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1、厂站道路标准施工工艺研究目录一、专业管理的目标描述11 专业管理的理念或策略12 专业管理的范围和目标13 专业管理的指标体系及目标值1二、专业管理的主要做法21 专业管理工作的流程图22 主要流程说明23 确保流程正常运行的人力资源保证54 确保流程正常运行的专业管理的绩效考核与控制5三、评估与改进51 专业管理的成果52 专业管理存在的问题53 今后的改进方向或对策12变电站道路标准施工工艺研究【摘要】以确保优质工程为工作目标，开拓出一条以人为本、精益化管理的施工企业发展模式。公司秉承不断总结提高，因地制宜改进原有的施工方式，积极介入施工全过程，特别是加强事前方案的策划、施工过程控制。变电
2、站站内道路多采用郊区型道路，且混凝土表面采用光面（不采取压纹），对评优观感得分影响较大。施工前对全站的伸缩缝进行策划，编制详细的作业指导书，并对班组进行技术交底，施工时严格控制原材料，根据气温情况控制振捣、磨光时间和次数，在表面磨光的同时进行道路边缘的圆弧型倒角（自制专用工具）磨光成型。在混凝土表面磨光完成后初凝到用手按压无痕迹时立即用薄膜和土工布进行覆盖养护，在达到一定强度后进行缩缝切割，切割时立即清理混凝土表面并恢复覆盖的薄膜，每天定人定时进行浇水养护，确保混凝土表面保持湿润，养护时间不得低于21天，在养护期间路面严禁行驶车辆或堆放重物。一、专业管理的目标描述1.专业管理的理念或策略1.1
3、强调以人为本，不断总结提高，因地制宜改进原有的施工方法，积极介入施工全过程，尽可能消除影响施工安全、质量等一切可能的因素。1.2注重施工前期管理策划，加强事中各个环节人、机、物的协调和控制，加强过程监督，确保人员到位、机具到位、物质到位。2.专业管理的范围和目标2.1范围覆盖施工全过程，主要考虑以下几个方面：2.1.1保证前期策划周全细致，优化施工方案，施工过程不会与预期发生较大的偏差，各道工序有序衔接；2.1.2在施工过程中形成一种动态性的管理，根据客观条件适当调整；2.1.3在有限的工期内，尽可能保证施工的安全、质量的可控在控；2.1.4加强对施工人员的培训和技术交底，确保执行过程符合要求
4、；2.1.5注重以人为本，不断总结提高，因地制宜改进原有的施工方式；2.1.6采取管理、技术措施避免因交叉作业施工过程中影响工程质量等难点，落实过程记录；2.2目标：1）提升企业在同行中核心竞争力，扩大企业的影响力；2）可在其他工程推广相应的施工方法，确保工程质量；3）注重人员调配、过程监督、机具装备的精益化管理能增加企业效益同时，以点代面扩大全体员工的技能、质量水平。3.专业管理的指标体系及目标值1）混凝土外观质量不应有露石、蜂窝、麻面、裂缝、表面龟裂，接缝填缝应平实。；2）伸缩缝及施工缝留置准确，缝壁垂直，缝宽一致；3）路面厚度偏差-520mm；4）路面宽度偏差20mm；5）路面平整度5m
5、m；6）道路顺直度10mm；7）道路的圆弧倒角平直、顺畅。二、专业管理的主要做法1. 专业管理工作的流程图2. 主要流程说明2.1施工准备 2.1.1材料准备：水泥应优先采用 32.5以上普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥；砂采用中砂 ；水泥应有合格证及复试报告，石子、砂应有检验报告。路面用水泥、石子、砂应在施工前做好工程材料计划，同一批进场，集中堆放备用，以保持道路完成后色泽一致。 2.1.2其他准备： 施工机械要提前准备好，以及覆盖的薄膜，遮阳棚，减水剂、定出道路中心线的位置，送实验室做C30的配合比实验。 2.1.3路基的平整道路两边以设计路宽为基础，分别向外加宽250mm，放出道路的路基灰线，
6、将现有的地面进行平整。2.1.4路基夯实 路床开挖完成后，排除路基积水，测定路床含水量并进行晾干，进行机械夯实。 2.2、混凝土钢模安装 2.2.1根据定位放线安装道路模板，模板采用槽钢，模板高度 200mm 采用 20 号槽钢，模坡高度为 300mm 采用木模，园弧形边模根据图纸要求半径，采用钢板自制，每种规格各制作两套。为防止模板跑模，槽钢采用钢筋固定，槽钢上部及侧边接口应平整，槽钢边沿顺直，槽钢向外口略微倾斜30度，模板与模板接缝密实整齐。2.2.2槽钢模板安装完成后，槽钢底部与二灰结石空隙处采用细石混凝土堵缝。首先对路边两侧进行抄平，控制好标高。侧模下用 C20 混凝土做护脚，模底混凝
7、土要密实、平整。采用槽钢时模端头在槽钢内加焊18钢筋，使槽钢与槽钢的接头好连接，然后用木楔塞紧连接。使用木模时要求二面刨光，端头的连接采用木板钉牢。安装侧模时、侧边要垂直，上口要平整。2.2.3模板安装好后要在垫脚混凝土和侧面混凝土初凝前对其测模的标高，表面平整、顺直进行复查验收。侧模安装好后要对垫脚混凝土进行浇水养护，使混凝土达到一定强度（2天）才能浇混凝土。混凝土浇捣前一天要对模板刷隔离剂。槽钢向外口略微倾斜，倾斜角度与路面坡度一致。 2.3路面混凝土浇筑： 2.3.1根据实验室提供的配合比调整出施工配合比，根据调整后的施工配合比和搅拌机的出料容量，换算出每机混凝土的用量，并挂牌公布、据以
8、配料。在搅拌现场要装有计量器具，对每车材料要进行过磅，过磅后用红油漆在车上标出红线。为保证混凝土的质量，要有专人负责后台上料的计量工作。计量偏差：水泥、水应控制在2，砂、石应控制在3以内。 2.3.2混凝土搅拌时水灰比要严格控制，混凝土的塌落度要求为5-7cm。每机搅拌时间不少于90s，确保拌和均匀，禁止有搅拌不均匀的生料进入浇捣地点。 2.3.3混凝土搅拌为现场集中搅拌，运输采用自卸拖拉机运输，提高运输速度，减少了人工用量，混凝土搅拌后至浇捣完毕不能超过45min。 2.4混凝土振捣：混凝土进入浇筑地点时在摊铺时不能远距离抛投混凝土，防止混凝土因惯性产生离析，影响混凝土浇捣质量，混凝土铺满后
9、先用插入式振捣捧进行振捣，振点间距不大于200mm，先两边后中间，但也不能过度振捣，过度振捣会造成混凝土分层分离析，不均匀收缩极易造成混凝土表面龟裂。振捣人员要认真负责不允许发生有漏振现象。后用平板式振捣器振捣，在低洼区添加混凝土找平，用振动梁振动起拱、扫平，混凝土振捣时随时观察侧模的情况，一有问题及时纠正。 2.5路面紧光：振动梁振好后禁止施工人员在振好的混凝土上走动。待混凝土收水后（操作人员应根据气温情况灵活撑握）用磨浆机磨出面层砂浆，再用定制刮尺进行刮平,同时要进行路边缘圆弧型倒角的初压成型。路面紧光要求三到四遍。第一遍为人工压光，待混凝土表面无水膜时进行第一遍压光，同时处理好边角及细部
10、，要求压平整，约30分钟后（应根据气温确定）再用紧光机进行第二、三遍紧光， 第四遍紧光为细部紧光处理，要求混凝土平整、 无抹痕、无接头印、无外露石子，颜色均匀一致。路面平整度不超过2mm 2.6路面胀缝的留设：胀缝在混凝土浇捣前必须留设，胀缝应与路面中心线垂直；缝壁必须垂直，缝隙宽度必须一致，缝中不得连浆；缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设胀缝板。胀缝留设长度为根据设计要求，在道路与构筑物衔接处，道路交叉处亦必须做胀缝。胀缝必须上下贯通，缝宽度留设为 25mm，胀缝板采用两种： 1横向胀缝的留设采用10mm厚的钢板，长为6m、高度为0.18m的钢板两块，一边一块中间用6的园钢插入。施工好后把中间6
11、的钢筋拿出，然后起出钢板即可。2纵向胀缝（指道路为双坡中间的胀缝）采用12mm厚的木板。 胀缝的处理：道路完成后采用沥青砂等柔性材料对胀缝进行灌注，胀缝内清理干净，胀缝两侧粘贴美纹纸，采用 1：2 沥青砂浆灌缝，采用口 1416方钢，用火烫红后烫压平整，上口留1.5mm。 2.7路面缩缝切割：先要进行边模的拆除，在边模拆除时要注意棱角的保护，边模拆除应根据气温（日平均气温 10）和混凝土强度情况。路面混凝土切缝一般为34天，施工时当混凝土达到设计强度2530时可采用切缝机，碎石混凝土切割最佳抗压强度为 612Mpa，当气温高、温差大切缝时间应提早，以切割时不出现缺棱掉角为宜。缩缝切割的距离为
12、4m，缩缝切割的深度应不小于路面厚度的1/3（从顶面算起）。 2.8路面养护 养护是保证混凝土避免裂缝的一个重要阶段，尤其高温季节，水份蒸发快，混凝土表面水份散失较多，如不及时洒水覆盖，一方面会造成混凝土强度降低，另一方面出现收缩裂缝。路面紧光我们采用机械磨光，由于磨光机要等到混凝土面稍干硬一些后才能使用，这就使得磨光机完成抹灰后混凝土表面已经比较坚硬，可以上人，这时要先使用塑料薄膜覆盖，然后在上覆盖麻包保护。路面混凝土养护要派专人负责浇水养护，使路面一直保持湿润状态，路面养护期一般为14d21d。 2.9路面的成品保护 混凝土浇筑完毕后12小时内，混凝土道路表面应采用薄膜覆盖，进行浇水养护，
13、时间为14天21天，并严禁行人、车辆在上面走动，直至混凝土强度达到要求后方可通行。3. 确保流程正常运行的人力资源保证3.1变电站道路施工人员组织：工种现场负责搅拌机材料控制混凝土工磨光技工兼测工人数（人）112621工种切割工电工倒角施工养护工运输机械合计人数（人）11212204. 确保流程正常运行的专业管理的绩效考核与控制4.1管理规定变电站道路施工作成立了项目经理为领导的小组，由项目总工牵头，质检员、技术员分工协作的工作方式，对施工过程进行控制。对于项目组成员，各自对本职工作的岗位职责和内容比较清晰明了，一些工作内容难以量化，不具有可衡量性。因此，由项目负责人以下发项目任务书的形式让成
14、员对各阶段须完成的任务有具体的认识。由成员弹性安排工作时间，并根据成员的技能和各阶段完成的工作量调整工作薪酬，把绩效同薪酬挂钩，把绩效同激励机制挂钩。4.2信息支持系统4.2.1及时跟踪气象信息和材料变化情况，做到有效的指挥施工现场。4.2.2 项目组加强的沟通协作，尽量减少垂直及横向信息链长度。三、评估与改进1.专业管理的成果通过积极介入施工全过程，特别是加强事前方案的策划、施工过程控制，施工中不断总结提高，南平500kV变电站混凝土道路外观质量良好，道路表面基本没有龟裂，道路平整、顺畅，工程获国网公司优质工程荣誉称号。2.专业管理存在的问题2.1 在前期的策划上还对人力的技能考虑不周。2.2 现场施工人员在制度的执行力上还有欠缺，致使技术数据记录不完整，反映企业管理经验的数据得不到有效的积累，管理层无法及时地发现问题。2.3 还不能及时对收集的数据、信息进行处理、分析。3.今后的改进方向或对策3.1 可适当调整前期策划顺序，让施工流程安排地更为合理紧凑。3.2 可更加宽泛参考省内省外、国内国外优秀的施工经验。3.3 要及时收集、归纳施工数据、资料，详加分析、总结，以便在企业内、行业内及时推广。3.5 加强项目部内部、外部的沟通与协作，使得施工方案可以多中选优，信息反馈及时准确。- 6 -
