基于DECIDE模型的空管人为因素分析研究

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1、本文格式为Word版，下载可任意编辑基于DECIDE模型的空管人为因素分析研究 基于DECIDE模型的空管人为因素分析研究 人为过错是影响航空安好的重要理由,已经得到了业内人士的广泛认同,从早期占航空事故的20%到目前的80%2。在现代管制手段不断提高,设备稳当性大大巩固的处境下,因空中交通管制理由造成的航空事故及事故症候中,人为因素几乎占了100%1。因此对空管人为因素举行深入研究对于评价人为过错,促进空管人员的管理,提高民航安好具有重要意义。 1 航空人为因素 人为因素指有关人的才能、限制、和其他与设计有关的人的特征方面的学识,其研究目标是将与设计有关的人的才能、限制和特征应用到系统或产品

2、的设计、使用和维护方面,使系统或产品更安好、有效、适用。 国际民航组织(ICAO)对航空中人为因素的定义是:研究范围涉及航空系统中人的一切表现,利用系统工程的方法和有关人的科学学识,寻求人的最正确表现以达成预期的安好和效率。由该定义可见研究目标是航空活动中人的表现,而人是航空系统人、机、环中最活跃、最易受到影响的主体;研究手段是系统工程的思想和方法,这些方法对解决像航空系统这样的大型繁杂系统的问题,达成系统的最正确整体效益特别有效;最终目的是提高飞行安好和效益,通过研究、分析人为过错,寻求预防和抑制的方法,保障飞行安好,研究人与系统中的硬件、软件、环境和其他人的相互关系,改善设计、使用和维护和

3、人的表现,提高整个系统的效益。 2 空管人为因素 空管中的人为因素的内涵:空管中的人为因素是航空人为因素的重要分支,它通过了解人的才能和局限,使人与系统的设计及要求相匹配,指导人与系统在要求相互冲突时正确处理相互之间的关系,从而改善系统的安好性,防范可能展现的事故(Hopkin, 1995)。空中交通管制是一个繁杂的有机系统,它的目的在于使飞行流量得到安好、有序和快速的调配,在这个系统中人与机器相互作用,共同完成系统功能。 通过了解人的才能和局限,使人与系统的设计及要求相匹配,指导人与系统在要求不相符时如何处理相互之间的关系。这其中涉及到从人类查看、感知、模仿、领会、理解、记忆、信息处理等心理要素去测量管制员的工作劳绩,考察其在系统运行中所发挥的作用。作为一门新的学科,空中交通管制中人为因素研究的是管制员与系统之间多种方式的相互作用,这有助于透露出某一事情的主要影响因素,到底是系统还是管制员;改善系统的安好性,防范可能展现的事故。它通过研究与人构成界面的各要素之间的关系,人自身的优势和局限,以寻求各要素与管制员的最正确匹配,使航空系统的整体效益达成最正确,从而保证空管安好,防止事故的发生。 空管担心全事情的发生不仅与管制员有关,还和部门乃至单位的管理有着非 3