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1、包西铁路通道省界（陕西）至张桥段某标施工组织设计第一章 总体施工组织布置及规划1.施工组织设计的综合说明1.1.施工组织设计安排的总体思路根据新建铁路包西铁路通道省界（陕西）至张桥段站前及站后工程施工线路长、结构物多、质量要求高、技术难点多等特点，结合我单位施工技术水平、设备配备能力、施工经验，认真编制本施工组织方案，做到满足招标文件、设计图纸及施工规范要求，充分展示企业技术优势，体现方案科学、先进的特点。1.1.1.指导方针及基本原则根据本标段工程特点，编制总体施工方案的指导方针是：“强强联合施工、专业优势互补”。根据联合体成员各自的技术优势和资源优势进行合理的施工任务划分，充分发挥联合体成
2、员的专业优势。以先进的施工技术为基础，以大型机械设备配套为保证，以科学管理、合理组织、强化调度指挥为手段，确保工程质量、安全、工期、效率、效益各项目标的实现。指导原则是:突出新理念，管理上台阶，设备配备上水平，采用新材料、新技术、新工艺、新设备，高标准建设。1.1.2.总体思路为确保高标准、高质量的建成包西铁路工程，在本标段施工组织管理上，突破传统的项目管理，进行管理创新；突出技术质量管理，改变施工队伍组织方式；建立创新的质量管理体系，建立健全更加明晰的目标责任制，协调落实联合体各项职责。1.1.2.1.组成联合体，实现强强联合，优势互补针对本标段桥隧结构物比例大、技术含量高、组织难度大的特点
3、，本着强强联合施工、专业优势互补的原则，组成以某局集团有限公司为主体、某集团有限公司为成员的联合体共同担负本标段工程的施工，充分发挥各公司的专业技术和管理优势，把本标段建设成优质、精品工程。1.1.2.2.建立信息管理系统建立项目信息化管理系统，包括对人员、设备、物资、进度、质量评价、合同、成本管理等几个子系统，从工、料、机、法、环等方面进行信息化管理。对每一个部位采用的材料厂家、批次、投入设备、检验人员、施工人员等多项信息进行管理，实现可追溯性；对每个项目计划进度、实际进度、资源配置实行网络化管理；对各类技术资料、合同资料和往来信息实现档案化管理。建立的信息网络覆盖各施工管区，各种信息可以直
4、接通过网络传输给建设、监理等单位及有关领导。1.1.2.3.建立完善的检测试验系统，将结构沉降和变形作为主要控制指标各级检测试验机构均制定详细的检测计划，明确检测项目、检测方法、检测标准、检测仪器。配齐仪器设备、配足人员，使施工全过程处于监控状态，一切用数据说话，使质量的评价方法更加细化、更加数据化。施工中将工后沉降、差异沉降和结构物变形作为主要控制指标。树立重视结构物耐久性的新理念，从原材料控制、结构设计、施工工艺各方面入手，提高结构物材料的性能和工程施工质量。1.1.2.4.强化内部质量监督机制在项目经理部按程序化建立内部质量监督机制，同时由联合体内部中老年工程技术人员组成质量督导组，充分
5、授权，受联合体总部直接领导，在质量管理角度为联合体总部直接负责，对工程质量进行全面监督检查；对所有施工作业实行技术质量人员24h旁站制度。1.1.2.5.优化队伍组织方式，建立机械化、自动化施工生产线抽调精干的主力军参与包西铁路建设；组织联合体内专业化队伍及高素质的技术工人，作为施工主力，聘用部分长期技术合同工，作为施工辅助力量，不搞分包、转包；安排有一定专业技术职称的人员担任作业队的领导。采用新材料、新工艺、新技术、新设备，建立混凝土生产机械化作业线、路基填筑施工机械化一条龙生产线、隧道工程开挖支护衬砌机械作业线、桥梁钻孔桩、墩台身机械化作业线以及T梁预制工厂化生产线、轨排组装、铺设、长轨焊
6、接机械化，全面提高施工生产的机械化、自动化程度，确保总体质量目标和工期目标的实现。1.1.2.6.成立物资供应管理专门机构项目经理部成立设备物资部，各生产工区配置专职的物资管理机构和人员，分级负责物资采购供应和现场管理工作；另外设立材料供应站点，负责对外来料的计划、仓储、运输供应工作，并按照年度、季度做好仓储和供应计划，确保整个施工期间不因物资供应而影响正常施工。1.1.2.7.建立维护管理制度工程竣工后在规定的时间内对工程实施监测，监测工作做到有组织人员、有设备、有资金，并对监测信息进行收集、整理、分析、归档；加强对各部位的监测维护，包括隧道、桥梁、路基、涵洞、轨道、站场等，一旦发现存在缺陷
7、，对缺陷产生的原因进行分析并及时修复。1.2.预定目标1.2.1.质量目标按铁道部现行工程质量验收标准执行。按照验收标准要求，各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%；单位工程一次检验合格率达到100%；正式验收速度满足设计速度目标值；在合理使用和正常维护条件下，路基、桥梁、隧道等工程结构的施工质量，应满足设计使用寿命期内正常运营要求。1.2.2.安全目标坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。1.2.3.工
8、期目标 年10月20日开工， 年7月5日完成，施工总工期32.5个月，较业主要求总工期提前半个月完成。其中，省界至大保当段计划于 年12月20日完工，较业主要求分段工期提前1个月完成；大保当至延安北段于 年7月5日完成，较业主要求分段工期提前半个月完成。1.2.4.环境保护目标(1)风沙防治生态化(2)路基边坡防护绿色化(3)造地复垦良田化(4)生活垃圾无害化(5)运输环境人文化1.2.5.文明施工目标现场布局合理，环境整洁，物流有序，标识醒目，达到“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。创建省部级文明工地。2.工程概况2.1.线路概况本标段为省界(陕西)至延安北段，起讫里程为DK177+08
9、0K483+500，全部位于陕西省境内，由北向南依次经榆林、米脂、绥德、清涧、子长、延安，线路长约364.211公里。其中，大保当至延安北段为增建二线，北起神延线铁路的大保当车站，向南至榆林，顺榆溪河而下至鱼河，沿无定河经米脂、绥德而下，先后越海拔1340m入天山分水岭和海拔1400冒天山分水岭，顺蟠龙川而下，在姚店跨延河引入海拔930m延安北区段站。本标段主要控制及重点工程有：桥梁工程：米家园则特大桥（长1453.2m）。隧道工程：冒天山隧道（14910m，标段内最长隧道）和新寺则河隧道（7669m）。2.2.技术标准铁路等级：级。正线数目：省界至大保当为新建双线,大保当至延安段按增建二线速
10、度目标值：速度目标值采用160km/h方案，其中省界至大保当预留200km/h条件，大保当至榆林按线下200km/h平面预留考虑。原则上不考虑改建既有线。最大坡度：6，双机13。牵引种类：电力。机车类型：交直交电力机车。到发线有效长度：1050米。闭塞类型：自动闭塞。2.3.主要工程数量主要工程数量有路基土方1886万方，石方56.26万方，改良土60.5万方，桥梁54.5km，隧道21座42.89km，预制架设T梁1728孔。主要工程数量见表1-2-1。表1-2-1主要工程数量表序号工程项目单位数量1路基工程区间路基土石方土方挖土方立方米6690314利用土填方立方米4184019借土填方立
11、方米5326460石方挖石方立方米114894利用石填方立方米114894借石填方立方米332861填改良土借土改良立方米567044填A组填料立方米1370128AB组填料立方米5106基床表层（级配碎石）立方米319329过渡段立方米182466站场路基土石方土方挖土方立方米521221利用土填方立方米521221借土填方立方米1616743填改良土借土改良立方米38407填A组填料立方米76811基床表层（级配碎石）立方米62391过渡段立方米8169路基附属土石方及加固防护工程土石方土方立方米69080砌体及圬工干砌石立方米215892浆砌石圬工方589343混凝土圬工方91935.1
12、绿色防护液压喷播植草平方米633142栽植灌木千株10252.9播草籽平方米777327风沙路基防护铺石平方米7943草方格 平方米159970铺粘性土立方米249781路基工程路基附属土石方及加固防护工程土工合成材料复合土工膜平方米2837371土工格栅平方米2417821地基处理换填灰土立方米612148灰土挤密桩米413025强夯平方米248321重锤夯实平方米410235震动碾压平方米819955冲击碾压平方米1519189地下洞穴处理钻孔米260795注浆立方米145791填土立方米124928取弃土场处理场地平整绿化复垦平方米2117058排水管道PVC管m3966路基声屏障平方米
13、5040支挡结构工程挡土墙挡土墙片石混凝土圬工方109907挡土墙钢筋混凝土圬工方16986挡土墙浆砌石圬工方733预应力锚索米3012桥涵特大桥m/座33970.3/39大桥m/座16214.5/61中桥m/座4211.4/51梁式小桥m/座100.01/3框架桥m/座87.5/4改建箱形桥顶平方/座1105.7/14新建框架式桥顶平方/座4249.5/44涵洞m/座12817.64/8623隧道m/座42896/214轨道工程正线铺轨公里428.9842正线粒料道床立方米1217949站线铺轨公里56.999站线粒料道床立方米1592565站后房屋平方米289632.4.自然条件2.4.1
14、.地形地貌DK177+080DK195+000段为鄂尔多斯高原南部剥蚀丘陵区，丘坡与谷地相间，地形相对平缓，河流较发育，海拔高程13131429m，相对高差120m；地表大部分为风积沙所覆盖，局部丘坡及冲沟基岩出露较好。DK195+000DK243+000毛乌素沙地南缘剥蚀丘陵区，地形由北向南倾斜，波状起伏，相对高差一般小于100m，波状沙丘、新月形沙丘与丘间谷地、深切河谷相间分布。地表大面积覆盖第四系风积粉细砂。地下水为第四系粉细砂层孔隙潜水，水量丰富，基岩裂隙水一般不甚发育。经多年人工治理，沙丘大部分已固定，少数植被覆盖率不足30%，沙害较严重，工程地质条件较差。大保当至鱼河峁为毛乌素沙漠东南缘与黄土高原的接壤带，地表广泛分布风积沙地，呈现风沙荒漠景观。线路沿窟野河、榆溪河河谷行进，河床宽阔平坦，高程930990m，两岸岸坡高陡，河谷呈“U”形；梁顶地形较平缓，高程9701140m，相对高差40210m，河谷两岸冲沟发育，沟床及岸坡多为风积沙地及黄土残塬地貌。沙哈拉峁至榆林为风沙覆盖区，海拔高程10501310m，地形呈波状起伏，地表多为风积沙地，地形低洼处为面积不等的滩、涧地，底部为剥蚀残留黄土梁峁
