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1、 浅谈公路桥梁桩基施工中存在的通病及处理措施 摘要：公路桥梁桩基施工是水下、地下工程，近年来出现了很多断桩、废桩导致修改变更设计的问题，此类问题引起了很多较为严重的后果，从而造成很多不必要的经济损失和麻烦。桩基是公路桥梁最重要的支撑构件之一，它决定了公路桥梁的使用寿命和运行安全。本文就对当前公路桥梁桩基施工中存在的通病进行详尽的分析，并针对此类问题提出有效的预防措施。关键词：公路桥梁；桩基施工；存在通病；处理措施前言：时至今日，伴随社会的发展和我国社会经济地位的不断提高，人们对于公路桥梁的质量要求也越来越高，公路桥梁的施工质量也就意味着今后公路桥梁在使用中所存在的安全隐患的大小，对于桥梁来讲，
2、桩基即是桥梁的根基，只有桩基足够牢固，才能有效的保证桥梁结构的安全性，减少其使用过程中危险的系数。1公路桥梁桩基施工存在的通病公路桥梁的基础之一就包括桩基础，简称为桩基，桩基在公路桥梁上的使用也越来越普遍。根据承台座版底面标高设置的不同，桩基也会不同，由此可分为低桩桩基和高桩桩基两类。以往，公路桥梁均采用预制桩，通常会采用捶击法或者震动法进行沉桩，人们把这种方式叫做打入桩桩基或者下沉桩桩基。随着社会的进步，施工技术的不断改进，后来逐渐转变为钻孔桩桩基或者挖孔桩桩基。笔者根据多年的工作经验，对公路桥梁桩基施工中存在的通病进行了分析。1.1钻孔过程中的问题公路桥梁施工过程中桩基首先要成孔，而成孔的
3、方法有很多种，不同的施工方法也会对工程质量造成不同的影响，下面就坍孔事故、孔内漏浆事故以及孔斜事故展开分析。1、坍孔事故。施工过程中造成坍孔事故发生的原因有很多，其中泥浆水位达不到要求就会造成泥浆水对孔壁的压力不够而导致坍孔事故的发生，但有时也不排除是因为回填土的不密实而造成的，如果工人在施工过程中，由于粗心造成护筒填埋的深度达不到预先要求，或者是由于他们的操作不当导致漏水，这些都可能是造成坍孔事故发生的原因1。2、孔内漏浆事故。孔内漏浆事故一般是由于泥浆性能不好而造成的，或者是在钻孔桩时遇到了冲积砂等造成的，通常是由于地下水太过活跃受到了影响从而造成了孔内漏浆事故的发生。3、孔斜事故。钻孔过
4、程中遇到孤石或者是遇到大小不一的卵石层，可能会造成桩机钻头受力不均匀，如此桩机钻具将会发生钻杆磨损或者变形，从而引起的孔斜，假如在施工过程中，施工人员安装摆放钻机基座不稳定，在工作时也会造成钻机倾斜，造成孔斜事故的发生，从而影响工程质量和损坏施工器具。1.2预埋过程中的问题在施工过程中，如果钢筋的箍筋失效就会造成钢筋笼达不到固定要求，这样便会造成钢筋笼发生严重的形变，会严重影响到工程的质量；预埋时如果不注意灌注的混凝土深度，超过或者没有达到预先设定好的工程量也会影响钢筋笼与混凝土之间的握裹力，从而可能引发一系列的安全事故，这种后果极其不堪设想。所以通常在埋管及卡管时也会有很多的安全隐患，如果因
5、施工人员的粗心，导致配置的混凝土经检验后不合格，但仍然使用，就会造成堵塞，假如考虑的更加仔细一点，大自然中的一些不可抗力因素也会给工程的施工质量带来极大的威胁，让工程存在极大的安全隐患。而这些隐患都是不可避免的，我们只能适当的从某些方面去减少它。在浇筑混凝土前可加适量的缓凝剂，防止埋管事件的发生，避免在施工中造成不必要的麻烦，从而影响工程竣工后的使用及其产生的效益。2公路桥梁桩基施工存在通病的处理措施2.1钻孔通病处理措施钻孔灌注桩主要适用于各种土质层以及砂类土、碎（卵）石土或中等硬度以下基岩的桥墩桩基施工。钻孔灌注桩的施工流程为施工准备、泥浆制备、埋设护筒、钻孔清孔、钢筋笼骨架安放、导管安装
6、以及混凝土的灌注。（1）护筒冒水。在护钻孔过程中会出现筒外壁冒水，严重的会引起地基下沉，护筒倾斜和移位，造成钻孔偏斜，甚至无法施工。其主要原因有：埋设护筒的周围土不密实，或护筒水位差太大，或钻头起落时碰撞。所以，在埋筒时，坑地与四周应选用最佳含水量的粘土分层夯实。在护筒的适当高度开孔，使护筒内保持1.01.5m的水头高度。钻头起落时，应防止碰撞护筒。发现护筒冒水时，应立即停止钻孔2。（2）孔壁坍陷。在钻进过程中，如发现排出的泥浆中不断出现气泡，或泥浆突然漏失，则表示有孔壁坍陷迹象。所以，在松散易坍的土层中，适当埋深护筒，用粘土密实填封护筒四周，使用优质的泥浆，提高泥浆的比重和粘度，保持护筒内泥
7、浆水位高于地下水位。搬运和吊装钢筋笼时，应防止变形，安放要对准孔位，避免碰撞孔壁，钢筋笼接长时要加快焊接时间，尽可能缩短沉放时间。成孔后，待灌时间一般不应大于3h，并控制混凝土的灌注时间，在保证施工质量的情况下，尽量缩短灌注时间。（3）钻孔偏斜，成孔后桩孔出现较大垂直偏差或弯曲。所以，先将场地夯实平整，轨道枕木宜均匀着地；安装钻机时要求转盘中心与钻架上起吊滑轮在同一轴线，钻杆位置偏差不大于20cm，在不均匀地层中钻孔时，采用自重大、钻杆刚度大的钻机。进入不均匀地层、斜状岩层或碰到孤石时，钻速要打慢档。另外，安装导正装置也是防止孔斜的简单有效的方法。钻孔偏斜时，可提起钻头，上下反复扫钻几次，以便
8、削去硬土，如纠正无效，应于孔中局部回填粘土至偏孔处0.5m以上，重新钻进。2.2预埋通病处理措施（1）卡管。在使用的隔水栓直径应与导管内径相配，同时具有良好的隔水性能，保证顺利排出。在混凝土灌注时，应加强对混凝土搅拌时间和混凝土坍落度的控制。水下混凝土必须具备良好的和易性，配合比应通过实验室确定，坍落度宜为1822cm，粗骨料的最大粒径不得大于导管直径和钢筋笼主筋最小净距的1/4，且应小于40mm。为改善混凝土的和易性和缓凝，水下混凝土宜掺外加剂。应确保导管连接部位的密封性，导管使用前应试拼装、试压，试水压力为0.61.0MPa，以避免导管进水。在混凝土浇筑过程中，混凝土应缓缓倒入漏斗的导管，
9、避免在导管内形成高压气塞。在施工过程中，应时刻监控机械设备，确保机械运转正常，避免机械事故的发生3。（2）钢筋笼上浮，混凝土灌注过程中出现钢筋笼的位置高于设计位置的现象。其主要原因是：钢筋笼放置初始位置过高，混凝土流动性过小，导管在混凝土中埋置深度过大钢筋笼被混凝土拖顶上升；当混凝土灌至钢筋笼下，若此时提升导管，导管底端距离钢筋笼仅有1m左右时，由于浇筑的混凝土自导管流出后冲击力较大，推动了钢筋笼的上浮；由于混凝土灌注过钢筋笼且导管埋深较大时，其上层混凝土因浇注时间较长，已接近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定的握裹力，如此时导管底端未及时提到钢筋笼底部以上，混凝土在导管流出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上升。总结：在桥梁工程施工过程中，桩基施工不仅技术性要求较高，而且还具有一定的复杂性，所以需要加强施工过程中质量的控制，避免质量隐患的发生，从而确保整体桥梁的质量，使其能够安全、平稳的运行，推动经济的发展和社会的进步。参考文献：1张进强.公路桥梁桩基施工过程中混凝土的技术及作用J.交通世界，2017（21）：142-143.2马国俊.浅谈公路桥梁桩基施工质量问题及优化措施J.低碳世界，2017（19）：229-230.3赵达峰.穿越特殊地段高速公路桥梁桩基施工方法研究J.建筑技术开发，2017，44（01）：128-129. -全文完-
