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1、一级建造师公路工程考试模拟题（8）姓名:_ 年级:_ 学号:_题型选择题填空题解答题判断题计算题附加题总分得分评卷人得分 在线测试2014年一级建造师历年真题，考前预测题估分入口 三、案例分析题(共5题，共120分) 31、背景材料： 某年某月某日13时26分，某公路施工危险化学品仓库发生特大爆炸事故。爆炸引起大火，lh后着火区发生第二次强烈爆炸，造成更大范围的火灾。直到6日凌晨5时，才扑灭这场大火。这起事故造成15人死亡，200多人受伤(其中重伤25人），直接经济损失超过2.5亿元。 经事故调查，专家组认定仓库违章改做化学危险品仓库以及仓库内化学危险品违章存放是事故的主要原因；仓库4号仓内混
2、存的氧化剂和还原剂接触是事故的直接原因。“8-5”特大爆炸火灾事故是一起严重的责任事故。 问题： (1)简述重大危险源的概念。 (2)试分析该仓库存在的危险危害因素有哪些？应采取哪些措施来控制危险危害因素转化为事故？ 32、背景材料： 某大桥位于长江的支流，桥垮为230m+545m。两岸桥台采用重力式桥台，基础为扩大基础；墩为柱式墩，基础为桩基础；上部为预应力简支T梁。 (1)该大桥的施工组织设计有以下内容： 1)编制依据； 2)工程概况； 3)各分部(项)工程的施工方案和方法； 4)施工进度计划； 5)施工管理机构及劳动力组织。 (2)有关分部(项)工程的施工方案和方法描述如下： 1)桥梁0
3、号桥台和7号桥台基础施工 0号桥台和7号桥台设计为浅埋扩大基础，基础置于中风化或微风化的岩层上，风化带浅基岩层覆盖层薄。由于常年有水，故采用围堰施工。施工顺序为： 基础开挖围堰施工基础排水安装模板绑扎钢筋浇筑混凝土。 2)桥梁1号桥墩和6号桥墩桩基础和承台施工 1号桥墩和6号桥墩桩基础设计为钻孔灌注桩基础。该段河床泥面较高，风化层较厚，施工方法为：在1号桥墩和6号桥墩位置所筑的岛上用钻机全护筒钻孔和灌注混凝土。钻孔粧完成后打钢板桩围堰，抽水浇筑承台。施工顺序为： 筑捣钻孔桩施工围堰施工水中基坑开挖抽水封底安装模板绑扎钢筋浇筑混凝土。 3)桥梁2号桥墩至5号桥墩桩基础和承台施工 2号桥墩和5号桥
4、墩处堰面起伏较大、水深，设计的钻孔灌注桩要求嵌岩较深。考虑到由于水深筑捣做围堰较困难，决定使用钢管桩搭设施工平台，轻型冲击钻机施钻，钻孔桩完成后，利用平台吊装钢套箱就位，然后进行承台施工。具体施工方法如下： 沉入钢管桩作为施工平台的支撑，用贝雷梁片组成平台骨架，上铺方木形成平台。 在平台上先打入8mm厚的钢板制成的内径比桩径大25cm的护筒，作为钻孔桩的护筒。使用定位架保证定位准确。 安装钻孔设备后，进行钻孔。对于河床的淤泥覆盖层用冲抓钻的抓斗清除，而岩层则用轻型冲击钻机成孔。 终孔检查合格后，应迅速清孔，采用清水换浆法。清孔时必须保持孔内的水头，提管时避免碰孔壁。 清孔完成经成孔检查合格后即
5、可进行钢筋笼的吊装工作。钢筋笼接长时每根钢筋 应在同一横截面按规范要求的搭接长度进行焊接。钢筋笼安放应牢固，以防止在混凝土浇筑过程中钢筋笼浮起，可在钢筋笼周边安放圆形混凝土保护层垫块。 钢筋笼安放完成后，进行混凝土灌注。水下混凝土采用导管法进行灌注，导管使用前应进行闭水试验(水密、承压、接头抗拉）。施工中导管内应始终充满混凝土。随着混凝土的不断浇入，应及时测量并提拔拆除导管，使导管埋入混凝土中的深度保持在2m以内。 钻孔桩完成后，利用平台沉放钢套箱进行承台的施工。将钢套箱内的泥面整平后紧接进行相关的工序。 4)桥梁下部墩身施工 承台混凝土达到规定强度要求后，即进行墩身混凝土施工。墩身分为上下两
6、节施工，上节高6m，下节随墩高变化而定。施工顺序： 下节模板安装下节钢筋绑扎下节混凝土浇筑上节模板安装上节钢筋绑扎上节混凝土浇筑。 5)桥梁上部后张法预应力T梁预制要点 T梁预制台座的建造 根据地形选择0号桥台这侧河岸的一块高地整平压实后作为T梁的预制场。台座用表面压光的梁(板)筑成，台座应坚固不沉陷，以保证底模不沉降。台座上铺钢板底模并考虑与侧模的连接，钢板底模和台座应保持水平。 钢筋骨架制作、预应力孔管道的固定和压浆孔的设置 在绑扎工作台上将钢筋绑扎焊接成钢筋骨架，把预应力孔管道按坐标位置固定，并用龙门吊机将钢筋骨架吊装入模。在孔道两端设置压浆孔，在最低处设置排气孔。 混凝土浇筑、预应力张
7、拉和压浆 混凝土浇筑达到强度后，按规范要求进行预应力张拉。张拉控制应力达到设计要求后立即进行预应力钢筋锚固。在孔道冲洗干净吹干后，用压浆泵从梁两端压浆孔各压浆一次，直到水泥浆充满整个孔道为止。 6)桥梁上部预应力T梁吊装 T梁吊装采用双导梁架桥机架设法。 问题： (1)补充完善桥梁施工组织设计一般应包含的内容。 (2)请对桥梁施工方案和施工方法的描述作出评l 33、背景材料： 某高速公路在建设单位、设计单位、施工单位、监理单位的共同努力下，按质按量如期完成工程合同，交工验收两年后，该高速公路工程基本符合竣工验收条件，建设单位向交通主管部门申请竣工验收。 问题： (1)公路工程竣工验收应具备哪些
8、条件？ (2)公路工程竣工验收有哪些主要工作内容？ (3)参加竣工验收各单位的主要职责是什么？ 34、背景材料： 某隧道施工完成后，进行了供配电、照明系统设施的安装，其中变压器为油浸变压器，由于工期延误，变压器运到现场100天后才进行安装。电缆敷设在沟内时遵循了低压在上、高压在下的原则，敷设时还要求金属支架、导管必须接地(PE)或接零(PEN)可靠。 在交通监控方面，隧道由监控分中心统监控，监控中心设有完善的子系统，包括交通信号监控系统、视频监控系统、供配电监控系统、隧道照明控制系统、调度指令电话系统、有线广播系统等。 问题： (1)根据背景资料，油浸变压器安装前应做何处理？指出并改正电缆敷设
9、的错误之处。 (2)除背景资料中给出的监控子系统外，还应有哪些监控子系统？（至少列出三种）。 35、背景材料： 某公路工程所需的主要建材有路基土方填料、砂石材料、水泥、沥青材料、沥青混合料和钢材等。所有材料均由项目部自己采购和组织运输。项目部材料采购部门拟按工程量清单材料供应计划材料用量计划材料用款计划材料采购计划的顺序进行材料计划管理，并对几种材料的主要工程指标及工程特性提出了如下要求(摘要）： (1)对于碎石提出了可松散性要求。 (2)为区分砂的粗细度，提出了砂的平均密度和湿度要求。 (3)对于水泥，提出了针人度的要求。 该项目在施工过程中，项目部有关部门通过资料分析，发现混凝土工程的实际
10、成本比计划成本增加较多，主要原因是砂、碎石材料成本的增加。但有关资料表明，砂、碎石的购人原价与施工预算时的价格一致。 在工程施工中还发生了如下事件： 事件1:水泥混凝土结构局部出现了蜂窝、麻面，项目都认为并未影响结构，因此未做任何处理。 事件2:在路基施工放样时，由于工期紧，项目部新购了一台全站仪后立即投人使用，并将一台超过规定周检确认时间间隔的仪器也投入使用，使路基工程按时完工。 问题： (1)背景中的材料计划管理程序是否合理？说明理由。 (2)逐条判断对材料工程指标及工程特性要求是否合理？说明理由。 (3)从“价差”方面分析材料成本增加的可能原因，并提出通过物耗管理控制成本的方法。 (4)事件1中，项目部的做法是否正确？如不正确，提出正确的处理办法。 (5)分析事件2中存在的仪器管理问题，并提出正确的处理方法。试卷第 3 页共 3 页
