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1、低温液体运输车的低温夹层的氦质谱检漏 随着科学技术快速发展, 低温液体在工业中大量使用, 高真空多层绝热构造运输车得到了广泛应用。绝热夹层具有优良的密封性, 是保证抽真空质量和低温储运设备真空寿命的重要条件, 因此应严格控制夹层的漏率。运用超声、射线、磁粉和渗透等手段的检查都不能满足抽真空的需要(母材做超声检测) , 漏点有可能在任何地方出现,如焊道、母材等, 所以抽真空时还需要做氦检漏工作。氦检漏技术水平的高低直接影响着罐体夹层抽真空的成败与否, 是保证抽真空效率的重要条件。 氦检漏前的准备工作 在检漏前要先去除贮罐外表面的焊渣、油垢,再开展清洁处理, 清洁后要烘干被检件。清洁处理的目的是为
2、了使漏孔不被污物、油和有机溶液等堵塞, 并使检漏仪器不被污染。由于使用氦质谱检漏法的设备和氦气都较为昂贵, 为了提高检漏效果、节省氦气, 检漏前应对真空系统开展预抽空处理。 (1) 首先将罐体置于加温炉内开展预抽空, 当夹层真空度小于10Pa 后, 从抽空管路通入高纯氮气, 使真空夹层的压力达0.1MPa , 然后加温至120130(保温不少于12小时) 。在加温炉内不同位置放置3 个热电偶, 以观察和控制温度。启动抽空机组, 抽空46 小时后, 将高纯氮气充入真空夹层, 使其压力达0.1MPa, 继续加温6 小时后抽空。 (2) 上述充氮气、加温及抽空过程一般不少于810次。在抽空过程中,
3、温度要保持恒定, 在抽空机组与罐体之间应安装冷阱(如图1所示), 且保证冷阱内有液氮。充氮、加温时应取下冷阱除霜, 并使其保持干燥。 (3) 当冷阱内无明显结霜且真空度到达011Pa时, 开始对夹层开展氦检漏。 图1 冷阱工作流程示意图 氦检漏的物理过程 检漏的方法有很多种, 可分为氦质谱检漏仪法、卤素检漏仪法及其他简易检漏法。用氦质谱检漏仪开展检漏时, 被检件的全部或局部是处于加压或抽空的状态, 检漏仪总是处于被检件器壁的低压一侧。示漏物质通过被检件上的漏孔进入检漏仪之前, 一部分被辅助真空系统抽走,只有一部分进入检漏仪。 检漏仪与被检件及辅助真空系统连接, 系统正常运转后就可以开始工作。当氦气没有喷到漏孔上时, 可认为检漏仪本底值是0(或补偿到0)。喷氦气后, 氦气通过漏孔进入检漏系统, 系统内各处氦的分压开始上升, 直到稳定状态(即进入的氦气量等于被抽走的量)。此时若停止喷氦,由于泵的抽气作用, 系统内各处氦分压就逐渐降低, 最后趋于初始的本底值。
