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1、 道路施工过程中的路基路面质量控制分析崔靖博 摘要：最近几年，国内交通建筑事业得到了前所未有的发展，公路建设得到了瞩目的成绩。随之而来的工程质量问题引起了业界关注，对公路建设项目的管理力度不断加大，在设计、监理、施工等方面都使用了对应的措施，但公路建设质量依然存在诸多问题。自进入WTO后，建设项目入驻国际市场，此时更要增强质量管理意识。路基路面施工作为道路施工最基础的方面，施工质量直接影响道路稳定性与使用时间。本文结合道路施工，对施工过程的路基路面质量控制进行了分析。关键词：道路工程；路基路面施工；质量控制引言随着车辆的普及，当代人群生活对路面的要求增大，因此，作为路面工程而言，确保路面的功能
2、性、安全性、合理性是应当具备的职责。在通过调查，发现很多路面工程中，都出现了路面不平、路基稳定度差、施工流程及手法不规范等现象，基于对人群的安全考虑，路面工程应当分析出自身缺陷，并加以完善，对路基及路面质量进行严格的把控。1道路建设中存在的问题及其分析1.1道路路基方面的问题在不同的恶劣环境下，一些道路会受到热胀冷缩原理的影响，路面出现裂缝；在千差万别的地质构造中，有些纵向的构造排布不够均匀，路面表层就会凹凸不平。我国土地构造也存在着多样性，水文条件也各不相同，一些路面经常出现塌陷的情况。综上所述，问题的出现是由很多因素引起的，特别是我国复杂的地质、水文等条件的存在，使得路面裂缝、塌方等问题时
3、有发生。要想彻底解决这些问题，需要道路建设者们因地制宜，在充分了解当地地质、水文等的条件下，从实际出发，创新性的对公路路基路面方面进行控制。1.2路面施工质量不足路面质量问题中，最常见的质量不足的现象就是出现裂缝，裂缝的形成会导致路面不平整，对路面行驶而言具备一定的危险性。而在裂缝出现的时候，一定要注意及时的修理，因路面裂缝在不闻不问的情况下，会加以扩大，虽然有些裂缝的扩大程度并不多，但也出现过小裂缝因不管制儿变成大面积裂缝的情况，当裂缝恶化至大面积时，道路的行驶功能会变得极差。路面裂缝的现象常出现与沥青路面，因为在沥青路面施工中，出现了沥青分布不均匀的现象，导致地势高低不一，在行驶造成的压力
4、下，会逐渐形成鼓包，进而转变成为裂缝。2道路施工中路面质量的控制要点2.1水泥稳定碎石施工水泥稳定碎石施工：水泥稳定碎石宜在冰冻到来半个月前结束，尽量避免在高温季节施工；底基层下层水泥稳定碎石施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工，两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天；应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，车上的混合料应覆盖，减少水分损失。不能在水泥混凝土初凝时间内运到工地摊铺压实的必须予以废弃；水稳基层及底基层施工时，宜连续摊铺，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，应避免纵向接缝；碾压宜在水泥终凝前完成，达1到要求的压实度。碾压过程中，水泥稳定碎石表面始终保持潮湿，如表层水分蒸发，
5、应采取有效的湿润措施；宜采用透水无纺土工布覆盖进行养生，养生期不小于7d，养生期间应使无纺土工布保持潮湿状态，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行。2.2摊铺为了确保沥青面层符合平整度要求，必须把握沥青混合料摊铺工艺，不间断、均匀、缓慢、连续的摊铺有助于提高路面平整度，让铺面生成搓板。当前的摊铺机大多数为自动找平，摊铺过程必须连续，一旦操作失误或者不够重视，很可能影响停顿处的平整度。在供料跟不上节奏的情况下，摊铺就会中断，基准线由于张力不够或者间距太大出现问题，所有摊铺与拌合能力必须匹配，摊铺过程不能停机，若出现暂时断料，摊铺机的气压超限，打滑，所以摊铺温度必须符合相关要求，这
6、样摊铺进度才能一致。若气压太低，原有的摊铺速度很可能影响受力系统，履带式摊铺机松紧超限就会让摊铺速度出现脉冲，熨平板上下浮动，路面平整度得不到保障；同时也会让单位混合料受振捣出现变化，摊铺是结合预先设定进行控制。针对这种情况，需要一个精确的基准线。2.3提升施工人员的质量意识就目前的企业施工行业来看，很多企业都会对自己的员工进行一个有效的培训。但是随着国家政策的发展，大量农民工涌入城市。在企业的施工人员中，有着大量来自农村的农民工。然而一般情况下，农民工的文化素质普遍偏低，他们本身在技术上存在一定的缺陷，加之质量意识比较薄弱，所以在施工过程中，难免会影响路基路面的整体质量。像这样的企业，要想建
7、设出高质量的道路，必须提高员工们的素质，不定期进行专业知识培训以及自我道德、责任方面的意识，提高员工专业与道德方面的质量。3对路基质量方面的控制3.1对路基土质的控制路基土是路基的重要组成部分，只有真正做到了对路基土的整体把握，才有可能保证施工过程的顺利进行以及路基路面在质量上过关。所谓的路基土，就是我们现实中的自然土。人们在施工前，必须对路基土进行一个全面的检测，在充分了解当地自然土的属性特征后，针对这些特征制定相适应的施工方案，方能实施开工。一般情况下，回弹模量越低说明其土质的颗粒越细，所以沙性土质的回弹模量就很高。3.2填方段路基施工的质量控制在进行路堤填方的施工时，首先需做好碾压试验工
8、作，试验路段长度50m。通过试验确定填料的各方面参数，如松铺厚度、最佳含水量、压实机型、碾压的速度、碾压遍数等指标。将试验得出的工艺参数呈送监理工程师进行审查后，再进行下阶段环节施工，并参考这些工艺参数来指导施工。路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度进行测定，压实过程中应对填料的含水量严格控制，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。路基在雨季施工时，应注意加强施工管理，做好临时排水和防护措施（如路肩培土，草袋护肩等），避免路肩和边坡受雨水冲刷造成拉槽、坍塌。路堤施工按照路基填料及压实度施工技术要求执行，对于地面横坡陡于15时，原地面应开挖台阶后再填筑路基。3.3道路养护工作在一系列
9、路基及路面施工完成后，要对于路面进行保养，以免出现因自然环境、人为因素而形成的破坏，导致需要重新修补。通常而言道路的养护工作，主要是在铺筑之后的检测工作完成后，用草席或者稻草进行铺盖，进而对路面整体进行保养，在路面养护过程中，要注意路面的水分保持。路面的水分是需要在一定量内的，不可过多也不可过少，因此需要专门人士对此阶段的作业进行监控、维护，当路面水分较少时，可以解开草席进行洒水，而在遇上雨天等情况下，应当用塑料薄膜覆盖在草席上，以起到防水的效果，以此来保证路面的养护工作。结束语综上所述，交通行业的不断发展，对道路建设的路基路面的要求不断提高。这就决定了相关企业对于道路建设的质量一定要重视起来
10、，以符合时代发展的趋势。在道路建设过程中，经常会遇到一系列问题，这些问题是由多种环境、人力以及技术方面的因素引起的。所以提高道路路基路面的质量，需要从多方面入手。而这些可大致分为三个方面，一个是路基路面施工管理方面，一个是路基质量控制方面，还有一个是路面控制方面。只有从这三者入手，才能在有限的条件下，因地制宜，使道路建设在质量上占绝对优势。Reference：1李羚道路施工过程中的路基路面质量控制浅析J.城市建设理论研究（电子版），2014（35）：48392贾朝举.道路工程路基路面压实施工技术探析J.中国高新技术企业，2014（16）：1071083王巧云.道路施工过程中的路基路面质量控制分析J.建筑工程技术与设计，2016（19）：1766 -全文完-
