《汽车专业英语读译教程 第3版参考译文UNIT 13 TEXT A》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车专业英语读译教程 第3版参考译文UNIT 13 TEXT A（3页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、第13单元 汽车计算机与通信系统课文A 现代汽车上的计算机最近1015年制造的几乎每一辆汽车都至少装有一个车载计算机。现在，有些汽车装有多达6个不同的计算机。车载计算机控制点火和燃油喷射系统、排放控制、冷却风扇、空调压缩机、液力变矩器锁止离合器和变速器换档点。另外还有一些汽车计算机控制安全气囊系统、防抱死制动系统、牵引力控制系统、车内空气温度与空气输送、悬架与转向系统和防盗系统。许多现代汽车将发动机控制计算机与其他汽车计算机组合成一个大的微处理器，来监控汽车的大多数功能。现代汽车上使用车载计算机的主要原因是为了满足燃油经济性法规和排放控制法规。计算机的使用能使点火、燃油供给和排放控制系统的工作
2、得到精确的控制。最终的结果是获得尽可能接近14.7:1的理想的空燃比。此空燃比对获取最佳的催化转化器转化效果以及良好的燃油经济性和排放性能是必需的。新型的车载计算机还要控制变矩器离合器、变速器换档点以及空调系统的运行，以便提高燃油经济性和降低排放。计算机控制系统可以分为三个主要的子系统：计算机、输入传感器和输出装置。1.计算机汽车计算机通常被称为电子控制单元，即ECU。ECU有许多不同的名称：控制器；微处理器；车载计算机；发动机控制计算机（ECC）；发动机控制模块或电子控制模块（ECM）；动力控制模块（PCM）。这些名称最常见，并且对不同的制造厂家和不同的车辆控制系统，所用名称不同，另外一些特
3、殊的名称也有采用。ECU通常装在一个盒内。大多数ECU装在汽车内部，远离发动机室的热辐射和振动，但是也可能装在任何部位，具体部位因车型、系统和制造厂家而异。有的ECU制造成两个部分，其中微处理器装在乘客室内，输出部分装在发动机机罩下面。无论它们的实际位置在哪，所有的ECU都包括两个主要部分：中央处理单元和存储器。存储器又包括两个相互独立的部分：永久性存储器和临时性存储器。1）中央处理单元中央处理单元（CPU）是电子控制单元中完成运算和进行决策的部分。CPU有时被称为控制器，它是由一个或几个集成电路（IC）构成。来自输入传感器的输入信息必须经过CPU，经过CPU处理之后，并给输出装置发送调节信号
4、。如果CPU发生故障，必须更换ECU，因为CPU附在ECU电路板上。2）永久性存储器永久性计算机存储器又四种基本类型：只读存储器（ROM）、可编程只读存储器（PROM）、可擦可编程只读存储器（EPROM）核电可擦可编程只读存储器（EEPROM）。ROM中存储有一个程序，告诉ECU做什么和什么时候做。ROM还含有在各种工作条件下用作工作标准的一般信息。一旦这个信息被置于存储器，就不能对其进行更改。ROM是ECU的不可分割的组成部分。如果ROM发生故障，必须更换ECU。可编程只读存储器（PROM）是ROM的一个变种。在有些汽车上，PROM插在ECU上，因而，如果PROM发生故障或者需要一个修改版的
5、PROM，都可以更换PROM。这就消除了更换整个ECU的费用。在大多数新型车辆上，PROM永久性地附装在ECU上。ROM和PROM都是易失存储器。也就说，这些存储器中存储的信息即使在蓄电池连线脱开后仍会保留下来。将EPROM暴露在紫外线下，然后便可重新对其进行编程。这项工作只能由制造厂家来进行。使用电子扫描设备即装有计算机的诊断设备，用电子的方法便可将EEPROM的信息擦除并进行重新编程（即所谓的“烙上”）。3）临时性计算机存储器ECU使用随机存取存储器（RAM）作为传感器数据的临时性存储空间。当接收到来自传感器的新的信息时，就用这些新的信息将RAM内的老信息覆盖起来。在发动机运转期间，ECU
6、连续不停地接收来自传感器的新的信息。如果ECU没有接收到信号或者接收到错误的信号，一个故障码就会存储到RAM中。RAM装在ECU内。如果RAM发生故障，必须更换ECU。RAM有一个易失存储器，这就是说如果蓄电池、熔断器或者ECU电源的连接被断开，那么RAM内的所有数据（包括任何存储的故障码）将被擦除。有些ECU使用被称为可保持存储器（KAM）的另一种存储器。KAM是一个能让ECU通过对传感器和部件磨损进行补偿的方法来保持汽车的正常性能的存储器芯片。这种功能也叫做自适应策略。如果到ECU的电源被切断，保存在KAM内的任何数据也将丢失。4）计算机控制系统原理虽然计算机控制系统非常简单，但其工作方式
7、很像人类神经系统。如果你碰到烫手的发动机部件，你的手中的神经就会将一个信号送给你的大脑。根据这个信号，你的大脑就会判定你的手会被烫伤，并告诉你的手臂肌肉将手拉回来。ECU接收来自传感器（神经）的、以电信号的形式的输入数据。ECU（电脑）将输入数据与ROM中的标准进行比较。根据运算结果，ECU将指令传送给输出装置（手臂肌肉）。随着发动机、环境和车辆状况的变化，这个过程反复进行。5）开环与闭环控制原理当发动机处于冷态时，燃油经济性和排放控制能力就不能达到最佳状态。另外，有些输入传感器也必须升温而达到工作温度之后，才能提供可靠的读值。因此，在一个或几个输入传感器告诉ECU，发动机的温度低于一定值的同
8、时，ECU将以开环模式工作。在这种模式下，ECU将根据预置的信息来控制空燃比，同时检测输入传感器的读值。有些计算机控制系统在节气门完全开启时，也进入闭环控制模式，这种模式常常叫做节气门全开模式。当输入传感器告诉ECU发动机升温已经足够时，ECU就会进入闭环模式。在闭环模式时，ECU开始处理输入传感器的信息，并根据传感器信息确定给输出装置的指令。结果，获得了最佳的燃油经济性和发动机性能，排放降低。2.输入传感器电子控制单元每秒钟接收数百个输入信号。这些信号由输入传感器产生。每个传感器都测量发动机或传动系统的一个工作参数。然后，传感器再将代表这个测量值的一个电信号传送给ECU。有些传感器产生自己的
9、电压信号，另一些传感器则对ECU供给的电压进行调节。ECU送给这些传感器的电压叫做参考电压。传感器电阻值的大小决定了送给ECU的电压有多高。然后，ECU将参考电压与传感器的输出电压进行比较。这样就确定了传感器的测量值。有些给ECU的输入信号本来就是电信号，不需要单独的传感器来产生这些信号。这样的信号的例子有充电系统电压和加给空调离合器的电压。3.输出装置由ECU控制的电器设备叫做输出装置。输出装置控制着汽车的燃油供给、点火、排放控制和其它部件。输出装置可以是电磁线圈、继电器、电动机或其它的电子装置。怠速电动机或电磁线圈、混合气控制电磁线圈、喷油漆、点火线圈、点火模块、EGR系统、空气喷射系统、燃油泵继电器和电动风扇继电器都是输出装置。
