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1、 道路施工过程中的路基路面质量控制分析崔靖博 摘要:最近几年,国内交通建筑事业得到了前所未有的发展,公路建设得到了瞩目的成绩。随之而来的工程质量问题引起了业界关注,对公路建设项目的管理力度不断加大,在设计、监理、施工等方面都使用了对应的措施,但公路建设质量依然存在诸多问题。自进入WTO后,建设项目入驻国际市场,此时更要增强质量管理意识。路基路面施工作为道路施工最基础的方面,施工质量直接影响道路稳定性与使用时间。本文结合道路施工,对施工过程的路基路面质量控制进行了分析。关键词:道路工程;路基路面施工;质量控制引言随着车辆的普及,当代人群生活对路面的要求增大,因此,作为路面工程而言,确保路面的功能
2、性、安全性、合理性是应当具备的职责。在通过调查,发现很多路面工程中,都出现了路面不平、路基稳定度差、施工流程及手法不规范等现象,基于对人群的安全考虑,路面工程应当分析出自身缺陷,并加以完善,对路基及路面质量进行严格的把控。1道路建设中存在的问题及其分析1.1道路路基方面的问题在不同的恶劣环境下,一些道路会受到热胀冷缩原理的影响,路面出现裂缝;在千差万别的地质构造中,有些纵向的构造排布不够均匀,路面表层就会凹凸不平。我国土地构造也存在着多样性,水文条件也各不相同,一些路面经常出现塌陷的情况。综上所述,问题的出现是由很多因素引起的,特别是我国复杂的地质、水文等条件的存在,使得路面裂缝、塌方等问题时
3、有发生。要想彻底解决这些问题,需要道路建设者们因地制宜,在充分了解当地地质、水文等的条件下,从实际出发,创新性的对公路路基路面方面进行控制。1.2路面施工质量不足路面质量问题中,最常见的质量不足的现象就是出现裂缝,裂缝的形成会导致路面不平整,对路面行驶而言具备一定的危险性。而在裂缝出现的时候,一定要注意及时的修理,因路面裂缝在不闻不问的情况下,会加以扩大,虽然有些裂缝的扩大程度并不多,但也出现过小裂缝因不管制儿变成大面积裂缝的情况,当裂缝恶化至大面积时,道路的行驶功能会变得极差。路面裂缝的现象常出现与沥青路面,因为在沥青路面施工中,出现了沥青分布不均匀的现象,导致地势高低不一,在行驶造成的压力
4、下,会逐渐形成鼓包,进而转变成为裂缝。2道路施工中路面质量的控制要点2.1水泥稳定碎石施工水泥稳定碎石施工:水泥稳定碎石宜在冰冻到来半个月前结束,尽量避免在高温季节施工;底基层下层水泥稳定碎石施工结束7天后即可进行上层水泥稳定碎石的施工,两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天;应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场,车上的混合料应覆盖,减少水分损失。不能在水泥混凝土初凝时间内运到工地摊铺压实的必须予以废弃;水稳基层及底基层施工时,宜连续摊铺,如因故中断时间超过2h,应设置横向接缝,应避免纵向接缝;碾压宜在水泥终凝前完成,达1到要求的压实度。碾压过程中,水泥稳定碎石表面始终保持潮湿,如表层水分蒸发,
5、应采取有效的湿润措施;宜采用透水无纺土工布覆盖进行养生,养生期不小于7d,养生期间应使无纺土工布保持潮湿状态,除允许养生用洒水车通行外,严格控制其他施工车辆的通行。2.2摊铺为了确保沥青面层符合平整度要求,必须把握沥青混合料摊铺工艺,不间断、均匀、缓慢、连续的摊铺有助于提高路面平整度,让铺面生成搓板。当前的摊铺机大多数为自动找平,摊铺过程必须连续,一旦操作失误或者不够重视,很可能影响停顿处的平整度。在供料跟不上节奏的情况下,摊铺就会中断,基准线由于张力不够或者间距太大出现问题,所有摊铺与拌合能力必须匹配,摊铺过程不能停机,若出现暂时断料,摊铺机的气压超限,打滑,所以摊铺温度必须符合相关要求,这
6、样摊铺进度才能一致。若气压太低,原有的摊铺速度很可能影响受力系统,履带式摊铺机松紧超限就会让摊铺速度出现脉冲,熨平板上下浮动,路面平整度得不到保障;同时也会让单位混合料受振捣出现变化,摊铺是结合预先设定进行控制。针对这种情况,需要一个精确的基准线。2.3提升施工人员的质量意识就目前的企业施工行业来看,很多企业都会对自己的员工进行一个有效的培训。但是随着国家政策的发展,大量农民工涌入城市。在企业的施工人员中,有着大量来自农村的农民工。然而一般情况下,农民工的文化素质普遍偏低,他们本身在技术上存在一定的缺陷,加之质量意识比较薄弱,所以在施工过程中,难免会影响路基路面的整体质量。像这样的企业,要想建
7、设出高质量的道路,必须提高员工们的素质,不定期进行专业知识培训以及自我道德、责任方面的意识,提高员工专业与道德方面的质量。3对路基质量方面的控制3.1对路基土质的控制路基土是路基的重要组成部分,只有真正做到了对路基土的整体把握,才有可能保证施工过程的顺利进行以及路基路面在质量上过关。所谓的路基土,就是我们现实中的自然土。人们在施工前,必须对路基土进行一个全面的检测,在充分了解当地自然土的属性特征后,针对这些特征制定相适应的施工方案,方能实施开工。一般情况下,回弹模量越低说明其土质的颗粒越细,所以沙性土质的回弹模量就很高。3.2填方段路基施工的质量控制在进行路堤填方的施工时,首先需做好碾压试验工
8、作,试验路段长度50m。通过试验确定填料的各方面参数,如松铺厚度、最佳含水量、压实机型、碾压的速度、碾压遍数等指标。将试验得出的工艺参数呈送监理工程师进行审查后,再进行下阶段环节施工,并参考这些工艺参数来指导施工。路基填筑前,应对填料密度、含水量、最大干密度进行测定,压实过程中应对填料的含水量严格控制,压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。路基在雨季施工时,应注意加强施工管理,做好临时排水和防护措施(如路肩培土,草袋护肩等),避免路肩和边坡受雨水冲刷造成拉槽、坍塌。路堤施工按照路基填料及压实度施工技术要求执行,对于地面横坡陡于15时,原地面应开挖台阶后再填筑路基。3.3道路养护工作在一系列
9、路基及路面施工完成后,要对于路面进行保养,以免出现因自然环境、人为因素而形成的破坏,导致需要重新修补。通常而言道路的养护工作,主要是在铺筑之后的检测工作完成后,用草席或者稻草进行铺盖,进而对路面整体进行保养,在路面养护过程中,要注意路面的水分保持。路面的水分是需要在一定量内的,不可过多也不可过少,因此需要专门人士对此阶段的作业进行监控、维护,当路面水分较少时,可以解开草席进行洒水,而在遇上雨天等情况下,应当用塑料薄膜覆盖在草席上,以起到防水的效果,以此来保证路面的养护工作。结束语综上所述,交通行业的不断发展,对道路建设的路基路面的要求不断提高。这就决定了相关企业对于道路建设的质量一定要重视起来
10、,以符合时代发展的趋势。在道路建设过程中,经常会遇到一系列问题,这些问题是由多种环境、人力以及技术方面的因素引起的。所以提高道路路基路面的质量,需要从多方面入手。而这些可大致分为三个方面,一个是路基路面施工管理方面,一个是路基质量控制方面,还有一个是路面控制方面。只有从这三者入手,才能在有限的条件下,因地制宜,使道路建设在质量上占绝对优势。Reference:1李羚道路施工过程中的路基路面质量控制浅析J.城市建设理论研究(电子版),2014(35):48392贾朝举.道路工程路基路面压实施工技术探析J.中国高新技术企业,2014(16):1071083王巧云.道路施工过程中的路基路面质量控制分析J.建筑工程技术与设计,2016(19):1766 -全文完-