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1、泓域咨询/新乡燃料电池金属双极板项目可行性研究报告目录第一章 背景及必要性7一、 行业的发展情况及未来发展趋势7二、 氢能产业链技术发展概况9三、 加快构建现代城镇体系，推进城乡协调发展12四、 坚持扩大内需战略基点，主动融入新发展格局13第二章 项目基本情况16一、 项目名称及投资人16二、 编制原则16三、 编制依据16四、 编制范围及内容17五、 项目建设背景17六、 结论分析20主要经济指标一览表22第三章 项目建设单位说明24一、 公司基本信息24二、 公司简介24三、 公司竞争优势25四、 公司主要财务数据26公司合并资产负债表主要数据26公司合并利润表主要数据27五、 核心人员介
2、绍27六、 经营宗旨29七、 公司发展规划29第四章 选址分析35一、 项目选址原则35二、 建设区基本情况35三、 坚持创新驱动发展，不断增强高质量发展新优势39四、 加快构建现代产业体系，推动经济结构优化升级42五、 项目选址综合评价45第五章 建筑工程方案46一、 项目工程设计总体要求46二、 建设方案47三、 建筑工程建设指标47建筑工程投资一览表48第六章 法人治理50一、 股东权利及义务50二、 董事53三、 高级管理人员58四、 监事61第七章 SWOT分析63一、 优势分析（S）63二、 劣势分析（W）64三、 机会分析（O）65四、 威胁分析（T）66第八章 原辅材料及成品分
3、析70一、 项目建设期原辅材料供应情况70二、 项目运营期原辅材料供应及质量管理70第九章 进度实施计划72一、 项目进度安排72项目实施进度计划一览表72二、 项目实施保障措施73第十章 项目环保分析74一、 编制依据74二、 环境影响合理性分析74三、 建设期大气环境影响分析76四、 建设期水环境影响分析77五、 建设期固体废弃物环境影响分析77六、 建设期声环境影响分析77七、 环境管理分析79八、 结论及建议80第十一章 工艺技术方案分析82一、 企业技术研发分析82二、 项目技术工艺分析85三、 质量管理86四、 设备选型方案87主要设备购置一览表88第十二章 投资方案分析90一、
4、投资估算的依据和说明90二、 建设投资估算91建设投资估算表95三、 建设期利息95建设期利息估算表95固定资产投资估算表96四、 流动资金97流动资金估算表98五、 项目总投资99总投资及构成一览表99六、 资金筹措与投资计划100项目投资计划与资金筹措一览表100第十三章 经济效益评价102一、 基本假设及基础参数选取102二、 经济评价财务测算102营业收入、税金及附加和增值税估算表102综合总成本费用估算表104利润及利润分配表106三、 项目盈利能力分析106项目投资现金流量表108四、 财务生存能力分析109五、 偿债能力分析109借款还本付息计划表111六、 经济评价结论111第
5、十四章 招投标方案112一、 项目招标依据112二、 项目招标范围112三、 招标要求112四、 招标组织方式113五、 招标信息发布113第十五章 项目总结114第十六章 附表附录116主要经济指标一览表116建设投资估算表117建设期利息估算表118固定资产投资估算表119流动资金估算表119总投资及构成一览表120项目投资计划与资金筹措一览表121营业收入、税金及附加和增值税估算表122综合总成本费用估算表123利润及利润分配表124项目投资现金流量表125借款还本付息计划表126本期项目是基于公开的产业信息、市场分析、技术方案等信息，并依托行业分析模型而进行的模板化设计，其数据参数符合
6、行业基本情况。本报告仅作为投资参考或作为学习参考模板用途。第一章 背景及必要性一、 行业的发展情况及未来发展趋势1、金属双极板工艺技术迭代，降低制造成本金属双极板通过表面涂层以提高导电性及耐腐蚀性，保证金属双极板在燃料电池电堆中稳定运行。金属双极板表面涂层分为贵金属涂层和非贵金属涂层。其中，贵金属涂层导电性高和化学稳定性好，但成本高；非贵金属涂层成本低，但其制备工艺复杂，制备过程中存在易脱落、致密性差、孔洞等表面缺陷多等问题，使得腐蚀介质易渗入到基材而发生腐蚀，降低金属双极板及燃料电池电堆寿命。金属双极板非贵金属涂层开发成为制造降本的关键途径。日本丰田发布的燃料电池汽车第二代MIRAI，其燃料
7、电池金属双极板率先实现非贵金属涂层的产业化；国内方面，双极板厂商已在量产产品上应用非贵金属涂层技术，实现金属双极板成本下降的同时，进一步提高燃料电池的工作寿命至1万小时以上。2、氢燃料电池产业链企业已开始研发、生产电解槽及核心零部件PEM水电解技术响应速度快、反应效率高、与可再生能源匹配性好，市场需求日益增加。因此，国内外燃料电池产业链企业已开始PEM电解槽及核心零部件的布局。PEM电解槽是氢燃料电池的逆反应装置，以双极板-膜电极-双极板的排列方式层叠式组合而成。但是，PEM电解槽运行电位高、腐蚀强、氢气泄漏量低，对于双极板基材、涂层及密封提出了更高需求。国外巴拉德和普拉格等在内的燃料电池企业
8、相继推出了PEM电解槽产品；国内方面，燃料电池产业链企业已成功研制出PEM电解槽及核心零部件。3、燃料电池船舶等领域开始示范运行根据国内交通运输部水科院的数据和专家预计，到2025年，燃料电池系统改造船数量和新建船舶数量将分别达400艘和200艘。目前，包括辽宁省大连市、浙江省舟山市和江苏省宜兴市等在内的地方，已将燃料电池船舶作为氢能产业发展重点之一。其中，舟山市在2020年的舟山市人民政府办公室关于加快培育舟山市氢能产业发展的指导意见中提出“海上氢岛”构想，计划到2025年建设氢能海洋应用示范试点；到2035年，“海上氢岛”基本建成。燃料电池具备清洁、高效、快速启动等特点，在交通领域的应用，
9、除道路车辆外，燃料电池船舶已进入示范运行阶段。国外，氢燃料电池在挪威EidesvikOffshore公司、法国航运公司CFT等船舶上开始进行示范应用，目前全球范围内船舶领域的燃料电池装机量已达160GW，并涵盖货船、客船、大型邮轮、游艇等多种船型。国内方面，以中国船舶集团为代表，已开启燃料电池船舶的研发及测试、验证工作：2020年12月，中国船舶集团下属中船712所发布拥有自主知识产权的500kW级船用燃料电池系统解决方案。2022年5月，长航集团所属武汉长江船舶设计院研发设计的“三峡氢舟1号”召开建造开工协调会，标志着国内首艘500kW级氢燃料电池动力船完成设计开发，正式进入实船建造阶段。二
10、、 氢能产业链技术发展概况1、氢气制取目前，氢气的制取主要有三条路线。一是以煤炭、天然气为代表的化石能源制氢；二是以焦炉煤气、氯碱尾气、丙烷脱氢为代表的工业副产气制氢；三是水电解制氢。2021年我国氢气产量约3,300万吨，居全球第一。我国制氢方式主要以化石能源制氢为主。“可再生能源发电+水电解制氢”制出的氢气又称为“绿氢”，是真正意义上零二氧化碳排放的制氢方式，也是理想的、世界各国鼓励的制氢方式，将和工业副产氢共同构成主要氢气来源。根据国际氢能委员会（HydrogenCouncil）预计，到2030年，全球清洁氢产能将达1,100万吨，其中，近670万吨将为可再生能源水电解制氢，未来增长空间
11、巨大。根据电解质的不同，水电解制氢主要有碱性水电解（ALK）、质子交换膜水电解（PEMEC）和固体氧化物水电解（SOEC）三种类型。目前，ALK受制于溶液内离子交换速率，反应效率低，设备占比大；SOEC还处于实验室阶段；PEMEC具备启动速度更快、氢气纯度更高、效率更高、能耗更低、维护更为便利等特点，与可再生能源适配性更佳，随着可再生能源装机量和氢储能市场的加速发展，PEMEC将成为未来主流的水电解制氢方式。2、氢气储运氢气储运主要有高压气态储运、低温液态储运、有机液体储运、固态金属储运和管道运输五种方式。其中，高压气态储运技术，即长管拖车，国内外已经十分成熟，是目前主要的储运方式：长管拖车工
12、作压力为2025MPa，单车氢气装载量在350400公斤，经济半径在120150公里；低温液态储运，即液氢槽车，适用于大规模、长距离氢气储运，具备储氢质量密度高、单车氢气装载量大、经济运输半径长等特点，同高压气态储运互补；有机液体储运和固态金属储运由于涉及氢气吸附效率和脱氢效率等问题，目前仍处于验证和示范阶段，尚未规模化和商业化应用；管道运输适用于跨省际的更大规模、更长距离氢气运输，但是建造管道的一次性投资较大。3、氢气加注加氢站是氢燃料电池产业化、商业化的重要基础设施。加氢站主要由制氢系统、压缩系统、储存系统、加注系统和控制系统等部分组成，通过将不同来源的氢气通过压缩机增压储存在站内的高压罐
13、中，再通过加气机为氢燃料电池汽车加注氢气。加氢站按站内氢气储存形态来分，可以分为气氢加氢站、液氢加氢站；按氢气来源分类，可以分为外供氢加氢站和内制氢加氢站；按建设形式来分，加氢站可以分为固定式、撬装式和移动式。规模化降本及政策补贴驱动加氢站建设进入加速发展阶段。截至2021年底，全球在运营加氢站685座，同比增长约26.15%。其中，欧洲在运营加氢站数量最多，为228座，同比增长14.00%；亚洲共有加氢站363座投运，主要集中在中日韩三国。根据节能与新能源汽车技术路线图2.0相关规划，到2025年，我国加氢站的建设目标为至少1,000座，到2030至2035年加氢站的建设目标为至少5,000
14、座。4、氢能应用氢能应用领域主要包括交通运输领域、分布式发电领域、氢储能领域等，燃料电池技术不断取得突破，交通运输是目前关注度最高的应用领域，成为氢能下游应用市场发展的突破口。随着“可再生能源发电+水电解制氢技术”的不断发展，氢储能领域将成为重要应用方向，未来市场空间巨大。我国以燃料电池汽车为切入点发展氢能。1996年，在“九五”国家科技攻关计划中，“燃料电池技术”与“电动汽车重大科技产业工程”并列于能源、交通领域项目表，重要性进一步提升。2001年，燃料电池研究得到国家科技部重大专项支持。在2008年北京奥运会及2010年上海世博会期间，燃料电池汽车正式开始进入系统性示范运营阶段。在2022
15、年初北京冬奥会，运行了超过1000辆氢能源汽车，配备30多个加氢站，在零下20摄氏度的情况下氢燃料汽车运行良好，是全球最大的一次燃料电池汽车示范。三、 加快构建现代城镇体系，推进城乡协调发展落实国家、省区域协调发展战略、主体功能区战略，优化国土空间布局，坚持郑新一体、主副引领、多点支撑，加快推进以人为核心的新型城镇化，构建大中小城市和小城镇协调发展的现代城镇体系。（一）构建国土空间开发保护新格局科学划定生态保护红线、永久基本农田、城镇开发边界三条控制线，强化土地集约高效利用，逐步形成城市化地区、农产品主产区、生态功能区三大空间格局，优化重大基础设施、重大生产力和公共资源布局。支持城市化地区高效集聚经济和人口、保护基本农田和生态空间，发展成为体现新乡竞争力的主要空间与双循环新发展格局的主体空间。支持农产品主产区增强农业生产能力，发展成为保障新乡农产品安全的主体空间、农村居民安居乐业的美好
