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1、_归纳总结汇总_ - - - - - - - - - 目 录中文摘要、关键词 1英文摘要、关键词 2引言 3第 1 章 轿车转向系统总述 41.1 轿车转向系统概述 41.1.1 转向系统的结构简介 41.1.2 轿车转向系统的进展简况 41.2 轿车转向系统的要求 5第 2 章 转向系的主要性能参数 72.1 转向系的效率 72.1.1 转向器的正效率 7 2.1.2 转向器的逆效率 82.2 传动比变化特性 9 2.2.1 转向系传动比 9 2.2.2 力传动比与转向系角传动比的关系 9 2.2.3 转向器角传动比的挑选 10 2.3 转向器传动副的传动间隙 10 2.4 转向盘的总转动圈
2、数 11 第 3 章 轿车转向器设计 123.1 转向器的方案分析 12 3.1.1 机械转向器 12 3.1.2 转向掌握阀 12 1 / 39 _精品资料_ - - - - - - -第 1 页,共 39 页_归纳总结汇总_ - - - - - - - - - 3.1.3 转向系压力流量类型挑选 13 3.1.4 液压泵的挑选 14 3.2 齿轮齿条式液压动力转向机构设计 14 3.2.1 齿轮齿条式转向器结构分析 14 3.2.3 参考数据的确定 20 3.2.4 转向轮侧偏角运算 21 3.2.5 转向器参数选取 21 3.2.6 挑选齿轮齿条材料 22 3.2.7 强度校核 22 3
3、.2.8 齿轮齿条的基本参数如下表所示 23 3.3 齿轮轴的结构设计 23 3.4 轴承的挑选 23 3.5 转向器的润滑方式和密封类型的挑选 24 3.6 动力转向机构布置方案分析 24 第 4 章转向传动机构设计 264.1 转向传动机构原理 26 4.2 转向传送机构的臂、杆与球销 27 4.3 转向横拉杆及其端部 28 第 5 章转向梯形机构优化 305.1 转向梯形机构概述 305.2 整体式转向梯形结构方案分析 305.3 整体式转向梯形机构优化分析 315.4 整体式转向梯形机构优化设计 345.4.1 优化方法介绍 34 5.4.2 优化设计运算 352 / 39 _精品资料
4、_ - - - - - - -第 2 页,共 39 页_归纳总结汇总_ - - - - - - - - - 结论 37致谢 38参考文献 393 / 39 _精品资料_ - - - - - - -第 3 页,共 39 页_归纳总结汇总_ - - - - - - - - - 轿车转向机构设计摘要 ：本课题的题目是转向系的设计；以齿轮齿条转向器的设计为中心,一是轿车转向系 统总述；二是机械转向器的挑选；三是齿轮和齿条的合理匹配,以满意转向器的正确传 动比和强度要求；四是动力转向机构设计；五是梯形结构设计；因此本课题在考虑上述 要求和因素的基础上讨论利用转向盘的旋转带动传动机构的齿轮齿条转向轴转向,
5、通过 万向节带动转向齿轮轴旋转,转向齿轮轴与转向齿条啮合,从而促使转向齿条直线运 动,实现转向；实现了转向器结构简洁紧凑,轴向尺寸短,且零件数目少的优点又能增 加助力,从而实现了汽车转向的稳固性和灵敏性；在本文中主要进行了转向器齿轮齿条 的设计和对转向齿轮轴的校核,主要方法和理论采纳汽车设计的体会参数和高校所学机 械设计的课程内容进行设计,其结果满意强度要求,安全牢靠；关键词： 轿车转向系齿轮齿条设计转向梯形Cars Steering Mechanism Design Abstract：The title of this topic is the design of steering syst
6、em. Rack and pinion steering gear to the design as the center, first are cars steering system overview； Second, Cars steering system performance parameters； third rack gear and a reasonable match to meet the correct steering gear ratio and strength requirements； Fourth, power steering mechanism desi
7、gn；Fifth, the structural design of trapezoidal. Therefore, taking into account the above issues and factors that require study, based on the steering wheel rotary drive transmission shaft of the steering rack and pinion steering, through the universal joint drive shaft rotation gear shift, steering rack and steering gear shaft meshing, thereby encouraging steering rack linear motion to achieve steering. Simple structure to achieve the steering tight, short axial dimension, a
