绿色公路环保设计

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1、绿色公路环保设计一、 弃土场水土保持设计 公路建设不可避免产生弃方，根据水土保持法规定，弃方必须集中堆放在专门的存放场地，并采取拦挡等防护措施，本项目产生的弃方采取分段集中堆放，根据地形地质条件、弃方类型、弃方量、运距等因素，将弃土场设置于路线两侧汇水面积相对较小的山谷或天然沟道中。将采用工程措施与植物措施相结合的方法对弃方进行防护，防止渣体因被冲蚀或发生滑塌、崩塌而造成剧烈的水土流失，有效避免造成不可估量的灾害。 1、工程措施 弃土前应先将 40cm 的表层土剥离，堆放在一旁，并注意临时防护。 弃土前先修建浆砌石挡墙，先拦后弃；在周边布设排水沟，排水出口接急流槽，并设置沉沙池，挡墙、排水沟及

2、急流槽主体已进行设计。 弃土结束后，回填预先存放的表土，弃土场顶面宜耕则进行土地整治后，返还当地进行复耕，宜林则进行植被恢复，坡面均采用拱形骨架植草进行防护。 2、植物措施 弃土场顶面进行植被恢复的，选择马尾松+木荷混交林进行绿化，林下喷播草籽，马尾松、木荷胸径 35cm，株距 33m。 3、临时措施 堆放在一旁的表土，坡脚用袋装土拦挡，表面撒播草籽。 弃土场表土剥离及返还、排水沟工程、急流槽、拦挡工程、拱形骨架植草数量主体已计，其他工程数量详见弃土场水土保持工程数量表。 二、施工场地水土保持设计 主体工程施工需要浇筑砼及预制桥涵构件，这些施工采用集中预制、搅拌。减少占用耕地，保护环境。 三、

3、施工便道水土保持设计 已有的交通道路无法满足施工要求，部分路段需要扩建或新建施工便道。为了防止地表径流冲刷对施工便道造成危害，减少施工便道开挖形成边坡的水土流失，需采取一定的工程及植物措施，对施工便道进行防护。工程完工后，保留一部分便道服务于当地。水土保持措施布设如下： 1、工程措施 为防止地表径流冲刷对施工便道造成破坏，减轻施工便道开挖造成边坡的水土流失，拟在施工便道汇水一侧开挖土质排水沟，内壁夯实，排水沟应与施工便道施工同步进行。 施工便道使用完毕后，除保留的部分外，原占地为耕地的，进行土地整治后返还当地进行复耕；其他占地采用乔灌草结合进行植被恢复。 2、植物措施 施工便道路基边坡撒播草籽

4、进行绿化。 施工便道使用完毕后，进行植被恢复的占地，绿化乔木选用马尾松或杉木，胸径 35cm，株距 33m；灌木选用桃金娘，高度 0.81.0m，株距 33m；草籽选用狗尾草进行撒播，用量为 15kg/hm。 3、临时措施 土石开挖量较大的路段，在其路基下边坡设置袋装土临时挡墙，以拦截向下滑落的开挖土石。 四、施工注意事项 1、合理安排施工工序 施工期间应加强组织管理，严格按照设计要求进行施工，不得随意扩大土料场、弃土场和采石场的范围和数量。取土或采石时应尽量减少开挖面。弃土石渣不得向专用弃土场以外的地方倾倒。取弃土场施工前应先把表土推在一边。 土石方堆弃时按梯形堆放，且尽量夯实，顶面保持平整

5、，以便顶面回填熟土恢复植被或复耕。沿线采石场与采砂场在采石或砂后应及时进行防护。 2、根据气候条件，调整施工进度 结合当地的气候特征，雨季施工、大风天气应特别注意天气变化，边坡边开挖边防护， 尽量减少施工期水土流失。 3、临时工程用地不可忽视 拟建公路修筑施工便道，这部分临时占地应尽量少占农田，在使用完成后应及时恢复原有农作物或植被。五、 声环境保护设计(1)声环境质量标准 根据漳州市中心城区声环境功能区划分报告（2019 年 8 月），公路边界线外 35m 范围内声环境功能执行声环境质量标准（GB3096-2008）4a 类标准；35m 以外区域执行2类标准，评价范围内的学校、医院等环境敏感

6、目标执行 2 类标准（学校、医院夜间无住宿时不做要求）。当临街建筑以高于三层楼房以上（含三层）的建筑为主，将临街建筑物面向道路交通干线一侧至道路边界线的区域划为4a 类声环境功能区。 厦深铁路、鹰厦铁路等铁路干线边界线外 35m 范围内的区域划分为4b类声环境功能区（不考虑两侧相邻建筑物高度）。（2）声环境保护设计原则 根据公路环境保护设计规范中针对营运中期噪声预测超标值大于 5dB 的敏感点采取声屏障的降噪措施，但考虑到通风隔声窗难以实施且对噪声预测超标的敏感点均应进行保护，因此本次设计对超标敏感点均采取声屏障的措施，以满足后续环保验收的要求。 （3）声屏障设计 本次设计全线声敏感区共计 3

7、5 处，本标段内为 10 处，通过设置声屏障来进行保护。声屏障位于路基土路肩边缘外和桥梁护栏上。 1）声屏障立面型式 本次设计采取设置 3m 高路基段、2m 高桥梁段直弧式声屏障，采用插屏模块式屏体设计，便于加工和安装。声屏障 H 型钢立柱在基础上安装到位后，利用专用吊装工具将屏体调运到两相邻 H 型钢立柱的凹槽上，并慢慢放下，让屏体两端嵌入 H 型钢立柱的凹槽中并沿凹槽下吊到适当高度，拆卸辅助安全吊带并将屏体下吊到最终高度，调整屏体到最终位置。 2）声屏障主要材料技术参数 a.吸声屏体要求 吸声屏面板采用铝合金板，背板采用镀锌钢板，屏体具体材料技术要求见相关规范； 吸声屏表面喷涂色号为 RA

8、L7045（全亚光）； 吸声屏内部应填充离心玻璃棉； 吸声屏应具有防腐蚀、抗冻融、抗老化、防冲击、防潮、防紫外线等功能； 吸声屏的性能指标：平均降噪系数0.65；平均隔声量25dB；按公路声屏障材料技术要求和检 测方法L/600；使用年限15 年。 b.隔声屏体要求 隔声屏选用 15mm 厚加筋亚克力板，为防止老化，应选用正规厂家的高质量产品。其详细性能指标 要求如下： 稳定性：在低于 55的温度下，材料强度不受影响，不软化； 隔声量30dB； 热变形量：在低于 70的温度下，材料不会产生不可逆的形变； 加筋要求：线无明显弯曲、穿线2mm 筋线，线间距：30?2mm、筋线与基材紧密结合，不得有

9、明显裂缝和剥离现象； 透光率：使用前92%，经疝灯照射 5000h90%。； c.立柱及底板要求 H 型钢原材料需符合GB/T11263-2005 热轧 H 型钢和部分 T 型钢标准，所有钢构件选用Q235B 并与固定底板及加强筋板按照强满焊要求垂直焊接牢固，并打磨平毛口及清理焊渣，固定钢板上的连接孔要与螺栓各尺寸相符，经检验合格后可进行防腐处理，立柱加工除锈完成后采用热浸镀锌； 钢底板材料 Q235B，质量应符合碳素结构钢GB/T700 的要求； 立柱与底板的连接焊缝均应焊透，焊缝质量等级应不低于二级，其它焊缝质量等级为三级； 立柱底板应平整，底板与柱轴线应垂直，底板螺栓孔径应采用钻削制孔，

10、偏差满足设计要求。 d.焊接材料要求 手工焊接用的焊条，其熔敷金属力学性能应符合碳钢焊条GB/T5117 或低合金钢焊条 GB/T5118 的规定，选择的焊条应与主体金属的力学性能相适应； 自动焊接或半自动焊接所采用的焊丝和焊机，其焊丝的熔敷金属力学性能和焊剂的硫、磷含量应 符合埋弧焊用碳钢焊丝和焊剂GB/T5293 的规定； CO2 气体保护焊用的焊丝，其熔敷金属力学性能应符合气体保护电弧焊用碳钢、低合金钢焊丝 GB/T8110 的规定。 e.其他材料要求 声屏障所有外露金属材料均应做防腐处理：热镀锌后粉末喷涂，锌层平均厚度不小于 80m，热 镀锌后进行静电喷涂 RAL7045（全亚光），图

11、层平均厚度不小于 60m； 声屏障屏体均应设置防脱落钢丝绳，采用钢丝绳将立柱和屏体串连在一起，防止由于屏体的跌落 而造成人员伤亡和财产损失； 采用铝合金制作的屏体，其框架及龙骨的板材厚度应不小于 1.4mm； 吸声屏屏体均应设置泄水孔。 f.声屏障施工要点 各工序应按设计要求和施工规范进行质量控制； 声屏障罩板安装平直，与屏体贴合紧密，无明显缝隙，固定螺栓齐全； 因外力碰撞等因素损伤、破坏的声屏障部件应及时维修更换； 施工时注意声屏障的位置和范围应与受保护对象相对应，现场可根据实际情况适当调整设置位置，满足隔声要求； H 型钢板与底板的焊接采用直角满焊，应完全焊透，焊缝采用连续施焊，不得有未熔

12、化、未焊透、气孔、裂纹、烧穿等焊接缺陷，焊缝质量级别为二级； 钢立柱、连接件和声屏障屏体在运输时，应采取可靠措施防止构件变性或防腐处理层损坏，严禁安装变形的构件； 固定螺栓紧固，位置正确，数量符合图纸要求，封头平整无蜂窝、麻面； 屏体颜色均匀一致，无裂纹，划伤面不超过屏体面积的 1%； 基础外观平整美观，不得造成路面污染及构筑物破损；声屏障实际位置以现场调试为准，长度以监理确认为准； g.验收 声屏障工程质量验收应在施工单位自检的基础上，按照检验批、分项工程、分部（子工程）工程进行验收，并应符合公路工程质量检验评定标准（JTGF801-2012）的规定。 声屏障插入损失、吸声系数、计权隔声量指标应按声屏障声学设计和测量规范（HJ/T90-2004）的规定进行验收，并应符合声学 建筑和建筑结构隔声测量 第 3 部分：建筑构件空气声隔声的实验室测量（GB/T19889.3-2005 ） 和声学 混响室吸声测量（GB/T20247-2006）的相关规定。 声屏障材料应符合公路声屏障（JT/T646-2016）的规定。 h.日常维护维修 对声屏障进行日常巡检，如发现螺栓松动，表面出现裂痕或屏体与 H 型钢立柱之间出现松动应 及时维修。 因外力碰撞等因素损伤、破坏的声屏障部件应及时维修或更换。 声屏障金属构件接近防腐年限时应及时进行防腐处理。