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1、10 10翠云C区横一路东段施工图设计说明1、工程概况1）项目区位翠云B、C片区位于中央公园以西，悦来以东，空港以南，鸳鸯以北属于重庆两江新区核心区域，翠云C区位于金山大道以东，秋成大道以西，金开大道以北、甘悦大道以南。西侧紧邻悦来会展中心，东接中央公园，地理区位优势明显。图1项目区域位置图翠云C区横一路贯穿整个地块东西向的城市次干路。起点位于两江车管所旁现状云桐路，终点位于公园西路南段。本项目为翠云C区横一路东段，起于规划翠云B区纵四路，从西往东与B区纵二路平交，上跨秋成大道，下穿D区纵五路，止于公园西路南段。2）工程规模翠云C区横一路东段位于位于两江新区翠云片区中央公园西南侧，标准路幅宽2
2、6m，双向四车道，道路设计全长1510.964m (含隧道一座, 其中右线全长706.0m，左线全长699.0m)；3）设计过程2021年8月，完成编制施工图A版本，并通过施工图技术审查；2022年4月，根据建设单位提供的最新实测地形图，对施工图进行完善，以B版出图。2、设计依据及技术标准1）设计依据 重庆两江新区规划和自然资源局发送的关于翠云C区横一路东段（K1+536.030K3+046.994段）方案审查的复函（两江新区规资市政通函2021第0016号） 重庆市住房和城乡建设委员会关于翠云C区横一路东段工程项目方案设计对轨道交通影响的专项审查意见（渝建规建控审2021285号） 本项目范
3、围1：500地形图（2022年版） 重庆两江新区两路C标准分区（翠云多功城片区）C01-1等地块控规修改（重庆市规划设计研究院 2020） 雅居乐C66-2/03、C71-1/03用地红线、华润C65-3/04用地红线、公园小学C70-1/03用地红线。 重庆市北部新区翠云片区秋成大道道路市政工程施工图设计文件（泛华建设集团有限公司） 两江新区翠云片区D区道路工程（纵一路、纵三路、纵五路）施工图设计文件（林同棪国际工程咨询（中国）有限公司） 两江新区翠云片区D区公园西路南段施工图设计文件（重庆市市政设计研究） 两江新区翠云片区D区横二路施工图设计文件（重庆市市政设计研究） 翠云C区纵二路初步设
4、计文件（中国煤炭科工集团重庆设计研究院） 翠云C区七支路初步设计文件（天津市市政工程设计研究院） 翠云片区B区纵四路初步设计文件（重庆市市政设计研究有限公司）3、主要设计规范及标准1）设计规范 中华人民共和国道路交通安全法 城市道路交通工程项目规范（GB55011-2021） 城市道路交通设施设计规范（GB 50688-2011（2019年版） 城市道路交通标志和标线设置规范（GB 51038-2015） 道路交通标志标线-第2部分（GB 5768.2-2022） LED主动发光道路交通标志（GB/T 31446-2015） 重庆市城市道路交通管理设施设置规范（DB 50/T 548-2014
5、） 路面标线涂料（JT/T 280-2004） 道路交通标志板及支撑件（GB/T 23827-2009） 视觉信号表面色（GB 8416-2003） 道路交通反光膜（GB/T 18833-2012） 结构用无缝钢管（GB/T 8162-2018） 热轧无缝钢管（五金手册YB231-70） 无障碍设计规范（GB 50763-2012） 城市道路交叉口设计规程（CJJ 152-2010） 城市道路交通规划及路线设计规范（DBJ50-064-2007） 市政公用工程设计文件编制深度规定（2013年版） 工程建设标准强制性条文（城市建设部分）（2013年版） 国家现行的其它有关标准、规范、规程与规定2
6、）主要技术标准本次设计的道路等级为城市次干路，设计速度40 km/h。全线设计采用的主要技术指标均满足相关规范要求，具体如下：翠云C区横一路东段主要技术指标内容规范值采用值道路等级城市次干路设计车速/km/h50、40、3040标准路幅宽度/m26米=5米人行道+16米车行道+5米人行道（路基段）10.75米=0.75米检修道+8米车行道+2米检修道（隧道单洞）圆曲线最小半径/m300（不设缓和曲线）150（一般值）70（极限值）500最小缓和曲线长度/m3545最大纵坡/%63.84最小坡长/m110170最小竖曲线半径（凸）/m600（一般值）400（极限值）2233.188最小竖曲线半径
7、（凹）/m700（一般值）450（极限值）1287.439停车视距/m4040最小净高/m4.55.0路面结构类型沥青混凝土交通量饱和设计年限/年20年20年路面结构设计年限/年15年15年荷载等级车辆荷载：城A级人群荷载：4.0KN/ 车辆荷载：城A级 人群荷载：4.0N/ 路面标准轴载BZZ-100型标准BZZ-100型标准地震设防标准基本烈度为6度,设计基本地震加速度值为0.05g4、上阶段审查意见的执行情况(一)补充隧道洞口段车速控制及交叉口提示等交通设施设计。回复：本次设计中在隧道进口处，已设置LED可变信息屏，“注意缓慢行驶和车辆限速”信息，详见C-T-11。5、交通标志标线设计5
8、.1交通标志设计1）交通标志设计原则设置交通标志旨在通过对驾驶员适时、准确的诱导，充分发挥其舒适、安全的效能。本项目交通标志设计主要以不熟悉该区域道路网系统的驾驶员为基本使用对象，通过适时、适量地提供交通信息，使驾驶员能够正确选择路线及方向，顺利、快捷地抵达目的地。同时，还通过禁令、指示、警告等标志来进行交通管制和保证行车安全，使道路发挥最大的作用。除个别标志外，交通标志的颜色为：指示标志：蓝底、白图案；警告标志：黄底、黑边、黑图案；禁令标志：白底、红圈、红杠、黑图案2）交通标志布设方法在公交停车港减速渐变段起点设置公交港告示标志，版面尺寸：边长1000mm1500mm，支撑结构：89单立柱；
9、在信号灯交叉口进口道距离停止线约40m位置设置导向车道标志，距离停止线约120m位置设置指路标志，版面尺寸均为：4800mm2400mm（汉字主要信息字高为40cm,辅助信息字高为30cm），支撑结构：273单悬臂。在距离隧道洞口60m位置设置前方隧道标志，版面尺寸均为：4800mm2400mm，支撑结构：273单悬臂。在距离隧道洞口80m位置设置限高、禁止变道标志，版面尺寸均为：1200，支撑结构：附着式。5.2交通标线设计1）交通标线设计原则交通标线的作用是管制和引导交通,标线应能确保车流分道行驶,导流交通行驶方向,指引车辆在汇合和分流前驶入正确的车道,规范行车纪律和秩序,减少事故。保证在
10、白天和晚上都具有视线诱导功能,车道分界清晰,线向清楚,轮廓分明,并与交通标志有机结合,合理诱导交通流。2）交通标线布设方法在机动车道两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，在路侧边缘线每隔20m留出3cm的缺口，以利于排水；可以跨越同向车行道分界线为白色热熔型涂料面撒反光玻璃珠的标线，车道分界线线长6m，间距9m；禁止跨越对向车行道分界线为双黄色热熔反光标线，实线宽15cm，间距100cm；路口停止线与人行横道斑马线的距离为2m，停止线宽30cm；展宽渐变路口导向车道线长40m，未展宽渐变路口导向车道线长30m；在需要诱导车辆前的合适位置设
11、置地面导向箭头，箭头长6m。在有展宽渐变的交叉口导向箭头按导线长度重复设置3次；在未展宽渐变的交叉口导向箭头重复设置2次；路口人行横道线宽40cm，间距60cm，长5m，具体以平面布置图为准。人行横道线长度可以根据实际人流量以整米数加长；6.交通安全设施设计1）动态信息发布系统可变信息能根据道路运行状况，自动或手动选择监控计算机已贮存的情报显示信息内容显示，也能根据临时情况，显示监控计算机即时编辑的显示内容。可变信息标志可以图形、文字、符号等方式为驾驶员提供各种信息情报：(1)气象及路面状况情报，包括雨、雪、雾、冰以及路面维护等；(2)交通运行情报，包括交通拥挤、阻塞、交通事故及其发生地点；(
12、3)为驾驶员提供诱导信息。2）突起路标突起路标设置原则如下：本项目主线在全线路缘线边缘设置白色单面突起路标，中心线设置白色双面突起路标，设置间距为15m。突起路标采用PVC基材的微棱镜型反射器，外轮廓尺寸为15cm15cm。反光颜色与标线颜色一致。突起路标基体应成型完整，颜色均匀，外表无明显的划伤、裂缝、飞边等缺陷；反射器应完整、无缺损、反光均匀。安装前，路面应清洁，清洁后路面注入环氧树脂材料，然后将突起路标安装于路面，同时轻轻施以压力。突起路标颜色与标线颜色相同。突起路标安装在车道边缘线外侧，基边缘线与标线外侧重合且不覆盖标线即可。3）轮廓标隧道内全线设置轮廓标，以附着式轮廓标为主，设置间距
13、为15m。轮廓标由反射器、支架和连接件组成。安装时，后底板应做成一定的角度，角度大小以保证汽车的前照灯光能大致与其保持垂直为原则。4）反光环反光环基板采用长100厘米、宽20厘米，外形轮廓与隧道内轮廓一致的铝板或不锈钢板制作，迎行车面粘贴一层高性能白色V类反光膜，沿隧道内轮廓安装（若反光环与隧道内其他设施发生冲突时，可根据具体情况将其断开，确保反光环不得侵入建筑界限或与其他设施发生遮挡）；反光环主要设置于特长隧道和长隧道，其他位于曲线段的隧道可视具体情况设置；第一道反光环设置于隧道入口进洞20米处，每隔200米等间距设置一道，曲线半径较小的隧道设置间距可根据具体情况适当减小，但应等间距设置。7
14、.交通管理设施设计（1）变道抓拍在隧道内设置变道抓拍系统，对隧道内违法变道的车辆进行抓拍，有利于隧道内车辆安全行驶。斑竹林隧左洞及右洞分别设置一处变道抓拍；斑竹林隧道长度较长，设置共设置2处变道抓拍。设置位置详见电子设备布置图，可根据实际情况进行调整。抓拍相机要求同卡口抓拍相机。卡口系统设置于附着隧道顶部结构上。主要功能：车辆图像抓拍功能：系统对通过检测线圈的每个车辆进行图像抓拍，包括车头特写及车辆全景两张彩色图片，并进行标准JPG压缩存储。在抓拍图像中，系统能够将检测到的车辆基本信息，如时间、地点、方向、牌照号、车速等叠加在图像上，便于人工判别及事后取证。车辆逆行检测功能：系统能够判断有逆行
15、车辆和抓拍车辆图像，或向中心报警。车辆牌照识别功能：系统能够自动处理牌照特写图片，并识别出车辆牌照信息。车型和颜色识别功能：系统能够分辨出大型和小型车辆。车辆测速功能：系统能够测量车辆的行驶速度，测速误差应在5%以内。电源接电：接隧道箱变。8、施工图注意事项由于交通设施建设的诸多不确定因素，考虑交通安全设施和智能交通信号系统设计需切实结合辖区交通管路规划的要求，故本图纸实施前，须由工程所在辖区交通管理部门及建设单位同意后，方可实施；指路牌具体路名应以重庆市地名办命名的正式文件为准。单立柱标志在位置允许的条件下可附着于路灯杆件，抱箍及抱箍底衬根据灯杆直径作调整。标志牌上道路路名以实际为准，若尚未开通道路，则在指路牌上遮盖该路名。施工中出现刚性基础过大或基础设置处于土质不良时
