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1、 道路桥梁工程结构的病害与加固技术探究论析 （陕西省西安公路管理局，陕西，西安，710003）【摘要】道路桥梁结构的加固是一项复杂而又系统的工作，在实际的工作当中，还需要相关工作人员对其进行不断地总结和反省，将加固措施进行完善。本文笔者对道路桥梁工程结构的病害与加固技术进行了探讨，希望对相关从业人员具有借鉴意义。【关键词】道路桥梁工程；结构；病害；加固技术前言：随着科学技术的进步，路桥施工会遇到更多新的施工加固问题，运用先进的科学技术和防护措施，尽可能地延长道路桥梁的使用年限，提高其结构的稳定性，从而提升道路桥梁的承载力也就显得尤为重要。为了节约和合理利用有效资源，必须提高我国道路桥梁结构病害
2、防治和加固施工水平，为国家带来更高的经济效益，也使这些公共设施更好地服务于人民。1道路桥梁工程结构的病害概述桥梁工程一般由上部结构、下部结构和附属构造物三部分组成。上部结构指主要承重结构和桥面系。下部结构包括桥台、桥墩和基础。附属构造物则指桥头搭板、锥形护坡、护岸、导流工程等。上部结构是桥梁跨越空间并承受其上面外加作用的结构物，其常见的病害情况主要为：桥面系的伸缩缝老化、变形或开裂；桥面铺装层的裂缝、露筋、破损；排水防水系统堵塞、缺失；栏杆或防撞栏杆破损、露筋以及端柱破损、倾斜；灯光照明系统失效，破损等。支座系统的老化、断裂、活动支座功能失效等；桥跨结构的主梁、主拱圈、横向联系构件的缺陷、裂缝
3、、破损等。下部结构是支承上部结构并将上部结构传来的作用传递到地基上的结构物。下部结构一般存在的主要问题有：盖梁、墩柱、台身、台帽、耳背翼墙的裂缝、破损、异常变化等。桩基础错位、偏移、河床冲刷严重等。附属构造物的问题主要是桥头搭板断裂、下沉引起跳车、行车颠簸；锥形护坡和护岸坍塌、勾缝缺失，渗水。导流工程的淤积、堵塞失效等。2道路桥梁病害成因桥梁工程产生的结构病害原因是多方面的。有自然地质条件的原因，有勘测、设计以及施工的原因，还有运营管理的原因。各个阶段都有可能产生结构病害现象，综合分析其具体产生的原因有以下几种：2.1勘测原因桥基工程地质勘测钻孔布设数量不足、布孔位置不符合规范要求等；钻孔深度
4、不足，对地层结构、基岩埋深、地基承载力，可能的冲刷深度判断失误或错误。2.2设计原因原设计荷载存在偏低的问题，因为后来的交通发展，车辆的荷载增大后，就出现桥梁工程的承载能力不足的现象，从而产生结构病害。结构设计中存在缺陷，如选用桥梁结构形式不当，设计计算参数选择不尽合理。2.3施工原因。施工技术力量薄弱，施工质量达不到或不符合设计和规范标准要求。后期的养护工作不够到位，没有及时清除或者及时发现并消除已经产生的病害隐患。2.4运营管理方面原因交通流量大，超限超载现象严重，桥梁墩、台受到水运船只的撞击，日常缺少有效的维修、养护和管理控制。3道路桥梁病害加固的一般方法在桥梁施工技术及养护管理中，桥梁
5、加固是增长最快的领域,最广泛使用的新技术。它不仅能延长原桥的使用寿命,同时也提升了原桥的承载能力。无论桥梁的安全还是延长使用年限都和桥梁的加固密不可分,现代桥梁所面临的病害问题，可以通过桥梁加固来解决,因为适当的加固桥梁可以提高桥梁的实用性能,保证交通正常行驶的同时,缓解桥梁使用压力。一般方法有以下几种。3.1封闭裂缝：根据损害缝隙情况,配比一定的道桥建造材料,将缝隙充填,这是一种最基本的方式方法,简单利于操作,在缝隙损害不大的情况下可以快速将桥梁加固。3.2加大地基承载：道桥的建设地基部分是非常重要的,而地基多数受到河水的侵害,我们可以在加固地基,避免由于水流原因引起地基不平衡而发生部分道桥
6、倾斜的情况,针对这部分桥体可以使用材料加固基础部分保持桥体平衡,当然也要采取建设河道分流河水的方式减少河水的冲击力。3.3加固桥面系：道桥表面与车辆直接接触,并且由于长时间暴漏在空气中,既要因为自然因素损害也会与车辆行驶摩擦等原因而产生表面破裂,剥脱等情况。而针对于表面的加固可以根据损伤轻重采取不同材料进行修补,加固修补计划要根据实际情况进行制定,要注意实用性能。3.4加固拱圈：由于通过力的主拱,原横系梁的尺寸太小,横向联系差,由负载过多发生断折时的薄弱元件就会损坏,我们可以增加原系梁的横截面的大小,圆顶系统横向增加的钢筋的横截面,以增加该钢筋的受力面积,使的整个宽度一起拱受力,从而提高其承载
7、能力。同时,你可以在外面肋骨和拱波节和喷射混凝土设置了一层钢丝网加固拱部分,增加每个孔的整体刚度,在部队发挥更大的作用。3.5增加钢筋和增大横截面。钢筋增加强度,刚度,稳定性和抗裂性,通常用于增加构件部分,以增加加固加强钢比率来增加加固方法,该方法是增加底或梁的一侧的尺寸,以加强提高,提高了有效高度和梁的弯曲强度,从而提高了桥的承载能力。这种方法被广泛应用于桥梁,桥梁和拱肋钢筋。3.6粘贴钢板加固法。我们可以使用粘合剂和锚固,连接在混凝土结构中的张力或薄弱部位的边缘上的锚定板,以形成一个整体的钢结构,而不是附加的填充强钢,以提高的目的,桥的承载能力。此法适用于元件尺寸是有限的,但必须大大提高之
8、际承载能力的结构,而且代理必须确保质量粘体外预应力加固法是指利用预应力原理,适用于一些初步的或原有的成员该会员可获得额外的加固方法强调。通过施加压力,在预拉区的作用,可以抵消部分的重量的压力,发挥无负载,减小跨度挠度,裂缝宽度被减小或关闭骨折。3.7施加外部应力这种施工技术的针对对象是桥梁的预应力，具体的施工方法是，对桥梁的部分构件增加原始的预应力。这样不仅可以减轻桥梁自身的重力，还可以提高其稳定度和强度。另外，还可以避免桥梁表面出现裂缝。3.8局部改造：由于道桥结构特殊,如果能够加宽上部桥体,改变桥体本身弧度变为平面结构,这样的加固技术可以扩大交通通行量。而道桥的下部多为桥梁的支撑部分,大多
9、数这部分桥体都在水中,所以要经常检查这部分桥体情况,多以修补为主要加固方式,在材料选择上则要根据实际情况选择耐水的材料,增加粗度来加固。结束语：桥梁安全问题一直是全民关心的热点问题,不仅因为道路桥梁关系着交通运输的安全,更能关系到城市的发展建设,所以无论是桥梁的病害修缮还是加固技术都是值得重视的。现实中要延长道路桥梁的使用年限,保证道路桥梁能够安全通行,提升道路桥梁的承载车辆能力,都需要我们从道路桥梁病害入手,在建造施工中避免能够引起病害的因素潜在发生,为保证道路桥梁使用质量,合理运用有效的实用的加固技术,是可以在使用过程中处理发生的缝隙等损害情况,根据实际情况合理的加固桥体,也可以提升桥体的实用性能,是保证桥梁安全的必要环节。Reference：1扈富忠.浅谈道路桥梁结构病害与加固J.工程技术,2009(11).2左建春.道路桥梁结构病害与加固研究J.中国新技术新产品.2011(8).3吕海.公路桥梁维修加固的方法探讨J.华东公路,2010(4). -全文完-
