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1、 汽车车身电控实训报告汽车车身电控实训报告精选八篇 汽车电控实训报告一、实训目的1掌握空气流量计的结构及工作原理。2掌握空气流量计故障对整个电控系统的影响。3掌握空气流量计的检测方法。实训课题4：节气门位置传感器的检测一、实训目的1掌握节气门位置传感器的结构及工作原理。2掌握节气门位置传感器故障对整个电控系统的影响。3掌握节气门位置传感器的检测方法及数据分析方法。 汽车故障诊断仪是维修中非常重要的工具 ，一般具有如下几项或全部的功能：读取故障码 。清除故障码 。读取发动机动态数据流 。示波功能 。故障诊断仪大都随机带有使用手册 ，按照说明极易操作 。一般来说有以下几步：1、在车上找到诊断座；选
2、用相应的诊断接口；根据车型 ，进入相应诊断系统；读取故障码；查看数据流；诊断维修之后清除故障码 。 尽管故障诊断仪的使用方法比较简单 ，但是要充分发挥仪器的各项功能 ，快速找准故障 ，维修人员在使用中还有一些需注意的地方 ，下面做一些说明 。1.故障内容与故障现象相结合进行分析 ，迅速确定故障成因所在 使用故障诊断仪的故障码查询功能 ，可以对故障车辆的电控系统进行扫描 。大部分情况下 ，故障记录并不是故障成因 。但是故障记录的内容 ，给我们提供了确定故障所在的范围 ，结合故障现象和其他辅助检查 ，可以迅速排除故障 ，在此举例说明 。大多数情况下 ，通过读取故障码功能进行故障查询时 ，会调出多个
3、有关故障记录 ，有时这些故障内容并不是孤立的 ，往往是由一个隐藏的故障造成的 ，或者有一定的因果关系 。通过这个角度分析故障存储的内容 ，再结合其他检测方式和维修经验 ，可以迅速判断故障 。桑塔纳2000 GSi轿车 ，经常无法起动 ，而起动后则一切正常 。使用故障诊断仪进入发动机电控系统查询 ，发现个4故障码 ，分别“发动机转数、喷油脉宽、空气流量、节气门体没有进行基本设置” ，使用清除故障码功能清除故障记录 ，并对节气门进行基本设定 余下全文篇二 ：汽车电控实训报告(12汽车检测2)汽车电控技术实训报告实训课题：发动机电子控制系统总体结构认识指导教师：李志伟、章建军日期：20xx年 4月8
4、日实训目的及要求1了解发动机电子控制系统总体结构2识别发动机电子控制系统的主要传感器、执行器仪器设备1电控常用工具2套2桑塔纳AJR电喷发动机故障实验台两台实训原理和工作图：发动机电子控制系统是由传感器、电控单元和执行器三部分组成。传感器安装在发动机的各个部位，功能是：检测发动机运行状态的各种参数，并将这些参量转换成计算机能够识别的电量信号输入电控单元。电子控制单元的功能是：根据各种传感器和控制开关输入的信号参数，对喷油量、喷油时刻和点火时刻等进行实时控制。执行器功能是：接受电控单元的控制指令，完成具体的控制动作，从而使发动机处于最佳的运行状态。实训工艺分析及过程记录1传感器的认识1）空气流量
5、计安装在空气滤清器后方，用来检测进入发动机的进气量。2）节气门控制组件安装在节气门体上，由发动机电控单元控制，怠速开关、节气门电位计和节气门定位电位计输出给发动机电控单元目前节气门的信息，发动机ECU命令节气门定位器动作，使发动机调节在规定的怠速转速范围内。3）凸轮轴位置传感器安装在发动机气门室盖靠近传动带的一端，和曲轴位置传感器一起确定各缸的工作行程。4）发动机转速曲轴位置传感器安装在缸体上，用来检测发动机转速和曲轴的位置。5）冷却液温度传感器安装在出水管附近，用来检测发动机工作时冷却液的温度。6）爆震传感器安装在侧面缸体上，用来控制爆震情况发生，控制点火时刻。7）氧传感器安装在排气管上，采
6、用的是氧化锆式加热型氧传感器，用来检测排气中氧的含量。2、执行器的认识1）电子油泵2）碳罐电磁阀3）喷油器4）点火模块5）节气门控制组件安全及注意事项：1电控汽油喷射系统工作可靠，故障较少，一般在检修中不要轻易拆卸，特别是ECU。只有在确定发动机本身及点火系统等无故障时，才可对电控汽油喷射系统进行检修。2、电控单元应该远离其他可能产生无线电干扰的设备。检测过程中禁止使用大功率仪器。3、拆检时先读取电控单元故障码然后再拆除蓄电池搭铁。因为一旦拆除后， 记忆在内的故障码将被清除。4、当拔下油尺，拆开机油盖及曲轴箱通风管时可能会使发动机转速不稳；特别注意蓄电池正负极不可接反，无详细资料，切勿动手修理
7、电控汽油喷射系统。 余下全文篇三 ：汽车电控实训报告(实操)目录实训一：电源系、起动系、点火系一、 汽车电源系-2二、 汽车起动系-4三、 汽车点火系-6 实训二：照明、信号、仪表、车身辅助电器一、 照明设备和信号系统-8二、 仪表-9三、 车身辅助电器-9 实训三：发动机解体与测量一、 发动机的解体和装配-10二、发动机各部件的基本测-12 实训感受：- 131实训一：电源系、起动系、点火系一、汽车电源系统1、电源系统的组成：电源由蓄电池、发电机及其调节器组成，其在汽车电路中的连接关系，两电源并联后与 用电设备相连。2、电源系的工作原理：发动机正常运行时，发电机向点火系统及其他用电设备供电，
8、并同时向蓄电池充电。汽车的用电设备用电量过大，超过发电机的供电能力时，蓄电池和发电机共同向点火系统及其他用电设备供电。发动机起动或低速运行时，发电机不发电或电压很低，起动机、点火系统及其他用电设备所需要的电能，全部由蓄电池供给。 余下全文篇四 ：汽车电控实训报告目录实训课题1：发动机电子控制系统总体结构认识 . 1实训课题2：时代超人汽车电路线路图的识别 . 2实训课题3：空气流量计的检测 . 2实训课题4：节气门位置传感器的检测 . 2实训课题5：凸轮轴位置传感器的检测 . 3实训课题6：冷却液温度传感器和进气温度传感器的检测 . 3实训课题7：曲轴位置（发动机转速）传感器的检测 . 3实训
9、课题: 凌志400自动空调实训指导书 . 3实训课题: 桑塔纳2000汽车ABS系统实训指导书. 6实训课题: 汽车电器实验 . 8 余下全文篇五 ：汽车电控系统的检测与维修实习报告汽车电控系统的检测与维修实习报告一、实习目的与要求（一）实习目的1. 巩固和加强汽车构造和原理课程的理论知识，为后续课程的学习奠定必要的基础。2. 学习正确使用检修设备和工具的方法；3. 锻炼和培养学生的动手能力。（二）实习要求1.学会汽车常用检修工具和仪器设备的正确使用2.学会汽车的主要零部件的检查测量3.掌握汽车的基本构造与基本工作原理4.理解汽车各组成系统的结构与工作原理实习常用工具:（三）理解汽车各组成系统
10、的结构与工作原理实习常用工具：万用表、故障码阅读器、集成电路芯片测试仪、示波器、工具包二、实习基本内容（一）入门知识讲授1了解检修实习的性质、任务及要求。2掌握检修设备和工具正确使用方法。3了解检修实习的安全和文明操作的注意事项。4讲授汽车电控系统基本构造与工作原理。（二）汽车电控发动机常见故障及排除方法当汽车电控发动机工作不正常，而自诊断系统却没有故障码输出时，尤其需要依靠操作人员的检查、判断，以确定故障的性质和产生故障的部位。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下：1.发动机不能发动(1)故障现象：打开点火开关，将点火开关拨到起动位置，发动机发动不着。(2)故障产生的可能原因：A.起动系
11、统故障使发动机不能转动或转动太慢：蓄电池存电不足、电极桩柱夹松动或电极桩柱氧化严重；电路总保险丝断；点火开关故障；起动机故障；起动线路断路或线路连接器接触不良。B.点火系统故障：点火线圈工作不良，造成高压火花弱或没有高压火花；点火器故障；点火时间不正确。C.燃油喷射系统故障：油箱内没有燃油；燃油泵不工作或泵油压力过低；燃油管泄漏变形；断路继电器断开；燃油压力调节器工作不良；燃油滤清器过脏。D.进气系统故障：怠速控制阀或其控制线路故障；怠速控制发阀空气管破裂或接头漏气；空气流量计故障。 余下全文篇六 ：汽车电控实训报告汽车电控实习报告中国珠海XX车型电控实习报告一、成员分工组员3位同学的主要负责内容，承担的工作和完成的实习情况。二、实习项目实习选择的主要项目和理由，可参考实习指导书的20个实习项目，但不局限于这些项目，任意选择8-10个项目，自成体系。三、实习内容介绍电子控制系统的结构、组成、特点和工作原理，汽车电控系统的种类、典型形式的介绍、常见的故障以及排除方法等。四、实习总结? 实习的主要难点? 自己掌握较为熟悉的部分? 汽车实习室实物对学习具体汽车电控系统的理解?说明：1 要结合具体车型介绍，注意内容的拓展性。2 格式要求：A4，默认格式，正文1.5倍行距，小四号宋体，标题四号黑体。总体报告1
