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1、 南山矿副井2#绞车平衡锤框架尾绳吊架及联接装置断落事故 南山矿副井2#绞车平衡锤框架尾绳吊架及联接装置断落事故 （机电装备部整理）一、案例（2022年4月3日） 南山矿副井DMT2.254A型绞车，沟通拖动，电机功率400KW，最大提升速度6M/S，提上升度499.5米，提升容器双层单车罐笼。2022年4月3日9点副井系统检修，动力科检修井底档木，运输科检修1#绞车东侧摇台。检修完毕后，检修人员及氧气设备等从1#绞车升井，2#绞车空载从二水平提升至9.5米。12时30分开拓三片4名工人乘2#绞车入井，当绞车过了一水平进入减速时，2#绞车平衡锤框架尾绳吊架及联接装置断落落在2#罐笼上，把从西起
2、第一、三两根提升绳的悬吊油缸联接砸断，绞车消失过速，发生保险制动，罐笼停在距170米水平上方约20多米处，罐底距罐道尖3米，平衡尾绳在井底积累了近5米。罐笼报废。停产14天。 罐笼内乘坐四名工人，当时听到平衡尾绳打到罐笼顶部的巨大声响时，两人就近相枪，成两组坐到罐笼上，无一人受伤。人员从二水平中心水泵房安全出口救出。 当尾绳下坠时，信号工只观察一溜火线和听到砸罐巨响，虽然绞车已停顿运行，但是信号工打了紧急停车信号。 二、缘由分析 事故发生后，对比平衡锤图纸、架体等局部进展了具体检查和必要的分析：平衡锤框架与尾绳吊架间是螺栓联接，两侧共用M16螺栓20个。使用方向的南侧10个螺栓，有2个螺栓是新
3、断面，北侧只有1个螺栓为新断面，两侧下排10个螺栓全是陈旧断面。实际只有3个螺栓完全受力，已裂螺栓可视为不受力螺栓。已断裂螺栓锈蚀在孔内，并有脱离。 平衡锤尾绳架与平衡锤的框架联接部承受的最大静拉力是: Pmax =Qw+QcQw-尾绳架重量；Qw=650KGQc-尾绳重量 2-两根尾绳；Qc=2（4.3510）=4386KG尾绳每米重量4.3KG/M尾绳悬垂长度510米Pmax=650+4386=5036KG按煤矿安全规程规定要求安全系数不小于13的规定，平衡锤尾绳架与平衡锤的框架之间承受载荷应大于65000KG1、联接部受力状态分析：1）两个件用螺栓联接，当受与螺栓垂直力时，因螺杆与孔之间
4、有间隙，螺杆不受剪切力，载荷力被联接件接缝间由预紧的正压力所引起的摩擦力来平衡，这种摩擦联接并不行靠。尤其当载荷不稳或受变载荷时更是如此。平衡锤框架与尾绳吊架间是螺栓联接，设计上是用M16螺栓，17的钻孔，制造上既不是配钻孔也不是样板钻孔。经计算安全系数K=11.1813。不符合煤矿安全规程要求安全系数不小于13的规定。2、结论： 1）构造设计不合理； 2）设计制造工艺不合理 3）安全第一的思想不牢，点线流程检查存在死角死面 4）执行煤矿安全规程不仔细、不严厉。煤矿安全规程规定：每次更换钢丝绳时，必需对联接装置的主要受力部件进展探伤检验，合格前方可连续使用。在检查时只留意了销轴的探伤及联接板、油缸、提升绳、尾绳的检查。对联接螺栓只是目视不缺少，没有探伤5）螺栓虽被剪断，由于锈蚀严峻（井筒淋水并使用八年多），断裂后的螺栓及螺母与架体锈在一起，没有脱落，目视不缺螺栓，不用肯定手段的检查不会发觉螺栓断裂。三、预防措施：1、做好点线流程检查和隐患排查整改落实工作，对全部提升联接装置的受力部件按煤矿安全规程要求进展全面检查，不合格的马上更换。2、对检查手段不完整的要实行特别方法进展有针对性的检查，消退死角死面。
