本文格式为Word版，下载可任意编辑住宅区出入口设计要求 一、住宅区出入口的选址要求： 1．保证安好通畅（主要指机动车对外出入口）： 交通分区单元的机动车对外出入口所承受的交通流量在颠峰时间操纵在250 辆/小时以内 说明：按照交通分区原那么设计的交通分区根本能得志此项要求，实际操作中如未得志交通分区要求或者交通分区单位的机动车出入口个数不是建议值（2 个），那么理应参考上页计算方法对出入口交通流量举行核算 尽量制止在大流量城市干道上开口 2．便利居民出行： 人车混行主要出入口和人行主要对外出入口跟邻近公交站点的步行距离要求不超过150 米 住区各类出入口尤其是人行出入口在尽可能前提下靠近周边大型服务设施 3．得志出入口之间距离的要求： 机动车对外出入口间距不应小于150M 机动车对外出入口与人行主要对外出入口间距不应小于50M 人行出口间距一般不超过80M 二、出入口的数量： 交通分区单位的适合的车行出入口个数为2 个； 小于4 公顷的工程可以考虑设置1 个车行出入口； 个别工程交通分区单位可设置3 个车行出入口，但一般处境不建议采用； 交通分区的车行出入口不得超过3 个。
三、消防要求： 居住区的主要道路至少理应有两个方向与外围道路相连 当沿街的建筑物长度超过160M 时，理应增设洞口尺寸不小于4×4M 的消防车通道 人行出口间距一般不超过80M，超过时应在底层加设人行道通道口 机动车道对外出入口间距不应小于150M 说明：如受周边环境限制，考虑对大流量城市干道开口，需举行一下核算：理应根据颠峰时段周边城市道路的车流量，运用交通工程学的计算方法算出出入口所允许的最大允许流量假设这一流量值超过250 辆/小时，就理应尽量制止在这条道路上开口或者额外增加其他出入口分散车流，但留神的是同时需要增加相应的创办和管理本金，一般处境下不推举研究来源：居住区交通规划导那么研究，卜蓉，深圳大学建筑系研究生论文） 四、出入口的设计要求： 1．机动车出入口的车道设计： 出入口与城市道路相连时，其交角不宜小于75 度 住区内道路坡度较大时，应设缓冲段与城市道路相连 2．交错口采用的形式： 住区道路与城市主干道：不建议设置交错口； 住区道路与城市干道：需要设置交通信号，选用的交错口类型：环行交错口，左转交错口； 住区道路与城市次干道：根据交通量确定是否需要设置交通信号，选用的交错口类型：T 型交错口，环行交错口，左转交错口。
3．无障碍设计： 人行出入口，人车混行出入口都需设置便当残疾人通行的无障碍坡道及标志 概括设计要求参照《便当残疾人使用的城市道路和建筑物设计模范》 4．岗亭的设计 应考虑视野开阔（如半弧形玻璃） 应考虑车主停车刷卡或缴费时的遮阳和避雨设施 主出入口岗亭建议采用永久性建筑，岗亭设计应与小区整体风格相协调，有明显的领域感 主出入口的岗亭的面积需考虑同时容纳三个人和根本设施，其他出入口岗亭的面积考虑容纳一个人和根本设施 为保证员工岗位工作的连续性，宜考虑在住区主要出入口岗亭内设置供护卫员使用的小型卫生间 5．出入口道闸的设置 出入口道闸属配套设施，建议规划设计初期将出入口的刷卡器及刷卡器防雨棚位置、样式统一考虑，施工预埋管线制止因后期施工造成成品破坏 6．出入口监控系统设置 规划时应考虑出入口监控设备所需预埋的管线（出入口监控设备一般包括：可调焦距的监控摄像台，监控中心连接的紧急呼叫装置或，出入口周边足够的照明系统） 注：城市道路按照其在道路网中的地位，交通功能以及对沿线建筑服务功能等，划分为四级，如下： 资料来源：《深圳市城市规划标准与准那么》 — 4 —。