) 路段 评价年 4a 类标准 2 类标准 昼间 夜间 昼间 夜间 起点 北海互通 2026 年 30 256 178 502 2035 年 37 308 218 579 2045 年 48 383 277 683 北海互通 酒馆互通 2026 年 30 238 166 476 2035 年 32 269 190 522 2045 年 37 309 221 581 酒馆互通 金山港互通 2026 年 30 247 172 489 2035 年 33 279 197 538 2045 年 39

434、319 229 595 金山港互通 牟平东互通 2026 年 30 250 174 494 2035 年 33 283 199 542 2045 年 39 323 231 601 牟平东互通 牟平互通 2026 年 32 273 191 528 2035 年 37 310 221 582 2045 年 43 353 254 642 牟平互通 终点 2026 年 40 338 239 622 2035 年 48 385 277 686 2045 年 56 431 312 747 全线平均 2026 年 32 274 192 530 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与

435、评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 21 2035 年 38 313 223 587 2045 年 45 361 261 654 本项目主线由于预测交通量较大， 设计车速较高， 夜间大型车所占比例较大等原因，上表中预测的达标距离较大。在考虑周围地形和建筑物、植被影响的情况下，达标距离将小于表中的预测数值。 5.4.3.2 敏感点噪声预测与评价 预测点环境噪声为交通噪声噪声级与环境背景噪声级叠加值，即 )1010lg(101 . 01 . 0背交AeqAeqLLAeqL+= 式中：AeqL预测点环境噪声等效 A 声级，dB(A)； AeqL交预测点的交通噪声等效 A 声级，dB(A

436、)； AeqL背预测点的背景噪声等效 A 声级，dB(A)。 各声环境敏感点各评价年 1.2m 水平面环境噪声预测值见表 5.4- 6， 表中数值为该区域最不利位置房屋的噪声值， 其他位置的噪声低于此值。 最不利位置房屋通常是该区域最靠近道路，且不在其他建筑物声影区的房屋。按照导则要求，流动声源经过城镇建成区和规划区路段应绘制等声级线图， 位于上述区域内的本项目环境敏感点等声级线情况见图 5.4- 7。 对农村住宅而言，由于各户院落布置方式、相对拟建道路的方位、院落中配房高度等不同，因此不能逐户计算院落对噪声的衰减作用，预测时只计算到住宅围墙外 1m处。 本项目主线由于预测交通量较大， 设计车

437、速较高， 夜间大型车所占比例较大等原因，表 5.3- 9 中预测的达标距离较大。在考虑周围地形和建筑物、植被影响的情况下，达标距离将小于表中的预测数值。 (4)敏感点噪声预测敏感点噪声预测 预测点环境噪声为交通噪声噪声级与环境背景噪声级叠加值，即 )1010lg(101 . 01 . 0背交AeqAeqLLAeqL+= 式中：AeqL预测点环境噪声等效 A 声级，dB(A)； AeqL交预测点的交通噪声等效 A 声级，dB(A)； 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 22 AeqL背预测点的背景噪声等效 A 声级，d

438、B(A)。 拟建项目代表性路段等声级线见附图 5.4- 2，各声环境敏感点各评价年环境噪声预测值见表 5.4- 6，表中数值为该区域最不利位置房屋的噪声值，其他位置的噪声低于此值。最不利位置房屋通常是该区域最靠近道路，且不在其他建筑物声影区的房屋。 表表 5.4- 6 本项目沿线敏感点预测声级值本项目沿线敏感点预测声级值 单位：dB(A) 敏敏感感点点 距离距离 高差高差 时段时段 4a 类区类区 2 类区类区 评价评价年年 昼夜昼夜 贡献贡献值值 背景背景值值 预测预测值值 标准标准值值 超标超标值值 贡献贡献值值 背景背景值值 预测预测值值 标准标准值值 超标超标值值 华瀚大御龙湾小区 7

439、4 2.0 2026 昼间 - - - - - 65.6 49.2 65.7 60 5.7 夜间 - - - - - 62.9 47.5 63.0 50 13.0 2035 昼间 - - - - - 66.9 49.2 67.0 60 7.0 夜间 - - - - - 64.2 47.5 64.3 50 14.3 2045 昼间 - - - - - 68.4 49.2 68.5 60 8.5 夜间 - - - - - 65.7 47.5 65.8 50 15.8 华瀚大湖公馆小区 125 2.6 2026 昼间 - - - - - 62.8 49.2 63.0 60 3.0 夜间 - - -

440、- - 60.1 47.5 60.3 50 10.3 2035 昼间 - - - - - 64.1 49.2 64.2 60 4.2 夜间 - - - - - 61.3 47.5 61.5 50 11.5 2045 昼间 - - - - - 65.6 49.2 65.7 60 5.7 夜间 - - - - - 62.9 47.5 63.0 50 13.0 东山北头村 89 2.0 2026 昼间 - - - - - 64.5 48.2 64.6 60 4.6 夜间 - - - - - 61.7 45.8 61.8 50 11.8 2035 昼间 - - - - - 65.3 48.2 65.4

441、 60 5.4 夜间 - - - - - 62.5 45.8 62.6 50 12.6 2045 昼间 - - - - - 66.2 48.2 66.3 60 6.3 夜间 - - - - - 63.4 45.8 63.5 50 13.5 西山北头村 120 2.7 2026 昼间 - - - - - 62.9 46.2 63.0 60 3.0 夜间 - - - - - 60.2 45.1 60.3 50 10.3 2035 昼间 - - - - - 63.7 46.2 63.8 60 3.8 夜间 - - - - - 61.0 45.1 61.1 50 11.1 2045 昼间 - - -

442、- - 64.7 46.2 64.7 60 4.7 夜间 - - - - - 61.9 45.1 62.0 50 12.0 蛤堆后村 87 4.0 2026 昼间 - - - - - 65.1 46.5 65.1 60 5.1 夜间 - - - - - 62.3 45.3 62.4 50 12.4 2035 昼间 - - - - - 65.9 46.5 65.9 60 5.9 夜间 - - - - - 63.1 45.3 63.2 50 13.2 2045 昼间 - - - - - 66.8 46.5 66.9 60 6.9 夜间 - - - - - 64.0 45.3 64.1 50 14.

443、1 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 23 敏敏感感点点 距离距离 高差高差 时段时段 4a 类区类区 2 类区类区 评价评价年年 昼夜昼夜 贡献贡献值值 背景背景值值 预测预测值值 标准标准值值 超标超标值值 贡献贡献值值 背景背景值值 预测预测值值 标准标准值值 超标超标值值 仙鼎滨海城小区 69 5.0 2026 昼间 - - - - - 66.6 47.1 66.7 60 6.7 夜间 - - - - - 63.9 45.2 63.9 50 13.9 2035 昼间 - - - - - 67.4 47.1

444、67.5 60 7.5 夜间 - - - - - 64.7 45.2 64.7 50 14.7 2045 昼间 - - - - - 68.4 47.1 68.4 60 8.4 夜间 - - - - - 65.6 45.2 65.6 50 15.6 东系山村 107 2.3 2026 昼间 - - - - - 64.0 46.8 64.1 60 4.1 夜间 - - - - - 61.3 45.2 61.4 50 11.4 2035 昼间 - - - - - 64.9 46.8 64.9 60 4.9 夜间 - - - - - 62.2 45.2 62.3 50 12.3 2045 昼间 - -

445、 - - - 65.7 46.8 65.8 60 5.8 夜间 - - - - - 63.1 45.2 63.2 50 13.2 石药健康城小区 179 2.7 2026 昼间 - - - - - 61.2 47.9 61.4 60 1.4 夜间 - - - - - 58.5 46.1 58.7 50 8.7 2035 昼间 - - - - - 62.0 47.9 62.2 60 2.2 夜间 - - - - - 59.4 46.1 59.6 50 9.6 2045 昼间 - - - - - 62.9 47.9 63.0 60 3.0 夜间 - - - - - 60.3 46.1 60.4 5

446、0 10.4 碧桂园小区 181 4.0 2026 昼间 - - - - - 61.2 47.9 61.4 60 1.4 夜间 - - - - - 58.5 46.1 58.8 50 8.8 2035 昼间 - - - - - 62.1 47.9 62.3 60 2.3 夜间 - - - - - 59.4 46.1 59.6 50 9.6 2045 昼间 - - - - - 63.0 47.9 63.1 60 3.1 夜间 - - - - - 60.3 46.1 60.5 50 10.5 山海龙城小区 163 9.0 2026 昼间 - - - - - 63.8 48.3 63.9 60 3.

447、9 夜间 - - - - - 61.2 46.5 61.4 50 11.4 2035 昼间 - - - - - 64.7 48.3 64.8 60 4.8 夜间 - - - - - 62.2 46.5 62.3 50 12.3 2045 昼间 - - - - - 65.5 48.3 65.5 60 5.5 夜间 - - - - - 63.0 46.5 63.1 50 13.1 烂尾小区 250 7.0 2026 昼间 - - - - - 60.9 47.7 61.1 60 1.1 夜间 - - - - - 58.4 45.8 58.6 50 8.6 2035 昼间 - - - - - 61.8

448、 47.7 62.0 60 2.0 夜间 - - - - - 59.3 45.8 59.5 50 9.5 2045 昼间 - - - - - 62.6 47.7 62.7 60 2.7 夜间 - - - - - 60.2 45.8 60.3 50 10.3 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 24 敏敏感感点点 距离距离 高差高差 时段时段 4a 类区类区 2 类区类区 评价评价年年 昼夜昼夜 贡献贡献值值 背景背景值值 预测预测值值 标准标准值值 超标超标值值 贡献贡献值值 背景背景值值 预测预测值值 标准标准值值

449、 超标超标值值 陈家疃村(小区) 178 5.0 2026 昼间 - - - - - 62.8 48.8 63.0 60 3.0 夜间 - - - - - 60.2 46.8 60.4 50 10.4 2035 昼间 - - - - - 63.7 48.8 63.9 60 3.9 夜间 - - - - - 61.2 46.8 61.3 50 11.3 2045 昼间 - - - - - 64.5 48.8 64.6 60 4.6 夜间 - - - - - 62.1 46.8 62.2 50 12.2 名医工作室 141 4.0 2026 昼间 - - - - - 64.1 48.1 64.2

450、60 4.2 夜间 - - - - - 61.5 46.5 61.6 50 11.6 2035 昼间 - - - - - 65.0 48.1 65.1 60 5.1 夜间 - - - - - 62.4 46.5 62.6 50 12.6 2045 昼间 - - - - - 65.7 48.1 65.8 60 5.8 夜间 - - - - - 63.3 46.5 63.4 50 13.4 宁海镇工业二村 108 3.0 2026 昼间 - - - - - 65.4 47.6 65.5 60 5.5 夜间 - - - - - 62.9 45.8 63.0 50 13.0 2035 昼间 - - -

451、 - - 66.4 47.6 66.4 60 6.4 夜间 - - - - - 63.8 45.8 63.9 50 13.9 2045 昼间 - - - - - 67.1 47.6 67.2 60 7.2 夜间 - - - - - 64.7 45.8 64.7 50 14.7 博园名都小区 175 3.2 2026 昼间 - - - - - 62.7 48.5 62.9 60 2.9 夜间 - - - - - 60.1 46.1 60.3 50 10.3 2035 昼间 - - - - - 63.6 48.5 63.8 60 3.8 夜间 - - - - - 61.1 46.1 61.2 50

452、 11.2 2045 昼间 - - - - - 64.4 48.5 64.5 60 4.5 夜间 - - - - - 62.0 46.1 62.1 50 12.1 博园名都幼儿园 195 3.2 2026 昼间 - - - - - 62.1 55.4 62.9 60 2.9 夜间 - - - - - 59.5 47.3 59.8 50 9.8 2035 昼间 - - - - - 63.0 55.4 63.7 60 3.7 夜间 - - - - - 60.5 47.3 60.7 50 10.7 2045 昼间 - - - - - 63.8 55.4 64.4 60 4.4 夜间 - - - -

453、- 61.3 47.3 61.5 50 11.5 烟台北航科技园 181 2.8 2026 昼间 - - - - - 62.5 48.6 62.7 60 2.7 夜间 - - - - - 59.9 46.3 60.1 50 10.1 2035 昼间 - - - - - 63.4 48.6 63.5 60 3.5 夜间 - - - - - 60.9 46.3 61.0 50 11.0 2045 昼间 - - - - - 64.2 48.6 64.3 60 4.3 夜间 - - - - - 61.7 46.3 61.8 50 11.8 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测

454、与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 25 敏敏感感点点 距离距离 高差高差 时段时段 4a 类区类区 2 类区类区 评价评价年年 昼夜昼夜 贡献贡献值值 背景背景值值 预测预测值值 标准标准值值 超标超标值值 贡献贡献值值 背景背景值值 预测预测值值 标准标准值值 超标超标值值 马山寨边防派出所 190 2.8 2026 昼间 - - - - - 62.2 48.3 62.4 60 2.4 夜间 - - - - - 59.6 45.9 59.8 50 9.8 2035 昼间 - - - - - 63.1 48.3 63.3 60 3.3 夜间 - - - - - 60.6 45

455、.9 60.7 50 10.7 2045 昼间 - - - - - 63.9 48.3 64.0 60 4.0 夜间 - - - - - 61.4 45.9 61.6 50 11.6 中国农大烟台分校 182 2.1 2026 昼间 - - - - - 62.4 47.8 62.5 60 2.5 夜间 - - - - - 59.8 45.3 60.0 50 10.0 2035 昼间 - - - - - 63.3 47.8 63.4 60 3.4 夜间 - - - - - 60.8 45.3 60.9 50 10.9 2045 昼间 - - - - - 64.0 47.8 64.1 60 4.1

456、 夜间 - - - - - 61.6 45.3 61.7 50 11.7 东海岸书香府第 172 3.7 2026 昼间 - - - - - 62.9 48.5 63.0 60 3.0 夜间 - - - - - 60.3 46.7 60.5 50 10.5 2035 昼间 - - - - - 63.8 48.5 63.9 60 3.9 夜间 - - - - - 61.3 46.7 61.4 50 11.4 2045 昼间 - - - - - 64.5 48.5 64.6 60 4.6 夜间 - - - - - 62.1 46.7 62.2 50 12.2 山东商务职业学院 168 3.7 20

457、26 昼间 - - - - - 63.0 47.7 63.1 60 3.1 夜间 - - - - - 60.4 45.6 60.6 50 10.6 2035 昼间 - - - - - 63.9 47.7 64.0 60 4.0 夜间 - - - - - 61.4 45.6 61.5 50 11.5 2045 昼间 - - - - - 64.7 47.7 64.8 60 4.8 夜间 - - - - - 62.2 45.6 62.3 50 12.3 中国航天电子技术研究所 184 3.3 2026 昼间 - - - - - 62.4 47.9 62.6 60 2.6 夜间 - - - - - 5

458、9.9 45.8 60.0 50 10.0 2035 昼间 - - - - - 63.4 47.9 63.5 60 3.5 夜间 - - - - - 60.8 45.8 61.0 50 11.0 2045 昼间 - - - - - 64.1 47.9 64.2 60 4.2 夜间 - - - - - 61.7 45.8 61.8 50 11.8 北苑小区 171 2.5 2026 昼间 - - - - - 62.8 48.5 62.9 60 2.9 夜间 - - - - - 60.2 46.7 60.4 50 10.4 2035 昼间 - - - - - 63.7 48.5 63.8 60 3

459、.8 夜间 - - - - - 61.2 46.7 61.3 50 11.3 2045 昼间 - - - - - 64.4 48.5 64.5 60 4.5 夜间 - - - - - 62.0 46.7 62.1 50 12.1 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 26 敏敏感感点点 距离距离 高差高差 时段时段 4a 类区类区 2 类区类区 评价评价年年 昼夜昼夜 贡献贡献值值 背景背景值值 预测预测值值 标准标准值值 超标超标值值 贡献贡献值值 背景背景值值 预测预测值值 标准标准值值 超标超标值值 正元地理信息

460、产业园 172 3.0 2026 昼间 - - - - - 62.8 48.3 62.9 60 2.9 夜间 - - - - - 60.2 46.9 60.4 50 10.4 2035 昼间 - - - - - 63.7 48.3 63.8 60 3.8 夜间 - - - - - 61.2 46.9 61.3 50 11.3 2045 昼间 - - - - - 64.5 48.3 64.6 60 4.6 夜间 - - - - - 62.0 46.9 62.2 50 12.2 山东省城市服务技术学院 171 3.5 2026 昼间 - - - - - 62.9 48.5 63.0 60 3.0

461、夜间 - - - - - 60.3 46.7 60.5 50 10.5 2035 昼间 - - - - - 63.8 48.5 63.9 60 3.9 夜间 - - - - - 61.3 46.7 61.4 50 11.4 2045 昼间 - - - - - 64.6 48.5 64.7 60 4.7 夜间 - - - - - 62.1 46.7 62.2 50 12.2 御花园小区二期 170 4.0 2026 昼间 - - - - - 63.0 49.5 63.2 60 3.2 夜间 - - - - - 60.4 47.8 60.6 50 10.6 2035 昼间 - - - - - 63

462、.9 49.5 64.0 60 4.0 夜间 - - - - - 61.4 47.8 61.5 50 11.5 2045 昼间 - - - - - 64.6 49.5 64.8 60 4.8 夜间 - - - - - 62.2 47.8 62.4 50 12.4 祥隆理想城、理想云栖 178 3.8 2026 昼间 - - - - - 62.7 49.6 62.9 60 2.9 夜间 - - - - - 60.1 47.5 60.3 50 10.3 2035 昼间 - - - - - 63.6 49.6 63.8 60 3.8 夜间 - - - - - 61.1 47.5 61.3 50 11

463、.3 2045 昼间 - - - - - 64.4 49.6 64.5 60 4.5 夜间 - - - - - 61.9 47.5 62.1 50 12.1 (6) 噪声敏感点垂直面噪声预测与评价噪声敏感点垂直面噪声预测与评价 本项目沿线各小区居民楼均超过了三层， 为了解噪声的垂直面分布， 对居民楼各层楼环境噪声做出预测与评价。预测与评价结果如表表 5.4- 7 所示，在采用背景噪声值时，未考虑不同高度背景噪声差异。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 27 表表 5.4- 7(1) 华瀚大御龙湾小区各评价年不同高度

464、环境噪声预测与评价华瀚大御龙湾小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价 单位：dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 1.2 2023 年 65.6 49.2 65.7 60.0 5.7 62.9 47.5 63.0 50.0 13.0 2030 年 66.9 49.2 67.0 60.0 7.0 64.2 47.5 64.3 50.0 14.3 2040 年 68.4 49.2 68.5 60.0 8.5 65.7 47.5 65.8 50.0 15.8 7.6 2023

465、 年 65.8 49.2 65.9 60.0 5.9 63.1 47.5 63.2 50.0 13.2 2030 年 67.1 49.2 67.2 60.0 7.2 64.4 47.5 64.5 50.0 14.5 2040 年 68.6 49.2 68.6 60.0 8.6 65.9 47.5 66.0 50.0 16.0 14 2023 年 66.0 49.2 66.1 60.0 6.1 63.3 47.5 63.4 50.0 13.4 2030 年 67.3 49.2 67.4 60.0 7.4 64.6 47.5 64.7 50.0 14.7 2040 年 68.8 49.2 68.8

466、 60.0 8.8 66.1 47.5 66.2 50.0 16.2 20.4 2023 年 65.9 49.2 66.0 60.0 6.0 63.2 47.5 63.3 50.0 13.3 2030 年 67.2 49.2 67.3 60.0 7.3 64.5 47.5 64.6 50.0 14.6 2040 年 68.7 49.2 68.7 60.0 8.7 66.0 47.5 66.1 50.0 16.1 26.8 2023 年 65.8 49.2 65.9 60.0 5.9 63.1 47.5 63.2 50.0 13.2 2030 年 67.1 49.2 67.2 60.0 7.2

467、64.4 47.5 64.5 50.0 14.5 2040 年 68.6 49.2 68.6 60.0 8.6 65.9 47.5 66.0 50.0 16.0 33.2 2023 年 65.7 49.2 65.8 60.0 5.8 63.0 47.5 63.1 50.0 13.1 2030 年 67.0 49.2 67.1 60.0 7.1 64.3 47.5 64.4 50.0 14.4 2040 年 68.5 49.2 68.6 60.0 8.6 65.8 47.5 65.9 50.0 15.9 39.6 2023 年 65.6 49.2 65.7 60.0 5.7 62.9 47.5

468、63.0 50.0 13.0 2030 年 66.9 49.2 67.0 60.0 7.0 64.2 47.5 64.3 50.0 14.3 2040 年 68.4 49.2 68.5 60.0 8.5 65.7 47.5 65.8 50.0 15.8 46 2023 年 65.5 49.2 65.6 60.0 5.6 62.8 47.5 62.9 50.0 12.9 2030 年 66.8 49.2 66.9 60.0 6.9 64.1 47.5 64.2 50.0 14.2 2040 年 68.3 49.2 68.4 60.0 8.4 65.6 47.5 65.7 50.0 15.7 52

469、.4 2023 年 65.4 49.2 65.5 60.0 5.5 62.7 47.5 62.8 50.0 12.8 2030 年 66.7 49.2 66.8 60.0 6.8 64.0 47.5 64.1 50.0 14.1 2040 年 68.2 49.2 68.3 60.0 8.3 65.5 47.5 65.6 50.0 15.6 58.8 2023 年 65.3 49.2 65.4 60.0 5.4 62.6 47.5 62.7 50.0 12.7 2030 年 66.6 49.2 66.7 60.0 6.7 63.9 47.5 64.0 50.0 14.0 2040 年 68.1

470、49.2 68.2 60.0 8.2 65.4 47.5 65.5 50.0 15.5 65.2 2023 年 65.2 49.2 65.3 60.0 5.3 62.5 47.5 62.6 50.0 12.6 2030 年 66.5 49.2 66.6 60.0 6.6 63.8 47.5 63.9 50.0 13.9 2040 年 68.0 49.2 68.1 60.0 8.1 65.3 47.5 65.4 50.0 15.4 71.6 2023 年 65.1 49.2 65.2 60.0 5.2 62.4 47.5 62.5 50.0 12.5 2030 年 66.4 49.2 66.5

471、60.0 6.5 63.7 47.5 63.8 50.0 13.8 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 28 2040 年 67.9 49.2 68.0 60.0 8.0 65.2 47.5 65.3 50.0 15.3 78 2023 年 65.0 49.2 65.1 60.0 5.1 62.3 47.5 62.4 50.0 12.4 2030 年 66.3 49.2 66.4 60.0 6.4 63.6 47.5 63.7 50.0 13.7 2040 年 67.8 49.2 67.9 60.0 7.9 65.1

472、 47.5 65.2 50.0 15.2 84.4 2023 年 64.9 49.2 65.0 60.0 5.0 62.2 47.5 62.3 50.0 12.3 2030 年 66.2 49.2 66.3 60.0 6.3 63.5 47.5 63.6 50.0 13.6 2040 年 67.7 49.2 67.8 60.0 7.8 65.0 47.5 65.1 50.0 15.1 90.8 2023 年 64.8 49.2 64.9 60.0 4.9 62.1 47.5 62.2 50.0 12.2 2030 年 66.1 49.2 66.2 60.0 6.2 63.4 47.5 63.5

473、 50.0 13.5 2040 年 67.6 49.2 67.7 60.0 7.7 64.9 47.5 65.0 50.0 15.0 97.2 2023 年 64.7 49.2 64.8 60.0 4.8 62.0 47.5 62.2 50.0 12.2 2030 年 66.0 49.2 66.1 60.0 6.1 63.3 47.5 63.4 50.0 13.4 2040 年 67.5 49.2 67.6 60.0 7.6 64.8 47.5 64.9 50.0 14.9 103.6 2023 年 64.6 49.2 64.7 60.0 4.7 61.9 47.5 62.1 50.0 12.

474、1 2030 年 65.9 49.2 66.0 60.0 6.0 63.2 47.5 63.3 50.0 13.3 2040 年 67.4 49.2 67.5 60.0 7.5 64.7 47.5 64.8 50.0 14.8 表表 5.4- 7(2) 华瀚大湖公馆小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价华瀚大湖公馆小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价 单位：dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 1.2 2023 年 66.6 47.1 66.6 60.0 6.6 62

475、.8 49.2 63.0 50.0 13.0 2030 年 60.1 47.1 60.3 60.0 0.3 64.1 49.2 64.2 50.0 14.2 2040 年 61.3 47.1 61.5 60.0 1.5 65.6 49.2 65.7 50.0 15.7 4.4 2023 年 66.8 47.1 66.8 60.0 6.8 63.0 49.2 63.2 50.0 13.2 2030 年 60.3 47.1 60.5 60.0 0.5 64.3 49.2 64.4 50.0 14.4 2040 年 61.5 47.1 61.7 60.0 1.7 65.8 49.2 65.9 50.

476、0 15.9 7.6 2023 年 67.0 47.1 67.0 60.0 7.0 63.2 49.2 63.4 50.0 13.4 2030 年 60.5 47.1 60.7 60.0 0.7 64.5 49.2 64.6 50.0 14.6 2040 年 61.7 47.1 61.8 60.0 1.8 66.0 49.2 66.1 50.0 16.1 10.8 2023 年 66.9 47.1 66.9 60.0 6.9 63.1 49.2 63.3 50.0 13.3 2030 年 60.4 47.1 60.6 60.0 0.6 64.4 49.2 64.5 50.0 14.5 2040

477、 年 61.6 47.1 61.8 60.0 1.8 65.9 49.2 66.0 50.0 16.0 14 2023 年 66.8 47.1 66.8 60.0 6.8 63.0 49.2 63.2 50.0 13.2 2030 年 60.3 47.1 60.5 60.0 0.5 64.3 49.2 64.4 50.0 14.4 2040 年 61.5 47.1 61.7 60.0 1.7 65.8 49.2 65.9 50.0 15.9 表表 5.4- 7(3) 仙鼎滨海城小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价仙鼎滨海城小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价 单位：dB(A) 高度（m）

478、评价年 昼间 夜间 交通噪 背景噪声 环境噪 标准值 超标值 交通噪 背景噪 环境噪 标准值 超标值 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 29 声预测值 值 声预测值 声预测值 声值 声预测值 1.2 2023 年 66.6 47.1 66.6 60.0 6.6 63.9 45.2 64.0 50.0 14.0 2030 年 67.4 47.1 67.4 60.0 7.4 64.7 45.2 64.7 50.0 14.7 2040 年 68.4 47.1 68.4 60.0 8.4 65.6 45.2 65.6 50

479、.0 15.6 4.4 2023 年 66.8 47.1 66.8 60.0 6.8 64.1 45.2 64.2 50.0 14.2 2030 年 67.6 47.1 67.6 60.0 7.6 64.9 45.2 64.9 50.0 14.9 2040 年 68.6 47.1 68.6 60.0 8.6 65.8 45.2 65.8 50.0 15.8 7.6 2023 年 67.0 47.1 67.0 60.0 7.0 64.3 45.2 64.4 50.0 14.4 2030 年 67.8 47.1 67.8 60.0 7.8 65.1 45.2 65.1 50.0 15.1 2040

480、 年 68.8 47.1 68.8 60.0 8.8 66.0 45.2 66.0 50.0 16.0 10.8 2023 年 66.9 47.1 66.9 60.0 6.9 64.2 45.2 64.3 50.0 14.3 2030 年 67.7 47.1 67.7 60.0 7.7 65.0 45.2 65.0 50.0 15.0 2040 年 68.7 47.1 68.7 60.0 8.7 65.9 45.2 65.9 50.0 15.9 14 2023 年 66.8 47.1 66.8 60.0 6.8 64.1 45.2 64.2 50.0 14.2 2030 年 67.6 47.1

481、 67.6 60.0 7.6 64.9 45.2 64.9 50.0 14.9 2040 年 68.6 47.1 68.6 60.0 8.6 65.8 45.2 65.8 50.0 15.8 17.2 2023 年 66.7 47.1 66.7 60.0 6.7 64.0 45.2 64.1 50.0 14.1 2030 年 67.5 47.1 67.5 60.0 7.5 64.8 45.2 64.8 50.0 14.8 2040 年 68.5 47.1 68.5 60.0 8.5 65.7 45.2 65.7 50.0 15.7 20.4 2023 年 66.6 47.1 66.6 60.0

482、 6.6 63.9 45.2 64.0 50.0 14.0 2030 年 67.4 47.1 67.4 60.0 7.4 64.7 45.2 64.7 50.0 14.7 2040 年 68.4 47.1 68.4 60.0 8.4 65.6 45.2 65.6 50.0 15.6 表表 5.4- 7(4) 石药健康城小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价石药健康城小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价 单位：dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 1.2 2023 年

483、61.2 47.9 61.4 60.0 1.4 58.5 46.1 58.7 50.0 8.7 2030 年 62.0 47.9 62.2 60.0 2.2 59.4 46.1 59.6 50.0 9.6 2040 年 62.9 47.9 63.0 60.0 3.0 60.3 46.1 60.5 50.0 10.5 7.6 2023 年 61.4 47.9 61.6 60.0 1.6 58.7 46.1 58.9 50.0 8.9 2030 年 62.2 47.9 62.4 60.0 2.4 59.6 46.1 59.8 50.0 9.8 2040 年 63.1 47.9 63.2 60.0

484、3.2 60.5 46.1 60.7 50.0 10.7 14 2023 年 61.6 47.9 61.8 60.0 1.8 58.9 46.1 59.1 50.0 9.1 2030 年 62.4 47.9 62.6 60.0 2.6 59.8 46.1 60.0 50.0 10.0 2040 年 63.3 47.9 63.4 60.0 3.4 60.7 46.1 60.8 50.0 10.8 20.4 2023 年 61.5 47.9 61.7 60.0 1.7 58.8 46.1 59.0 50.0 9.0 2030 年 62.3 47.9 62.5 60.0 2.5 59.7 46.1

485、59.9 50.0 9.9 2040 年 63.2 47.9 63.3 60.0 3.3 60.6 46.1 60.8 50.0 10.8 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 30 26.8 2023 年 61.4 47.9 61.6 60.0 1.6 58.7 46.1 58.9 50.0 8.9 2030 年 62.2 47.9 62.4 60.0 2.4 59.6 46.1 59.8 50.0 9.8 2040 年 63.1 47.9 63.2 60.0 3.2 60.5 46.1 60.7 50.0 10.7

486、 33.2 2023 年 61.3 47.9 61.5 60.0 1.5 58.6 46.1 58.8 50.0 8.8 2030 年 62.1 47.9 62.3 60.0 2.3 59.5 46.1 59.7 50.0 9.7 2040 年 63.0 47.9 63.1 60.0 3.1 60.4 46.1 60.6 50.0 10.6 39.6 2023 年 61.2 47.9 61.4 60.0 1.4 58.5 46.1 58.7 50.0 8.7 2030 年 62.0 47.9 62.2 60.0 2.2 59.4 46.1 59.6 50.0 9.6 2040 年 62.9 4

487、7.9 63.0 60.0 3.0 60.3 46.1 60.5 50.0 10.5 46 2023 年 61.1 47.9 61.3 60.0 1.3 58.4 46.1 58.6 50.0 8.6 2030 年 61.9 47.9 62.1 60.0 2.1 59.3 46.1 59.5 50.0 9.5 2040 年 62.8 47.9 62.9 60.0 2.9 60.2 46.1 60.4 50.0 10.4 52.4 2023 年 61.0 47.9 61.2 60.0 1.2 58.3 46.1 58.6 50.0 8.6 2030 年 61.8 47.9 62.0 60.0 2

488、.0 59.2 46.1 59.4 50.0 9.4 2040 年 62.7 47.9 62.8 60.0 2.8 60.1 46.1 60.3 50.0 10.3 58.8 2023 年 60.9 47.9 61.1 60.0 1.1 58.2 46.1 58.5 50.0 8.5 2030 年 61.7 47.9 61.9 60.0 1.9 59.1 46.1 59.3 50.0 9.3 2040 年 62.6 47.9 62.7 60.0 2.7 60.0 46.1 60.2 50.0 10.2 表表 5.4- 7(5) 碧桂园小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价碧桂园小区各评价年不同

489、高度环境噪声预测与评价 单位：dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 1.2 2023 年 61.2 47.9 61.4 60.0 1.4 58.5 46.1 58.7 50.0 8.7 2030 年 62.1 47.9 62.3 60.0 2.3 59.4 46.1 59.6 50.0 9.6 2040 年 63.0 47.9 63.1 60.0 3.1 60.3 46.1 60.5 50.0 10.5 7.6 2023 年 61.4 47.9 61.6 60.0 1.

490、6 58.7 46.1 58.9 50.0 8.9 2030 年 62.3 47.9 62.5 60.0 2.5 59.6 46.1 59.8 50.0 9.8 2040 年 63.2 47.9 63.3 60.0 3.3 60.5 46.1 60.7 50.0 10.7 14 2023 年 61.6 47.9 61.8 60.0 1.8 58.9 46.1 59.1 50.0 9.1 2030 年 62.5 47.9 62.6 60.0 2.6 59.8 46.1 60.0 50.0 10.0 2040 年 63.4 47.9 63.5 60.0 3.5 60.7 46.1 60.8 50.

491、0 10.8 20.4 2023 年 61.5 47.9 61.7 60.0 1.7 58.8 46.1 59.0 50.0 9.0 2030 年 62.4 47.9 62.6 60.0 2.6 59.7 46.1 59.9 50.0 9.9 2040 年 63.3 47.9 63.4 60.0 3.4 60.6 46.1 60.8 50.0 10.8 26.8 2023 年 61.4 47.9 61.6 60.0 1.6 58.7 46.1 58.9 50.0 8.9 2030 年 62.3 47.9 62.5 60.0 2.5 59.6 46.1 59.8 50.0 9.8 2040 年

492、63.2 47.9 63.3 60.0 3.3 60.5 46.1 60.7 50.0 10.7 33.2 2023 年 61.3 47.9 61.5 60.0 1.5 58.6 46.1 58.8 50.0 8.8 2030 年 62.2 47.9 62.4 60.0 2.4 59.5 46.1 59.7 50.0 9.7 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 31 2040 年 63.1 47.9 63.2 60.0 3.2 60.4 46.1 60.6 50.0 10.6 表表 5.4- 7(6) 山海龙城小区各

493、评价年不同高度环境噪声预测与评价山海龙城小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价 单位：dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 1.2 2023 年 63.8 48.3 63.9 60.0 3.9 61.2 46.5 61.3 50.0 11.3 2030 年 64.7 48.3 64.8 60.0 4.8 62.2 46.5 62.3 50.0 12.3 2040 年 65.5 48.3 65.6 60.0 5.6 63.0 46.5 63.1 50.0 13.1 7.6

494、 2023 年 64.0 48.3 64.1 60.0 4.1 61.4 46.5 61.5 50.0 11.5 2030 年 64.9 48.3 65.0 60.0 5.0 62.4 46.5 62.5 50.0 12.5 2040 年 65.7 48.3 65.8 60.0 5.8 63.2 46.5 63.3 50.0 13.3 14 2023 年 64.2 48.3 64.3 60.0 4.3 61.6 46.5 61.7 50.0 11.7 2030 年 65.1 48.3 65.2 60.0 5.2 62.6 46.5 62.7 50.0 12.7 2040 年 65.9 48.3

495、 66.0 60.0 6.0 63.4 46.5 63.5 50.0 13.5 20.4 2023 年 64.1 48.3 64.2 60.0 4.2 61.5 46.5 61.6 50.0 11.6 2030 年 65.0 48.3 65.1 60.0 5.1 62.5 46.5 62.6 50.0 12.6 2040 年 65.8 48.3 65.9 60.0 5.9 63.3 46.5 63.4 50.0 13.4 26.8 2023 年 64.0 48.3 64.1 60.0 4.1 61.4 46.5 61.5 50.0 11.5 2030 年 64.9 48.3 65.0 60.0

496、 5.0 62.4 46.5 62.5 50.0 12.5 2040 年 65.7 48.3 65.8 60.0 5.8 63.2 46.5 63.3 50.0 13.3 33.2 2023 年 63.9 48.3 64.0 60.0 4.0 61.3 46.5 61.4 50.0 11.4 2030 年 64.8 48.3 64.9 60.0 4.9 62.3 46.5 62.4 50.0 12.4 2040 年 65.6 48.3 65.7 60.0 5.7 63.1 46.5 63.2 50.0 13.2 表表 5.4- 7(7) 烂尾小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价烂尾小区各评价

497、年不同高度环境噪声预测与评价 单位：dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 1.2 2023 年 60.9 47.7 61.1 60.0 1.1 58.4 45.8 58.6 50.0 8.6 2030 年 61.8 47.7 62.0 60.0 2.0 59.3 45.8 59.5 50.0 9.5 2040 年 62.6 47.7 62.7 60.0 2.7 60.2 45.8 60.4 50.0 10.4 7.6 2023 年 61.1 47.7 61.3 60.0

498、 1.3 58.6 45.8 58.8 50.0 8.8 2030 年 62.0 47.7 62.2 60.0 2.2 59.5 45.8 59.7 50.0 9.7 2040 年 62.8 47.7 62.9 60.0 2.9 60.4 45.8 60.5 50.0 10.5 14 2023 年 61.3 47.7 61.5 60.0 1.5 58.8 45.8 59.0 50.0 9.0 2030 年 62.2 47.7 62.4 60.0 2.4 59.7 45.8 59.9 50.0 9.9 2040 年 63.0 47.7 63.1 60.0 3.1 60.6 45.8 60.7 5

499、0.0 10.7 20.4 2023 年 61.2 47.7 61.4 60.0 1.4 58.7 45.8 58.9 50.0 8.9 2030 年 62.1 47.7 62.3 60.0 2.3 59.6 45.8 59.8 50.0 9.8 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 32 2040 年 62.9 47.7 63.0 60.0 3.0 60.5 45.8 60.6 50.0 10.6 26.8 2023 年 61.1 47.7 61.3 60.0 1.3 58.6 45.8 58.8 50.0 8.8

500、2030 年 62.0 47.7 62.2 60.0 2.2 59.5 45.8 59.7 50.0 9.7 2040 年 62.8 47.7 62.9 60.0 2.9 60.4 45.8 60.5 50.0 10.5 33.2 2023 年 61.0 47.7 61.2 60.0 1.2 58.5 45.8 58.7 50.0 8.7 2030 年 61.9 47.7 62.1 60.0 2.1 59.4 45.8 59.6 50.0 9.6 2040 年 62.7 47.7 62.8 60.0 2.8 60.3 45.8 60.5 50.0 10.5 表表 5.4- 7(8) 博园名都小

501、区各评价年不同高度环境噪声预测与评价博园名都小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价 单位：dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 1.2 2023 年 62.7 48.5 62.9 60.0 2.9 60.1 46.1 60.3 50.0 10.3 2030 年 63.6 48.5 63.7 60.0 3.7 61.1 46.1 61.2 50.0 11.2 2040 年 64.4 48.5 64.5 60.0 4.5 62.0 46.1 62.1 50.0 12.1 7

502、.6 2023 年 62.9 48.5 63.1 60.0 3.1 60.3 46.1 60.5 50.0 10.5 2030 年 63.8 48.5 63.9 60.0 3.9 61.3 46.1 61.4 50.0 11.4 2040 年 64.6 48.5 64.7 60.0 4.7 62.2 46.1 62.3 50.0 12.3 14 2023 年 63.1 48.5 63.2 60.0 3.2 60.5 46.1 60.7 50.0 10.7 2030 年 64.0 48.5 64.1 60.0 4.1 61.5 46.1 61.6 50.0 11.6 2040 年 64.8 48

503、.5 64.9 60.0 4.9 62.4 46.1 62.5 50.0 12.5 20.4 2023 年 63.0 48.5 63.2 60.0 3.2 60.4 46.1 60.6 50.0 10.6 2030 年 63.9 48.5 64.0 60.0 4.0 61.4 46.1 61.5 50.0 11.5 2040 年 64.7 48.5 64.8 60.0 4.8 62.3 46.1 62.4 50.0 12.4 26.8 2023 年 62.9 48.5 63.1 60.0 3.1 60.3 46.1 60.5 50.0 10.5 2030 年 63.8 48.5 63.9 60

504、.0 3.9 61.3 46.1 61.4 50.0 11.4 2040 年 64.6 48.5 64.7 60.0 4.7 62.2 46.1 62.3 50.0 12.3 33.2 2023 年 62.8 48.5 63.0 60.0 3.0 60.2 46.1 60.4 50.0 10.4 2030 年 63.7 48.5 63.8 60.0 3.8 61.2 46.1 61.3 50.0 11.3 2040 年 64.5 48.5 64.6 60.0 4.6 62.1 46.1 62.2 50.0 12.2 39.6 2023 年 62.7 48.5 62.9 60.0 2.9 60.

505、1 46.1 60.3 50.0 10.3 2030 年 63.6 48.5 63.7 60.0 3.7 61.1 46.1 61.2 50.0 11.2 2040 年 64.4 48.5 64.5 60.0 4.5 62.0 46.1 62.1 50.0 12.1 46 2023 年 62.6 48.5 62.8 60.0 2.8 60.0 46.1 60.2 50.0 10.2 2030 年 63.5 48.5 63.6 60.0 3.6 61.0 46.1 61.1 50.0 11.1 2040 年 64.3 48.5 64.4 60.0 4.4 61.9 46.1 62.0 50.0

506、12.0 52.4 2023 年 62.5 48.5 62.7 60.0 2.7 59.9 46.1 60.1 50.0 10.1 2030 年 63.4 48.5 63.5 60.0 3.5 60.9 46.1 61.0 50.0 11.0 2040 年 64.2 48.5 64.3 60.0 4.3 61.8 46.1 61.9 50.0 11.9 58.8 2023 年 62.4 48.5 62.6 60.0 2.6 59.8 46.1 60.0 50.0 10.0 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 33 2

507、030 年 63.3 48.5 63.4 60.0 3.4 60.8 46.1 60.9 50.0 10.9 2040 年 64.1 48.5 64.2 60.0 4.2 61.7 46.1 61.8 50.0 11.8 65.2 2023 年 62.3 48.5 62.5 60.0 2.5 59.7 46.1 59.9 50.0 9.9 2030 年 63.2 48.5 63.3 60.0 3.3 60.7 46.1 60.8 50.0 10.8 2040 年 64.0 48.5 64.1 60.0 4.1 61.6 46.1 61.7 50.0 11.7 71.6 2023 年 62.2

508、48.5 62.4 60.0 2.4 59.6 46.1 59.8 50.0 9.8 2030 年 63.1 48.5 63.2 60.0 3.2 60.6 46.1 60.8 50.0 10.8 2040 年 63.9 48.5 64.0 60.0 4.0 61.5 46.1 61.6 50.0 11.6 78 2023 年 62.1 48.5 62.3 60.0 2.3 59.5 46.1 59.7 50.0 9.7 2030 年 63.0 48.5 63.2 60.0 3.2 60.5 46.1 60.7 50.0 10.7 2040 年 63.8 48.5 63.9 60.0 3.9

509、61.4 46.1 61.5 50.0 11.5 84.4 2023 年 62.0 48.5 62.2 60.0 2.2 59.4 46.1 59.6 50.0 9.6 2030 年 62.9 48.5 63.1 60.0 3.1 60.4 46.1 60.6 50.0 10.6 2040 年 63.7 48.5 63.8 60.0 3.8 61.3 46.1 61.4 50.0 11.4 90.8 2023 年 61.9 48.5 62.1 60.0 2.1 59.3 46.1 59.5 50.0 9.5 2030 年 62.8 48.5 63.0 60.0 3.0 60.3 46.1 60

510、.5 50.0 10.5 2040 年 63.6 48.5 63.7 60.0 3.7 61.2 46.1 61.3 50.0 11.3 97.2 2023 年 61.8 48.5 62.0 60.0 2.0 59.2 46.1 59.4 50.0 9.4 2030 年 62.7 48.5 62.9 60.0 2.9 60.2 46.1 60.4 50.0 10.4 2040 年 63.5 48.5 63.6 60.0 3.6 61.1 46.1 61.2 50.0 11.2 103.6 2023 年 61.7 48.5 61.9 60.0 1.9 59.1 46.1 59.3 50.0 9.

511、3 2030 年 62.6 48.5 62.8 60.0 2.8 60.1 46.1 60.3 50.0 10.3 2040 年 63.4 48.5 63.5 60.0 3.5 61.0 46.1 61.1 50.0 11.1 表表 5.4- 7(9) 中国农大烟台分校各评价年不同高度环境噪声预测与评价中国农大烟台分校各评价年不同高度环境噪声预测与评价 单位：dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 1.2 2023 年 62.4 47.8 62.5 60.0 2.5 59

512、.8 45.3 60.0 50.0 10.0 2030 年 63.3 47.8 63.4 60.0 3.4 60.8 45.3 60.9 50.0 10.9 2040 年 64.0 47.8 64.1 60.0 4.1 61.6 45.3 61.7 50.0 11.7 7.6 2023 年 62.6 47.8 62.7 60.0 2.7 60.0 45.3 60.1 50.0 10.1 2030 年 63.5 47.8 63.6 60.0 3.6 61.0 45.3 61.1 50.0 11.1 2040 年 64.2 47.8 64.3 60.0 4.3 61.8 45.3 61.9 50.

513、0 11.9 14 2023 年 62.8 47.8 62.9 60.0 2.9 60.2 45.3 60.3 50.0 10.3 2030 年 63.7 47.8 63.8 60.0 3.8 61.2 45.3 61.3 50.0 11.3 2040 年 64.4 47.8 64.5 60.0 4.5 62.0 45.3 62.1 50.0 12.1 20.4 2023 年 62.7 47.8 62.8 60.0 2.8 60.1 45.3 60.2 50.0 10.2 2030 年 63.6 47.8 63.7 60.0 3.7 61.1 45.3 61.2 50.0 11.2 2040

514、年 64.3 47.8 64.4 60.0 4.4 61.9 45.3 62.0 50.0 12.0 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 34 表表 5.4- 7(10) 东海岸书香府第小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价东海岸书香府第小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价 单位：dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 1.2 2023 年 62.9 48.5 63.1 60.0 3.1 60

515、.3 46.7 60.5 50.0 10.5 2030 年 63.8 48.5 63.9 60.0 3.9 61.3 46.7 61.4 50.0 11.4 2040 年 64.5 48.5 64.6 60.0 4.6 62.1 46.7 62.2 50.0 12.2 7.6 2023 年 63.1 48.5 63.2 60.0 3.2 60.5 46.7 60.7 50.0 10.7 2030 年 64.0 48.5 64.1 60.0 4.1 61.5 46.7 61.6 50.0 11.6 2040 年 64.7 48.5 64.8 60.0 4.8 62.3 46.7 62.4 50.

516、0 12.4 14 2023 年 63.3 48.5 63.4 60.0 3.4 60.7 46.7 60.9 50.0 10.9 2030 年 64.2 48.5 64.3 60.0 4.3 61.7 46.7 61.8 50.0 11.8 2040 年 64.9 48.5 65.0 60.0 5.0 62.5 46.7 62.6 50.0 12.6 20.4 2023 年 63.2 48.5 63.3 60.0 3.3 60.6 46.7 60.8 50.0 10.8 2030 年 64.1 48.5 64.2 60.0 4.2 61.6 46.7 61.7 50.0 11.7 2040

517、年 64.8 48.5 64.9 60.0 4.9 62.4 46.7 62.5 50.0 12.5 26.8 2023 年 63.1 48.5 63.2 60.0 3.2 60.5 46.7 60.7 50.0 10.7 2030 年 64.0 48.5 64.1 60.0 4.1 61.5 46.7 61.6 50.0 11.6 2040 年 64.7 48.5 64.8 60.0 4.8 62.3 46.7 62.4 50.0 12.4 33.2 2023 年 63.0 48.5 63.2 60.0 3.2 60.4 46.7 60.6 50.0 10.6 2030 年 63.9 48.

518、5 64.0 60.0 4.0 61.4 46.7 61.5 50.0 11.5 2040 年 64.6 48.5 64.7 60.0 4.7 62.2 46.7 62.3 50.0 12.3 39.6 2023 年 62.9 48.5 63.1 60.0 3.1 60.3 46.7 60.5 50.0 10.5 2030 年 63.8 48.5 63.9 60.0 3.9 61.3 46.7 61.4 50.0 11.4 2040 年 64.5 48.5 64.6 60.0 4.6 62.1 46.7 62.2 50.0 12.2 46 2023 年 62.8 48.5 63.0 60.0

519、3.0 60.2 46.7 60.4 50.0 10.4 2030 年 63.7 48.5 63.8 60.0 3.8 61.2 46.7 61.4 50.0 11.4 2040 年 64.4 48.5 64.5 60.0 4.5 62.0 46.7 62.1 50.0 12.1 52.4 2023 年 62.7 48.5 62.9 60.0 2.9 60.1 46.7 60.3 50.0 10.3 2030 年 63.6 48.5 63.7 60.0 3.7 61.1 46.7 61.3 50.0 11.3 2040 年 64.3 48.5 64.4 60.0 4.4 61.9 46.7 6

520、2.0 50.0 12.0 58.8 2023 年 62.6 48.5 62.8 60.0 2.8 60.0 46.7 60.2 50.0 10.2 2030 年 63.5 48.5 63.6 60.0 3.6 61.0 46.7 61.2 50.0 11.2 2040 年 64.2 48.5 64.3 60.0 4.3 61.8 46.7 61.9 50.0 11.9 65.2 2023 年 62.5 48.5 62.7 60.0 2.7 59.9 46.7 60.1 50.0 10.1 2030 年 63.4 48.5 63.5 60.0 3.5 60.9 46.7 61.1 50.0 1

521、1.1 2040 年 64.1 48.5 64.2 60.0 4.2 61.7 46.7 61.8 50.0 11.8 71.6 2023 年 62.4 48.5 62.6 60.0 2.6 59.8 46.7 60.0 50.0 10.0 2030 年 63.3 48.5 63.4 60.0 3.4 60.8 46.7 61.0 50.0 11.0 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 35 2040 年 64.0 48.5 64.1 60.0 4.1 61.6 46.7 61.7 50.0 11.7 78 2023

522、 年 62.3 48.5 62.5 60.0 2.5 59.7 46.7 59.9 50.0 9.9 2030 年 63.2 48.5 63.3 60.0 3.3 60.7 46.7 60.9 50.0 10.9 2040 年 63.9 48.5 64.0 60.0 4.0 61.5 46.7 61.6 50.0 11.6 84.4 2023 年 62.2 48.5 62.4 60.0 2.4 59.6 46.7 59.8 50.0 9.8 2030 年 63.1 48.5 63.2 60.0 3.2 60.6 46.7 60.8 50.0 10.8 2040 年 63.8 48.5 63.9

523、 60.0 3.9 61.4 46.7 61.5 50.0 11.5 90.8 2023 年 62.1 48.5 62.3 60.0 2.3 59.5 46.7 59.7 50.0 9.7 2030 年 63.0 48.5 63.2 60.0 3.2 60.5 46.7 60.7 50.0 10.7 2040 年 63.7 48.5 63.8 60.0 3.8 61.3 46.7 61.4 50.0 11.4 97.2 2023 年 62.0 48.5 62.2 60.0 2.2 59.4 46.7 59.6 50.0 9.6 2030 年 62.9 48.5 63.1 60.0 3.1 60

524、.4 46.7 60.6 50.0 10.6 2040 年 63.6 48.5 63.7 60.0 3.7 61.2 46.7 61.4 50.0 11.4 103.6 2023 年 61.9 48.5 62.1 60.0 2.1 59.3 46.7 59.5 50.0 9.5 2030 年 62.8 48.5 63.0 60.0 3.0 60.3 46.7 60.5 50.0 10.5 2040 年 63.5 48.5 63.6 60.0 3.6 61.1 46.7 61.3 50.0 11.3 表表 5.4- 7(11) 山东商务职业学院各评价年不同高度环境噪声预测与评价山东商务职业学院各

525、评价年不同高度环境噪声预测与评价 单位：dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 1.2 2023 年 63.0 47.7 63.1 60.0 3.1 60.4 45.6 60.5 50.0 10.5 2030 年 63.9 47.7 64.0 60.0 4.0 61.4 45.6 61.5 50.0 11.5 2040 年 64.7 47.7 64.8 60.0 4.8 62.2 45.6 62.3 50.0 12.3 7.6 2023 年 63.2 47.7 63.3

526、60.0 3.3 60.6 45.6 60.7 50.0 10.7 2030 年 64.1 47.7 64.2 60.0 4.2 61.6 45.6 61.7 50.0 11.7 2040 年 64.9 47.7 65.0 60.0 5.0 62.4 45.6 62.5 50.0 12.5 14 2023 年 63.4 47.7 63.5 60.0 3.5 60.8 45.6 60.9 50.0 10.9 2030 年 64.3 47.7 64.4 60.0 4.4 61.8 45.6 61.9 50.0 11.9 2040 年 65.1 47.7 65.2 60.0 5.2 62.6 45.

527、6 62.7 50.0 12.7 20.4 2023 年 63.3 47.7 63.4 60.0 3.4 60.7 45.6 60.8 50.0 10.8 2030 年 64.2 47.7 64.3 60.0 4.3 61.7 45.6 61.8 50.0 11.8 2040 年 65.0 47.7 65.1 60.0 5.1 62.5 45.6 62.6 50.0 12.6 表表 5.4- 7(12) 中国航天电子技术办公楼各评价年不同高度环境噪声预测与评价中国航天电子技术办公楼各评价年不同高度环境噪声预测与评价 单位：dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值

528、环境噪声预测值 标准值 超标值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 1.2 2023 年 62.4 47.9 62.6 60.0 2.6 59.9 45.8 60.1 50.0 10.1 2030 年 63.4 47.9 63.5 60.0 3.5 60.8 45.8 60.9 50.0 10.9 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 36 2040 年 64.1 47.9 64.2 60.0 4.2 61.7 45.8 61.8 50.0 11.8 7.6 2023 年 62.6 47.9 6

529、2.7 60.0 2.7 60.1 45.8 60.3 50.0 10.3 2030 年 63.6 47.9 63.7 60.0 3.7 61.0 45.8 61.1 50.0 11.1 2040 年 64.3 47.9 64.4 60.0 4.4 61.9 45.8 62.0 50.0 12.0 14 2023 年 62.8 47.9 62.9 60.0 2.9 60.3 45.8 60.5 50.0 10.5 2030 年 63.8 47.9 63.9 60.0 3.9 61.2 45.8 61.3 50.0 11.3 2040 年 64.5 47.9 64.6 60.0 4.6 62.1

530、 45.8 62.2 50.0 12.2 20.4 2023 年 62.7 47.9 62.8 60.0 2.8 60.2 45.8 60.4 50.0 10.4 2030 年 63.7 47.9 63.8 60.0 3.8 61.1 45.8 61.2 50.0 11.2 2040 年 64.4 47.9 64.5 60.0 4.5 62.0 45.8 62.1 50.0 12.1 26.8 2023 年 62.6 47.9 62.7 60.0 2.7 60.1 45.8 60.3 50.0 10.3 2030 年 63.6 47.9 63.7 60.0 3.7 61.0 45.8 61.1

531、 50.0 11.1 2040 年 64.3 47.9 64.4 60.0 4.4 61.9 45.8 62.0 50.0 12.0 33.2 2023 年 62.5 47.9 62.6 60.0 2.6 60.0 45.8 60.2 50.0 10.2 2030 年 63.5 47.9 63.6 60.0 3.6 60.9 45.8 61.0 50.0 11.0 2040 年 64.2 47.9 64.3 60.0 4.3 61.8 45.8 61.9 50.0 11.9 39.6 2023 年 62.4 47.9 62.6 60.0 2.6 59.9 45.8 60.1 50.0 10.1

532、 2030 年 63.4 47.9 63.5 60.0 3.5 60.8 45.8 60.9 50.0 10.9 2040 年 64.1 47.9 64.2 60.0 4.2 61.7 45.8 61.8 50.0 11.8 46 2023 年 62.3 47.9 62.5 60.0 2.5 59.8 45.8 60.0 50.0 10.0 2030 年 63.3 47.9 63.4 60.0 3.4 60.7 45.8 60.8 50.0 10.8 2040 年 64.0 47.9 64.1 60.0 4.1 61.6 45.8 61.7 50.0 11.7 表表 5.4- 7(13) 北苑

533、小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价北苑小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价 单位：dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 1.2 2023 年 62.8 48.5 63.0 60.0 3.0 60.2 46.7 60.4 50.0 10.4 2030 年 63.7 48.5 63.8 60.0 3.8 61.2 46.7 61.4 50.0 11.4 2040 年 64.4 48.5 64.5 60.0 4.5 62.0 46.7 62.1 50.0 12.1 7.

534、6 2023 年 63.0 48.5 63.2 60.0 3.2 60.4 46.7 60.6 50.0 10.6 2030 年 63.9 48.5 64.0 60.0 4.0 61.4 46.7 61.5 50.0 11.5 2040 年 64.6 48.5 64.7 60.0 4.7 62.2 46.7 62.3 50.0 12.3 14 2023 年 63.2 48.5 63.3 60.0 3.3 60.6 46.7 60.8 50.0 10.8 2030 年 64.1 48.5 64.2 60.0 4.2 61.6 46.7 61.7 50.0 11.7 2040 年 64.8 48.

535、5 64.9 60.0 4.9 62.4 46.7 62.5 50.0 12.5 20.4 2023 年 63.1 48.5 63.2 60.0 3.2 60.5 46.7 60.7 50.0 10.7 2030 年 64.0 48.5 64.1 60.0 4.1 61.5 46.7 61.6 50.0 11.6 2040 年 64.7 48.5 64.8 60.0 4.8 62.3 46.7 62.4 50.0 12.4 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 37 表表 5.4- 7(14) 正元地理信息产业园办公楼

536、各评价年不同高度环境噪声预测与评价正元地理信息产业园办公楼各评价年不同高度环境噪声预测与评价 单位： dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 1.2 2023 年 62.8 48.3 63.0 60.0 3.0 60.2 46.9 60.4 50.0 10.4 2030 年 63.7 48.3 63.8 60.0 3.8 61.2 46.9 61.4 50.0 11.4 2040 年 64.5 48.3 64.6 60.0 4.6 62.0 46.9 62.1 50.0

537、12.1 7.6 2023 年 63.0 48.3 63.1 60.0 3.1 60.4 46.9 60.6 50.0 10.6 2030 年 63.9 48.3 64.0 60.0 4.0 61.4 46.9 61.6 50.0 11.6 2040 年 64.7 48.3 64.8 60.0 4.8 62.2 46.9 62.3 50.0 12.3 14 2023 年 63.2 48.3 63.3 60.0 3.3 60.6 46.9 60.8 50.0 10.8 2030 年 64.1 48.3 64.2 60.0 4.2 61.6 46.9 61.7 50.0 11.7 2040 年 6

538、4.9 48.3 65.0 60.0 5.0 62.4 46.9 62.5 50.0 12.5 20.4 2023 年 63.1 48.3 63.2 60.0 3.2 60.5 46.9 60.7 50.0 10.7 2030 年 64.0 48.3 64.1 60.0 4.1 61.5 46.9 61.6 50.0 11.6 2040 年 64.8 48.3 64.9 60.0 4.9 62.3 46.9 62.4 50.0 12.4 26.8 2023 年 63.0 48.3 63.1 60.0 3.1 60.4 46.9 60.6 50.0 10.6 2030 年 63.9 48.3 6

539、4.0 60.0 4.0 61.4 46.9 61.6 50.0 11.6 2040 年 64.7 48.3 64.8 60.0 4.8 62.2 46.9 62.3 50.0 12.3 33.2 2023 年 62.9 48.3 63.0 60.0 3.0 60.3 46.9 60.5 50.0 10.5 2030 年 63.8 48.3 63.9 60.0 3.9 61.3 46.9 61.5 50.0 11.5 2040 年 64.6 48.3 64.7 60.0 4.7 62.1 46.9 62.2 50.0 12.2 39.6 2023 年 62.8 48.3 63.0 60.0 3

540、.0 60.2 46.9 60.4 50.0 10.4 2030 年 63.7 48.3 63.8 60.0 3.8 61.2 46.9 61.4 50.0 11.4 2040 年 64.5 48.3 64.6 60.0 4.6 62.0 46.9 62.1 50.0 12.1 46 2023 年 62.7 48.3 62.9 60.0 2.9 60.1 46.9 60.3 50.0 10.3 2030 年 63.6 48.3 63.7 60.0 3.7 61.1 46.9 61.3 50.0 11.3 2040 年 64.4 48.3 64.5 60.0 4.5 61.9 46.9 62.0

541、 50.0 12.0 52.4 2023 年 62.6 48.3 62.8 60.0 2.8 60.0 46.9 60.2 50.0 10.2 2030 年 63.5 48.3 63.6 60.0 3.6 61.0 46.9 61.2 50.0 11.2 2040 年 64.3 48.3 64.4 60.0 4.4 61.8 46.9 61.9 50.0 11.9 表表 5.4- 7(15) 山东省城市服务技术学院各评价年不同高度环境噪声预测与评价山东省城市服务技术学院各评价年不同高度环境噪声预测与评价 单位：dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测

542、值 标准值 超标值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 1.2 2023 年 62.9 48.5 63.1 60.0 3.1 60.3 46.7 60.5 50.0 10.5 2030 年 63.8 48.5 63.9 60.0 3.9 61.3 46.7 61.4 50.0 11.4 2040 年 64.6 48.5 64.7 60.0 4.7 62.1 46.7 62.2 50.0 12.2 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 38 7.6 2023 年 63.1 48.5 63.2 60

543、.0 3.2 60.5 46.7 60.7 50.0 10.7 2030 年 64.0 48.5 64.1 60.0 4.1 61.5 46.7 61.6 50.0 11.6 2040 年 64.8 48.5 64.9 60.0 4.9 62.3 46.7 62.4 50.0 12.4 14 2023 年 63.3 48.5 63.4 60.0 3.4 60.7 46.7 60.9 50.0 10.9 2030 年 64.2 48.5 64.3 60.0 4.3 61.7 46.7 61.8 50.0 11.8 2040 年 65.0 48.5 65.1 60.0 5.1 62.5 46.7

544、62.6 50.0 12.6 20.4 2023 年 63.2 48.5 63.3 60.0 3.3 60.6 46.7 60.8 50.0 10.8 2030 年 64.1 48.5 64.2 60.0 4.2 61.6 46.7 61.7 50.0 11.7 2040 年 64.9 48.5 65.0 60.0 5.0 62.4 46.7 62.5 50.0 12.5 表表 5.4- 7(16) 御花园小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价御花园小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价 单位：dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标

545、值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 1.2 2023 年 63.0 49.5 63.2 60.0 3.2 60.4 47.8 60.6 50.0 10.6 2030 年 63.9 49.5 64.1 60.0 4.1 61.4 47.8 61.6 50.0 11.6 2040 年 64.6 49.5 64.7 60.0 4.7 62.2 47.8 62.4 50.0 12.4 7.6 2023 年 63.2 49.5 63.4 60.0 3.4 60.6 47.8 60.8 50.0 10.8 2030 年 64.1 49.5 64.2 60.0 4.2 61.6

546、47.8 61.8 50.0 11.8 2040 年 64.8 49.5 64.9 60.0 4.9 62.4 47.8 62.5 50.0 12.5 14 2023 年 63.4 49.5 63.6 60.0 3.6 60.8 47.8 61.0 50.0 11.0 2030 年 64.3 49.5 64.4 60.0 4.4 61.8 47.8 62.0 50.0 12.0 2040 年 65.0 49.5 65.1 60.0 5.1 62.6 47.8 62.7 50.0 12.7 20.4 2023 年 63.3 49.5 63.5 60.0 3.5 60.7 47.8 60.9 50

547、.0 10.9 2030 年 64.2 49.5 64.3 60.0 4.3 61.7 47.8 61.9 50.0 11.9 2040 年 64.9 49.5 65.0 60.0 5.0 62.5 47.8 62.6 50.0 12.6 26.8 2023 年 63.2 49.5 63.4 60.0 3.4 60.6 47.8 60.8 50.0 10.8 2030 年 64.1 49.5 64.2 60.0 4.2 61.6 47.8 61.8 50.0 11.8 2040 年 64.8 49.5 64.9 60.0 4.9 62.4 47.8 62.5 50.0 12.5 33.2 20

548、23 年 63.1 49.5 63.3 60.0 3.3 60.5 47.8 60.7 50.0 10.7 2030 年 64.0 49.5 64.2 60.0 4.2 61.5 47.8 61.7 50.0 11.7 2040 年 64.7 49.5 64.8 60.0 4.8 62.3 47.8 62.5 50.0 12.5 39.6 2023 年 63.0 49.5 63.2 60.0 3.2 60.4 47.8 60.6 50.0 10.6 2030 年 63.9 49.5 64.1 60.0 4.1 61.4 47.8 61.6 50.0 11.6 2040 年 64.6 49.5

549、64.7 60.0 4.7 62.2 47.8 62.4 50.0 12.4 46 2023 年 62.9 49.5 63.1 60.0 3.1 60.3 47.8 60.5 50.0 10.5 2030 年 63.8 49.5 64.0 60.0 4.0 61.3 47.8 61.5 50.0 11.5 2040 年 64.5 49.5 64.6 60.0 4.6 62.1 47.8 62.3 50.0 12.3 52.4 2023 年 62.8 49.5 63.0 60.0 3.0 60.2 47.8 60.4 50.0 10.4 2030 年 63.7 49.5 63.9 60.0 3.

550、9 61.2 47.8 61.4 50.0 11.4 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 39 2040 年 64.4 49.5 64.5 60.0 4.5 62.0 47.8 62.2 50.0 12.2 表表 5.4- 7(17) 祥隆理想城、 理想云栖小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价祥隆理想城、 理想云栖小区各评价年不同高度环境噪声预测与评价 单位： dB(A) 高度（m） 评价年 昼间 夜间 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值 超标值 交通噪声预测值 背景噪声值 环境噪声预测值 标准值

551、超标值 1.2 2023 年 62.7 49.6 62.9 60.0 2.9 60.1 47.5 60.3 50.0 10.3 2030 年 63.6 49.6 63.8 60.0 3.8 61.1 47.5 61.3 50.0 11.3 2040 年 64.4 49.6 64.5 60.0 4.5 61.9 47.5 62.1 50.0 12.1 7.6 2023 年 62.9 49.6 63.1 60.0 3.1 60.3 47.5 60.5 50.0 10.5 2030 年 63.8 49.6 64.0 60.0 4.0 61.3 47.5 61.5 50.0 11.5 2040 年 6

552、4.6 49.6 64.7 60.0 4.7 62.1 47.5 62.2 50.0 12.2 14 2023 年 63.1 49.6 63.3 60.0 3.3 60.5 47.5 60.7 50.0 10.7 2030 年 64.0 49.6 64.2 60.0 4.2 61.5 47.5 61.7 50.0 11.7 2040 年 64.8 49.6 64.9 60.0 4.9 62.3 47.5 62.4 50.0 12.4 20.4 2023 年 63.0 49.6 63.2 60.0 3.2 60.4 47.5 60.6 50.0 10.6 2030 年 63.9 49.6 64.

553、1 60.0 4.1 61.4 47.5 61.6 50.0 11.6 2040 年 64.7 49.6 64.8 60.0 4.8 62.2 47.5 62.3 50.0 12.3 由表 5.4- 7 和表 5.3- 8 可以看出，本项目建成后，沿线敏感点受到交通噪声的日益加重，夜间影响大于昼间，需要采取降噪措施来减缓交通噪声对沿线敏感点的影响，具体措施见第 9 章。 (6) 敏感点环境噪声预测与评价小结敏感点环境噪声预测与评价小结 居民区居民区：本项目评价范围内共有村庄、居民区 18 处，均位于 2 类区。 昼间环境噪声昼间环境噪声：各敏感点各评价年噪声预测均超标，2023、2030、20

554、37 评价年噪声 预 测 均 超 标 ， 超 标 范 围 分 别 为 1.1dB(A)6.7dB(A) 、 2.2dB(A)7.0dB(A) 、2.7dB(A)8.5dB(A)。夜间环境噪声：夜间环境噪声：各敏感点各评价年噪声预测均超标，2023、2030、2037评 价 年 噪 声 预 测 均 超 标 ， 超 标 范 围 分 别 为8.7dB(A)13.0dB(A) 、9.5dB(A)14.3dB(A) 、10.3dB(A)15.8dB(A)。 学校、办公楼：学校、办公楼：本项目评价范围内有学校、办公楼等敏感点 9 处。 昼间环境噪声昼间环境噪声：各敏感点各评价年噪声预测均超标，2023、2

555、030、2037 评价年噪声 预 测 均 超 标 ， 超 标 范 围 分 别 为 2.4dB(A)4.2dB(A) 、 3.3dB(A)5.1dB(A) 、4.0dB(A)5.8dB(A)。夜间环境噪声：夜间环境噪声：各敏感点各评价年噪声预测均超标，2023、2030、2037评 价 年 超 标 范 围 分 别 为9.8dB(A)11.6dB(A) 、 10.7dB(A)12.6dB(A) 、11.6dB(A)13.4dB(A)。 预测与评价表明，拟建道路建成营运后，线路所经各敏感点交通噪声污染均加重，荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究

556、设计院有限公司 5- 40 夜间超标明显重于昼间， 需要采取降噪措施来减缓交通噪声对沿线敏感点的影响， 具体措施见第 10 章。 5.5 固体废物环境影响分析固体废物环境影响分析 5.5.1 施工期固体废物对环境影响分析 (1)施工期生产和生活垃圾对周围环境的影响施工期生产和生活垃圾对周围环境的影响 该项目施工过程中的固体废物主要产生于施工人员生活驻地、 建筑材料的临时堆放用地及施工作业的场地等。 固体废物对周围环境的影响表现在侵占土地、 污染土壤和地下水、污染地表水、大气以及影响工程队所在地的居民点的景观。 通过按照工程计划和施工进度购置筑路材料， 严格控制材料使用， 尽量减少剩余的物料。对

557、剩余材料将其妥善保存，供周边地区修建乡村道路或建筑使用，可减少建筑垃圾对环境的影响。 项目施工过程中产生的沥青废渣集中收集后运送至指定的弃渣场集中堆置， 用于低等级路修建的基层铺设，既节省了资源，又对危险废物进行了很好的利用及处理。 施工场地内应设置生活垃圾收集桶对施工过程中产生的生活垃圾进行收集， 委托环卫部门定期进行清运。 废矿物油、沥青拌合站生产过程中会产生废过滤棉、废活性炭及废 UV 灯管等危险废物，收集后委托有资质单位处置。施工结束后，废防风抑尘网回收。 因此，在公路施工期间，通过加强施工管理及施工结束后的及时清运、处置可以减少和防止这类影响。对建筑材料等可利用废弃物尽量做到了再利用

558、。 (2)施工场地建筑垃圾对周围环境的影响施工场地建筑垃圾对周围环境的影响 工程施工场地的建筑垃圾主要是指剩余的筑路材料，包括石料、砂、石灰、沥青、水泥、木料等。上述筑路材料均是按施工进度有计划购置的，但公路工程土石方用量巨大，难免有少量的筑路材料余下来，放置在工棚里或露天堆放、杂乱无序，从宏观上与周围环境很不协调，造成视觉污染。若石灰或水泥随水渗入地下，将使土壤板结、pH值升高，同时还会污染地下水，使该块土地失去生产能力，浪费了珍贵的土地资源。沥青拌合物则危害更大。 为降低和消除上述固体废物对环境的影响，按计划和施工的操作规程，严格控制，尽量减少余下的物料。一旦有余下的材料，将其有序地存放好

559、妥善保管，可供周边地区修补地方道路或建筑使用，可减轻建筑垃圾对环境的影响。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境影响预测与评价 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 5- 41 5.5.2 营运期固体废物对环境影响分析 本项目运营期固体废物主要是服务区、 沿线各收费站等服务管理设施工作人员办公及过往人员就餐产生的废纸、 废塑料袋、 食物残余等生活垃圾和污水处理设施产生的污泥。 所有生活垃圾和污泥均由沿线当地环卫部门负责统一定期清运。 营运期， 服务区维修站可能会产生少量的废机油(危废类别 HW08， 代码 900- 214- 08)、废油毡(危废类别 HW49， 代码 900

560、- 041- 49)等危险废物， 为 HW08、 HW49 类危险废物，此类危险废物需单独委托有资质单位进行统一收运和处理。 拟建公路运营后，要加强工程环保的宣传力度，增强过往司机的环保意识，培养环境保护的主人翁责任感， 禁止在行车过程中随意丢弃垃圾， 这对保护公路及其自然环境具有重要意义。因此公路沿线适当设置环保标志或宣传牌以保护公路环境。 2026 年 K123+500K130+500 段烟台市城市建成区昼间等声级线 2035 年 K123+500K130+500 段烟台市城市建成区昼间等声级线 2045 年 K123+500K130+500 段烟台市城市建成区昼间等声级线 图图 5.4-

561、 2 K123+500K130+500 段烟台市城市建成区昼间等声级线段烟台市城市建成区昼间等声级线 2026 年 K130+500终点段烟台市城市建成区昼间等声级线 2035 年 K130+500终点段烟台市城市建成区昼间等声级线 2045 年 K130+500终点段烟台市城市建成区昼间等声级线 图图 5.4- 2 K130+500终点段烟台市城市建成区昼间等声级线终点段烟台市城市建成区昼间等声级线 2026 年 K123+500K130+500 段烟台市城市建成区夜间等声级线 2035 年 K123+500K130+500 段烟台市城市建成区夜间等声级线 2045 年 K123+500K1

562、30+500 段烟台市城市建成区夜间等声级线 图图 5.4- 2 K123+500K130+500 段烟台市城市建成区夜间等声级线段烟台市城市建成区夜间等声级线 2026 年 K130+500终点段烟台市城市建成区夜间等声级线 2035 年 K130+500终点段烟台市城市建成区夜间等声级线 2045 年 K130+500终点段烟台市城市建成区夜间等声级线 图图 5.4- 2 K130+500终点段烟台市城市建成区夜间等声级线终点段烟台市城市建成区夜间等声级线 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 1第第 6 章章

563、海洋环境影响预测与评价海洋环境影响预测与评价 6.1 海洋环境现状调查海洋环境现状调查 6.1.1 海水水质现状调查海水水质现状调查 6.1.1.1 调查时间与站位布设调查时间与站位布设 春季调查资料引用三峡山东牟平 BDB6#一期（300MW）海上风电项目海域使用论证报告书（报批稿） 中调查资料，2019 年 5 月烟台市海洋环境监测预报中心在工程附近海域进行 30 个站位水质调查、17 个站位沉积物和生物调查，调查站位详见图 6.1- 1、表 6.1- 2。 秋季调查资料采用中国海洋大学于 2021 年 11 月在工程附近海域进行了 21 个站位的水质调查、17 个站位的沉积物调查、12

564、个站位的生物调查，并引用三峡山东牟平 BDB6#一期（300MW）海上风电项目海域使用论证报告书（报批稿） 中 2019年 9 月中国海洋大学在工程附近海域进行的 4 个站位水质调查、2 个站位生物调查，调查站位详见图 6.1- 1、表 6.1- 2。 图图 6.1- 1 调查站位图（春季）调查站位图（春季） 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 2 图图 6.1- 2 调查站位图（秋季）调查站位图（秋季） 表表 6.1- 1 调查站位表（春季）调查站位表（春季） 站位 北纬 东经 调查项目 1 373113.123

565、 1214657.614 水质、沉积物、生物 2 373150.284 1213838.842 水质 3 373748.707 1214829.813 水质 4 373743.890 1214138.440 水质、沉积物、生物 5 374419.332 1220529.540 水质、沉积物、生物 6 374429.404 1215539.001 水质 7 374439.707 1214437.644 水质 8 374445.430 1213758.226 水质、沉积物、生物 9 375040.488 1220542.786 水质 10 375050.601 1215551.405 水质、沉积物

566、、生物 11 375100.947 1214449.104 水质、沉积物、生物 12 375108.211 1213444.264 水质 15 375628.586 1220554.666 水质、沉积物、生物 16 375638.737 1215602.512 水质 17 375644.418 1215109.342 水质、沉积物、生物 18 375649.122 1214459.345 水质 19 375701.465 1213454.311 水质、沉积物、生物 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 3站位 北纬

567、东经 调查项目 23 380019.067 1220601.233 水质 24 380029.242 1215608.566 水质、沉积物、生物 25 380039.651 1214504.822 水质、沉积物、生物 26 380046.841 1213501.157 水质 30 380648.537 1220612.378 水质 31 380658.751 1215618.838 水质、沉积物、生物 32 380709.200 1214514.118 水质、沉积物、生物 33 380507.596 1213506.779 水质、沉积物、生物 37 381045.558 1214515.911

568、 水质 38 381054.121 1213514.281 水质、沉积物、生物 45 373752.709 1213327.579 水质、沉积物、生物 46 373208.114 1213006.891 水质、沉积物、生物 47 372816.703 1213647.629 水质 C4 372919.68 1212653.20 潮间带 C5 372745.28 1213929.71 潮间带 C6 372816.14 1215557.83 潮间带 表表 6.1- 2 调查站位表（秋季）调查站位表（秋季） 站位号 纬度 经度 调查内容 1 372803.78 1214432.28 水质、沉积物 2

569、 372909.66 1214514.94 水质、沉积物 3 373209.78 1214516.80 水质、沉积物、生物 4 373446.08 1214513.26 水质、沉积物 5 373713.26 1214533.24 水质、沉积物、生物 6 373710.50 1215013.32 水质、沉积物 7 373533.06 1214926.88 水质、沉积物、生物 8 373208.88 1215010.68 水质、沉积物 9 372853.16 1215024.90 水质、沉积物、生物 10 372858.38 1215337.56 水质、沉积物、生物 11 372909.54 12

570、15532.42 水质、生物 12 372909.78 1215654.48 水质、生物 13 373017.76 1215543.20 水质、沉积物、生物 14 373206.67 1215500.89 水质、沉积物、生物 15 373517.40 1215438.46 水质、沉积物 16 373716.52 1215440.64 水质、沉积物、生物 17 373739.96 1220122.14 水质、沉积物、生物 18 373421.66 1220051.78 水质、沉积物、生物 19 372844.05 1215741.07 水质 20 372709.90 1215818.78 水质

571、荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 421 373205.58 1215716.20 水质、沉积物 22 373113.12 1214657.61 水质、生物 23 373150.28 1213838.84 水质 24 373743.89 1214138.44 水质、生物 25 372816.70 1213647.63 水质 C1 372642.78 1214512.96 潮间带 C2 372806.33 1215513.13 潮间带 C3 372920.40 1215925.56 潮间带 6.1.1.2 调查分析

572、项目调查分析项目 春季水质调查分析项目：盐度、pH、溶解氧、化学需氧量、活性磷酸盐、无机氮、悬浮物、重金属（铜、铅、锌、镉、汞、砷、总铬）和石油类。 秋季水质调查分析项目：pH、DO、COD、石油类、悬浮物、活性磷酸盐、无机氮、砷、铜、铅、锌、镉、汞、总铬等。 6.1.1.3 调查分析方法调查分析方法 各调查项目的采样、分析方法和技术要求按海洋监测规范(GB17378- 2007)、海洋调查规范 （GB12763- 2007）中的相关规定执行。 各调查项目分析方法如表 6.1- 4 所示。 表表 6.1- 4 调查海区水样的分析方法调查海区水样的分析方法 项目 分析方法 检出限（mg/L） p

573、H 探头式多参数水质仪测定法 盐度 探头式多参数水质仪测定法 溶解氧 探头式多参数水质仪测定法 0.042mg/L COD 碱性高锰酸钾法 活性磷酸盐 抗坏血酸还原的磷钼蓝法 0.6210- 3 硝酸盐 镉柱还原法 亚硝酸盐 萘乙二胺分光光度法 硝酸盐- 氮 锌- 镉还原法 氨- 氮 次溴酸盐氧化法 铵盐 次溴酸盐氧化法 铜 无火焰原子吸收分光光度计法 0.210- 3 铅 无火焰原子吸收分光光度计法 0.0310- 3 锌 火焰原子吸收分光光度计法 3.110- 3 镉 无火焰原子吸收分光光度计法 0.0110- 3 总铬 无火焰原子吸收分光光度计法 0.410- 3 石油类 紫外分光光度法

574、 3.510- 3 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 5温度 探头式多参数水质仪测定法 砷 原子荧光法 0.510- 3 汞 原子荧光法 0.00710- 3 6.1.1.4 评价标准评价标准 以海水水质监测中各监测项目作为评价因子（除温度、盐度、SS 外） ，采用单站单因子质量指数法进行评价。 （1）评价标准 根据山东省海洋功能区划（2011- 2020 年） 的海洋环境保护要求以及海水水质标准 （GB30971997）的水质分类要求，保护区水质评价一般执行第一类标准，农渔业区水质评价执行第二类标准，港口航运区

575、（航道、锚地）和工业与城镇用海区水质评价执行第三类标准，港口航运区（港口区）水质评价执行第四类水质标准，保留区要求海水水质保持现状。各类水质标准值见表 6.1- 5。 表表 6.1- 5 海水水质标准（海水水质标准（GB3907- 1997）(单位：单位：mg/L，除，除 pH 值外）值外） 项目 pH DO COD 无机氮 活性磷酸盐 石油类 铜 铅 一类 7.88.5 6 2 0.20 0.015 0.05 0.005 0.001 二类 7.88.5 5 3 0.30 0.030 0.05 0.010 0.005 三类 6.88.8 4 4 0.40 0.030 0.30 0.050 0.

576、010 四类 6.88.8 3 5 0.50 0.045 0.50 0.050 0.050 项目 锌 镉 总铬 总汞 砷 挥发酚 硫化物 一类 0.020 0.001 0.05 0.00005 0.020 0.005 0.020 二类 0.050 0.005 0.10 0.0002 0.030 0.005 0.050 三类 0.10 0.010 0.20 0.0002 0.050 0.010 0.100 四类 0.50 0.010 0.50 0.0005 0.050 0.050 0.250 （2）评价方法 一般水质因子采用标准指数法进行评价，按下列公式计算： Ii=Ci/Si 式中：Ii i

577、项评价因子的标准指数；Cii 项评价因子的实测浓度；Si i项评价因子的评价标准值。 溶解氧（DO）采用下式计算： Ii（DO）=|DOf- DO|/（DOf- DOs） DODOs Ii（DO）=10- 9DO/ DOs DO=cdbcdbcdbdp, 0,1 b海底剪切应力（N/m2）； cd沉积临界剪切应力（N/m2）。 悬浮泥沙浓度分布由 Peclet 系数 Pe确定rdrceCCP = 式中， rcC Courant 对流系数（htws/=）； rdC Courant 扩散系数（2/htf=）； f 水深平均流体扩散系数。 底床侵蚀计算公式 ()cebcebEES=,exp 参考系数

578、。 6.4.2 相关参相关参数数 （1）沉积物类型、粒度特征参数 根据工程区附近海域表层沉积物粒度分析结果以及该区沉积物历史资料输入模荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 47 型。 （2）风的资料输入 根据本海区附近海域风资料的统计结果输入，模拟工程周边海域的蚀淤变化情况。 3）其它输入参数 根据该海域沉积物粒度特征，侵蚀临界剪应力取值介于 0.751.5N/m2之间；根据海底沉积物组成和粒度特征，曼宁系数取值介于 3245m1/3/s。 6.4.3 冲淤模拟结果分析冲淤模拟结果分析 （1）建设前冲淤现状 图 6.

579、4- 1 为工程周边年冲淤效果图，金山港大桥段、黄埠港中桥段及近岸海域处于微弱淤积状态，年淤积量小于 0.05cm；双岛湾湾口及内侧区域处于淤积状态，年淤积量 0.05m 左右； 现状双岛湾大桥桥墩附近区域除桥墩南北两侧 15m 范围外， 基本处于侵蚀状态，年侵蚀量 0.2m 左右,桥墩南北两侧区域淤积区年淤积量小于 0.04m。 图图 6.4- 1 工程附近海域现状年冲淤效果图工程附近海域现状年冲淤效果图 （2）工程建设对地形地貌冲淤的影响 图 6.4- 2 为工程建设前后年冲淤变化图，从图中可以看出，除双岛湾外，工程建设后工程附近海域冲淤变化不大，年最大冲淤变化量小于 0.001cm；双岛

580、湾大桥桥墩附近年最大冲淤变化量介于- 31.5cm， 冲淤速率变化大于 1cm 的影响范围主要集中在荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 48 桥墩周围 10m 范围内。综上，工程建设后仅在双岛湾大桥桥墩周围 10m 范围内冲淤速率变化量大于 1cm，项目建设对地形地貌冲淤环境影响很小。 6.4.4 海洋沉积物环境影响预测与评价海洋沉积物环境影响预测与评价 跨越河道桥梁段施工过程中会使河道内悬浮泥沙含量增大，悬浮泥沙粒径小、粘度大，沉降到海底后使海底表层沉积物粒径变小，粘性变大。工程搅动海底沉积物在1 天内沉积海底，

581、除对海底沉积物产生部分分选、位移、重组和松动外，没有其它污染物混入，不会影响海底沉积物质量。 双岛湾部分道路位于现有养殖池内，利用现有道路抛石挤淤建设，施工产生的悬浮泥沙主要在养殖池内扩散，工程建设完成后，悬浮泥沙将迅速沉降；施工所需土方来自陆域取土场， 其土石料成分应满足 围填海工程填充物质成分限值 GB30736- 2014的要求，对养殖池内的海洋沉积物环境影响较小。 6.5 海生态环境影响评价海生态环境影响评价 6.5.1 对河流、海湾湾生态环境的影响分析对河流、海湾湾生态环境的影响分析 本项目海域段跨越张村河、双岛湾、金山湾，本项目为荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程，在原有桥墩、道路

582、两侧进行建设。双岛湾段有部分道路位于海域，但该段道路位于现状养殖池内，项目建设不会对养殖池外侧双岛湾产生影响。根据数值模拟结果，对 70m 以外河道的流速影响较小，对 10m 以外河道冲淤环境影响较小；桥墩为钻孔灌注桩，泥浆循环利用，钻渣不向海域排放，桥梁桩基施工过程中产生的悬浮泥沙对海水水质环境的影响较小，其影响范围也是局部和短期的；施工期产生的污染物均有合理的处置方式，不外排，运营期主要是车辆通行，不产生污水固废等污染物。综合以上分析可知，项目建设对河流、海湾生态环境的影响较小。 6.5.2 对海洋生态环境的影响评价对海洋生态环境的影响评价 工程施工期对海洋生态环境的影响主要体现在新建桥墩

583、、扩建道路施工等造成生物直接死亡和生境破坏；施工过程会导致悬浮泥沙扩散，造成水质下降，对生物生态造成不利影响。运营期对生态环境的影响主要体现在新建桥墩、路基永久性占用生物的栖息生境，改变周边海域的水动力环境、水体交换能力和地形地貌冲淤环境，进荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 49 而影响生物生态环境。 （1）对浮游生物的影响 悬浮泥沙对浮游生物的影响主要为：施工过程中产生的悬浮泥沙将导致水体的混浊度增大，透明度降低，不利于浮游植物的繁殖生长。此外，还表现在对浮游动物的生长率、摄食率的影响等方面。长江口航道疏浚悬浮

584、泥沙对水生生物毒性效应的试验结果表明：当悬浮泥沙浓度达到 9mg/L 时，将影响浮游动物的存活率和浮游植物光合作用。嵊泗洋山深水港环评工作中，东海水产所曾做过疏浚泥沙对海洋生态系统的影响实验，实验结果表明虽然疏浚泥沙对海洋生态系统没有显著影响，但却会引起浮游动植物生物量有所下降。东海水产所对长江口疏浚泥沙所做的不同暴露时间动态悬沙对微绿球藻(Noculata)和牟氏角毛藻(CMuellen)的生长影响试验结果进行统计回归分析，结果表明海水中的悬沙浓度的增加对浮游植物的生长有明显的抑制作用。施工期间对浮游动物的相对损失率 l3 月约 5%，在 4 月份浮游动物旺发期可达 20%以上，其它月份大约

585、在 813%之间，各月平均损失率为 12%。同时会降低水体的透明度，影响浮游植物的光合作用，导致初级生产力下降，大量的悬浮物出现在局部水域可能会堵塞仔幼鱼的鳃部造成窒息死亡，在自然环境中，悬沙量的增加会影响以浮游植物为食的浮游动物的丰度， 间接影响蚤状幼体和大眼幼体的摄食率， 最终影响其正常发育。 本工程新建路基、桥墩施工期间产生的悬浮泥沙使周围海水中悬浮物浓度增大，透明度降低，引起浮游植物的光合作用的减少，同样会对浮游植物产生一定的影响和破坏作用。但由于悬浮沙排放的时间相对较短，随着施工作业结束，停止悬浮沙的排放，其影响将会逐渐减轻。 （2）对游泳生物的影响 悬浮物含量增高，对游泳生物的分布

586、也有一定影响。游泳生物是海洋生物中的一大类群，海洋鱼类是其典型代表，它们往往具有发达的运动器官和很强的运动能力，从而具有回避污染的效应。室内生态实验表明，悬浮物含量为 300mg/L 水平，而且每天做短时间的搅拌，鱼类仅能存活 34 周，悬浮物含量在 200mg/L 以下水平的短期影响，鱼类不会直接致死。工程不会产生的悬浮物含量高浓度区，不会造成成体鱼类死亡，且鱼、虾、蟹等游泳能力较强的海洋生物将主动逃避，游泳生物的回避效应使得该海域的生物量有所下降，从而影响使该区域内的生物群落的种类组成和数量分布。荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究

587、设计院有限公司 6- 50 随着施工的结束，游泳生物的种类和数量会逐渐得到恢复。因此，施工期间产生的悬浮物不会对游泳生物造成较大的影响。 （3）对底栖生物的影响 工程新建路基、桥墩占用范围内的底质环境完全破坏，除少量活动能力较强的底栖种类能够逃往他处存活外，大部分底栖生物被掩埋、覆盖而死亡，对底栖生物群落的破坏是不可逆转的。工程通过人工增殖放流活动，对损失的底栖生物进行修复和补偿，能够一定程度上弥补工程建设对底栖生物带来的损害。 根据调查资料，工程所处海域底栖生物含量较小，该海域未发现珍贵稀有种和需要特别保护的海洋生物物种，也未出现明显的经济型底栖生物分布区，工程所掩埋的底栖生物大多数是仅具有

588、生态效应的物种，工程建成后对周边海域渔业资源未产生明显影响。 （4）对渔业资源的影响 1）施工期间产生悬浮泥沙对渔业资源的影响 悬浮泥沙对鱼类和水生生物的影响主要包括： 造成生物栖息环境的改变或破坏，引起食物链（网）和生态结构的逐步变化，导致生物多样性和生物丰度下降。 造成水体溶解氧、透光率和可视性下降，使光合作用强度和初级生产力发生变化，影响某些种类的生长发育（如鱼卵和幼体）。 混浊的水体使某些种类的游动、 觅食、 躲避敌害、 抵抗疾病和繁殖的能力下降，降低生物群体的更新能力。 影响基础饵料生物生长，使鱼类得不到充足的食物。 影响鱼类的正常活动和洄游。 2）施工噪声对渔业资源的影响分析 施工

589、现场的作业船舶产生的噪声，会惊扰或影响部分仔幼鱼索饵、栖息活动，但绝大部分可能受到影响的鱼类可以回避。 在拟建工程附近海域未发现珍稀和濒危物种，项目扩建道路段位于养殖池内，不会对外侧海域渔业资源产卵场、索饵场、越冬场和洄游通道产生影响；扩建桥梁段是在已有桥墩两侧新建桥墩，拼宽利用，对工程区水动力、冲淤等环境影响小，不会对荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 51 外侧海域渔业资源产生明显影响。随着施工的结束，游泳生物的种类和数量会逐渐得到恢复。 6.5.3 生态资源损失计算生态资源损失计算 本项目生态资源损失按照建设

590、项目对海洋生物资源影响评价技术规程（SC/T 9110- 2007）进行计算，双岛湾段部分道路位于养殖池内，施工产生的悬浮泥沙不会对外侧海域产生影响；施工便桥建设使用振动锤将钢管桩振入河床，新建桥墩采用钻孔灌注桩施工产生悬浮泥沙量较小，对周边环境影响也是局部和短期的，因此本工程造成生物资源损失的主要环节为工程桥墩及扩建道路占用渔业水域造成生物损失。 （1）评估方法 占用水域造成的生物资源损失占用水域造成的生物资源损失 工程建设需要，占用渔业水域，使渔业水域功能被破坏或海洋生物资源栖息地丧失。各种类生物资源损害量评估按公式 6.5- 1 计算： iiiSDW=（6.5- 1） 式中： Wi第 i

591、 种类生物资源受损量，单位为尾、个、千克（kg）； Di评估区域内第 i 种类生物资源密度，单位为尾（个）每平方千米尾（个）/km2、尾（个）每立方千米尾（个）/km3、千克每平方千米（kg/km2）； Si第 i 种类生物占用的渔业水域面积或体积，单位为平方千米（km2）或立方千米（km3）。 （2）项目用海区域生物资源密度 本工程造成生物资源损失的主要环节为工程桥墩及扩建道路占用渔业水域造成生物损失。由于游泳动物的逃避能力较强，项目建设主要造成浮游植物、浮游动物、底栖生物、鱼卵、仔稚鱼的生物量损失。 浮游植物、浮游动物和底栖生物、渔业资源的生物资源密度根据工程附近水域现状调查结果数据取平均

592、值，取值见表 6.5- 1，站位布设及调查结果见 3.3 节。 表表 6.5- 1 项目所在海域生物资源密度项目所在海域生物资源密度 种类 调查时间 密度或生物量 平均值 单位 浮游植物 2019 年 5 月 182.79 320.92 104个/m3 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 52 种类 调查时间 密度或生物量 平均值 单位 2019 年 9 月 459.05 浮游动物 2019 年 5 月 1131.10 1699.05 mg/m3 2019 年 9 月 2267.00 底栖生物 2019 年 5 月

593、 3.11 12.2 g/m2 2019 年 9 月 21.29 鱼卵 2019 年 5 月 236.60 118.3 粒/m3 2019 年 9 月 0.00 仔稚鱼 2019 年 5 月 8.53 4.995 尾/m3 2019 年 9 月 1.46 （3）损失评价结果 本项目桥墩、道路等构筑物非透水部分占用海域面积为 2.3402hm2，各部分面积见表 6.5- 2，占用海域水深取平均值 3m。占用海域造成的生物损失量见表 6.5- 3。 表表 6.5- 2 本项目构筑物非透水部分占用海域面积一览表本项目构筑物非透水部分占用海域面积一览表 序号 新建单元 面积（m2) 1 金山港大桥桥墩

594、 104.62 2 双岛湾大桥桥墩 61.04 3 双岛湾段道路 23217.70 4 黄埠港中桥桥墩 18.18 合计 23401.54 表表 6.5- 3 项目建设造成的生物资源损害评估项目建设造成的生物资源损害评估 种类 资源密度 单位 水深（m） 占用海域面积（m2） 损失量 浮游植物 320.92 104个/m3 3 23401.54 2.251011个 浮游动物 1699.05 mg/m3 3 23401.54 119.28kg 底栖生物 12.2 g/m2 - 23401.54 285.50kg 鱼卵 118.3 粒/m3 3 23401.54 8.31106粒 仔稚鱼 4.99

595、5 尾/m3 3 23401.54 3.51105尾 工程建设共造成浮游植物损失量为 2.251011个，浮游动物损失量为 119.28kg，底栖生物损失量为 285.50kg，鱼卵损失量为 8.31106粒，仔稚鱼损失量为 3.51105尾。 6.6 项目用海风险分析项目用海风险分析 项目用海风险是指由于人为或自然因素引起的对海域资源环境或海域使用项目造成一定损害、破坏乃至毁灭性事件的发生概率及其损害的程度。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 53 根据工程特点，本工程用海风险主要来自三个方面：一是用海项目自身

596、引起的突发环境事件；二是由于海洋自然灾害（如风暴潮、地震等）致使海域使用项目对周边造成的危害。 6.6.1 风险分析风险分析 6.6.1.1 一般风险识别一般风险识别 （1）自然因素 本项目沿线地势开阔、地质条件对公路建设的不良影响很少，且荣乌高速威海至烟海高速段现状道路始建于 19931994 年，已运行多年，本项目是在现状老路的基础上进行维修、扩建，由自然因素引起事故风险的概率很低。 （2）人为因素 人为因素主要体现在管理人员和驾驶人员没有遵守相关规章制度。 对运输危险品车辆实行申报管理；运输危险品车辆没有经车道疏导员对证、单验并经安全检查后放行；装有雷管、炸药等烈性危险品车辆驶入本段公路

597、时，无路政部门派专人护送运输车。 驾驶人员不按规章制度操作。 疲劳驾驶。运输危险品的驾驶员应当按时休息。一般危险品运输多为长途运输，需要长时间的保持注意力集中，很容易导致精神疲劳，很多交通事故都是由于驾驶员驾驶在行使过程中出现瞌睡致使发生交通事故。 超载。超载是产生交通事故的重要原因之一，尤其是运输危险品的车辆，多为重型车，在超载的状况下，车速比较高或下坡滑行的时候容易导致刹车失灵，使车辆失去控制，从而导致追尾或冲出公路的交通事故发生。 酒后驾驶。运输危险品需要驾驶员精力高度集中，始终保持高度的警觉，酒后则不能使驾驶员注意力集中，而且紧急情况下反应迟钝，是发生交通事故的人为风险因素。 超速。车

598、辆超速行驶也是发生车祸的一个重要因素。在大风天气或傍晚能见度低的情况下，驾驶员视线不好，超速行驶如果遇到前方有违章停车车辆或慢速行驶的重型货车等紧急情况容易发生事故，导致危险品泄露。 无证驾驶。车辆驾驶也不是一项简单的工作，是需要掌握相应技术并按规则要求进行的，无证驾驶主要是由于驾驶员没有经过驾驶技术培训，对驾驶技术不熟悉，经荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 54 验少，缺乏处理紧急情况的能力，往往容易导致交通事故的发生。 客观因素。除了主观因素外还存在很多客观因素，如遭遇违章车辆或躲避穿越公路的行人等，这些都是

599、诱发风险事故的因素。 （3）运输车辆缺陷 运输车辆本身设计上存在问题，行使过程中易导致刹车失灵等问题； 运输车辆的年代过久，部门零件老化； 对运输车辆没有进行充分的检查； 运输危险品车辆无运输危险品资质。 6.6.1.2 危险品运输特性危险品运输特性 由于危险品的性质复杂以及具有易燃易爆、 有毒有害的特点， 使得在运输过程中，稍有不当或疏漏，就会引发泄漏、爆炸和火灾等连锁事故，会对人民生命、财产、生态环境和社会安定造成重大危害，后果会十分严重。 危险品运输隐患的特性如下： （1）复杂性：危险品运输经过人口密度大、资产集中、环境特殊等特点的地区时，它的事故后果会更加严重，它的预防和控制更为复杂。

600、 （2）分散性：危险品运输车辆具有分散性，危险品的种类、运输时间和线路都不确定，发生事故产生的影响程度也不同，难以控制。 （3）运动性：危险品运输具有运动性，从一个地点到达另一个地点。 （4）广泛性：伴随着社会经济的发展，各种物资、能量转换日趋频繁，各种危险品的运输密度越来越高，而且运输的危险品种类比较复杂，已经成为社会生活中广泛分布的危险源。 （5）污染性：危险品运输事故往往伴随着严重的环境污染，有时对环境的影响时间会很长，潜在危害更严重。 公路运输过程中风险事故造成的影响主要是运输车辆本身发生交通事故对沿线水体的影响。水污染事故类型主要有： 发生交通事故，汽车连带货物坠入水体； 危险品运输

601、车辆发生交通事故后，危险品发生泄漏，并排入附近水体； 车辆本身携带的汽油(柴油)和机油泄漏，并排入附近水体。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 55 6.6.1.3 危险性物质毒理性质危险性物质毒理性质 危险性物质毒理以油品为例进行分析，以柴油为个案，其油品的危险特性主要有以下几个方面： （1）易燃、易爆 根据石油化工企业设计防火规范（GB50160- 92.1999 年版）和石油库设计规范（GB50074- 2002），柴油属于高闪点易燃液体，火灾危险类别为丙 A 类。 （2）易挥发 柴油的沸点较低，在常温下就

602、能蒸发。因此在正常作业和储存过程中，这些物料的挥发是不可避免的。成品油泄露时产生的蒸汽或正常挥发，如果与空气混合达到爆炸极限范围，易发生爆炸。故应采取措施减少挥发，或利用通风等措施降低油气浓度避免形成爆炸性混合气体。 （3）易流动 柴油为液体，粘度低具有好的流动性。在储运过程中，一旦发生泄漏，不仅造成经济上的损失和环境污染，而且易引发燃烧爆炸事故。 （4）热膨涨性 油品受热后，湿度升高，体积膨胀，若容器罐装过满，超过安全容量，可能导致容器或管件的损坏，引起油品外溢、渗漏，增加火灾爆炸危险性。 （5）易积聚静电 成品油导电性较差，在流动、过滤、混合、喷射、冲洗、充装、晃动过程中产生和积聚静电荷。

603、在储运过程中，可燃液体与可燃液体，或可燃液体与管道、容器、过滤介质以及与水、杂质、空气等发生碰撞、摩擦，都有可能造成静电积累。而静电放电是致火灾爆炸事故的一个重要原因。 （6）毒性 石油产品的毒性表现，一是有特殊的刺激性气体，二是液体有毒或蒸气有毒。石油产品的蒸气可引起眼及上呼吸道刺激症状，如浓度过高，几分钟即可引起呼吸困难等缺氧症状。并可通过消化道、呼吸道、皮肤侵入机体对人产生危害。 柴油的理化、毒理性质见表 6.6- 1。 表表 6.6- 1 柴油的理化和毒理性质柴油的理化和毒理性质 类 别 项 目 柴 油 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境

604、保护科学研究设计院有限公司 6- 56 理化性质 外观及性质 稍有粘性的棕色液体 熔点/沸点（） - 18/282- 338 相对密度 对水 0.87- 0.9，对空气1 融解性 不溶于水，易溶于苯、二流化碳、醇、可混溶于脂肪。 燃烧爆炸 危险性 闪点/引燃温度（） 50/227- 257 爆炸极限（vol） 1.4- 4.5 稳定性 稳定 建规火险分级 丙 A 类 爆炸危险组别、类别 T3/A 高闪点易燃液体 危险特性 遇明火、高热或氧化剂接触，有引燃爆炸的危险，遇高热，容器内压增大，有开裂和爆炸的危险 灭火方法 灭火剂种类：二氧化碳、泡沫、干粉、沙土 闪点/引燃温度（） 稍有粘性的棕色液体

605、 6.6.2 事故后果分析事故后果分析 根据调查，目前路上运输的危险品主要包括石油及制品、液化气、化肥及农药等。其中油罐车辆约占危险品运输车辆的大多数。据统计在2000年4月至2001年11月间，我国共发生化学品泄露、爆炸、火灾及中毒事故 364 起，其中运输事故 126起，占事故总数的 34.6%。品种由高到低依次为油品、液化气、硫酸、氰化物、三氯化磷、煤气等。由于公路所运输的危险品种类较多、性质差别很大，因此发生事故后带来的影响也相差很大。本次评价收集了 2005 年 3 月 29 日京沪高速公路液氯泄露事故的有关资料，该事故是我国建国以来最为严重的一次危险品泄露造成的恶性事故，以此为例说

606、明危险品泄露对环境的影响。 该事故是由于一辆装有 40 多吨的液氯槽罐车轮胎爆破方向失控与一量货车相撞而造成液氯泄露，当时即泄露了 10 多吨，由于经验不足，救援工作开展后仍不断有氯气从车内泄露。此次事故对附近的空气造成了严重污染，根据监测资料，在事故发生的当天，在下风向 500 米范围内，到处弥漫着黄绿色的氯气，在 1000 米处，氯气浓度达到 0.6mg/m3 严重超标。第二天，在距事发地点 600 米处，氯气已经达标。第三天，在污染事故的中心区域氯气才达标。另外，此次事故对事发地点 1000 米范围内人员和动物造成了伤害，其中 500 米范围内发生人员和动物死亡，共死亡 28人，350

607、多人受伤，家禽家畜死亡 15000 多头（只），经济损失达 2900 多万元。 从上述资料可以看出危险品泄露的概率虽低，但一旦发生则会造成十分恶劣的影响，因此必须对危险品运输进行严格管理，限制超载并从提高驾乘人员素质、保荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 57 持良好的车辆状况等多方面落实预防手段来降低该类事故的发生率，同时备有应急措施计划，把事故发生后的危害降低到最低程度，做到预防和救援并重。 6.7 海洋敏感目标影响分析海洋敏感目标影响分析 6.7.1 对保护区的影响分析对保护区的影响分析 工程附近的保护区有工

608、程东北侧0.8km的威海小石岛海洋生态特别保护区、 3.2km的小石岛刺参国家级水产种质资源保护区，东侧 14.0km 的威海刘公岛海洋生态国家级海洋特别保护区、 14.0km 的刘公岛国家级海洋公园和金山港大桥段东北侧、 双岛湾大桥西北侧最近距离约 2.7km 的烟台牟平沙质海岸国家级海洋特别保护区。 图图 6.7- 1 工程周边海域海洋环境敏感目标分布图工程周边海域海洋环境敏感目标分布图 表表 6.7- 1 项目附近海洋环境敏感区及环境保护要求项目附近海洋环境敏感区及环境保护要求 编号 敏感区及敏感目标 方位 距离（km） 环境保护要求 备注 1 开放式区养殖区 N 0.5 水质达到 GB

609、 3097- 1997 中的第二类标准，沉积物达到GB18668- 2002中的第一类标准 2 围海养殖 - 穿越 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 58 3 烟台牟平沙质海岸国家级海洋特别保护区 N 2.7 水质达到海水水质标准GB 3097- 1997一类标准，沉积物达到 GB18668- 2002 中的第一类标准 满足保护区管理要求 4 小石岛刺参国家级水产种质资源保护区 NE 3.2 主要保护对象为刺参 5 威海小石岛海洋生态特别保护区 NE 0.8 主要保护对象为刺参和小石岛 6 威海刘公岛海洋生态国家

610、级海洋特别保护区 E 14.0 - 7 刘公岛国家级海洋公园 E 14.0 - （1）保护区介绍 1）烟台牟平沙质海岸国家级海洋特别保护区 烟台牟平沙质海岸国家级海洋特别保护区位于烟台市牟平区东北部浅滩，由沙质海岸及毗连 1000m 以内水深在 0m10m 之间的浅海区域，保护区总面积为1465.20hm2，岸线长约为 12.21km。保护区坐标范围：1214634.211215508.04E，3727 22.283728 45.23N。 功能分区 根据海洋资源特别保护区的指导思想和区划原则，运用生态学的普遍规律，结合牟平浅滩的地貌特点，充分考虑保护对象的分布情况和繁殖、生长规律，有利于保护和

611、开展科研，不影响当地生产等综合因素，将烟台牟平沙质海岸海洋特别保护区划分为重点保护区、适度利用区以及生态与资源恢复区三个功能区。 A、适度开发利用区 适度利用区位于养马岛、金山港的东端，自高潮线向海 500m，岸线长 5.21km，面积为 260hm2，占保护区总面积的 17.74%。 B、重点保护区 重点保护区紧靠适度利用区的东侧，自高潮线向海 500m，岸线向 7 km，面积为350 hm2，占保护区总面积的 23.89%。 C、资源恢复区 生态与资源恢复区位于适度利用区和重点保护区的北侧， 为- 4m 与- 10m 之间的浅海区，总面积为 855.2260hm2，占保护区的 58.37%

612、。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 59 图图 6.7- 2 烟台牟平沙质海岸国家级海洋特别保护区功能分区图烟台牟平沙质海岸国家级海洋特别保护区功能分区图 保护与开发活动安排及相应管理措施 A、重点保护区管理措施 重点保护区内严格保护海洋生物物种和产卵场等重要海洋生态系统；禁止任何单位和个人破坏海洋生态系统。严禁在重点保护区内捕捞野生动植物。 对海洋特别保护区重大生态保护和资源利用项目采取听证会或者其他公众参与形式，征求公众对保护区保护与资源利用活动的意见。 B、适度利用区管理措施 采矿管理：在烟台牟平沙质海岸

613、海洋特别保护区内禁止开采矿产资源。 养殖管理：在适度利用区内从事海洋养殖业，应当合理控制养殖规模，推广健康的养殖技术，合理投饵、施肥，养殖用药应当符合国家和地方有关农业安全使用的规定和标准，防止养殖自身污染。 旅游管理；在海洋资源特别保护区内从事海洋生态旅游业，建设高档的海水浴场和沙滩运动区，应当科学确定旅游区的游客容量，合理控制游客流量，加强自然景观的保护。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 60 海洋资源特别保护区旅游活动产生的生活污水和垃圾，应当进行达标排放和无害化处理、处置，不得随意在海域内排放和丢弃。

614、科研管理：科研机构、大专院校可以将适度利用区作为海洋生态保护和资源可持续利用的科研、教学和实验基地。 在适度利用区从事科研、教学及其相关活动，建设实验基地的人员，不得破坏海洋生态系统。 C、生态与资源恢复区管理措施 标志管理：海洋行政主管部门应当对生态与资源恢复区进行封禁管理，并制作生态与资源恢复区标志或者区域界限标志，必要时可制作围栏或者采用其他封禁措施。 生态恢复：在生态与资源恢复区内，结合增殖放流，加强保护生态与资源恢复的关键生态环境。海洋行政主管部门应当会同保护区管理部门对生态与资源恢复区内的关键生境建立管理档案，并建立监测、监视制度。 社会资金：鼓励单位和个人在自愿的前提下，捐资或者

615、以其他形式开展公益性海洋生态与资源恢复活动。 从事公益性海洋生态与资源恢复活动的单位和个人，应当按照沿海县级以上地方人民政府海洋行政主管部门的技术要求进行恢复活动。 2）小石岛刺参国家级水产种质资源保护区 小石岛刺参国家级水产种质资源保护区总面积 471 公顷，其中核心区面积 165 公顷，实验区面积 306 公顷。特别保护期为全年。保护区位于山东省威海市东北海域，海岸线东起威海国际海水浴场烟墩山，西至小石岛渔码头，往西南至负 12 米等深线。保护区是由 10 个拐点连线围成的区域，各拐点坐标分别为（1220123.50E，373132.20N；1220053.10E，373136.50N；1

616、220042.00E，373132.30N；1220042.10E，373128.70N；1220038.20E，373125.70N；1220025.30E，373121.00N；1220016.40E，373104.00N；1215915.00E，373104.00N；1215923.00E，373212.20N；1220127.60E，373201.00N）。核心区各拐点坐标 分 别 为 （ 1215934.13E ， 373158.50N ； 1215929.35E ， 373120.24N ；122014.41E ， 373118.98N ； 122027.75E ， 373126.

617、28N ； 122033.79E ，荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 61 373131.57N；122037.06E，373152.46N）。保护区除核心区外其他区域为实验区。主要保护对象为刺参，其他保护动对象包括海胆、鲍鱼、大叶藻等。 3）威海小石岛海洋生态特别保护区 山东威海小石岛国家级海洋生态特别保护区位于威海市高技术开发区小石岛处。总面积 3069 公顷，其中重点保护区 1436 公顷，生态与资源恢复区 1240 公顷，适度利用区 389.3 公顷，预留区 3.7 公顷。 保护对象：保护区主要保护对象为

618、刺参和小石岛。 4）威海刘公岛海洋生态国家级海洋特别保护区 刘公岛国家级海洋生态特别保护区位于威海市环翠区，保护区范围主要包括刘公岛附近海域及周边无人海岛，刘公岛是我国著名的爱国主义教育基地，因刘公岛爱国主义教育基地品牌，现已成为中外游客来威海旅游的首选之地，前来接受教育和旅游观光的人数以年均 15的速度递增。刘公岛周边的海岛包括大泓岛、小泓岛、日岛、三连岛（青岛、黄岛、连林岛）、牙石岛、黑鱼岛、黑岛，这些海岛均维持原始风貌，尚未被开发利用，周边海域渔业资源非常丰富，生物多样性较高，由于海岛生态系统的特殊性，生态系统较为脆弱极易被破坏且破坏后难以恢复，为了有效保护及改善周边海域的海洋生态环境，

619、促进周边海洋旅游资源的合理利用，保护区于 2009 年国家海洋局批准正式成立，依据海洋特别保护区管理办法、海洋特别保护区分类分级标准（HT/T117- 2010），山东威海刘公岛国家级海洋生态特别保护区属于国家级海洋特别保护区中海洋生态保护区的类别，范围包括刘公岛周边海域和临近的大泓岛、小泓岛、日岛、黑岛、黄岛、青岛、连林岛、牙石岛、黑鱼岛八个海岛，总面积1187.79 公顷，主要分为重点保护区、适度利用区和生态修复区三大部分，其中，重点保护区面积 211.42 公顷，生态与资源恢复区面积为 869.56 公顷，适度利用区面积为 106.81 公顷。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响

620、报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 62 图图 6.7- 3 威海刘公岛海洋生态国家级海洋特别保护区功能分区威海刘公岛海洋生态国家级海洋特别保护区功能分区 重点保护区 刘公岛海洋生态特别保护区的重点保护区为牙石岛、黑鱼岛、青岛、黄岛、连林岛、大泓岛、小泓岛岛陆及周边一定范围内海域。 适度利用区 刘公岛海洋生态特别保护区的重点保护区主要包括黑岛适度利用区、日岛适度利用区两个区域。 A、黑岛适度利用区 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 63 以 1220931.83E，3732

621、24.25N 为中心，以周边 300 米为半径的区域，区域面积为 28.27 公顷，利用方向为海岛休闲娱乐海钓基地。 海岛是我国海洋经济发展中的特殊区域，海岛旅游是一项新兴的旅游产业，有着巨大的发展潜力。海钓作为一项重要的休闲活动，素有“海上高尔夫”之称，是目前世界上最具发展前景的行业之一。威海是国内外的渔具生产重要基地，拥有得天得厚的海钓优势，但海钓运动的发展相对落后，海钓资源未得到充分的发掘。可利用黑岛的优势建设海钓基地。 黑岛位于刘公岛景区的辐射范围之内，可以借助游客参观刘公岛之际，作为刘公岛旅游景区的一个部分，使游客在劳累之余有一个休憩的游乐场所，这样既可延长游客在威海的逗留时间， 又

622、可同时宣传威海的渔具产业， 带动威海的相关旅游业的发展。 B、日岛适度利用区 以 1221205.11E，372839.02N 为中心，以 500 米为半径的周边区域，区域面积为 78.54 公顷，利用方向为爱国主义教育和海岛观光。 该区域主要是刘公岛爱国主义教育基地的延伸。此外，在春秋季节，岛上有时可欣赏到“海市蜃楼”。据威海卫志记载，“日岛海市”是威海的八景之一。清代福建巡抚、威海人王士任的日岛海市有这样的描写：“东溟遥望白云村，幻出奇景千万重。才见冠裳皆列象，俄惊楼阁已无踪。桑田沧海浮仙岛，玉女金童笑祖龙。应是蓬莱原不远，探幽何必到三峰。 生态修复区 刘公岛海洋生态特别保护区的生态修复区

623、主要为保护区范围内除重点保护区、适度利用区以外的其它区域，总面积 869.56 公顷。 保护区内的生态修复的主要目的是改善区内的生态环境，以大型海藻藻场建设为海洋名贵经济动物的繁衍创造条件，同时为刘公岛的进一步利用创造良好的自然环境条件。 5）刘公岛国家级海洋公园 威海刘公岛国家级海洋公园是依托刘公岛为核心的，包括海洋与海岛历史文化资源的海洋公园，由国家海洋局 2011 年 5 月 19 日批准建立。威海刘公岛国家级海洋公园面积 2838 公顷，范围内包括刘公岛、日岛等 5 个海岛，主要包括重点保护区、适荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学

624、研究设计院有限公司 6- 64 度利用区、预留区及生态与资源恢复区，其中重点保护区面积为 804.7 公顷，适度利用区面积为 893.1 公顷，预留区面积为 313.7 公顷，生态与资源恢复区面积为 826.5公顷。 图图 6.7- 4 威海刘公岛国家级海洋公园功能分区威海刘公岛国家级海洋公园功能分区 重点保护区 刘公岛海洋公园的重点保护区主要包括刘公岛历史遗迹保护区、日岛历史遗迹保护区两个区域。 适度利用区 刘公岛国家级海洋公园的适度利用区为渔业观光区，面积 893.1 公顷。 生态与资源修复区 刘公岛国家级海洋公园的生态与资源恢复区主要为刘公岛西部海域生态与资源恢复区，面积 1816.4

625、公顷。 预留区 刘公岛海洋公园的预留区为包括黑鱼岛、大弘岛、小弘岛及其周边海域，面积313.7 公顷。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 65 （2）对保护区影响分析 项目距离较近的保护区为距黄埠港中桥段0.8km的威海小石岛海洋生态特别保护区、3.2km 的小石岛刺参国家级水产种质资源保护区和金山港大桥段东北侧、双岛湾大桥西北侧最近距离约 2.7km 的烟台牟平沙质海岸国家级海洋特别保护区。威海刘公岛海洋生态国家级海洋特别保护区、刘公岛国家级海洋公园距本项目最近距离约14.0km，距离较远，项目建设不会对这两个

626、保护区产生影响。 根据数值模拟结果，项目建设主要对桥墩周边局部海域水动力、地形地貌冲淤环境产生影响，对桥墩所在张村河、金山湾、双岛湾河口、湾口外海域基本不会产生影响；项目施工便桥使用振动锤将钢管桩振入河床、新建桥墩采用钻孔灌注桩施工，施工产生的悬浮泥沙极少，并将在短时间内沉降；施工期产生的污水、固废均有合理的处置方式，不向海域内排放；运营期主要为车辆通行，不产生污水，因此对外侧海域水质、生态环境影响小，因此项目建设不会对威海小石岛海洋生态特别保护区、小石岛刺参国家级水产种质资源保护区和烟台牟平沙质海岸国家级海洋特别保护区产生影响。 6.7.2 对养殖区的影响分析对养殖区的影响分析 工程双岛湾段

627、道路穿越部分未确权养殖池，会造成占用部分海域内养殖功能的丧失，且该段扩建是利用现有道路抛石挤淤建设，施工期会产生悬浮泥沙，对养殖产生一定影响，因此项目建设前应与养殖池实际使用人签订相关协议，进行利益协调。 项目距离北侧开放式养殖区最近距离约 0.5km，开放式养殖区均位于河口、湾口外侧，根据数值模拟结果项目建设不会对外侧海域水动力、冲淤环境等产生影响，桥墩采用钻孔灌注桩建设，产生悬浮泥沙较少，不会对外侧海域水质产生明显影响；施工期产生的污水、固废均有合理的处置方式，不向海域内排放，因此项目建设不会对工程附近开放式养殖产生影响。 运营期主要是车辆通行，汽车尾气和扬尘影响较小，不会对养殖产生明显影

628、响。 6.7.3 工程建设对防洪的影响工程建设对防洪的影响 建设单位已委托水发规划设计有限公司编制了荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程（烟台段）跨河桥梁工程防洪评价、荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程（威海段）跨河桥梁工程防洪评价，已通过评审，本节主要引用报告中相关结论。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 66 金山港大桥跨越金山湾涉及 金山湾区防洪规划 、 防洪标准 （GB 50201- 2014）及相关资料，桥址上下游已按照规划的 50 年一遇防洪防潮标准于 2015 年建成防潮堤，堤防型式、设计及防浪墙满足

629、规划设计要求，不影响规划的实施。由于本次桥梁进行扩建，桥梁两端扩建的桥台与防潮堤平交，施工过程中会破坏金山港大桥上、下游部分防潮堤及防浪墙，桥台完工后，需要对防潮堤按原标准进行恢复，并做好防浪墙与高速公路的衔接。桥址处河道现状断面河口宽 358m，根据桥梁设计部门提供的资料，金山港大桥采用平交方式跨越金山港，桥梁全长 370m，桥梁长度满足河道现状断面布置及现有水利规划要求。 根据防洪标准（GB50201- 2014）及相关资料，确定桥梁跨越处金山湾防洪防潮标准为 50 年一遇，金山港大桥设计防洪标准为 100 年一遇。桥梁设防标准高于金山湾防洪防潮标准， 满足现有防洪标准及有关技术要求。 金

630、山港大桥单孔跨径为 20m，满足涉水建设项目防洪与输水影响评价技术规范 （DB37/T 3704- 2019） （下称规范）5.3.3“跨越一般防洪、排涝河道时，单孔跨径不宜小于 20m”的要求。.金山港大桥同组桥墩轴线与水流方向夹角为 10，满足规范5.4.3“跨越一般防洪、排涝河道的桥梁，同组桥墩轴线与水流方向夹角不宜大于 10”的要求。金山港大桥桥址处无防潮堤及防浪墙，在上下游已修建防潮堤，本次在扩建时做好与防潮堤平交的衔接，不会对防潮堤及防浪墙产生不利影响。 桥梁建成后，由于桥墩占据并缩窄了河道行洪断面，减少了河道有效行洪断面面积，压缩了水流，改变了河道水流流态，降低了河道原有的行洪能

631、力，使桥前形成壅水，将会对桥址段河道泄洪能力、水流流速等造成一定的影响。拟建桥梁同组桥墩轴线与水流方向的夹角为 10，在河道行洪断面内布设 17 组桥墩。现状断面 50 年一遇洪水标准下， 断面建桥后较天然河道断面减少过流面积 95.1m2， 减少面积占总过流面积的百分比为 7.13%，最大壅水高度为 0.035m，壅水曲线长度为 141.61m。因此，桥梁建成后阻水不明显，建桥对金山湾行洪能力影响较小。经计算，河道现状断面发生50 年一遇洪水时，设计洪水位 3.47m，壅水高度为 0.035m，波浪爬高 1.04m，跨河最低梁底高程为 5.14m，桥下净空为 0.60m。满足公路桥涵设计通用

632、规范（JTGD60- 2015）“不通航亦无筏运的桥孔，其桥下净空梁底部位，一般情况不小于0.5m”的要求。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 海洋环境影响预测与评 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 6- 67 综上所述，工程运行期间对河道行洪安全影响较小。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 1 第第 7 章章 生态环境影响评价与水土保持生态环境影响评价与水土保持 7.1 概述概述 本项目为高速公路改扩建工程，涉及土地征用、路基填挖、桥梁修建等，其主要生态影响是由公路施工引起的。 本章在对施

633、工前改建公路所在区域的生态环境现状给出客观评价的基础上， 对公路施工及运营期对生态环境的影响进行分析预测与评价， 并对施工期、运营期可能造成的生态影响提出可行的生态保护与恢复措施。 7.1.1 生态影响因子识别 在生态环境影响评价工作之初， 正确的识别拟建工程施工期、 运营期对当地环境生态的影响性质和影响程度， 对于有针对性地开展生态影响评价工作十分重要。 根据拟建工程的建设内容、 工艺特点以及沿线地区的生态现状及环境特点， 对拟建工程的生态影响因子进行识别与筛选，见表 7.1- 1。 表表 7.1- 1 环境生态影响识别与因子筛选矩阵环境生态影响识别与因子筛选矩阵 序号 影响因子 影响行为

634、影响时间 影响范围 影响程度 1 土地利用 征地 长期 评价区 大 2 地貌变化 平整土地 长期 评价区 较大 3 生物量 清除植被，绿化 长期 评价区 较大 4 植被类型 清除植被，绿化 长期 评价区 较大 5 动物栖息 人类活动，交通等 长期 评价区及其周围 较小 6 景观 公路建设 长期 评价区 较大 7 地下水涵养 不透水地面增加 长期 评价区 较小 8 水土流失 地貌变化，植被覆盖变化 短期、长期 评价区 较大 由表 7.1- 1 可见，拟建工程施工期和运营期对环境生态产生的影响方式和影响程度有所不同。工程施工期的影响主要通过施工扰动产生的，属于直接影响，而且影响性质属于负面的。根据

635、识别，公路施工期对生态的各个方面均会产生不利影响，其中对土地利用、植被覆盖度、水土流失、景观方面的影响尤为突出，即工程建设将会降低植被覆盖度，加剧水土流失，改变土地利用方式和景观。工程进入运营期后，沿线生物受噪声和车辆废气污染； 由于工程施工时期的主要区域已由公路所取代， 并在公路沿线及临时占地区域按要求进行绿化， 所以对环境生态的负面影响已经显著减轻， 生态环境得以恢复改善。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 27.1.2 影响方式 根据拟建项目的工程特点和所处的自然与社会环境的特点， 在不同的工程阶段， 不

636、同类型的工程活动对生态环境中各主要环境因子的影响方式列于表 7.1- 2。 表表 7.1- 2 公路对生态环境的主要影响方式公路对生态环境的主要影响方式 影响类型 影响方式 不利影响 施工期和运营初期的占地、植被破坏和水土流失加重，生物和人类受交通尾气和噪声污染 可逆影响 植被破坏，水土流失加大 不可逆影响 地面动物迁移进一步受阻，沿线生物和人类受交通尾气和噪声污染；桥梁的修建造成了生态破碎化 近期影响 占用土地，植被破坏和水土流失加重 远期影响 地面动物迁移进一步受阻，沿线生物和人类受交通尾气和噪声污染 一次影响 占用土地 累积影响 交通噪声和汽车尾气对生物和人体健康的不利影响 明显影响 施

637、工期占地、植被破坏，水土流失加大，营运期的绿化改善生态环境条件 潜在影响 工程建设对沿线生态环境的有利和不利影响并存，如果及时采取恢复生态措施可改善沿线的生态环境，否则会恶化沿线的生态环境，也不利于公路营运效益的发挥 局部影响 生态环境从施工期的破坏到营运期的恢复 区域影响 为改善区域生态环境提供有利条件 由表 7.1- 2 可见，拟建公路对生态环境的主要不利影响是施工期的占用土地、植被破坏和水土流失加重， 营运期的沿线生物和居民接受更多噪声和车辆废气污染。 其中施工期的影响主要是不利的、一次性的、明显的、局部的影响，而营运期的影响主要是长期的、累积的影响，是以有利和不利、明显与潜在、局部与区

638、域、可逆与不可逆影响并存为特点。 7.1.3 评价内容、评价等级和评价范围 根据以上分析， 拟定的主要评价内容主要是： 土地利用方式、 生物量和物种多样性、水土流失、景观生态、农业环境等。 根据前面“工程分析”一节内容可知，拟建工程全长 46.998km，沿线涉及自然保护区，根据环境影响评价技术导则 生态影响(HJ19- 2022)中对评价工作分级的规定，该项目生态影响评价等级定为一级评价。 7.1.4 生态调查的基本方法 (1)调查范围：主路路线、桥梁及立交中心线两侧各 300m 范围内的区域，穿越生态红线路段(SD- 10- B3- 01、SD- 06- B3- 07、SD- 06- B4

639、- 08)为以线路穿越段向两端外延 1km、荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 3线路中心线向两侧外延 1km 范围，以及施工期大型临时工程、取土场和施工便道用地范围，作为本项目的评价区，总面积约 6171.822hm2。 (2)调查参数：主要调查评价区的土地利用、生态系统、生物多样性与生物量、水土流失、景观等情况。 (3)调查方法：利用“3S”(GPS、RS、GIS)技术，采用实地调查、样方调查和历史资料调查等方法相结合的方式进行，调查时配合使用照相法、录像法记录生态现状。 (4)调查时间：2022 年 6 月

640、。 7.2 生态环境现状调查与评价生态环境现状调查与评价 7.2.1 区域生态功能区划 根据山东生态省建设规划纲要 ，荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程所在区域跨越近海海域与岛屿生态区。 近海海域与岛屿生态区包括渤海和黄海海域及其所属岛屿，涉及青岛、烟台等 7个市，面积和山东的陆地面积相近。渤海平均水深 25 米，沿岸水浅。水温变化受北方大陆性气候影响较大。由于大陆河川大量的淡水注入，渤海海水中的盐度较低（30） 。同时，大量陆源污染物的排放使渤海的污染相当严重。黄海海域面积大，海水深，岛屿多，除胶州湾附近外，其他海域水质相对较好。黄海的水温年变化小于渤海，海水的盐度也较低（32） 。海岸带包

641、括泥沙质和岩质岸段。由于陆上输入大量有机物质，近海海域与岛屿周围海域生物多样性和渔业资源比较丰富，近海渔业捕捞与养殖、航运、生态旅游是本区域的主要特色。本区是重要渔业水域，主导生态功能是海洋、海岸、海岛生态系统维持和海洋生物多样性与渔业资源保护。 主要生态问题一是近海污染严重； 二是捕捞过度，海洋渔业资源严重衰退；三是赤潮和鱼虾贝藻病害频发；四是海洋生物种类不断减少、养殖种质退化等。保护和发展的主要方向和任务是围绕“海上山东”建设和“碧海行动”计划的实施，加强海洋国土保护和海洋生态建设，尽快改善海洋生态环境；建设与管理好现有的海洋、海岛与海岸保护区，建立新的保护区；保护鱼虾类产卵场、索饵场和鱼

642、虾贝藻类养殖场；严格执行休渔期和禁渔区制度，开展人工增殖，积极发展远洋捕捞；发展浅海滩涂优势产品养殖；巩固和发展海防林，搞好沿海防潮堤建设；充分发挥海洋、海岛和黄金海岸优势，大力发展生态旅游及海滨度假旅游。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 47.2.2 土地利用现状调查与评价 搞清楚评价区的土地利用状况，对于生态影响评价尤为重要，为此，本次评价以评价区所在区域的卫星影像为基础数据，采用遥感与地理信息系统手段，对评价区的土地利用及覆盖情况进行研究。 (1)研究方法与过程 土地利用分类系统 根据全国土地利用/覆盖

643、分类系统及卫星影像数据，结合本项目的实际，本次评价共确定区分出耕地、林地、园地、草地、工矿企业用地、居住用地、交通用地、水域和其他用地共 9 类土地利用和地表覆盖景观类型。 图像处理 本次评价采用野外调查与资料收集相结合的方法，首先通过野外实地考察，运用 GPS 定位技术，对土地利用现状和各种土地利用类型进行踩点记录，然后结合工程沿线所在县、市土地利用现状图，在室内对数据进行监督分类，得到评价区的土地利用图，同时获得评价区土地利用的主要拼块类型和特征。 (2)土地利用现状 如上所述，根据土地利用现状图和现状调查，以及景观单元受人类影响的程度，将评价区范围内的土地分为耕地、林地、园地、工业用地、

644、居住用地、交通用地、水域和其他用地共 9 类。统计结果见表 7.2- 1。评价区土地利用现状见附图 7.2- 1。评价区植被类型见图 7.2- 2。 项目沿线生态敏感目标包括烟台沿海防护林省级自然保护区、双岛国家森林公园和沁水河口国家湿地公园， 其中沁水河口国家湿地公园为本项目设置了廊道， 项目扩建不占用沁水河口国家湿地公园范围， 对沁水河口国家湿地公园影响较小， 项目对烟台沿海防护林省级自然保护区、 双岛国家森林公园影响情况具体见第 9 章， 本章不再展开论述。项目沿线生态保护目标空间分布见图 7.2- 3。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环

645、境保护科学研究设计院有限公司 7- 5 图图 7.2- 2 评价区植被类型图评价区植被类型图 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 6 图图 7.2- 3 项目沿线生态保护目标空间分布图项目沿线生态保护目标空间分布图 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 7表表 7.2- 1 评价区土地利用现状评价区土地利用现状 序号序号 土地利用类型土地利用类型 面积面积(hm2) 比例比例(%) 1 耕地 2935.807 47.57 2 园地 1

646、18.517 1.92 3 林地 911.534 14.77 4 草地 99.819 1.62 5 居住用地 269.736 4.37 6 工矿企业用地 781.736 12.67 7 水域 521.603 8.45 8 交通用地 381.434 7.18 9 其他用地 151.635 2.46 合合 计计 6171.822 100 由表 7.2- 1 可以看出，评价区土地总面积 6171.822hm2，其中耕地为 2935.807 hm2，占总面积的 47.57%；林地为 911.534hm2，占 14.77%；工矿企业用地为 781.736 hm2，占 12.67%。 此外， 水域面积 5

647、21.603hm2， 占 8.45%； 交通用地面积 381.434hm2， 占 7.18%。耕地、林地、工矿企业用地是最主要的三类土地单元。 图图 7.2- 4 评价区土地利用现状结构图评价区土地利用现状结构图(单位：单位：%) 7.2.3 生态系统现状评价 评价区内主要生态系统类型及特征见表 7.2- 2。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 8表表 7.2- 2 评价区内主要生态系统类型及特征评价区内主要生态系统类型及特征 序号 生态系统类型 主要物种 分布特征 面积 (hm2) 比例 (%) 1 农田生态

648、系统 小麦、玉米、花生等 片状、块状分布于评价区 2935.807 47.57 2 森林生态系统 杨树、苹果、梨等 带状、块状分布于评价区 1030.051 17.69 3 草地生态系统 芦苇、蒲公英等 带状、块状分布于评价区 99.819 1.62 4 水域生态系统 河流、坑塘、水库等 点状、片状、网状分布于评价区 521.603 8.45 5 村镇生态系统 人工绿化物种 块状、点状、带状分布于评价区 1051.472 17.04 6 其他生态系统 / / 533.069 8.64 合 计 / / 6171.822 100 农田生态系统分布广，遍布评价区各地；森林生态系统以杨树林等人工林为主

649、，以带状、块状分布；草地生态系统分布于林地和农田之间，在评价区以带状、块状分布；水域生态系统在评价区以片状、带状分布；村镇生态系统中建设用地、交通用地等有序排列。 (1)农田生态系统 此类拼块属于引进拼块中的种植拼块， 是受人类干扰较为严重的拼块类型， 该类生态系统在评价区各类拼块中所占比例最大， 是对评价区环境质量起主要动态控制作用的拼块类型，占 47.57%。 农田生态系统也是评价区内主要的生态系统， 呈片状分布在评价区内。 农田生态系统的生产力水平相对较高，生产者主要为种植的各种农作物，如小麦、玉米等，消费者主要为农田中的土壤动物和各种鸟类。 农田生态系统的生物量是评价区居民的粮食来源之

650、一， 也是当地农民收入的重要保障之一， 其生产力高低对当地农民的生活水平具有一定的影响。 (2)森林生态系统 此类生态系统属于环境资源型拼块类型，面积占 17.69%，其中人工林占 14.77%，果园占 1.92%。 森林生态系统在评价区内处于较主要地位，其生产者主要为各种乔、灌木和果树；消费者主要为一些鸟类和土壤动物。森林生态系统的生产力较高，对于改善局地气候、保持水土、绿化美化环境等具有重要的意义，同时也为当地居民带来一定的经济效益。 (3)草地生态系统 草地生态系统主要指荒地、林地和农田之间的自然草本群落，占 1.62%。评价区主荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响

651、评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 9要植物物种有芦苇、茅草、蒲公英、狗牙根、葎草、野菊等。 (4)水域生态系统 此类生态系统属于环境资源型拼块类型，包括河流、沟渠、水塘、坑洼水面等。该系统在各类拼块中所占比例较为重要(尤其是在威海市)，占 8.45%，但对于调节区域气候、改善生态环境具有非常重要的作用。 水域生态系统在生态系统中占有重要地位。受区域气候、地形的影响，河流生态系统较为单一。河道内植被稀疏，种类贫乏，主要有芦苇、茅草等，河流水生生物鱼、虾、螃蟹等物种较为稀少。 (5)村镇生态系统 此类拼块属引进拼块中的居民聚居地和工矿用地，占 17.04%，是受人类干扰最

652、强烈的景观组成部分， 为人造生态系统， 主要包括评价区内的村庄、 工矿企业等人工建筑。该类生态系统中作为生产者的绿色植被覆盖率较低， 消费者主要是村庄居民和生产、 建设施工人员。村镇生态系统以居住和经济生产为主体，呈块状独立分布于评价区内，各级公路是其主要的联系通道， 该类生态系统的典型特征是相对独立分布、 居住人群密集、工业经济活动发达、整体生产力水平较高。 此外，评价区的其他用地占 10.56%，主要包括交通用地、河滩滩涂等。 7.2.4 生物多样性现状评价 7.2.4.1 植被类型 评价区植被隶属于暖温带落叶阔叶林区域， 但由于历史因素和人类活动的影响， 境内原始天然植被已不复存在，现存

653、植被均为次生植被，且以人工植被为主；由于本地土地利用程度很高， 因此农田栽培植被成为本区最主要的植被类型。 农田栽培植被主要包括粮食作物，其种类主要有小麦、玉米等。人工种植的森林植被包括多种乔木和灌木，主要分布在路旁、地头、道路两侧、村庄四周和房前屋后，主要树种有黑松、杨树、旱柳、刺槐、臭椿、油松等；少数地段成片栽植了苹果、梨等果树。 天然次生植被主要为野生杂草群落，多见于山坡、田边、田间隙地、路边、地埂和荒地上以及灌木林下，主要植物种类有苦荬菜、蒲公英、虎尾草、茅草、芦苇、狗牙根、葎草、苍耳、苦苣菜、黄花蒿、阴地蒿、野菊等草本植物。 综上，评价区内主要的植被类型有： (1)农作物：评价区分布

654、有成片的农田，种植农作物，主要群落为小麦和玉米。农荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 10 作物面积为 2935.807hm2，占评价区土地总面积的 47.57%，占评价区植被总面积的72.21%，主要分布在评价区的全境。 (2)人工林：面积为 911.534hm2，占评价区土地总面积的 14.77%，占评价区植被总面积的 22.42%。主要建群种为杨树等，主要分布在评价区道路两侧、宅旁等处。 (3)果园：面积为 118.517hm2，占评价区土地总面积的 1.92%，占评价区植被总面积的 2.92%，主要建群种

655、为苹果、梨等。 (4)荒草丛：面积为 99.819hm2，占评价区土地总面积的 1.62%，占评价区植被总面积的 2.46%，主要分布在评价区内土壤较贫瘠的地区，建群种为各种常见的杂草。 评价区植被类型见表 7.2- 3，评价区植被类型结构见图 7.2- 4。 表表 7.2- 3 评价区植被类型表评价区植被类型表 植被类型 面积(hm2) 比例(%) 农作物 2935.807 72.21 人工林 911.534 22.42 果园 118.517 2.92 荒草丛 99.819 2.46 合计 4065.677 100 图 7.2- 4 评价区植被类型结构图(单位：%) 7.2.4.2 林木覆盖

656、率和植被覆盖率 林木覆盖率指林木郁闭度大于 0.2 的面积率；植被覆盖率指有植被覆盖的面积率。评价区的林木覆盖率为 14.8%，植被覆盖率为 65.9%。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 117.2.4.3 植物种类调查 (1)调查方法 植物种类鉴定采用野外采集与室内鉴定相结合的方法进行， 乔木、 灌木植物种类野外现场鉴定。 (2)调查区域 调查区域包括整个评价区。 (3)调查结果 通过查阅山东植物区系地理 、 山东植物志 、 山东经济植物 、 山东蔬菜 、山东树木志等有关资料，结合实际调查情况，评价区所在区

657、域现场实调时发现的植物共有 32 科 87 种，具体见表 7.2- 4。 评价区植物物种量按下式计算：ANBS= 式中：BS单位面积物种量；N物种总数，N=82 种；A评价区总面积，A=6171.822hm2。经计算，物种量SB =0.013 种/hm2。 以上计算结果包括了人工栽植的树木和农作物，由于栽植树种和农作物种类较少，上述结果基本可以准确反映评价区内植物物种状况。SB =0.013 种/hm2，说明本区内物种量较少。 表表 7.2- 4 评价区实调时发现的主要植物名录评价区实调时发现的主要植物名录 科科 种种 拉丁名称拉丁名称 杨柳科 毛白杨 Populus tomentosa Ca

658、rr. 欧美杨 Populus euramericana 垂柳 Salix babylonica L. 旱柳 S. alicaceae. matsudana Koidz. 木犀科 白蜡树 Fraxinus chinensis 连翘 Forsythia suspensa 桑科 构树 Broussonetia papyrifera (L.) Vent 桑树 Morus alba L. 葎草 Humulus scandens 藜科 藜 Chenopodium album L 猪毛菜 Salsola collina 菠菜 Spmacia oleracea L 莎草科 碎米莎草 Cyperus iria

659、 白鳞莎草 C. nipponicus 球穗扁莎 Pycreus flavidus 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 12 科科 种种 拉丁名称拉丁名称 十字花科 荠菜 Capsella bursa-pastoris Medic 萝卜 Raphanus Sativus L 卷心菜 Brassica oleracea Lvar. capitata L 白菜 Bpekinensis (Lour.) Rupr 蔷薇科 月季 Rosa chinensis Jacq. 山楂 Crataegus pinnatifida B

660、unge 苹果 Malus sieversii (Led.)Roem. 蝶形花科 槐树 Sophora japonica L 刺槐 Robinia pseudoacacia L 锦葵科 蓖麻 Malva siensis Cavan. 棉花 Gossypium hirsutum L 大戟科 雀儿舌头 Leptopus chinensis (Bunge) Pojark. 铁苋菜 Acalypha australis L 旋花科 打碗花 Calystegia hederacea Wallex Roxb 牵牛 P. hederacea (L.) Choisy 茄 科 辣椒 Capsium annuum

661、 L 茄 Solanummelongena L 番茄 Lycopersicon esculentum Mill 葫芦科 南瓜 Cucurbita moschata (Duchex Lam) Duchex Poiret. 黄瓜 Cucumis sativus L 丝瓜 Luffa cylindrical (L.) Roem 菊科 苍耳 Xanthium sibiricum Patrin 黄花蒿 Artemisia annua L 苦苣菜 Sonchus oleraceus 刺儿菜 Cirsium setosum 阴地蒿 Asylvatica Maxim 野菊 Chrysanthemum indi

662、cum 小蓬草 Conyza Canadensis (L.) Cronq 香丝草 Cbonariensis (L.) Cronq 蒲公英 Taraxacum mongolicum Han 碱菀 Tripolium vulgare 苍耳 XanthiumsibiricumPatrin 苣荬菜 Sonchus arvensis Linn. 禾本科 玉米 Zea mays L 中华结缕草 Zoysia sinica Hance 小麦 Triticum asetivum L. 芦苇 Phragmites communis Trin 虎尾草 Chloris virgate 狗牙根 Cynodon dac

663、tylon 结缕草 Zoysia japonica 牛筋草 Eleusine indica (L.) Gaertn 虎尾草 Chloris virgata Swartz 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 13 科科 种种 拉丁名称拉丁名称 早熟禾 Poa annua 马唐 Digitaria sanguinalis (L.) Scop 野青茅 DArundinacea (L) Beauv 丛生隐子草 Cleistogenes caesptosa Keng. 白茅 Imperata cylindrical 白羊草

664、 Bothriochloa ischaemum (L.) Keng. 百合科 韭 Allium tuberosum Rottlex Spreng. 葱 Afistulosum L 豆科 落花生 Arachis hypogaea 黄耆 Astragalus membranaceus (Fisch.) Bunge 野大豆 Glycine soja Sieb. et Zucc. 刺槐 Robinia pseudoacacia 胡枝子 Lespedeza bicolor 榆科 榆树 Ulmus pumila L 松科 油松 Pinus tabuliformis Carr. 黑松 Pinus thunb

665、ergii Parl. 柏科 侧柏 Platycladus orientalis (L.) Franco 苦木科 臭椿 Ailanthus altissima (Mill.) Swingle 千屈菜科 千屈菜 Lythrum salicaria 苋科 绿穗苋 Amaranthus hybridus 皱果苋 A. viridis 蓼科 酸模 Rumex acetosa L 水蓼 P. hydropiper 马齿苋科 马齿苋 Portulaca oleracea L 芸香科 花椒 Zanthoxylum bungeanum Maxim. 木贼科 节节草 Hippochaete ramosissim

666、a (Desf.) Boener 紫草科 斑种草 Bothriospermum chinense Bunge 葡萄科 爬山虎 Parthenocissus tricuspidata 唇形科 夏至草 Lagopsis supine (Steph.) IK- Galex Knorr 椴树科 紫椴 Tilia amurensis Rupr. 银杏科 银杏 Ginkgo biloba L. 7.2.4.5 动物 由于评价区所在区域受人类生产生活活动影响较深刻， 其原始野生动物生境已基本丧失，据调查，评价区内无国家及省级珍稀濒危保护动物物种存在。 经查阅资料和咨询有关专业人士，评价区所在区域分布的主要动

667、物物种有： 爬行类野生动物：壁虎、蜥蜴、蛇、龟、鳖等。 兽类野生动物：野兔、刺猬、黄鼠狼等。 昆虫类：蜂、蝶、蜻蜓、蟋蟀、蜘蛛、螳螂、瓢虫、蚱蜢等。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 14 鸟类：喜鹊、灰喜鹊、麻雀、乌鸦、燕子、海鸬鹚、白鹳、黑鹳等。 鱼类：鲤鱼、鲫、草鱼、虾等。 家畜类：牛、羊、猪、兔等。 家禽类：鸡、鸭、鹅、鸽子等。 其它无脊椎动物：蚯蚓、蚂蟥、蜘蛛、蝎、蜈蚣、蚰蜒等。 7.2.4.6 珍稀濒危动植物种类分布情况 据山东稀有濒危保护植物研究统计，山东省主要珍稀濒危植物有 86 种，其中一类保

668、护植物 15 种(已列为或即将列为国家级保护植物)， 二类保护植物 26 种(建议为省级重点保护植物)，三类保护植物 35 种(建议为省级一般保护植物)，现场调查期间并未发现稀有濒危保护植物， 但查阅相关资料， 项目沿线区域可能存在国家重点保护野生植物紫椴。 现场调查期间并未发现珍稀濒危保护动物， 但查阅相关资料， 项目沿线区域可能存在国家 I 级重点保护野生动物白鹳、黑鹳和国家级重点保护野生动物海鸬鹚等，现场调查期间未发现其栖息地，其主要生活区域距离项目较远。 经调查，项目沿线不存在古树名木。 7.2.4.7 生物多样性特点 评价区域内生物多样性具有如下特点：木本植物主要为栽培树种，没有发现

669、珍稀濒危物种，所有木本植物在当地容易栽培，评价区范围内没有发现古树名木；草本植资源较丰富，主要为田间杂草，未发现珍稀濒危物种；农业种质资源比较丰富；鸟类资源一般，未发现数量比较大的种群，调查期间区内没有发现受国家保护的鸟类。 7.2.4.8 生物量现状评价 生物量是指在一定时间内、一定区域内地表面所有有机物质的总量，以t/亩或t/hm2表示，包括植物与动物生物量的总和，其中动物生物量很小，本次调查仅调查和计算植物的生物量。植物的生物量反映了被固定的太阳辐射能的大小。 由于人类活动的反复破坏， 拟建工程所在区域原生植被大部分已不复存在， 目前存在的植被主要有农田、森林、果园和草本群落。 (1)农

670、田生物量 评价区共有农田 2935.807hm2。耕地主要种植小麦、玉米等。农作物的生物量计算公式为： 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 15 Bm=W(100M)/(D100) 式中：Bm农作物总生物量(t/a)； W农作物果实总产量(t/a)； D农作物经济系数(无量纲)； M农作物果实含水率(%)。 小麦的经济系数取 0.45， 玉米的经济系数取 0.50， 由此可得到不同农作物的生物量，见表 7.2- 5。经计算，评价区农作物总生物量为 49899.01t/a。 评价区农作物类型主要有小麦、玉米等，其单

671、位面积生物量为 17.0t/hm2。 表表 7.2- 5 评价区现状农作物生物量统计表评价区现状农作物生物量统计表 农作物种类 单产量(kg/hm2) 经济系数 含水量(%) 播种面积(hm2) 生物量(t) 小麦 4700 0.45 8 2818.375 27081.45 玉米 6600 0.50 8 1878.916 22817.56 合计 / / / 2935.807 (复种指数取 1.6) 49899.01 (2)乔木生物量 采用 10m10m 样方进行随机调查取样(典型样方调查时获取的乔木种类主要是加杨)，首先分类统计样方中每株树的胸径(m)，然后根据山东省主要树种一元立木材积表得到

672、每株树干的体积值。即： 树干体积=(胸径/2)23.14枝下高该树种的形数。 树干重量(t)=体积(m3)比重(t/m3) 树干形数取均值 0.8，对于材质较坚硬的树种，如柏树、柿树、刺槐和山楂树等，比重取 1.0t/m3，其它树种比重取 0.9t/m3。由于树木重量由根、茎、叶三部分组成，因此，整株树的生物量按树干重量的 1：1.45 进行换算，然后将样方中所有树木的生物量相加，即可获得样方中树木的平均总生物量。 评价区内乔木主要是人工林和果园。 人工林以杨树林为主， 主要分布在道路、 河流、村宅周围。就评价区平均状况来看，杨树林内树种树干胸径约 12cm，枝下高约 2.3m。杨树林平均每个

673、 10m10m 的样方内共有树木 18 棵。果园主要是苹果园，果园的树干胸径约 11cm，枝下高约 1.3m。果园平均每个 10m10m 的样方内共有果树 19 棵。 根据公式计算得，人工林单位面积生物量约为 48.86t/hm2，果园单位面积生物量约为 24.49t/hm2，计算乔木生物量约为 47440.03t(表 7.2- 6)。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 16 表表 7.2- 6 乔木生物量一览表乔木生物量一览表 群落类型 单位面积生物量(t/hm2) 面积(hm2) 生物量(t) 人工林 48

674、.86 911.534 44537.55 果园 24.49 118.517 2902.481 合计 / 1030.051 47440.03 (3)草地生物量 项目区有草地 99.819hm2，其单位面积的生物量取 15t/hm2，则荒草丛的生物量为1497.29t，详见表 7.2- 7。 表 7.2- 7 荒草丛生物量 群落类型 单位面积生物量(t/hm2) 面积(hm2) 生物量(t) 草地 15 99.819 1497.29 (4)评价区现状总生物量 评价区的现状总生物量， 应将农田、 森林、 果园和草地的生物量相加， 为 98837.331t，评价区平均单位面积的生物量为 17.01t/

675、hm2(表 7.2- 8)。农田面积为 2935.807hm2，生物量为 49899.01t，占评价区总生物量的 50.49%。其次为人工林的生物量，构成了评价区生物量的主体。 表 7.2- 8 评价区现状总生物量 植被类型 单位面积生物量(t/hm2) 面积(hm2) 生物量(t) 生物量比例(%) 农田 17.0 2935.807 49899.01 50.49 人工林 48.86 911.534 44537.55 45.06 果园 24.49 118.517 2902.481 2.94 草地 15 99.819 1497.29 1.51 合计 17.01(整个评价区) 4065.677 9

676、8837.331 100 7.2.5 景观生态现状评价 (1)景观生态评价 从评价区整体来看， 平原是构成其景观格局的基质， 在此基础上叠加了人为现代生产生活要素，使这一景观背景更加多样化。评价区农田景观单元广布；林地景观单元分布于的河流和主要道路两侧等；果园景观单元主要分布于丘陵地区；村镇居民点、工矿企业等以农田景观单元为依托，分布较为密集；各类道路网状分布于整个区域内。上述景观单元共同组成评价区景观的主体框架。 概况地讲， 农田景观依托于自然景观而呈现出相对的一致性， 村镇居民点、 工矿企业和道路等人文景观单元点缀分布于自然景观基荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评

677、价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 17 底上，其对当今景观主体的异质性影响十分明显。 (2)生态完整性评价 区域内景观生态体系的质量因区域内的自然环境、 生物及人类社会之间复杂的相互作用而决定。 本工程评价区农田的生态系统连通程度高， 是项目沿线生态完整性构成的主体要素，总的来看，农田与水域、森林、人工建筑等景观共同构成了和谐的评价区景观特色。 7.3 生态环境影响评价生态环境影响评价 7.3.1 施工期生态影响评价 本项目施工期对生态环境的影响主要表现在土地利用方式、动植物、水土流失、景观生态、生态系统功能及土壤等方面。 7.3.1.1 土地利用影响评价 施工期，评价

678、区内占地区域内的耕地、林地、园地、草地、居住用地、工矿用地、交通用地、 水域及水利设施用地和其他用地等原有的各种土地利用类型将逐步消失， 取而代之的是公路的路面和施工场地等。 (1)永久占地对土地利用的影响 本项目涉及占用的林地，在开工前建设单位将按照关于调整森林植被恢复费征收标准引导节约集约利用林地的通知(鲁财综201633 号)中的标准要求进行补偿。 交通的改善将极大的促进整个地区的经济发展，带动区域土地利用方式和结构的优化。 为减少因降雨击溅、 径流冲刷作用以及施工机械碾压而造成路面土壤的侵蚀， 同时便于土地复耕和植被恢复， 拟建公路设计施工便道采用泥结碎石路面。 新修建的施工临时道路待

679、土建施工结束后，复耕恢复其使用功能。 (2)施工期临时占地影响分析 本项目所在区域公路交通较为发达，形成了以国省道为框架的便捷的公路交通网络，以及分布广泛的县乡公路。交通方便，材料均可利用现有道路及较短的施工便道到达工程场区，运输以汽车为主。本项目采用全封闭施工方式，不再设置临时施工便道。 本项目施工生产生活区占地面积为 42hm2，主要指办公区、生活区和施工区的临时设施建设，每个区域包含施工管理办公区、居住区、生产施工设施区、贮料场与仓库设施，生产施工设施区包括临时拌合站(稳定土拌合、混凝土拌合、沥青搅拌)、钢筋加工荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山

680、东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 18 区、预制梁场、小型构件预制场等。施工生产生活区在施工准备期清理出一角落堆置路基工程区剥离的部分表土用于本区后期覆土绿化。施工生产生活区一般选择较平整场地，通过移挖做填整修施工场地。拟建路线施工生产生活区不占用生态敏感区、基本农田、林地等敏感区域，且施工生产生活区是暂时性的，使用完毕后将绿化，恢复植被，不会对周围环境造成较大的影响。 工程临时占地破坏了该范围内的耕地、林地、水域及水利设施用地、其他土地等，但是随着工程的结束， 后期绿化等恢复措施会对临时占地进行恢复， 影响会降低到最小。 7.3.1.2 生物多样性和生物量影响评价 (1)对陆生生物的

681、影响 对陆域植被的影响对陆域植被的影响 施工期间， 将直接破坏拟建项目占地区域内原有植被。 项目占地区域果园群落主要是以苹果、梨等为主，农作物以玉米、小麦为主，属于人工生态系统，相对自然生态系统较脆弱。施工过程中，特别是路面施工会有大量的人流和车流进入，如果施工管理不善，对施工场地周围的植被破坏较大。施工场地如果靠近果园和农田，容易对果园群落和农作物群落产生以下不利影响： 使果园群落或农作物群落对环境的抵抗能力下降， 易感染病害和遭受风折， 使整个生态系统对环境的适应能力和调节能力降低， 群落的稳定性略有下降。 项目施工过程中， 运输车辆产生的扬尘、 施工过程中洒落的石灰和水泥会对周围植被的生

682、长带来直接的影响。 项目所在区域植被类型主要包括杨树、 柳树、 刺槐、 松树等。施工尘土降落到这些植物的叶面上，会堵塞毛孔，影响植物的光合作用，从而使之生长减缓甚至死去。石灰和水泥若被雨水冲刷渗入地下，会导致土壤板结，影响植物根系对水分和矿物质的吸收。另外，原材料的堆放、沥青和车辆漏油还会污染土壤，从而间接影响植物的生长。 虽然随着施工的结束不再产生扬尘后情况会有所好转， 但是这些影响不会随着施工的结束而得到解决，它们的影响将持续一段时间。因此施工过程中，一定要处理好原材料和废弃料的处理，对于运输车辆，也要尽量走固定路线，将影响减小到最小范围。 这一时期由于永久占地损失的植被无法就地恢复， 只

683、能通过强化可绿化区域的植被功能进行异地补偿， 也可以通过加强垂直绿化和隙地绿化适当补偿， 关键是补偿植被减少造成的生态功能损失。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 19 对鸟类的影响对鸟类的影响 拟建项目共穿越多处河流湿地， 项目区域属于我国鸟类迁徙东部通道， 但非主通道；鸟类迁徙东部通道主要经过山东省境内的黄河三角洲湿地， 项目经过区域只有零星鸟类经过， 因此项目建设不会对鸟类迁徙造成影响。 项目评价区域内的鸟类主要为农田村落型，如喜鹊、麻雀、燕子等；实地调查未发现国家和省级保护鸟类，查阅相关资料，项目沿线区

684、域可能存在国家 I 级重点保护野生动物白鹳、黑鹳和国家级重点保护野生动物海鸬鹚等。施工期对鸟类的不利影响主要表现在： 破坏极少部分鸟类的栖息地。 由于修路、 建房等对工程区域内的绿化林带破坏较大，原来在该地区生活的鸟类不得不迁住它处栖息； 施工机械振动、噪音，废水、废气的排放等，均使该地区的鸟类迁往它处； 如果施工人员捕鸟会对鸟类会产生较大的影响。 但由于鸟类善于飞行，其活动能力较强，活动范围较广，食物来源广泛，且沿线同类的生境多而广布， 较易找到同类或相似的替代生境。 项目建设完工后会逐渐恢复湿地生态系统的结构与功能，对零星分布其间鸟类不会产生重大影响。因此总体上来说，项目建设对其影响较小。

685、 图图 7.3- 1 项目沿线重点保护动植物分布图项目沿线重点保护动植物分布图 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 20 对两栖类动物和爬行类动物的影响对两栖类动物和爬行类动物的影响 根据现场调查，拟建项目评价范围内的两栖类动物和爬行类动物主要有蛇、青蛙、蟾蜍、龟等，主要集中分布于沿线河流周边，零星分布于农田或河岸人工林林缘地带。项目施工对两栖类动物和爬行类动物的活动有一定的影响，但它们会迁移到非施工区，对其生存不会造成威胁。 征地区域的小型兽类将被迫离开原来的领域， 邻近领域的鸟类和兽类， 由于受到施工噪声的惊

686、吓， 也将远离原来的栖息地， 当征地区域的植被恢复后，它们仍可回到原来的领域。 项目的建设将导致沿线生态系统生境的分裂，而这种生境的分裂正是敏感生物群落消亡的最主要原因，是对生态系统生物多样性最主要的威胁。此外，高速公路的连续性还对沿线生境的温度、湿度、水分和空气流动等微气候造成影响，从而影响植被的稳定生长，减少动物的觅食地，且高速公路的阻隔效应也将对适应于原生生态廊道迁徙的野生动物造成直接的生命威胁。经调查，公路沿线没有敏感动物，也没有野生动物的原生生态迁徙廊道，因此项目的建设不会导致区域内野生动物种类的减少。 对兽类的影响对兽类的影响 本项目评价区域内人类活动频繁，村落密布，兽类主要为常见

687、的和分布范围较广的物种，多为一些小型兽类，如草兔、小家鼠、黄鼠狼、刺猬等。 本项目施工会破坏极少部分兽类的栖息地， 迫使它们远离公路生活， 使公路附近如草兔、黄鼠狼、刺猬等兽类种群数量减少；并且施工过程中产生的噪音、粉尘等造成的环境污染也会使中小型兽类迁移； 同时大量施工人员进入施工现场也会促使伴随人类生活的鼠类如小家鼠等的种群数量将有较大增长。 该路段评价范围内的兽类均是常见的和分布范围较广的物种， 其适应能力较强， 均可寻找其他合适的生存空间，因此项目建设对兽类动物影响程度有限。 (2)对水生生物的影响 本公路穿越威海市境内的张村河、羊亭河，烟台市境内的埝河、汉河、沁水河、鱼鸟河、 辛安河

688、等河流， 公路全线拼宽利用大桥 1377m/5 座， 中桥 124m/2 座； 小桥 269m/11座(拆除新建 6 座，拼宽利用 5 座)，涵洞 64 道。拟建公路对水生生物的影响主要是由河流桥梁工程的建设引起的， 对河流水生生物的直接影响在于施工期对水域水文条件的改变， 这种改变的规模越大则对水生生物的直接影响越严重。 拟建公路以不影响汇水区域内径流畅通和水文现状为基本原则， 在设计上充分考虑地表径流对桥梁过水断面的需荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 21 求， 在施工过程中采取了对应的措施， 将桥梁工程在

689、施工期对跨越河流水生生物的影响降至最小。 对浮游生物、底栖生物的影响 施工期部分作业场邻近水体，桥梁桥基的开挖扰动局部水体，路面开挖、弃土弃渣及施工材料等在雨水冲刷下形成路面径流也会进入水体， 导致水体浑浊， 破坏浮游底栖生物的生长环境， 浮游底栖生物会因水质的变化而死亡； 同时施工营地生活污水和生活垃圾、 施工机械机修及工作时油污跑冒滴漏产生的含油污水也会对水质产生一定程度的污染，导致水中氮、磷含量增加，造成浮游生物种类组成和优势度的变化，使得局部的浮游生物尤其是蓝藻、绿藻会增加。 由于拟建公路施工营地生活污水、施工区域生产废水均统一处理，不排入河流、水库水体，因此只要采取必要的环保措施，加

690、强桥梁建设点和施工营地的管理，对浮游生物多样性的影响不会很大。 桥梁工程桥墩采用围堰施工，以减轻对水生生物的影响。施工结束后，随着稀释和水体的自净作用，水质逐渐改良，浮游生物可基本恢复到施工前的水平。施工区域水生底栖动物在附近其它地区相似的环境中亦有分布， 并非是本地区的特有种， 从物种保护的角度看，工程的建设不会导致这些物种的消亡。 对鱼类的影响 桥梁施工可能会影响水质，造成施工区域水中悬浮物增加，施工期水质的破坏、饵料的减少将改变原有河流中鱼类的生存、 生长和繁衍条件， 鱼类将择水而栖迁到其它地方。大型桥梁施工期在水下作业时，搅动水体和河床底泥，局部范围内破坏鱼类的栖息地，对鱼类有驱赶作用

691、，也会使鱼类远离施工现场。鱼类等水生生物生存空间的减少导致食物竞争加剧， 致使种间和种内竞争加剧， 鱼类的种群结构和数量都会发生一定程度的变化而趋于减少。人为破坏也会对鱼类资源造成不利影响。 拟建公路桥梁下部结构施工中的钻孔泥浆、 围堰抽水等施工活动， 会造成局部范围水体透明度下降，对经济鱼类的生长等产生一定的不利影响。但这种影响是暂时的，将随着施工结束而消除。由于鱼类择水而栖迁，拟建公路对鱼类的影响局限于施工区域，不会改变跨越河流的水量、水质，原有的鱼类及其生息环境不会有太大的变化，因此对该流域鱼类种类、数量影响不大。 施工期间施工器械产生的噪声对鱼类有一定影响。根据鱼类与环境声(洪天来)，

692、荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 22 鱼类良好的听觉频率范围一般为 16- 1033Hz，并随着音频信号的升高，听觉的感度急剧下降。据报道，当鲇鱼在水中正常生活时听到外界的声响有向水面跳跃的现象。跳跃的程度是随声频的变化而递减的。当水中放声的频率在 200Hz 时，鲇鱼的跳跃反应最为强烈。升到 600Hz 时，影响就很小，甚至没有反应。在跳跃反应中，测得声频为 200Hz时声压为最低值 72dB(每微巴)。这说明鱼类对声频、声压的微妙关系。据分析，当频率接近 200Hz 时，对鱼体的刺激最强烈，其促使鱼类呼吸

693、数剧增，因此导致鲇鱼惊慌跳跃。 本工程施工期噪声主要来自各种施工机械作业噪声， 但由于施工主要在钢护筒内进行，打桩噪声传入水域的能量很有限，不会造成对水生生物的直接危害。 本公路桥梁下部结构施工中的钻孔泥浆、 围堰抽水等施工行为， 会造成局部范围水体透明度下降，对经济鱼类的生长等产生一定的不利影响。但这种影响是暂时的，将随着施工结束而结束。同时采取以下优化施工方案的措施：第一，合理安排施工时间，在保证施工质量的前提下尽可能缩短水下作业时间； 第二， 对施工期附近水域开展生态环境监测，及时了解工程施工对生态环境的实际影响；第三，加强科学管理，严格限制工程施工区域在其占用河道范围内，划定施工作业水

694、域范围，避免任意扩大施工范围，以减小施工作业对鱼类的影响范围。 通过采取上述措施， 可将桥梁施工对鱼类的不利影响降到最低程度。 (3)生物量的变化 施工期，工程总占地范围内的农田、人工林、果园、草地等群落将被彻底破坏，植物生物量短时期内将大幅降低。 本项目总占地334.7441hm2， 新增永久占地107.2063hm2，共损失生物量 3401.693t，占评价区现状生物量(98837.331t)的 3.44%。 表表 7.3- 2 评价区新增占地损失生物量情况一览表评价区新增占地损失生物量情况一览表 项 目 农田 人工林 果园 荒草丛 合计 单位面积生物量(t/hm2) 17.0 48.86

695、 24.49 15 / 现状生物量(t) 49899.01 44537.55 2902.481 1497.29 98837.331 占地面积(hm2) 88.8968 31.8065 11.9603 2.8932 135.5619 损失生物量(t) 1511.2456 1554.0656 292.9077 43.4745 3401.693 减少比例(%) 3.03 3.49 10.09 2.9 3.44 根据调查，本公路占地范围内的植物物种都是当地常见的普通植物，因此公路的建设对评价区的植物多样性影响甚微。施工后期，由于逐步采取绿化复垦措施，物种量将有所增加，生物量都将有所恢复。 荣乌高速威海

696、至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 23 7.3.1.3 水土流失影响评价 详见“7.4 水土流失预测与防治”部分。 7.3.1.4 景观生态影响评价 本公路施工期，由于临时建筑及工程施工活动频繁，对项目区景观环境影响较大。主要表现为： (1)对地貌形态的影响 本公路主要位于平原地带，在施工过程中，本公路不会改变境内地形地貌的基本态势；本公路路基填筑长度相对较大，但填筑高度普遍不高，不会因此在境内构成一个新的地理分界线，进而改变现有的地貌单元构成；沿线跨河桥梁(涵洞)的建设，在保证地表径流通畅和现状基本不变的情况下， 不会改

697、变现有地表径流汇水区域的基本格局。 通过上述分析来看， 本公路建设不会改变其沿线的地貌类型构成， 也不会由此产生新的地貌单元，因此不会对沿线地貌整体形态产生影响。 (2)工程填挖作业对景观环境的影响 工程填挖作业主要指路基填挖、桥梁基础开挖及废弃渣料堆置等。本项目对景观环境的影响主要为对地表植被的破坏。此外，地表开挖使局部地形、地貌景观破碎化程度加剧，进而使景观性质发生改变，景观异质性明显增强。 公路的修建过程中将产生一定数量的裸露边坡，对视觉景观产生一定的影响，并造成水土流失。裸露的地表与沿线清秀的自然景观产生明显的视觉反差。如果在施工中随意扩大施工作业面、滥砍滥伐树木，使地表裸露段的视觉反

698、差将会更大。 (3)临时工程对景观影响 临时工程对景观环境的影响主要表现为生产及生活垃圾污染环境， 粉尘飞扬污染空气，植物枝叶积尘过多易发生灼伤或机械损伤。由于工程临时性用地多具有较好的肥力土层，容易进行复垦利用，施工结束后，在较短的时间内就能实现植被恢复。因此，采取适当的措施保护有肥力的土层具有重要意义。 根据工程的实际情况，从节约用地原则出发，工程进出场道路应充分利用原有的地方道路，并且将充分利用原路沿线的既有设施，不设沥青及混凝土拌和场、预制场和拌和站、施工便道等，无需新增临时施工场地。 虽然施工期临时工程对景观的影响无法避免，但也是暂时的，随着施工结束后，通过对所占土地的恢复及绿化美化

699、等措施，可以基本消除影响。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 24 7.3.2 营运期生态影响评价 7.3.2.1 土地利用影响评价 本项目新增永久占地 107.2063hm2。拟建工程完成后，评价区各种土地利用类型将发生一定变化，变化情况见表 7.3- 3。 表表 7.3- 3 评价区土地利用变化情况一览表评价区土地利用变化情况一览表 序号 地类 现状面积(hm2) 比例 (%) 变化后 面积(hm2) 变化后 比例(%) 变化面积(hm2) 变化比例(%) 1 耕地 2935.807 47.57 2847.

700、9102 47.13 - 88.8968 - 1.44 2 园地 118.517 1.92 107.5567 1.73 - 11.9603 - 0.19 3 林地 911.534 14.77 879.7275 14.25 - 31.8065 - 0.52 4 草地 99.819 1.62 97.9258 1.57 - 2.8932 - 0.05 5 居住用地 269.736 4.37 258.7364 4.19 - 10.9996 - 0.18 6 工矿企业用地 781.736 12.67 778.4638 12.61 - 3.2722 - 0.06 7 水域 521.603 8.45 521

701、.0586 8.44 - 0.5444 - 0.01 8 交通用地 381.434 7.18 575.0947 9.32 +193.6607 +3.14 9 其他用地 151.635 2.46 108.3473 1.76 - 43.2877 - 0.70 合 计 6171.821 100 6171.821 100 0 / 注：+表示增加，- 表示减少 7.3.2.2 生物多样性和生物量影响评价 (1)植被覆盖率的变化 根据评价区土地利用变化情况(表 7.3- 3)分析， 由于占用植被， 若不考虑采取绿化措施， 营运期评价区内植被面积为 3930.226hm2， 植被覆盖率为 63.68%， 比

702、现状值(65.88%)减少了 2.2%。 (2)物种量的变化 由于在施工结束后，会在本公路两侧种植部分树木、花卉，故在施工期损失的物种量会有所补偿。 工程建设完成后， 公路占地区域内损失的物种都是评价区内常见的普通植物，评价区原有的物种都仍存在，因此公路的建设对区域植物多样性的影响甚微。绿化的乔、灌、草种类主要树种如雪松、杨、柳、刺槐、红叶李等，灌木如大叶黄杨、紫荆、紫薇等，花卉如月季、牵牛等。 (3)生物量变化 本公路的新增路基区占地会使沿线的植被受到破坏， 可能受到直接影响的植被类型主要为农田、人工林、果园和草地，耕地、人工林、果园和草地的减少将造成生物量的荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工

703、程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 25 减少。在不考虑绿化的情况下，工程建设前后整个评价区占地会损失一定的生物量。本公路的新增永久占地，减少了群落的生产面积，群落的生物量势必会相应减少，从而可能引起人们需求与供给矛盾的加剧。 根据本公路占用的各类型土地面积及群落的单位面积生物量， 可计算出该公路永久占地建设导致的植被生物量的损失。 评价区现状总生物量为 98837.331t，单位面积的生物量为 17.01t/hm2；项目永久占地范围内损失生物量3401.693t，占评价区生物量的 3.44%。但是，由于项目占地呈线状分布，对一定地区的总面积而

704、言，所占用土地的比例很小。因此，本项目破坏的植被对沿线生态系统的生物量和生态功能产生一定的影响，但通过采取绿化措施会对这种影响进行补偿。 综上，项目永久占地范围内损失生物量 3401.693t，则拟建工程建成后评价区生物量损失 3401.693t(不考虑绿化)，评价区总生物量为 98837.331t，单位面积平均生物量由现状的 17.01t/hm2变为 15.46t/m2，减少了 0.55t/hm2(表 7.3- 4)。 表表 7.3- 4 评价区生物量变化情况一览表评价区生物量变化情况一览表 项目 现状 变化 营运期 生物量(t) 98837.331 - 3401.693 95434.638

705、 单位面积生物(t/hm2) 17.01 0.55 15.46 备注：- 表示减少；不考虑绿化 因此，本项目破坏的植被对沿线生态系统的生物量和生态功能产生一定的影响，但这种影响很小。 7.3.2.3 水土流失影响评价 详见“7.4 水土流失预测与防治”部分。 7.3.2.4 景观生态影响评价 (1)公路景观协调性分析 作为一条现代化公路，公路本身的构筑物(如护坡、排水、桥涵等)、辅助设施(如标牌等)、绿化等都构成公路自身景观，若人为设计不当，对公路自身的景观也会带来负面影响。从其它已建的公路看，本项目的自身景观可以达到和谐统一。 本项目为人文景观，呈带状蜿蜒在成片的农田、人工林、果园和村镇之间

706、，进一步切割了原有的景观面貌， 使其空间的连续性和自然性被破坏， 在区域内划上了不可磨灭的人工痕迹，此种影响是永久性的。就目前环境而言，现有道路与其周围的农田、园地等较好的融合在一起。 但随着路面宽度的增加， 道路景观对视觉的冲击作用进一步加强，与周边的自然环境形成更强烈的对比。 可见， 拟建工程建设对周围的景观也有一定的影荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 26 响。 减缓影响的方法主要在于加强公路的绿化工作， 在现有景观与公路间形成绿色通道，既可以掩饰公路在色彩、质感上的不协调，又可以起到点缀、缓冲和美化的作

707、用，使公路尽量与周围景观相协调。 根据项目所在区域景观特点， 跨河大桥等局部敏感区域将成为运营期影响周围景观的重点。公路跨河桥梁中，大桥的景观影响比较突出。本项目拼宽利用大桥 1377m/5座，中桥 124m/2 座；小桥 269m/11 座(拆除新建 6 座，拼宽利用 5 座)，涵洞 64 道。桥梁将分割水面的整体性， 尤其是桥面高出水面形成一处高大的屏障； 而且柱式桥墩的设置也切割了河水的连续性。 所以桥梁将河流连续的景观一分为二， 也对附近的居民和行人造成视觉的隔断， 影响了河流及两岸的景观环境。 桥梁对河流的切割影响是无法避免的，但可以在桥梁设计方面注重对景观的设计，包括桥型、色彩等方

708、面的设计，避免与周围的景观产生强烈的对比冲突， 则可能对周围的普通景观起到增色的效果， 并且可能成为当地景观的亮点。 (2)公路对沿线景观的影响分析 对沿线景观的有利影响 a.形成新的人工景观 公路构造物及沿线设施作为有形的实体构成了新的景观因子， 影响着整体景观的生态和美学功能。公路景观不同于城市景观，其组成要素和界面以自然因素为主，人工因素为辅，是大地景观不可分割的组成部分。公路在注重自身线形优美的同时，结合所经地区的自然特征和风格， 充分利用周围环境的风景资源来实施绿化， 更好地使人工构造物融合于自然环境中，形成新的景观，达到视觉上的和谐、舒适、优美。 b.提供了观景通道 公路的修建为沿

709、线的自然景观提供了一条观景通道， 使旅途中的人们， 在公路走向的引导下，不断变换视角观赏沿途风光。 对沿线景观的不利影响 拟建项目竣工营运后， 随着车流量的增加， 汽车尾气的排放将对局部地区环境空气质量造成一定的影响， 进而影响到周围的生态环境， 沿线的自然景观也会随着生态环境的变化而发生改变。 (3)生态完整性影响分析 由于现有道路已经跨越河流和分割农田等， 拟建工程完成后， 在多数路段不会使公荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 27 路沿线各类生态系统进一步破碎化。 并且生态完整性指标的角度分析， 由于改建公

710、路永久占地相对评价区内耕地、园地、建设用地等用地而言数量很小，它的建设将不会从根本上改变密度、频率、景观比例、优势度指标在的构成现状，因此，拟建公路建设不会对沿线生态完整性产生明显的影响。 (4)景观指数变化 景观格局指数变化如表 7.3- 1 所示。可以看出工程建设使评价区土地利用方式变得更丰富，破碎化程度提高，优势度有所下降，斑块形状复杂性性变小，生态系统的边缘效应变小，边缘生境中的物种会变少。人类活动影响增加，斑块异质性变化化不明显。 表表 7.3- 5 景观格局指数变化景观格局指数变化 景观指数 现状值 建成后 涵义 评价 SDI 0.88 0.96 香农多样性指数。 土地利用越丰富，

711、 破碎化程度越高，其不定性的信息含量也越大，计算出的 SDI 值也就越高。 土地利用方式变得更丰富，破碎化程度提高 SEI 0.39 0.43 香农均度指数。SEI 值较小时优势度一般较高， 可以反映出景观受到一种或少数几种优势斑块类型所支配；SEI 趋近 1 时优势度低， 说明景观中没有明显的优势类型且各斑块类型在景观中均匀分布。 优势度有所下降 AWMSI 2.20 0.87 面积加权的平均形状因子。 值增大时说明斑块形状变得更复杂。 其显著的生态意义即边缘效应。 斑块形状复杂性性变小，生态系统的边缘效应变小，边缘生境中的物种会变少。 AWMPFD 1.32 1.38 面积加权的平均斑块分

712、形指数。 反映了人类活动对景观格局的影响。 受人类活动干扰小的自然景观的分数维值高， 而受人类活动影响大的人为景观的分数维值低。 人类活动影响增加 MPS 2.64 2.64 斑块平均大小。 越小越破碎。 是反映景观异质性的关键。 斑块异质性变化不明显 从整体上分析，评价区土地利用类型丰富度 SDI 从 0.88 变化为 0.96，破碎化程度较高，优势度中等，评价区内的优势斑块为农业生态系统，斑块形状较为复杂，受人类活动影响较大，面积加权的平均斑块分形指数为 1.32。平均斑块面积为 4.64hm2，说明破碎化程度较高。 7.3.2.4 农业经济影响评价 本工程新增永久占用耕地 15.45hm

713、2，园地 11.9603hm2。从总体上看，该项目用地对工程经过区域的农业结构影响很小。 但是被永久占用的耕地和园地将丧失所有的农业荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 28 产出功能，因此，项目建设会对当地的农业经济造成直接的损失。但是，这些经济损失将会通过项目建设所带来的其他效应所弥补。 对于直接被占用农田的农户， 建设单位和地方政府要采取有效的措施直接对农户进行补偿。 本工程所占的土地面积与沿线各县的总面积比较， 所占比例相当小， 其它土地仍保持原有的植被覆盖率，因此本工程的建设对区域气象条件，如湿度、温度、

714、地表蒸发量等因素不会产生明显的影响， 本区域的降水条件仍会保持原有特征， 未征用农田原来利用河渠、 水库和河流灌溉的方式也不会受到影响， 原有的日照条件也不可能因项目的建设而发生改变，因此未征用农田的亩产量基本不会受到本工程的影响。 7.4 水土流失影响评价水土流失影响评价 本项目在建设过程中对地表的扰动和对原有水土保持设施的破坏， 将不可避免地产生新的水土流失。 对项目建设过程中的水土流失情况进行分区预测分析， 明确由项目建设引起的水土流失重点发生区域及其发生类型， 便于采取合理的水土流失防治措施， 以达到防治新增水土流失、保护生态环境的目的。 该小结引用 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程

715、水土保持方案 结论项目区施工期扰动地表可能产生的土壤流失总量为 68300t， 新增土壤流失量约 54200t， 施工期内临时堆土可能发生的土壤流失量为 7765t。 7.5 生态保护措施生态保护措施 7.6.1 施工期生态保护措施 施工期， 拟建工程占地范围内整个地表绝大部分处于裸露状态， 再加上施工期排水系统的不完善， 地表径流肆意冲刷施工面和堆放的土石料， 新筑的路基或临时堆放的土方，因其结构疏松，空隙度大，在雨滴击打和水流的冲刷下，极易产生水土流失。因此，施工期的生态保护主要表现为水土流失防治。 7.6.1.1 水土流失防治措施 为了控制和减少工程建设中的新增水土流失， 保障道路生产和

716、安全营运， 保护水土资源和改善生态环境， 根据国家有关法律法规及水利部有关规定， 在全面收集资料和现场调查的基础上， 针对工程建设过程中的水土流失特点和防治要求， 提出本工程的水土保持措施。 (1)设计原则 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 29 综合防治的原则。 布设的各种防治措施要紧密结合， 并与主体设计中已有措施相互衔接， 提出切实可行的水土流失防治对策和具体措施， 使之具有较强的针对性和可操作性，确保水土保持工程发挥作用； 因地制宜的原则。布设的防治措施应坚持因地制宜、因害设防的原则，结合同类工程的水土

717、保持经验，选用适生的植物措施品种和水土保持工程措施类型及设防标准，提高措施布设的适宜性； 永久临时结合的原则。 该工程属公路项目， 该类项目的特点是施工面反复扰动剧烈， 因此设计的临时防护措施应紧扣主体施工作业面， 根据主体工程设计准确计算出施工位置，结合绿化要求，提前布设这些措施，这样后面的永久措施在这些临时措施的基础上再进一步施工即可，在节约资金的同时，减少二次扰动； 景观协调的原则。 主体工程布置及水土保持措施的配置应与周边环境相协调。 根据以人为本的原则， 该公路的取土活动应尽量避开车辆正常行驶的可视范围； 在路基布设的植物措施，应注重植物种类的配置，草、花、灌、乔合理搭配，力争做到不

718、同季节有不同的景观效果； 综合利用的原则。一个建设项目的弃土渣，对周边另一个项目来说，可能就是急需的土石方。同一项目、不同标段之间也存在这样情况，因此只要交通条件允许，在合理的运距范围内应鼓励相互调用。对于废弃的渣、石、土等，应分类堆放，以便于后续的综合利用； “三同时”的原则。合理安排水土保持措施的实施进度，在保障主体工程建设进度的同时，适当超前布设水土保持设施，既注重了生态功能的及时发挥，又增加了主体工程安全系数； 先拦后堆的原则。在施工过程中，对临时堆土应遵循先拦后堆的顺序，拦挡设施设计应确保设施自身稳定和满足水土保持功能， 对截排水系统的设计应满足设计洪水的要求。 (2)水土保持措施设

719、计 根据山东绿景生态工程设计有限公司关于本项目的水土保持方案确定的水土流失防治综合措施体系主要有以下内容： 本项目水土流失防治区划分为 6 个防治分区， 分别为路基工程防治区、 桥涵工程防治区、交叉工程防治区、附属设施防治区、施工生产生活区和施工临时道路防治区。各荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 30 防治区采取的水土流失防治措施包括工程措施、 植物措施和临时措施。 措施布局及主要工程量如下： 1、路基工程防治区 施工前剥离表土， 沿线分段集中堆放路基占地范围内， 并采取临时拦挡、 临时覆盖、临时排水等防护措施

720、；施工期间按照永临结合修建截、排水沟及边沟、排水顺接工程，并设置沉沙设施；边坡采取植物护坡或综合护坡；施工结束后，进行土地整治，绿化区域回覆表土，进行植被绿化。 （1）工程措施：表土剥离 58.35 万 m3，土地整治 68.81hm2、截、排水沟、边沟及急流槽 81418.66m，排水顺接 21 处，蒸发池 10 座，骨架护坡 13.06hm2（M7.5 浆砌片石 6463m3，C30 预制混凝土 1364m3，砂石垫层 2830m3，土方回填 18285 m3） ，挂网客土喷薄护坡 2.91hm2（水泥砂浆 238m3，钢筋 487.05t，镀锌铁丝网 31979m2，客土喷薄层 2.91

721、hm2，土方回填 543m3） 。 （2）植物措施：栽植乔木 3.34 万株，灌木 17.88 万株，撒播植草 516777.9m2。 （3）临时措施：编织袋装土拦挡 2117m3，覆盖密目防尘网 2.57 万 m2，临时排水沟 2.87km，临时沉沙池 75 座。 2、桥涵工程防治区 桥头锥坡采取排水措施； 桥墩处设置泥浆池； 施工结束后对对桥涵工程区边坡绿化区域进行土地整治，撒播草籽进行防护。 （1）工程措施：排水沟 212.79m；桥头六棱砖边坡防护 3.34hm2。 （2）植物措施：栽植灌木 1924 株，撒播草籽 2.00hm2。 （3）临时措施：临时泥浆池 50 座。 3、交叉工程

722、防治区 施工前剥离表土，堆放于各站场占地范围内，并采取临时堆土防护措施；施工期间修建截、排水沟及侧沟、排水顺接工程，并设置临时沉沙设施；路基边坡采取植物护坡和综合护坡；施工结束后，进行土地整治，绿化区域回覆表土，进行植被绿化。 （1）工程措施：表土剥离 0.96 万 m3，土地整治 28.83hm2、截、排水沟、边沟及急流槽 25458.6m，蒸发池 6 座，骨架护坡 9.76hm2（M7.5 浆砌片石 4684m3，C30 预制混凝土 1029m3，砂石垫层 2085m3） ，挂网客土喷薄护坡 0.04hm2（钢筋 2.29t，镀锌铁丝网 10648m2，客土喷薄层 0.97hm2，土方回填

723、 137m3） 。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 31 （2）植物措施：栽植乔木 27628 株，灌木 77751 株，撒播植草 28.83m2。 （3）临时措施：编织袋装土拦挡 272m3，覆盖密目防尘网 0.42 万 m2，临时排水沟0.27km，临时沉沙池 10 座。 4、附属设施防治区 施工前剥离表土， 集中堆放在场内， 并采取临时拦挡、 临时覆盖、 临时排水等措施，管理区采取排水、边沟措施；填筑坡面采取综合护坡、植物护坡措施；施工结束后进行土地整治，管理区绿化区域回覆表土，采取绿化措施。 （1）工

724、程措施：土地整治 4.64hm2，表土剥离 1.47 万 m3，排水沟、边沟及急流槽6198.8m， 蒸发池 1 座， 骨架护坡 1.66hm2（M7.5 浆砌片石 830m3， C30 预制混凝土 174m3，砂石垫层 363m3） 。 （2）植物措施：栽植乔木 1012 株，灌木 7186 株，撒播植草 4.64hm2。 （3）临时措施：编织袋装土拦挡 280m3，覆盖密目防尘网 0.54 万 m2，临时排水沟0.34km，临时沉沙池 1 座。 5、施工生产生活防治区 施工前剥离表土，堆放于施工生产生活区内，并采取临时临时拦挡、临时覆盖、临时排水等措施； 施工期间对场内周转性材料的临时防护

725、， 在施工生产生活区周边设临时性排水沟；施工结束后，对施工临时道路进行土地整治，进行迹地恢复。 （1）工程措施：表土剥离 14.19 万 m3，土地整治 47.31hm2。 （2）临时措施：编织袋装土拦挡 870m3，覆盖密目防尘网 5.20m2，临时排水沟3.62km。 6、施工临时道路防治区 施工前剥离表土，就近堆放于路基及桥涵工程占地范围内，并采取临时拦挡、临时覆盖、临时排水等措施；按照永临结合的原则利用路基排水沟及边沟进行排水，并设置排水顺接措施，接至周边排水系统；施工结束后，对施工临时道路进行土地整治，采取复耕复植措施。 （1）工程措施：表土剥离 0.96 万 m3，土地整治 28.

726、01hm2。 （2）植物措施：栽植速生杨 2.04 万株，撒播植草 1.45hm2。 （3）临时措施：编织袋装土拦挡 271m3，覆盖密目防尘网 0.35 万 m2，临时排水沟0.33km，临时沉沙池 10 座。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 32 7.6.1.2 施工期生态保护措施 (1)本工程建设前，尽量做好施工规划前期工作；施工期间加强弃渣场防护，加强施工人员的各类卫生管理，避免生活污水的直接排放，减少水体污染；保护水生生物的物种多样性； 做好工程完工后生态环境的恢复工作， 以尽量减少植被破坏及对水土

727、流失、水质和水生生物的不利影响。 (2)建设期采取表土剥离、路基排水、排水顺接、土地整治、路基边坡综合防护、临时围挡、临时排水沟、临时泥浆池、表土堆土临时防护等工程措施。 (3)尽量减少施工临时占地；合理选线，尽量少占用耕地。 (4)施工期取土前，剥离表土，集中堆放，并采取临时拦挡和苫盖措施。平地型取土场采取宽浅式取土场，边坡按 1：1.5 放坡，周边设置浆砌石排水沟，取土边坡采取灌草防护。弃土堆型取土场以取平为原则。取土结束后进行土地整治，回覆表土，植灌草恢复植被。 (5)合理安排施工进度，缩短临时占地使用时间，各种临时占地在工程完成后尽快恢复植被，做到边使用、边平整、边绿化。 (6)路基成

728、形后即应按绿化设计要求，完成公路路基边坡、中央隔离带、护坡道、路基征地线与排水沟之间等可绿化面积的植树种草工作，以达到恢复植被、保护路基、减少水土流失的目的。根据工程造成的植被损失量，设计绿化面积，绿化时选择适合当地生存的树种，在布局上还应考虑多种树种的交错分布，提高植物种类的多样性，增加抗病害能力。另外树种种苗的选择应经过严格检疫，防止引入病害。 (7)建设单位对占用的耕地的耕作层土壤及其它地表层熟土剥离后单独堆存，完工后用于临时用地覆土还耕或劣质地的土壤改良。 (8)施工期应尽量避开雨季等水土流失易发时段，并避开植物开花期，以降低对沿线农田、果园产量的影响，并保持沿线植被的生态功能可持续性

729、。 (9)工程施工过程中拆迁、原有路面刨除、河道开挖等产生的建筑垃圾和弃土方应采取洒水、覆盖等防护措施，避免水土流失及对周围环境的影响。 (10)保存永久占地和临时占地的熟化土，为植被恢复提供良好的土壤。 (11)施工竣工后，要求施工单位清理驻地和施工现场，清除建筑垃圾，搬走多余材料及机械，还场地以洁净。 (12)严格执行土地复垦规定 ，凡受到施工车辆、机械破坏的地方都要及时修整，恢复原貌，植被(包括自然的人工的)破坏应在施工结束后予以恢复。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 33 7.6.2 营运期生态保护措

730、施 7.6.2.1 道路绿化 营运期生态保护措施主要体现在绿化措施方面， 绿化设计时根据项目区沿线的自然气候情况，选择合适的树种和草种，树种采用灌木，以免遮挡视线，栽植形式为散植，配合底部植草进行。 绿化措施设计时根据项目区沿线的自然气候情况， 选择合适的树种和草种， 树种采用灌木，以免遮挡视线，栽植形式为散植，配合底部植草进行。具体绿化恢复植被的对策如下： 路基边坡、护坡道及边沟、排水沟外侧路基用地范围进行绿化；行道数树种植柔韧性强、耐冲撞的乔灌木丛，为失控车辆提供了缓冲地带，有助于减低伤亡程度，路侧绿化带以水土保持，固坡为主，裸露的边坡长期在自然条件下可能发生崩塌，滑坡，散落等侵蚀现象，增

731、加了养护的难度，而边坡植被可达到水土保持，稳定边坡的目的。若用地条件允许，可在路界外一定范围内营造林地，形成公路绿色走廊。 中央分隔带以防眩和诱导功能为主， 中央分隔带规划整齐的花木绿带可以有效遮蔽对向车辆灯光，起到防眩作用，有助于降低交通事故。 在“适地适树、适地适草”的原则下，树种、草种的选择时应对各地区的地形、土壤和气候条件等作详细调查，优先选用当地物种，尽量避免引进外来物种，以免对当地生态平衡造成影响。植物措施可供选择的主要植物品种推荐表见表 7.6- 1。 表表 7.6- 1 本方案推荐植物品种特性一览表本方案推荐植物品种特性一览表 植物 名称 科名 植物性状 适宜生境 一般高(m)

732、 根系分布 生长速度 萌生能力 主要繁 殖方法 紫叶李 蔷薇科 落叶乔木 喜温暖气候，不耐寒，较耐湿。对土壤适应性强，以沙砾土为好，粘质土亦能生长，耐修剪,不耐水淹 67 浅根 中 强 嫁接 压条 紫薇 千屈菜科 落叶灌木或小乔木 性喜温暖阳光，稍耐荫，抗旱畏荫，较耐寒，对土地要求不严，石灰土上生长也好，对二氧化硫、氟化氢及氯气有抗性，每 1 千克干叶能吸硫 10 克左右，吸滞粉尘 36 浅根 中 强 播种 扦插 压条 黄杨 黄杨科 灌木或小乔木 喜光、喜中温、中湿环境、抗寒性较差 13 浅根 中 强 播种 月季 蔷薇科 常绿或半常绿灌木 喜日照充足，空气流通，排水良好而避风的环境， 盛夏需适

733、当遮荫,较耐寒，要求富含有机质、肥沃、疏松之微酸0.31.6 浅根 中 强 播种 嫁接 扦插 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 34 性土壤，但对土壤的适应范围较宽，有连续开花的特性 压条 蜀桧 柏科 常绿乔木 喜光，耐荫性很强，耐寒、耐热，对土壤要求不严，能生于酸性、中性及石灰质土壤，对土壤的干旱及潮湿均有一定的抗性 18 浅根 中 弱 播种 旱柳 杨柳科 落叶乔木 喜光、不耐阴，耐旱。在干瘠沙土、低湿河滩和弱盐碱地均能生长 110 深根 快 中 扦插 白杨 杨柳科 落叶乔木 耐寒，喜亮爽湿润气候，对土地要求

734、不严，在酸性至碱性土壤上均能生长，对毒气有一定抗性，不耐水淹 210 根系发达 快 中 扦插 播种 紫荆 豆科 小乔木 适应力强、耐寒、耐旱、对土质要求不高，肥瘠均能生长、耐水渍 13 深根 快 中 播种 木槿 锦葵科 灌木 喜光、耐阴、喜温暖湿润气候，较耐寒，耐干旱贫瘠，耐修剪 23 浅根 快 强 扦插 播种 冬青 冬青科 灌木 喜光、喜温暖湿润、耐寒、耐旱 13 深根 中 强 播种 三叶草 豆科 草本 喜凉爽湿润气候，耐旱性差、耐湿、稍耐酸性或盐碱性土壤 0.30.6 发达 快 强 播种 黑麦草 豆科 草本 喜温暖半干旱气候，耐强碱、喜钙 0.51 发达 快 中 播种 7.6.2.2 景观

735、建设方案 本项目景观建设采取植物种植措施， 既能美化环境又有利于生态环境保护， 同时又利于隔声降噪，有助于人的心情镇静。 在设计时，应注重不同高度、不同色彩、不同花期的植物搭配种植，增强景观的层次性和观赏性。 7.6.2.3 景观协调措施 为了减少对主要景观保护目标的不利影响，建议采取以下保护措施： (1)为减少工程活动对沿线生态的影响，利用现有道路，少设施工便道；施工场地等的场址应尽量利用现有民房。 (2)施工场地应尽量布设在征地范围内，施工营地应尽量租用现有的房屋或废弃的场地，减小对环境的扰动，避免在耕地设置施工营地和场地而产生新的环境污染，建议严格执行复垦整治措施。 (3)建议加大环保宣

736、传力度，提高管理人员和施工人员的环保意识，禁止随意弃置生活和生产废弃物。建材临时堆放场、弃渣场，严格监督在规定区域内作业，禁止乱取乱弃而污染景观环境；工程完工后，应及时清理施工产生的油污和垃圾，平整地面，尽量恢复原有地貌和植被，使工程建设与周边自然环境相和谐。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 35 7.6.2.4 管理措施 (1)严格按相关法律开展工作 中华人民共和国环境保护法规定：“开发利用自然资源，必须采取措施保护生态环境”。建设单位应依据有关法律，制定生态保护与建设的规章制度，保障经费、人力和物力投入。

737、 (2)体现全局和时代观念 生态环境的保护措施应从流域或区域生态功能的保持来考虑， 而不仅是强调开发建设活动发生点的生态环境原貌。 并保持时代性具有一定超前性， 与区域或流域社会经济可持续发展的生态环境要求一致， 积极承担对未来生态环境的改善和建设所应承担的责任。 (3)注重科学性和可行性相结合 生态环境保护措施应满足生态系统环境功能保护的客观需求， 并考虑在现有技术和经济水平上可能实施的保护措施和所能达到的保护水平。 (4)提高针对性和注重实效 充分认识项目对自然、 半自然生态系统的破坏性， 加大生态重建与生态补偿的力度，注重生态保护措施的落实。 在建设活动前和活动中注意保护生态环境的原质原

738、貌， 尽量减少干扰与破坏。 (5)加强监督管理能力建设 以发展循环经济、建设生态市为指导，加强生态保护与管理队伍建设，将生态保护与建设与区域经济发展有机地结合起来，实现区域经济的科学发展。 7.7 结论结论 从本次环评生态现状调查结果看， 项目区内生物多样性较低， 属于较为典型的农田生态系统和人工林生态系统，植物区系的特点是植被类型少，结构简单，组成单纯。 按现状生态系统生产能力计算，评价区域生态系统的现状总生物量为 98837.331t，其中农田的生物量最大为 49899.01t，其次是林地，为 44537.55t。永久占地 107.2063hm2范围内的植被将完全转变为交通用地，生物量完全

739、损失约 3401.693t，占评价区生物量的 3.44%。但是拟建公路建成后，将在两侧及中央隔离带进行绿化，在一定程度上弥补损失的生物量。 本项目施工期对生态环境的影响主要表现在土地利用方式、动植物、水土流失、景荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 36 观生态等方面。 拟建项目占地范围内的植物物种都是当地周边常见的普通植物， 因此项目的建设对区域植物多样性的影响甚微。施工后期，由于逐步采取绿化措施，物种量和生物量都将有所增加。因此施工期植物物种量和生物量是变化的，由急剧减少到逐步增加。施工结束后，沿线的绿化建设及

740、植被的恢复，可逐渐弥补植物物种多样性与生物量的损失。 据水土保持方案报告书，通过采用类比法和经验公式法计算，整个建设期，项目区施工期扰动地表可能产生的土壤流失总量为 68300t， 新增土壤流失量约 54200t， 施工期内临时堆土可能发生的土壤流失量为 7765t。拟建工程施工期由于临时建筑及工程活动频繁，对作业区景观环境影响较大。由于施工作业区集中于项目用地范围内，工程直接影响范围较小，但临时占地、施工场地及作业活动可能产生视觉污染，但在采取一定的景观恢复措施后，影响在可接受的范围内。 拟建工程营运期对生态环境的主要不利影响是使动物迁移受阻， 公路沿线的生物和居民也将受到交通噪声和机车废气

741、的污染。工程占用耕地、林地、果园的面积较小，不会影响沿线的农业经济在整个国民经济构成中的比例和地位。 本项目在严格执行施工期的水土流失防治措施及营运期的植被保护和恢复及景观协调措施之后，生态环境影响在可接受的范围内。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 37 样方样方 1 样地名称：山东牟平沁水河国家湿地公园 样方面积：1m1m 经度：121.635E 纬度：37.426N 海拔（m） ： 7 调查人：吴保庆 调查日期：2022.06.28 建群种 中文名 拉丁名 物候期 株（丛）数 多度 平均高度（m） 盖度/

742、% 1 虎尾草 Chloris virgata Swartz 生长期 - 1 0.3 80 样方样方 2 样地名称：山东牟平沁水河国家湿地公园 样方面积：10m10m 经度：121.635E 纬度：37.423N 海拔（m） ：9 调查人：吴保庆 调查日期：2022.06.28 建群种 中文名 拉丁名 物候期 株（丛）数 多度 平均高度（m） 盖度/% 1 垂盆草 Sedum sarmentosum Bunge 生长期 - 1 0.3 90 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 38 样方样方 3 样地名称：烟台沿

743、海防护林省级自然保护区核心区 样方面积：10m10m 经度：121.795E 纬度：37.444N 海拔（m） ： 8 调查人：吴保庆 调查日期：2022.06.28 建群种 中文名 拉丁名 物候期 株（丛）数 多度 平均高度（m） 盖度/% 1 苹果 Malus pumila Mill. 生长期 12 3.3 50 样方样方 4 样地名称：烟台沿海防护林省级自然保护区核心区 样方面积：10m10m 经度：121.795E 纬度：37.448N 海拔（m） ： 7 调查人：吴保庆 调查日期：2022.06.28 建群种 中文名 拉丁名 物候期 株（丛）数 多度 平均高度（m） 盖度/% 1 黑

744、松 Pinus thunbergii Parl. 生长期 20 1 15 50 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 39 样方样方 5 样地名称：烟台沿海防护林省级自然保护区核心区 样方面积：10m10m 经度：121.789E 纬度：37.454N 海拔（m） ： 5 调查人：吴保庆 调查日期：2022.06.28 建群种 中文名 拉丁名 物候期 株（丛）数 多度 平均高度（m） 盖度/% 1 黑松 Pinus thunbergii Parl. 生长期 20 1 15 50 样方样方 6 样地名称：烟台沿海防护

745、林省级自然保护区核心区 样方面积：10m10m 经度：121.835E 纬度：37.447N 海拔（m） ： 9 调查人：吴保庆 调查日期：2022.06.28 建群种 中文名 拉丁名 物候期 株（丛）数 多度 平均高度（m） 盖度/% 1 苹果 Malus pumila Mill. 生长期 10 2.3 80 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 40 样方样方 7 样地名称：烟台沿海防护林省级自然保护区核心区 样方面积：10m10m 经度：121.888E 纬度：37.456N 海拔（m） ： 7 调查人：吴保

746、庆 调查日期：2022.06.28 建群种 中文名 拉丁名 物候期 株（丛）数 多度 平均高度（m） 盖度/% 1 苹果 Malus pumila Mill. 生长期 12 2.8 80 样方样方 8 样地名称：烟台沿海防护林省级自然保护区核心区 样方面积：10m10m 经度：121.913E 纬度：37.462N 海拔（m） ： 8 调查人：吴保庆 调查日期：2022.06.28 建群种 中文名 拉丁名 物候期 株（丛）数 多度 平均高度（m） 盖度/% 1 槐树 Sophora japonica L 生长期 10 1 10 50 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评

747、价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 41 样方样方 9 样地名称：双岛国家森林公园 样方面积：10m10m 经度：121.978E 纬度：37.477N 海拔（m） ： 6 调查人：吴保庆 调查日期：2022.06.28 建群种 中文名 拉丁名 物候期 株（丛）数 多度 平均高度（m） 盖度/% 1 黑松 Pinus thunbergii Parl. 生长期 18 1 18 50 样方样方 10 样地名称：烟台沿海防护林省级自然保护区核心区 样方面积：10m10m 经度：121.858494E 纬度：37.447797N 海拔（m） ：7 调查人：吴保庆 调查日期：202

748、0.04.28 建群种 中文名 拉丁名 物候期 株（丛）数 平均高度（m） 盖度/% 1 黑松 Pinus thunbergii Parl. 生长期 40 20 50 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态影响评价与水土保持 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 7- 42 附表附表 生态影响评价自查表生态影响评价自查表 工作内容 自查项目 生态影响识别 生态保护目标 重要物种；国家公园；自然保护区；自然公园；世界自然遗产；生态保护红线；重要生境；其他具有重要生态功能、对保护生物多样性具有重要意义的区域；其他 影响方式 工程占用；施工活动干扰；改变环境条件；其他 评价因子 评价

749、等级 一级 二级 三级 生态影响简单分析 评价范围 陆域面积： （56.49）km2；水域面积： （5.22）km2 生态现状调查与评价 调查方法 资料收集；遥感调查；调查样方、样线；调查点位、断面；专家和公众咨询法；其他 调查时间 春季；夏季；秋季；冬季 丰水期；枯水期；平水期 所在区域的生态问题 水土流失；沙漠化；石漠化；盐渍化；生物入侵；污染危害；其他 评价内容 植被/植物群落；土地利用；生态系统；生物多样性；重要物种；生态敏感区；其他 生态影响预测与评价 评价方法 定性；定性和定量 评价内容 植被/植物群落；土地利用；生态系统；生物多样性；重要物种；生态敏感区；生物入侵风险；其他 生态

750、保护对策措施 对策措施 避让；减缓；生态修复；生态补偿；科研；其他 生态监测计划 全生命周期；长期跟踪；常规；无 环境管理 环境监理；环境影响后评价；其他 评价结论 生态影响 可行；不可行 注： “” 为勾选项 ，可 ；“（ ）” 为内容填写项。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 1 第第 8 章章 环境风险分析环境风险分析 8.1 风险识别风险识别 公路建成运营后，将不可避免的有运输化学危险品和有毒有害物质的车辆行驶。拟建项目风险源主要是营运期危险化学品运输车辆事故泄漏，如果化学危险品和有毒有害 物质在运输过程中发生事

751、故，造成危险品泄漏甚至爆炸，将对公路沿线的大气、村庄、水体、土壤等造成严重影响。 因此，为保证化学危险品运输的安全，防止事故造成的环境污染，必须对本项目运营期的危险品运输风险进行评价。 8.2 环境风险评价等级环境风险评价等级 本项目线路不涉及危险物质的生产、储存和使用(项目也不涉及服务区加油站） ，按照建设项目环境风险评价技术导则(HJ169- 2018）和项目特点，环境风险潜势为I，风险评价等级为简单分析，本节重点针对危险化学品运输事故环境风险进行简单分析。 8.3 源项分析源项分析 根据公路运输危险品发生事故造成影响因素的不同， 分两种情况预测事故发生的概率。 8.3.1 大气环境风险事

752、故概率 就危险品运输车辆的交通事故而言，运送易爆、易燃品车辆发生的交通运输，主要是引起爆炸或化学品泄漏而可能导致的部分有毒气体污染环境空气，对周围居民健康产生影响，此种情况下在整个公路沿线都可能发生，其事故概率按以下经验公式计算： 式中：P：预测危险品发生风险事故的概率(次/a） ； Q1：该地区公路车辆相撞翻车等重大事故概率，次/百万辆km，取 0.02 次/百万辆km； Q2：危险品车辆占货车的比例(%)，根据该项目工可调查，运输石油类及化肥、荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 2农药车辆占整个货运车辆的 10%; Q

753、3：货车占交通量的比例(%)，根据该项目工可调查，取 38%； Q4：预测年的年绝对交通量，百万辆/年； Q5：公路总里程，km; Q6：可比条件下，根据美国车辆交通安全报告，出于公路的修通可减少交通事故的比重，通常取 25%； Q7：危险品运输车辆交通安全系数，一般该系数取值 1.5。 根据预测模式和上述各参数的确定， 公路全线危险品运输交通事故发生可能性预测结果见表 8.3- 1。 表表 8.3- 1 项目全线危险化学品运输交通事故发生概率项目全线危险化学品运输交通事故发生概率 次次/年年 路线长度(km） 近期(2025 年） 中期(2030 年） 远期(2040 年） 47 0.15

754、0.19 0.28 8.3.2 水环境风险事故概率及后果分析 危险品运输车辆的交通事故对水环境最大的危害可能是当危险品运输车辆在跨河大桥发生翻车事故导致车辆掉入河中， 从而使运送的固态或液态危险品如农药、 汽油、硫酸等泄漏而污染河流水质。 或者在地下水水源地内翻车， 使得危险物质渗入到水源地 土壤内进而进入地下水，污染水源。 路线穿越河流段设置了桥梁，因为桥梁两边有护栏阻挡，危险品均用密封桶装或罐车运输， 加之出现此类事故的可能性极小， 因此危险品落入水体并发生泄漏而污染水质 的概率也非常小。 沿线重点敏感路段的危险货物运输交通事故概率计算公式为： 式中：P、Q1、Q2、Q3、Q4、Q6、Q7

755、均同前； Q5：重要水域路段的长度，公里。 根据上述计算参数，各重要水域交通事故发生可能性预测结果见表 8.3- 2。 表 8.3- 2 各重要水域交通事故概率(起/年） 中心桩号 河流名称 桥梁长度桥梁长度 m 2025 年年 2030 年年 2040 年年 K90+703 张村河 66 0.00011866 0.00015126 0.00022332 K94+384 羊亭河 556 0.0002814 0.00035871 0.00052958 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 3K106+657 埝河 58 0.0

756、0034921 0.00044515 0.00065719 K113+493 汉河 366 0.00021359 0.00027227 0.00040197 K124+260 沁水河 166 0.0002475 0.00031549 0.00046577 K129+782 鱼鸟河 123 0.00066112 0.00084275 0.00124419 K131+119 辛安河 166 0.00082556 0.00105236 0.00155365 8.4 环境风险影响分析环境风险影响分析 8.4.1 风险事故对大气环境影响分析 根据调查，目前在公路上运输的危险品主要包括汽油、液化气、农药、

757、烟花爆竹、炸药、 火柴和化工原料等。 其中油罐车辆约占危险品运输车辆的大多数。 据统计在 2000年 4 月至 2001 年 11 月间，我国共发生化学品泄露、爆炸、火灾及中毒事故 364 起，其中运输事故 126 起，占事故总数的 34.6%。品种由高到低依次为油品、液化气、硫酸、氰化物、三氯化磷、煤气等。本次评价收集了 2005 年 3 月 29 日京沪高速公路液氯泄露事故的有关资料，该事故是我国建国以来最为严重的一次危险品泄露造成的恶性事故，以此为例说明危险品泄露对环境的影响。 该事故是由于一辆装有 40 多吨的液氯槽罐车轮胎爆破方向失控与一量货车相撞而造成液氯泄露，当时即泄露了 10

758、多吨，由于经验不足，救援工作开展后仍不断有氯气从车内泄露。此次事故对附近的空气造成了严重污染，根据监测资料，在事故发生的当天，在下风向 500 米范围内，到处弥漫着黄绿色的氯气，在 1000 米处，氯气浓度达到0.6mg/m3，严重超标。第二天，在距事发地点 600 米处，氯气已经达标。第三天，在污染事故的中心区域氯气才达标。另外，此次事故对事发地点 1000 米范围内人员和动物造成了伤害，其中 500 米范围内发生人员和动物死亡，共死亡 28 人，350 多人受伤，家禽家畜死亡 15000 多头(只） ，经济损失达 2900 多万元。 从上述资料可以看出危险品泄露的概率虽低，但一旦发生则会造

759、成十分恶劣的影响，因此必须对危险品运输进行严格管理，限制超载并从提高驾乘人员素质、保持良好的车辆状况等多方面落实预防手段来降低该类事故的发生率，同时备有应急措施计划，把事故发生后对环境的危害降低到最低程度，做到预防和救援并重。 8.4.2 风险事故对水环境影响分析 拟建公路在桥梁发生运输有毒有害危险品的车辆出现交通事故的可能性极小。 但根据概率论的原理，这种小概率事件是可能发生的，而且一旦此类事件发生，会对这些水域产生极为严重的破坏性影响， 如通过土壤下渗， 地表水补给地下水等方式污染地下水，荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司

760、8- 4严重影响岩溶水补给区， 危害周围县市人畜饮水安全。 下面以国内一些危险品运输车辆发生交通事故的案例来说明危险化学品泄露对水环境的严重影响。 云南一高速公路发生硫酸泄露事故 2008年2月12日6时30分左右，云南省滇西大通道安楚(安宁至楚雄）高速公路97km处，一辆装有30多吨硫酸的液罐车撞在路边的护栏上，所在硫酸发生泄露，部分酸液流到路边的一条河里，对路边河流造成了严重污染，河里的许多鱼被毒死。 杭州苯酚泄露事件 2011年6月4日左右，一辆装载有31吨苯酚化学品的槽罐车，在由上海高桥化工厂开往龙游红云化工厂的途中，经杭新景高速公路新安江高速出口互通主路段内时发生抛锚，当车辆正在进行

761、抢修作业时，一辆重型货车与其发生碰撞事故，导致槽罐破裂，苯酚泄漏，并造成1名抢修人员当场死亡。事发时，因时逢黑夜和暴雨影响，估计有20吨泄漏苯酚随地表水流入新安江中， 造成部分水体受到污染。 由于事发地新安江为杭州市重要饮用水水源地上游，造成下游桐庐、富阳两县市5家水厂停止取水，55万多居民正常生产、生活用水受影响，杭州主城区用水也受到严重威胁，并且一度引起了杭州市民的超市抢水风波。 本项目穿越的主要地表水体主要是张村河、羊亭河、埝河、汉河、沁水河、鱼鸟河、辛安河。 在项目运营过程中一旦发生事故， 无论是危化品、 油品运输车辆发生事故还是加油站储油罐发生火灾、爆炸事故，均将造成危化品或油品泄入

762、环境，对地表水、地下水、土壤、生物及近距离范围内居民点带来严重影响，如泄漏的危化品属于易挥发物质，如苯、 氨等还会对周围的环境空气质量产生严重影响， 尤其是对水体和土壤的污染影响将是一个相当长的时间， 被污染的水体和土壤中的各种生物及植物将全部死亡， 被污染的水体和土壤得到完全净化，恢复其原有的功能，需要十几年甚至上百年的时间。因此，项目在运营过程中应将事故风险防范工作放在首位，采取有效措施减轻事故发生的概率，并制定有效的风险应急预案，将事故情况的影响降至最低。 一般情况下， 汽车在通过公路或大桥时会格外小心， 从驾驶层面上减少了事故发生的可能性。通过调查已有公路运行情况及预测分析，本项目发生

763、事故的概率较低。若不慎发生事故，通过公路护栏的保护作用，能保证车辆不会冲出路面或侧翻出路面，事故废水能够利用路面导流系统全部收集至事故水池内， 可以得到妥善处置， 能将发生事故荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 5造成的影响降到最低，因此，该项目风险事故的影响是可以接受的。 8.4.3 风险事故对土壤环境影响分析 在项目运营过程中一旦发生事故， 无论是危化品还是油品运输车辆发生事故， 均将造成危化品或油品泄入环境，对地表水、地下水、土壤、生物及近距离范围内居民点带来严重影响， 尤其是对土壤的污染影响将是一个相当长的时间，

764、被污染的土壤中的各种生物及植物将全部死亡，被污染的土壤得到完全净化，恢复其原有的功能，需要十几年甚至上百年的时间。 因此， 项目在运营过程中应将事故风险防范工作放在首位， 采取有效措施减轻事故发生的概率，并制定有效的风险应急预案，将事故情况的影响降至最低。 8.5 事故风险防范措施事故风险防范措施 本项目危险品运输风险管理情况见图 8.5- 1。 图 8.5- 1 危险品运输风险防范及管理体系框图 8.5.1 工程防范措施 为保护敏感路段水体，首先应从工程设计方面，对事故风险的源头加以防范。 (1）为避免危险化学品运输车辆因交通事故离开路域范围，对线路跨越河流处的桥梁，特别是对跨越的大桥，路面

765、/桥梁防撞护栏采用防撞级别较高的 HA 钢筋混凝土防荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 6撞护栏，同时防撞护栏进行强化加固设计。重点路段设置监视系统和通信系统，使得事故发生后能第一时间传送至应急处理部门。 (2）在跨河桥梁两侧设置“谨慎驾驶”警示牌，以提醒司机车辆进入敏感路段，要注意安全和控制车速。 (3）雨水、事故液导排系统的设置 根据关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知(环发2007184 号） ，对跨越饮用水水源二级保护区、 准保护区和二类以上水体的桥梁， 在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流

766、水收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径流进行处理，确保饮用水安全。 本项目不涉及一类和二类水体，为保护类地表水体，降低运营期事故风险，跨越类水功能区的桥梁应设置桥面径流收集系统，桥梁两侧均需设置纵向排水管，桥面排水管与预设的事故应急池(油水分离池）连通，使桥(路）面径流污水不外排，防止直接排入保护水体。 径流收集系统实景照片见图 8.5- 2，防撞墩和桥梁纵向排水管示意图见图 8.5- 3。 图图 8.5- 2 径流收集系统实景照片径流收集系统实景照片 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 7 图 8.

767、5- 3 防撞墩和桥梁纵向排水管示意图 在跨越敏感水体桥梁上设置横向和纵向废水收集管道， 并在两端设置事故水池； 在穿越敏感水体桥梁两端的路基两侧设置一定距离的防渗边沟，并在沿线设置事故水池，将雨水导致两岸低洼处排放，事故废水收集至防渗边沟和事故水池。 图 8.5- 4 敏感路段事故废水收集排放示意图 (4）事故池的设置： 雨水设计流量 雨水流量 Q =Kqp,tF Q设计径流量(L/s）； 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 8K流量校正系数，取值为1； 径流系数，取值为0.9； qp,t设计重现期和降雨历时内的平均降雨

768、强度(L/sha）； F汇水面积(m2）。 暴雨强度 按照较大的威海市的暴雨强度计算公式： qp,t =3888.62(1+0.78LgP)/(t+10)0.91 P重现期，取值5a； t降雨历时，取值5min(来源公路排水设计规范）。 根据国内文献资料， 桥面初期雨水前 20min 内污染物占整个桥面污染物排放的 70%左右，因此，本次评价初期雨水收集按前 20min 计，根据本项目桥梁设计参数，本项目设计桥梁径流量及需要收集初期雨水量见表 8.5- 1。 表表 8.5- 1 拟建项目桥梁径流量及初期雨水量一览表拟建项目桥梁径流量及初期雨水量一览表 序号 中心桩号 河流名称 跨越桥梁 桥梁长

769、度(m) 桥面宽度 (m) 径流量(m3/s） 初期雨水量(m3) 备注 1 K90+703 张村河 黄埠港中桥 66 34.5 0.105 125.69 位于海岸线以内 2 K94+384 羊亭河 双岛湾大桥 556 34.5 0.882 1058.87 位于海岸线以内 3 K106+657 埝河 埝河中桥 58 34.5 0.092 110.46 4 K113+493 汉河 金山港大桥 366 34.5 0.581 697.02 位于海岸线以内 5 K124+260 沁水河 沁水河桥 166 34.5 0.263 316.14 6 K129+782 鱼鸟河 鱼鸟河大桥 123 34.5 0

770、.195 234.25 7 K131+119 辛安河 辛安河大桥 166 34.5 0.263 316.14 关于沉淀池容积的确定， 目前无相应规范规定。 考虑危险品运输车辆运输的石油制品、化肥农药和化工制品等泄露，考虑冲洗水量并预留储存余量，事故状态下废水量按照 50m3计算。 在本项目中， 按最不利情况考虑， 桥梁两侧设置沉淀池的容积根据初期雨量和风险事故泄漏量加和而定。沉淀池容积位置及容积设置见表 8.5- 2。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 9表表 8.5- 2 跨越河流桥梁沉淀池设置一览表跨越河流桥梁沉淀池

771、设置一览表 序号 中心桩号 河流名称 跨越桥梁 初期雨水量(m3) 事故废水量(m3) 沉淀池容积(m3） 沉淀池设置 备注 1 K90+703 张村河 黄埠港中桥 125.69 50 175.69 桥头两侧各设置1个沉淀池，100m32 设于海岸线以外 2 K94+384 羊亭河 双岛湾大桥 1058.87 50 1108.87 桥梁东头两侧设置2个沉淀池600m32 设于海岸线以外 3 K106+657 埝河 埝河中桥 110.46 50 160.46 桥头两侧各设置1个沉淀池，100m32 4 K113+493 汉河 金山港大桥 697.02 50 747.02 桥头两侧设置 3 个沉淀

772、池，250m33 设于海岸线以外 5 K124+260 沁水河 沁水河桥 316.14 50 366.14 桥头两侧各设置1个沉淀池，200m32 6 K129+782 鱼鸟河 鱼鸟河大桥 234.25 50 284.25 桥头两侧各设置1个沉淀池，150m32 7 K131+119 辛安河 辛安河大桥 316.14 50 366.14 桥头两侧各设置1个沉淀池，200m32 沉淀池结构示意图见图 8.5- 5。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 10 图图 8.5- 5 桥下径流收集池断面和平面示意图桥下径流收集池断面

773、和平面示意图 沉淀池和分离池池底进行防渗处理，池壁设溢流管和排空管，溢流管排出的雨水继续排入后续设置的分离池中， 避免初期雨水直接进入水源的上游或汇水区。 而沉淀池中雨后池内积水可通过排空管排放。 发生危险品事故时， 在事故状态下应立即关闭低位溢流水管阀门，此时收集污水不外排。事故径流可有效贮存在池中，等待应急救援。拟建项目需在各事故水池处设置监控并加装各闸阀的远程控制系统，监控中心应 24 小时值班并在监控发现事故时第一时间关闭溢流闸阀。 沉淀池周边设 1.2m 高的护栏，并设置明显警示标志。 沉淀池出水去向。对于一般雨水径流，可经沉淀和油水分离后用于公路边坡绿化用水或自然蒸发。对于交通事故

774、径流，应将收集到的污水运至区域污水处理厂进行处理。 8.5.2 风险管理措施 本项目在运营过程中有交通事故的发生， 尤其是运输危险物品的车辆， 会对沿线地表水等产生不利影响，项目环境风险应设立三级应急防控体系： 一级防控措施：进行源头控制，将危险品控制在一定区域内，防治大范围扩散；二荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 11级防控针对不同事故泄露污染物进行不同方式控制； 三级防控将污染物控制在终端， 确保运营非正常状态下不发生污染事件。 评价项目的环境风险应急措施表现为如下几个方面： (1）一级防控措施： 跨越河流桥梁防撞护

775、栏进行强化加固设计并设置防侧翻设施。 对各路段及排水设施进行定期检查和维修，防止非正常工况运营。 每年雨季前进行定期检查排水设施，防止洪水冲刷。为防范未然，及时收集气象信息。 对事故径流收集系统和事故池进行定期检查和维修，事故发生时可以正常运营。事故池周围采用防护栏进行围挡，并设置警示牌，禁止儿童靠近。 事故发生后， 根据 道路危险货物运输管理规定 ， 尽量在第一时间切断泄漏源，减少危险品泄漏量，防止明火出现。 第一时间上报相关应急部门， 协调交通部门切断该路段交通， 疏散该路段车辆及有关人员。 (2）二级防控措施 为保证排水设施安全运行并能及时排除事故， 必须做好机电设备零件和易耗材料的储备

776、。 跨越河流桥梁桥头两侧设置事故池，对初期雨水和事故状态下废水进行收集。 利用路面及桥面的应急物资， 对泄漏油品或危化品进行围堵， 确保事故泄漏品按照事故径流收集装置进入事故池内。 (3）三级防控措施 对事故径流设置切断措施， 防止事故情况下物料经雨水进入地表水水体。 管理部门制定事故应预案。政府部门和水利部门采取联动措施，将上游及下游水闸立即截断，控制污染物进入下游及其他地表水体。交通、公安、环保部门要相互配合，提高快速反应、处置能力，要改善和提高相应的装备水平。 设置防洪应急小组，实行岗位责任制和分级管理，建立防控体系。 通过上述工程措施和营运期危险品运输管理措施， 路面交通事故径流对地表

777、水体的影响可以得到有效控制。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 12 8.5.3 危化品运输车辆管理措施 防范危险品运输风险事故的最主要措施是要严格执行国家和行业部门颁布的危险货物运输相关法规。相关法规有： 危险化学品安全管理条例 、 道路危险货物运输管理规定 、 中华人民共和国民用爆炸物品管理条例 、 中华人民共和国放射性同位素与射线装置放射保护条例等。结合公路运输实际，具体措施如下： (1）加强对从事危险货物运输业主、驾驶员及押运员的安全教育和运输车辆的安全检查，使从业人员具有高度责任感，使车辆处于完好的技术状态。

778、(2）危险品运输车辆在进入公路前，应向当地公路运输管理部门领取申报表，在入口处接受公安或交通管理部门的抽查， 并提交申报表。 申报表主要报告项目有危险货物运输执照号码、货物品种、等级和编号、收发货人姓名、装卸地点、货物特性等。危险品运输车辆一般应安排在交通量较少时段通行， 在气候不好的条件下应禁止其上路， 从而加强对运输危险品的车辆进行有效管理。 (3）实行危险品运输车辆的检查制度，在入口处的超宽车道(一般为最外侧车道）设置危险品运输申报点。对申报运输危险品的车辆进行“准运证”、 “驾驶员证”、 “押运员证”和危险品运输行车路单(以下简称“三证一单”）检查，“三证一单”不全的车辆将不允许驶上公

779、路。除证件检查外，必要时应对运输危险品的车辆进行安全检查。如压力容器使用证的有效性及检验合格证等，对有安全隐患的车辆进行安全检查，在未排除隐患前不允许进入公路。 (4）在收费站入口前 100m 处设置提示标志牌，提醒危险品运输车辆司机靠边行驶，主动申报和接受检查。危险品运输车辆左前方悬挂有黄底黑字“危险品”字样的信号旗，也可以提醒收费员对危险品运输车辆进行安全检查。 (5）如运输有毒、有害物质的危险品运输车辆在拟建公路，尤其是在河(渠)大桥 上发生事故导致水体或气体污染时,应及时利用公路上完善的紧急电话或移动电话及时 向当地公安交通管理部门或相关路段监控通信所(中心)汇报，并及时与所在市、县(

780、区) 公安、消防和环保部门取得联系，以便采取紧急应救措施； (6）桥梁路段设置危险品车辆限速标志和警示牌，提请司机谨慎驾驶；桥梁防撞 护栏采用防撞级别较高的 HA 钢筋混凝土防撞护栏并进行强化加固设计， 设置危险品车辆限速标志和警示牌，提醒司机谨慎驾驶;桥面两侧应设置纵向排水管道，桥两头设置事故池， 利用桥面纵向坡度将收集的桥面径流引到桥两头设置的事故池， 对桥面废水进行荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 13 沉淀处理。另外，发生危险品泄漏时，需将收集至事故池的危险品运至专门的污水处理设施处理。不得进入地表水体。 (7）

781、距离公路较近的村庄、学校等敏感点处设置警示牌，提请司机减速慢行，降低危险品车辆事故发生率。并禁止鸣笛。 (8）建立风险事故应急预案，并定期进行演练。 (9）交通、公安、环保部门要相互配合，提高快速反应、处置能力，要改善和提 高相应的装备水平。 (10） 山东省境内高速公路每日 19 时至次日凌晨 6 时禁止危险物品运输车辆通行。19 时前己驶入的危化品车辆应就近选择收费站驶离高速公路。为路面施工工程运送油料的车辆， 须经目的地公共机关高速交通管理部门批准后， 由就近收费站驶入及驶离高速公路。同时，遇到恶劣天气或重大节日、重要活动时，山东将全天禁止危化品运输车辆通行高速公路。 通过上述工程设计措

782、施和营运期危险品运输管理措施， 桥梁、 径流对地表水体和水 源地的影响可以得到有效控制。 8.5.4 组织管理与制度措施 本项目应急预案包括组织机构、工作职责和制度、应急工作规程和处置原则等。组织机构由各市交通运输局、 公安局和生态环境局分管领导分别联合成立道路化学危险品运输事故协调小组， 负责组织协调道路危险品运输事故的抢救和处理工作。 工作职责主要有研究制订本项目化学危险品运输安全措施和政策， 建立辖区内化学危险品运输业户和车辆、人员档案，定期开展对道路化学危险品运输业户的安全检查，并定期召开协调领导小组成员会议， 通报道路化学品运输事故情况， 定期组织道路化学品运输业户负责人、驾驶员、押

783、运员、装卸人员进行业务培训和开展应急预案的演练，积极开展各种形式的宣传活动， 提高沿线老百姓和从业人员的安全生产意识， 做好道路化学危险品运输事故的统计与上报工作等。 (1）一旦事故发生，任何发现人员应及时通过路侧紧急电话或其它通讯方式向监控通信分中心报告。 (2）监控通信管理所接到事故报告后，应立即通知就近的公路巡警前往事故地点控制现场。同时，通知就近的地方消防部门派消防车辆和人员前往救援。 (3）如果危险品为固态，可清扫处置，并对事故记录备案。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 14 (4）如果危险品为气态且有剧毒，

784、消防人员应戴防毒面具进行处理；在危险品逸漏无法避免的情况下，需立即通知环保部门、公安部门，必要时对沿线处于污染范围内的人员进行疏离，避免发生人员中毒伤亡。 (5）如果危险品为液态，并已进入公共水体，应立即通知环保部门。环保部门接报后立即派环保专家和监测人员到现场进行监测分析， 配合相关部门及时打捞掉入水体的危险品容器。 (6）一旦发生泄漏事故，应具有严格的事故救援能力，具体如下： 现场处置专业组的建立及职责：根据事故实际情况，成立危险源控制组、伤员抢救组、灭火救援组、安全疏散组、安全警戒组、物资供应组、环境监测组以及专家咨询组等处置专业组，并明确相应职责。 危险化学品事故处置措施： 针对本项目

785、可能运输的各种危险化学品的危险性和环境污染特性，制定相应的事故处置措施。 危险化学品事故现场区域划分： 针对拟建项路运输的各种危险化学品的危险性和污染特性，明确事故现场危险区域、保护区域、安全区域的划分，并以挂图的形式张贴于醒目位置。 事故应急设施、设备及药剂：针对运输的各种危险化学品的危险性和污染特性，配备应急处置的设施、设备和药剂。 应急处置单位、人员名单及联系方式：明确危险化学品应急处置单位、人员名单和有效联系方式，以便事故发生时及时处置。 8.6 事故风险应急预案事故风险应急预案 8.6.1 危化品泄漏事故应急预案 本项目危险化学品车辆事故应急建立以公路营运管理部门为主体， 各市交通、

786、 消防、环保、气象、医疗等有关部门参加的危险化学品车辆事故应急处置组织机构，明确各有关人员的分工与职责，并确定有效的联系方式。 公路营运管理部门和交警：承接事故报告，负责事故现场区域周边道路的交通管制工作，禁止无关车辆进入危险区域，保障救援道路的畅通；负责制定人员疏散和事故现场警戒预案，组织事故可能危及区域内的人员、车辆疏散撤离，对人员撤离区域进行治安管理，参与事故调查处理。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 15 各市消防大队：负责事故现场扑灭火灾，控制易燃、易爆、有毒物质泄漏和有关设备容器的冷却。事故得到控制后负责洗

787、消工作；组织伤员的搜救。 各市生态环境局：负责污染事故监测与环境危害控制。负责事故现场及测定环境危害的成分和程度； 对可能存在较长时间环境影响的区域发出警告， 提出控制措施并进行监测； 事故得到控制后指导现场遗留危险物质对环境产生污染的消除。 负责调查重大危险化学品污染事故和生态破坏事件。 各市气象局：负责为事故现场提供风向、风速、温度、气压、湿度、雨量等气象资料。 8.6.2 火灾、爆炸事故应急预案 第一步：报警，火灾事故第一发现人应立即切断火灾事故现场电源，立即向站区及附近区域人员报警。 第二步：现场扑救，接到火灾报警后，负责人应立即通知所有人员赶赴现场进行扑救，并根据现场火势情况果断决定

788、是否向消防部门报警，以免造成更大的危害和损失。火灾事故现场指挥员到达现场后，应立即做好以下几项工作： 听取现场指挥人员的简要汇报，防止主观臆断。 组织现场分工，调动现场所有的人员，灭火器具及车辆，针对不同的火情，燃烧性质、燃烧范围，采取不同的灭火方法，组织扑救。 在灭火过程中，及时在火灾现场设置隔离带，将火灾现场周围的易燃易爆物质、关键设备、贵重仪器等疏散到安全地点，防止火灾蔓延造成更大损失。 如遇火势无法控制或现场有可能发生更大的爆炸事故，决定 是否将现场扑救人员撤离至安全地带，以免造成更大人身伤亡事故。 做好现场伤员的抢救工作，如有伤者，马上联系 120 急救。 拨 119 报警后消防队赶

789、到现场后，所有义务消防队员及全体救火人员必须积极配合，服从消防队的指挥，并向消防队提供我单位的消防设施、水源情况，做好后勤支援和保障工作，积极协助扑救火灾。 对已经扑灭的火场，应保持原状，不必进行变动，对扑救火灾工作中移动的车辆、关键设备、贵重仪器以及破坏的门窗也应做好记录，以便现场勘查人员到达后对现场进行复原，查明火灾事故原因。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 16 8.6.3 与区域应急联动 本项目应急预案应纳入到沿线市、县环境事件应急预案之中，与当地应急体系形成联动，形成应急体系，具体体系见图 8.6- 1。 8

790、.6.4 应急培训计划 对相关应急人员应进行事故事故应急培训， 使其具有相应的环保知识和应急事故处理的能力；定期进行相应的演练工作，事故一旦发生可立即参与到应急救援工作中。 8.6.5 主要应急设备和设施 拟建项目的危化品运输风险的应急救援器材的配置， 各市相关部门统一考虑。 本评价就拟建公路的实际情况建议配备以下主要应急器材，参见表 8.6- 1。 表 8.6- 1 拟建公路危化品运输事故主要应急设备 设备类型 设备名称 人员防护设备 防毒面具、防护服 消防设备 水罐消防车、泡沫消防车 牵引设备 抢险施救车 电力照明设备 平台作业车 指挥车辆 越野车等 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境

791、影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 17 图 8.6- 1 本项目突发性环境污染事故控制指挥系统示意图 公路管理分中心 公路监控通信收费中心 （信息处理） 公众信息 紧急电话 车辆检测器 （交通量、速度等） 巡逻车或排障车 （现场情况） 各相关公路 交通情况 （天气情况） 气象检测器（气象台） 养护工区 （路况施工） 道路化学危险品运输事故 协调小组 环保部门 车主单位 医院 消防队 交警大队 危险货物泄漏事故现场控制与处置 出动 出动 现场勘察确定污染源及控制 （通知、 报告） 、技术调查（采样监测、技术鉴定） 、危险货物视需过载 应急预案 （信息提供） 可

792、变限速标志 大型可变情报（控制命令） （天气、交通状况、控制命令） 交通事故现场处理 群众疏散、 消防、 伤员救护、保护现场、事故处理、排除阻塞、恢复交通、故障车援助、散落物排除、交通设施维修 日常工作 联络 出动 出动 出动 相邻公路监控 、通信、收费中心 监控中心 通知 报告 各市生态环境局 沿线各县、区 生 态 环境局 报告 通知 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 188.6.6 应急监测 为全面掌握污染可能涉及区域的总体变化情况，根据相关监测规范要求，结合以往实施常规监测布点情况，按照应急事件可能形成状态，设定主

793、要监测点位，可根据实际情况，进行调整。由地方环境监测站对事故现场周围的地表水、地下水、土壤、环境空气等进行监测， 对事故性质、 参数与后果组织评估， 为指挥部门提供决策依据。 (1）水体污染监测点位 若穿越地表河流路段发生事故时，应加强对地表水环境的监测，发生事故后应在桥梁下游500m、1000m、2000m断面处进行监测，确定污染物迁移动向。 水体污染监测点位见表8.6- 2。 表 8.6- 2 水体污染监测点位表 序号 监测点位 监测项目 设备名称 1 沉淀池 根据泄露污染物进行确定监测指标，如pH、ODcr、BOD5、SS、NH3- N、油类、硫化物、苯系物等。 一般情况下每小时取样一次

794、。随事故控制减弱，适当减少监测频次 2 沿线河流 (2）大气环境污染监测点位 事故情况下，大气环境污染监测点位见表8.6- 3。 表 8.6- 3 大气环境污染监测点位表 序号 监测点位 监测项目 设备名称 1 沿线村庄等敏感区 根据泄露污染物进行确定监测指标，如颗粒物、非甲烷总烃、臭气浓度、氨、硫化氢 一般情况下每20min 取样一次。随 事故控制减弱，适当减少监测频次 污染源监测数据按污染源监测管理办法上报当地环保主管部门。所有监测数据一律归档保存。 8.6.7 公众教育和信息 对发生的危险品污染事故，通过媒体对公众进行公示，起到教育和警示作用。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响

795、报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 19附：常见道路运输危险化学品名称及其处置方法附：常见道路运输危险化学品名称及其处置方法 序序号号 类别类别 危险化学品危险化学品名称名称 性质性质/状态状态 处置方法处置方法 1 爆炸品 硝化甘油 黄色油状透明液体， 可因震动而爆炸 消防人员须戴好防毒面具，在安全距离以外，在上风向灭火 2 易燃气体 甲烷，天然气 多组分的混合气态化石燃料， 主要成分是烷烃， 其中甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷 如果管线破裂，卡套松脱，立即停车，开启汽车应急灯，关闭气路的总截止阀和天然气气瓶截止阀，切断电源以及切断油路，拨打求救电话

796、，然后疏散人群，隔离现场，隔离火源，等待援助 3 氢 无色无味无臭， 极易燃烧的由双原子分子组成的气体 所有堵漏行动必须采取防爆措施，确保安全；关闭前置阀门，切断泄漏源；根据泄漏情况，可向罐内适量注水，抬高液位，形成水垫层，缓解险情，配合堵漏 4 液化石油气(含丙烷、丁烷及其混合物） 无色气体或黄棕色油状液体， 是丙烷和丁烷的混合物， 通常伴有少量的丙烯和丁烯 关阀制漏、注水制漏、冻结堵漏、木塞封堵 5 乙炔 乙炔在室温下是一种无色、极易燃的气体 迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速

797、扩散。喷雾状水稀释、溶解。构筑围堤或挖坑以收容产生的大量废水。如有可能，将漏出气用排风机送至空旷地方或装设适当喷头烧掉。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用 6 乙烯 无色气体， 略具烃类特有的臭味 迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。喷雾状水稀释。如有可能，将漏出气用排风机送至空旷地方或装设适当喷头烧掉。漏气容器要妥善处理，修复、检验后再用 7 毒性气体 氨 是一种无色气体， 有强烈的刺激气味 疏散场所内所有未防护人员，并向上风向转移。泄漏处置人员应穿上全封闭重型防化服，

798、佩戴好空气呼吸器，在做好个人防护措施后，用喷雾水流对泄漏区域进行稀释。通过水枪的稀释，使现场的氨气渐渐散去，利用无火花工具对泄漏点进行封堵 8 苯 在常温下为一种无色、有甜味的透明液体， 并具有强烈的芳香气味 现场询情、侦察检测、设立警戒、禁绝火源、有效防护、稀释降毒、堵漏排险、彻底清理。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境风险分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 8- 20序序号号 类别类别 危险化学品危险化学品名称名称 性质性质/状态状态 处置方法处置方法 9 甲醇 一种透明、易燃、易挥发的有毒无色澄清液体，有刺激性气味 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离

799、，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿防静电工作服。不要直接接触泄漏物。尽可能切断泄漏源。防止流入下水道、排洪沟等限制性空间。小量泄漏：用砂土或其它不燃材料吸附或吸收。也可以用大量水冲洗，洗水稀释后放入废水系统。大量泄漏： 构筑围堤或挖坑收容。 用泡沫覆盖，降低蒸气灾害。用防爆泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置 10 易燃液体 汽油 汽油是无色液体， 具特殊臭味。易挥发。易燃 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护服。尽可能切断泄漏源。防止进入下水道、排洪沟等限制性空间。

800、11 乙醇 在常温、 常压下是一种易燃、 易挥发的无色透明液体， 它的水溶液具有特殊的、 令人愉快的香味，并略带刺激性 迅速撤离泄漏污染区人员至安全区，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿消防防护服。尽可能切断泄漏源，防止进入下水道、排洪沟等限制性空间 12 氧化性物质 硝酸 分为发红烟的和发红烟的除外，含硝酸70%，淡黄色到红褐色透明液体 小量泄漏：将地面洒上苏打灰，然后用大量水冲洗，洗水稀释后放入废水系统。 大量泄漏：构筑围堤或挖坑收容；喷雾状水冷却和稀释蒸气、保护现场人员、把泄漏物稀释成不燃物。用泵转移至槽车或专用收集器内，回收或运至废物处理场所处置

801、 13 硝酸铵(含可燃物0.2%） 无色无臭的透明结晶或呈白色的结晶， 易溶于水，易吸湿结块 隔离泄漏污染区，限制出入。建议应急处理人员戴防尘面具(全面罩） ，穿防毒服。不要直接接触泄漏物。勿使泄漏物与还原剂、有机物、易燃物或金属粉末接触。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 1 第第 9 章章 生态保护红线评价专章生态保护红线评价专章 9.1 山东省生态保护红线概况山东省生态保护红线概况 9.1.1 山东省生态保护红线规划山东省生态保护红线规划 经省政府批准(鲁政字2016173 号)，省环保厅、省发展改革委等

802、8 部门联合印发了山东省生态保护红线规划(鲁环发2016176 号)，成为全国第四个批准生态红线划定方案的省份。 生态保护红线是指依法在重点生态功能区、 生态环境敏感区和脆弱区等区域划定的严格管控边界。 山东省生态保护红线规划(2016- 2020 年)按照科学性、统筹性、强制性的原则，共划定陆域生态保护红线区域 533 个，分属生物多样性维护、水源涵养、土壤保持、防风固沙 4 种功能类型，总面积 20847.9km2，占全省陆域面积的 13.2%。生态保护红线区以较少的面积比重， 保护了全省大部分的重要生态用地和自然生态系统， 对维护我省生态安全格局、 保障生态系统功能、 支撑经济社会可持续

803、发展具有极重要的作用。 生态保护红线区实行分类管控。类红线区是生态保护红线区的核心，实行最严格的管控措施，除必要的科学研究、保护活动外，需按相关法律、法规严格控制其它开发建设活动；类红线区按照生物多样性维护、水源涵养、土壤保持和防风固沙等主导生态功能， 结合现有各类禁止开发区域现行相关法律法规及管理规定， 实行负面清单管理制度，严禁有损主导生态系统服务功能的开发建设项目。 根据山东省生态保护红线规划（2016- 2020） ，本工程共穿越 3 处生态保护红线区，分别为： “双岛防风固沙生态保护红线区（SD- 10- B3- 01） ” 、 “烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区（SD- 0

804、6- B3- 07） ”和“烟台牟平山昔山- 昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生物多样性维护生态保护红线区（SD- 06- B4- 08） ” 。 本项目与生态保护红线区位置关系见附图 1.6- 2。 9.1.2 山东省黄海海洋生态红线山东省黄海海洋生态红线 山东省黄海海洋生态红线划定方案（2016- 2020 年） 于 2016 年 1 月获得山东省人民政府批准。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程共有三段分别穿越黄海海洋生态红线区，占用黄海海洋生态红线区总面积 34902.0m2。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9

805、- 2 （1）黄埠港中桥段：位于双岛湾砂质岸线限制区（37- Xh03） ，以桩基路桥形式穿越长度 85.2m，占用面积 1122.6m2，现状为河口，生态保护目标为自然景观、沙滩、海岸线。 （2）双岛湾大桥段：位于双岛湾河口生态限制区（37- Xc02） ，以桩基路桥形式穿越长度 694.0m，占用面积 23313.7m2，现状主要为河口，生态保护目标为河口海湾湿地生态系统。 （3）金山港大桥段：位于金山港河口生态限制区（37- Xc01） ，以桩基路桥形式穿越长度 336.4m，占用面积 10465.6m2，现状主要为河口，生态保护目标为河口海湾湿地生态系统。 穿越黄海海洋生态红线区功能区

806、管控要求如下： 双岛湾外旅游休闲娱乐区（A5- 19） 用途管制：本区域基本功能为旅游休闲娱乐功能，兼容农渔业等功能。允许建设旅游基础设施，严格控制岸线附近的景区建设工程；严格控制占用岸线、沙滩。保障河口行洪安全，河口区域用海应当符合防洪规划。 用海方式：严格限制改变海域自然属性；保持岸线形态、长度和邻近海域底质类型的稳定；严格控制岸线附近的景区建设工程；治理和保护海域环境，加强水质监测，控制污染损害事故的发生；合理控制旅游开发强度，严格论证基础设施建设。 海域整治：保护砂质岸线，严格限制改变岸线的自然形态，对侵蚀岸段进行合理整治，逐步恢复自然生态环境。 生态保护重点目标：自然景观、沙滩、海岸

807、线。 环境保护要求：加强海洋环境质量监测。河口实行陆源污染物入海总量控制，进行减排防治。妥善处理生活垃圾，避免对毗邻海洋生态敏感区、亚敏感区产生影响。本海域文体休闲娱乐区海水水质不劣于二类标准， 海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于一类标准； 风景旅游区海水水质不劣于二类标准， 海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于二类标准。 双岛湾旅游休闲娱乐区（A5- 18） 用途管制：本区域基本功能为旅游休闲娱乐功能，兼容农渔业等功能。合理控制岸线附近的景区建设工程， 经严格论证可适度进行工业和城镇建设。 保障河口的行洪安全，河口区域用海应当符合防洪规划。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书

808、 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 3 用海方式：严格限制改变海域自然属性；科学编制旅游开发规划，加强水质监测，合理控制旅游开发强度，严格论证基础设施建设。 海域整治：优化海岸和海洋工程景观设计，改善其自然生态功能。 生态保护重点目标：海湾湿地生态系统。 环境保护要求：加强海洋环境质量监测。河口实行陆源污染物入海总量控制，进行减排防治。妥善处理生活垃圾，避免对毗邻海洋生态敏感区、亚敏感区产生影响。本海域文体休闲娱乐区海水水质不劣于二类标准， 海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于一类标准； 风景旅游区海水水质不劣于二类标准， 海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于二

809、类标准。 养马岛旅游休闲娱乐区（A5- 17） 用途管制：本区域基本功能为旅游休闲娱乐功能，兼容农渔业等功能。经严格论证可适度进行城镇建设。 如要建设保护区可依法设置。 控制占用岸线、 沙滩和沿海防护林。保障河口行洪安全，河口区域围海造地应当符合防洪规划。 用海方式：严格限制改变海域自然属性；科学编制旅游开发规划，保护好旅游生态环境和旅游资源；加强水质监测，合理控制旅游开发强度，严格论证基础设施建设。 海域整治：优化海岸和海洋工程景观设计，改善其自然生态功能。 生态保护重点目标：海岛与海湾生态系统、沙滩。 环境保护要求：加强海洋环境质量监测。河口实行陆源污染物入海总量控制，进行减排防治。妥善处

810、理生活垃圾，避免对毗邻海洋生态敏感区、亚敏感区产生影响。 本海域文体休闲娱乐区海水水质不劣于二类标准， 海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于一类标准； 风景旅游区海水水质不劣于二类标准， 海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于二类标准。 本项目在原有桥墩两侧扩建桥墩拼宽利用， 采用透水构筑物方式对原有桥梁进行改扩建，项目建设对地形地貌冲淤环境影响很小，不会对河口、岸线形态产生明显影响，桥墩跨径大不会影响河口行洪功能，基本不改变利用海域的自然属性。 该项目的桥墩为钻孔灌注桩，泥浆循环利用，钻渣不向海域排放，桥梁桩基施工过程中产生的悬浮泥沙对海水水质环境的影响较小， 其影响范围也是局部和短期的； 施

811、工期产生的污水和垃圾均收集后统一处理，不直接排放；运营期主要是车辆通行，不产生污水和固废，项目建设不会造成工程区水质下降，不会对利用海域的沉积物质量、海域荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 4 生物质量造成影响，不会对河口、海湾生态环境产生明显影响。 终上所述，项目用海符合山东省海洋功能区划（2011- 2020 年） 。 9.2 本项目沿线跨越的生态保护红线区概况及其位置关系本项目沿线跨越的生态保护红线区概况及其位置关系 拟建项目占用“双岛防风固沙生态保护红线区（SD- 10- B3- 01） ”两处，长度共计5

812、860m，占用面积 44.28 公顷； “烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区（SD- 06- B3- 07） ”两处，长度共计 16440m，占用面积 59.69 公顷； “烟台牟平山昔山- 昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生物多样性维护生态保护红线区（SD- 06- B4- 08） ”两处，长度共计 2830m，占用面积 12.92 公顷。 项目穿越的生态保护红线区情况见表 9.2- 1，现状见图 9.2- 1。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 5 表表 9.2- 1 拟建公路穿越的山东省省级生态保护红线区

813、概况拟建公路穿越的山东省省级生态保护红线区概况 序号 生态保护红线区名称 代码 所在行政区域 外边界 类红线区 生态 功能 类型 备注 市 县（区、市） 边界描述 面积（km2） 边界描述 面积（km2） 1 双岛防风固沙生态保护红线区 SD- 10- B3- 01 威海 环翠区 环翠区张村镇境内 9.26 防风固沙 森林 为双岛国家森林公园 2 烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区 SD- 06- B3- 07 烟台 莱山区 牟平区 30.86 23.58 防风固沙 森林 包含牟平区养马岛省级地质公园、部分沿海防护林自然保护区、公益林 3 烟台牟平山昔山- 昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生

814、物多样性维护生态保护红线区 SD- 06- B4- 08 烟台 福山区莱山区牟平区芝罘区 686.47 141.37 水源涵养、生物多样性维护 湿地、 森林、水库、河流 包含大沽夹河水源地、牟平山昔山省级自然保护区、高陵水库水源地、辛安河饮用水源地、莱山区围子山省级自然保护区、牟平沁水河口国家湿地公园、山东昆嵛山国家级自然保护区、昆嵛山国家级森林公园、昆嵛山省级地质公园、沁水河水源地 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 6 图图 9.2- 1a 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状荣乌高速威海

815、至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 7 图图 9.2- 1b 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 8 图图 9.2- 1c 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工

816、程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 9 图图 9.2- 1d 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 10 图图 9.2- 1e 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司

817、9- 11 图图 9.2- 1f 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 12 图图 9.2- 1g 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 13 图图 9.2- 1h 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线

818、区域土地利用现状荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 14 图图 9.2- 1i 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 15 图图 9.2- 1j 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程占用红线区域土地利用现状

819、荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 16 9.2.1 生态保护红线区主要保护对象生态保护红线区主要保护对象 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程穿越三个生态保护红线区，分别为：以路基形式穿越“双岛防风固沙生态保护红线区（SD- 10- B3- 01） ”两次，穿越长度共计5860m，均为类红线区，路基宽度 34.5 米，占用面积 44.28 公顷，现状主要为林地、水域和交通用地，穿越的生态保护目标为双岛国家森林公园；以路基、桥梁形式穿越“烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区（SD- 06- B3- 07） ”四次

820、，穿越长度共计 16440m（其中，穿越类红线区一次，长度为 14260m，穿越类红线区三次，长度共计 2180m） ，路基宽度 34.5 米，占用面积 59.69 公顷，现状主要为林地、水域和交通用地，穿越的生态保护目标为烟台沿海防护林省级自然保护区；以路基、桥梁形式穿越 “烟台牟平山昔山- 昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生物多样性维护生态保护红线区（SD- 06- B4- 08） ”四次，穿越长度共计 2830m（其中，穿越类红线区一次，长度为280m，穿越类红线区一次，长度为 2550m） ，路基宽度 34.5 米，占用面积 12.92 公顷，现状主要为林地、水域和交通用地，该区域的主要生

821、态保护目标为牟平沁水河口国家湿地公园，经核实，本项目不穿越牟平沁水河口国家湿地公园。 9.2.3 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程穿越生态保护红线区情况荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程穿越生态保护红线区情况 拟建项目穿越生态保护红线区情况见表 9.2- 2。 表表 9.2- 2 拟建项目穿越生态保护红线区情况拟建项目穿越生态保护红线区情况 生态保护红线区名称 类别 道路穿越红线区桩号范围 道路中心线穿越长度 （m） 合计长度 （m） 占用面积 （hm2） 穿越的生态保护目标 穿越形式 现状用地类型 双岛防风固沙生态保护红线区（SD- 10- B3- 01） 类 K90+740K94+120

822、 3380 5860 44.28 双岛国家森林公园（1993 年建立） 路基 林地、 交通用地 K95+460K97+940 2480 林地、 交通用地 烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区（SD- 06- B3- 07） 类 K97+940K112+200 14260 16440 59.69 烟台沿海防护林省级自然保护区 （1993年建立自然保护区，2006 年晋升为省级自然保护区） 路基、桥梁 林地、水域、交通用地 类 K112+200K113+270 1070 林地、 交通用地 K129+780K129+920 140 林地、水域、交通用地 K130+370K131+340 970

823、林地、水域、交通用地 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 17 烟台牟平山昔山昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生物多样性维护生态保护红线区（SD- 06- B4- 08） 类 K124+240K124+520 280 2830 12.92 路基、桥梁 林地、水域、交通用地 类 K115+490K116+070 580 林地 K123+260K124+240 980 林地、水域、交通用地 K124+520K125+510 990 林地、 交通用地 山东省自然资源厅根据中共中央办公厅 国务院办公厅印发关于在国土空间规划中统

824、筹划定落实三条控制线的指导意见规定，对生态保护红线进行优化调整，暂未批复，根据工可提供资料，目前调整后的生态红线范围，SD- 10- B3- 01 双岛防风固沙生态保护红线区即为双岛国家森林公园， SD- 06- B3- 07 烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区即为烟台沿海防护林省级自然保护区， 均按照自然保护地相关要求管控；SD- 06- B4- 08 烟台牟平山昔山- 昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生物多样性维护生态保护红线区已调出本项目用地范围内，拟建项目与过程版红线位置关系详见附图 1.6- 3。 根据山东省自然资源厅关于建设项目使用自然保护地审查审核有关事项的通知 （鲁自然资字2

825、02077 号） ，占用自然保护区的建设项目，应当按照有关规定征得有关自然保护区管理机构同意，编制建设项目对自然保护地生态系统影响报告，经设区市自然保护地主管部门初审后报省自然资源厅。 占用森林公园并符合其总体规划的建设项目，须征得有关森林公园管理机构同意；不符合其总体规划、但按规定可以修编规划的，根据实际修编总体规划并报有审批权限的机关批准。建设单位正在按照山东省自然资源厅要求在建设项目土地审批前办理自然保护地占用手续。 9.3 生态保护红线区不可避让性分析生态保护红线区不可避让性分析 现有荣乌高速威海至烟海高速公路于 19931994 年竣工通车，已经穿越三处生态保护红线区， 山东省生态保

826、护红线规划（2016- 2020 年） 于 2016 年取得省政府批准。 受沿线城市布局和已规划、 建设路网控制， 若本项目改扩建避让生态保护红线区，则可能存在的方案有四类：一是同走廊内全路段新建复线；二是另辟走廊新建复线；三是局部路段扩建、局部路段新建复线；四是全路段扩建。 （1）同走廊内新建复线 同一走廊带的基本条件是控制点相同。 主要控制点分布为： 环翠、 牟平、 莱山等。同走廊新建复线与扩建的根本区别在于复线以新建道路占主要部分， 扩建以老路利用为主要部分。同走廊新建复线受到走廊控制点的要求与老路往往距离较近，就像铁路荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专

827、章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 18 公路并行、高速公路与低等级公路并行状况一样存在规划协调、土地利用、未来跨越等诸多社会与技术问题，与科学发展存在较多的矛盾。 由于在现有道路走廊内新建复线存在土地占用大、运行组织复杂、工程规模和投资大，不符合节约型交通和科学发展要求，且本项目走廊带南侧紧邻青荣城际铁路，并与南侧 G228 丹东线并行；且起点至金山港大桥段受烟台沿海防护林省级自然保护区制约，牟平东至终点段主要受到烟台城市总体规划制约，同走廊带内无新建复线条件。综上所述，本项目同走廊内新建复线方案不可行。 （2）另辟走廊新建复线 根据国家高速公路网及山东省高速公路网规划， 本项目

828、起点段与荣乌高速文登区至双岛科技城段衔接，项目终点与荣乌高速烟台至蓬莱段衔接；且区域内远期规划与本项目并行的荣城至莱州高速公路。 考虑山东省“十四五”高速公路网规划，栖霞至莱州高速公路、威海境内 G18文登至科技城段已经行业审查，烟威界至栖霞段正在进行前期论证，未来将在威海高新区至莱州段将形成一条新的东西通道，实际上可形成 G18 在威海、烟台境内复线。 因此另辟走廊新建复线即与远期规划建设的荣成至莱州高速公路重复， 远期项目实施时间还未确定，新建线路的投资、占地、工程量都会增加，结合目前山东省十四五规划加快构建“扇形”综合交通运输主骨架，打造胶东 1 小时交通圈。充分发挥胶东经济圈出海口的区

829、位优势和青岛国际性综合交通枢纽城市功能，强化与日韩、欧亚之间联系，支撑打造全国重要的航运中心和海洋经济发展示范区的规划目标，近期加强胶东交通圈建设，完成十四五建设目标，因此沿老路改扩建方案是实现近期目标的最快最便捷的途径，另辟走廊新建复线方案无法实现。 （3）局部路段扩建、局部路段新建复线； 本项目全线南侧紧邻青荣城际铁路，并与南侧 G228 丹东线并行；起点至金山港大桥段受烟台沿海防护林省级自然保护区制约， 新建复线完全绕避烟台沿海防护林省级自然保护区，则需绕至青荣城际铁路南侧，需与铁路交叉，且新增占地多、运行组织复杂、工程规模和投资大，故此路段不具备新建复线条件。牟平东至项目终点段与铁路并

830、行间距为 3580 米，且位于烟台城市总体规划区，城区主要位于本项目南侧，项目两侧土地发部分已经开发利用，故此路段不具备新建复线条件。故本项目不再增设局部路段扩建、局部路段新建复线方案。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 19 （4）沿老路扩建方案 扩建方案是对高速公路的使用现状及工程实施后的性能改善情况、 现有设施和资源的可利用程度、扩宽改造的约束条件、工程实施对交通的影响和其它经济社会影响等做出全面分析和评估确定的方案。 新建复线与老路扩建之间不是一个对立体而是一对相互关联的统一体，与新建复线相比，沿老路扩建

831、有如下优点： 扩建能最好地适应交通发展的需要，现有公路最贴近交通发生源，原路扩建能最大限度的满足沿线交通发展的需求，充分发挥主干线的作用。 沿老路扩建为以后的发展留下了更多的选择余地，为路网合理布局提供了条件，减少了与未来规划的矛盾。 沿老路扩建投资相对较少，与现有路网和现有经济发展带的适应性最佳，还能同时实现对老路的改善。 综上所述，项目起点至金山港大桥段长 23.3 公里，穿越烟台沿海防护林省级自然保护区 14.298 公里；牟平东立交至项目终点段长 19.1 公里，穿越烟台市城市总体规划区，且南侧受青荣城际铁路制约等原因，本着节约占地和减少投资的原则，拟定本项目在全路段扩建，不再增设局部

832、路段新建复线方案。因此，下述线路比选以全路段双侧拼宽改扩建方案为基础进行分析， 论述局部路段单侧拼宽避让生态保护红线的可能性。 9.3.1 双岛防风固沙生态保护红线区（双岛防风固沙生态保护红线区（SD- 10- B3- 01）无法避让性论证）无法避让性论证 根据前述内容，本项目需进行全路段扩建，在项目穿越“双岛防风固沙生态保护红线区（SD- 10- B3- 01） ”路段中，对于 K95+460K97+940 路段，由于生态保护红线呈南北分布， 拟建项目呈东西向穿越， 向南或北单侧拼宽均无法避让该生态保护红线；而对于交叉桩号 K96+763 处的北海互通立交，根据 2.5.3 节中的叙述，综合

833、统筹考虑本项目与荣乌高速文登至双岛湾科技城段的衔接， 荣乌高速文登至双岛湾科技城段工程可行性研究已出具厅审意见，双向四车道高速公路标准，其终点在本项目的北海互通立交附近接入荣乌高速， 衔接方式为 T 型枢纽互通立交， 确定北海互通立交的改建方案为枢纽互通+服务型互通方案。本项目与荣乌高速文登区至双岛科技城段在北海互通处衔接，对于互通立交采取分开建设的方式。如图 2.5- 2b 所示，红色的部分作为本项目的工程实施， 蓝色虚线的立交部分作为荣乌高速文登区至双岛科技城段的工程部分实施。因此该路段不再进行方案比选。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保

834、护科学研究设计院有限公司 9- 20 而对于 K95+460K97+940 路段，此处穿越的生态保护目标为双岛国家森林公园，穿越处为双岛国家森林公园的一般游憩区、管理服务区、核心景观区以及生态保育区，穿越长度 3380m（桩号 K90+740K94+120） ，目前工程设计已尽量减少在双岛国家森林公园内新增占地。其中，K93+000K94+120 路段，双侧拼宽会占用一部分双岛国家森林公园生态保育区面积， 占地面积为此路段施工为在现有老路隔离栅范围内施工，在生态保育区中无新增占地，若此段改为向南单侧拼宽避让生态保育区，从该路段涉及的双岛主线收费站的位置以及与双岛海湾大桥的衔接上考虑， 从工程角

835、度不可行。 对于 K90+740K94+120 路段， 双侧拼宽会占用一部分双岛国家森林公园核心景观区面积， 此路段施工占用核心景观区部分工程为在现有老路隔离栅范围内施工，在核心景观区中无新增占地，若此段改为向北单侧拼宽避让核心景观区，由于K90+703 处黄埠港中桥位置限制， 以及目前道路半径限制等多种因素影响， 从工程角度不可行。 因此，此路段的推荐方案为沿原有老路双侧拼宽，无法避让“双岛防风固沙生态保护红线区（SD- 10- B3- 01） ” 。 9.3.2 烟台莱山烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区（牟平沿海防风固沙生态保护红线区（SD- 06- B3- 07）无法避让性论证）

836、无法避让性论证 根据前述内容，本项目需进行全路段扩建，在项目穿越“烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区（SD- 06- B3- 07）无法避让性”路段，对于桩号为 K97+940K113+270 路段，该处穿越的生态保护目标为烟台沿海防护林省级自然保护区，穿越位置为核心区和缓冲区，由于该处生态保护红线呈东西狭长分布，拟建项目呈东西向穿越，向南或北单侧拼宽均无法避让生态保护红线。经建设单位与相关部门沟通，正在修编的自然保护区规划会将改扩建用地纳入烟台沿海防护林省级自然保护区一般控制区的规划中，而且建设单位已经做出承诺，在烟台沿海防护林省级自然保护区核心区调整为一般控制区正式批复前不动工， 不

837、在沿海防护林核心区段开展任何改扩建工程，具体文件详见附件 2，因此，此路段的推荐方案为沿原有老路双侧拼宽，不再进行方案比选。 对于桩号为 K129+780K129+920 以及 K130+370K131+340 路段，该处穿越的保护目标为公益林，从附图 5- 3 中可以看出，该路段向南或北单侧拼宽均无法避让生态保护红线。 而且， 根据工可提供资料， 山东省自然资源厅根据中共中央办公厅 国务院办公厅印发 关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见 规定，荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 21 对生态保护红

838、线进行优化调整， 暂未批复； 根据正在修编的过程版生态保护红线规划，该路段处已无生态保护红线，因此，此路段的推荐方案为沿原有老路双侧拼宽，不再进行方案比选。 对于在该生态保护红线范围内的中心桩号K106+657处的埝河中桥以及中心桩号K131+119 处的辛安河大桥，均为现有老路桥梁，非新建桥梁。埝河中桥的扩建方式为拆除上部、下部拼宽利用，辛安河大桥的扩建方式为上部、下部拼宽利用，尽可能的利用老路桥梁进行扩建，与拆除新建桥梁的方案相比对生态保护红线的影响更小。 对于在该生态保护红线范围内的交叉桩号 K102+460 处的酒馆互通立交，为现有老路互通立交，目前存在的主要问题为：出入口匝道均未设置

839、变速车道、匝道接主线处； 主线渐变段不满足超高过渡所需长度； 匝道断面设置不规范， 未设置左侧硬路肩。改建方案为：在原有互通用地范围内实施改扩建，维持原 B 型单喇叭方案，内环匝道设计速度采用 35 公里/小时， 在主线出入口匝道增设变速车道， 向外加宽约 5.5 米，由于本路段路基填高约为 3.55 米，故变速车道加宽采用挡土墙收坡，无新增占地，并将部分匝道横断面改为标准断面，并对内环匝道进行重新接线，收费站南侧平交口改为接入口，改造现有收费站，拆除新建主线跨线桥，新建 3- 25 米预应力混凝土空心板桥。由于该互通立交现有存在问题，且改建方案为在原有互通用地范围内实施改扩建，无新增占地，与

840、拆除新建等其他改建方案相比对生态保护红线的影响较小。 9.3.3 烟台牟平山昔山昆嵛山烟台牟平山昔山昆嵛山- 大沽大沽夹河夹河- 沁水河沁水河生生物多样物多样性性维维护生态保护红线区护生态保护红线区（SD- 06- B4- 08）无法避让性论证）无法避让性论证 根据前述内容，本项目需进行全路段扩建，在项目穿越“烟台牟平山昔山- 昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生物多样性维护生态保护红线区（SD- 06- B4- 08） ”路段，对于桩号为 K123+260K125+510 路段， 由于生态保护红线呈南北分布， 拟建项目呈东西向穿越，向南或北单侧拼宽均无法避让生态保护红线，因此该路段不再进行方案比选

841、。 在金山港互通附近的生态保护红线主要分布在拟建项目南侧，穿越段桩号为K115+490K116+070，若此路段改为向北侧进行单侧拼宽避让该生态保护红线，则会侵占北侧的基本农田。而且，根据工可提供资料，山东省自然资源厅根据中共中央办公厅 国务院办公厅印发关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见 规定， 对生态保护红线进行优化调整， 暂未批复； 根据调整后的生态红线范围，“烟台牟平山昔山- 昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生物多样性维护生态保护红线区荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 22 （SD- 06-

842、B4- 08） ”已调出本项目用地范围内，如附图 5- 4 所示。而根据正在修编的过程版生态保护红线规划，若此路段向北单侧拼宽则会侵占新的生态保护红线，因此，此路段的推荐方案为沿原有老路双侧拼宽，无法避让“烟台牟平山昔山- 昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生物多样性维护生态保护红线区（SD- 06- B4- 08） ” 。 综上所述，荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程将无法避免的穿越“双岛防风固沙生态保护红线区（SD- 10- B3- 01） ” 、 “烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区（SD- 06- B3- 07） ”和“烟台牟平山昔山昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生物多样性维护生态保护红

843、线区（SD- 06- B4- 08） ” 9.4 项目建项目建设设对生态保护红线区的对生态保护红线区的影响影响分析分析 9.4.1 施施工工期期对生态保护红线对生态保护红线影响影响分析分析 施工期对生态保护红线区环境影响的主要环节包括：施工场地清理、路基铺设、路面铺装、施工机械运作、施工人员生活污水排放及施工人员生活垃圾排放等。 在工程施工过程中若不采取相应的水土保持措施， 就可能致使当地环境及生态平衡受到影响：对施工面不重视临时防护措施，不仅会诱发土壤严重的风蚀、水蚀，产生大量的土壤流失；同时水土大量流失导致土层变薄，地力下降。同时，在路基建设过程中出现的弃土弃渣现象，如果对于弃土弃渣置之不

844、理，随意堆放，会造成当地的生态环境问题。 9.4.1.1 对对植物植物的的影响影响 在勘察现场过程中，在项目区内未发现珍稀濒危植物，涉及的植被主要为林地，其次为少量绿化树木和草本植物。 （1）施工场地清理 施工场地清理将破坏施工场地附近的原有地被物，破坏耕地、草地等原有生态环境；此外，由于扰动地表，将在一定范围内造成水土流失；而且在场地清理过程中，由于施工机械噪声和施工废气的排放， 也会造成施工区周边环境质量在一定时期内下降。 （2）施工便道 工程设计之初，已对该生态保护红线区进行识别，临近生态保护红线路段施工时不再补充临时便道，依托已有道路进行施工，不增加临时占地。其中，在烟台沿海防护林省级

845、自然保护区范围内以及双岛国家森林公园的生态保育区和核心景观区内均荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 23 无新增占地，均为在现有老路隔离栅范围内进行施工。 （3）施工人员生活废水、生活垃圾和其它固废排放 对于施工人员生活污水和生活垃圾如不采取相应的收集措施， 可能会对施工营地附近的水环境、生态环境造成不利的影响。项目施工时应禁止在生态保护红线内设置施工营地，并及时清理施工作业区的各类固废。 通过调查发现评价范围内并不分布国家及山东省重点保护植物及濒危植物， 主要植被为黑松、刺槐、赤松，和路旁灌木、草本植物。 因此，

846、施工活动将要破坏的均为常见植物。其中场地清理和施工便道建设对植被的破坏均为临时的，施工结束后进行原地恢复能够得到补偿；施工人员生活垃圾和其他固废分类收集，定点存放后生活垃圾由环卫拉运，其它固废综合利用处理。 通过加强管理和后期恢复其对植被产生的影响较小；路基占地属于永久占地，占地面积不大，项目建成后进行绿化，物种选择附近常见物种。其中，烟台沿海防护林省级自然保护区路段，均在现有老路隔离栅范围内实施改扩建，涉及的植被均为道路周围景观林带，不会破坏自然保护区内植被。因此，通过后期恢复后施工期对植物造成的破坏能够得到补偿。 项目涉及生态保护红线的区域不涉及全国水土保持监测网络中的水土保持监测点和重点

847、试验区，没有占用国家确定的水土保持长期定位观测站。项目区地质稳定，不涉及泥石流易发区、崩塌滑坡危险区、易引起严重水土流失和生态恶化地区。 本工程通过提高水土流失防治目标值和植被建设标准及景观效果， 并配套建设排水和雨水等利用设施，予以控制水土流失。本工程不存在水土保持重大制约性因素。 9.4.1.2 对对动物动物的的影响影响 工程施工期对陆生动物的主要影响是工程施工占地、噪声、灯光等，使动物远离施工区域，从而减少适宜动物栖息、觅食和活动的面积。此段人类活动较多，周边活动的鸟类、动物较少。根据现场调查、资料收集和向周边群众了解，评价范围内并无国家和省级保护动物栖息地和繁殖地分布，未见国家级和山东

848、省珍稀保护动物；常见动物主要包括刺猬、蝙蝠、兔类、鼠类、麻雀以及一些常见昆虫类、青蛙等两栖动物。 施工期，通过禁止夜间施工，严格控制施工区域的人员、设备数量，对噪声较大的设备采取隔声、减振等措施同时施工单位严格执行野生动物保护等部门的相关规定，严禁任意扩大作业面等，项目施工期对野生动物的影响较小。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 24 9.4.1.3 对地表对地表水环境水环境的的影响影响 本项目穿越生态保护红线区处涉及双海湾、金山港、沁水河以及辛安河。施工过程中，对地表水体的影响主要为施工过程中产生的污水，主要

849、是生产废水。生产废水主要包括一般施工场地生产废水桥梁施工废水等。 另外建筑材料运输与堆放过程中也会对附近地表水体产生影响。一旦废水管理不当，流入生态保护红线区，将对生态保护红线内的水域、土壤环境等造成不利影响。 本项目桥梁施工钻孔作业中的钻渣（或泥浆）应妥善收集，设置专门的泥浆沉淀池沉淀后回用，施工结束后进行干化处置，不得随意丢弃和堆放；物料、机械冲洗废水收集后妥善处理，不得排入生态保护红线区内。 综上所述，生态保护红线内未布置施工营地、取弃土场、临时施工营地、沥青拌合站、水稳拌合站、材料堆场、污水临时处理设施等；施工期间产生的生活污水和生产废水经处理后不排入生态保护红线区范围内， 工程施工期

850、对生态保护红线区影响很小。施工期间对生态保护红线区的景观有短暂的不利影响，这种影响会随着施工期的结束而结束。在施工期结束后，对施工便道和其他道路用地红线内的临时征用地进行生态修复，道路两侧及中央隔离带进行绿化，对其造成的影响很小。 9.4.1.4 水水土土流失影响流失影响 拟建公路不但彻底改变了永久占地的土壤理化性质，也改变了区域土壤生态环境。路面硬化工程代替了原地表，对原有水土保持设施进行了损毁和破坏，并且减少了水分入渗， 增加了大量的地表径流。 人为重塑的地形地貌， 也使地表径流发生变化，改变了原径流路线和径流量，如没有完善的排水及顺接设施，地表径流会导致周边侵蚀强度的显著增加。 临时用地

851、在工程建成后，一般要求恢复其原土地利用，但其土壤物理化学性质变化使得自然恢复困难重重， 特别是恢复农业生产难度较大。 如不做好临时堆土的防护，不仅使表土肥力遭受侵蚀而下降，失去表土剥离措施的应有意义，而且也将成为项目区内新的水土流失重大隐患之一。 因此，必须针对拟建工程水土流失的特点，采取相应的工程措施和植物措施，进行综合治理，保障主体工程建设和运行的安全，保护生态环境。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 25 9.4.2 运营期运营期对生态保护红线对生态保护红线影响影响分析分析 9.4.2.1 对对植物植物的的

852、影响影响 项目区无珍稀濒危植物，主要为林地及路旁的绿化树木、灌木、草本。工程的临时占地会使评价区的植被受到破坏， 可能受到直接影响的植被类型主要为林地、 草地，将造成生物量的减少。项目进入营运期后施工活动消失，由于采取生态恢复措施，工程建设时评价区损失的生物量会得以补偿。其中涉及自然保护区路段，均在既有隔离栅范围内实施改扩建，因此不破坏植被。 另外，车辆废气和发生事故时的废液外泄会对植被造成一定影响。但由于周边地形开阔有利于尾气的扩散消减，其对植被的不利影响可忽略不计。 9.4.2.2 对对动物动物的的影响影响 营运期对红线范围内动物的影响主要表现在路基段工程阻隔、 行车噪声和夜间灯光影响。本

853、工程在红线附近设置涵洞，下部空间充足，不会影响到两栖动物等爬行动物、哺乳动物的正常穿越。 营运期车辆行驶、灯光使用会对其产生一定不利影响。营运期车流量将增加，噪声和光影响将加大。但本穿越路段动物活动较少，无珍稀濒危受保护动物，且现有老路已经位于生态保护红线范围内且建成通车多年， 周边动物对高速公路产生的影响已基本适应。因此，本项目对动物的影响较小。 声影响 根据以往研究的预测结果可知，在无遮挡情况下距离公路300m远处昼间和夜间基本满足声环境质量标准（GB3096- 2008）中2类要求。临路段均为林地，鸟类均为常见品种， 熟悉人类活动， 根据相关项目经验， 能够较快的适应公路车辆的影响。但是

854、，夜间汽车运行对鸟类存在一定的影响。 夜晚灯光影响 夜间汽车灯光打乱了动物昼夜生活的生物钟的节律，使之不能入睡和休息。灯光的影响可以通过设立指示牌，限制汽车灯光使用、禁止使用远光灯等措施加以缓解。 鸟类与车辆相撞事故 对于鸟类，一般飞行高度不低于20m，鸟类飞行高度远大于路基高度。因此，鸟类飞行中与汽车相撞的情况一般不会发生。据了解现有其他高速公路桥运行经验，极少会发生飞行鸟类与汽车相撞的事件，所以工程的建设基本不会对鸟类产生较大影荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 26 响。 9.5 生态保护红线区保护生态保护红

855、线区保护措施措施 9.5.1 施施工工期环境期环境保护保护措施措施 为加强对红线区的保护，并减少占压生态保护红线区，项目施工期主要拟采取以下措施： （1）在烟台沿海防护林省级自然保护区范围内以及双岛国家森林公园的核心区和生态保育区范围内无新增占地，均为在现有老路隔离栅范围内施工，不在生态保护红线区范围内设置取弃土场、拌和站、预制场、施工营地、临时物料堆场等临时施工场地，尽量减少占压生态保护红线区。 （2）在生态保护红线区边界设立明显的标志标识，加强施工管理，设置警示标志牌，严格控制项目占地和施工带的范围。 （3）施工期委托有资质的环境监理单位开展环境监理工作，配置专业环境监理工程师，加强环保监

856、督与监管。 （4）在邻近该路段施工时，施工方应通知保护区管理部分现场监督管理，施工时若发现珍稀动物，采取驱赶或诱导措施，使其尽快远离施工场地；如果在施工过程中发现珍稀植物，采用围挡或移植方式，不得随意采摘、践踏。 （5）在施工期和营运期加强对生态保护红线区的生态监测。 （6）禁止夜间施工，对高噪声设备设置声屏障。 （7）施工固废和生活垃圾定点存放、及时清理，禁止进入水体。 （8）限制在红线区的施工机械数量，加强保养，减少跑冒滴漏，禁止含油废水进入水体，特别是要保护沁水河水质。 （9）路基工程施工中，设置临时水土保持设施，并做好临近生态保护红线区施工营地、施工便道等临时设施的水保工作。 （10）

857、建设单位涉及的水土保持设施应与其主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用，其主体工程竣工时，会相应完成固土、植被恢复及排水等有关水土保持工作。 （11）建设单位根据当地雨量季节分布特征，选择适宜的施工期，避免在暴雨天或大风干热天施工。雨季施工时，保证截洪、排水系统顺畅，减少土壤水蚀流失和重力侵蚀；在旱风、干热季节施工时，对裸露、松散的干燥土壤喷洒适量水，使土壤表荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 27 面处于湿润状态，减少土壤风蚀流失和尘土污染危害。 （12）施工前应明确施工范围，减少施工人员对生态红线区生态环境的

858、破坏。划定施工范围时不应仅考虑方便施工而任意破坏评价区的植被， 对占地范围内的表层土体进行剥离，做好堆放并覆盖，用于工程完工后的植被恢复。施工时严格控制占地范围，避免超挖破坏植被，减少对生态的破坏。 （13）严格采取水土流失保护措施。 工程措施包括路基骨架护坡、排水工程、排水顺接工程、土地整治等，植物措施包括路基边坡植草防护、中央分隔带绿化、路基两侧征地线内绿化等，临时措施包括表土剥离及回填、临时拦挡、临时覆盖、临时挡土梗、临时导流槽、临时排水等。 9.5.2 运营期环境运营期环境保护保护措施措施 经过调查，由于现状公路建设和通车较早，穿越生态保护红线处除隔离栅等措施外，未设置其他环境保护措施

859、，本项目作为现状高速公路改扩建项目，在进行改扩建的同时，也会在生态保护红线内增设相应的保护措施，改善现状公路保护措施不足的问题。本项目运营期具体环境保护措施如下： （1）严格执行国家和行业部门颁布的危化品运输相关法规，加强对危险品运输车辆及司机人员的管理。 （2）加强运输管理并制定详细的应急预案。 （3）交通、公安、环保部门要相互配合，提高快速反应、处置能力，要改善和提高相应的装备水平。 （4）加强道路绿化措施，对施工期占用的植被进行及时的恢复，及时恢复生态保护红线区的生态功能。 此外，运营期间，为保障生态保护红线特别是沁水河以及辛安河的水质、水位及水体景观，应从工程设计方面，对事故风险的源头

860、加以防范，主要包括： 为避免危险化学品运输车辆因交通事故翻出路面，两侧的防撞护栏进行加强、加高设计，并采用实心混凝土护栏防撞墙。 在穿越生态保护红线路段，路段起终点设置“生态保护红线区，谨慎驾驶”等警示牌标识和危险品车辆限速标志，提醒过往司机小心驾驶和控制车速。 穿越生态保护红线的桥梁和路基须设置加固防撞护栏、防侧翻设施，设置桥面径流收集系统；危险品车辆限速标志和警示牌、监视系统和通信系统。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 28 建议红线区路面设置雨水收集池以及事故处理池等路面径流收集系统， 可与沁水河大桥以及

861、辛安河大桥桥面径流系统统筹考虑。 纵向排水管收集后进入沉淀池和油水分离池。路面径流排水系统采用在路侧设置PVC输水管。径流收集系统可使降水通过横坡和纵坡排入泄水口后，汇集到纵向排水管，并流入地面排水设施中。沉淀池和分离池池底进行防渗处理，对于一般雨水径流，可经沉淀和油水分离后用于公路边坡绿化用水或自然蒸发。对于交通事故径流，应将收集到的污水运至区域污水处理厂进行处理。沉淀池周边设1.2m高的护栏，并设置明显警示标志。 建设单位须制定环境风险应急预案， 建立高速公路管理部门与生态保护红线区管理部门、地方政府及相关部门的应急联动机制。 运营期要加强通行车辆管理，加强对收集系统、沉淀池和防撞设施的日

862、常巡视、维护，确保事故废水不排入水体，防止运输危险品车辆突发事故对水体的污染 9.6 小节小节 （1）荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程穿越 3 处生态保护红线区，分别为：以路基形式穿越“双岛防风固沙生态保护红线区（SD- 10- B3- 01） ”两次，穿越长度共计 5860m，均为类红线区，路基宽度 34.5 米，占用面积 44.28 公顷，现状主要为林地、水域和交通用地，穿越的生态保护目标为双岛国家森林公园；以路基、桥梁形式穿越“烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区（SD- 06- B3- 07） ”四次，穿越长度共计 16440m（其中，穿越类红线区一次，长度为 14260m，穿越

863、类红线区三次，长度共计 2180m） ，路基宽度 34.5 米，占用面积 59.69 公顷，现状主要为林地、水域和交通用地， 穿越的生态保护目标为烟台沿海防护林省级自然保护区； 以路基、桥梁形式穿越 “烟台牟平山昔山- 昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生物多样性维护生态保护红线区（SD- 06- B4- 08） ”四次，穿越长度共计 2830m（其中，穿越类红线区一次，长度为 280m， 穿越类红线区一次， 长度为 2550m） ， 路基宽度 34.5 米， 占用面积 12.92公顷，现状主要为林地、水域和交通用地，穿越处无生态保护目标。 本项目穿越的生态保护红线区主要功能为防风固沙、 生物多样性

864、维护、 水源涵养。通过上述分析，本工程在施工期和营运期对生态环境的影响较小，通过落实本报告提出的措施，不会破坏生态红线保护区原有的自然风貌，项目建设符合专项法律法规的要求，不会影响到生态红线保护区防风固沙、生物多样性维护、水源涵养等生态功能的发挥。建设单位在严格执行施工期及营运期的生态恢复措施后，项目对生态环境影荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 生态保护红线评价专章 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 9- 29 响在可接受的范围内。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 11- 1 第 11 章

865、 线路比选与建设合理性综合论证 第 11 章 线路比选与建设合理性综合论证 11.1 线路比选线路比选 11.1.1 建设项目起终点论证建设项目起终点论证 (1)起点设置 本项目作为烟威都市区中联结两个主要经济点最为便捷的交通通道， 既有线路具备不可替代的交通吸引能力，远期主交通流为两城区间交通流。 荣乌高速文登至双岛湾段终点拟设于本项目北海互通立交附近， 终点枢纽互通交通流主方向为文登至威海方向。 荣乌高速文登至双岛湾段目前正在编制工程可行性研究报告，无具体实施计划，方案还存在较大的不确定性。 综合考虑本项目功能定位、区域路网现状及规划等因素，考虑荣乌高速与环翠路交叉处至双岛主线收费站段长约

866、 3.3 公里，一直计入荣乌高速高速收费、管养里程内，且中间无平面交叉等接入，故项目起点定于威海市后峰西村，荣乌高速与环翠路交叉处。 图图 11.1- 1 起点位置示意图起点位置示意图 (2)终点设置 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 11- 2 G18 荣乌高速与 S11 烟海高速在烟台市莱山区轸格庄设烟台枢纽互通立交， 互通形式为形枢纽互通。经与 G18 荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段工可编制单位对接，烟台枢纽互通立交以西段拟改建为双向八车道高速公路技术标准，设计速度 120 公里/小时，路基宽度 42.0

867、米，且烟台枢纽互通立交及合流连接部的车道平衡方案均计入其项目工程范围内，确保两项目工程量不重计不漏计，故本项目终点定于烟台市轸格庄，烟台枢纽互通立交东，西接荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段。 图图 11.1- 2 终点位置示意图终点位置示意图 11.1.2 改扩建方案比选改扩建方案比选 现有荣乌高速威海至烟海高速公路于 19931994 年竣工通车，已经穿越三处生态保护红线区， 山东省生态保护红线规划(2016- 2020 年)于 2016 年取得省政府批准。受沿线城市布局和已规划、建设路网控制，若本项目改扩建避让生态保护红线区，则可能存在的方案有四类：一是同走廊内全路段新建复线；二是另辟走廊新建

868、复线；三是局部路段扩建、局部路段新建复线；四是全路段扩建。 (1)同走廊内新建复线 同一走廊带的基本条件是控制点相同。主要控制点分布为：环翠、牟平、莱山等。同走廊新建复线与扩建的根本区别在于复线以新建道路占主要部分， 扩建以老路利用为主要部分。同走廊新建复线受到走廊控制点的要求与老路往往距离较近，就像铁路公路荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 11- 3 并行、高速公路与低等级公路并行状况一样存在规划协调、土地利用、未来跨越等诸多社会与技术问题，与科学发展存在较多的矛盾。 由于在现有道路走廊内新建复线存在土地占用

869、大、运行组织复杂、工程规模和投资大，不符合节约型交通和科学发展要求，且本项目走廊带南侧紧邻青荣城际铁路，并与南侧G228丹东线并行； 且起点至金山港大桥段受烟台沿海防护林省级自然保护区制约，牟平东至终点段主要受到烟台城市总体规划制约，同走廊带内无新建复线条件。综上所述，本项目同走廊内新建复线方案不可行。 (2)另辟走廊新建复线 根据国家高速公路网及山东省高速公路网规划， 本项目起点段与荣乌高速文登区至双岛科技城段衔接，项目终点与荣乌高速烟台至蓬莱段衔接；且区域内远期规划与本项目并行的荣城至莱州高速公路。 考虑山东省“十四五”高速公路网规划，栖霞至莱州高速公路、威海境内 G18 文登至科技城段已

870、经行业审查，烟威界至栖霞段正在进行前期论证，未来将在威海高新区至莱州段将形成一条新的东西通道，实际上可形成 G18 在威海、烟台境内复线。 因此另辟走廊新建复线即与远期规划建设的荣成至莱州高速公路重复， 远期项目实施时间还未确定，新建线路的投资、占地、工程量都会增加，结合目前山东省十四五规划加快构建“扇形”综合交通运输主骨架，打造胶东 1 小时交通圈。充分发挥胶东经济圈出海口的区位优势和青岛国际性综合交通枢纽城市功能， 强化与日韩、 欧亚之间联系，支撑打造全国重要的航运中心和海洋经济发展示范区的规划目标， 近期加强胶东交通圈建设， 完成十四五建设目标，因此沿老路改扩建方案是实现近期目标的最快最

871、便捷的途径，另辟走廊新建复线方案无法实现。 (3)局部路段扩建、局部路段新建复线； 本项目全线南侧紧邻青荣城际铁路，并与南侧 G228 丹东线并行；起点至金山港大桥段受烟台沿海防护林省级自然保护区制约， 新建复线完全绕避烟台沿海防护林省级自然保护区， 则需绕至青荣城际铁路南侧， 需与铁路交叉， 且新增占地多、 运行组织复杂、工程规模和投资大，故此路段不具备新建复线条件。牟平东至项目终点段与铁路并行间距为 3580 米，且位于烟台城市总体规划区，城区主要位于本项目南侧，项目两侧土地发部分已经开发利用，故此路段不具备新建复线条件。故本项目不再增设局部路段扩建、局部路段新建复线方案。 荣乌高速威海至

872、烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 11- 4 (4)沿老路扩建方案 扩建方案是对高速公路的使用现状及工程实施后的性能改善情况、 现有设施和资源的可利用程度、扩宽改造的约束条件、工程实施对交通的影响和其它经济社会影响等做出全面分析和评估确定的方案。 新建复线与老路扩建之间不是一个对立体而是一对相互关联的统一体，与新建复线相比，沿老路扩建有如下优点： 扩建能最好地适应交通发展的需要，现有公路最贴近交通发生源，原路扩建能最大限度的满足沿线交通发展的需求，充分发挥主干线的作用。 沿老路扩建为以后的发展留下了更多的选择余地，为路网合理

873、布局提供了条件，减少了与未来规划的矛盾。 沿老路扩建投资相对较少，与现有路网和现有经济发展带的适应性最佳，还能同时实现对老路的改善。 综上所述， 因项目穿越烟台市城市总体规划区， 且南侧受青荣城际铁路制约等原因，项目扩建无法同走廊内新建复线，也无法另辟走廊新建复线，本着节约占地和减少投资的原则，本项目采取全路段双侧拼宽改扩建方案。 11.1.3 基本扩建形式基本扩建形式 从国内已扩建或将要扩建的高速公路来看，主体都选择了两侧拼接为主的扩建形式，这种扩建形式投资少、用地省的优点得到了大家的一致认同，在相关技术问题的处理上也取得了相当丰富的经验，为今后相同扩建形式进行了技术储备。 综合近年来国内多

874、条高速公路改扩建方式， 主要有以下两种： 两侧拼宽与单侧加宽。两侧整体式路基具有可充分利用路线通道资源，占地和投资节省，后期管理养护方便等优势，应重点考虑。 针对老路不同加宽方式在占地、加宽效果、施工及主要工程量等方面的优缺点，考虑本项目所在区域沿线地形平坦，两侧直接拼宽条件较好。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 11- 5 综上所述，拟建项目推荐采用双侧拼宽的改扩建方案。 11.2 项目建设合理性综合论证项目建设合理性综合论证 11.2.1 政策符合性政策符合性 根据产业结构调整指导目录(2019 年本)

875、，本项目为 “第一类鼓励类”中的“二十四 公路及道路运输(含城市客运)，1、国家高速公路网项目建设国家高速公路网项目” 。本项目为国家高速路网的一部分，属于鼓励类项目，符合国家的产业政策。 11.2.2 规划符合性规划符合性 11.2.2.1 山东省生态保护红线规划山东省生态保护红线规划(2016- 2020) 根据中共中央办公厅、国务院办公厅印发关于划定并严守生态保护红线的若干意见 ，要“严守生态保护红线区”，“(九)实行严格管控。生态保护红线原则上按禁止开发区域的要求进行管理。严禁不符合主体功能定位的各类开发活动，严禁任意改变用途”。禁止开发区域管理要求是指在国土空间开发中禁止进行工业化城

876、镇化开发， 但对于关系国计民生的重大项目，经过严格的审批是允许在红线中实施的。 根据山东省生态保护红线规划(2016- 2020) ，“类红线区是生态保护红线区的核心，实行最严格的管控措施，除必要的科学研究、保护活动外，需按相关法律、法规严格控制其它开发建设活动；类红线区按照生物多样性维护、水源涵养、土壤保持和防风固沙等主导生态功能，结合现有各类禁止开发区域现行相关法律法规及管理规定，实行负面清单管理制度，严禁有损主导生态系统服务功能的开发建设”。 现有荣乌高速威海至烟海高速公路于 19931994 年竣工通车，已经穿越生态保护红线区， 因此本项目作为荣乌高速威海至烟海高速公路改扩建项目难以避

877、让生态保护红荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 11- 6 线区。项目占用红线区位置主要为林地、水域及交通用地，以桥梁形式跨越辛安河、沁水河等水域，周围未发现珍稀濒危野生动物，项目建设不会进一步破坏红线区内生态环境，不有损“双岛防风固沙生态保护红线区(SD- 10- B3- 01)” 、 “烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区(SD- 06- B3- 07)” 、 “烟台牟平山昔山昆嵛山- 大沽夹河- 沁水河生物多样性维护生态保护红线区(SD- 06- B4- 08)”防风固沙、水源涵养、生物多样性维护的主导

878、生态功能。经建设单位与自然资源部门沟通，正在编制的生态保护红线规划及烟台沿海防护林省级自然保护区规划将会把本项目改扩建道路用地考虑在内，划为类红线区/一般控制区。 因此，本项目不违反关于划定并严守生态保护红线的若干意见 、 山东省生态保护红线规划(2016- 2020)相关要求。 11.2.2.2 与山东省黄海海洋生态红线划定方案与山东省黄海海洋生态红线划定方案(2016- 2020 年符合性分析年符合性分析 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程共有三段分别穿越黄海海洋生态红线区， 占用黄海海洋生态红线区总面积 34902.0m2。 双岛湾砂质岸线限制区(37- Xh03)管控措施：禁止实施可能

879、改变或影响沙滩、河口自然属性及与其相关的邻近海洋动力环境的开发建设活动，设立砂质岸线退缩线，区内禁止采挖海砂，在不影响砂质岸线保护前提下，可适度进行生态旅游等用海活动。环境保护要求：杜绝影响本海域的点面源污染，废水、污水、直排口必须达标排放，维护好沙滩植被维护自然沙滩和河口海洋环境。海水水质不劣于二类标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量不劣于一类标准。 双岛湾河口生态限制区(37- Xc02)管控措施：禁止围填海等破坏河口生态系统功能的开发活动。河口禁止采挖海砂，在不影响砂质岸线保护前提下，可适度进行生态旅游开发。环境保护要求：加强海洋环境质量监测，河口实行陆源污染物入海总量控制，进行减排防治，

880、保持河口自然形态稳定，逐步恢复河口生态系统，保障河口行洪安全。本海域海水水质不劣于二类标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量不劣于一类标准。 金山港河口生态限制区(37- Xc01)管控措施：禁止围填海、采挖海砂、设置直接排污口及其他可能破坏河口生态系统功能的开发活动， 并加强整治与修复。 环境保护要求：保持河口自然形态的基本稳定， 保障河口行洪安全， 逐步恢复和改善河口自然生态系统。海水水质不劣于二类水质标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量不劣于一类标准。 (1)管控措施符合性：本项目在原有桥墩两侧新建桥墩拼宽利用，采用透水构筑物荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理

881、性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 11- 7 方式对原有高速进行改扩建，不进行围填海建设，根据数值模拟结果，工程建设后仅在双岛湾大桥桥墩周围 10m 范围内冲淤速率变化量大于 1cm，项目建设对地形地貌冲淤环境影响很小，不会对河口产生明显影响，符合红线区管控措施要求。 (2)环境保护要求符合性：根据荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程(烟台段)跨河桥梁工程防洪评价 、 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程(威海段)跨河桥梁工程防洪评价 ，项目建设不会对河口行洪产生影响；项目建设仅对桥墩附近局部区域水动力、冲淤环境产生影响，不会对河口产生明显影响；桥墩为钻孔灌注桩，泥浆循环利用， 钻

882、渣不向海域排放，桥梁桩基施工过程中产生的悬浮泥沙对海水水质环境的影响较小，其影响范围也是局部和短期的；施工期产生的污水和垃圾均收集后统一处理，不直接排放；运营期主要是车辆通行，不产生污水和固废，项目建设不会造成工程区水质下降，不会对河口生态环境产生明显影响，因此符合红线区环境保护要求。 因此，项目用海符合山东省黄海海洋生态红线划定方案(2016- 2020 年) 。 11.2.2.3山东省“十四五”综合交通运输发展规划符合性分析山东省“十四五”综合交通运输发展规划符合性分析 2021 年 7 月 19 日，山东省人民政府发布关于印发山东省“十四五”综合交通运输发展规划的通知鲁政字2021127

883、 号。 山东省“十四五”综合交通运输发展规划中提出： 二、实施“三大工程” ，加快建设互联互通的基础设施主骨架 牢牢把握交通“先行官”定位，重点实施大通道、大网络、大枢纽“三大工程” ，加快构建以综合运输通道为骨干、以多层次网络为依托、以综合交通枢纽为支点的综合交通网，支撑和引领新时代现代化强省建设。 2.完善四通八达公路网。 (1)高速公路。以实施“加密、扩容、提速、增智”四大工程为抓手，新建、改扩建高速公路近 4000 公里，进一步提升高速公路网连接效能和通达水平。到 2025 年，高速公路通车及在建里程达到 10000 公里，省际出口超过 30 个，双向六车道及以上占比达到 36%，基本

884、实现县(区、市)有两条以上高速通达。 实施东营至青州高速公路、京台高速齐河至济南段、济南至泰安段、济南绕城高速小许家枢纽至遥墙机场段、小许家至港沟段、港沟立交至殷家林枢纽段、济广高速济南至菏泽段、 荣乌高速威海至烟海高速段荣乌高速威海至烟海高速段、 沈海高速南村至青岛日照界段、 两城至汾水段、青兰高速双埠至河套段、 河套至黄岛段、 荣乌高速烟台枢纽至蓬莱枢纽段等改扩建项目等改扩建项目。荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 11- 8 力争规划建设长深高速大高至彭家枢纽段、青银高速齐河至夏津段、济聊高速晏城枢纽至聊城

885、西枢纽段、济南绕城高速表白寺枢纽至晏城枢纽段、滨台高速彭家枢纽至淄博西枢纽段等改扩建项目。推进既有高速公路出入口布局优化和升级改造，力争实施荣乌高速无棣和水湾、青兰高速顾官屯、东吕高速回河、济聊高速堂邑、岚菏高速新兴等互通立交新建和改扩建项目。 符合性分析：山东省高速公路“十四五”规划建设示意图见图 11.2- 1，本项目为图中第 33 号荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程，因此本项目符合山东省“十四五”综合交通运输发展规划 。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 11- 9 图图 11.2- 1 山东省高速公路

886、“十四五”规划建设示意图山东省高速公路“十四五”规划建设示意图 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 10 11.2.2.4山东省综合交通网中长期发展规划山东省综合交通网中长期发展规划(2018- 2035 年年)符合性分析符合性分析 2018 年 9 月 7 日，山东省人民政府发布关于印发山东省综合交通网中长期发展规划(2018- 2035 年)的通知鲁政字2018199 号。 山东省综合交通网中长期发展规划(2018- 2035 年)中提出： 五、统筹构建布局合理综合立体交通网络 紧紧立足山东发展实际，

887、尽快补齐交通短板，全力推动航空优先发展，积极推进高速铁路、高速公路接续发展，实现各种交通方式统筹一体布局 (二)优化完善四通八达公路网 1、高速公路。新增规划里程 700 公里，到 2035 年，全省路网总规模达到 9000 公里，覆盖全省所有县(市、区)，高速公路通道进出口增加到 27 个，与普通干线公路和城市主干道路高效衔接，形成“九纵五横一环七射多连”网络布局，力争实现通道内均有2 条以上贯通的高速公路。 符合性分析：山东省高速公路网布局规划示意图见图 11.2- 2。本项目为现有“荣乌高速威海至烟海高速段” 改扩建工程， 属于山东省高速公路网布局规划中 “九纵、 五横、一环、七射、多连

888、”中“一环”线绕山东环线和“横一”线威海德州(鲁冀界)的组成部分。此外，荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程已经被列入省重大基础设施项目，详见附件 3。 因此本项目符合山东省综合交通网中长期发展规划(2018- 2035 年) 。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 11 图图 11.2- 2 山东省高速路网规划山东省高速路网规划 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 12 11.2.2.5烟台沿海防护林省级自然保护区总

889、体规划烟台沿海防护林省级自然保护区总体规划(2020- 2029 年年)符合性分析符合性分析 本项目穿越“烟台莱山/牟平沿海防风固沙生态保护红线区(SD- 06- B3- 07)”涉及的生态保护目标为烟台沿海防护林省级自然保护区，包含类区和类区。 烟台沿海防护林省级自然保护区始建于 1998 年， 烟台市人民政府以烟政函199850号文关于建立烟台市沿海防护林自然保护区的批复批准成立自然保护区(附件 3)。现有老路荣乌高速威海至烟海高速公路于 19931994 年建成通车，已经位于自然保护区范围内，且在自然保护区未成立时已办理了穿越防护林带的相关手续(附件 6)。 2006 年 6 月，山东省

890、人民政府批准烟台沿海防护林自然保护区晋升为省级自然保护区(附件 4)。2019 年 11 月 4 日，山东省人民政府以鲁政字2019207 号文印发关于调整烟台沿海防护林省级自然保护区范围和功能区的批复(附件 5)，根据自然保护区规划，拟建项目穿越烟台沿海防护林省级自然保护区长 14949m(桩号 K98+300K113+249)，占用面积 711.07hm2。其中穿越烟台沿海防护林省级自然保护区核心区14164m，穿越烟台沿海防护林省级自然保护区缓冲区 785m。拟建项目与烟台沿海防护林省级自然保护区位置关系图见图 11.2- 3。 根据中共中央办公厅、国务院办公厅关于建立以国家公园为主体的

891、自然保护地体系的指导意见 、 关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见明确规定：将各类自然保护地纳入生态保护红线管控范围，并分为核心区和一般控制区，实行差别化管控。 根据烟台沿海防护林省级自然保护区总体规划(2020- 2029 年) ，核心区与缓冲区以保护为主；核心区作为绝对保护区，保持其自然状态，禁止人为因素干扰。保护区内工程设施均不能破坏自然景观和资源， 进入保护区内从事的一切活动均要符合自然保护区的有关规定。实验区可根据资源特点和科学价值，有组织、有目的地开展科学实验、教学实习、参观考察和多种经营，但必须以不破坏自然景观、不影响资源保护为前提。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩

892、建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 13 图图 11.2- 3 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程与烟台沿海防护林自然保护区关系示意图荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程与烟台沿海防护林自然保护区关系示意图 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 14 拟建项目为现有高速公路改扩建项目， 现有荣乌高速威海至烟海高速公路已经部分穿越烟台沿海防护林省级自然保护区，现状用地主要为交通运输用地、林地和耕地，项目改扩建会占用部分自然保护区核心区和缓冲区面积。经

893、建设单位与相关部门沟通，之后会将改扩建用地纳入烟台沿海防护林省级自然保护区一般控制区的规划中。 拟建项目已于 2021 年 10 月 9 日经省交通运输厅审查，10 月 26 日经交通运输部审查。为确保项目前期工作正常开展，按时完成省委省政府确定的开工目标，建设单位做出承诺，在烟台沿海防护林省级自然保护区核心区调整为一般控制区正式批复前不动工， 不在沿海防护林核心区段开展任何改扩建工程。具体文件详见附件 12。 由于项目为沿着原有老路进行改扩建，且为线性项目，因此占地面积相对较小；在运营期会对公路沿线及临时占地区域按要求进行绿化， 运营期绿化选用周边区域常见绿化植物品种、禁止引入有害物种，显著

894、减轻其对环境生态的负面影响，生态环境得以恢复改善。保护区内不设沥青及混凝土拌和场、预制场和拌和站、施工营地、施工便道等临时设施。在采取了各项环保及生态保护措施后，拟建项目的建设不会破坏烟台沿海防护林省级自然保护区内生态环境和生态功能，不会污染环境、破坏资源或者景观，符合烟台沿海防护林省级自然保护区总体规划(2020- 2029 年)规定。 目前，建设单位依据山东省自然资源厅关于建设项目使用自然保护地审查审核有关事项的通知(鲁自然资字202077 号)有关要求，正在办理拟建项目占用烟台沿海防护林省级自然保护区相关手续。 11.2.2.6 双岛国家森林公园合规性分析双岛国家森林公园合规性分析 本项

895、目穿越的“双岛防风固沙生态保护红线区(SD- 10- B3- 01)”的主要保护对象为双岛国家森林公园，穿越处均为类区，穿越长度 3380m(桩号 K90+740K94+120)。 荣乌高速威海至烟海高速段中的威海段于 1993 年建成通车，开工时间早于 1993年， 双岛国家森林公园成立于1993年， 由原林业部林造批字199389 号文件批准成立(附件 11)，总面积 666.7 公顷。2000 年，经国家林业局林场发2000610 号文件批准，将环翠区张村镇里口山划归双岛国家森林公园，面积扩大为 2477.3 公顷，根据双岛国家森林公园管理机构提供的双岛国家森林公园规划文件， 已将荣乌高

896、速纳入森林公园的规划中。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 15 图图 11.2- 4 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程穿越双岛国家森林公园概况荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程穿越双岛国家森林公园概况 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 16 根据国家级森林公园管理办法(2011 年 8 月 1 日起施行)要求： 第十三条 国家级森林公园内的建设项目应当符合总体规划的要求，其选址、规模、风格和色彩等应当与周边景

897、观与环境相协调，相应的废水、废物处理和防火设施应当同时设计、同时施工、同时使用。 在国家级森林公园内进行建设活动的， 应当采取措施保护景观和环境； 施工结束后，应当及时整理场地，美化绿化环境。 第十五条 严格控制建设项目使用国家级森林公园林地，但是因保护森林及其他风景资源、建设森林防火设施和林业生态文化示范基地、保障游客安全等直接为林业生产服务的工程设施除外。 建设项目确需使用国家级森林公园林地的，应当避免或者减少对森林景观、生态以及旅游活动的影响，并依法办理林地占用、征收审核审批手续。建设项目可能对森林公园景观和生态造成较大影响或者导致森林风景资源质量明显降低的， 应当在取得国家级森林公园撤

898、销或者改变经营范围的行政许可后， 依法办理林地占用、 征收审核审批手续。 第十八条 在国家级森林公园内禁止从事下列活动： (一)擅自采折、采挖花草、树木、药材等植物； (二)非法猎捕、杀害野生动物； (三)刻划、污损树木、岩石和文物古迹及葬坟； (四)损毁或者擅自移动园内设施； (五)未经处理直接排放生活污水和超标准的废水、废气，乱倒垃圾、废渣、废物及其他污染物； (六)在非指定的吸烟区吸烟和在非指定区域野外用火、焚烧香蜡纸烛、燃放烟花爆竹； (七)擅自摆摊设点、兜售物品； (八)擅自围、填、堵、截自然水系； (九)法律、法规、规章禁止的其他活动。 根据森林公园管理办法(2016 年 9 月

899、22 日修订)要求： 第十一条 禁止在森林公园毁林开垦和毁林采石、采砂、采土以及其他毁林行为。采伐森林公园的林木，必须遵守有关林业法规、经营方案和技术规程的规定。 第十二条 占用、征收、征用或者转让森林公园经营范围内的林地，必须征得森林荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 17 公园经营管理机构同意，并按中华人民共和国森林法及其实施细则等有关规定，办理占用、征收、征用或者转让手续，按法定审批权限报人民政府批准，交纳有关费用。依前款规定占用、 征收、 征用或者转让国有林地的， 必须经省级林业主管部门审核同意。

900、 根据国家林业局关于进一步加强国家级森林公园管理的通知(林场发20184 号)要求： (三)严控建设项目使用国家级森林公园林地。要以总体规划统领国家级森林公园建设， 不符合规划的建设项目一律不予办理建设项目使用林地审核审批手续和林木采伐手续。对索道、滑雪场、宗教建筑、水库等建设项目，要组织有关部门和专家进行必要性、可行性和合法性论证。基础设施、公共事业、民生项目，确需使用国家级森林公园林地的，应当避让核心景观区和生态保育区，提供比选方案、降低影响和修复生态的措施。要加强森林公园管理与森林资源管理间的沟通协调，堵塞审查环节漏洞，杜绝隐瞒国家级森林公园身份取得建设项目使用林地审核审批手续。 (四)

901、严禁不符合国家级森林公园主体功能的开发活动和行为。除国家级森林公园管理办法规定的禁止性行为以外，国家级森林公园内原则上禁止建设高尔夫球场、垃圾处理场、房地产、私人会所、工业园区、开发区、工厂、光伏发电、风力发电、抽水蓄能电站、非森林公园自用的水力发电项目，禁止开展开矿、开垦、挖沙、采石、取土以及商业性探矿勘查活动，禁止从事其他污染环境、破坏自然资源或自然景观的活动，禁止在开发建设中使用未经检疫的木材、木制品包装材料和木制电(光)缆盘。 拟建项目占用双岛国家森林公园位置为一般游憩区、管理服务区、核心景观区以及生态保育区，详见附图 11。现有荣乌高速已穿越双岛国家森林公园，包含在双岛国家森林公园规

902、划内。根据威海市林业局关于对荣乌高速威海至烟海高速段、G18 荣乌高速文登至双岛段工程涉林情况的复函及相关补充说明(附件 11)，项目在双岛国家森林公园范围内为原址进行改扩建，穿越双岛国家森林公园长度 3.313 公里，现状老路路基宽度 23.0 米，扩建后路基宽度 34.5 米。涉及双岛国家森林公园面积约 11.8752 公顷，其中核心景观区 1.2228 公顷，生态保育区 6.5663 公顷，一般游憩区 3.9848 公顷，管理服务区 0.1013 公顷。 为减少项目建设新增用地， 项目穿越双岛国家森林公园路段的改扩建是通过设置挡墙收缩坡脚的方式， 项目占用的核心景观区 1.2228 公顷

903、， 生态保育区 6.5663公顷均位于原有老路隔离栅内， 隔离栅外仅在一般游憩区以及管理服务区中有部分建设新增占地。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 18 本项目的现状用地类型主要为林地和交通用地， 在进行林木采伐时会采取相应的生态保护措施，在项目建成后也会及时的进行生态恢复，美化绿化环境，不会发生毁林行为。拟建项目属于现有高速公路改扩建工程，不属于不符合国家级森林公园主体功能的开发活动和行为。 根据工可提供资料， 经与威海市交通运输局及自然资源部门对接， 建设单位已协调，正在办理双岛国家森林公园相关

904、使用林地审核审批手续。 因此，项目的建设符合国家级森林公园管理办法(2011 年 8 月 1 日起施行)、 森林公园管理办法(2016 年 9 月 22 日修订)、 国家林业局关于进一步加强国家级森林公园管理的通知(林场发20184 号)的相关要求。 10.2.2.7 与山东省海洋功能区划与山东省海洋功能区划(2011- 2020 年年)的符合性的符合性 根据山东省海洋功能区划(2011- 2020 年) ，项目位于山东省海洋功能区划图中标示的高速路区域， 黄埠港中桥段位于双岛湾外旅游休闲娱乐区(A5- 19)， 双岛湾段位于双岛湾旅游休闲娱乐区(A5- 18)，金山港大桥段位于养马岛旅游休闲

905、娱乐区(A5- 17)。 图图 11.2- 5 项目在山东省海洋功能区划项目在山东省海洋功能区划(2011- 2020 年年)位置位置 (1)功能区管控要求功能区管控要求 双岛湾外旅游休闲娱乐区双岛湾外旅游休闲娱乐区(A5- 19) 用途管制：本区域基本功能为旅游休闲娱乐功能，兼容农渔业等功能。允许建设旅荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 19 游基础设施，严格控制岸线附近的景区建设工程；严格控制占用岸线、沙滩。保障河口行洪安全，河口区域用海应当符合防洪规划。 用海方式：严格限制改变海域自然属性；保持岸线

906、形态、长度和邻近海域底质类型的稳定；严格控制岸线附近的景区建设工程；治理和保护海域环境，加强水质监测，控制污染损害事故的发生；合理控制旅游开发强度，严格论证基础设施建设。 海域整治：保护砂质岸线，严格限制改变岸线的自然形态，对侵蚀岸段进行合理整治，逐步恢复自然生态环境。 生态保护重点目标：自然景观、沙滩、海岸线。 环境保护要求：加强海洋环境质量监测。河口实行陆源污染物入海总量控制，进行减排防治。妥善处理生活垃圾，避免对毗邻海洋生态敏感区、亚敏感区产生影响。本海域文体休闲娱乐区海水水质不劣于二类标准， 海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于一类标准；风景旅游区海水水质不劣于二类标准，海洋沉积物质量

907、和海洋生物质量均不劣于二类标准。 双岛湾旅游休闲娱乐区双岛湾旅游休闲娱乐区(A5- 18) 用途管制：本区域基本功能为旅游休闲娱乐功能，兼容农渔业等功能。合理控制岸线附近的景区建设工程， 经严格论证可适度进行工业和城镇建设。 保障河口的行洪安全，河口区域用海应当符合防洪规划。 用海方式：严格限制改变海域自然属性；科学编制旅游开发规划，加强水质监测，合理控制旅游开发强度，严格论证基础设施建设。 海域整治：优化海岸和海洋工程景观设计，改善其自然生态功能。 生态保护重点目标：海湾湿地生态系统。 环境保护要求：加强海洋环境质量监测。河口实行陆源污染物入海总量控制，进行减排防治。妥善处理生活垃圾，避免对

908、毗邻海洋生态敏感区、亚敏感区产生影响。本海域文体休闲娱乐区海水水质不劣于二类标准， 海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于一类标准；风景旅游区海水水质不劣于二类标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于二类标准。 养马岛旅游休闲娱乐区养马岛旅游休闲娱乐区(A5- 17) 用途管制：本区域基本功能为旅游休闲娱乐功能，兼容农渔业等功能。经严格论证可适度进行城镇建设。 如要建设保护区可依法设置。 控制占用岸线、 沙滩和沿海防护林。荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 20 保障河口行洪安全，河口区域围海造地应当符合

909、防洪规划。 用海方式：严格限制改变海域自然属性；科学编制旅游开发规划，保护好旅游生态环境和旅游资源；加强水质监测，合理控制旅游开发强度，严格论证基础设施建设。 海域整治：优化海岸和海洋工程景观设计，改善其自然生态功能。 生态保护重点目标：海岛与海湾生态系统、沙滩。 环境保护要求：加强海洋环境质量监测。河口实行陆源污染物入海总量控制，进行减排防治。妥善处理生活垃圾，避免对毗邻海洋生态敏感区、亚敏感区产生影响。 本海域文体休闲娱乐区海水水质不劣于二类标准， 海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于一类标准；风景旅游区海水水质不劣于二类标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于二类标准。 (2)符合性分

910、析符合性分析 本项目在原有桥墩两侧扩建桥墩拼宽利用， 采用透水构筑物方式对原有桥梁进行改扩建，项目建设对地形地貌冲淤环境影响很小，不会对河口、岸线形态产生明显影响，桥墩跨径大不会影响河口行洪功能，基本不改变利用海域的自然属性。 该项目的桥墩为钻孔灌注桩，泥浆循环利用，钻渣不向海域排放，桥梁桩基施工过程中产生的悬浮泥沙对海水水质环境的影响较小，其影响范围也是局部和短期的；施工期产生的污水和垃圾均收集后统一处理，不直接排放；运营期主要是车辆通行，不产生污水和固废，项目建设不会造成工程区水质下降，不会对利用海域的沉积物质量、海域生物质量造成影响，不会对河口、海湾生态环境产生明显影响。 终上所述，项目

911、用海符合山东省海洋功能区划终上所述，项目用海符合山东省海洋功能区划(2011- 2020 年年) 。 。 11.2.2.8 与威海市海洋功能区划与威海市海洋功能区划(2013- 2020 年年)的符合性分析的符合性分析 根据威海市海洋功能区划(2013- 2020 年) ，本项目双岛湾段、黄埠港中桥段位于威海市，双岛湾段位于双岛湾旅游休闲娱乐区(A5- 18- 1)、黄埠港中桥段位于双岛湾外旅游休闲娱乐区(A5- 19- 1)。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 21 图图 11.2- 6 项目与威海市

912、海洋功能区划项目与威海市海洋功能区划(2013- 2020 年年)叠置图叠置图 (1)双岛湾旅游休闲娱乐区双岛湾旅游休闲娱乐区(A5- 18- 1) 1)海域使用管理要求海域使用管理要求 用途管制：用途管制：基本功能为文体休闲娱乐，兼容风景旅游、农渔业功能。合理控制岸线附近的景区建设工程，经严格论证可适度进行工业和城镇建设。保障河口的行洪安全。 用海方式控制：用海方式控制：严格限制改变海域自然属性；科学编制湾内整体旅游开发规划，合理控制旅游开发强度， 严格论证基础设施建设。 湾内开发利用， 尽量避免占用自然岸线。 整治修复：整治修复：疏浚水道，保持纳潮量及水体交换顺畅。 2)海洋环境保护要求海

913、洋环境保护要求 生态保护重点目标：生态保护重点目标：海湾湿地自然生态系统。 环境保护：环境保护：加强海洋环境质量监测。河口实行陆源污染物入海总量控制，进行减排防治。妥善处理生活垃圾，避免对毗邻海洋生态敏感区、亚敏感区产生影响。海水水质不劣于二类标准，海洋沉积物质量和海洋生物质量不劣于一类标准。 (2)双岛湾外旅游休闲娱乐区双岛湾外旅游休闲娱乐区(A5- 19- 1) 1)海域使用管理要求海域使用管理要求 用途管制：用途管制：基本功能为风景旅游区，兼容文体休闲娱乐和农渔业功能。允许建设旅荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有

914、限公司 10- 22 游基础设施，严格控制岸线附近的景区建设工程；水产种质资源保护区内部分要按水产种质资源保护区管理暂行办法进行管理，保障河口行洪安全。 用海方式控制：用海方式控制：严格限制改变海域自然属性；保持岸线自然形态、长度和海洋动力环境底质类型的稳定；合理控制旅游开发强度，严格论证基础设施建设。保护用海区内约 5.5 公里的砂质岸线。 整治修复：整治修复：拆除违章建设的养殖厂房及设施；修复整治沙质岸线和受损岸段。严格限制改变岸线的自然形态。 2)海洋环境保护要求海洋环境保护要求 生态保护重点目标：生态保护重点目标：自然景观、沙滩、岛礁等自然景观及湾口湿地自然生态系统，水产种质资源。 环

915、境保护：环境保护：加强海洋环境质量监测。河口实行陆源污染物入海总量控制。避免对毗邻海洋产生影响。治理和保护海域环境，加强水质监测，海水水质、海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于二类标准。 (3)符合性分析符合性分析 工程所在的 威海市海洋功能区划(2013- 2020 年) 功能区为双岛湾旅游休闲娱乐区(A5- 18- 1)、双岛湾外旅游休闲娱乐区(A5- 19- 1)，工程建设道路及桥梁，主要为周边的城镇交通、输运、旅游业服务，本项目作为连接威海、烟台重要旅游景点的最便捷通道、重要的客货集疏运通道，为旅游业、城镇建设发展提供更加安全、舒适的交通条件，属于城镇建设、旅游基础设施，符合两个功能区

916、用途管制要求。项目在原有桥墩两侧新建桥墩拼宽利用，不占用自然岸线；根据荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程(烟台段)跨河桥梁工程防洪评价 、 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程(威海段)跨河桥梁工程防洪评价 ，项目建设不会对河口行洪产生影响，因此项目建设符合用途管制要求。 本项目通过透水构筑物、 非透水构筑物对原有高速进行改扩建， 不进行围填海建设，符合“严格限制改变海域自然属性” ，工程不占用自然岸线，附近无景区，项目制定了海洋环境监测计划，符合该功能区的用海方式要求。 项目通过透水构筑物进行桥梁建设，根据数值模拟结果，项目建设仅对桥墩附近局部区域水动力、冲淤环境产生影响，不会对双岛湾内外水体

917、交换产生明显影响，不会对滨海湿地、海湾生态系统产生明显影响，不占用自然岸线，因此符合该功能区的海域整治和生态保护重点目标。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 23 项目施工期产生的污水和垃圾均收集后统一处理，不直接排放；运营期主要是车辆通行，不产生污水和固废，项目符合该功能区的环境保护要求。 综上所述，项目建设符合威海市海洋功能区划(2013- 2020 年) 。 3.2.4 与烟台市海洋功能区划与烟台市海洋功能区划(2013- 2020 年年)的符合性分析的符合性分析 根据烟台市海洋功能区划(2013

918、- 2020 年) ，本项目金山港大桥段位于烟台市，工程所在海域功能区划为牟平汉河旅游休闲娱乐区(A5- 17- 4)。 图图 11.2- 7 项目与烟台市海洋功能区划项目与烟台市海洋功能区划(2013- 2020 年年)叠置图叠置图 (1)海域使用管理要求海域使用管理要求 用途管制：用途管制：本区域基本功能为旅游休闲娱乐功能，兼容农渔业等功能。经严格论证可适度进行城镇建设。如要建设保护区可依法设置。控制占用河口岸线。保障河口行洪安全，河口区域围海造地应当符合防洪规划。 用海方式：用海方式：严格限制改变海域自然属性；科学编制旅游开发规划，保护好旅游生态环境和旅游资源；加强水质监测，合理控制旅游

919、开发强度，严格论证基础设施建设。 海域整治：海域整治：对受到破坏的滨海湿地进行合理整治，逐步恢复自然生态环境。 (2)海洋环境保护要求海洋环境保护要求 生态保护重点目标：生态保护重点目标：海湾生态系统。 环境保护要求：环境保护要求：加强海洋环境质量监测。河口实行陆源污染物入海总量控制，进行荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 24 减排防治。妥善处理生活垃圾，避免对毗邻海洋生态敏感区、亚敏感区产生影响。本海域文体休闲娱乐区海水水质不劣于二类标准， 海洋沉积物质量和海洋生物质量均不劣于一类标准。 (3)符合性

920、分析符合性分析 工程所在的 烟台市海洋功能区划(2013- 2020 年) 功能区为牟平汉河旅游休闲娱乐区(A5- 17- 4)，工程建设道路及桥梁，主要为周边的城镇交通、输运、旅游业服务，本项目作为连接威海、 烟台重要旅游景点的最便捷通道、 重要的客货集疏运通道， 为旅游业、城镇建设发展提供更加安全、 舒适的交通条件， 属于城镇建设、 旅游基础设施， 符合 “本区域基本功能为旅游休闲娱乐功能，兼容农渔业等功能。经严格论证可适度进行城镇建设” 用途管制要求。 项目在原有桥墩两侧新建桥墩拼宽利用， 不占用自然岸线； 根据 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程(烟台段)跨河桥梁工程防洪评价 、 荣乌

921、高速威海至烟海高速段改扩建工程(威海段)跨河桥梁工程防洪评价 ， 项目建设不会对河口行洪产生影响，因此项目建设符合用途管制要求。 本项目通过透水构筑物、 非透水构筑物对原有高速进行改扩建， 不进行围填海建设，符合“严格限制改变海域自然属性” ，工程附近无景区，项目制定了海洋环境监测计划，符合该功能区的用海方式要求。 项目道路位于围海养殖池内，项目通过透水构筑物进行桥梁建设，根据数值模拟结果，项目建设仅对桥墩附近局部区域水动力、冲淤环境产生影响，不会对滨海湿地、海湾生态系统产生明显影响，因此符合该功能区的海域整治和生态保护重点目标。 项目施工期产生的污水和垃圾均收集后统一处理，不直接排放；运营期

922、主要是车辆通行，不产生污水和固废，项目符合该功能区的环境保护要求。 综上所述，项目建设符合烟台市海洋功能区划(2013- 2020 年) 。 11.2.2.9 与山东省海洋主体功能区规划的符合性分析与山东省海洋主体功能区规划的符合性分析 山东省海洋主体功能区规划是我国海洋主体功能区规划体系的重要组成部分，是推进形成山东省海洋主体功能区的基本依据， 是科学开发海域空间资源的行动纲领和远景蓝图，是全省海洋空间开发的基础性和约束性规划。 海洋主体功能区按开发内容可分为产业与城镇建设、农渔业生产、生态环境服务三种功能。依据主体功能，将海洋空间划分为优化开发区域、重点开发区域、限制开发区域和禁止开发区域

923、四类。项目位于烟台市牟平区海域和威海市环翠区海域。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 25 根据山东省海洋主体功能区规划 ，烟台市牟平区为重点开发区域，重点规划建设烟台东部海洋经济新区。突出高技术海洋经济特色，重点培育海洋高端装备制造业。重点建设金山港生态城，以休闲体验、国际生态颐养、滨海旅游、居住等为主体，打造一个宜居怡人的滨海旅游商务居住区。近岸海域发展休闲体验渔业，离岸海域发展优质生态养殖业，海域内岛屿重点发展现代渔业、海岛旅游等。 威海市环翠区海域，属于限制开发区域中的生物多样性保护重点海洋生态

924、功能区，规划要求为：加强威海小石岛国家级海洋生态特别保护区、威海刘公岛海洋生态国家级海洋特别保护区、刘公岛国家级海洋公园的保护工作，健全海洋生态功能服务体系，提供优质海洋生态产品。控制城区生活和工业污水排放，改善海岸海湾生态环境。充分发挥人文遗迹和海滨自然景观资源优势，发展滨海旅游、休闲度假和生态人居。集中集约建设双岛湾、东部滨海新城，控制开发强度，维护海湾生态环境。拓展传统渔业向生态休闲渔业发展，引导养殖产业向深水养殖发展，捕捞产业向远洋捕捞发展。海域内海岛发展现代渔业和旅游业，提升刘公岛海洋文化旅游品位。 本项目为荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程，主要为周边的城镇交通、输运、旅游业服务，

925、本项目作为连接威海、烟台重要旅游景点的最便捷通道、重要的客货集疏运通道，为旅游业、城镇建设发展提供更加安全、舒适的交通条件，因此项目建设符合山东省海洋主体功能区规划 。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 26 图图 11.2- 7 项目与山东省海洋主体功能区规划叠置图项目与山东省海洋主体功能区规划叠置图 11.2.2.10 与山东省近岸海域环境功能区划与山东省近岸海域环境功能区划(2016- 2020 年年)的符合性分析的符合性分析 根据山东省近岸海域环境功能区划(20162020 年) ，项目金山港大

926、桥段位于养马岛旅游娱乐区(SD122CIII)、 双岛湾段位于双岛湾旅游娱乐区(SD126CIII)、 黄埠港中桥段位于双岛湾外旅游娱乐区(SD127BII)。 项目区金山港大桥段、双岛湾段执行的水质标准为三类水质标准，黄埠港中桥段执行的水质标准为二类水质标准。 桥墩为钻孔灌注桩， 泥浆循环利用， 钻渣不向海域排放，桥梁桩基施工过程中产生的悬浮泥沙对海水水质环境的影响较小， 其影响范围也是局部和短期的；双岛湾段有部分道路位于海域，但该段道路位于现状养殖池内，项目建设不会对养殖池外侧海域产生影响。项目施工期产生的生活污水、含油污水、生活垃圾、危废等均由接收单位进行妥善处理，无排放；运营期主要是车

927、辆通行，不产生污水固废等污染物，项目建设不会造成海水质量的降低。 因此，项目建设符合山东省近岸海域环境功能区划(2016- 2020 年) 。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 27 图图 11.2- 8 山东省近岸海域环境功能区划图山东省近岸海域环境功能区划图 11.2.2.11 与山东省“十四五”海洋生态环境保护规划的符合性与山东省“十四五”海洋生态环境保护规划的符合性 山东是海洋大省，最大的优势和潜力均在海洋。2018 年 3 月，习近平总书记在参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时， 殷切希

928、望山东加快建设绿色可持续的海洋生态环境，为海洋强国建设作出山东贡献。 中共山东省委关于制定山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二三五年远景目标的建议明确提出：坚持把海洋作为高质量发展的战略要地，更加注重经略海洋，加强海洋资源开发与保护，在发展海洋经济上走在前列，为海洋强国建设作出山东贡献。为深入贯彻习近平生态文明思想和省委、省政府关于加强海洋生态环境保护的工作部署要求，坚持陆海统筹、系统治理，深入打好重点海域污染防治攻坚战，着力解决突出的海洋生态环境问题，推动全省海洋生态环境质量持续改善，建设“水清滩净、鱼鸥翔集、人海和谐”的“美丽海湾” 。 “十四五”时期山东省海洋生态环境保护的主要目

929、标是： 近岸海域环境质量持续改善，优良(一、二类)水质面积比例不低于 92%，主要入海河流国控断面实现消劣。 海洋生态破坏趋势得到根本遏制， 典型海洋生态系统和生物多样性得到有效保护，生境得到有效恢复，海洋生态系统质量和稳定性稳步提升，大陆自然岸线保有率不低于 35%。 亲海空间环境质量和公益服务品质明显改善， 公众临海亲海的幸福感和获得感荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 28 显著增强， “美丽海湾”保护与建设取得积极成效，整治修复亲海岸滩长度不断增加，积极申报创建国家“美丽海湾”优秀案例不少于 5

930、个。 海洋生态环境监管能力短板加快补齐， 海洋环境污染事故应急响应能力显著提升，陆海统筹的生态环境治理制度不断健全，海洋生态环境治理体系更加完善。 根据 2019 年 5 月、2021 年 11 月环境质量现状调查结果，水质部分站位 pH、无机氮、活性磷酸盐、COD 超标，其余所有因子调查结果均符合相应的海水水质标准。各期调查各站位各监测因子均符合相应的 海洋沉积物质量 标准要求， 沉积物质量良好。对于海水水质质量标准不符合规划要求的海域， 需要有关部门采取有效措施进行重点保护。施工期产生的污染物均不外排，不会对周边海域的环境质量产生明显影响。运营期不产生污染物，施工期不向周边海域排放污水、不

931、倾倒固废，项目建设不会对传统渔业资源、海洋生态系统产生明显影响。工程建设符合山东省“十四五”海洋生态环境保护规划 。 11.2.3 相关政策符合性相关政策符合性 11.2.3.1 中华人民共和国自然保护区条例符合性中华人民共和国自然保护区条例符合性 本项目与中华人民共和国自然保护区条例(2017 年 10 月 7 日修订)相关规定符合性见表 11.2- 1。 表表 11.2- 1 与中华人民共和国自然保护区条例符合性分析与中华人民共和国自然保护区条例符合性分析 条目 相关规定 符合性分析 第十五条 自然保护区的撤销及其性质、范围、界线的调整或者改变，应当经原批准建立自然保护区的人民政府批准。任

932、何单位和个人，不得擅自移动自然保护区的界标。 正在修编的烟台沿海防护林省级自然保护区规划会根据条例要求，待修编完成后报原批准建立自然保护区的人民政府批准。 第十八条 自然保护区内保存完好的天然状态的生态系统以及珍稀、 濒危动植物的集中分布地， 应当划为核心区，禁止任何单位和个人进入；除依照本条例第二十七条的规定经批准外，也不允许进入从事科学研究活动。核心区外围可以划定一定面积的缓冲区，只准进入从事科学研究观测活动。缓冲区外围划为实验区，可以进入从事科学试验、教学实习、参观考察、旅游以及驯化、 繁殖珍稀、 濒危野生动植物等活动。原批准建立自然保护区的人民政府认为必要时，可以在自然保护区的外围划定

933、一定面积的外围保护地带。 目前，本项目占用自然保护区核心区和缓冲区部分面积。经建设单位与相关部门沟通，正在修编的烟台沿海防护林省级自然保护区规划会将改扩建用地纳入烟台沿海防护林省级自然保护区一般控制区的规划中，且建设单位已经做出承诺，在烟台沿海防护林省级自然保护区核心区调整为一般控制区正式批复前不动工，不在沿海防护林核心区段开展任何改扩建工程。具体文件详见附件 12。因此本项目符合条例规定。 第二十五条 在自然保护区内的单位、居民和经批准进入自然保护区的人员， 必须遵守自然保护区的各项管理制度，进入自然保护区的施工人员必须遵守自然保护区的各项管理制度，接受自然荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程

934、环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 29 接受自然保护区管理机构的管理。 保护区管理机构的管理。 第二十六条 禁止在自然保护区内进行砍伐、放牧、狩猎、捕捞、采药、开垦、烧荒、开矿、采石、挖沙等活动；但是，法律、行政法规另有规定的除外。 本项目在自然保护区不涉及砍伐、放牧、狩猎、捕捞、采药、开垦、烧荒、开矿、采石、挖沙等活动，符合条例规定。 第三十二条 在自然保护区的核心区和缓冲区内，不得建设任何生产设施。在自然保护区的实验区内，不得建设污染环境、破坏资源或者景观的生产设施；建设其他项目，其污染物排放不得超过国家和地方规定的污染物排放标准。

935、在自然保护区的实验区内已经建成的设施，其污染物排放超过国家和地方规定的排放标准的，应当限期治理；造成损害的，必须采取补救措施。 拟建项目为高速公路建设项目，待自然保护区规划调整后，占用部分自然保护区一般控制区面积，占用地主要为林地和交通运输用地，受人类活动影响剧烈，且拟建项目为线性项目，占地面积相对较小，本项目在自然保护区范围内无新增用地，均为在既有老路隔离栅范围内施工，在运营期会对公路沿线及临时占地区域按要求进行绿化，运营期绿化选用周边区域常见绿化植物品种、禁止引入有害物种，显著减轻其对环境生态的负面影响，生态环境得以恢复改善。保护区内不设沥青及混凝土拌和场、预制场和拌和站、施工营地以及施工

936、便道等临时设施，且为封闭施工。在采取了各项环保及生态保护措施后，拟建项目的建设不会破坏烟台沿海防护林省级自然保护区内生态环境和生态功能，不会污染环境、破坏资源或者景观，污染物排放也不会超过国家和地方规定的污染物排放标准，符合条例规定。 综上所述，待烟台沿海防护林省级自然保护区核心区调整为一般控制区后，本项目建设符合中华人民共和国自然保护区条例(2017 年 10 月 7 日修订)要求。 11.2.2.2 自然资源部和国家林业和草原局关于做好自然保护区范围及功能分区优化自然资源部和国家林业和草原局关于做好自然保护区范围及功能分区优化调整前期有关工作的函调整前期有关工作的函(自然资函自然资函202

937、071 号号)符合性分析符合性分析 (1)政策内容 四、完善功能分区 (三)自然保护区原核心区和原缓冲区有以下情况，可调整为一般控制区：自然保护区设立之前就存在的合法水利水电等设施；历史文化名村、少数民族特色村寨和重要人文景观合法建筑，包括有历史文化价值的遗址遗迹、寺庙、名人故居、纪念馆等有纪念意义的场所。 五、细化管控要求 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 30 (二)一般控制区 除满足国家特殊战略需要的有关活动外，原则上禁止开发性、生产性建设活动。 7.必须且无法避让、符合县级以上国土空间规划的线性

938、基础设施建设、防洪和供水设施建设与运行维护；已有的合法水利、交通运输等设施运行和维护。 符合性分析：现有老路荣乌高速威海至烟海高速公路于 19931994 年建成通车在前，已经位于自然保护区范围内，而烟台沿海防护林省级自然保护区建于 1998 年在后，属于“自然保护区设立之前就存在的合法水利水电等设施” ，因此可以将自然保护区现有的核心区及缓冲区范围内的原有老路占地调整为一般控制区。 经建设单位与相关部门沟通， 正在编制的新版烟台沿海防护林省级自然保护区规划会将改扩建用地纳入烟台沿海防护林省级自然保护区一般控制区的范围内。 且建设单位已经做出承诺， 在烟台沿海防护林省级自然保护区核心区调整为一

939、般控制区正式批复前不动工，不在沿海防护林核心区段开展任何改扩建工程。 在一般控制区中，拟建项目无法避让自然保护区，且符合烟台市城市总体规划(2011- 2020 年)以及威海市城市总体规划(2011- 2020 年) ，并已取得土地预审和规划选址意见，且已纳入烟台市国土空间总体规划。由于本项目建成较早，且城市的总体规划已经为本项目走廊带预留下生态绿廊， 改扩建的总体方案对烟台市城市总体规划影响较小，属于“符合县级以上国土空间规划的线性基础设施建设” ，待烟台沿海防护林省级自然保护区核心区调整为一般控制区后，本项目可以在一般控制区中建设。 综上所述，本项目建设符合自然资源部和国家林业和草原局关于

940、做好自然保护区范围及功能分区优化调整前期有关工作的函(自然资函202071 号)相关要求。 11.2.3.3 关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知(环发环发2007184 号号) 本项目与环发2007184 号文符合性分析见下表： 表表 11.2- 2 本项目与环发本项目与环发2007184 号文符合性分析号文符合性分析 内容内容 符合性分析符合性分析 一、依法做好公路规划环境影响评价工作 (二)根据环境影响评价法和国务院批准的规划环境影响评价范围的有关规定，在组织编制或修编国、省道公路网规划时，应当编制环境影响报告书，对规划实施后可能造成的

941、环境影响进行分析、预测和评估，提出预防或减缓不利环境影响的对策措施。按照上述要求，未进行环境影响评价的公路网规划，规划审批机关不予审批，未进行环境影响评价的公路网规划所包含的建设项目，交通主管部门不予预审，环保主管部门不予审批其环境影响评价文件。 本项目符合山东省高速公路网中长期规划 ， 山东省高速公路网中长期规划环境影响评价报告书已取得原山东省环保厅批复。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 31 二、严格公路建设项目准入条件，加强环境影响评价 (一)公路建设项目应当符合经批准的公路网规划，严格按照建设

942、程序规范各项前期工作。建设单位必须依照环境影响评价法 、 建设项目环境保护管理条例和国务院关于投资体制改革的决定规定的程序，在批准可行性研究报告或核准项目前， 编制完成公路项目环境影响评价文件，经交通行业主管部门预审后，报有审批权的环保行政主管部门审批。环境影响评价文件未经环保主管部门审批，发展改革部门不予批准可行性研究报告或核准项目，建设单位不得开工建设。 本项目符合经批准的公路网规划，并严格按照建设程序规范各项前期工作 (三)新建公路项目，应当避免穿越自然保护区核心区和缓冲区、风景名胜区核心景区、 饮用水水源一级保护区等依法划定的需要特殊保护的环境敏感区。因工程条件和自然因素限制，确需穿越

943、自然保护区实验区、风景名胜区核心景区以外范围、饮用水水源二级保护区或准保护区的，建设单位应当事先征得有关机关同意。 本项目不穿越风景名胜区核心景区、饮用水水源一级保护区，并承诺待烟台沿海防护林省级自然保护区核心区调整为一般控制区后再开工建设 (四)公路工程建设应当尽量少占耕地、林地和草地，及时进行生态恢复或补偿。经批准占用基本农田的，在环境影响评价文件中，应当有基本农田环境保护方案。 本项目为改扩建工程，新增占地较少，不占用基本农田 (五)可能对国家或者地方重点保护野生动物和野生植物的生存环境产生不利影响的公路项目，应当采取生物技术和工程技术措施，保护野生动物和野生植物的生境条件。可能阻断野生

944、动物迁徙通道的，应当根据动物迁徙规律、生态习性设置通道或通行桥，避免造成生境岛屿化。可能影响野生植物和古树名木的，应优先采取工程避让措施，必要时进行异地保护。 本项目不会对国家或者地方重点保护野生动物和野生植物的生存环境产生不利影响 (六)噪声环境影响预测应严格按照国家和行业有关技术规范导则进行，并结合公路工程可行性研究阶段线位不确定性的特点， 提出相应的防治噪声污染措施。初步设计阶段，应当依据经批准的环境影响评价文件，落实防治噪声污染的措施及投资概算。经过噪声敏感建筑物集中的路段，应通过优化路线设计方案、使用低噪路面结构等进行源头控制，采取搬迁、建筑物功能置换、设置声屏障、安装隔声窗、加强交

945、通管控等措施进行防治，减轻公路交通噪声污染影响，确保达到国家规定的环境噪声标准。严格控制公路两侧噪声敏感建筑物的规划和建设，防止产生新的噪声超标问题。 本项目采用低噪路面结构等进行源头控制，采取设置声屏障、安装隔声窗、加强交通管控等措施进行防治，减轻公路交通噪声污染影响，可确保达到国家规定的环境噪声标准。 (七)公路建设应特别重视对饮用水水源地的保护，路线设计时，应尽量绕避饮用水水源保护区。为防范危险化学品运输带来的环境风险，对跨越饮用水水源二级保护区、准保护区和二类以上水体的桥梁，在确保安全和技术可行的前提下，应在桥梁上设置桥面径流水收集系统，并在桥梁两侧设置沉淀池，对发生污染事故后的桥面径

946、流进行处理，确保饮用水安全。 本项目不涉及饮用水水源地 三、强化监督管理，切实落实各项生态环境保护措施 公路建设应在项目设计、施工和运行管理等各个阶段，高度重视生态环境保护和污染防治工作，严格执行建设项目环境保护“三同时”制度，规范工程建设管理的各项工作，确保符合有关环保要求。 本项目严格执行建设项目环境保护“三同时”制度，并对现有工程环保问题提出了整改措施。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 32 11.2.3.4 与关于划定并严守生态保护红线的若干意见符合性分析与关于划定并严守生态保护红线的若干意见

947、符合性分析 根据关于划定并严守生态保护红线的若干意见 ，生态保护红线管控要求如下： (九)实行严格管控。生态保护红线原则上按禁止开发区域的要求进行管理。严禁不符合主体功能定位的各类开发活动，严禁任意改变用途。生态保护红线划定后，只能增加、不能减少，因国家重大基础设施、重大民生保障项目建设等需要调整的，由省级政府组织论证，提出调整方案，经环境保护部、国家发展改革委会同有关部门提出审核意见后， 报国务院批准。 因国家重大战略资源勘查需要， 在不影响主体功能定位的前提下，经依法批准后予以安排勘查项目。 本项目为高速公路建设项目，属于重大民生保障工程，不属于工业类项目。高速公路在施工过程中采取严格生态

948、保护和污染防治措施，不影响主体功能定位。 11.2.3.5 与环办与环办2015112 号符合性号符合性 拟建项目与 关于规范火电等七个行业建设项目环境影响评价文件审批的通知 (环办2015112 号)中高速公路建设项目环境影响评价文件审批原则符合性分析见下表11.2- 3。 表表 11.2- 3 项目与高速公路建设项目环境影响评价文件审批原则符合性分析项目与高速公路建设项目环境影响评价文件审批原则符合性分析 环办环办2015112 号号 项目情况项目情况 符合性符合性 项目符合环境保护相关法律法规和政策要求，符合相关公路网规划、规划环评及审查意见要求。 项目符合环境保护法，符合山东省高速公路

949、网中长期规划(20142030年)调整方案环境影响报告书及其审查意见的函(鲁环评函2017117号)要求 符合 项目选址选线及施工布置不得占用自然保护区、风景名胜区、饮用水水源保护区、永久基本农田等依法划定禁止开发建设的环境敏感区。 项目不占用饮用水水源保护区、永久基本农田等依法划定禁止开发建设的环境敏感区，已经纳入涉及的自然保护区、风景名胜区总体规划中考虑；项目路线不穿越饮用水水源保护区，项目施工及运行期，将采取环保措施，将项目的建设对环境敏感区的影响降至最低。 符合 项目经过声环境敏感目标路段， 优化线位，分情况采取降噪措施， 有效控制噪声影响。对预测超标的声环境敏感目标采取设置声屏障、安

950、装隔声窗、搬迁或功能置换等措施。 根据评价中期的噪声预测结果，对超标的敏感目标采取设置声屏障和隔声窗的降噪措施。 符合 施工期应合理安排施工时段，选用低噪声施工机械以及隔声降噪措施，避免噪声扰民。 施工期提出相应的措施，避免噪声扰民。 符合 声环境质量达标的，项目实施后声环境质量原则上仍须达标； 声环境质量不达标的，项目周围声环境质量存在超标现象，在采取隔声屏障和隔声窗后，可确保项目实施后声环境符合 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 33 环办环办2015112 号号 项目情况项目情况 符合性符合性 须

951、强化噪声防治措施，确保项目实施后声环境质量不恶化。 质量不恶化。 项目经过规划的居民住宅、教育科研、医疗卫生等噪声敏感建筑物用地路段，预留声屏障等噪声治理措施实施条件。结合噪声预测结果，对后续规划控制提出建议 预留部分噪声防治费用用于跟踪监测，预留声屏障等噪声治理措施实施条件。 符合 项目经过耕地、林地集中路段，结合工程技术经济条件采取增大桥隧比、 降低路基、收缩边坡等措施。 合理控制取弃土场数量。对取弃土场、临时施工场地、施工便道等采取防治水土流失和生态恢复措施，有效减缓生态影响。 项目经过耕地、 林地路段， 将会采取收缩边坡，降低路基措施。对施工便道采取措施采取防治水土流失和生态恢复措施，

952、包括主两侧防护林措施、临时覆盖措施、拦挡措施等，可有效缓解生态影响。营运期采取绿化等措施，减缓生态影响。 符合 涉及自然保护区、风景名胜区、重要湿地等生态敏感区的，应优化线位、工程形式和施工方案，结合生态敏感区的类型、保护对象及保护要求，采取有针对性的保护措施，减缓不利环境影响。 施工期，通过采取有针对性的生态保护措施以尽可能的降低对生态敏感区的影响。 符合 对重点保护及珍稀濒危野生动物重要生境、迁徙行为造成影响的，采取优化工程形式和施工方案、合理安排工期、设置野生动物通道、运营期灯光及噪声控制以及栖息地恢复、生态补偿等措施；对古树名木、 重点保护及珍稀濒危植物造成影响的，采取避让、工程防护、

953、异地移栽等措施，减缓对受影响动植物的不利影响。 经调查，项目沿线不涉及珍稀濒危野生动物，将合理安排项目工期，避免对周围动物造成影响，对沿线树木，采取避让、工程防护、异地移栽措施，减缓对受影响动植物的不利影响。 符合 项目涉及饮用水水源保护区或类、类敏感水体时，优化工程设计和施工方案，施工期和运营期废水、废渣不得排入上述敏感水体。沿线产生的污水经处理满足标准后回用或排放。隧道工程涉及生态敏感区、居民取水井、泉或暗河的，采取优化施工工艺、开展地下水环境监控、制定应急预案等措施，减缓对地表植被和居民饮水造成的不利影响。 本项目不涉及饮用水水源保护区及类、类敏感水体。本项目无隧道工程。 符合 沿线供暖

954、设备排放大气污染物的，应采取污染防治措施， 确保各项污染物达标排放。沿线产生的固体废物分类妥善处置 本项目服务区均利用空调采暖，不设置锅炉，无大气污染物排放。项目服务区、收费站等沿线产生的固体废物分类进行处置。 符合 对于存在环境污染风险路段，在确保安全和技术可行的前提下， 采取加装防撞护栏、设置桥(路)面径流收集系统和收集池等环境风险防范措施。提出环境风险防范应急预案的编制要求，建立与当地政府相关部门和受影响单位的应急联动机制。 各桥梁加装防撞护栏、设置桥(路)面径流收集系统和收集池等风险防范措施。提出了环境风险防范应急预案的编制要求，企业应建立与当地政府相关部门和受影响单位的应急联动机制。

955、 符合 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 34 环办环办2015112 号号 项目情况项目情况 符合性符合性 改、扩建项目应全面梳理现有工程存在的环保问题，提出整改措施 已梳理现有工程存在的环保问题，并提出了整改措施 符合 按导则及相关规定要求制定生态、噪声、水环境等的监测计划，根据监测结果完善环境保护措施。明确施工期环境监理、运营期环境管理的要求。 按导则等规定，制定了生态、噪声、水环境监测计划，提出施工期和运营期环境管理要求。 符合 对环境保护措施进行深入论证，确保其科学有效、切实可行，合理估算环保

956、投资，明确了措施实施的责任主体、实施时间、实施效果。 明确各项环保措施及相应投资，并明确措施的实施主体。 符合 11.2.3.6 与关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知与关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知(环环评环环评2016150 号号)符合性分析符合性分析 项目与关于以改善环境质量为核心加强环境影响评价管理的通知(环环评2016150 号)符合性分析见表 11.2- 4。 表表 11.2- 4 与环环评与环环评2016150 号符合性分析一览表号符合性分析一览表 环环评环环评2016150 号号 项目情况项目情况 符合性符合性 生态保护红线是生态空间范围内具有

957、特殊重要生态功能必须实行强制性严格保护的区域。相关规划环评应将生态空间管控作为重要内容，规划区域涉及生态保护红线的，在规划环评结论和审查意见中应落实生态保护红线的管理要求，提出相应对策措施。除受自然条件限制、确实无法避让的铁路、公路、航道、防洪、管道、干渠、通讯、输变电等重要基础设施项目外，在生态保护红线范围内，严控各类开发建设活动，依法不予审批新建工业项目和矿产开发项目的环评文件。 规划环评结论中提出公路需尽量避免穿越环境敏感区，特别是正在修编的生态保护红线区一类生态红线保护区，确实无法避让的，需采取相应的减缓措施。本项目无法避让一类生态红线保护区，环评中提出相应的环境保护措施，可将生态影响

958、降至最低。 符合 环境质量底线是国家和地方设置的大气、水和土壤环境质量目标，也是改善环境质量的基准线。有关规划环评应落实区域环境质量目标管理要求，提出区域或者行业污染物排放总量管控建议以及优化区域或行业发展布局、结构和规模的对策措施。项目环评应对照区域环境质量目标，深入分析预测项目建设对环境质量的影响，强化污染防治措施和污染物排放控制要求。 环评重点分析项目建设对环境的影响，提出相应的污染防治措施 符合 资源是环境的载体，资源利用上线是各地区能源、水、土地等资源消耗不得突破的“天花板”。相关规划环评应依据有关资源利用上线，对规划实施以及规划内项目的资源开发利用，区分不同行业，从能源资源开发等量

959、或减量替代、开采方式和规模控制、利用效率和保护措施等方面提出建议，为规划编制和审批决策提供重要依据。 项目的建设不会突破水、土地等资源消耗的“天花板”，环评从保护措施方面提出建议。 符合 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 35 环环评环环评2016150 号号 项目情况项目情况 符合性符合性 环境准入负面清单是基于生态保护红线、环境质量底线和资源利用上线，以清单方式列出的禁止、限制等差别化环境准入条件和要求。要在规划环评清单式管理试点的基础上，从布局选址、资源利用效率、资源配置方式等方面入手，制定环境准

960、入负面清单，充分发挥负面清单对产业发展和项目准入的指导和约束作用。 项目不属于环境准入负面清单内 符合 11.2.3.7 与关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见符合性与关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见符合性 2019年11月，中共中央办公厅、国务院办公厅联合印发了关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见(厅字201948号)，为统筹划定落实生态保护红线、永久基本农田、城镇开发边界三条控制线提出了指导性意见，本项目穿越生态保护红线与关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见(厅字201948号)的符合性见表11.2- 5。 表表 11.2

961、- 5 与厅字与厅字201948 号符合性分析号符合性分析 厅字厅字 201948 号号 本项目穿越红线情况本项目穿越红线情况 符合性符合性 三、科学有序划定 (四)按照生态功能划定生态保护红线。 生态保护红线内，自然保护地核心保护区原则上禁止人为活动，其他区域严格禁止开发性、生产性建设活动，在符合现行法律法规前提下，除国家重大战略项目外，仅允许对生态功能不造成破坏的有限人为活动，主要包括：零星的原住民在不扩大现有建设用地和耕地规模前提下，修缮生产生活设施，保留生活必需的少量种植、放牧、捕捞、养殖；因国家重大能源资源安全需要开展的战略性能源资源勘查，公益性自然资源调查和地质勘查；自然资源、生态

962、环境监测和执法包括水文水资源监测及涉水违法事件的查处等，灾害防治和应急抢险活动；经依法批准进行的非破坏性科学研究观测、标本采集；经依法批准的考古调查发掘和文物保护活动；不破坏生态功能的适度参观旅游和相关的必要公共设施建设；必须且无法避让、符合县级以上国土空间规划的线性基础设施建设、防洪和供水设施建设与运行维护；重要生态修复工程 本项目为高速公路建设项目，属于重大民生保障工程，不属于工业类项目。 高速公路在施工过程中采取严格生态保护和污染防治措施，不在生态红线区、自然保护地核心区内建设施工营地、取土场等临时工程，不在生态保护红线区内设置服务区、收费站等永久占地。本项目属于符合相关规划的线性基础设

963、施。建设单位已按文件要求履行了相关手续的办理，已取得建设项目用地预审与选址意见书。 符合 本项目建设符合 关于在国土空间规划中统筹划定落实三条控制线的指导意见 (厅字201948号)要求。 11.2.3.8 与鲁环委办与鲁环委办202130 号文的符合性分析号文的符合性分析 2021年8月22日，山东省生态环境委员会办公室印发了山东省深入打好蓝天保卫荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 36 战行动计划(2021- 2025年)、山东省深入打好碧水保卫战行动计划(2021- 2025年)、山东省深入打好净土

964、保卫战行动计划(2021- 2025年)的通知(鲁环委办202130号)。本项目与该文件的符合性分析见表11.2- 7。 表表 11.2- 7 与鲁环委办与鲁环委办202130 号符合性分析一览表号符合性分析一览表 山东省深入打好蓝天保卫战行动计划山东省深入打好蓝天保卫战行动计划 (2021- 2025 年年) 项目情况项目情况 符合符合性性 推进非道路移动机械治理。生态环境、自然资源、住房城乡建设、交通运输、水利等部门在各自职责范围内对非道路移动机械排气污染防治实施监管。开展销售端前置编码登记工作，加强源头监管。到 2022 年，将禁止使用高排放非道路移动机械的区域扩大至各市、县(市、区)建

965、成区及乡镇(街道)政府(办事处)驻地；在用机械以及新增国三机械全部安装实时定位监控装置，并与生态环境部门联网。采取自动监控和人工抽测模式开展排气达标监管，倒逼淘汰或更新，2025 年年底前，基本淘汰国一及以下排放标准或使用 15 年以上的非道路移动机械，具备条件的允许更换国三及以上排放标准的发动机，鼓励有条件的地区提前实施非道路移动机械第四阶段排放标准。 施工期间，按照山东省非道路移动机械排气污染防治规定，使用达到国三及以上非道路移动机械，非道路移动机械做到达标排放。施工单位将对渣土车、物料运输车登记备案。 符合 加强施工扬尘精细化管控，建立并动态更新施工工地清单。全面推行绿色施工，将扬尘污染

966、防治费用纳入工程造价，各类施工工地严格落实扬尘污染防治措施，其中建筑施工工地严格执行“六项措施”。规模以上建筑施工工地安装在线监测和视频监控设施，并接入当地监管平台。加强执法监管，对问题严重的依法依规实施联合惩戒。 加强施工期扬尘污染防治措施，纳入文明施工管理范畴。 施工工地将做到工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输，安装在线监测和视频监控设备，并与当地有关主管部门联网。 符合 山东省深入打好碧水保卫战行动计划山东省深入打好碧水保卫战行动计划 (2021- 2025 年年) 项目情况项目情况 符合符合性性 严守水质“只能变好、不能变差”底线，各

967、市梳理河流水质指数和湖库水质指数较高的河湖库及重点影响因子，形成重点改善河湖库清单。按照“短期长期结合、治标治本兼顾”的原则，突出重点区域、重点河湖库、重点因子、重点时段污染管控，制定专项推进方案。建立重点河湖水质改善省级驻点帮扶机制，组建帮扶团队，现场驻点指导，精准制定“一河一策”，聚力解决突出水生态环境问题。 施工期通过设置化粪池或生态厕所对施工营地产生的生活污水进行处理后回用，在预制场、拌合站、桥梁施工区附近设置沉淀池对施工生产废水进行处理后全部回用，可确保施工期生产废水和生活污水不会进入地表水体， 不会对周围地表水体产生影响。 运营期，服务设施废水通过配建的地埋式一体化污水处理后全部回

968、用不外排，不会影响区域水环境的水体功能。 符合 山东省深入打好净土保卫战行动计划山东省深入打好净土保卫战行动计划 (2021- 2025 年年) 项目情况项目情况 符合符合性性 深入推进生活垃圾分类，建立有害垃圾收集转运体系。严格落实山东省城市生活垃圾分类制度实施方案，完善垃圾分类标识体系，健全垃圾分类奖励制度。2025 年年底前，各市基施工期施工人员产生的生活垃圾由当地环卫部门定期清理； 运营期，依托的服务区、停车区及沿线各收费站产生的生活垃圾由沿线当地环卫部门负符合 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10-

969、 37 本建成生活垃圾分类处理系统。推进生活垃圾焚烧处理等设施建设和改造提升，优化处理工艺，增强处理能力。城市生活垃圾日清运量超过 300 吨地区基本实现原生生活垃圾“零填埋”。扩大农村生活垃圾分类收集试点。 责统一定期清运。 11.2.3.9 与自然资源部关于规范临时用地管理的通知与自然资源部关于规范临时用地管理的通知(自然资规自然资规20212 号号)符合性分符合性分析析 临时用地管理制度是土地管理法规定的重要制度之一。2021年11月4日，自然资源部发布了自然资源部关于规范临时用地管理的通知(自然资规20212号)，通知要求符合性详见表11.2- 7。 表表 11.2- 7 与自然资规与

970、自然资规20212 号符合性分析一览表号符合性分析一览表 二、临时用地选址要求和使用期限二、临时用地选址要求和使用期限 项目情况项目情况 符合符合性性 建设项目施工、地质勘查使用临时用地时应坚持“用多少、批多少、占多少、恢复多少”，尽量不占或者少占耕地。使用后土地复垦难度较大的临时用地，要严格控制占用耕地。铁路、公路等单独选址建设项目，应科学组织施工，节约集约使用临时用地。制梁场、拌合站等难以恢复原种植条件的不得以临时用地方式占用耕地和永久基本农田，可以建设用地方式或者临时占用未利用地方式使用土地。临时用地确需占用永久基本农田的，必须能够恢复原种植条件，并符合自然资源部 农业农村部关于加强和改

971、进永久基本农田保护工作的通知(自然资规20191 号)中申请条件、 土壤剥离、 复垦验收等有关规定。 本项目临时站场尽量占用建设用地、未利用地等， 减少耕地的占用， 避免占用基本农田。 施工营地等临时用地，在施工结束后进行生态恢复。确需占用基本农田的，应按照自然资规20191 号要求进行保护。 符合 临时用地使用期限一般不超过两年。建设周期较长的能源、交通、水利等基础设施建设项目施工使用的临时用地，期限不超过四年。城镇开发边界内临时建设用地规划许可、临时建设工程规划许可的期限应当与临时用地期限相衔接。临时用地使用期限，从批准之日起算。 本项目建设期计划为 3 年，项目临时用地应取得相应的许可手

972、续，在施工结束后进行恢复。 符合 四、落实临时用地恢复责任四、落实临时用地恢复责任 项目情况项目情况 符合符合性性 临时用地使用人应当按照批准的用途使用土地，不得转让、出租、抵押临时用地。临时用地使用人应当自临时用地期满之日起一年内完成土地复垦，因气候、灾害等不可抗力因素影响复垦的，经批准可以适当延长复垦期限。 建设单位应按照相关要求办理临时用地手续， 并按照批准的用途使用土地， 不得转让、出租、抵押临时用地。施工结束后应尽快对临时用地进行恢复。 符合 严格落实临时用地恢复责任，临时用地期满后应当拆除临时建(构)筑物， 使用耕地的应当复垦为耕地，确保耕地面积不减少、质量不降低；使用耕地以外的其

973、他农用地的应当恢复为农用地；使用未利用地的，对于符合条件的鼓励复对于临时用地上的建(构)筑物，建设单位应及时进行拆除，使用耕地的复垦为耕地，其他用地有条件的可以考虑复垦为耕地。 符合 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 38 垦为耕地。 可见， 本项目在设计和施工过程中尽量集约利用土地， 减少临时用地， 确需占用的，应取得相应的许可手续， 在施工结束后尽快进行恢复。 因此， 在落实以上措施的情况下，本项目能够符合自然资源部关于规范临时用地管理的通知(自然资规20212号)相关要求。 11.2.3.10 与

974、关于深入打好污染防治攻坚战的意见 （与关于深入打好污染防治攻坚战的意见 （2021 年年 11 月月 2 日）的符合性分析日）的符合性分析 2021 年 11 月 2 日， 中共中央、 国务院印发 关于深入打好污染防治攻坚战的意见 。 本项目与该文件的符合性分析见表 11.2- 8。 表表 11.2- 8 与关于深入打好污染防治攻坚战的意见符合性分析一览表与关于深入打好污染防治攻坚战的意见符合性分析一览表 二、加快推动绿色低碳发展二、加快推动绿色低碳发展 项目情况项目情况 符合性符合性 （九）加强生态环境分区管控。衔接国土空间规划分区和用途管制要求，将生态保护红线、环境质量底线、资源利用上线的

975、硬约束落实到环境管控单元，建立差别化的生态环境准入清单，加强“三线一单”成果在政策制定、环境准入、园区管理、执法监管等方面的应用。健全以环评制度为主体的源头预防体系，严格规划环评审查和项目环评准入，开展重大经济技术政策的生态环境影响分析和重大生态环境政策的社会经济影响评估。 通过对照 山东省人民政府关于实施 “三线一单”生态环境分区管控的意见 （鲁政字2020269 号）及烟台市、威海市的“三线一单”生态环境分区管控方案， 本项目的建设和运营是符合山东省，符合烟台市、威海市两市生态管控要求的 符合 三、深入打好蓝天保卫战三、深入打好蓝天保卫战 项目情况项目情况 符合性符合性 （十三）持续打好柴

976、油货车污染治理攻坚战。深入实施清洁柴油车（机）行动，全国基本淘汰国三及以下排放标准汽车。 根据非道路移动机械污染防治技术政策 、 山东省非道路移动机械排气污染防治规定 、 关于重污染天气应急响应期间保障重大交通设施建设项目顺利开展的通知等要求，施工期间全部使用有编码登记的国三及以上非道路移动机械、工程车辆和国五及以上柴油货车。 符合 （十四）加强大气面源和噪声污染治理。强化施工、道路、堆场、裸露地面等扬尘管控，加强城市保洁和清扫。 建设单位及施工单位将严格按照山东省扬尘污染防治管理办法 、 烟台市扬尘污染防治管理办法等要求，建筑工地做到工地周边围挡、物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出

977、入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六个百分之百” ，降低施工场地扬尘污染。 符合 11.2.3.11 与山东省新一轮“四减四增”三年行动方案（与山东省新一轮“四减四增”三年行动方案（2021- 2023 年） 的符合性分析年） 的符合性分析 2021 年 11 月，山东省生态环境委员会印发了山东省新一轮“四减四增”三年行动方案（2021- 2023 年） ，本项目与其符合性分析见表 11.2- 9。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 39 表表 11.2- 9 与新一轮与新一轮“四减四增四减四增”三年行动方

978、案符合性分析一览表三年行动方案符合性分析一览表 四、深入调整运输结构四、深入调整运输结构 项目情况项目情况 符合性符合性 （十二）减少移动源污染排放。加大中重型营运柴油货车淘汰力度，到 2021 年 10 月底前，力争全部淘汰国三及以下排放标准的营运柴油货车。 加强重污染天气应急期间柴油货车监管，到 2023年，重污染天气应急期间全社会采用国五及以上排放标准或新能源车辆运输。健全完善柴油货车运行监管平台，实时监控车辆位置、运行轨迹、排放水平等。 引导重点工地、重点项目、重点区域及各类市场主体减少使用高排放非道路移动机械。 按照各级相关文件规定要求，施工期间，使用有编码登记的国三及以上非道路移动

979、机械、工程车辆和国五及以上柴油货车；重型载货运输车辆须采用国六标准，使用符合国六标准的汽柴油。遇重污染天气，视中标施工单位的情况，优先选择新能源车辆运输。 符合 五、深入调整农业投入与用地结构五、深入调整农业投入与用地结构 项目情况项目情况 符合性符合性 （十七）加强施工工地生态管控。做好城市建筑、市政、公路、水利等施工场地扬尘精细化管控。建筑施工工地全面落实工地周围围挡、产尘物料堆放覆盖、土方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输六项措施。 建设单位及施工单位将严格按照山东省扬尘污染防治管理办法 、 烟台市扬尘污染防治管理办法等要求，建筑工地做到工地周边围挡、物料堆放覆盖、土

980、方开挖湿法作业、路面硬化、出入车辆清洗、渣土车辆密闭运输“六个百分之百” ，降低施工场地扬尘污染。 符合 10.2.3.12 与山东省“三线一单”生态环境分区管控的符合性与山东省“三线一单”生态环境分区管控的符合性 根据山东省人民政府于 2020 年 12 月 29 日发布的山东省人民政府关于实施“三线一单”生态环境分区管控的意见 （鲁政字2020269 号） ，深入践行习近平生态文明思想，全面落实中共中央国务院关于全面加强生态环境保护坚决打好污染防治攻坚战的意见 ，到 2025 年，建立较为完善的“三线一单”生态环境分区管控体系，能源资源配置更加合理、利用效率大幅提高，主要污染物排放总量大幅

981、减少，生态环境持续改善，生态安全屏障更加牢固，城乡人居环境明显改善。全省生态保护红线等生态空间得到有效管控和修复，环境空气质量持续改善，基本消除重污染天气，地表水环境质量基本达到功能区划要求，全面消除城市黑臭水体，近岸海域环境质量稳中有升，土壤环境质量总体保持稳定，用水总量、能源消费总量、煤炭消费总量、耕地保有量、永久基本农田保护面积完成国家下达的目标任务。到 2035 年，建立完善的“三线一单”生态环境分区管控体系，形成节约资源和保护环境的空间格局，广泛形成绿色生产生活方式，碳排放达峰后稳中有降，生态环境根本好转，人与自然和谐共生的美丽山东建设目标基本实现。 本项目为重大交通基础设施建设项目

982、，在原有老路基础上原址改扩建，与污染类建设项目不同，对环境空气、地表水和生态环境等的影响主要集中于施工期，运营期间的荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 线路比选与建设合理性综合论证 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 10- 40 环境影响主要在于道路交通噪声对敏感点的影响、水环境影响。 本项目属于产业结构调整指导目录（2019 年本） 鼓励类项目，符合国家的产业政策。由于本项目为重大交通设施基础工程，非工业建设项目，高速公路改扩建项目符合国家产业政策，施工和运营期间“三废”产生和排放量较小，对环境污染较工业类项目要小且环境风险也较为可控。 本项目施工期的主要大气污染物为扬尘和

983、沥青烟；通过严格执行山东省扬尘污染防治管理办法 ，在土石方、水泥和石灰等散装物料运输、临时存放和装卸以及施工营地采取遮盖、围挡、密闭、喷洒、冲洗、绿化等降尘措施可以减少扬尘对环境的影响；通过加装更先进的除尘装置可以减少沥青烟对环境的影响。 本项目施工期对环境空气影响可以接受。采用电捕焦油器+活性炭吸附装置可有效处理沥青拌合站产生的废气，有效处理后， 沥青烟及苯并芘排放浓度可满足 大气污染物综合排放标准（GB16297- 1996）中表 2 二级标准的要求。运营期，沿线各服务设施采用电力采暖，无废气污染物产生和排放。主要大气污染物为汽车在道路行驶中产生的汽车尾气。通过类比分析，项目营运期汽车尾气

984、将对周边环境空气的影响较小，本项目运营期对环境空气影响可以接受。 施工期通过设置化粪池或生态厕所对施工营地产生的生活污水进行处理后回用， 在预制场、拌合站、桥梁施工区附近设置沉淀池对施工生产废水进行处理后全部回用，可确保施工期生产废水和生活污水不会进入地表水体，不会对周围地表水体产生影响。运营期，服务区废水通过配套的地埋式一体化污水处理后，全部回用不外排。沿线各收费站生活废水排入化粪池处理，定期由相关部门负责统一清运，不会影响当地水环境的水体功能。 因此，总体来看，项目的建设不会突破环境质量底线的要求。 项目施工期和运营期的资源消耗较少， 产生的固体废物量均能够得到合理妥善的处置，因此项目整体

985、资源消耗不大，不会对当地的资源供应产生明显的影响，不会触及当地资源分配的上线，项目建设在资源利用上合理。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境经济损益分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 12- 1 第第 12 章章 环境经济损益分析环境经济损益分析 12.1 环境经济效益分析环境经济效益分析 本项目将加快沿线地区的资源开发，推动沿线经济的发展，将对沿线资源利用、产业结构调整及纵向经济联合起到积极促进作用，有利于实现城市间的互补，发挥城市的聚集效应。 12.2 环境影响损失分析环境影响损失分析 12.2.1 环境资源的损失 本项目建设环境资源损失主要是沿线土地的占用和植

986、被的破坏。根据本项目工可报告，工程永久性占用土地 374.93hm2，其中其中永久占地 334.74hm2，临时占地40.18hm2，其中耕地 15.45hm2。本项目的建设将直接造成这些土地资源及植被的长时间损失(施工期 36 个月，营运期 20 年，共 23 年)。见表 12.2- 1。 表 12.2- 1 本项目建设造成的农业经济损失估算 永久占用农用地数量永久占用农用地数量(hm2) 平均产值平均产值(元元/hm2) 年限年限(年年) 项目占用造成的损失项目占用造成的损失(万元万元) 15.45 7863 23 1607.69 12.2.2 噪声影响损失 本项目建成后对沿线居民人体健康

987、影响损失主要表现为医疗费用增加、工作效率降低等。另外噪声污染将导致沿线房地产贬值、影响沿线学校学生的学习、引起人们投诉事件的增多、增加社会矛盾等。由于缺乏基础数据和计量方法，这些项目的损失目前难以用货币进行估价。 12.2.3 汽车尾气影响经济损失 汽车尾气所造成的经济损失也是多方面的，归纳起来，主要有以下几个方面：对农作物生长影响造成的经济损失，对人体健康造成的经济损失，对公路两旁物品(包括建筑物、设施等)粉尘污染引起的经济损失。 12.2.4 生态经济损益分析 12.2.4.1 本项目引起的生态服务功能损失的类型 本项目对区域生态功能的损失直接表现在项目占地造成土地利用方式的改变、植被破坏

988、从而造成生态功能的损失。由于项目占用的主要土地类型为耕地，因此，以下荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境经济损益分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 12- 2 主要针对耕地探讨生态服务功能损失的类型。 耕地的生态服务功能主要表现为对大气的调节，即农作物吸收固定温室气体二氧化碳的功能以及释放氧气的功能；阻滞地表径流、减轻洪涝危害；净化环境的功能。 本评价仅估算农地占用所造成的固定二氧化碳和释放氧气减少的经济损失的经济效益。据统计，本项目共占用耕地15.45hm2。 12.2.4.2 生态损失的货币估价 关于农作物在二氧化碳固定和氧气释放方面损失的量，引用黄承嘉和周世良对

989、泉厦高速公路生态经济损益分析时的参数(毛文永等，2000)，农作物氧气释放量取6.5t/hm2a，农作物二氧化碳释放量为 8.89t/hm2a。本项目共占用耕地 15.45hm2，则该项目占用耕地造成的固定二氧化碳损失量为 790.3t/a，释放氧气减少量为 578.4t/a。 根据国内有关学者的研究成果(周冰冰，李忠魁，2000)，固定二氧化碳的经济损失可参照人工固碳造林的成本取 273.3 元/t，而减少氧气释放量损失的经济价值可参照氧气的造林成本取 369.7 元/t。得到占用农地在二氧化碳固定和氧气释放方面损失的价值共计 42.98 万元。 12.2.4.3 绿化工程生态收益的货币估价

990、 本项目完工后，公路用地范围内部分用地将进行生态绿化，包括公路两侧边坡、坡脚至路界、中央分隔带、互通立交区等。本项目绿化工程的实施将产生一定的生态收益，可以在一定程度上弥补工程占地导致的生态损失。目前的设计阶段，尚无法给出具体的绿化工程数量，进而对本项目绿化工程生态收益价值难以估算。 12.2.4 其它 本项目造成的其它损失包括群众出行不利、农田分割带来的耕种不便、影响农业系统物流和能流的迁移等。公路建设的影响是多方面的，很多方面的影响目前难以货币化。 12.3 环境影响损益分析环境影响损益分析 拟建公路沿线施工和运营会对沿线环境造成一定的干扰，但采取相应的环保措施后，这些干扰可以得以减轻或消

991、除，主要的措施包括在沿线噪声超标严重的路段设置声屏障、沿线绿化等，这些措施落实所需的投资在拟建公路总投资中的比例较小，但产生的环境、社会效益却是很大的，因此，采取的环保措施是完全必要的，也是合理的。拟建公路环境、社会效益定性分析情况见表 12.3- 1。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境经济损益分析 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 12- 3 表 12.3- 1 拟建公路环境、社会效益定性分析 环保措施环保措施 环境效益环境效益 社会经济效益社会经济效益 综合效益综合效益 施 工 期 环 保措施 防止噪声影响居民 防止地表水受到污染 防止环境空气受到污染 维护现有道

992、路、 农田灌溉系统的畅通 防止植物、动物遭受影响 减缓对沿线居民正常的生活、生产环境的影响 保护耕地、植被等生态环境 方便沿线居民生产生活 使对环境的影响降到最低 为沿线居民生活更加便利 完善农业设施，提高沿线土地的生产率 绿 化 和 临 时用地恢复 美化公路沿线景观 减缓对生态环境的影响 治理水土流失 提高整体经济流量 加快交通运输能力 优化地方产业格局 改善区域景观，提升旅游价值 维护生态环境，增强地方经济实力 噪 声 控 制 工程 减轻交通噪声对沿线敏感点的影响 维护沿线居民的生活环境 维护沿线居民生产、生活质量 水处理措施 防止沿线河流污染， 维护其原有水体功能 保护水资源 环 境 管

993、 理 和监理 监督各项环保措施落实 保护沿线生态环境 维护沿线经济格局，保护农业发展 促进环境、社会和经济协调发展 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境管理和监测计划 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 13- 1 第第 13 章章 环境管理和监测计划环境管理和监测计划 13.1 环境保护管理计划环境保护管理计划 13.1.1 环境保护管理目标 通过制订系统的、科学的环境管理计划，确保报告书提出的防治或减缓本项目建设及运营过程中环境影响的措施在设计、施工和营运中逐步得到落实，从而使得环境建设和公路主体工程建设符合国家同步设计、同步实施和同步投产使用的“三同时”制度要求。为环

994、境保护措施得以有计划的落实和地方环保部门对其进行监督提供依据。 通过环境管理，将本项目对沿线环境带来的不利影响减缓到相应法规和标准限值要求之内，使工程建设的经济效益和环境效益得以协调、持续和稳定发展。 13.1.2 环境保护管理机构及职责 本项目可研阶段、设计阶段及施工阶段的环境管理机构见图 13.1- 1。 图 13.1- 1 本项目环境管理机构示意图 各级环境管理机构在本项目环境保护管理工作中的具体职责见表 13.1- 1。 表 13.1- 1 本项目环境管理机构及其职责 机构名称机构名称 机构职责机构职责 备注备注 交通运输部综合规划司环保处 统一协调、管理全国交通系统的环境保护工作。主

995、持本项目环境影响报告书行业预审。 山东省交通运输厅环保办 总体负责山东省内包括本项目在内的所有交通建设项目的环境保护工作。 建设单位 负责本项目施工期环境计划的实施与管理工作。 施工期成立环保领导小组，下设环保办，具体负责施工期环境管理工作。 运营单位 负责项目运营期环境保护工作。 运营期设立环保科。 环境监测机构 承担本项目施工期与运营期的环境监测工作。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境管理和监测计划 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 13- 2机构名称机构名称 机构职责机构职责 备注备注 主体工程 设计单位 根据环评报告书提出的环保措施与要求， 在设计文件中落实。

996、 环保工程 设计单位 负责绿化工程、声屏障工程、沿线设施区污水处理设施等环保工程的设计。 环评单位 承担本项目的环境影响评价工作。 承包商 负责本单位施工标段内的环境保护工作， 具体落实环评报告书中提出的环保措施与要求。 项目部成立环保小组，由某一部门兼环保办，配备 1 名以上专职环保人员。 工程环境 监理机构 负责施工期工程环境监理工作。 环境监理纳入工程监理范畴，设置专职环境保护专业监理工程师和兼职环境监理工程师。 13.1.3 环境管理计划 本项目环境管理计划见表 13.1- 2。 表 13.1- 2 本项目环境管理计划 环境问题环境问题 减缓措施减缓措施 实施机构实施机构 负责机构负责

997、机构 可行性研究阶段可行性研究阶段 l 项目的环境影响评价。 环评单位 建设单位 l 工程可行性研究中落实环保措施与要求。 工可单位 设计阶段设计阶段 选线 l 路线方案选择和位置应得到有关部门和地方政府的认可； l 路线方案应尽可能减少占地拆迁，尤其是减少对农田的占用，适当避绕大型村庄及学校、自然保护区等环境敏感点； l 确定路线应尽可能避免城市、乡镇和其它环境敏感路段。 主体工程设计单位 建设单位 土壤侵蚀 l 公路绿化工程设计； l 路基边坡防护工程、排水工程设计； l 不良地质路段特殊设计； l 取土场的选址、防护工程设计及恢复设计； 环保工程 设计单位 主体工程 设计单位 建设单位

998、空气污染 l 拌和站、取弃土场、施工便道等选址尽量远离居民集中区，并考虑施工过程中所产生的扬尘等问题对周围环境的影响。 主体工程设计单位 建设单位 噪声 l 根据具体情况，分别对噪声超标的环境敏感点采取搬迁、设置声屏障、隔声窗等措施设计，减少运营期交通噪声影响。 环保工程设计单位 建设单位 征地拆迁安置 l 制定征地拆迁安置行动计划。 建设单位、地方政府 景观保护 l 对全线开展景观设计； l 取、弃土场设置考虑景观影响。 主体工程设计单位 建设单位 社会干扰 l 设计通道、天桥和道路交叉口以方便当地群众、动物及车辆通过道路； 主体工程设计单位 建设单位 水污染 l 服务区、 养护工区以及收费

999、站等沿线设施区生活污水处理设施设计； l 加强跨河桥梁防撞设施设计， 降低危险化学品运输事故泄露可能对沿线水体造成污染影响的几率。 环保工程设计单位 主体工程设计单位 建设单位 施工营地 施工便道 l 施工营地尽量租用当地村庄房屋，以减少对耕地和林地的占用；l 施工便道尽量利用已有道路， 新建施工便道尽量远离城镇及大型村庄。 主体工程设计单位 建设单位 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境管理和监测计划 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 13- 3环境问题环境问题 减缓措施减缓措施 实施机构实施机构 负责机构负责机构 耕地保护 l 对路线经过的耕地集中分布的路段，下一阶段

1000、进一步论证，降低路基高度或采用桥梁方式通过。 主体工程设计单位 建设单位 危险化学品运输事故环境风险 l 跨河桥梁两侧设置“谨慎驾驶”警示牌； 并设置危险品运输事故应急收集系统。 环保工程设计单位 主体工程设计单位 建设单位 施工期施工期 空气污染 l 在干旱季节应对施工现场、 施工便道及主要运料道路采用洒水措施，以降低施工期大气污染浓度，特别是靠近居民点和学校等环境空气敏感目标的地方； l 拌合站、 料堆和储料场远离居民区主要风向的下风向200m以外，并须对其进行遮盖或洒水以防止尘埃污染。运送建筑材料的货车须用帆布遮盖，以减少撒落； l 搅拌设备需良好密封并安装除尘装置， 对操作者配备劳动保

1001、护措施。 承包商 建设单位 土壤侵蚀 l 取土方式采取植被稀少的独立山丘或山坡取土， 禁止从基本农田中取土；弃土场选择在易防护的箐沟部位，禁止随地乱弃和沿河弃渣；取弃土作业前应做好排水和拦挡措施，先挡后弃； l 路基完工后应及时在边坡和本项目可绿化处植树种草； 如现有的灌溉或排水系统已损坏，要采取适当的措施修复或重建； l 在建造永久性的排水系统前须建造用于灌溉和排水的临时性沟渠或水管； l 路基工程施工过程中， 设置临时水土保持设施， 并做好施工营地、施工便道、弃土场等临时设施的水保工作； l 砂石料外购时，施工单位应向合法砂石料场购买，在外购合同中明确砂石料场的水土保持责任由出卖方负责，合

1002、同款包含水土流失防治费用。 承包商 建设单位 水污染 l 施工营地生活污水、生活垃圾要集中处理，不得直接排入水体；生活污水设化粪池处置后用于农灌及用作农肥，生活垃圾设集中堆放场； l 须采取合理措施， 如沉淀池防止向河流和灌溉水渠直接排放建筑污水； l 机械油料泄漏，或废油料的倾倒水体后将会引起水污染，应加强环境管理，开展环保教育，防患于未然； l 施工材料如沥青、油料、化学品不应堆放在民用水井及河流水体附近，应远离河流，并应备有临时遮挡的帆布，防止大风暴雨冲刷而进入水体。 承包商 建设单位 噪声 l 执行工业企业噪声标准以防止建筑工人受噪声侵害， 靠近强声源的工人配带耳塞和头盔，限制工作时间

1003、； l 150m 内有居民区的施工场所，禁止在夜间(22:006:00)进行嘈杂的施工工作，严禁夜间打桩作业； l 加强对机械和车辆的维修以使它们保持较低的噪声； l 在学校路段施工时和校方协商，调整高噪声机械施工时间。 承包商 建设单位 生态资源保护 l 在生态保护红线区边界设立明显的标志标识， 不在生态保护红线区范围内设置取弃土场、拌和站、预制场、施工营地、临时物料堆场等临时施工场地； l 施工过程中，在可能产生雨水地面径流处开挖路基时，应设置临时性土沉淀池，以拦截泥沙。待路建成涵管铺设完毕，绿化或还耕； l 临时占地应尽可能少，尽量少占耕地； l 筑路与绿化、护坡、修排水沟应同时施工同时

1004、交工验收； 承包商 建设单位 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境管理和监测计划 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 13- 4环境问题环境问题 减缓措施减缓措施 实施机构实施机构 负责机构负责机构 l 对施工临时占地， 应将原有土地表层耕作的熟土堆在推在一旁堆放，待施工完毕将这些熟土再推平，恢复土地表层以利于生物的多样化； l 杜绝任意从路边农田取土，应严格按照设计方案取土； l 加强对施工人员的环保教育工作， 禁止施工人员随意破坏植被和猎捕野生动物。 l 将生态保护方案计入招标和合同条款， 作为选用施工单位和对其进行考核的重要指标。 l 加强森林路段的施工和生产用火与爆

1005、破管理，避免引发森林火灾。 文物古迹 l 如发现文物古迹应立即停止土方挖掘工程， 并把有关情况报告给当地文物保护部门。在主管部门未结束文物鉴定工作及必要的保护措施未采取前，挖掘工程不得重新进行； 承包商 建设单位 施工驻地 l 在施工驻地应设置垃圾箱和卫生处理设施。 箱内的垃圾和卫生处理坑的粪水、生活污水、施工机械产生的油污水不可直接排入水体中，设干厕，应集中定期处理，达标排放。饮用水须符合国家饮用水标准，防止生活污水和固体废弃物污染水体。 承包商 建设单位 景观保护 l 严格按设计操作恢复景观质量； l 取土场、弃土场施工结束后应绿化。 承包商 建设单位 振动监控 l 在村庄附近做强振动施工

1006、时，或爆破施工时，对临近施工现场的土坯房应进行监控，防止事故发生。对确受工程施工振动影响较大的民房应采取必要的补救措施。 承包商 建设单位 环境监测 l 按施工期环境监测计划进行。 环境监测机构 建设单位 工程环境监理 l 按施工期工程环境监理计划进行，纳入工程监理范畴。 监理单位 建设单位 营运期营运期 地方规划 l 城镇及乡村规划中，公路沿线两侧距路中心线 200m 以内不修建学校、医院等声环境敏感点。 地方政府 噪声 l 学校路段设置禁止鸣笛标志； l 根据公路营运后噪声监测结果， 对噪声超标严重的敏感点采取合适的降噪措施，以减缓影响。 运营单位 空气污染 l 公路两侧尤其是敏感点附近加

1007、强乔灌木植物种植密度， 以净化和吸收车辆尾气污染物。 运营单位 危险化学品运输 l 建立危险化学品运输事故风险应急预案； l 加强对从事危险货物运输业主、 驾驶员及押运员的安全教育和运输车辆的安全检查，使从业人员具有高度责任感，使车辆处于完好的技术状态； l 严格危险化学品运输车辆申报制度， 由高速公路交警为运输危险化学品的车辆指定专门的行车路线和停车点。 运营单位 高速公路交警支队 水质污染 l 加强服务区、收费站等沿线设施区生活污水处理设施的运行管理，确保其运行良好； l 生活垃圾集中收集、定期清理。 运营单位 环境监测 l 按运营期环境监测计划进行。 环境监测机构 运营单位 13.1.4

1008、 环境管理的实施 (1)设计阶段 设计单位应将环境影响报告书提出的环保措施落实到施工图设计中；建设单位、荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境管理和监测计划 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 13- 5环境保护部门应负责环保措施的工程设计方案审查工作，并接受当地环保部门监督。 (2)招、投标阶段 建设单位按环评报告书所提出的环境保护措施和建议制定建设期环境保护实施行动计划和管理办法，并将其编入招标文件和承包项目的合同中；施工单位在投标书中应含有包括环境保护和文明施工的内容， 在中标的合同中应有环境影响报告书提出的环境保护措施及建议的相应条文。 (3)施工期 建设单位组织开展

1009、环境保护宣传、教育和培训工作，组织实施工程的环境保护行动计划，及时处理环境污染事故和污染纠纷，接受环保管理部门的监督和指导。 建设单位还应要求各施工监理机构配备具有一定的环境保护知识和技能的监理工程师 1 名，负责施工期的环境管理与监督，重点是基本农田、地表水水质、取、弃料作业、景观及植被的保护、施工噪声和粉尘污染。 施工单位应接受建设单位和当地环保部门的监督和指导，并按中标书、施工合同落实各项环境保护和文明施工措施，各施工单位至少应配备一名专职环保员，具体监督、管理环保措施的实施情况。 在施工结束后， 建设单位应组织全面检查工程环保措施落实和施工现场的环境恢复情况，督促施工单位及时撤出临时占

1010、用场地，拆除临时设施，恢复被破坏的土地和植被。 (4)营运期 营运期的环保管理、 监测和需补充的环境保护工程措施等由项目运营管理机构实施。 13.2 环境监测环境监测 13.2.1 制订目的及原则 环境监测的目的是为了监督各项环保措施的执行情况， 根据监测结果适时调整环境管理方案，为环保措施的实施时间和周期提供依据，为项目的环保竣工验收和后评价提供依据。 制订的原则是根据预测的各个时期的主要环境影响及可能超标的路段和超标量而确定(重点是主要敏感点、段)。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境管理和监测计划 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 13- 613.2.2 监测时段

1011、、项目 (1)施工期 施工期环境影响的主要监测项目是施工期沿线地表水体的石油类、 SS， 环境空气的 TSP、PM10、PM2.5和施工噪声等。 (2)营运期 营运期监测项目主要是沿线环境敏感点的环境噪声监测，以及对威海服务区、各收费站污水排放口的 COD、BOD5、氨氮、阴离子表面活性剂、总氯、大肠埃希氏菌等进行采样监测。 威海服务区油烟净化装置须预留采样孔、采样平台，用于环保竣工验收采样监测及日常监测监管。 13.2.3 环境监测计划 本项目环境监测参考排污单位自行监测技术指南 总则(HJ817- 2017)和山东省生态环境监测技术规范(DB37/T2582- 2014)，具体见表 13.

1012、2- 113.2- 3。 表 13.2- 1 环境空气监测计划 阶段阶段 监测地点监测地点 监测监测 项目项目 监测监测 频次频次 监测时间监测时间 实施机实施机构构 负 责 机负 责 机构构 监督机构监督机构 施工期 沥青拌合站内的 沥 青 罐 呼吸、加热、搅拌、沥青出料口 沥青烟气、 苯并a芘 半年 1 次 3 天/次，每天保证12小时采样时间 具备相关资质的检测单位 山 东 高速 建 设管 理 集团 有 限公司 威海市、烟台市生态环境局及各分局 烘干、干燥筒干燥废气；导热油炉废气 SO2、NOX、 颗粒物 施工场地附近村庄，选取有代表性的村庄 TSP PM10 PM2.5 施工期间施工场

1013、地附近村庄进行随机抽样监测 3 天/次，每天保证12小时采样时间 营运期 御龙湾小区、仙鼎滨海城小区、山东商务职业学院 NOX CO 半年 1 次或随机抽样监测 3 天/次，每天保证12小时采样时间 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境管理和监测计划 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 13- 7表表 13.2- 2 环境噪声监测计划环境噪声监测计划 阶段阶段 监测地点监测地点 监测监测 频次频次 监测时间监测时间 实施实施 机构机构 负责机负责机构构 监督机构监督机构 施工期 各临时工程站场厂界噪声；距离施工场地200m范围内的村庄、学校等 1 次/月 2 天/次， 每天

1014、昼间、夜间各监测 1 次 具备相关资质的检测单位 山 东 高速 建 设管 理 集团 有 限公司 威海市、烟台市生态环境局及各分局 营运初期 沿线敏感点 4 次/年 2 天/次， 每天昼间、夜间各监测 1 次 具备相关资质的检测单位 营运中、远期 沿线敏感点 2 次/年 2 天/次， 每天昼间、夜间各监测 1 次 具备相关资质的检测单位 表表 13.2- 3 水环境监测计划水环境监测计划 阶段阶段 监测地点监测地点 监测项目监测项目 监测频次监测频次 采样时间采样时间 实施实施 机构机构 负责负责 机构机构 监督机构监督机构 施工期 跨 河 桥 梁 下 游100m 处 COD 氨氮 SS 石油类

1015、 桩基础施工施工期间加密监测， 4次/年 采水样 3 天/次 具备相关资质的检测单位 山 东 高速 建 设管 理 集团 有 限公司 威海市、 烟台市生态环境局及各分局 运营期 服务区及各收费站污水处理设施出水口 COD、BOD5、氨氮、溶解性总固体、大肠埃希氏菌 每年随机抽查监测 2 次 采水样 3 天/次 具备相关资质的检测单位 山 东 高速 建 设管 理 集团 有 限公司 烟台市生态环境局牟平分局 表表 13.2-4 生态监测计划生态监测计划 监测因子监测因子 监测监测 频次频次 监测方法监测方法 实施实施 机构机构 负责负责 机构机构 监督监督 机构机构 动植物物种 最初五年每年调查二次

1016、；之后每二年调查一次 野外采样法、 室内分析法、定位或半定位观测法 有资质的监测机构 建设 单位 威海市、烟台市生态环境局及各分局 群落类型和结构 最初五年每年不同季节调查一次；之后每二年调查一次 野外观测法 景观格局变化 每年一次 遥感分析法 基因多样性 （珍稀濒危物种、 外来物种、新引进物种） 最初五年每年调查二次；之后每二年调查一次 野外调查法 （样方、 样线）室内鉴定法 物种多样性（动物、植物、藻类） 最初五年每年调查二次；之后每二年调查一次 野外采样法、 室内分析法、定位或半定位观测法 生态系统多样性（包括水生、 陆生生态系统等） 最初五年每年调查二次；之后每二年调查一次 野外观测法

1017、 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境管理和监测计划 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 13- 8景观多样性 （格局变化、连通性） 每年一次 遥感分析法 土壤含水率 每季监测一次 监测样品 pH、电导率、可溶性盐离子含量、 含盐量、含水率等指标 土壤盐渍化指标 每季监测一次 13.2.4 监测报告制度 监测报告制度流程见图 13.2- 1 所示。 每次监测工作结束后， 监测单位应提交监测报告，并逐级上报。本项目建设单位、运营单位应分别在施工期每半年一次、运营期每年一次向山东省生态环境厅提交环境监测报告。 图 13.2- 1 监测报告程序示意图 13.3 工程环境监理及环保

1018、验收工程环境监理及环保验收 本项目工程环境监理范围为公路工程项目建设区与工程直接影响区域， 包括公路主体工程、临时工程的施工现场、施工营地、施工便道、砂石料场、各类拌合场站以及承担大量工程运输的当地现有道路(国道和省道)。根据关于开展交通工程环境监理工作的通知(交通部、交环发2004314 号)，本项目的工程环境监理工作作为工程监理的一个重要组成部分，纳入主体工程监理体系。 本项目环保达标监理的重点为路基工程、路面工程、桥梁工程等，其监理内容要点见表 13.3- 1。 表 13.3- 1 本项目环境监理重点及内容 分项分项 监理监理 地点地点 监理监理 方法方法 监理重点内容监理重点内容 路基

1019、工程 沿线声环境敏感路段 旁站 现场监测 巡视 l 现场旁站监督检查路基开挖与填筑作业范围控制情况与耕地、植被保护措施； l 监督发现文物的处置过程； l 现场抽测声环境敏感路段的场界噪声达标情况； l 检查临时水保措施的实施情况； l 巡视检查路基土石方的调运情况，弃渣是否进入指定弃渣场； l 监督旱季洒水措施的实施情况。 山东省交通运输厅 山东省生态环境厅 交通运输部 各市生态环境局 沿线各县级生态环境局 山东高速建设有限公司 具备相关资质的环境检测机构 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境管理和监测计划 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 13- 9分项分项 监理监理

1020、 地点地点 监理监理 方法方法 监理重点内容监理重点内容 路面工程 与敏感点对应的施工路段 旁站 现场监测 巡视 l 现场抽测声环境敏感路段的场界噪声达标情况； l 监督旱季洒水措施的实施情况； l 检查石灰、粉煤灰等路用粉状材料运输和堆放的遮盖措施，其混合料拌和情况。 桥梁工程 跨河桥梁路段 旁站 现场监测 巡视 l 禁止在河道两侧岸坡地带堆放建筑垃圾、 生活垃圾等固废和设置弃渣场； l 现场抽测声环境敏感路段的场界噪声达标情况，巡视检查夜间是否有打桩作业； l 抽测施工生产废水的水质达标情况，检查沉淀池的设置以及运转情况； l 检查钻孔灌注桩施工中产生的泥浆的处置情况，孔中污水不得直接排入

1021、水体中；旁站监督混凝土的灌注施工，溢出的泥浆应引流至适当地点处理； l 检查基础开挖产生的废方及泥浆是否运至指定地点堆放，是否有随意丢弃河流中或岸边的现象； l 检查监督施工单位不得向水体排放未经处理的生活污水和生产废水。 施工营地、施工便道以及临时材料堆放场 全路段 现场监测、巡视 l 检查施工营地产生的生活污水是否达到排放标准、有关要求及处理设施建设情况； l 审批拌合站的选址及占地规模，严禁施工单位在沿线重要敏感区内设置拌合站； l 检查拌合站下风向 200m 内是否有居民点、学校等敏感点； l 现场监测拌合站大气污染物排放达标情况； l 检查拌合设备是否采用了密封作业和除尘设备； l

1022、严格控制施工道路修筑边界， 严禁施工单位在沿线重要敏感区内布设； l 检查监督旱季施工定期洒水情况； l 现场抽测施工便道两侧敏感点噪声达标情况； l 检查材料仓库和临时材料堆放场的防止物料散漏污染措施。 通过竣工环保验收，使本报告书针对本项目建设过程中产生的负面环境影响所提出的防治或减缓措施，在该项目的设计、施工和营运中逐步得到落实，从而使得环境建设和公路主体工程建设符合国家同步设计、同步实施和同步投产使用的“三同时”制度要求。本项目环保验收内容见表 13.3- 2。 表 13.3- 2 本项目环保验收内容一览表 项目项目 验收内容验收内容 生态环境保护 项目边坡、中央隔离带、互通立交桥、服

1023、务区以及公路征地范围内可绿化地面的绿化工作是否按公路绿化设计的要求完成； 施工营地、施工便道是否进行了复耕、复植等生态恢复措施。 声环境保护 高速公路车辆所经村庄、小区和学校等路段禁鸣标示的设置情况； 报告书中提出的声屏障、隔声门窗噪声防治措施执行情况。 水环境保护及风险防范 跨河桥梁径流收集系统建设情况，桥梁两侧隔油沉淀池(兼事故水池)建设情况； 跨河桥梁两侧防侧翻措施建设情况及“谨慎驾驶”警示牌设置情况； 牟平服务区及各收费站配套污水处理设施的建设、运行和达标排放情况。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 环境管理和监测计划 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 13- 10

1024、项目项目 验收内容验收内容 环境空气保护 道路两侧绿化执行情况； 服务区餐饮油烟净化装置安装及达标排放情况。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 评价结论与建议 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 14- 1 第第 14 章章 评价结论与建议评价结论与建议 14.1 评价结论评价结论 14.1.1 工程概况 G18 荣乌高速东起山东省荣成市，途经河北省、天津市、山西省，止于内蒙古乌海市， 全长 1820km， 是 国家公路网规划(2013- 2030 年) 18 条东西横线中的 “横四” 线。 荣乌高速威海至烟海高速段起于威海市环翠区， 途经烟台牟平区、莱山区，止于与烟海高速交

1025、叉处烟台枢纽互通，是山东省综合交通网中长期发展规划(2018- 2035 年) “九纵、五横、一环、七射、多连”中“一环”和“横一”线位的组成部分。 荣乌高速威海至烟海高速段工程始建于 1993 年，1994 年建成通车，原名烟威一级汽车专用路，为按公路工程技术标准(JTJ 01- 1988)修建的双向四车道一级汽车专用公路(封闭收费)，设计速度 100km/h，路基宽 23.0m，工程技术标准与现行公路工程技术标准(JTG B01- 2014)规范要求差距甚远，现有路面、桥梁、沿线设施的技术状况及服务水平较低，导致该路段事故率较高。随着胶东经济圈及烟威一体化战略进程的加快， 本项目作为烟威都

1026、市区中联结两个主要经济点最为便捷的交通通道，已不能适应新时期国道干线舒适、安全、高效的需求，更不能满足新时期建设交通强国和交通强省的要求，亟需改扩建。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程属于山东省发展和改革委员会下达的2022 年省重大基础设施项目。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程位于山东半岛东北部，自东向西穿越威海市环翠区、威海火炬高技术产业开发区、烟台市牟平区和烟台高新技术产业开发区(莱山区)。 项目起于威海市环翠路与荣乌高速交叉处， 向西沿既有公路加宽改扩建，经双岛收费站， 改建北海互通连接 S204， 进入烟台境内改建酒馆互通与 G228 衔接，在北山村新建金山港互通连接 S205

1027、，在西山北头村南新建服务区，改建牟平东互通连接东海路，改建牟平互通与 S206 衔接，终于荣乌高速与烟海高速交叉处烟台枢纽互通立交东，路线全长 46.998km。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程采用双向六车道高速公路标准建设，路基宽度 34.5m，全线路基土石方 2053.033 千 m3；路基排水防护 1236.29 百 m3；沥青荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 评价结论与建议 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 14- 2 混凝土路面 1264.28 千 m2； 拼宽利用大桥 1377m/5 座， 中桥 124m/2 座； 小桥 269m/11座(拆除新建 6 座，

1028、拼宽利用 5 座)，涵洞 64 道；互通立交 5 处(新建 1 处，改建 4 处)，分离立交 18 处(拆除新建 10 处，拼宽利用 5 处，完全利用 3 处)，通道 64 座(拆除新建 30 座，拼宽利用 34 座)，拆除新建天桥 3 座；新建服务区 1 处，监控通信分中心 1处(与养马岛收费站合建)，养护工区 1 处(与牟平东收费站合建)；主线收费站 1 处(改建)、匝道收费站 5 处(新建 1 处，改建 4 处)；项目永久占地 334.7441hm2(其中新增占地 107.2063hm2，不占用永久基本农田)。服务区加油站土建包含在本次工程内容中，油罐、加油机等不在本次工程内容中，加油站

1029、运营单独立项。 项目总投资 427525.03 万元， 施工期 36 个月。 本项目涉及拆迁全部为工程拆迁，不涉及环保搬迁。 本项目工程建设挖方总量为 69.72万 m3， 填方总量为 240.57m3， 借方量 170.84m3，无弃方。 本项目借方量 170.84m3，均取自其他工程弃土，不单独设置取、弃土场。 施工期，本项目在沿线共设置 5 处施工营地，其中综合场站 1 处，设置 2 个混凝土拌合站、1 个水稳拌合站、1 个沥青拌合站，另外有钢筋加工场、预制场 4 处。 项目建设符合 国家公路网规划(2013- 2030 年) 、 山东省高速公路网中长期规划(2014- 2030)及山东

1030、省“十四五”综合交通运输发展规划的通知 的要求。 14.1.2 环境现状及主要环境问题 14.1.2.1 生态环境 评价区位于威海市和烟台市，土地利用方式以耕地、林地、园地、草地、建设用地、 交通用地、 水域及水利设施用地和其他用地为主， 评价区土地总面积 6171.822hm2，其中耕地为 2935.807 hm2，占总面积的 47.57%；林地为 911.534hm2，占 14.77%；工矿企业用地为 781.736 hm2，占 12.67%。此外，水域面积 521.603hm2，占 8.45%；交通用地面积 381.434hm2，占 6.18%。耕地、林地、工矿企业用地是最主要的三类土地

1031、单元。 评价区的林木覆盖率为 14.8%，植被覆盖率为 65.9%；评价区现场实调时发现的植物共 30 科 82 种；评价区现状总生物量为 98836.331t，平均单位面积的生物量为16.01t/hm2。 评价区内各种类型的生态系统是相互联系的一个整体。 本公路途经以农田为主的荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 评价结论与建议 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 14- 3 景观单元，其全线段景观一致性程度较高，农田沿线广泛展布是其最为直接的表现内容。评价区生态完整性构成的主体要素是农田。 14.1.2.2 声环境 通过对项目沿线敏感点的声环境质量现状监测表明： 临路执行 4

1032、a 类标准的测点，昼间全部达标； 距路最近的一排且执行 2 类标准的监测点，昼间存在不同程度的超标现象，其他测点昼间监测值均达标。夜间均超标。 14.1.2.3 地表水环境 本次环评实测结果表明，各监测断面各监测因子均能满足 地表水环境质量标准(GB3838- 2002)中各类标准要求。 14.1.2.4 环境空气质量 通过对项目沿线若干敏感点的环境空气质量现状监测表明， 评价区域内各敏感点非甲烷总烃能满足非甲烷总烃能满足 DB13 1577- 2012 中二级标准要求；满足环境空气质量标准(GB3095- 2012)中二级标准要求。 14.1.3 敏感保护目标 生态环境敏感保护目标：调查期间

1033、评价区内没有发现受保护的野生植物、水生植物。 14.1.4 主要环境影响 14.1.4.1 生态环境 (1)土地利用评价 施工期，评价区拟建工程占地范围内原有的各种土地利用类型将发生根本变化，原有的耕地、林地、园地、草地、建设用地、水域及水利设施用地和其他用地等将逐步减少，取而代之的是公路、桥涵等。评价区各种土地利用类型中，交通用地面积增加，耕地、林地、园地、草地、建设用地、交通用地和水域及水利设施用地将因工程占地有所减少。 (2)生物多样性与生物量评价 工程占地范围内的人工林、农田、果园和草地遭到破坏，这部分破坏的植被分布范围集中，导致占地范围内的植被覆盖率、植物物种量和生物量短时期内将降低

1034、，共损失生物量 3401.693t，占评价区现状生物量的 3.44%。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 评价结论与建议 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 14- 4 (3)水土流失评价 根据本项目水土保持方案报告书，通过采用类比法和经验公式法计算，整个建设期，项目区施工期扰动地表可能产生的土壤流失总量为 68300t，新增土壤流失量约54200t，施工期内临时堆土可能发生的土壤流失量为 7765t。 (4)景观评价 施工期，评价区项目占地范围内的农田、人工林、果园、草地等生态系统等遭到破坏，割裂了周围农田、森林、果园和草地生态系统的完整性，公路逐步取而代之，景观性质发生根

1035、本改变，景观异质性明显增强。 营运期，将使公路沿线各类生态系统进一步破碎化，但从生态完整性指标的角度分析，由于本公路占用的农田、森林、果园和草地相对评价区内的农田、森林、果园和草地等用地而言数量很小，本公路建设不会对沿线生态完整性产生明显的影响。 14.1.4.2 声环境 施工期主要噪声源为施工机械噪声，影响范围白天最大可能达到距施工场地467m 的区域，而夜间则可能达到距施工场地 786m 范围。 14.1.4.4 水环境 施工期通过设置化粪池或生态厕所对生活污水进行处理后回用，在预制场、拌合站、桥梁施工区附近设置沉淀池对施工生产废水进行处理后全部回用，可确保施工期生产废水和生活污水不会进入

1036、地表水体，不会对周围地表水体产生影响。 运营期，牟平服务区废水通过配套的地埋式一体化污水处理达到城市污水再生利用 城市杂用水水质(GBT 18920- 2020)标准后全部回用于绿化、降尘和冲厕，废水全部回用不外排。沿线各收费站生活废水排入化粪池处理，定期由相关部门负责统一清运。此外，在水环境敏感路段跨河桥梁两侧设置径流收集和沉淀设施，桥面径流对地表水环境的影响可接受。 14.1.4.5 环境空气 施工期的主要污染物为扬尘和沥青烟；通过严格执行山东省扬尘污染防治管理办法 ，在土石方、水泥和石灰等散装物料运输、临时存放和装卸以及施工营地采取遮盖、围挡、密闭、喷洒、冲洗、绿化等降尘措施可以减少扬尘

1037、对环境的影响；通过加装更先进的除尘装置可以减少沥青烟对环境的影响。 本项目施工期对环境空气影响可以接受。 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 评价结论与建议 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 14- 5 运营期的主要污染物为汽车在道路行驶中产生的汽车尾气。通过类比分析，项目营运期汽车尾气将对周边环境空气的影响较小， 本项目运营期对环境空气影响可以接受。 14.1.4.6 环境风险 经计算，本项目运营期危险品运输事故概率较低，对跨河桥梁设置防侧翻护栏和径流收集系统，并设置事故废水应急收集系统，加强危化品运输车辆管理等措施，并制定完善的应急预案，本项目环境风险可接受。 14.1.

1038、5 项目建设的环境可行性 14.1.5.1 政策符合性 根据 产业结构调整指导目录(2019 年本) ， 本项目为 “第一类鼓励类”中的“二十四 公路及道路运输(含城市客运)， 1、 国家高速公路网项目建设国家高速公路网项目”，属于鼓励类项目，符合国家的产业政策的要求。 14.1.5.2 相关文件符合性 本项目符合关于加强公路规划和建设环境影响评价工作的通知 、 关于划定并严守生态保护红线的若干意见 、 高速公路建设项目环境影响评价文件审批原则、山东省“十四五”生态环境保护规划、山东省深入打好蓝天保卫战行动计划(20212025 年)、山东省深入打好碧水保卫战行动计划(20212025 年)、

1039、山东省深入打好净土保卫战行动计划(20212025 年)的通知等相关文件的要求。 14.1.6 公众参与 建设单位按照生态环境部令部令 第 4 号环境影响评价公众参与办法及生态环境部公告 2018 年第 48 号环境影响评价公众参与办法配套文件相关要求，开展了环境影响评价公众参与工作。公示期间未收到公众反馈信息。 14.1.7 总结论 本项目的建设符合国家产业政策，符合山东省高速公路网中长期规划 、 山东省综合交通网中长期发展规划 、山东省综合交通网中长期发展规划(2018- 2035 年) 、山东省“十四五”综合交通运输发展规划 ，符合威海市及烟台市的“三线一单”生态环境分区管控要求。项目建

1040、设过程中及建成后将对沿线区域的生态环境、声环境、空气和水环境等产生一定的不利影响，但通过落实本报告所提出的污染防治措施、生态保护措施和环境风险防范措施，可将项目建设对周围环境的影响降到最低，环境风险荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 评价结论与建议 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 14- 6 可以接受，并且项目对沿线主要环境敏感目标进行了合理避让，可以实现本项目及沿线区域经济、社会和环境的可持续发展。因此，本次评价认为从环境保护的角度而言本项目建设是可行的。 14.2 主要措施及建议主要措施及建议 14.2.1 主要措施 本项目施工和运营期间采取的环保措施汇总情况见表 14

1041、.2- 1。 表 14.2- 1 本项目采取的环保措施一览表 项目项目 环评提出的主要环保措施环评提出的主要环保措施 生态环境保护 施工期 工程施工前进行表土剥离，并堆放在路基两侧作为临时挡土埂，最终作为后期取弃土场地的复耕及绿化复植的表土； 保护征地范围外植被，因公路施工破坏植被而裸露的土地应在施工结束后立即整治恢复。 项目的施工中尽量减少对野生动物生境的破坏，尽可能多的保留有动物的栖息地； 施工便道等临时工程占地尽量利用永久占地进行布设； 施工过程中，严格控制路基施工作业面，避免超挖破坏周围植被； 运营期 按公路绿化设计的要求，完成项目边坡、中央隔离带、互通立交桥以及公路征地范围内可绿化地

1042、面的植树种草工作； 施工营地、施工便道等施工临时场所进行复耕、复植等生态恢复措施。 声环境保护 施工期 选用低噪声的施工机械和工艺； 分时段施工，噪声源强大的机械和工艺禁止在夜间 22:006:00 施工； 抽测声环境敏感路段的场界噪声达标情况，在施工场地、便道附近敏感点监测超标时设置临时声屏障； 运营期 在高速公路车辆所经村庄、小区、学校、幼儿园等声环境敏感路段设置禁鸣标示； 共投资 2170 万元对 17 处敏感点安装隔声门窗； 在沿线敏感点附近设置 13 处共长 12800 延米的声屏障，经费总计 4720 万元； 采取运营期跟踪监测措施，预留经费 1000 万元。 水环境保护及风险防范

1043、 施工期 桥梁钻孔灌注桩在水中施工时全部采用钢板围堰进行防护； 桥梁施工应避开雨季汛期，在施工河段临岸两侧、桥墩基础施工下游方向设置临时挡土墙进行防护； 桥梁钻孔产生的泥浆、钻渣沉淀处理后余水循环利用，禁止外排； 在跨越桥梁处河流两侧设置应急处理池；并在河流两侧设置挡土墙，禁止在河道两侧岸坡地带堆放建筑垃圾、生活垃圾等固体废物； 施工营地设置隔油沉淀池、化粪池； 施工营地、沥青、混凝土等各类拌合站、物料堆场等各类施工期大临工程尽可能远离生态红线布置； 运营期 对跨越双岛海湾大桥、金山港大桥、沁水河桥、鱼鸟河大桥、辛安河大桥设置防侧翻护栏，设置“谨慎驾驶”警示牌和限速标志，设置径流收集系统和事故

1044、水池；加强危化品运输车辆管理等措施，并制定完善的应急预案 荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 评价结论与建议 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 14- 7 项目项目 环评提出的主要环保措施环评提出的主要环保措施 牟平服务区废水通过配套的地埋式一体化污水处理后，全部回用不外排。沿线各收费站生活废水排入化粪池处理，定期由相关部门负责统一清运。 大气环境保护 施工期 采用先进的沥青混凝土拌和设备；下风向 300m 内不能有居民点、学校等敏感点； 散料存放和装卸以及施工场地采取遮盖、围挡、定期洒水等降尘措施； 导热油炉配备低氮燃烧器，燃料采用天然气，废气由 15 米高排气筒排放； 沥

1045、青罐呼吸口、搅拌机设置密闭管道收集废气，成品出料口周围设置环形集气罩，将废气负压收集后采用“电捕焦油器+活性炭吸附”净化处理后由 15 米高排气筒排放； 预制过程中焊接烟尘经移动式旱烟净化器处理后排放； 拌合站设置袋式除尘器处置；筒仓和搅拌站密闭；生产车间密闭； 使用达到国三及以上非道路移动机械，禁止使用高排放、检测不达标设施，施工车辆及非道路移动机械使用符合国六标准的汽柴油等； 施工营地餐饮使用天然气、电力等清洁能源 运营期 道路两侧设置绿化。 社会环境保护 施工期 严格执行制定的耕地补偿方案，合理调配耕地和劳动力； 施工中如发现有未探测到的文物，应立即停工并通知文物部门处理； 对施工破坏的

1046、地方道路进行修复；对穿越的电力、通讯设施采取改移等保护措施；对穿越的输油、输气管线按管线主管部门要求进行保护。 其他 施工期 建立有效的施工期环境监控机制，积极开展工程环境监理工作。要对施工人员进行环境保护知识的培训，进一步明确有关各方环境保护的责任，提高文明施工意识。 施工中如发现文物遗存应立即停工，做好现场看护并立即报告当地文物主管部门，依法完成考古等文物报告工作后再进行施工建设。 施工期大型临时工程占地须根据自然资源部关于规范临时用地管理的通知(自然资规20212 号)中相关要求，严格执行临时用地使用期限， 落实临时用地恢复责任，坚决防范“临时用地变永久用地” 。 14.2.2 相关建议

1047、 (1)环评阶段提出的措施只是今后设计和验收的参考，特别是噪声污染控制措施，由于存在一些不确定性，建议在本项目试运行期间，进行噪声的跟踪监测，根据监测结果来实施具体的降噪措施。建设单位应委托有资质设计单位，根据实际情况，按国家要求设计施工，并满足降噪要求。 (2)严格落实穿越生态保护红线区段的环保要求：在项目施工过程中要统筹规划，文明施工，加强监管；落实各项生态保护措施，严禁在生态保护红线区内设置施工营地、施工便道、原土堆放区、管道堆放区等；加强对施工人员管理，最大程度地减轻项目建设、运营对生态保护红线区的生态影响。此外，施工期施工营地、各类拌合站等大临工程的也要尽量远离生态红线进行布置。 要严格落实项目环境影响报告书及其批复要求， 加强应急管理， 制定并定期修订相应的应急预案， 定期组织开展应急演练，发生应急事故时要及时采取措施并及时向上级主管机关报告， 确保生态保护红线区的荣乌高速威海至烟海高速段改扩建工程环境影响报告书 评价结论与建议 山东省环境保护科学研究设计院有限公司 14- 8 生态环境安全。 (3)建议委托专业单位进行跨河桥梁径流收集系统和事故水池设计， 满足风险防范及环保要求。