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1、 新森大道中段（西永综合保税区B区纵一路）工程新森大道中段（西永综合保税区B区纵一路）工程照明施工图设计说明第 1 页 共 7 页1 设计依据（1） 设计合同及委托书（2） 城市道路工程设计规范 CJJ37-2012（2016版）（3） 城市道路照明设计标准 CJJ45-2015（4） LED城市道路照明应用技术要求 GB T31832-2015（5） 低压配电设计规范 GB 50054-2011（6） 供配电系统设计规范 GB50052-2009（7） 20kV及以下变电所设计规范 GB50053-2013（8） 建筑物防雷设计规范 GB50057-2010（9） 电力工程电缆设计标准GB
2、50217-2018（10） 并联电容器装置设计规范GB 50227-2017（11） 建筑设计防火规范（2018年版）GB50016-2014（12） 重庆市市政工程施工图设计文件编制技术规定（2017年版）（13） 重庆高新区城市道路交通设计导则2020.11（14） 道路专业提供的道路相关平面图和横断面图（15） 初步设计审查意见及执行情况 1、照明工程说明补充完善后续问题：1）工程概况应说明各道路路幅分配。（重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定（2017年版）3.1.12第1款）。2）供配电系统应说明坪山大道1#箱变电源情况。（需坪山大道1#箱供电负荷量、箱变裕量、备用回路数等）。3
3、）照明节能措施应说明不同路段对应设计照度值的照明功率密度设计值。（重庆市市政工程初步设计文件编制技术规定（2017年版）3.1.12第4款）。4）补充各桥梁道路照明、线路敷设设计说明。回复：按审查意见修改，初设说明中补充道路路幅分配情况、各路段LPD值及桥梁内线路敷设说明；坪山大道1#箱变情况详见系统图C07L009，本次坪山大道1#箱变供电范围为改造段，接入已有照明回路，回路及容量满足使用要求。2、 C07L003C07L009图：1）新森大道12#箱变高低压系统图中变压器低压进线回路D2宜分别设置计量、测量用电流互感器。2）新森大道12#箱变高低压系统图中景观照明、道路照明和其它照明各支路
4、设置COS测量无意义。如要设置应增设相关电流互感器。回复：1）经复核，已分别设置计量、测量用电流互感器2）按审查意见修改，无需cos测量。3、C07L018C07L019图：两照明标准横断面图应标注对应的路段。回复：按审查意见在标横中补充。4、 C07L020C07L037图：1）道路照明平面图（十二）图中AB区专用道路下穿道内宜考虑照明灯具。回复： 经复核，本次为AB区专用道路上跨本工程，距离20余米，无需设置照明灯具。2 工程概况及设计范围2.1 项目概况新森大道中段设计起点起于与广达生活区A线交叉口，由南向北延伸，依次与广达生活区C线、横三路、H1路、Z3路平交，然后下穿AB连接道后依次
5、与H9路、H8路平交，下穿坪山大道后依次与H7路、H4路平交，设计终点终止于龙凤河北岸。道路等级为城市主干路，标准路幅宽度为47m，双向六车道，设计时速为60km/h，本次设计范围为K16+557.053K21+025，本次道路设计全长4467.947m。结合项目实际情况，本项目分为近、远期实施，为保障项目的远期实施，故本次研究范围为K16+276.835K21+717.889，研究长度为5441.054m。新森大道中段（K16+557.053K17+400.444）段路幅分配：7m（人行道）+15m（车行道）+21m（绿化带）+15m（车行道）+7m（人行道）=65m； 新森大道中段（K17
6、+400.444K21+025.000）段路幅分配：7m（人行道）+15m（车行道）+3m（绿化带）+15m（车行道）+7m（人行道）=47m； A、B、C、D匝道标准宽度8m。沥青混凝土路面。2.2 设计范围照明设计范围包括以下内容：1）供配电系统2）照明系统3）防雷接地系统多杆合一设计界面：根据基本杆类型界定设计范围。在信号灯、电子警察、大型标志牌范围内，路灯整合到交通杆件上，路灯及其管线等由照明工程计量，杆件、杆件基础由交通工程计量；其余范围内的小型标志牌、违停抓拍等整合到路灯杆上，路灯及其管线、杆件、杆件基础等由照明工程计量，交通标志牌由交通工程计量。由于设计原则不同，坪山大道拓宽段灯
7、杆、管线全部废除，按新建考虑。3 供配电系统3.1 负荷等级及供电电压设计范围内主要用电负荷为路灯照明，负荷等级为三级；各照明回路采用AC380/220V供电，单灯电压AC220V, LED单灯在开关电源后采用DC24V供电。3.2 负荷计算本工程负荷等级为三级用电负荷，照明设备总容量为341kW,其中道路照明容量为201kW（其中道路照明预留96kW），景观照明及其他照明预留140kW。3.3 供电电源及变压器选择考虑低压供电半径的影响、供配电系统的经济性以及预留用电负荷，本次新建2台箱式变电站新森大道1#、2#箱变。具体布置详见供电区位图。表一：箱变名称箱变位置箱变容量本次供电范围新森大道
8、1#箱变（新建）新森大道、横三路交叉口250kVA新森大道K16+557K17+860新森大道2#箱变（新建）新森大道K18+715250kVA新森大道K17+860K19+440坪山大道1#箱变（已设）新森大道、坪山大道交叉口500kVA新森大道K19+440K21+025 本次设计界面为箱变高压进线端至末端设备供电，10kV高压电网至箱变高压进线端由业主委托相关单位做专项设计。3.4 供电半径及电压降计算箱变低压出线供电半径控制在850m以内，低压线路末端电压降控制在10%以内。3.5 功率因数补偿本工程道路照明用电主要负荷为LED灯，其自然功率因数较高，故不设单灯无功功率因数补偿，仅在变
9、压器低压侧设置集中电容自动补偿方式为补充，要求补偿后功率因素COS0.9。3.6 电能计量在变压器低压侧设置集中计量，景观照明、广告照明等分度计量。4 照明系统4.1 主要设计标准和参数根据城市道路照明设计标准（CJJ45-2015），道路部分照明参数计算如下：表一：位置道路等级平均亮度Lav，cd/m2亮度总均匀度 U0平均照度Eav,Lx照度均匀度 UELav规范Lav计算U0规范U0实际Eav规范Eav实际UE规范UE实际车行道标准段主干路2.02.350.40.653035.20.40.44A、B、C、D匝道主干路2.02.310.40.63034.60.40.42人行道1015交汇区
10、50500.40.4交叉口限制眩光值：在驾驶员观看灯具的方位角上，灯具在90和80高度角方向上的光强分别不得超过10cd/1000lm和30cd/1000lm。交叉口限制眩光值采取的措施：交叉口选用截光型灯具。表二：位置功率密度LPD,W/m2环境比SR眩光TI（%）LPD规范LPD实际节能比例SR规范最小值SR实际TI规范TI计算车行道标准段1.00.6337%0.50.5710%8%A、B、C、D匝道1.00.8327%0.50.5710%8%4.2 照明布置方式本道路仅设计功能照明，车行道标准段采用双臂路灯（14m+8m）配300W+60W LED光源沿道路两侧人行道对称布置，直线标准段
11、灯杆间距最大为35m；A、B、C、D匝道采用双臂路灯（14m+8m）配180W+60W LED光源沿道路两侧人行道对称布置，直线标准段灯杆间距最大为30m。路灯距路缘石0.6米，曲线路段（R1000m）加密布置，加宽段道路侧提高灯具功率。4.3 多杆合一（1）依据重庆高新区城市道路交通设计导则，将道路照明灯杆、交通标志杆、信号灯杆、监控杆、路名牌杆、公共服务设施指示标志牌杆、公交站牌杆、停车诱导指示牌杆等根据不同要求，整合到一起。在满足业务功能要求和结构安全的前提下，原则上只保留交通杆、路灯杆和信息牌（两杆一牌）。其中多合一信号杆以路口的信号灯杆件为基本杆，多合一电警杆以路口的电子警察杆件为基
12、本杆，多合一交通杆以大型标志牌杆件为基本杆，其余小型交通标志牌及违停抓拍等交通设施以路灯杆件为基本杆。根据基本杆类型界定设计范围，在信号灯、电子警察、大型标志牌范围内，路灯整合到交通杆件上，其余范围内的小型标志牌等整合到路灯杆上。综合杆应分层设计：1）高度0.5m2.5m，适用检修门、仓内设施；2）高度2.5m5.5m，适用路名牌、小型标志标牌、治安监控设施、行人信号灯、机动车辅灯及其他小型智能设施等；3）高度5.5m8m，适用机动车信号灯、治安监控设施、指路标志牌、分道指示标志牌、小型标志标牌及其他小型智能设施等；4）高度8m以上，适用照明灯具、移动通信设备设施等。（2）多合一路灯杆基础由综
13、合杆厂家复核后实施。4.4 灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求（1）灯杆采用圆锥型，并做热浸锌喷塑防腐处理。灯杆和杆座外表色彩为中国建筑色卡国家标准（GB/T18922）中的灰色（1374号），壁厚不小于4mm。灯杆下部设接线孔。位置灯杆道路侧灯具高度m人行道侧灯具高度m间距m锥度壁厚mm车行道臂长m道路侧灯具仰 角人行道臂长m人行道侧灯具仰角人行道148351242.5151.55（2）灯具选择半截光型常规路灯，防护等级不低于IP65，灯具效率不低于80%，灯具自然功率因数0.92。（3）灯杆使用寿命应不小于20年。灯具配光曲线参考图如下：（4）光源选择：选用LED光源，单灯功率为60W、2
14、00W、180W和300W。要求灯具效能110Lm/W，显色指数Ra70，LED光源色温Tcp=4000k，同类光源的色品容差小于7SDCM。LED灯具在正常工作3000h的光通维持率不应低于96%，6000h的光通维持率不应低于92%。道路照明宜采用分体式LED灯具，便于后期检修维护。灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。4.5 照明控制模式及技术要求道路照明要求通过“四遥”控制、时控控制、光控控制等控制手段，实现LED灯定时调光（无级调光）、分组管理、数据采集管理（例如光线、温度、湿度、噪音、用电量）、智能管理、灯具故障检测报警、地理定位等功能。照明控制系统的选择遵循技术先进、实用可靠、成熟稳定、维护方便、造价合理的方针及原则。经综合考虑，本项目路灯照明采用无线通讯路灯照明节能控制技术，要求如下。1）工程采用单灯控制技术，采用集中照明控制器配合单灯控制器实现单灯调光，照明控制采用自动和手动相结合的控制方式，同
