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1、轨道交通地下连续墙施工组织E1设计2、测量方案（1）测量依据依据总包提供的平面控制点与高程控制点进行引测，根据引测到现场高处的二 级、三级临时控制点进行测量放样。本工程的测量精度标准以招投标文件及图纸技 术规程的要求以及关于测量工程的规范规定为依据。（2）测量规定1）施工期间根据总包提供的测量数据资料研究布设自己的控制网点。这些增设 的控制网点必须完全吻合总包提供的三角网点和水准网点的基本数据，并应满足规 定的施测精度。2）由于现场布设的控制点在地墙工序中经常使用，应布设足够的合格控制点， 精心做好标志，要求点位稳定，单一、清晰易找（钢板上嵌入铜心和螺帽）。3）为确保本工程测量精度，我方使用先
2、进的测量仪器和测量技术，所采用的仪 器设备必须送国家认可的检测单位进行检测，检测单报监理工程师审查。4）根据总包提供的测量资料精确地测定地墙中心线的位置，进行放样和完成全部测量数据的计算工作。部测量数据的计算工作。1=11=115）在放测前将施工测量的意见报告报送总包。应包括：施测方法和计算方法、操作规程、观测仪器设备的配置和测量专业人员的配备等。6）测量组应做好测量成果和资料的整理工作，测量成果报总包。（3）平面测量控制1）平面控制网布置原则平面控制网的布设遵循先整体、后局部，高精度控制的原则。A. 平面控制网的坐标系统与工程设计所采用的坐标系统必须一致。平面控制网 应分为多级布设。B. 布
3、设平面控制网应根据设计总平面图、现场施工平面布置图综合考虑。C. 控制点应选在通视条件良好、不易破坏、易保护的地方。2）首级控制网的布设利用总包首级控制网。首级控制网是整个工程其他控制网建立和复核的唯一依据，在整个工程期间，必须保证其准确性。基准控制网的要求见下表:基准控制网测量的主要技术要求等级中误 差()测距中误差(mm)测距相对 中误差方位角 闭合差()导线全长相对 闭合差级5151/30000io71/15000注：n为测站数3) 二级控制网的布设在施工场地内、施工区域外布设二级控制网，以作为地墙轴线的控制点。二级=1控制网应沿施工场地周圈布设，布点位置不仅要使用方便，而且要便于保护，
4、以防止施工过程中破坏。控制点标识清楚，四周搭设钢管保护。(4)高程测量控制1=1|=11=1|=1根据总包提供的高程控制点，在施工现场内布设高程控制网，作为施工时高程测量的基准。高程控制点要远离施工影响区，并选在土质坚硬、便于长期保存和使用方便的地方，以避免施工导致地基沉降对高程产生偏差(利用总包高程控制点)。高程控制网的布设精度应达到下表要求:高程测量的技术要求路线 长度 (km)观测次数W50高差全中误差(mm)与己知点联测附合或环线往返较差、附合或环线闭合差往返各一次往返各一次注：L为往返测段、附合的水准路线长度(km)(5)测量成果的检查、检测1、为了确保地下连续墙的中心轴线定位准确，
5、满足后期地下结构的净空限界要求，必须有严格的检查和检测制度。凡施工控制测量成果，经自检和驻地监理复测后若有疑义，可由甲方委托第三方测量单位进行检测。2、检测均应按照规定的同等级精度作业要求进行，即时地提出成果报告。一般检测互差小于2倍中误差时，可用原测成果；若大于该值或发现粗差，应采取专 项检测来处理。3、地下连续墙施工(1)施工工艺流程工艺流程：测量放线一导墙施工一泥浆配制一槽段开挖一清基一钢筋笼吊放一徐图5地下连续墙施工工艺流程图a)b)图6地下连续墙施工流程示意图p.uiiHra(2)导墙制作在地下连续墙成槽前，应砌筑导墙，做到精心施工。导墙质量的好坏直接影响 地下连续墙的轴线和标高，并
6、起到对成槽设备进行导向的作用。是存储泥浆、稳定 液位，维护上部土体结构稳定，防止土体坍落的重要措施。1) 导墙结构形式为了使导墙具有足够的刚度与良好的整体性，本工程导墙采用现浇钢筋税结 构，选用厂”型导墙，导墙内侧净宽度为850mm,比连续墙宽50mm,其断面尺 寸及配筋见图，磴强度为C15,导墙应设变形缝，其间距可为2040印，两片导墙的变形缝不宜设置在同一断面。710101025?图7导墙构造示意图2）导墙各转角处需向外延伸，以满足最小开挖槽段及地连墙底线深度需要。如图所示两种拐角：图8拐角处导墙示意图3）导墙施工注意要点A. 在导墙施工全过程中，都要保持导墙沟内不积水。B. 横贯或靠近导
7、墙沟的废弃管道必须封堵密实，以免成为漏浆通道。C. 导墙沟侧壁土体是导墙浇捣税时的外侧土模，应防止导墙沟宽度超挖或土壁 坍塌。D. 现浇导墙分段施工时，水平钢筋应预留连接钢筋与邻接段导墙的水平钢筋相连接，同时应该避免接缝与槽段的分幅太近。E. 导墙是液压抓斗成槽作业的起始阶段导向物，必须保证导墙的内净宽度尺寸 （槽幅宽度偏差必须小于10mm）与内壁面的垂直精度达到要求。F. 导墙俭浇筑完毕，拆除内模板之后，应在导墙沟内设置上下两档、水平方向 间隔3m两道140b型钢或等强度其它对撑，并向导墙沟内回填土方，以免导墙产生 位移。G. 导墙磴自然养护到70 %设计强度以上时，方可进行成槽作业，在此之
8、前禁止 车辆和起重机等重型机械靠近导墙。1=1U=iH在导墙施工前，应根据管线交底内容尽量多挖样洞，尤其是埋深较深的雨污水管，在导墙的施工阶段就力争处理掉。I. 为避免出现墙体倾斜侵入主体结构侧墙限界的情况，导墙施工时将地墙轴线 外放10cm。J.导墙混凝土达到设计强度70%后拆除模板，进行导墙外侧回填，采用原开挖 料回填，水泥掺量满足施工及规范要求。回填施工前，在导墙内侧每2030m设置 一道横撑，防止两侧回填时，导墙净距缩小和倾覆变形。回填施工分层进行，分层 夯实。回填施工采用装载机布料，人工平料，蛙夯夯实。导墙两侧回填同步进行， 回填料均匀上升；冬季回填时，注意剔除回填料中的冻块。.4）
9、导墙的施工允许偏差导墙的施工允许偏差表项目项目允许偏差顶面局程10mm导墙面与纵轴线距离10mm两导墙墙面的净距导墙墙面平整度U1E1E13mm5mm垂直度（3）泥浆工艺泥浆在混凝土地下连续墙施工中的作用主要是保持孔壁稳定、悬浮钻渣以及冷却钻具。1）原材料选用说明根据工程实际情况和设计要求，本工程拟采用膨润土泥浆的方式施工。2）设备选用膨润土泥浆搅拌设备采用WJG80型高速搅拌机。3）配合比根据以往的施工经验和相应的技术标准拟定的新制膨润土泥浆初步配合比如 下表。然后通过现场试验确定具体的配合比。泥浆配制、管理性能指标泥浆 性能新配制循环泥浆废弃泥浆I粘性 土砂性 土粘 性 土砂 性 土粘性
10、土砂性 土比重 (g/cm 3)J. L 1.041.051. 061.08V1.101.251.35比重 计粘度（S）20242530255060漏斗 计含砂率 (%) T T AI?344811洗砂 瓶pH值8989881414试纸注：如需加入增粘剂，拟定加入比例为水量的0. l%o4）泥浆制备每槽膨润土浆的搅拌时间为35min,实际搅拌时间可通过试验确定后适当调整；应按规定的配合比配制泥浆，各种材料的加量误差不得大于5%o5）泥浆净化及回收造孔时，所抽出的浆渣用清水稀释后，经排浆沟流至集浆坑，沉淀后上部含砂 量较少的浆液可回收重新利用。清孔换浆时，抽出的泥浆由ZX-200型泥浆净化机 处
11、理后直接返回槽孔。浇筑混凝土时，用排污泵将槽内排出浆液输送至集中制浆站 回 收池内，检验各项指标后，针对性进行再生，重复使用。6）废浆、废渣处理由泥浆净化机筛滤下来的砂土料等废渣，全部按要求就近堆放处理并运至监理 工程师指定位置；废弃泥浆经施工平台旁的排浆沟，集中于废浆坑沉淀，排浆沟及 坑底的浆渣用人工或挖掘机挖取，并根据监理工程师指定的位置根据环保要求进行堆放。机械的选用为满足工程需要，降低施工风险，经综合比较，选用金泰SG40型成槽机进行成槽，一次成槽到底。根据我公司施工经验和本工程将采用的施工方案，抓斗施工工效计划为270 m2/do主机型号SG40效计划为270 m2/do主机型号SG
12、40/Model of base carrier成槽宽度 /Wall width (m)0. 35-1. 2成槽深度60/Wall depth(m)最大提升力400/Max.extractionforce (kN) 卷扬机单绳拉2 X 200力 /Singleline pull of winch (kN)系统压力33/Systempressure(MPa)系统流量2X288/Main pump flow (L/min)抓斗重量抓斗重量/Weight ofgrab (t)主机重量（不92062含抓斗）/Totalweight (w/o grab) (t)主要尺寸/Dimensions高度/Mas
13、t15890144505360height(mm) 抓斗最大提升 高度/Grab in higest position(mm) 履带长度/Overallcrawlerlength(mm)主机/BaseMachine柴油发动机CumminsQSL/Diesel发动机最大转1850速 /Max.rotationspeed (rpm) 发动机额定输221出/Ratedengineoutput (kW)图9 金泰SG40型成槽机参数、设备图(5) 试成槽施工施工开始应先做地下连续墙成槽试验段，试验段位置考虑原位进行(拟选取最 深且靠内陆前地连墙槽段)。试成槽时须进行槽段的垂直度、沉渣厚度、槽壁的稳 定
14、性、槽段误差等施工参数的检测，对地面沉降及槽段附近深层土体水平位移进行 监测。通过试成槽试验确定本工程地下连续墙的施工参数，以指导后期地墙的施工；待 试成槽成功后方可正式进行地下连续墙的施工。(6) 成槽施工1) 槽段划分槽孔划分为两序施工，一、二序槽孔间隔布置，先施工一序槽孔，再施工二序 槽孔。地下连续墙槽孔长度拟定为6m, I、II期槽长均为6m (2.4X2+1.2X1),艮四 个2.4m的主孔和1个4.2m的副孔。典型槽段划分见下图。I槽孔6000/ II槽孔I槽孔6000龙川路地下连续墙施工组织设计一、工程概述1、工程概况龙川路站设于松北大道与龙川路路口，呈南北向布置，站址西侧黑龙江农机大 市场、哈尔滨市水利规划设计研究院多层办公楼，所处地貌单元为松花江漫滩，地 面标高在115119m左右，场地地形较为平坦。车站范围内主要管线有给水管、雨 水管、燃气管、热力管等。本车站为1血岛式站台地下二层车站，标准段底板埋深 约为16. 50m,顶板覆土约3.4m,车站净长185m,净宽18. 3m。2、工程地质根据钻孔揭露和室内土工试验结果，该场地勘察深度内所揭露的地
