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1、项目8 城市轨道交通安全管理与应急救援8.1 城市轨道交通客运票务安全8.2 城市轨道交通客运设备安全8.3 城市轨道交通的应急救援预案8.4 城市轨道交通应急救援体系的建设8.5 城市轨道交通的应急救援工作8.6 城市轨道交通的应急处理程序项目任务l掌握城市轨道交通客运票务安全问题的处理办法。l掌握城市轨道交通客运设备安全问题的处理办法。l掌握城市轨道交通应急救援预案的概念及基本内容。l掌握城市轨道交通应急救援预案的基本结构。l掌握城市轨道交通应急救援体系建设的主要内容。l掌握城市轨道交通应急处理程序。项目准备 客运票务安全事件案例，客运设备安全事件案例，各城市轨道交通运营企业的应急救援预案
2、、应急救援的各项规定与措施的相关案例。8.1城市轨道交通客运票务安全8.1.1 票务应急处理基础知识1.应急处理的原则 为了保证应急预案的可操作性，提高对突发事件处理的效率，应急预案的编制及AFC系统设备故障的应急处理方法必须遵循一定的原则。（1）安全（2）最小区域（3）最短中断（4）事件发生的时间（5）事件发生的地点（6）事件发生的历史（7）客户服务 除了以上原则外，各车站的站长还可以根据各站的情况，制定切合本站实际的应急预案细则。8.1城市轨道交通客运票务安全8.1.1 票务应急处理基础知识2.应急预案的培训、演练及执行（1）应急预案的培训（2）应急预案的演练（3）应急预案的执行 除此之外
3、，还要根据有关标准和内外部的实际情况变化，定期或不定期地修订和更新应急预案，不断提高和完善应急预案的水平。应急预案制定和实施的关键在于努力提高决策层和执行层对突发事件或事故的判断能力和处理能力，为乘客提供安全、高效、满意的运营服务。8.1城市轨道交通客运票务安全8.1.2 AFC故障的票务处理1.进站闸机故障或进站闸机能力不足时的票务处理程序 （1）车站全部进站闸机故障 上报控制中心行车调度员，引导乘客从边门进站。乘客出站时，按无进站记录的情况对车票进行处理，根据BOM显示的收费金额收取费用后更新，乘客持票出站。进站闸机恢复正常后，发生车站上报控制中心行车调度员。（2）大客流下车站进站闸机能力
4、不足时。此时采用人工办理的票务处理程序，同故障时的处理程序。8.1城市轨道交通客运票务安全8.1.2 AFC故障的票务处理2.出站闸机故障或出站闸机能力不足时的票务处理程序 （1）车站全部出站闸机故障时 单程票。引导乘客从边门出站，人工回收单程票并汇入当日站存车票，填写车站车票库存日报表。计次票、纪念票及一卡通。引导乘客从边门出站，车站须告知乘客下次乘车时，须到任意地铁车站票务中心扣除本次乘次/车费后，方可正常进站。乘客事务处理。当乘客主动反映车票超时、超程时，应引导乘客到车站票务中心按规定进行超时、超程补票。单程票回收并计入当天站存车票，填写乘客事务处理表，并记为正差额。无票处理。引导无票的
5、乘客到票务中心按规定补款，填写乘客事务处理表，并记为正差额。8.1城市轨道交通客运票务安全8.1.2 AFC故障的票务处理2.出站闸机故障或出站闸机能力不足时的票务处理程序 （1）车站全部出站闸机故障时 受影响车票下次进出站时车站对车票的处理。a.乘客在非付费区时。l计次票、纪念票。通过BOM扣除一次乘车次数后方可正常进站。l一卡通。询问乘客上次出站车站及本次进站车站，通过BOM扣除上次车费及本次车费，乘客从闸机出站。b.乘客在付费区。l计次票、纪念票。通过BOM扣除一次乘车次数后，进行进站更新，乘客方可正常出站。l一卡通。询问乘客上次出站车站及本次进站车站，通过BOM扣除上次车费及本次车费，
6、乘客从闸机出站。8.1城市轨道交通客运票务安全8.1.2 AFC故障的票务处理2.出站闸机故障或出站闸机能力不足时的票务处理程序 （2）大客流下车站出站闸机能力不足时 采用AFC系统的出站免检模式。a.设置此模式的车站，出站闸机处于开放状态，不处理所有车票，乘客可直接出站。单程票人工回收并汇入当日站存车票，填写车站车票库存日报表。b.该模式下，车站对持有计次票、纪念票及一卡通的乘客须告知本次乘次/车费将在下次进站时由进站闸机自动扣除。c.若乘客主动反映车票超时、超程，则应引导乘客到车站票务中心按规定进行超时、超程补票。8.1城市轨道交通客运票务安全8.1.2 AFC故障的票务处理2.出站闸机故
7、障或出站闸机能力不足时的票务处理程序 （2）大客流下车站出站闸机能力不足时。人工处理。a.单程票。引导乘客从边门出站，人工回收单程票并汇入当日站存车票，填写车站车票库日报表。b.计次票、纪念票及一卡通。引导乘客从边门出站，车站须告知乘客下次乘车时，须到任意地铁车站票务中心扣除本次车费/乘次后，方可正常进站。c.若乘客主动反映车票超时、超程，则应引导乘客到车站票务中心按规定进行超时、超程补票。8.1城市轨道交通客运票务安全8.1.3 BOM故障的票务处理1.BOM的操作管理 每日运营开始前，由客运值班员负责检查BOM的票箱和决定是否需要补充单程票，在运营过程中若发现票箱将空，则由售票员通知客运值
8、班员进行补票。领用营业需要的车站票务中心钥匙，要与行车值班员办理借还登记手续；领用备品，要与客运值班员办理借还登记手续。2.BOM故障时的票务处理程序 （1）BOM部分故障情况。当BOM发生部分故障时，车站售票员要检查其是否是因为票箱需要更换等人为操作不规范而导致的，如果是因为业务处理不规范导致的，更正即可。但如果在操作上没有发现问题，则应报告值班站长，通知维修人员进行故障处理，做好报修记录。在故障报修和处理期间，车站售票员需要在故障票务中心安置“暂停服务”提示牌，启用没有故障的票务中心进行正常的业务处理。8.1城市轨道交通客运票务安全8.1.3 BOM故障的票务处理2.BOM故障时的票务处理
9、程序 （2）BOM全部故障情况。当BOM发生全部故障，且不是人为操作不合规范导致的时，售票员应立即报告值班站长，通知维修人员抢修。在故障报修与处理期间，车站售票员对需要BOM处理的票务业务，根据受影响车票的本次与下次进出站按照流程规范处理。车站BOM全部故障时的车站票务处理流程如下：乘客在非付费区。对于本次无法正常进闸的乘客，引导乘客从边门进站。乘客在付费区。对于车票异常无法正常出闸的车票，引导乘客到便携式检票机处验票。8.1城市轨道交通客运票务安全8.1.4 TVM故障的票务处理1.部分TVM故障或能力不足的票务处理 TVM能力不足是指当车站出现突发大客流等特殊情况时，由于现有的TVM数量有
10、限，不能满足乘客购票需要，导致大量乘客在车站非付费区滞留并等候购票的情况。当站内部分TVM故障时，若为职责范围内的故障情况，则客运值班员或AFC系统综合作业员应进行简单的故障处理；若为非职责范围内或无法处理的设备故障，则应及时向相关部门报修，并做好报修记录。站内站务员对乘客做好引导宣传工作。若无法满足乘客需求，则值班站长可视客流情况，下令适当加开BOM，安排票务员在BOM上出售单程票，以加大售票能力。8.1城市轨道交通客运票务安全8.1.4 TVM故障的票务处理1.部分TVM故障或能力不足的票务处理图8-1 部分TVM故障或能力不足的处理流程 部分TVM故障或能力不足的处理流程如图8-1所示。
11、8.1城市轨道交通客运票务安全8.1.4 TVM故障的票务处理2.全部TVM故障时的票务处理 当车站全部TVM故障时，客运值班员或AFC系统综合作业员应立即通知值班站长，向相关维修部门报修，做好记录，并到站厅进行宣传疏导工作。全部TVM故障时，值班站长安排票务员在BOM上出售单程票；根据客流情况，当BOM不能满足乘客购票需求时，值班站长需要报站长确定是否出售预制票或纸票，并报告控制中心的行车调度员，由行车调度员通知其他车站做好给乘客检票的准备工作；同时安排人员引导持纸票的乘客从应急通道进站；车站在设备恢复正常或客流有效缓解后恢复正常运作，值班站长决定停止售卖纸票并上报控制中心的行车调度员。8.
12、1城市轨道交通客运票务安全8.1.4 TVM故障的票务处理2.全部TVM故障时的票务处理图8-2 全部TVM故障的处理流程 全部TVM故障的处理流程如图8-2所示。8.2城市轨道交通客运设备安全8.2.1 AFC系统故障的自动应急处理8.2.2 车站全部TVM故障处理8.2.3 车站全部出站闸机故障处理8.2.5 车站全部BOM故障处理8.2.4 车站全部进站闸机故障处理8.2.6 车站全部AFC设备故障处理8.2.7 全站停电处理8.2.8 电梯困人故障处理8.2城市轨道交通客运设备安全8.2.1 AFC系统故障的自动应急处理1.正常运行模式（1）正常服务状态、关闭状态和暂停服务状态正常服务
13、状态和关闭状态暂停服务状态（2）设备故障状态（3）维修状态（4）离线运行状态8.2城市轨道交通客运设备安全8.2.1 AFC系统故障的自动应急处理2.降级运行模式（1）运营故障模式（2）进站免检模式（3）出站免检模式（4）时间免检模式（5）日期免检模式（6）超程免检模式具体详见课本158-159页8.2城市轨道交通客运设备安全8.2.1 AFC系统故障的自动应急处理3.紧急放行模式 城市轨道交通运营过程中，当车站或列车发生火灾、爆炸等危及乘客和工作人员安全的紧急情况而需要乘客紧急撤离车站时，应启用紧急放行模式。（1）BOM可正常运作，但操作员显示器上显示紧急状态的信息。（2）TVM处于暂停服务
14、状态。（3）检票机的所有扇门处于打开状态，保证乘客可无阻碍地离开付费区，所有检票机（包括进、出站检票机）的乘客显示器显示紧急信息，所有面向付费区的导向指示器闪烁显示“通行”标志，所有面向非付费区的导向指示器闪烁显示“禁止通行”标志。（4）所有检票机不对车票进行写处理，如有车票放于读卡器上，不对车票进行读写操作，城市轨道交通专用票不回收。8.2城市轨道交通客运设备安全8.2.1 AFC系统故障的自动应急处理4.其他模式 有些意外情况不是单独出现而是联合出现的，这时就需要设置联合模式，主要有如下几种模式：（6）进出站免检模式+时间免检模式。（7）日期免检模式+时间免检模式+超程免检模式。（8）进出
15、站免检模式+时间免检模式+超程免检模式。（9）日期免检模式+时间免检模式+进出站免检模式。（10）日期免检模式+时间免检模式+超程免检模式+进出站免检模式。在组合模式情况下，各个模式情况均单独作用。（1）超程免检模式+时间免检模式。（2）超程免检模式+日期免检模式。（3）超程免检模式+进出站免检模式。（4）日期免检模式+时间免检模式。（5）日期免检模式+进出站免检模式。8.2城市轨道交通客运设备安全8.2.2 车站全部TVM故障处理1.站务员或巡视岗的作业要求 （1）当发现车站全部TVM出现故障时，立即向车控室或值班站长报告。（2）在TVM前放置“暂停服务”标志牌。（3）引导乘客到售票问讯处购
16、票，维持好乘客购票秩序。（4）必要时，根据值班站长的安排，进入售票问讯处或临时售票厅购买预制票。（5）故障修复后，撤除TVM前的“暂停服务”标志牌和故障告示，引导乘客到TVM上购票。2.售票员或站务员的作业要求 （1）按值班站长的安排，向乘客出售预制票。（2）向客运值班员报告预制票的售卖及结存情况。8.2城市轨道交通客运设备安全8.2.3 车站全部出站闸机故障处理1.一般情况下的处理流程 （1）当车站发现或接报全部出站闸机无法使用时，客运值班员或值班站长应到现场检查确认，并报告相关部门、车站站长。（2）确认后，开启员工通道门让出站乘客出闸，并回收出站乘客手中的单程票，指引持储值票的乘客到售票问讯处处理或告知其可在下次乘车时在任意站处理，做好相关解释工作。（3）在全部故障出站闸机前设置“暂停服务”标志牌，派人引导乘客从边门出站。（4）待故障修复后，撤除“暂停服务”标志牌和隔离带，关闭员工边门，引导乘客从出站闸机出站。8.2城市轨道交通客运设备安全8.2.3 车站全部出站闸机故障处理2.相关岗位的作业要求 （1）站务员或巡视岗的作业要求。当发现车站全部出站闸机出现故障时，应立即向值班站长报
