《汽车车间集中供液控制系统的制作方法》由会员分享，可在线阅读，更多相关《汽车车间集中供液控制系统的制作方法（2页珍藏版）》请在金锄头文库上搜索。
1、汽车车间集中供液控制系统的制作方法专利名称：汽车车间集中供液控制系统的制作方法技术领域：本实用新型涉及一种供液控制系统，具体涉及一种汽车车间集中供液控制系统。背景技术：目前，很多汽车生产厂家在生产过程中对汽车供液还是处于分散控制，即将汽车 所需的六大类液体风窗液、洗涤液、防冻液、制动液、动力转向液、空调(R134a)液，分别配 置在总装线旁，各个液桶到达限位液位时，需要人工更换或补充，这样不仅占据了大量的生 产空间和场地，而且随着生产产量的增加，就极大地影响生产效率，增大生产成本。发明内容针对上述问题，本实用新型所要解决的技术问题在提供一种在大规模汽车生产过 程中使用集中供液控制系统，可以实时
2、监控各个加液环节，统计流量和预存各种待加液体 的汽车车间集中供液控制系统。本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题的一种汽车车间集中供液 控制系统，所述供液控制系统包括电源和可编程逻辑控制器主站，所述供液控制系统还包 括与可编程逻辑控制器主站通过通讯电缆相连的可编程逻辑控制器扩展站，所述可编程逻 辑控制器主站上连接有复数组现场控制站，所述可编程逻辑控制器扩展站上也连接有复数 组现场控制站，所述可编程逻辑控制器主站上通过现场总线连接有触摸屏，所述可编程逻 辑控制器主站上连接有主控操作站。其中，所述现场控制站包括通过电缆连接在可编程逻辑控制器主站上的控制风窗 供液车间的第一现场控制站、控制洗
3、涤液控制车间的第二现场控制站和控制冷却液供液车 间的第三现场控制站，所述现场控制站还包括通过电缆连接在可编程逻辑控制器扩展站上 的控制制动液供液车间的第四现场控制站、控制动力转向液供液车间的第五现场控制站和 控制空调液供液车间的第六现场控制站。在本实用新型的具体事实例中，所述系统同时有七大类输入输出信号，其中两类 模拟信号，分别为液位信号、流量信号；五类数字信号，分别为现场请求信号、阀门控制信 号、动力泵动作信号、报警信号和按钮信号；其中液位信号、流量信号、报警信号和按钮信号 与可编程逻辑控制器扩展站连接，其中现场请求信号、阀门控制信号和动力泵动作信号与 可编程逻辑控制器主站连接。在本实用新型
4、中，所述触摸屏和主控操作站设置在集中控制室内。本实用新型的积极进步效果在于本实用新型提供的汽车车间集中供液控制系统 具有以下优点本实用新型在大规模汽车生产过程中使用集中供液控制系统，不仅可以实 时监控各个加液环节，统计流量和预存各种待加液体，而且可以节省人力、物力、空间和成 本，最大限度地实现了人性化管理，提高生产效率。图1为本实用新型的结构示意图。具体实施方式为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下 面结合附图给出本实用新型较佳实施例，进一步阐述本实用新型的具体实施方式。图1为本实用新型的结构示意图，参见图1，本实用新型包括电源100和可编程逻 辑控制器主站3
5、00，所述供液控制系统还包括与可编程逻辑控制器主站300通过通讯电缆 相连200的可编程逻辑控制器扩展站400，可编程逻辑控制器主站300上连接有复数组现场 控制站，可编程逻辑控制器扩展站400上也连接有复数组现场控制站，可编程逻辑控制器 主站300上通过现场总线连接有触摸屏500，所述可编程逻辑控制器主站300上连接有主控 操作站600。所述现场控制站包括通过电缆连接在可编程逻辑控制器主站300上的控制风窗 供液车间的第一现场控制站201、控制洗涤液控制车间的第二现场控制站202和控制冷却 液供液车间的第三现场控制站203，所述现场控制站还包括通过电缆连接在可编程逻辑控 制器扩展站400上的
6、控制制动液供液车间的第四现场控制站401、控制动力转向液供液车 间的第五现场控制站402和控制空调液供液车间的第六现场控制站403。所述系统同时有 七大类输入输出信号，其中两类模拟信号，分别为液位信号、流量信号；五类数字信号，分别 为现场请求信号、阀门控制信号、动力泵动作信号、报警信号和按钮信号；其中液位信号、流 量信号、报警信号和按钮信号与可编程逻辑控制器扩展站400连接，图上未标出，其中现场 请求信号、阀门控制信号和动力泵动作信号与可编程逻辑控制器主站300连接，图上未标 出。所述触摸屏500和主控操作站600设置在集中控制室700内。系统分为远程控制与现场控制两种控制方式，远程控制主要由
7、设置在集中控制室 700内主控柜上的触摸式人机界面来实现；现场控制由各个现场控制站来实现。触摸式人 机界面能对各储液罐液位进行动态显示，对极限液位报警，对输入、输出液量进行统计，并 能储存统计结果。同时，对风窗液、洗涤液、冷却液的配比设置，能够在人机界面上完成。主 操作面板上设有各加液系统的启动按钮、紧停开关；现场操作站设置各控制阀手动按钮、自 动工作按钮、手动/自动切换按钮、紧停按钮等。通过触摸式人机界面能够高效的实现供液 控制、液位统计、流量统计、报警提示、报警记录等从而达到减少人工，降低生产成本，同时 又不占用生产场地的目的。以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优
8、点。本行 业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述 的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还 会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型 要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。权利要求1.一种汽车车间集中供液控制系统，所述供液控制系统包括电源(100)和可编程逻辑 控制器主站(300)，其特征在于所述供液控制系统还包括与可编程逻辑控制器主站(300) 通过通讯电缆相连(200)的可编程逻辑控制器扩展站(400)，所述可编程逻辑控制器主站 (300 )上连接有复数组现场控制站，
9、所述可编程逻辑控制器扩展站(400 )上也连接有复数组 现场控制站，所述可编程逻辑控制器主站(300)上通过现场总线连接有触摸屏(500)，所述 可编程逻辑控制器主站(300 )上连接有主控操作站(600 )。2.根据权利要求1所述的汽车车间集中供液控制系统，其特征在于所述现场控制站 包括通过电缆连接在可编程逻辑控制器主站(300)上的控制风窗供液车间的第一现场控制 站(201)、控制洗涤液控制车间的第二现场控制站(202)和控制冷却液供液车间的第三现 场控制站(203)，所述现场控制站还包括通过电缆连接在可编程逻辑控制器扩展站(400) 上的控制制动液供液车间的第四现场控制站(401)、控制
10、动力转向液供液车间的第五现场 控制站(402)和控制空调液供液车间的第六现场控制站(403)。3.根据权利要求1所述的汽车车间集中供液控制系统，其特征在于所述系统同时有 七大类输入输出信号，其中两类模拟信号，分别为液位信号、流量信号；五类数字信号，分别 为现场请求信号、阀门控制信号、动力泵动作信号、报警信号和按钮信号；其中液位信号、流 量信号、报警信号和按钮信号与可编程逻辑控制器扩展站(400)连接，其中现场请求信号、 阀门控制信号和动力泵动作信号与可编程逻辑控制器主站(300)连接。4.根据权利要求1所述的汽车车间集中供液控制系统，其特征在于所述触摸屏(500) 和主控操作站(600)设置在
11、集中控制室(700)内。专利摘要本实用新型提供一种汽车车间集中供液控制系统，所述供液控制系统包括电源和可编程逻辑控制器主站，所述供液控制系统还包括与可编程逻辑控制器主站通过通讯电缆相连的可编程逻辑控制器扩展站，所述可编程逻辑控制器主站上连接有复数组现场控制站，所述可编程逻辑控制器扩展站上也连接有复数组现场控制站，所述可编程逻辑控制器主站上通过现场总线连接有触摸屏，所述可编程逻辑控制器主站上连接有主控操作站。本实用新型在大规模汽车生产过程中使用集中供液控制系统，不仅可以实时监控各个加液环节，统计流量和预存各种待加液体，而且可以节省人力、物力、空间和成本，最大限度地实现了人性化管理，提高生产效率。
