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1、第二章第二章 冲裁工艺冲裁工艺2汽车车身制造工艺学冲裁是别离工序的总称冲裁工艺冲裁工艺成品零件成品零件准备坯料准备坯料成形工序成形工序第二章 冲裁工艺3汽车车身制造工艺学一、冲裁的变形过程1弹性变形阶段弹性变形阶段2塑性变形阶段塑性变形阶段3断裂阶段断裂阶段第二章 冲裁工艺4汽车车身制造工艺学断面特征第二章 冲裁工艺5汽车车身制造工艺学二、冲裁间隙 冲栽间隙是指凸、凹模刃口工作局部尺寸之差通常用Z表矛双面间隙用C表矛单面间隙。1.对冲裁件质量的影响第二章 冲裁工艺6汽车车身制造工艺学2.对冲裁件尺寸精度的影响3.对冲模寿命的影响4.对冲裁时各种力的影响第二章 冲裁工艺7汽车车身制造工艺学冲裁间
2、隙确实定冲裁间隙确实定第二章 冲裁工艺8汽车车身制造工艺学三、冲裁模刃口尺寸 冲栽凸、凹模刃口工作局部尺寸直接诀定了冲栽件的尺寸和间隙大小，是冲栽模上最重要的尺寸。一.刃口尺寸确定的原那么1.落料件的尺寸凹模，冲孔时的尺寸凸模2.凸、凹模应考虑磨损规律3.凸、凹模之间应保证有合理间隙4.凸、凹模的制造公差与冲裁件的尺寸精度相适应5.刃口尺寸确定要考虑模具制造的特点第二章 冲裁工艺9汽车车身制造工艺学二、刃口尺寸确定的方法1.分别加工法2.配合加工法第二章 冲裁工艺10汽车车身制造工艺学1.分别加工法模具制造难道大互换性，制造周期短，成批制造用于场合：第二章 冲裁工艺11汽车车身制造工艺学2.配
3、合加工 用凸模与凹模相互单配的方法来保证合理间隙。加工后，凸模与凹模必须对号入座，不能互换。不能互换制造容易本钱低第二章 冲裁工艺12汽车车身制造工艺学四、冲裁力和模压中心目的：选用压力机、设计模具第二章 冲裁工艺13汽车车身制造工艺学降低冲裁力的措施降低冲裁力的措施1.加热冲裁2.斜刃冲裁3.阶梯冲裁第二章 冲裁工艺14汽车车身制造工艺学第二章 冲裁工艺卸料力、推件力和顶件力卸料力、推件力和顶件力15汽车车身制造工艺学第二章 冲裁工艺16汽车车身制造工艺学压力机所需的总冲压力的计算压力机所需的总冲压力的计算第二章 冲裁工艺17汽车车身制造工艺学冲模压力中心冲模压力中心第二章 冲裁工艺18汽车
4、车身制造工艺学五、冲模及冲裁模1.冲模的要求2.冲模的种类3.冲模构造组成及其作用第二章 冲裁工艺19汽车车身制造工艺学第二章 冲裁工艺冲模构造20汽车车身制造工艺学冲裁模设计冲裁模设计1.简单模单工序模特点：构造简单、本钱低、不易保证间隙不平安、精度低第二章 冲裁工艺21汽车车身制造工艺学2.连续模级进模效率高、精度较高、易于实现自动化、大批量生产第二章 冲裁工艺22汽车车身制造工艺学3.复合模 几个冲裁工序复合在一起的冲裁模。特点：效率高，精度高，平安。加工难度大，送料困难，受模具强度的限制。第二章 冲裁工艺23汽车车身制造工艺学第二章 冲裁工艺24汽车车身制造工艺学冲模的闭合高度冲模的闭
5、合高度H是指工件行程了时，冲模的上外表与下模的下外表之间的距离。第二章 冲裁工艺25汽车车身制造工艺学冲裁件缺陷原因及分析1.毛刺产生的原因2.制件外表挠曲不平产生的原因3.外形尺寸超差的原因作业：思考题 1、5第二章 冲裁工艺第三章 弯曲工艺27汽车车身制造工艺学弯曲工艺第三章 弯曲工艺 将板料毛坯、棒料、管材和型材弯成具有一定曲率、一定角度和形状的仲压成形工序称之弯曲。28汽车车身制造工艺学弯曲变形过程(压弯第三章 弯曲工艺29汽车车身制造工艺学弯曲变形特点1.变形区主要在弯曲件的圆角局部。2.应变中性层它的纤维长度变形前后保持不变。3.当相对弯曲半径r/t较小时，板料厚度变薄。第三章 弯
6、曲工艺30汽车车身制造工艺学4.宽板与窄板变形不同第三章 弯曲工艺31汽车车身制造工艺学弯曲变形的应力与应变第三章 弯曲工艺32汽车车身制造工艺学弯曲力的计算1.自由弯曲第三章 弯曲工艺33汽车车身制造工艺学2.校正弯曲第三章 弯曲工艺34汽车车身制造工艺学3.顶件力和压料力4.弯曲时压力机压力P公称确实定第三章 弯曲工艺35汽车车身制造工艺学二、弯曲件毛坯尺寸确实定等于中性层的长度曲率半径第三章 弯曲工艺36汽车车身制造工艺学1.有圆角半径的弯曲2.无圆角半径或圆角半径较小的弯曲第三章 弯曲工艺37汽车车身制造工艺学3.铰链卷圆的展开长度计算第三章 弯曲工艺38汽车车身制造工艺学弯曲件质量分
7、析和控制1.弯曲件回弹现象的理论分析第三章 弯曲工艺39汽车车身制造工艺学2.影响回弹的因素.材料的机械性能.相对弯曲半径r/t.弯曲零件的形状.模具的间隙.弯曲校正力.弯曲方式第三章 弯曲工艺40汽车车身制造工艺学3.减少回弹的措施选用适宜材料及改进零件局部构造第三章 弯曲工艺41汽车车身制造工艺学二.补偿法第三章 弯曲工艺42汽车车身制造工艺学三.校正法第三章 弯曲工艺43汽车车身制造工艺学3.拉弯法第三章 弯曲工艺44汽车车身制造工艺学弯裂现象和弯曲成形极限rmin/t:表示弯曲成形极限的参数是最小相对弯曲半径影响因素：1.材料性能2.折弯方向3.板料的热处理状态4.板料的边缘及外表状态
8、5.板材宽度的影响6.弯曲角度第三章 弯曲工艺45汽车车身制造工艺学防止弯裂的措施1.选用外表质量好、无缺陷的材料2.设计时，工件的弯曲半径大于其最小弯曲半径3.弯曲线与材料纤维方向尽量垂直、第三章 弯曲工艺46汽车车身制造工艺学4.把毛刺一边放在弯曲面内侧第三章 弯曲工艺47汽车车身制造工艺学弯曲偏移现象和防止措施1.偏移现象的产生第三章 弯曲工艺48汽车车身制造工艺学2.偏移产生的原因第三章 弯曲工艺49汽车车身制造工艺学防止偏移的措施之一第三章 弯曲工艺50汽车车身制造工艺学之二第三章 弯曲工艺51汽车车身制造工艺学之三第三章 弯曲工艺52汽车车身制造工艺学一、弯曲模构造简介1.V形件弯曲模第三章 弯曲工艺53汽车车身制造工艺学2.U形件弯曲模第三章 弯曲工艺54汽车车身制造工艺学弯曲模工作局部尺寸计算一、凸模与凹模的间隙第三章 弯曲工艺55汽车车身制造工艺学二、凸模、凹模工作局部1.尺寸标注在工作外形上第三章 弯曲工艺56汽车车身制造工艺学2.尺寸标注在工件内形上第三章 弯曲工艺57汽车车身制造工艺学三、凸模、凹模圆角半径第三章 弯曲工艺58汽车车身制造工艺学作业：思考题：4、5第三章 弯曲工艺59汽车车身制造工艺学演讲完毕，谢谢观看！
