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1、 道路桥梁沉降段路基路面施工技术曾银锡 摘要：我国经济的快速发展和物流配送的快速发展，促进了道路和桥梁的发展和建设。道路交通建设是我国社会主义建设的重要组成部分之一，因此对公路桥施工技术提出了很高的要求。现阶段，我国的路桥施工技术虽然已经比较成熟，但仍存在许多问题，将根据问题进行分析，寻找加强沉降段路基路面处理的技术方法。关键词：道路桥梁；沉降段；路基路面；施工技术公路桥梁建设在我国基础设施建设中占有十分重要的地位。它不仅关系到人民生活水平的提高，而且关系到国民经济的发展。然而，近年来桥梁工程的质量不仅未能发挥道路桥梁的优势，而且给人们的生活带来了不便。针对路桥沉降问题，只有分析其产生的原因，
2、认识其危害，才能从根本上解决路桥沉降问题。一、沉降段路基路面施工内容概述1.道路桥梁沉降段路基路面施工的意义。道路桥梁沉降段路基路面的施工其本身具有十分重要的意义，受近年来我国社会经济发展的影响，道路桥梁的施工对于社会经济的发展也具有十分重要的意义。除此之外，道路桥梁沉降段路基路面的施工也有效解决了影响安全性的诸多因素，即利用相应的施工技术，解决其中存在的安全隐患，进而保证道路桥梁施工的质量。2.施工基本流程的确定。道路桥梁沉降段路基路面的施工需要保证施工流程的准确性。施工人员在施工的过程中，要遵循道路桥梁施工具体规范要求，并结合工程施工的实际状况，明确施工工艺以及具体的施工流程，进而保证道路
3、桥梁施工的质量与安全性。另外，在对道路桥梁沉降段路基路面进行施工时，施工人员也要保证道路桥梁施工运行的正常性。除此之外，进行施工流程分析时，施工人员也要重视工程施工要求，满足施工的需求，重视钢结构压实材料的应用，进而保证所用到的填充材料可以保持较好的强度，例如砂砾土、粗砂等。3.施工质量要求。在施工时一般会对施工质量有一定的要求，因为施工质量对道路桥梁沉降段路基路面的施工影响十分显著，施工人员在满足质量要求的同时，也要重视利用材料质量来提升质量要求，保证搭板结构自身的稳定性，避免搭板在使用时出现损毁。除此之外，施工人员在满足施工质量相关要求时，还要保证提升搭板结构的稳定性，进而可以保证工程施工
4、过程中可以满足施工要求。施工人员也要在满足施工要求的同时，结合施工的实际状况，在搭板结构的下端位置设置支座结构，具体发挥支撑的关键作用。二、道路桥梁工程项目沉降段路基施工中所存在的问题社会经济飞速发展，交通道路建设是经济腾飞的强力基石。道路桥梁在其长期发展中所隐藏的问题日益突出，为确保交通行车安全性与舒适度需要对问题进行一一阐述，防范于未然。1.桥头版筑与桥梁伸缩连接缝隙问题。桥头版筑与桥梁伸缩连接是为防止桥面变形，而在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。交通压力不断加大的今天，在沉降段路基路面，道路桥梁出现桥头搭板与梁伸缩缝难以有效的连接在一起。例如，在日常实践中，我们常
5、常会看到，接口位置总是会出现阶梯状缝隙的结构，长期以往，不及时进行修缮，影响行驶车辆的安全，更会对道路桥梁产生非常大的压力冲击。近年，桥梁建筑勘探人员在日益增长的交通运输压力下，对全国重要沉降段路基路面进行抽样检查，其中497%的桥梁在沉降段路基路面的桥头版筑与伸缩缝出现伸缩缝凹槽填入了其他硬物，而不能自由变化问题，车辆行驶时出现冲击及噪声。以上是沉降段路基路面的桥头与桥梁的缝隙连接问题，原因是错误的使用连接桥台后背缝隙的填充材料，使得桥头板筑与桥梁伸缩缝隙间距拉大而造成不良后果。2.沉降段路基路面的凹凸问题。沉降段路基路面是否平整，是道路桥梁建设的重要检测内容之一。沉降段路基路面在实际施工过
6、程中忽略了夯实沉降段路基，因此经过长时间的交通运输压力后，出现路面凹凸情况，引发路面颠簸致使车辆无法全速行驶，严重磨损车辆轮胎。再加上施工材料配比不均、高低温控制不当，引起膨胀、收缩，导致路基面的荷载分布不均，使沉降段路基路面凹凸不平。例如，在实际生活中，我们经常可以看到有些道路桥梁工程施工完成后，没过多久便出现大面积不同程度的破损与断裂，这是基于沉降段路基路面凹凸不平的状况下而产生的后果。3.沉降段路基受损塌陷。沉降段路基受损塌陷主要包括：坡道软基变形和混凝土梁锚固不牢。在道路桥梁过渡段，软基变形使路面沉降，使其抗剪力低、承载力差，造成路基路面断裂现象的产生，从而使道路桥梁工程项目在沉降段路
7、基路面上施工作业困难。例如，北京某路面桥段，由于沉降段路基受损，在一场大雨过后，路面大量积水，积水时间长达一周之久，给道路桥梁段交通带来糟糕的行驶体验感，且影响市容。三、路桥沉降段的结构设计1.设计合理的路桥沉降段结构型式。在施工设计中注重公路桥梁沉降段的搭板长度和强度设计，目前我国还没有统一系统的道路桥梁沉降段的搭板设计标准，施工单位往往根据实际工程需要和施工者的经验进行施工设计。在施工中要根据桥头路堤和桥台的沉降量以及通车需要来设计搭板长度，在路基设计中采用土工格栅技术，发挥土层的抗剪切强度，减小路基填土的位移和土层侧向移动，从而增强整体路基的稳定性和沉降幅度。因此，设计合理的路桥沉降段结
8、构型式对于提高桥路沉降段结构设计具有非常重要的作用。2.合理设置缓和沉降段。在道路桥梁沉降段的软土层地基和路堤的处理时，要综合考虑桥台混凝土、填土路基强度、和沥青混凝土的结构强度，设置不同强度的沉降段。要设置合理的强度渐变段，保证沉降段的强度过渡合理，桥台和路堤之间的渐变带不小于50m，把道路桥梁沉降度的沉降差异控制在5cm之内。因此，合理设置缓和沉降段也显得非常重要。3.路桥沉降段的地基条件与路基条件。当路面地基有较强的载荷力时，同时车辆的作用力不会产生沉降时，采用土工合成材料钢筋路堤能提高路面地基的承载力，才有效防治地基的下沉，因此，要保证高级路面的路基符合国家规定的路基设计规范，保证路基
9、沉降小于10cm，沉降幅度差小于5cm。因此，路桥沉降段的地基条件与路基条件也是路桥沉降段的结构设计。四、道路桥梁沉降段路基路面的施工技术分析为了避免道路桥梁出现沉降以及断裂问题，需要在实际的施工过程中加强施工技术的应用，充分发挥出施工技术的应用优势。1.加强对道路桥梁沉降段的结构设计。（1）从结构型式上，在施工设计的过程中要注意沉降段的搭板长度以及强度。查阅我国的相关标准，发现目前我国还没有关于沉降段搭板设计的统一标准，比较常见的都是施工单位在根据工程具体情况以及施工经验进行设计。在具体的施工过程中要根据桥头路堤和桥台的沉降量以及通车需要对搭板长度进行设计，可以考虑采用土工格栅技术，有效发挥
10、出涂层的抗剪切强度，减缓路基填土的位移和土层的侧向移动，有效提升整个路基的稳定性。（2）在设计缓和沉降段方面，由于软土层地基和路堤的处理关系到整体质量，需要设置不同强度的沉降段，可以考虑设置不同强度的沉降段，从而处理不同的重量问题。这种不同强度的沉降段，实际上就是采用设置强度渐变段的方式，实现强度的合理过渡，将桥台和路堤之间的渐变带长度施工超过50m，将道路桥梁沉降的沉降差异控制在5cm之内。（3）从地基条件和路基条件进行分析，采用土工恶化成材料钢筋路堤能够有效提高整个路面的承载力，避免路基的下沉，需要重点考虑到道路桥梁沉降段的地基条件和路基条件。（4）控制变形，针对发生的结构变形，需要从控制
11、沉降段路基的工后沉降幅度值和道路桥梁交界处的错落沉降入手。另外，在电脑模拟的沉降曲线计算得到工后沉降量之后其数值要小于10cm。2.路堤填料。在选择路堤材料之前先进行土壤试验，选择出填充性能良好的材料，选择含水量较少和渗水性能好的材料，例如砂石，其能够在一定程度上减少自然环境对路基路面的影响，尽量避免沉降现象。3.加强施工排水。关于施工排水重点特别是针对降水量较多的地区，防水工作十分重要。需要在前期的施工设计中就设置足够的排水管路和沟槽，避免道路桥梁出现积水情况，减少对填土结构的浸泡。另外还需要分析当地的地下水位情况，适当将地基的高度抬高，减少雨水对路基的侵蚀。4.加强沉降段的施工组织。在完成
12、了对桥台结构设计的施工之后需要立即开始对路堤的施工，在路堤的施工过程中选择最合适的压实机械对路堤进行碾压，同时控制好压实的强度和压实的方式，在桥梁和路堤的相互连接的部位需要同时进行碾压和填筑。5.填筑台后。有相关研究表明，采用轻型的填充材料能够发挥出良好的防沉降效果，因此在进行后台填充材料的选择，在选择上其填料的选择一定要注意其刚度，刚度的数值最好在路基和桥台材料刚度之间，保证良好的透水性能。五、工程案例选择某地区道路桥梁施工，路基部分，桥涵工程大桥一座，小桥一座，中桥一座，圆管涵道，箱涵道，盖板涵道。以灰褐、黄灰色粉质黏土为主，局部粉土含量较多，含较多植物根茎等有机质。工程地质性质较差，无法
13、直接利用。层淤泥质粉土：灰色，松散，很湿，含有少量云母碎屑，局部夹杂淤泥质粉质黏土，韧性低，干强度低，摇震反应迅速。层淤泥质粉质黏土：灰色，流软塑，夹有粉土薄层，具水平层理，切面较光滑，含有云母碎屑。地基土承载力，可见地基承载力差。因此就对其沉降段，分析其原因，并采取必要措施。因此对于软弱土，应根据土壤间水分及空隙特征行粘土层换土施工，其强度大，有机物质丰富。根据软土层实际厚度确定换土实际厚度，在挖出普通性质粘土后，可进行翻晒。其填土高度应低于时，其最佳挖出深度在，若填土高度超过后，其挖出深度最好是超过，并要开挖粘土层并进行翻晒，以此符合施工设计规范。根据土层含水量确定粘土层，实施回填密实操作
14、。1.搭板施工。首先确定锚栓，搭板一端放置桥台处，选择竖直方锚栓和水平向拉杆，以免搭板纵向滑落。一般施工中取号钢筋，间距控制在，维持水平拉杆与锚栓的位移距离相同，以此提高锚栓施工质量，以免搭板破坏等。其次合理选择支座，搭板靠近桥台下面，需取厚度油铺垫做铺垫层，支座材料选择板式橡胶，两个支座之前距离控制在，设计标准为（）。再次合理制作倒角。若搭板转动，则会损伤公路或高速公路的路面结构，以此在靠近桥台上缘位置及牛腿制作呈倒角状态。最后合理选择填缝材料。桥台与搭板之间主要连接位置则为填缝，需于接缝中填充材料，以免雨水渗入。填缝材料包括沥青、纤维类物质及油浸甘蔗板等。填缝材料的选定，需顺利将材料填入填
15、缝中，按照一定比例填充。2.地基处理。路基施工中，需根据施工路面情况选择对应路基类型，以此提高公路承载力，改善地基优良性能，降低桥台与路段沉降差异。在路堤修筑过程中，对于沟壑地段，应根据土壤间水分及空隙特征行粘土层换土施工，其强度大，有机物质丰富。根据软土层实际厚度确定换土实际厚度，在挖出普通性质粘土后，可进行翻晒。其填土高度应低于时，其最佳挖出深度在，若填土高度超过后，其挖出深度最好是超过，并要开挖粘土层并进行翻晒，以此符合施工设计规范。根据土层含水量确定粘土层，实施回填密实操作。3.桥台软基施工。采取水泥粉喷桩复合地基法实施桥台软基，同时也可采取强夯法、超载预压法、塑料排水板法等。水泥粉喷
16、桩复合地基法可加固软土，施工时间段短，但工程造价高。超载预压法施工简单，但工期长，路桥过渡段沉降量大。在施工时，需根据当地工地实际情况，并相应处理软土地基路段，长时间预压桥台地段，以此提高工程质量，减少工后沉降。4.路桥沉降段的施工组织。桥台结构完成或，需对沉降沉降段路堤进行施工，应与一般路堤一样使用压实度能量相同压实机械，填筑碾压高度相同，同步填筑与碾压。若大型机械预压填土困难，可采用小型振动压实机械。对特殊施工点，若深层软土地基和桥头高路堤，需优先施工，实施静置预压。道路桥梁沉降段路基路面的施工具有十分重要的作用，其中存在非常多的问题，如果不加以处理那么则会导致跳车现象的出现，在施工过程中需要严格按照施工要求，实现对搭板、对桥台软基的施工、填筑后台、道路桥梁
