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1、斜拉桥桩基、承台、主塔施工方案(一)主塔桩基施工方法1、概述主塔5#墩位于北岸直立陡坎处，桥墩范围内岩面自标高+192.40 米呈陡坡状上升为+206.78 米。据钻探资料显示，墩位处有局部裂隙或小溶洞，岩石教破碎。经抽水试验，其K 值为2.95m/d，流量为108m3/d，涌水量较大。施工水位+178.30 米。主塔5#墩采用灌注群桩基础，桩径为250cm，纵桥向设置两排，间距8.5 米，每排四根，间距5.0 米，共计8 根嵌岩桩。桩顶标高+184.78米，桩底标高+169.78 米，桩长15 米。2、施工方法根据地形特点、地质水文资料等综合考虑，主塔5#墩采取人工挖孔桩、水下砼灌注的施工方
2、法，挖孔桩施工方法如下：（1）测放桩位，并自桩位中心测放内径255cm，外径305cm 的圆环，人工开挖圆环深50cm，并在地面自圆环内外圈砖砌护圈高30cm，浇注圆环砼形成厚25cm，高80cm 挖孔桩砼锁口。（2）挖孔桩人工开挖至34m 后方可爆破。挖孔时采用风钻钻孔，再装药爆破，人工清渣。根据业主指定的弃土场利用支架设电动葫芦（或独脚把杆）吊运和汽运（或船运）。（3）应采用浅眼爆破法，严格控制炸药用量，严格按施工工艺和公安部门关于炸药使用有关规定执行，每次爆破深度约5070cm。孔内爆破后，应先通风排烟，经检查无毒气后，施工人员方可下井继续作业。为加快挖孔进度，主塔5#墩8 根桩同时开挖
3、。为防止爆破破坏孔壁，爆破前应沿孔径钻一圈隔离孔，消除隔离爆破力，使孔壁保持完整、顺直。（4）根据抽水试验结果，该墩采取挖孔桩施工其止水、抽水是决定挖孔成功的关键，拟每根桩布置46 台软轴水泵排水，对裂隙或小溶洞渗水严重的部位，采取水下浇注填充性膨胀砼或水下压浆堵塞。（5）桩孔挖至设计标高以上0.51.0m 后，不得采用爆破，以免破坏桩底基岩。应采用人工凿除摊座捡平，进行孔底处理并用检孔器检查孔径合格，监理工程师认可，即可吊装钢筋笼，清除孔底沉渣至监理工程师检查签证，方可灌注桩身砼。（6）钢筋笼在经检查合格的桩孔内分节绑扎制造。将部分主筋焊连在架立箍筋上，形成钢筋笼骨架，再在钢筋笼骨架上按设计
4、间距分别布置绑扎箍筋和主筋，钢筋接头按规范要求错位焊接，接头错开50 以上，并按规定15%桩数安装超声波检测管，以备对桩基进行声测。钢筋骨架的保护层按图示每2 米高一圈设置4 个定位钢筋。（7）当各桩挖孔进度不同步时，原则上与已灌注砼的桩孔相邻桩孔不得再爆破。施工中应尽可能保持挖孔进度一致，以分散渗水密度，同时挖孔到位的桩孔应尽快浇注水下砼，避免桩底基岩浸泡过长。（8）水下砼采取拔球法一次灌注施工，搭架布置砼导管和料斗，输送泵输送，下导管前应做水密试验，确认导管不漏水才能下入孔中，并做好导管长度及节数记录。施工中应严格控制导管埋设深度，确保砼连续浇注。灌注水下混凝土过程中注意下列事项：a、混凝
5、土应检查其和易性，坍落度等情况，如不符合要求，不得使用，灌注首批混凝土时，导管下口至孔底的距离为2030cm，料斗首批混凝土储量保证灌注后导管埋入混凝土中的深度不小于1 米。b、灌注开始后，连续有节奏地进行，并应尽可能缩短拆除导管的间隔时间，当导管内混凝土不满时，徐徐地灌注，防止在导管内造成高压空气囊，压漏导管，按混凝土灌注的方数测定孔内混凝土面的高度，及时调整导管埋深。埋深一般应23m（根据深度、超压力及吊机起重能力及探测手段而定）。c、灌注时桩顶部标高较设计预加50cm，在孔内混凝土面测3 个点。d、灌注中如发生故障，及时查明原因，并提出补救措施，报请监理工程师同意后，进行处理。附：挖孔桩
6、施工布置图3、施工步骤步骤一、测放墩中心和承台轮廓线，开挖墩位陡坎至承台范围内基本平整（标高约+192.40m）；步骤二、测放桩位和孔口环线，开挖、砌筑、浇注孔顶锁口砼；步骤三、人工抽水开挖桩孔，吊运弃土，至孔深34m 后，按打炮眼（含隔离炮眼） 爆破 挖孔 弃土的步骤循环作业；步骤四：人工抽水开挖设计标高以上0.51.0m，摊座捡平，孔底处理并检查孔径；步骤五、绑扎钢筋笼；步骤六、砼灌注设备安装，监理工程师检查签证；步骤七：灌注水下砼至高出设计顶面标高0.5 米；4、桩基检查与验收待承台基坑开挖到位且桩基达到一定强度后，用风枪凿除桩头，快凿至标高时，用钢钎人工修整平，与设计标高一致后，用水冲
7、洗干净。然后采用声测法和小应变法对桩基进行整体性检验，当监理工程师认为混凝土整体性不满意时，可按工程师指令钻取70mm 的混凝土芯样进行评定直至满意并作出书面批准。挖孔灌注桩施工工艺标准序号检查项目允许偏差检查方法1成 孔孔的中心位置群桩：10cm 单桩：5cm用经纬仪检查纵、横方向2孔 径不小于设计桩径检孔器检查3倾 斜 度小于0.5%查灌注前记录4孔内沉淀厚度（摩擦桩）不大于设计规定测绳5清孔后泥浆指标清水孔江水含泥砂试验6地质情况与地质钻探资料基本符合孔底钻岩取芯7钢 筋受力钢筋间距（mm）20卷尺量8箍筋间距（mm）20卷尺量9钢筋骨架尺寸（mm）10卷尺量10混凝土混凝土强度（mm）
8、标准差控制试件强度11桩 径不小于设计桩径测量或查灌注记录12顶面高程（mm）30水准仪测量13平面位置（mm）50经纬仪测量5、施工管理灌注桩的制作是直接将混凝土浇灌到地下桩孔中成桩的，所以在灌注桩的施工过程中，要加强管理。（1）桩的垂直度及其实际孔径挖孔桩锁口应准确无误，挖孔过程中，以锁口为基准，经常用垂线测量垂直度及其实际孔径，指导挖孔。（2）挖孔爆破的管理挖孔爆破应向当地公安部门提出申请，并提交详细的施工组织、管理、爆破方案供相关部门审批，施工过程中炸药的使用、存放、保管、领用应严格按国家和行业部门规章、制度执行，项目部派遣具有炸药管理经验的人员专门负责。（3）混凝土施工质量管理灌注桩
9、施工完成后难以进行直观检查，所以必须对混凝土的浇注进行全面质量管理，包括原材料，配合比，混凝土拌制、运输、灌注全过程。（4）钢筋骨架的施工管理在砼浇注之前，必须检查确认钢筋的质量、形状、尺寸。现场作业按照有关规定核对是否严格遵守钢筋的接头连接及绑扎作业的有关规定。（5）施工记录的管理认真填写挖孔记录、钢筋笼检查记录、水下混凝土灌注记录、各种试验记录、工程日志簿。（6）环境管理a弃土、污水不能随意堆放、排泄，不得对附近成渝铁路污染。b采取措施减少噪音对居民的影响。附：“挖孔桩图”“施工示意图”（二）主塔承台施工方法1、概述主塔5#墩承台位于北岸陡坎坡面以下，施工水位以上，施工不受地下渗水的影响，
10、直接利用开挖岩壁作模板浇注承台砼。承台基岩有一层约3 米左右的泥质灰岩层，根据设计要求需全部清除，并浇注封底砼2.0米封底采用C20 砼计478.8m3。承台横桥向长19.0m，顺桥向宽12.6m，高4.0m，顶面标高+188.78m，底面标高184.78m，采用C30 砼计957.6m3，属大体积砼，需设置冷却管降温。2、施工方法根据地形特点，主塔承台全部和墩身部分埋置于陡坎岩面下，挖孔桩施工前已按承台尺寸将埋置墩身的基岩挖除，在承台范围内形成平坦的场地，可直接开挖承台基坑。施工方法如下：（1）准确测放承台中心线和轮廓尺寸线。采取人工开挖轮廓槽，槽宽50cm，深50cm，以形成承台基坑标准轮
11、廓线。（2）承台基坑采取垂直开挖，不放坡。考虑到基坑深约1024 米，且成渝铁路距基坑仅约15 米左右，为确保基坑稳定安全和成渝铁路运营安全，在征得铁路管理部门的同意下，采取微龟裂爆破，即少量炸药爆破使开挖基岩龟裂，然后利用挖泥斗取渣转运弃土。（3）采用风钻钻孔，再装药爆破。严格按施工工艺和公安部门关于炸药使用有关规定执行，每次爆破深度约3050cm。（4）基坑开挖过程中，应注意观察坑壁稳定，拟采取锚杆加砼喷射护壁的防护措施。防护应随基坑开挖跟进，砼喷射厚度10cm。（5）基坑开挖至泥质灰岩层后，采取人工清除至基岩裸露，凿除表面风化层摊座捡平，经监理工程师认可，即可灌注封底砼。（6）待封底砼达
12、到设计强度的60后，即可凿除桩顶多余部分至满足设计要求，并进行钢筋绑扎作业，安装冷却管。（7）由于承台模板利用坑壁，故基坑开挖过程中应保护坑壁完整，尺寸准确。为防止爆破破坏坑壁，爆破前应沿承台轮廓钻一圈隔离孔，消除隔离爆破力，使坑壁完整、顺直、尺寸正确。（8）承台砼采取一次连续灌注施工，输送泵输送。砼灌注前应通水检查冷却管是否漏水，并经监理工程师检查签证方可开始施工。混凝土灌注过程中，当每层冷却管全部埋置于砼中，即可开始通水降温。附：承台基坑开挖施工布置图3、施工步骤步骤一、测放墩中心线和承台轮廓线，开挖承台轮廓槽；步骤二、采取微龟裂爆破、抓泥斗取渣的方法开挖基坑至泥质灰岩层。按打炮眼（含隔离
13、炮眼） 爆破 抓土 弃土的步骤循环作业；步骤三、人工开挖泥质灰岩层至基岩裸露，清除浮渣；步骤四：浇注封底混凝土，凿除桩顶多余砼，并用水冲洗干净；步骤五、绑扎承台钢筋、安装冷却管；步骤六、监理工程师检查签证；步骤七：一次性连续灌注承台砼，浇水养护；4、承台检查与验收边桩外侧与承台边缘的净距不得小于设计规定的最小值，墩身预埋钢筋位置准确，锚固长度符合设计要求。承台施工工艺标准项次检查项目允许偏差检查方法1受力筋间距（mm）5每构件检查2 个断面用尺量2箍筋、横向水平筋（mm）20每构件检查510 个间距3钢 筋钢筋骨架尺寸（mm）长10按骨架总数30%抽查宽、高54弯起钢筋位置（mm）20每骨架抽
14、查30%5保护层厚度（mm）5每构件沿模板周边检查8 处6混凝土结 构混凝土强度（mm）在合格标准内按JTJ071-98 附录D 检查7轴线偏位（mm）15用经纬仪定轴线检查4 点8平面尺寸（mm）30检查3 个断面9顶面高程（mm）20用水准仪测10 处5、施工管理（1）基坑开挖爆破的管理基坑开挖爆破应向当地公安部门提出申请，并提交详细的施工组织、管理、爆破方案供相关部门（含铁路部门）审批，施工过程中炸药的使用、存放、保管、领用应严格按国家和行业部门规章、制度执行，项目部派遣具有炸药管理经验的人员专门负责。（2）坑壁防护安全管理承台基坑采取垂直开挖，不放坡。考虑到基坑深约1024 米，为确保
15、基坑稳定安全，严格按施工工艺和公安部门关于炸药使用有关规定执行，每次爆破深度控制在3050cm。基坑开挖过程中，应根据基岩风化、裂隙发育、溶洞、坑壁稳定等情况提前考虑防护措施。特别在基坑开挖过程中因爆破极易造成坑壁失稳，施工中拟按锚杆加砼喷射护壁，防护应随基坑开挖跟进，砼喷射厚度10cm。（3）铁路安全运营管理由于承台基坑距成渝铁路仅约15 米左右，且施工过程中采用爆破开挖，对成渝铁路运营势必造成影响。施工前必须除征得铁路管理部门的同意下，方可采取微龟裂爆破。同时需向铁路部门咨询防范措施，确保铁路运营安全。（三）主塔墩身施工方法1、概述主塔5#墩墩身为不带分水尖的单箱三室矩型等截面空心墩，顺桥向宽11.6m，壁厚1.0m，横桥向长14.06m，壁厚1.5m，墩身高18.0m,顶面标高+206.78m，底面标高+188.78m，采用C30 砼，
