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1、2022年春期成人教育（专科）汽车故障诊断技术期末复习指导2022年6月制订或修订第一部分课程考核说明1、考核目的通过本次考试，了解学生对本课程基本内容和重、难点的掌握程度，以及运用本课程的 基本知识、基本理论和基本方法来分析和解决汽车故障诊断问题的能力，同时还考察汽车各 个部分构造、原理以及基本维修技术，常用诊断设备基本原理和使用方法，理解和运用相结 合。2、考核方式本课程期末考试为闭卷考试，考试时间为90分钟。3、适用范围、教材本复习指导适用于重庆电大开放教育专科汽车（汽车维修方向）专业的必修课程汽车 故障诊断技术。本课程考试命题依据的教材采用王文清主编，中央广播电视大学出版社出版的汽车故
2、 障诊断技术（2007年8月第1版）。4、命题依据本课程的命题依据是汽车故障诊断技术课程的教学大纲、教材、实施意见。5、考试要求考试主要是考核学生对基本理论和基本问题的理解和应用能力。在能力层次上，从了解、 掌握、重点掌握3个角度来要求。主要考核学生对汽车故障诊断的基本理论、故障诊断基本 流程和方法的理解和解决实际问题的能力。6、试题类型及结构考题类型及分数比重大致为：判断题（20%）；名词解释题（10%）；填空题（20%）；简 答题（30%）；综合题（20%）。第二部分期末复习指导第1章汽车故障诊断基础知识一、重点名词故障诊断汽车检测汽车维修 汽车故障率二、重点掌握1 .汽车故障症状分类；2
3、 .汽车发动机典型故障症状。三、一般掌握1 .汽车故障类型；2 .汽车故障的规律；3 .汽车底盘典型故障症状；4 .汽车电器典型故障症状。第2章 汽车故障诊断方法一、重点名词诊断参数诊断标准故障码分析 数据流分析 点火波形分析（在线式）电路数值分 析（在线式、通讯式） 电路波形分析（在线式、通讯式） 传感器模拟试验（在线式、通讯式） 执行器驱动试验（在线式、通讯式）压力分析 真空分析温度分析 尾气排放分析 振动异响分析 加热试验 加湿试验加载试验 加振试验 互换替换对比试验 分离隔离对比试验二、重点掌握1 .汽车故障诊断法与诊断分析法；2 .故障树分析法在汽车故障诊断中的应用；3 .汽车故障诊
4、断的基本步骤。三、一般掌握1 .汽车故障诊断分析原理；2 .汽车故障诊断测试方法；3 .汽车故障诊断的基本流程。第3章汽车典型故障及分析一、重点名词道路试验 故障检查 手动换挡试验 油压分析 失速试验 时滞试验数据流分析 电脑电路分析 故障码分析 元件测试电路检查对比试验症状速查表症状分析流程 ABS / EDS / ASR系统控制二、重点掌握1 .发动机故障诊断及分析。三、一般掌握2 .发动机机械系统故障诊断3 ,怠速转速控制系统故障诊断4 ,点火正时控制系统故障诊断5 .计算机控制系统故障诊断6 .燃油喷射控制系统故障诊断7 .尾气排放控制系统故障诊断8 .汽车防滑系统故障诊断基本步骤。9
5、 . ABS/EDS/ASR系统故障码读取步骤10 ABS/EDS/ASR系统读取测量数据块11 . ABS / EDS / ASR系统执行元件诊断12 . ABS/EDS/ASR系统线路图13 . ABS/EDS/ASR系统电气元件检测第三部分综合练习题一、判断题（每题2分，共20分）1 .汽车油电路故障一般只有一个故障期，就是偶然故障期。（）2 .机械振动异常是指汽车行驶中各部分的不正常振动，这种现象可以感觉到。（）3 .检测参数异常是指只有通过检测才能发现的故障。（）4 .汽车故障生成原因中其中外部原因主要由环境因素、时间因素两方面引发。（）5 .按照磨损的机理，磨损又可分为：磨粒磨损、
6、粘着磨损、疲劳磨损和腐蚀磨损四种。 （）6 .弹性变形是指机件受载时发生的变形，在外载荷卸除后变形依然存在，塑性变形具 有不可逆的特点。（）7 .电容器故障模式常见的有：击穿、开路、参数退化、电解液泄露和机械损伤等。（）8 .汽车故障诊断方法按照检测手段的不同可分为故障诊断分析法和症状诊断分析法两种。（）9 .汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为国家标准、行业标准2种类型。（）10 .某缸断火前后转速差越大，表明该缸工作情况越差。（）二、名词解释（每题2分，共10分）1 .汽车故障2 .汽车诊断3 .诊断参数4 .视情修理5 .定期维护三、填空题（每空1分，共20分）1 .电气故障主要模式为换
7、向器和电刷损坏、电枢 与、永久磁铁 或特性恶化、励磁线圈 与烧坏。2 .汽车电子控制系统执行器主要是由电感线圈构成的、 、电磁阀等执行装置组成。3 .断裂是指机件在承受较大 或动载荷时，达到材料的强调极限或疲劳极限时断成两个或几个部分的现象。断裂可分为：、和 三种。4 .汽车故障的三漏是指：、o5 .按故障表现特征，故障可分为、三类。6 .汽车诊断标准与其他技术标准一样，分为、地方标 准和企业标准4种类型。7 .传统汽车故障诊断是以 为基础、以人工经验诊断法为主要手段、一起设备诊断法为辅助方法的汽车故障诊断。四、问答题（每题10分，共30分）1 .实现汽车降低尾气排放和降低油耗，在技术上有什么
8、矛盾，如何协调？2 .稳定工况和变工况（加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等）对混合气的要 求是否一样，为什么？各种供油方式对这些要求的满足程度如何？3 .当以排放达到欧洲I和欧洲n汽车排放限值标准，为主要匹配目标时。必须采用三 效催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么？排 放要求达到欧洲m时，匹配谋略上有什么变化？ 五、综合题（每题10分，共20分）1 .以“发动机动力不足”故障，利用故障树分析法表述故障的可能性。2 .将下面故障诊断过程转化为流程图表示。步骤操作数值是否1检查冷却液壶盖是否匹配或有毛病。参见“压力盖检测”压力盖的安装是否正确，是否有
9、问题？至步骤2至步骤32更换加注口盖 冷却液是否减少？120kPa至步骤3系统完好3检查冷却液壶或壶软管是否泄漏o 冷却液壶是否泄漏，壶软管是否泄漏？至步骤4至步骤54更换壶或软管。参见“冷却液壶的更换”。 冷却液是否还在减少？至步骤5系统完好5检查散热器软管和接头是否松开或损坏。. 散热器软管是否松开或损坏？至步骤6至步骤76重新装上软管和卡箍。如有必要，更换软管 和卡箍。参见“散热器软管的更换，进口”。冷却液是否仍在减少？至步骤7系统完好7检查水泵衬垫是否泄漏。 水泵衬垫是否有泄漏？至步骤8至步骤98更换水泵衬垫。参见“水泵的更换” 冷却液是否仍在减少？至步骤9系统完好9检查水泵封条是否泄
10、漏。 水泵封条是否有泄漏？至步骤10至步骤11复习指导答案参考10更换水泵。参见“水泵的更换”。 冷却液是否仍在减少？至步骤11系统完好11检查散热器是否有冷却液泄漏。参见“冷却 系统泄漏测试”。散热器是否有泄漏？至步骤12至步骤15121 .检查散热器。2 .必要时更换散热器，参见“散热器的更换”。 冷却液是否仍在减少？至步骤13系统完好13检查以下部件是否泄漏： 进液歧管 节气门体加热器 加热器芯这些部位是否有泄漏？至步骤14系统完好14必要时进行必要的修理或更换部件，以便消 除泄漏。冷却液是否仍在减少？，一系统完好一、判断题（每题2分，共20分）1. V2. V3. V4. X5. V6
11、. X7. V8. X9. X10. X二、名词解释（每题2分，共10分）1 .汽车故障汽车部分或完全丧失工作能力的现象。2 .汽车诊断在不解体（或仅卸下个别小件）的条件下，确定汽车技术状况，查明故障部位及原因的检 查。3 .诊断参数供诊断用的，表征汽车、总成及机构技术状况的参数。4 .视情修理按技术文件规定对汽车技术状况进行诊断或检测后，决定修理内容和实施时间的修理。5 .定期维护按技术文件规定的运行间隔期实施的汽车维护。三、填空题（每空1分，共20分）1 .线圈接地短路去磁接地短路2 .喷油器 怠速马达 继电器3 .静载荷疲劳断裂静载断裂环境断裂4 .漏水漏油漏电5 .功能性故障 警示性故
12、障 隐蔽（检测）性故障6 .国家标准行业标准7 .症状诊断分析法四、问答题（每题10分，共30分）1 实现汽车降低尾气排放和降低油耗，在技术上有什么矛盾，如何协调？答：采用三效催化转化器，是治理排放污染的有效手段。但是必须提供化学计量比的均 匀混合气。这就意味着，在相当好的燃油经济性，稀混合气的基础上。加浓到化学计量比。 因此牺牲了燃油经济性。这个问题，可以通过改善雾化质量和各缸工作的均匀性，来达到排 放和经济性的双重改善。对于发动机来讲，保持功率、降底油耗的最佳办法是：提高充气量、采用稀燃技术。但 是，在稀燃条件下，虽然油耗降低了，C0和HC降低了。但是NOx发生量不会降低，同时在 富氧的条
13、件下，NOx的还原就更为困难。通常采用EGR技术来降低NOx的发生量。2 .稳定工况和变工况（加速、减速、冷启动、暖机过程、上坡、下坡等）对混合气的要 求是否一样，为什么？各种供油方式对这些要求的满足程度如何？答:稳定工况和变工况，对混合气的要求是不一样的。稳定工况对空燃比的控制要求为： 在节气门全开或接近全开时，供给最大功率相对空燃比为中q,max或接近于即max的较浓 混合气。以保证外特性曲线上，各个点功率达到可能的最大值。以满足汽车在加速、爬坡和 超车时的功率需要；在节气门部分开启时，供给相对空燃比为min最经济混合气，以便 使发动机在多数工况下，有较低的燃油消耗。当发动机在稳定工况时，
14、进气管内气流速度、气体压力、管壁温度等均较稳定。油膜在 进气管内的分布、蒸发速率也较稳定。在同一时间内，吸人气缸的燃油量，同供油装置的供 油量保持平衡。而在变工况时，这两种燃油量是不相同的。当节气门急速打开时，由于进气管内气体压力增高，燃油凝聚倾向增大，使得大部分燃 油沉积在管壁上。蒸发速率，因管壁温度上升缓慢，而不能迅速提高，导致管壁油膜增厚。 所以，在节气门打开之后的短时间内，吸人的油量。总是少于供油装置的供油量。使混合气 变稀。而当节气门关闭时，情况正好与上诉相反，导致混合气变浓。冷启动时，由于燃油蒸发条件很差，大部分燃油以油膜状态进入气缸，能气化的只是燃 油中的轻储部分。所以，需要很浓
15、的混合气。V0.2来供油。启动之后，随着水温升高再 逐渐减小供油量。3 .当以排放达到欧洲I和欧洲n汽车排放限值标准，为主要匹配目标时。必须采用三 效催化转化器。作为以后处理技术才能达到标准。因此而导致匹配谋略上的变化是什么？排 放要求达到欧洲ni时，匹配谋略上有什么变化？答：92年欧洲I标准。是在机内净化的基础上，用三效催化剂取代了氧化催化剂。96 年欧洲n标准。是采用三效催化剂、电控多点汽油喷射、机外的排放治理主要使，三效催化 剂、EGR、二次空气供给、活性炭罐吸附。2000年欧洲m标准。是采用新配方汽油、汽油清净剂、改进发动机（缸内值喷式汽油机、 可变配气相位等）更精确的电控喷射系统、车载诊断系统OBDo五、综合题（每题10分，共20分）1.以“发动机动力不足”故障，利用故障树分析法表述故
