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1、 浅议省道369线水泥混凝土路面缺陷原因分析 摘要：本文介绍了省道369线春湾至罗阳段二级公路改建工程，通车后部分路段水泥混凝土路面出现开裂（有纵向裂缝和横向裂缝）、断板等现象；过了几年后，越来越严重，出现板角断裂、错台、喞泥、沉陷等病害。探研分析了质量缺陷的产生原因，给在同类工程施工过程中以供借鉴。关键词：水泥混凝土路面；开裂；断板；原因；分析1引言水泥混凝土路面施工技术是公路工程中广泛应用的一技术，水泥混凝土以其稳定性好、刚性大及抗疲劳性、养护费用低等优点在公路工程中得到了广泛应用。然而，就全国水泥混凝土路面使用状况而然，仍存许多问题。所以公路路面的好坏，直接影响到公路运输效益和行车安全。
2、省道369线春湾至罗阳段公路改建工程，起点桩号为K65+465，与省道113线相接（K191+200），经春湾镇潭葛、坑子尾、大岗坪、春湾煤站、横岗、松柏墟、塘尾、荔枝塘、河朗塘、大村岗、白岭仔电站、河朗茶场、神仙岭、冬天蜡烛、山耀塘、河汶迳、罗阳墟，讫于与罗定市交界处，终点桩号为K96+790，路线总长31.335公里。原改建工程总造价1.2亿，工程于是2007年动工兴建，2009年建成通车。使用几年后，出现水泥混凝土路面损坏严重，直接影响到公路运输效益和行车安全。又对该工程在原有的二级公路路基、路面上进行路面改造，设计行车速度：K65+465K83+200段为60公里/小时（其中松柏镇范围
3、K72+670K74+820限速40km/h）；K83+200K96+790段为40公里/小时。路基宽：10.0/8.5米；桥梁与路基同宽；汽车荷载等级为公路级。并顺利建成通车.以下是本人根据现场施工经验和对收集资料进行分析，提出如下看法，以供同行参考.2水泥混凝土路面质量缺陷原因分析要有效地控制水泥混凝土路面施工质量，必须充分分析水泥混凝土路面可能出现的质量缺陷和产生的原因。根据该项目特点，结合我的具体工程经验，存在质缺陷量大致分为以下几种类型：2.1原设计标准过低路面结构形式表3路基不均匀沉降原因该工程原来是由三级砂土路面改建成二级公路，原来路基宽6-7米；改建为10米宽路基。原来路面结构
4、层为5cm沥青贯入式表处路面；后改建成8.5米宽24cm厚水泥混土路面。当时该项目分3个施工单位施工，每个标段约10km，各个施工单位的实力参差不齐，当时业主管理、资金、材料等各方面原因，因此造成各个施工队路段的进度、质量各不相同是原因之二。路基是路面的基础，路基不均匀沉降，必然引起路面的不平整。路基不均匀沉降的主要原因：31路堤地基处理不当311伐树除根及表土处理不彻底，路堤成形后一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。312地面横坡大于1：5的路段，路堤填筑前土基未按规定要求挖成台阶，填料与土基结合不良，在荷载作用下，填料极易失稳而沿坡面产生滑移。32路堤填料控制不当321选用了稳
5、定性较差的路基填料，如采用高液限粘土、粉质土或使用淤泥、腐殖质含量高的土料填筑路堤，会使路堤产生整段或局部的变形。3.2.2采用不同土质填筑路堤时，因土的性质不同，如填筑方法不当，碾压成型后易造成不均匀沉降。33半填半挖路基的接合部处理不当半填半挖地段的施工，土基未按规范要求挖成台阶，使土基与填料在结合部产生裂缝和沉降。34填土路基压实不足当路基填料的含水量、压实时的松餔厚度、碾压机具的选择不当，都易造成路基压实不足，使路基土壤的密度偏低，土体的透水性增强，造成水分积聚和侵蚀路基，使路基土软化或因冻胀而产生不均匀沉降。3.5特殊地基路段当路基修筑于软土地段时，由于软土的压缩性大，在自重的作用下
6、会产生沉降。3.6排水不完整路基施工中，如果排水系统不完善，必然造成水流不畅，引起路基变形。3.7高填方路段有部分路基属高填方路段，未能充分经历雨季的自然沉降及开放交通，没能将应该暴露出来的问题暴露，及时处理病害，从而直接导致路面形成后的早期损坏。如出现纵向裂缝，横向裂缝，沉陷等病害。4.路面施工的原因4.1材料原因底基层的砂砾是到附近漠阳江河开采的，规范要求最大粒径不超过3cm，由于材料需求大，按规范要求是很困难找到材料，后来为了赶进度，管理处要求最大粒径不超过5cm可使用。基层和路面使用的碎石是在附近石场采购回来；由于当地材料所限，石场规模小，生产量低，碎石筛分级配是单粒级配，不是连续级配
7、。如果到外面采购又要增加工程成本。42纵缝施工原因由于混凝土路面是两车道，又是边施工边通车，半幅宽是4.25m。做基层时半幅要做5.0m宽，养护7天到期后，再做混凝土路面，养护28天后，放通车；又做另半幅基层，做基层时，如果纵向施工缝处理不好，出现不均匀沉降及温度变化导致的基层纵缝反射到道路面层；会出现局部沉陷，开裂等病害。43切缝原因在山区路段施工，早晚温差较大，所以混凝土路面施工时间和切缝的时间控制也很重要。夏天中午由于温度高，混凝土路面施工容易收缩开裂，一般要停工休息，下午14点之后比较合式施工；晚上加班也可以；特别下半夜施工，切缝时间要比白天沿长，时间过早切缝容易崩边，所以控制要好；切
8、缝深度也很重要，一般是混凝土路面板厚度1/4-1/3。有部分路段横向切缝深度不足和早晚施工温差较大也是造开裂原因。44混凝土路面的养护原因混凝土路面应该在施工完成之后及时养生，养生时最好采用塑料薄膜，加强混凝土浇筑后的保温保湿养护。保温保湿养护是防止混凝土路面燥起砂、裂缝的良好办法，养护时间不少15天。由于当时边施工边通车，只有半幅路基一条车道可走车，另半幅已封闭，容易堵车。当地村民出入主要依靠摩托车，所以经常有摩托车走上已封闭半幅混凝土路面，把养护塑料薄膜掀开或走烂；由于线路长，工人又不及时覆盖洒水养护；还有就是施工组织安排不合理，部分路段养护不够龄期，就已提前开放交通；也是造成路面容易开裂
9、的原因。5地下水位原因1.由于路线所经过地区处于公路自然区划7区内，属亚热带季风气候，年均降水量2400毫米，公路附近有一条漠阳江河流过，地下水位高。其中k82+100K83+900及k80+700k80+900两边是灌溉渠、水田及鱼塘，水分渗入路基后对路面极易造成破坏。还有k72+670k74+820及k83+200k84+300段为过镇街道，两边街道又无修建有下水道，地下积水又排不出气；各户门口标高又无统一，高高低低。所以要求路面标高不准提高，保持现状，只有挖低保持原地面标高做路面。6超限车辆必须根治随着当地经济的快速发展，道路运输业也飞速发展。由于当地石灰岩储量非常丰富，外来投资建设了海
10、螺、华润、中材三家国有大型水泥厂，沿线还有几家大型碎石厂。重型运输车辆比重不断增多，如水泥槽罐车、集装箱车、大型运输等。昼夜不停运输车辆，加快了水泥路面破坏速度。要避免路面早期破坏，在外部因素上，还必须加大超限运输的治理。7结束语水泥混凝土路面早期及后期损坏的原因有很多，涉及路基施工、路面结构层的设计、路面施工、地下水等诸因素。只有在认真分析产生的原因后，才能有针对性地抓好施工中的各个程序及各个环节，加强施工现场质量管理，精心组织施工，树立精品工程意识，提高路面工程质量。参考文献1公路水泥混凝土路面施工技术细则，JTG/T30-2014.2公路路面基层施工技规范，JIJ034-2000.3公路路基施工技术规范，JTGF10-2006.4公路工程集料试验规程，JTGE42-2005. -全文完-
