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1、最新资料推荐宜宾至彝良高速公路月江大桥跨宜珙铁路施工安全专项方案二分部（K14+053K20+702.53）编 制： 复 核： 审 核： 邢台路桥建设总公司宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段项目经理部二分部2016年5月目 录一、编制依据3二、编制范围3三、工程概况3四、安全管理目标5五、主要施工安全方案5六、安全管理方法12七、安全生产管理组织机构18八、安全风险管理18九、应急预案32月江大桥跨宜珙铁路施工安全专项方案一、编制依据1、宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段设计图纸2、建设工程安全生产管理条例3、生产安全事故告和调查处理条例4、特种设备安全监察条例5、
2、劳动防护用品监督管理规定6、公路桥涵施工技术规范（JTG/T F50-2011）7、公路工程施工安全技术规程（JTJ076-95）8、中华人民共和国铁路技术管理规程；9、铁路工务安全规则（铁运2006177号）；10、铁路营业线施工安全管理办法（铁运2012280号）；11、其他现行营业线安全管理规定。二、编制范围本安全专项方案适用于月江大桥跨宜珙铁路6#、7#桩基、系梁、承台、墩柱、盖梁、T梁架设及桥面系安装施工。三、工程概况1、工程基本情况宜宾至彝良高速公路（四川境）赵场互通至绥庆互通段（以下称本项目）是宜宾至彝良高速公路（四川境）的连接线，连接宜彝高速和宜叙高速，位于四川省东南部，是四川
3、省高速公路网布局规划(2014年)规划中的新增的路线之一。宜宾至彝良高速公路（赵场互通至绥庆互通）段项目施工图设计路线全长28.354km，其中新建27.334km、利用宜叙高速绥庆枢纽互通区主线1.020km，施工图设计新建路线里程较初步设计推荐路线减少0.278km。月江大桥(以下简称该桥)是赵场互通至绥庆互通段的重要组成部分，起讫桩号为K19+442.5K19+764，全长321.5m，采用预应力简支T梁+小箱梁上跨既有宜珙铁路，跨越处铁路里程为宜珙铁路K22+183.5。该桥左幅共9跨、右幅共10跨，第7孔上跨铁路，跨度为40m,桥梁轴线与铁路轨道中心线交角75.4度，高速公路桥梁斜交
4、正做。其桥墩边缘距铁路轨道中心线的最小距离为13.64m,梁底至铁路轨顶的最小距离为44.3m。下部结构6号桥墩采用双柱式空心薄壁墩、群桩基础，7号桥墩采用柱式墩、桩基础。2、主要结构形式（1）梁部结构月江大桥跨既有宜珙线，其上部结构第一联及第四联采用预应力砼简支小箱梁，第二联及第三联采用预应力砼简支T梁。桥梁横断面为双幅24.5米，全桥左幅共4联：2*25+3*40+（25+40）+2*25，右幅共4联：2*25+3*40+（25+40）+3*25；上部结构第一联及第四联采用预应力砼简支小箱梁，第二联及第三联采用预应力砼简支T梁，桥面连续；月江大桥跨既有线为第7跨，跨径40米，T梁采用C50
5、砼，横隔板、湿接缝连接，分别采用C50及C40砼。（2）桩基础及下部结构桩基：设计图纸为端承钻孔灌注桩，但根据实际现场勘察，将跨既有铁路的6号桥墩下设8根1.8m钻孔灌注桩改为人工挖孔灌注桩，桩长18m，为端承桩，采用C30钢筋混凝土；第7号墩下设4根2.2m钻孔灌注桩改为人工挖孔灌注桩，桩长22m,为端承桩，采用C30钢筋混凝土。系梁：桥墩立柱连接设3道系梁，均采用C30混凝土。承台：6号桥墩承台采用C30混凝土。桥墩：6号桥墩为空心薄壁墩，7号桥墩为桩柱式桥墩。盖梁：采用C30钢筋混凝土。（3）桥面系及附属工程桥面铺装：防水层+C40钢筋混凝土。桥面防水：防水等级为级。护栏：跨越铁路梁跨本
6、孔及相邻孔两侧的护栏采用SS级钢筋混凝土防撞墙。防护网：跨越铁路整孔桥梁范围内两侧设置防护网，高度不低于2.5米，防护网采用双层防腐热浸镀锌钢筋网片。伸缩缝：采用80型伸缩缝。3、新建桥梁与既有宜珙铁路相对位置关系月江大桥6#7#跨与既有宜珙铁路发生立体交叉。采用上跨方案跨越宜珙铁路，交叉角度75.4度，斜跨宜珙铁路，本桥与宜珙铁路交叉位置无铁路分叉情况，平面处于曲线路段，通视性一般。铁路轨顶最高点至公路桥梁梁底最低点的净距大于8.5米。宜珙铁路在月江大桥6#7#桥墩之间穿过，宜珙铁路左侧为7#墩，右侧为6#墩。7#墩中心距宜珙铁路中心线最短水平距离为13.64米，最小垂直距离为44.3米；6
7、#墩中心与宜珙铁路中心线最短水平距离为15米，最小垂直距离为42.2米。四、安全管理目标1、安全方针：贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，坚持管生产必须管安全的原则，坐到领导不违章指挥，工人不违章操作，确保安全目标的实现；2、特种作业人员、主要技术工种人员经培训考试合格，持证上岗；3、现场作业人员按规定使用个人防护用品，做到遵章守纪，标准作业，行为规范，无违章违纪现象；4、施工机具、车辆和设备有专人管理和操作，做到“三定”（定人、定机、定岗位）、“三好”（管好、用好、维修好）、“四会”（会使用、会维护、会保养、会排除故障），确保机具、车辆、设备处于完好状态，符合安全技术要求，满足施工需
8、要；5、现场管理有序，道路畅通，管线布局合理，材料堆放整齐。防护设施按规定配置且完好有效，安全标牌齐全符合规定；6、安全员持证上岗，佩戴标志，认真履行岗位职责，施工人员在施工现场必须穿戴反光背心；7、在宜珙铁路施工区域内必须配备专职安全员，确保24小时有专职安全员进行监管；8、配备宜珙铁路施工区域专职安全防护设施维护员，确保安全防护设施的完好；9、进入施工现场的施工人员必须遵循“十不准”原则。五、主要施工安全方案本工程采用40mT梁跨越宜珙铁路，根据成都铁路局营业线施工安全管理实施细则，影响营业线设备稳定、使用和行车安全的项目列为营业线施工；距铁路线路中心线30m范围内施工为邻近营业线施工。根
9、据住房和城乡建设部危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号，本工程涉及到桥梁T梁架设，属于超过一定规模的危险性较大的分部分项工程，施工前我公司将编制施工专项方案，组织召开专家论证会。1、桩基础施工安全预防措施（1）危险源：机械伤害；吊装伤害；有毒气体；车辆伤害；孔口坍塌。（2）特种作业钻孔桩基础特殊作业主要包括吊车的起重作业、焊接作业等。（3）起重作业要求检查起重机的各部润滑是否充足，操纵手柄、制动器踏板及其它操纵装置是否正常，是否在安全位置；检查各机构零部件应完好无损，螺栓牢固可靠。起吊时，必须先试吊，即将重物吊离地面1030cm，检查整机稳定性、制动器的可靠性和捆绑情况，确认
10、无误方可起升作业。起重作业过程中，司机不得离开岗位，如有特殊情况必须将重物放在地面再离开。起吊重物时，不得落臂；落臂时，油门小，抬臂时，油门大。要求起重作业场地坡度不应超过3度，否则在回转时会导致翻车事故。当起吊接近额定重量时，吊臂左右旋转角度各不能超过45度，且不能在吊离地面0.5m以上的空中回转,在一般情况下，不准横吊，以防翻车。司机与作业点必须通视，并且由专人指挥，并由专人配合吊装。2、桥梁下部构造安全施工方案（1）、盖梁施工安全措施在盖梁施工中，必须制定安全操作规则和安全检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的安全保护设施，凡从事电工、电焊工等特种作业的人员，必须接受特种作业安全培训，
11、通过考试合格持证才能上岗操作，以避免发生各类事故。严格遵守如下规定：技术、安全交底制度盖梁施工严格按照安全技术交底的规定进行作业，由项目经理部专职安全员监督检查，由各工班长和安全员传达并监督落实。钢筋工程安全规定a、钢筋使用前要除锈，操作工要着工作服，将袖口扎紧，带好口罩、手套和防护眼镜，防止锈粉侵入呼吸道、眼睛，酸洗除锈时要防止酸液溅到衣服和皮肤上造成烧伤。b、钢筋加工时，操作前必须认真检查机具（调直机、弯曲机、切断机、镦头机、电焊机等）是否良好，卷扬机拉直钢筋时应选好场地并设置标志禁止非操作人员进入，地锚、夹具、平衡设备是否安全可靠。c、电焊机使用时应检查电器设备、冷却系统、气路系统及机体
12、外壳有无漏电现象；多台弧焊机集中使用时应分别接在三相电源三相负载平衡，分别接地，不得串联；不得在负载时调节电流及极性开关。d、电焊操作人员操作电焊设备时，严禁穿带化纤和丝绸服装，要穿戴电焊工作服、手套、脚罩和防护面罩；严禁非电焊工作人员进入作业区，防止伤害眼睛。e、钢筋骨架现场对接时，要确保临时支撑牢固，防止失稳。模板安装规定a、模板安装前要组织相关人员验收和试拼装。b、模板及其支架必须采取有效的防倾覆临时固定措施。c、模板安装时严禁抛掷，且不得将支架搭在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。d、模板拆除：混凝土达到规定强度后方能拆除模板；拆除模板按先支的后拆，后支的先拆，先拆非承重模
13、板，后拆承重模板及支架的顺序进行；拆除的模板必须随拆随清理，以免钉子扎脚、阻碍通行发生事故；拆除时附近不能有人，防止砸伤；模板拆除不能硬撬，导致大片散落。e、模板吊运时应拉设导引绳，引导模板平稳就位，严禁模板随意摆动，造成安全事故。（2）、墩身施工安全预防措施危险源：高空坠落；物体打击；起重伤害；模板胀裂；支架失稳；吊车。结构安全为保证墩台身施工的安全，模板拼装前需进行详细的设计和检算。一般规定如下：a、模板及其支架设计应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工过程中所产生的荷载及风荷载；b、模板及其支架设计应尽量构造简单，装拆方便，便于钢筋的绑扎、安装和混
14、凝土的浇筑、养护等要求；c、按模板承受荷载的最不利组合对模板进行检算；d、制定模板安装及拆除的程序和方法。墩台身施工安全防护措施在墩台身施工中，必须制订安全操作规则和安全检查制度，严格执行，随时检查，并有必要的安全保护设施以避免发生各类事故。主要注意如下几个方面规定：a、墩台模板施工是高空作业，施工前对施工人员进行必要的安全教育，严格执行高空作业安全制度和规定，施工时设置各种防护设施，保证人员人身安全。墩上墩下有关人员均戴安全帽，工作时，工作人员系好安全带，无关人员严禁上墩，严禁从高空向下抛掷杂物。b、模板进场后，要组织相关人员进行验收、试拼装。c、在安装作业高度超过两米时必须搭设脚手架平台，施工时不得站在下层模板安装上层模板，中途停歇应将已就位的模板固定牢固。安装时上下应有人接应，严禁抛掷，且不得将支架搭设在模板上，也不得将模板与支架或操作平台联成一体。在已安装好的模板上的实际荷载不得超过设计值，已承受荷载的支架和附件，不得随意拆除或移动。垂直吊运模板时应拉设导引绳，设专人指挥，统一信号，密切配合，吊运散装模板时必须码放整齐，待捆绑牢固后方可起吊，五级风以上应停止吊运作业。d
