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1、第七节第七节 交分道岔交分道岔 一、交分道岔的构造类型一、交分道岔的构造类型 复式交分道岔的构造，是由两组双转辙器、两组锐角辙复式交分道岔的构造，是由两组双转辙器、两组锐角辙叉及护轨、两组钝角辙叉和全套岔枕所构成。复式交分道岔的叉及护轨、两组钝角辙叉和全套岔枕所构成。复式交分道岔的号码是以其锐角辙叉的号数为特征表示的。号码是以其锐角辙叉的号数为特征表示的。一组复式交分道岔的作用相当于两组对向铺设的单开道岔。一组复式交分道岔的作用相当于两组对向铺设的单开道岔。但却具有道岔长度短，开通进路多及两个主要行车方向为直线但却具有道岔长度短，开通进路多及两个主要行车方向为直线等优点。因而适用于地面狭窄而又
2、繁忙的站场内使用。等优点。因而适用于地面狭窄而又繁忙的站场内使用。1复式交分道岔按其钝角辙叉的结构形式不同，复式交分道岔按其钝角辙叉的结构形式不同，可分为固定型钝角辙叉与可动心轨型钝角辙叉两种。可分为固定型钝角辙叉与可动心轨型钝角辙叉两种。（1）固定型钝角辙叉固定型钝角辙叉 由于这种固定型钝角辙叉存在着较长的由于这种固定型钝角辙叉存在着较长的“有害空有害空间间”，号码越大，未被防护的有害空间越长，行车越不，号码越大，未被防护的有害空间越长，行车越不安全，故宜用安全，故宜用8号及以下的道岔。号及以下的道岔。（2）可动心轨型钝角辙叉）可动心轨型钝角辙叉 它的特点是心轨摆动贴靠弯折基本轨。可以消灭它
3、的特点是心轨摆动贴靠弯折基本轨。可以消灭“有害空间有害空间”，避免发生脱轨。目前，避免发生脱轨。目前9号以上的交分道岔号以上的交分道岔都属于这种类型。都属于这种类型。二、交分道岔主要尺寸及总布置图二、交分道岔主要尺寸及总布置图 复式交分道岔主要尺寸、轨距及各部间隔表（复式交分道岔主要尺寸、轨距及各部间隔表（mm）道岔号数 钢轨类型（m/kg）直 股侧股尖轨跟 部轨距菱形短轴允许误差尖轨尖端前轨距尖轨尖端轨距辙跟后轨距距离轨距距离轨距理论实际尖轨尖其它950128214351449241614351450143714451+3，-243128214351449241614351450143714
4、451+3，-21250200014351445144514351445143614421+3，-243200014351445144514351445143614421+3，-2 复式交分道岔各部分轨距表（复式交分道岔各部分轨距表（mm）9号复式交分道岔菱形中轴的尺寸，如图所示。号复式交分道岔菱形中轴的尺寸，如图所示。(1)检查和校正道尺轨距尺应符合标准，检查和校正道尺轨距尺应符合标准，水平正反方向误差值不得大水平正反方向误差值不得大lmm。(2)检查轨距扣水平俭查点见下图。工线检查轨距扣水平俭查点见下图。工线维一维一3表格式俭查，依表格式俭查，依“先轨距后水平先轨距后水平”和和顺序，将与部
5、定标准误差值记入记录簿中。顺序，将与部定标准误差值记入记录簿中。3)圈划超限处所。检查完后，对轨距、水圈划超限处所。检查完后，对轨距、水平超限处所在现场进行圈划。平超限处所在现场进行圈划。(4)注明消除日期。对不良处所整修后，注明消除日期。对不良处所整修后，由作业负责人在检查记录簿中由作业负责人在检查记录簿中“其它及临其它及临修日期修日期”样内注明消除日期并签名。样内注明消除日期并签名。三、交分道岔导曲线支距三、交分道岔导曲线支距 复式交分道岔导曲线应保持圆顺，故按支距计算确定。复式交分道岔导曲线应保持圆顺，故按支距计算确定。导曲线支距计算公式以菱形长轴的中点为坐标原点，每隔导曲线支距计算公式
6、以菱形长轴的中点为坐标原点，每隔2m设一支距点。终点支距位置，一般多在尖轨跟端。各点支距设一支距点。终点支距位置，一般多在尖轨跟端。各点支距计算如图所示。计算如图所示。起点支距起点支距：各点支距：各点支距：式中式中 B菱形短轴长度菱形短轴长度 x横距；横距；R外外导曲线外轨工作导曲线外轨工作边的半径边的半径 P导曲线外矢矩导曲线外矢矩 四、交分道岔的养护维修四、交分道岔的养护维修 根据交分道岔构造复杂、各部尺寸要求严细等特点，根据交分道岔构造复杂、各部尺寸要求严细等特点，应做到熟悉设备、经常检查、认真分析、措施有效。在维应做到熟悉设备、经常检查、认真分析、措施有效。在维修养护中要做好以下几方面
7、工作：修养护中要做好以下几方面工作：1 1保持轨距保持轨距 1 1）交分道岔各部轨距容易扩大，导曲线部分可采用）交分道岔各部轨距容易扩大，导曲线部分可采用增设轨距拉杆的办法，每侧安装增设轨距拉杆的办法，每侧安装5 57 7根；根；2 2）固定心轨型）固定心轨型9 9号交分道岔，尖轨尖端前的直线长度号交分道岔，尖轨尖端前的直线长度较短，轨距递减率超过较短，轨距递减率超过1010，为保持轨距、方向，可将递，为保持轨距、方向，可将递减距离延伸至锐角辙叉的护轨过渡段内，递减率可保持减距离延伸至锐角辙叉的护轨过渡段内，递减率可保持6 6，但需将护轨一端的垫板和间隔铁宽度作适当变更。，但需将护轨一端的垫板
8、和间隔铁宽度作适当变更。2整正方向整正方向 1)沿菱形长轴拉细弦，检查并核对导沿菱形长轴拉细弦，检查并核对导曲线支距，对超限的支距应及时改正，这曲线支距，对超限的支距应及时改正，这项工作可配合改正轨距同时进行；项工作可配合改正轨距同时进行；2)由于交分道岔重量较大，菱形范围由于交分道岔重量较大，菱形范围内八根钢轨在同一根枕木上，当方向不良内八根钢轨在同一根枕木上，当方向不良须进行拨道时，宜用两台起道机同时平放须进行拨道时，宜用两台起道机同时平放在上下股顶拨，注意拨道前应先将枕木头在上下股顶拨，注意拨道前应先将枕木头石碴扒开，以减少拨动阻力。石碴扒开，以减少拨动阻力。3加强捣固加强捣固 (1)起
9、道，宜用不少于起道，宜用不少于15t的起道机或两台较小的起道机的起道机或两台较小的起道机同时进行。起道量较大时，可分几次进行，避免一次起道量过同时进行。起道量较大时，可分几次进行，避免一次起道量过高。起平道岔时，应从中间两股钢轨高。起平道岔时，应从中间两股钢轨(或以两弯折基本轨顶点或以两弯折基本轨顶点)为准，全面起平道岔。若照顾一侧曲线保持较大超高，则另一为准，全面起平道岔。若照顾一侧曲线保持较大超高，则另一侧曲线必然容易形成反超高；侧曲线必然容易形成反超高；(2)加强尖轨尖端、跟端加强尖轨尖端、跟端(活接头活接头)及锐角辙叉叉心等重点及锐角辙叉叉心等重点处的捣固质量。防止由于低接头、低叉心而
10、造成的尖轨跳动、处的捣固质量。防止由于低接头、低叉心而造成的尖轨跳动、轧伤以及反超高等现象。尖轨范围内的枕木逐根捣实不应有空轧伤以及反超高等现象。尖轨范围内的枕木逐根捣实不应有空吊板；吊板；(3)在交分道岔进行全面捣固作业时，应注意防止打伤三在交分道岔进行全面捣固作业时，应注意防止打伤三杆杆(电动拉杆、连接杆、轨距杆电动拉杆、连接杆、轨距杆)。宜用单镐。宜用单镐(电镐或捣镐电镐或捣镐)捣固，捣固，两股钢轨间隔过窄处，可采用杵镐串小碴或垫砂等办法加强捣两股钢轨间隔过窄处，可采用杵镐串小碴或垫砂等办法加强捣固，双枕承垫接头应改为悬式接头，以便于加强捣固。固，双枕承垫接头应改为悬式接头，以便于加强捣
11、固。4防止连电防止连电 交分道岔多铺设在电气集中的大站站场内使用，作业时必交分道岔多铺设在电气集中的大站站场内使用，作业时必须时刻注意避免造成道岔轨道电路短路而影响信号显示。须时刻注意避免造成道岔轨道电路短路而影响信号显示。(1)在菱形内侧，两根曲尖轨尖端部分的距离较近，极易造在菱形内侧，两根曲尖轨尖端部分的距离较近，极易造成轨道电路短路。为此，除将尖轨尖端范围内的滑床板改为绝成轨道电路短路。为此，除将尖轨尖端范围内的滑床板改为绝缘垫板、斜口滑床板和短滑床板外，作业时，还应注意在这些缘垫板、斜口滑床板和短滑床板外，作业时，还应注意在这些地方不准搁置工具和材料，以防连电；地方不准搁置工具和材料，
12、以防连电；(2)尖轨拉杆、连接杆改用方钢制造，并使凹下轨底以尖轨拉杆、连接杆改用方钢制造，并使凹下轨底以13、24的连接形式连接，而且连杆的顶面与轨底面间的空隙高度的连接形式连接，而且连杆的顶面与轨底面间的空隙高度也较小。这样，当列车通过时，若尖轨与基本轨有较大的起伏也较小。这样，当列车通过时，若尖轨与基本轨有较大的起伏或跳动，即易造成连电。因此，在维修作业中，强调重点加强或跳动，即易造成连电。因此，在维修作业中，强调重点加强捣固和避免高起道，也是防止造成连电的措施之一；捣固和避免高起道，也是防止造成连电的措施之一；(3)熟悉交分道岔内的轨道电路布置特点，严格遵守有轨道熟悉交分道岔内的轨道电路
13、布置特点，严格遵守有轨道电路道岔维修养护的注意事项及有关规定，进行养护维修作业。电路道岔维修养护的注意事项及有关规定，进行养护维修作业。5防止防止4mm锁闭不良锁闭不良 交分道岔的构造复杂，而且长度短，钢轨密集且通路多，交分道岔的构造复杂，而且长度短，钢轨密集且通路多，由于扣件固紧钢轨能力较弱，在各种冲击力作用下，易出现由于扣件固紧钢轨能力较弱，在各种冲击力作用下，易出现道岔爬行、基本轨横移、尖轨及活动心轨变形等，造成道岔爬行、基本轨横移、尖轨及活动心轨变形等，造成4mm锁闭不良现象，使信号显示不正常，道岔错误联锁甚至四股锁闭不良现象，使信号显示不正常，道岔错误联锁甚至四股开通，严重威协行车安
14、全，应及时发现和做好防治工作。开通，严重威协行车安全，应及时发现和做好防治工作。(1)交分道岔及其前后线路，要起好大平、拨直方向、改交分道岔及其前后线路，要起好大平、拨直方向、改正不合格的轨距及槽宽间隔、矫直心轨、弯好矢度不合要求正不合格的轨距及槽宽间隔、矫直心轨、弯好矢度不合要求的基本轨，打磨尖轨、基本轨肥边，以保持密贴；的基本轨，打磨尖轨、基本轨肥边，以保持密贴；(2)(2)增设特制轨距拉杆、轨撑及防横移挡板等零件，加强增设特制轨距拉杆、轨撑及防横移挡板等零件，加强中轴处及尖轨范围内的横向刚度，防止基本轨横向移动，保持固中轴处及尖轨范围内的横向刚度，防止基本轨横向移动，保持固定的间隔距离，
15、同时对失效零件进行焊补整修或更换；定的间隔距离，同时对失效零件进行焊补整修或更换；(3)(3)加强交分道岔及其前后线路的防爬整体锁定工作，防加强交分道岔及其前后线路的防爬整体锁定工作，防止道岔内各部钢轨有移动爬行。检查交分道岔钢轨有无爬行的方止道岔内各部钢轨有移动爬行。检查交分道岔钢轨有无爬行的方法，除在道岔两侧设置爬行观测桩供检验外，还可以利用道岔本法，除在道岔两侧设置爬行观测桩供检验外，还可以利用道岔本身的构造特点进行检验。如采用尖轨尖端的身的构造特点进行检验。如采用尖轨尖端的“四点一线四点一线”法，尖法，尖轨跟端处的轨跟端处的“四缝一线四缝一线”法，以及中轴处的，法，以及中轴处的，“六点
16、一线六点一线”法等，法等，都可以判断和检验交分道岔的各股钢轨有无相对爬行。都可以判断和检验交分道岔的各股钢轨有无相对爬行。6工电配合工电配合 为确保交分道岔的使用安全，凡进行涉及电务段设备的维修为确保交分道岔的使用安全，凡进行涉及电务段设备的维修作业，以及部分更换或整组更换道岔时，都应有电务工区人员配作业，以及部分更换或整组更换道岔时，都应有电务工区人员配合工作，以保证作业质量和行车安全。合工作，以保证作业质量和行车安全。7复式交分道岔常见病害整治：复式交分道岔常见病害整治：（1）活接头处水平容易低落。复式交分道岔的活接头处，采）活接头处水平容易低落。复式交分道岔的活接头处，采用双枕承垫式接头，两根岔根拼在一起不易捣固，造成空吊板、用双枕承垫式接头，两根岔根拼在一起不易捣固，造成空吊板、低接头，致使前后高低不合格。因此必须加强接头捣固，必要可低接头，致使前后高低不合格。因此必须加强接头捣固，必要可采用悬接式接头，以便道碴易于捣固。采用悬接式接头，以便道碴易于捣固。（2）钝角辙叉理论尖端至导曲线工作边中点的距离，不易）钝角辙叉理论尖端至导曲线工作边中点的距离，不易保持，其原因主要为：基本
