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1、第五章第五章 船舶营运与经济指标船舶营运与经济指标船舶运输量及成本指标的分析船舶运输量及成本指标的分析4.船舶营运指标与燃料消耗指标船舶营运指标与燃料消耗指标3.船舶财务指标船舶财务指标2.船舶营运指标船舶营运指标1.重点：重点：船舶与运输量及成本指标的分析船舶与运输量及成本指标的分析。船舶营运、财务指标的计算、船舶营运、财务指标的计算、影响因素及其分析；影响因素及其分析；（二）航运企业生产活动指标的分类（二）航运企业生产活动指标的分类 计划指标 统计指标1指标的指标的基本作用基本作用行业行业 企业企业 船队船队2指标体系的指标体系的考核层次考核层次营运工作指标 财务成果指标安全质量指标 物质
2、消耗指标3指标体系的指标体系的内容结构内容结构 数量指标数量指标 质量指标质量指标4指标的指标的性质性质（三）航运企业生产活动指标体系结构（三）航运企业生产活动指标体系结构一、营运数量指标一、营运数量指标 1 1船舶运输量船舶运输量 是指是指历期历期内船舶从事营业性生产的计划内船舶从事营业性生产的计划任务或实际完成的客货运输工作量，包括客货任务或实际完成的客货运输工作量，包括客货运量及周转量运量及周转量 。第一节第一节 船舶营运指标船舶营运指标单位：货运量：（吨）；单位：货运量：（吨）；客运量：（人）。客运量：（人）。计算公式：单船：计算公式：单船：多船：多船：其中，其中，Q Q 代表货运量。
3、代表货运量。1 1）货运量、客运量）货运量、客运量 将将一一定定数数量量的的货货物物（或或旅旅客客）位位移移一一定定距距离离运运达达目目的的地地，其其运运量量与与运运输输距距离离的的乘乘积积即即为为货货（客）运周转量。（客）运周转量。计算公式：单船：计算公式：单船：多船：多船：其其中中，Q Q 代代表表货货运运量量，l l表表示示所所载载货货物物或或旅旅客客的的运运输距离。输距离。2 2）货（客）运周转量：）货（客）运周转量：在在统统计计工工作作中中，为为便便于于计计算算及及比比较较船船舶舶运运输输效效率率，将将货货物物与与旅旅客客的的周周转转量量换换算算成成同同一一的的单位。单位。根根据据我
4、我国国交交通通部部的的规规定定，交交通通部部直直属属航航运运企企业业1 1人人（海海）里里=1=1吨吨（海海）里里，而而地地方方航航运运企企业业，分分铺铺位位运运客客和和座座位位运运客客的的不不同同，换换算算比比例例也也不不同同，前前者者1111，后后者者3131，这这种种换换算算的的数数量称换算周转量。量称换算周转量。3 3）换算周转量：）换算周转量：以船舶的艘数以船舶的艘数m m，定额吨位定额吨位D D定，定额箱位定，定额箱位U U定，定额客位定，定额客位M M及定额功率及定额功率N N等计量单位来表示船等计量单位来表示船舶的拥有量。舶的拥有量。艘数艘数 m -m -指从事营业性运输船舶的
5、数量；指从事营业性运输船舶的数量；定额吨位定额吨位D D定定-是船舶的航次装载量标准；是船舶的航次装载量标准；定额客位定额客位 M-M-用于载运旅客的铺位和座位的合计数，用于载运旅客的铺位和座位的合计数，不包括船员自用的铺位；不包括船员自用的铺位；定额功率定额功率N -N -船舶主机的额定功率船舶主机的额定功率。2 2、船舶运输生产能力指标、船舶运输生产能力指标1 1）船舶实有数）船舶实有数船舶吨天的构成船舶吨天的构成 “吨天吨天”是船舶定额载重量与该船相应工是船舶定额载重量与该船相应工作时间的乘积，它表示船舶在一定时间内的作时间的乘积，它表示船舶在一定时间内的动态数量，它有三种基本形式：动态
6、数量，它有三种基本形式：船舶在册吨天船舶在册吨天D D定定T T册；册；船舶营运吨天船舶营运吨天D D定定T T营；营；船舶航行吨天船舶航行吨天D D定定T T航；航；其中，其中，T T册、册、T T营、营、T T航分别是指某一艘船舶航分别是指某一艘船舶在历期内的在册时间、营运时间及航行时间在历期内的在册时间、营运时间及航行时间。2 2）船舶吨天船舶吨天（1）船舶在册吨天船舶在册吨天D定定T册册 影响因素：影响因素：仅与船舶买卖、报废有关。仅与船舶买卖、报废有关。影响因素影响因素：船龄船龄；修船修船修船质量、修期计划安排；修船质量、修期计划安排；维修保养水平维修保养水平。（2 2）船舶营运吨天
7、）船舶营运吨天D定定T营；营；（3 3）船舶航行吨天）船舶航行吨天D定定T航航 影响因素：影响因素：航速航速航行时间；航行时间；航线距离航线距离航行时间；航行时间；装卸效率装卸效率停泊时间；停泊时间；船舶吨位船舶吨位停泊时间。停泊时间。3 3）船舶吨里）船舶吨里D D定定L L影响因素影响因素：直接因素：直接因素：航线距离航线距离，船舶吨位船舶吨位；间接因素：间接因素：装卸效率装卸效率，速度速度。4 4）船舶吨次数）船舶吨次数D D定定n n 影响因素影响因素：船舶吨位；船舶吨位；航线距离；航线距离；装卸效率；装卸效率；管理水平；管理水平；速度。速度。1 1）在运距一定情况下，船舶吨位增大，船
8、舶）在运距一定情况下，船舶吨位增大，船舶 吨次数（吨次数（？）；装卸效率增加，船舶吨次数？）；装卸效率增加，船舶吨次数 （？）；船舶速度增加，船舶吨次数（？）；船舶速度增加，船舶吨次数（？）？）2 2）在船舶吨位一定情况下，运距增大，船舶）在船舶吨位一定情况下，运距增大，船舶 吨次数（吨次数（？）；装卸效率增加，船舶吨次数？）；装卸效率增加，船舶吨次数 （？）；船舶速度增加，船舶吨次数（？）；船舶速度增加，船舶吨次数（？）。？）。3 3）在装卸效率一定情况下，船舶吨位增大，船舶吨）在装卸效率一定情况下，船舶吨位增大，船舶吨 次数（次数（？）；运距增加，船舶吨次数（？）；？）；运距增加，船舶吨次
9、数（？）；船舶速度增加，船舶吨次数（船舶速度增加，船舶吨次数（？）？）。课堂小作业：课堂小作业：11 1装载率装载率船舶装载率又分为发航装载率和运距装载率。船舶装载率又分为发航装载率和运距装载率。1 1）发航装载率）发航装载率 表示船舶表示船舶离开港口时离开港口时货船的定额吨位、货船的定额吨位、客船的定额客位及推（拖）船舶的定额功率客船的定额客位及推（拖）船舶的定额功率的的利用程度利用程度。单船单航次：单船单航次：二、营运质量指标二、营运质量指标单船多航次单船多航次：多船多航次：多船多航次：注意点注意点：按港统计。按港统计。1 1装载率装载率2 2）运距装载率）运距装载率 反映船舶在一定的反映
10、船舶在一定的行驶距离内行驶距离内货船的定额吨货船的定额吨位，客船的定额客位及推（拖）船的定额功率平位，客船的定额客位及推（拖）船的定额功率平均利用程度。均利用程度。1 1装载率装载率 单船单航次：单船单航次：单船多航次：单船多航次：多船多航次：多船多航次：1 1装载率装载率影响因素影响因素：货源组织货源组织批量、流量、流向；批量、流量、流向；配积载配积载 合理利用舱容和确定航次载货量，合理利用舱容和确定航次载货量，轻重货搭配；轻重货搭配；船舶运行组织船舶运行组织要优化航线配船，使船舶的要优化航线配船，使船舶的 吃水与航线上的港口及航道水深相适应，尽量减吃水与航线上的港口及航道水深相适应，尽量减
11、少因水深不足所造成的亏载；减少船舶空驶；要合少因水深不足所造成的亏载；减少船舶空驶；要合理选择船舶的航路等。理选择船舶的航路等。可以按月、年、航线、船公司等计算，是可以按月、年、航线、船公司等计算，是综合平均值。综合平均值。1 1装载率装载率平均航行速度是指平均航行速度是指船舶在海上船舶在海上平均航行一天所行驶平均航行一天所行驶的里程的里程。2 2、平均航行速度、平均航行速度这这一一速速度度不不同同于于船船舶舶的的技技术术速速度度。它它只只是是一一个个统统计计概概念念上上的的速速度度值值，其其间间包包括括船船舶舶营营运运中中进进出出港港口口、通通过过狭狭水水道道、运运河河和和遇遇雾雾等等情情况
12、况的的减减速速因因素素，以及受风、流影响的速度损失等以及受风、流影响的速度损失等.计算公式为：计算公式为：单船单航次单船单航次：船公司的平均航行速度船公司的平均航行速度：2 2、平均航行速度、平均航行速度 内河航道上的水流速度更是影响船舶航速内河航道上的水流速度更是影响船舶航速的主要因素，上下游航道的水位差越大时，的主要因素，上下游航道的水位差越大时，水流速度使下行船舶的增速值及上行船舶的水流速度使下行船舶的增速值及上行船舶的减速值也越大，而且通常情况下总是减速值也越大，而且通常情况下总是C C下下大于大于C C上上。水流速度越大，平均速度越小。船舶技术速水流速度越大，平均速度越小。船舶技术速
13、度越大，抗水流速度影响的能力就越大。度越大，抗水流速度影响的能力就越大。影响因素影响因素2 2、平均航行速度、平均航行速度1 1海流、潮流和水流的影响海流、潮流和水流的影响例：例：三峡大坝未建成前，川江水流速度最大为三峡大坝未建成前，川江水流速度最大为14.5KM/h，如果船速为如果船速为15 KM/h，航行距离为航行距离为30 KM，C下下14.5 KM/h，C上上14 KM/h，则，则 V上上1514 1 KM/h V下下1514.529.5 KM/h 如船速为如船速为20，10.22 KM/h 如船速为如船速为18，7.12 KM/h 如船速为如船速为30,=23.54 KM/h 例：例
14、：船船舶舶在在有有水水位位差差的的内内河河航航道道上上航航行行时时，因因受受水水流流速速度度增增、减减值值的的作作用用，必必将将影影响响到到船船舶舶的的上上下下水水平平均均营营运运速速度度。当当船船舶舶静静水水速速度度为为v v静静时时，由由于于上上水水船船的的营营运运速速度度为为v v上上v v静静C C上上，下下水水船船舶舶的的营营运运速速度度为为v v下下v v静静C C下下，故故在在航航段段距距离离L L为为一一定定值值的的航段上航行的船舶上下水平均航速的表达式是航段上航行的船舶上下水平均航速的表达式是:当当C C上上及及C C下下分别为一定值时，水流对上行船舶的减速作用和分别为一定值
15、时，水流对上行船舶的减速作用和对下行船舶的增速作用，有可能使船舶的上下水平均航速对下行船舶的增速作用，有可能使船舶的上下水平均航速 v v静静或或 v v静静 时，必定时，必定 v v静静，说明水流速度，说明水流速度对船舶上、下水平均航速有利；对船舶上、下水平均航速有利；反之，当反之，当v v静静v v静静 时，必定时，必定 v v静静，说明水流，说明水流速度对船舶上下水平均航速不利。速度对船舶上下水平均航速不利。启启示示：为为避避免免在在受受水水流流影影响响的的航航段段上上航航行行的的船船舶舶上上下下水水平平均均航航速速不不致致低低于于静静水水速速度度，必必需需选选用静水速度较高的船舶。用静
16、水速度较高的船舶。风浪的作用使前进中的船舶增加阻力，使船舶风浪的作用使前进中的船舶增加阻力，使船舶螺旋浆工作不稳定而降低推进效率，使船舶升沉、螺旋浆工作不稳定而降低推进效率，使船舶升沉、船首摆动、造成航向不稳定，综合影响结果使船船首摆动、造成航向不稳定，综合影响结果使船舶失速，导致舶失速，导致营运速度下降营运速度下降。2 2风浪的影响风浪的影响船舶在风浪条件下影响失船舶在风浪条件下影响失速值大小的因素十分复杂速值大小的因素十分复杂方形系数及技术速度方形系数及技术速度波长波长船长船长相对风速相对风速波高波高风向风向失速值失速值一般情况下船舶技术速度越高，失速越小，反一般情况下船舶技术速度越高，失速越小，反之就越大；船舶吨位越大失速越大，反之就越小。之就越大；船舶吨位越大失速越大，反之就越小。主要指海船。使摩擦阻力增加主要指海船。使摩擦阻力增加10102020。影响船舶污底的因素：影响船舶污底的因素：3 3船舶污底的影响船舶污底的影响水温水温含盐含盐度度停泊停泊时间时间航速航速 主主要要指指船船舶舶在在不不同同装装载载下下的的纵纵倾倾值值对对航航速速的的影影响响。理理论论及及实实践践表表明
