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1、2019年一级建造师市政公用工程管理与实务真题答案及解析一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）。1行车荷载和自然因素对路面结构的影响，随着深度的增加而（）。A.逐渐增强B.逐渐减弱C.保持一致D.不相关2沥青玛蹄脂碎石混合料的结构类型属于（）结构。A.骨架-密实B.悬浮-密实C.骨架-空隙D.悬浮-空隙3.根据城镇道路工程施工与质量验收规范（CJJ-1-2008），土方路基压实度检测的方法是（）。A.环刀法、灌砂法和灌水法B.环刀法、钻芯法和灌水法C.环刀法、钻芯法和灌砂法D.灌砂法、钻芯法和灌水法4.采用滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面时，如混凝土坍落度较大，应
2、采取（）。A.高频振动，低速度摊铺B.高频振动，高速度摊铺C.低频振动，低速度摊铺D.低频振动，高速度摊铺5下列分项工程中，应进行隐蔽验收的是（）工程。A.支架搭设B.基坑降水C.基础钢筋D.基础模板6人行桥是按（）进行分类的。A.用途B.跨径C.材料D.人行道位置7预制桩的接桩不宜使用的连接方法是（）。A.焊接B.法兰连接C.环氧类结构胶连接D.机械连接8关于装配式预制混凝土梁存放的说法，正确的是（）。A.预制梁可直接支撑在混凝土存放台座上B.构件应按其安装的先后顺序编号存放C.多层叠放时，各层垫木的位置在坚直线上应错开D.预应力混凝土梁存放时间最长为6个月9.适用于中砂以上的砂性土和有裂隙
3、的岩石土层的注浆方法是（）。A.劈裂注浆B.渗透注浆C.压密注浆D.电动化学注浆10.沿隧道轮廓采取自上而下一次开挖成形，按施工方案一次进尺并及时进行初期支护的方法称为（）。A.正台阶法B.中洞法C.全断面法D.环形开挖预留核心土法11.城市污水处理方法与工艺中，属于化学处理法的是（）。A.混凝法B.生物膜法C.活性污泥法D.筛滤截流法12关于沉井施工分节制作工艺的说法，正确的是（）。A.第一节制件高度必须与刃脚部分齐平B.设计无要求时，混凝土强度必须达到设计强度等级60%，方可拆除模板C.混凝土施工缝应采用凹凸缝并应凿毛清理干净D.设计要求多分节制作的沉井，必须全部接高后方可下沉13关于沟槽
4、开挖的说法，正确的是（）。A.机械开挖时，可以直接挖至槽底高程B.槽底土层为杂填土时，应全部挖除C.沟槽开挖的坡率与沟槽开挖的深度无关D.无论土质如何，槽壁必须垂直平顺14.关于泥质防水层质量控制的说法，正确的是（）。A.含水量最大偏差不宜超过8%B.全部采用砂性土压实做填埋层的防渗层C.施工企业必须持有道路工程施工的相关资质D.振动压路机碾压控制在46遍15.施工测量是一项琐碎而细致的工作，作业人员应遵循（）的原则开展测量工作。A.“由局部到整体，先细部后控制”B.“由局部到整体，先控制后细部”C.“由整体到局部，先控制后细部”D.“由整体到局部，先细部后控制”16施工组织设计的核心部分是（
5、）。A.管理体系B.质量、安全保证计划C.技术规范及检验标准D.施工方案17在施工现场入口处设置的戴安全帽的标志，属于（）。A.警告标志B.指令标志C.指示标志D.禁止标志18下列混凝土性能中，不适宜用于钢管混凝土的是（）。A.早强B.补偿收缩C.缓凝D.干硬性19给水排水混凝土构筑物防渗漏构造配筋设计时，尽可能采用（）。A.大直径，大间距B.大直径，小间距C.小直径，大间距D.小直径，小间距20冬期施工质量控制要求的说法，错误的是（）。A.粘层、透层、封层严禁冬期施工B.水泥混凝土拌合料温度不高于35C.水泥混凝土拌合料可加防冻剂、缓凝剂，搅拌时间适当延长D.水泥混凝土板弯拉强度低于1MPa
6、或抗压强度低于5MPa时，不得受冻二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项的0.5分）。21刚性路面施工时，应在（）处设置胀缝。A.检查井附近B.纵向施工缝C.小半径平曲线D.板厚改变E.临近桥梁22关于填土路基施工要点的说法，正确的有（）。A.原地面标高低于设计路基标高时，需要填筑土方B.土层填筑后，立即采用8t级压路机碾压C.填筑前，应妥善处理井穴、树根等D.填方高度应按设计标高增加预沉量值E.管涵顶面填土300mm以上才能用压路机碾压23.石灰稳定土集中拌和时，影响拌和用水量的因素有（）。A.施工
7、压实设备变化B.施工温度的变化C.原材料含水量变化D.集料的颗粒组成变化E.运输距离变化24.下列质量检验项目中，属于支座施工质量检验主控项目的有（）。A.支座顶面高程B.支座垫石顶面高程C.盖梁顶面高程D.支座与垫石的密贴程度E.支座进场检验25关于钢-混凝土结合梁施工技术的说法中，正确的有（）。A.一般由钢梁和钢筋混凝土桥面板两部分组成B.在钢梁与钢筋混凝土板之间设置传剪器的作用是使二者共同工作C.适用于城市大跨径桥梁D.桥面混凝土浇筑应分车道分段施工E.浇筑混凝土桥面时，横桥向应由两侧向中间合拢26盾构法施工隧道的优点有（）。A.不影响周边交通B.对附近居民干扰少C.适宜于建造覆土较深的
8、隧道D.不受风雨气候影响E.对结构断面尺寸多变的区段适应能力较好27下列给排水处理构筑物中，属于给水处理构筑物的有（）。A.消化池B.集水池C.澄清池D.曝气池E.清水池28关于供热管道安装前准备工作的说法，正确的有（）。A.管道安装前，应完成支、吊架的安装及防腐处理B.管道的管径、壁厚和材质应符合设计要求，并经验收合格C.管件制作和可预组装的部分宜在管道安装前完成D.补偿器应在管道安装前先与管道连接E.安装前对中心线和支架高程进行复核29.下列基坑工程监控量测项目中，属于一级基坑应测的项目有（）。A.孔隙水压力B.土压力C.坡顶水平位移D.周围建筑物水平位移E.地下水位30.无机结合料稳定基
9、层的质量检验的主控项目有（）。A.原材料B.纵断高程C.厚度D.横坡E.7d无侧限抗压强度三、实务操作和案例分析题（共5题，（一）、（二）、（三）题各20分，（四）、（五）题各30分）。（一）背景资料甲公司中标某城镇道路工程，设计道路等级为城市主干路，全长560m，横断面型式为三幅路，机动车道为双向六车道，路面面层结构设计采用沥青混凝土，上面层为厚40mmSMA-13，中面层为厚60mmAC-20，下面层为后80mmAC-25。施工过程中发生如下事件：事件一：甲公司将路面工程施工项目分包给具有相应施工资质的乙公司施工，建设单位发现后立即制止了甲公司行为。事件二：路基范围内有一处干涸池塘，甲公司
10、将原始地貌杂草清理后，在挖方段取土一次性将池塘填平并辗压成型，监理工程师发现后责令甲公司返工处理。事件三：甲公司编制的沥青混凝土施工方案包括以下要点：（1）上面层摊铺分左、右幅施工，每幅摊铺采用一次成型的施工方案，2台摊铺机成梯队方式推进，并保持摊铺机组前后错开4050m距离。（2）上面层碾压时，初压采用振动压路机，复压采用轮胎压路机，终压采用双轮钢筒式压路机。（3）该工程属于城市主干路，沥青混凝土面层碾压结束后需要快速开放交通，终压完成后拟洒水加快路面的降温速度。事件四：确定了路面施工质量检验的主控项目及检验方法。问题：1.事件一中，建设单位制止甲公司的分包行为是否正确？说明理由。2.指出事
11、件二中的不妥之处，并说明理由。3.指出事件三中的错误之处，并改正。4.写出事件四中沥青混凝土路面面层施工质量检验的主控项目（原材料除外）及检验方法。（二）某公司承建长1.2km的城镇道路大修工程，现状路面面层为沥青混凝土，主要施工内容包括：对沥青混凝土路面沉陷、破碎部分进行处理；局部加铺网孔尺寸10mm的玻纤网以减少旧路面对新沥青面层反射裂缝，对旧沥青混凝土路面铣刨拉毛后加加铺厚40mmAC-13沥青混疑土面层，道路平面如图2所示。机动车道下方有一DN800mm污水干线，垂直于干线有一DN500mm混凝土污水管支线接入，由于污水支线不能满足排放量要求，拟在原位更新为DN600mm，更换长度50
12、m，如图2中2#2#井段。项目部在处理破损路面时发现挖补深度介于50150mm之间，拟用沥青混凝土一次补平。在采购玻纤网时被告知网孔尺寸10mm的玻纤网缺货，拟变更为网孔尺寸20mm的玻纤网。交通部门批准的交通导行方案要求：施工时间为夜间22：30至次日5:30，不断路施工。为加快施工速度，保证每日5：30前恢复交通，项目部拟提前一天采用机械洒布乳化沥青（用量0.8L/)，为第二天沥青面层摊铺创造条件。项目部调查发现：2#2#井段管道埋深约3.5m，该深度土质为砂卵石，下穿越有电信、电力管道（埋深均小于1m)，2 #井处具备工作井施工条件，污水干线夜间水量小且稳定支管接入时不需导水，2#2#井
13、段施工期间上游来水可导入其它污水管。结合现场条件和使用需要，项目部拟从开槽法、内衬法、破管外挤法及定向钻法等4种方法中选择一种进行施工。在对2#井内进行扩孔接管作业之前，项目部编制了有限空间作业专项方案和事故应急预案并经过审批；在作业人员下井前打开上、下游检查井通风，对井内气体进行检测后未发现有气体超标；在打开的检查井周边摆放了反光锥桶。完成上述准备工作后，检测人员带着气体检测设离开了现场，此后2名作业人员均穿戴防护设备下井施工，由于施工时扰动了井底沉积物，有毒气体逸出，造成作业人员中毒，但暴露了项目部安全管理的漏洞：监理因此开出停工整顿通知。问题：1.指出项目部破损路面处理的错误之处并改正。
14、2.指出项目部玻纤网更换的错误之处并改正。3.改正项目部为加快施工速度所采取的措施的错误之处。4.四种管道施工方法中哪种方法最适合本工程？分别简述其它三种方法不适合的主要原因。5.针对管道施工时发生的事故，补充项目部在安全管理方面采取的措施。（三）背景资料某市政企业中标一城市地铁车站项目，该项目地处城郊结合部，场地开阔，建筑物稀少，车站全长200m，宽19.4m，深度16.8m，设计为地下连续墙围护结构，采用钢筋混凝土支撑与钢管支撑，明挖法施工。本工程开挖区域内地层分布回填土、黏土、粉砂、中粗砂及砾石，地下水位位于3.95m处。详见图3。项目部依据设计要求和工程地质资料编制了施工组织设计。施工
15、组织设计明确以下内容：（1）工程全长范围内均采用地下连续墙围护结构，连续墙顶部设有8001000mm的冠梁；钢筋混凝土支撑与钢管支撑的间距为：垂直间距46m，水平间距为8m。主体结构采用分段跳仓施工，分段长度为20m。（2）施工工序为：围护结构施工降水第一层土方开挖（挖至冠梁底面标高）A第二层土方开挖设置第二道支撑第三层土方开挖设置第三道支撑最底层开挖B拆除第三道支撑C负二层中板、中板梁施工拆除第二道支撑负一层侧墙、中柱施工侧墙顶板施工D。（3）项目部对支撑作业做了详细的布置：围护结构第一道采用钢筋混凝土支撑，第二、第三道采用60916mm的钢管支撑，钢管支撑一端为活络头，采用千斤顶在该侧施加预应力，预应力加设前后的12h内应
