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1、南京汽车集团有限公司乘用车生产线技术改造项目环境影响报告书目 录1 概述11.1 项目由来11.2 项目特点21.3 工作过程41.4 分析判定相关情况51.5 关注的主要环境问题391.6 报告书的主要结论392 总则402.1 编制依据402.2 评价因子与评价标准472.3 评价工作等级和评价重点572.4 评价范围及环境敏感区642.5 相关规划及批复要求692.6 环境功能区划733 现有项目工程分析743.1 现有项目建设概况743.2 现有项目工程组成753.3 现有项目主要物料能源消耗、设备情况813.4 现有项目主要工艺及产污环节873.5 现有项目环保措施及污染物排放情况9
2、53.6 现有项目污染物排放总量核定1113.7 现有项目实际污染物排放量1303.8 排污许可执行情况1303.9 应急预案备案情况1303.10 近两年环保投诉情况1313.11 现有项目存在的环保问题及解决方案1314 技改项目工程分析1334.1 技改项目概况1334.2 技改项目工艺流程及产污环节分析1434.3 主要原辅材料及设备1564.4 环境风险识别1694.5 水平衡、物料平衡1734.6 污染源强核算1884.7 清洁生产指标分析2154.8 污染物排放情况汇总2255 环境现状调查与评价2295.1 自然环境现状调查与评价2295.2 环境质量现状调查与评价2326 环
3、境影响预测与评价2546.1 大气环境影响预测与评价2546.2 地表水环境影响评价2646.3 固体废物环境影响评价269I6.4 噪声环境影响评价2716.5 地下水环境影响评价2746.6 土壤环境影响评价2946.7 环境风险分析3026.8 施工期环境影响分析3037 环境保护措施及其可行性论证3057.1 废气治理措施及其可行性论证3057.2 废水治理措施及其可行性论证3267.3 噪声治理措施及其可行性论证3377.4 固体废物治理措施及其可行性论证3387.5 地下水和土壤污染防治措施评述3517.6 环境风险防范措施及应急要求3547.7 “三同时”验收一览表3678 环境
4、影响经济损益分析3738.1 环境影响分析3738.2 环境经济损益指标分析3739 环境管理与监测计划3759.1 环境管理3759.2 污染物排放清单3839.3 监测计划3929.4 污染物总量控制分析39410 环境影响评价结论39610.1 项目概况39610.2 环境质量现状39610.3 主要环境影响39710.4 公众意见采纳情况40010.5 环境保护措施40010.6 环境影响经济损益分析40110.7 环境管理与监测计划40210.8 总结论402II附件：附件 1 委托书附件 2 省发展改革委关于南京汽车集团有限公司自主品牌乘用车产能提升项目核准的通知 (苏发改工业发2
5、015780 号)附件 3 本次技改项目备案证附件 4 现有项目环评批复及竣工环保验收意见附件 5 现有项目排污许可证附件 6 现有项目应急预案备案意见附件 7 关于南京冠生园食品厂规划征收的说明附件 8 环境质量现状监测报告附件 9 危废处置协议及处置单位资质附件 10 建设单位认可声明附件 11 审批基础信息表附件 12 会议纪要、专家签到表及修改清单附图：图 1.4- 1a 江北新区(NJJBb040)控制用地规划图图 1.4- 1b 区域土地利用现状图图 1.4-2 与南京江北新区总体规划(2014-2030)用地规划相符性分析图 图 1.4-3 与南京市城市总体规划(2011-202
6、0)用地规划相符性分析图 图 1.4-4 北部污水厂污水收集管网图图 1.4-5 本次技改项目与生态空间管控区域相对位置关系图图 2.4- 1 本次技改项目环境敏感目标图(含大气、地下水现状监测点位)图 4.1- 1 厂区平面布置图图 4.1-2 项目周边 500m 范围环境现状图(含噪声、土壤监测点位及卫生防护距离包络线) 图 5.1- 1 项目地理位置图图 5.1-3 区域地表水系图(含地表水监测点位)图 7.5- 1 南汽浦口基地厂区防渗分区图III南京汽车集团有限公司乘用车生产线技术改造项目环境影响报告书1 概述1.1 项目由来南京汽车集团有限公司(以下简称 “南汽集团” )成立于 2
7、001 年 6 月，前身为南 京汽车制造厂， 厂区位于南京江北新区浦泗路 18 号 (以下简称“南汽浦口基地”) 。 2008 年 4 月 1 日， 上海汽车工业(集团)总公司(以下简称 “上汽集团” ) 完成对南 汽 100%股权收购的工商过户变更手续。南汽浦口基地现为上汽集团自主品牌汽车的重 要制造基地之一。南京名爵汽车有限公司建设项目环境影响报告书于 2006 年取得原国家环境保 护总局批复(环审2006477 号)， 项目设计年产整车 20 万辆/年、发动机 25 万台/年、 变速器 10 万台/年 (变速器项目实际未建设) ；南京汽车集团有限公司轿车及发动机 项目环境影响报告书于20
8、08 年取得原江苏省环境保护厅批复(苏环管2008209 号)， 项目对现有部分车型进行替换(替换后维持整车 20 万辆/年生产能力不变)，同时扩建 25 万台/年发动机生产能力；南京汽车集团有限公司自主品牌乘用车产能提升项目环 境影响报告书于 2015 年取得原江苏省环境保护厅批复(苏环审201568 号)，该项 目在前期 20 万辆/年整车产能的基础上，扩建 20 万辆/年整车产能；南京汽车集团有 限公司小型发动机项目环境影响报告书于 2018 年取得原南京市环境保护局批复(宁 环建20185 号)，项目扩建 30 万台/年发动机生产能力。 即全厂实际已批复整车产能 为 40 万辆/年 (
9、按照年产 300 天、每天两班 22 小时计) 、发动机产能为 80 万台/年、变 速器产能为 10 万台/年，全厂实际已建成 40 万辆/年整车及发动机 80 万台/年生产线， 变速器项目实际未建设。根据国家发展改革委下发的关于做好年度汽车产能调查工 作的通知(发改办产业2019110 号)，整车制造产能计算标准统一为： 按每天两班、 每年 250 天计算，即年生产时间为 4000h。南汽集团现有项目整车制造生产节拍为 70JPH，则全厂整车制造现状产能由原先已批复的 40 万辆/年变更为 28 万辆/年。同时， 本次技改项目备案证(苏发改备20218 号) 也明确南汽集团全厂整车产能为 2
10、8 万辆/ 年。南汽浦口基地占地面积 82.2 万 m2 ，总建筑面积约为 30 万 m2 ，现状已建成车身车间、 油漆车间 (1号油漆车间和 2 号油漆车间) 、总装车间、动力总成等生产车间和与1南京汽车集团有限公司乘用车生产线技术改造项目环境影响报告书之配套的公用设施，可实现整车 28 万辆/年、发动机 80 万台/年的生产能力。为满足不断变化的市场需求，根据企业发展规划，南汽集团需对现有整车生产车 型进行优化调整 (不涉及发动机生产) ，在现有厂区原有车型生产线基础上进行新车 型导入的技术改造，相应减少现有车型的生产产能。实施此次技术改造项目仅是部分 车型的替换， 与原有车型为共线生产，
11、技改项目完成后， 维持全厂整车 28 万辆/年生产 能力不变。根据中华人民共和国环境环保法、中华人民共和国环境影响评价法、 建设项目环境保护管理条例(国务院 682 号令) 等文件的有关规定，南汽集团决 定委托江苏环保产业技术研究院股份公司承担本次技改项目的环境影响评价工作。评 价单位接受委托后，项目组人员即对项目所在地进行了现场踏勘，调查、收集了有关 该项目的资料。本技改项目为汽车整车制造项目，生产工艺主要为焊接、涂装及总装，涂装过程 中涉及溶剂型涂料的使用，年用量大于 10 吨。对照建设项目环境影响评价分类管理 名录(2021 年版)，本技改项目属于“三十三、汽车制造业 36”中“361
12、汽车整车制造” 中“汽车整车制造(仅组装的除外)以及年用溶剂型涂料(含稀释剂) 10 吨及以上的”， 应当编制环境影响报告书。江苏环保产业技术研究院股份公司在此基础上，根据国家环保法规、标准及有关 技术导则编制完成了南京汽车集团有限公司乘用车生产线技术改造项目环境影响报 告书，提交给主管部门和建设单位，供决策使用。1.2 项目特点我单位接受委托后，认真研究了本次技改项目的有关资料，并进行实地踏勘及调 研，收集和核实了有关资料，经分析，本次技改项目主要特点如下：(1)根据省发展改革委关于南京汽车集团有限公司自主品牌乘用车产能提升项 目核准的通知(苏发改工业发2015780 号)，详见附件 2 ，
13、以每年 300 天、每天两班 22 小时计，南汽集团全厂整车制造核准产能为 40 万辆/年，实际全厂环评已批复整车 制造产能为 40 万辆/年； 根据国家发展改革委下发的关于做好年度汽车产能调查工作 的通知(发改办产业2019110 号)，整车制造产能计算标准统一为：按每天两班 (每2南京汽车集团有限公司乘用车生产线技术改造项目环境影响报告书班 8h)、每年 250 天计算，即年生产时间为 4000h。南汽集团现有项目整车制造生产节 拍为 70JPH，则全厂整车制造现状产能由原先已批复的 40 万辆/年变更为 28 万辆/年。 同时，本次技改项目备案证(苏发改备20218 号)也明确南汽集团全
14、厂整车产能为 28 万辆/年。(2) 本项目为技术改造项目， 根据现场踏勘结果，不存在未批先建问题。实施此 次技术改造项目仅是部分产品的替换 (对现有车型进行优化调整，不涉及发动机生产)， 与原有车型为共线生产，技改项目完成后，维持全厂整车 28 万辆/年生产能力不变，不 新增整车产能。(3)南汽浦口基地现状建有 1 号油漆车间和 2 号油漆车间，其中 1 号油漆车间由 于建成时间较早，采用油性漆的生产工艺，现状已停产，后期待完成水性漆技改后再 行启用。本次技改项目涉及的新车型及相应替换掉的旧车型均由 2 号油漆车间生产， 不涉及 1 号油漆车间， 1 号油漆车间现状处于停产待改造阶段。 其中
15、 1 号油漆车间生产 节拍为 30JPH (年涂装产能为 12 万辆/年)，2 号有油漆车间生产节拍为 40JPH (年涂 装产能为 16 万辆/年)，在 1 号油漆车间未完成改造前，实际现阶段整车产能为 16 万辆 /年。(4) 在满足本次技改新车型生产需求的前提下，本技改项目主体工程方面的技术 改造仅针对车身车间、 2 号油漆车间、总装车间现有生产线进行适应性改造，不涉及主 要生产设备的变动。(5) 本次技改项目涉及的废气污染源主要包括车身车间的焊接烟尘； 2 号油漆车 间的电泳废气、喷漆废气、流平废气、烘干废气、涂胶废气、调漆废气、点补废气、 喷枪清洗废气、夹具清洗废气， 以及天然气燃烧废气等；总装车间产生的汽车尾气、 点补废气、涂胶废气等；污水站恶臭气体等。上述废气主要依托现有废气治理设施， 收集处理后达标排放。(6)本次技改项目涉及的废水污染源主要包括 2 号油漆车间
