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1、X市交通运输局全省交通运输科技创新工作会议交流材料科技引领 重点突破 加快推进交通运输转型升级和创新发展近年来，我局深入实施创新驱动发展战略，深化交通运输行业科技体制机制改革，完善科技创新体系建设，着力统筹好科技研发和成果转化应用，取得了一定成绩。近年来，共完成X余项科研项目，分别获得国家、省、市级科技进步奖项X余项，发明专利及其他知识产权X余项，获省、部级优秀质量管理QC小组X个，获省厅三等奖以上的QC小组X个。我们的主要做法是：一、强化行业科技管理和统筹协调，创造良好的科技创新环境。一是依托系统内外资源，积极引导交通运输行业开展科技研究和交流。一方面依托X作为淮海经济区科研中心的优势地位，
2、坚持“引进来”和“走出去”相结合，积极引导本行业企事业单位和市内外、省内外高校、科研院所、学会的交流与协作。X市交通规划设计研究院与X大学合作进行了省厅科技项目“采砂采空区桥梁地基评价关键技术研究”，与长安大学合作完成了“X市重载交通高等级公路沥青路面结构与材料研究”、“废旧水泥路面的再生利用技术研究”。另一方面，借助徐工集团与省交通运输厅在公路养护机械研发推广领域的战略合作伙伴优势，作为市级归口部门，积极配合省厅支持徐工集团开展公路养护机械相关科研课题研究，共同打造国内最大公路筑养护机械产业基地。二是强化科技工作管理和服务，调动各方积极性。加强科技项目管理，通过立项申报、大纲评审、中期检查、
3、结题验收等环节，实现对科技项目的全程管理与服务。将科技工作纳入对局属单位、县级交通运输局年度绩效考核，调动各单位科技工作积极性。积极争取省市专项资金支持，并加大对重点科技项目的市级补助扶持力度，设立X市交通运输科技与成果转化专项资金，近年来累计对X个科技项目给予资金支持。三是积极营造良好环境，培育科技创新人才。人才是支撑科技发展的第一资源。一方面加强高层次专业人才引进和培养，依托重大工程、重点科研项目培养选拔拔尖人才和优秀团队。X年以来我市交通运输行业X人被评选为X省第五期“X工程”培养对象，X人入选X市“双百高层次人才培养工程”。另一方面，加强基层科技人才培养，通过开展现场技术会、技术培训、
4、QC小组活动等科技活动，在交通基础设施养护、安全管理、公交、物流、节能减排等领域培养基层科技人才。二、突出重点，积极引入新技术促进科技成果转化。一是以问题为导向，结合重大工程项目推进科技成果转化应用。如水上交通量自动观测设施、无人机、BIM等技术都得到了很好的引进及推广应用。我局建设管理的三环北路高架建设工程获X-X年度鲁班奖（国家优质工程），该项目开展技术与装备创新，推进项目技术革新，获得国家实用新型专利及省部级工法；工艺创新，开启绿色施工新模式，获得省部级绿色示范工程；施工组织创新，实现降本增效，获得国家实用新型专利及X省工法。该工程共推广应用住建部建筑业X项新技术中的X大项，X子项，通过
5、了X省新技术应用示范工程验收，应用新技术整体达到国内领先水平。二是积极开展钢结构桥梁建设及研究。我局积极响应部、省倡导，开展钢结构桥梁建设。我市钢结构桥梁建设起步较早，目前已投入运营的钢桥X座，在建钢桥X座，储备项目已完成设计X座，均采用钢结构桥型设计。通过一系列钢桥项目的实施，对完善我市钢结构桥梁建设人才技术经验、提升监管人员的质量管理理念、促进钢结构产业发展起到重要促进作用。我市钢结构桥梁已形成一定规模，我们在钢结构桥梁养护方面，也进行了有益探索。GX大吴桥、X秦洪桥已同步建设了桥梁健康监测系统，对桥梁应力、应变、腐蚀情况、交通荷载等进行实时监测，今年在刘山船闸桥推行钢结构桥梁健康监测系统
6、建设。三是积极采用并扩大BIM平台应用范围。BIM技术是以工程项目的各项相关信息数据作为模型的基础，通过数字信息仿真模拟建筑物所具有的真实信息，具有可视化、协调性、模拟性、优化性和可出图性的特点，在提高生产效率、节约成本和缩短工期方面发挥重要作用。我们在迎宾高架、城东高架均使用了BIM技术对工程建设进行全过程管理，在应用过程中，不断探索和完善相关技术。在X省道市区段和外环公路东南段以及县管新建国省道建设项目等项目将进一步推广应用。三、积极探索，努力推进现代信息技术的创新应用。一是顶层设计中强化现代信息技术的创新应用。我局先后组织开展了智慧公路顶层设计研究，突出物联网、云计算、移动互联网等现代信
7、息技术在交通运输领域的充分运用。我局作为“智慧X”中“智慧交通”板块建设的牵头单位，于X年联合市公安局、市城管局完成了X市智慧交通总体规划的编制工作，提出以政务数据中心为纽带，建设全市交通大数据中心，为我市智慧交通大数据建设和综合交通管理平台建设奠定了基础。二是加强现代信息技术的应用研究。我局研发的普通公路感知设施运维管理系统，可以对道路外场感知设施等进行管理和维护，实现对外场故障自动判定、平台受理、派单、移动端处理、流程记录、数据统计汇总、履约考核等，提升了对外场信息化设备、通讯网络、路网监测设施等监测分析处理能力；基于视频提取和交通大数据的干线公路运行智慧监测与应用技术研究解决了从存量侧装
8、球机视频中提取结构化数据，得到了断面交通量、车速等数据，依托实时车流量数据实现了车辆通行的初级仿真；通过基于无人机的公路应急指挥应用研究提升了应急处置科技水平。三是进一步加快智慧交通建设步伐。现已建成全市交通系统应急指挥平台、公共出行门户网站、“畅行X”APP和数据交换平台，整合交通系统数据资源，并实现了与公安、城管、应急等部门数据资源的共建共享，形成“业务协同、应用聚合”的发展模式。客运场站安全报班一卡通实现全覆盖，公交出行新增支付宝、微信、银行卡闪付等智能支付方式，高德和百度地图可实时查询公交出行信息。完成智慧海事综合监管平台和感知海事信息化建设，建成水上交通指挥中心，实现了重点水域信息监
9、管全覆盖。四、大力开展节能减排新技术的研究和推广应用，创建绿色交通。我局开展的“废旧水泥路面的再生利用技术研究”获得市科技进步三等奖和省公路学会三等奖，“泡沫沥青温拌再生技术”获中国公路学会科学技术奖三等奖。这些科技成果已在建设实践中得到充分推广和应用，目前，路面铣刨废料回收率已达X%，全市普通国省干线公路所有养护大中修项目沥青、水稳旧料全部回收。沥青下面层应用厂拌热再生技术、水稳底基层应用再生水稳技术、桥梁预应力智能张拉压浆、温拌沥青、生态边坡、土方综合利用等技术应用也得到很好的研究和应用。绿色水运建设方面，重点推广了靠港船舶使用岸电、绿色照明、清洁能源及新能源应用等节能环保技术、产品和设备
10、应用，在全省内河港口率先实现岸电全覆盖；推进绿色船闸智能能效管理平台及关键技术应用研究，打造绿色船闸，并在蔺家坝、沙集、刘集等三个船闸进行了运用。该平台可以对整个船闸运营过程中的能源消耗形成一个全面、实时监测，并针对采集到数据，快速采取应对措施，提高船闸机电管理效能，保障船闸高效生产，提升能源利用效率。作为首个内河绿色港口，我市的“X港创建绿色港口主题性项目”已顺利通过交通部专家验收。全面推广节能驾驶技术，全市驾驶节能培训教学体系普及率X%。积极推进船舶LNG动力改建，共完成新建LNG双燃料动力船舶X艘，现有船舶LNG动力改建船舶X艘。近年来，我们经过努力工作，取得了一定的成绩和较好的效果，但也存在着科研经费不足、科研创新体系建设有待进一步加强等问题，我们将在省厅的指导下逐步进行解决，并提出如下建议：一是加强科研培训。由省厅牵头，定期组织科研工作培训，主要是：加强科技人员的培训，以提高科研创新能力；加强科研管理人员的培训，以提高科研管理能力，切实形成“以政府为主导、企业为主体”的科技创新体系。二是加大科研经费投入。采取更加积极的科研奖励措施，进一步激发科研创新活力；区分不同的专业（行业）领域建立省、市两级科技人才库和专家库，以形成相对稳定的科研人才队伍，为决策机关和科研管理提供智力和技术支持。
