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1、第九章 城市轨道交通与地下工程一、单项选择题1.（）是铁路上最早采用而且目前为止依然被采用的一种轨枕。A.钢枕B.木枕C.II型混凝土枕D.III型混凝土枕【答案】B【解析】木枕是铁路上使用最早而且目前为止依然被采用的一种轨枕。2.（）由于易腐烂、稳定性差、弹性不均匀等缺点，所以高速铁路基本不用。A.钢枕B.木枕C.II型混凝土枕D.III型混凝土枕【答案】C【解析】木枕的特点是富有弹性，便于加工、运输及维修；有较好的电绝缘性能。但是木枕易腐烂、轨道稳定性差、弹性不均匀等缺点。3.钢轨的3个主要尺寸是（）。A.钢轨高度、钢轨宽度、轨底高度B.钢轨高度、轨头高度、轨底宽度C.钢轨高度、轨头宽度、
2、轨底宽度D.钢轨宽度、轨头宽度、轨底宽度【答案】C【解析】钢轨截面由轨头、轨腰及轨底3部分组成。钢轨的3个主要尺寸是钢轨高度、轨头宽度、轨底宽度。4.目前，世界大多数国家铁路普遍采用标准轨距（）。A.1067mmB.1435mmC.1542mmD.1600mm【答案】B【解析】目前大多数国家铁路普遍采用的标准轨距是1435mm。5.（）的作用是固定钢轨正确位置，阻止钢轨的横向和纵向位移，防止钢轨倾翻，提供适量弹性，将钢轨所受的力传递给轨枕。A.扣件B.轨枕C.连接零件D.道床【答案】A【解析】扣件是连接钢轨和轨枕的中间连接零件。其作用是使钢轨固定在轨枕上，保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵、横向
3、移动。6.（）为无挡肩扣件，适合于重载、大运量、高密度的运输条件。A.扣板扣件B.I型弹条扣件C.II型弹条扣件D.III型弹条扣件【答案】D【解析】弹条扣件III型为无挡肩扣件，适合于重载大运量、高密度的运输条件。III型弹条扣件由弹条、预埋铁件、绝缘轨距块及橡胶垫组成，具有扣压力大、弹性好等优点，特别是取消了混凝土挡肩，消除了轨底在横向力作用下发生位移导致轨距扩大的可能性，因此具有较强的保持轨距的能力，又由于该扣件采用无螺栓连接，大大减小了扣件的维修养护工作量。7.（）是我国开发研制的轨枕，主要用于速度在140160km/h，轴重为25t的提速重载线路。A.钢枕B.II型混凝土枕C.III
4、型混凝土枕D.木枕【答案】C【解析】目前，我国使用的混凝土轨枕有I、II、III型。其中I型已经停止生产，在一级干线上不得使用；II型轨枕目前使用较为广泛，主要用于一般轨道，轴重为23t，客车行车速度在160km/h以下；m型主要用于速度在140160km/h，轴重为25t的重载线路。8.钢轨接头的（）作用是夹紧钢轨。A.夹板B.螺栓C.螺母D.弹簧垫圈【答案】A【解析】钢轨连接零件中的夹板的作用是夹紧钢轨。9.（）是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；又是轨道交通运营设置的中心和办理运营业务的地方。A.地面通风亭B.通道C.出入口D.车站主体【答案】D【解析】车
5、站主体是列车在线路上的停车点，其作用既是供乘客集散、候车、换车及上、下车；又是轨道交通运营设置的中心和办理运营业务的地方。10.（）的主要作用是吸引和疏散客流，其位置应在轨道交通线主要街道的交叉路口或广场附近，方便乘客。A.车站出入口B.通道C.地面通风亭D.车站主体【答案】A【解析】车站出入口的主要作用在于吸引和疏散客流，车站出入口位置都在轨道交通沿线主要街道的交叉路口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。11.下列属于车站运营辅助用房的是（）。A.值班室B.厕所C.照明配电室D.环境与通风用房【答案】B【解析】厕所是为保证车站内部工作人员正常工作所设置的用房，直接供站内工作人员使用。12
6、.（）是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。A.中间站B.区域站C.联运站D.换乘站【答案】D【解析】换乘站是位于两条及两条以上线路交叉点上的车站。它除了具有中间站的功能外，更主要的是它还可以从一条线上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站13.（）设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和设备。A.中间站B.区域站C.联运站D.换乘站【答案】B【解析】区域站（即折返站），是设在两种不同行车密度交界处的车站，设有折返线和设备。区域站兼有中间站的功能。14.（）是由此站分出另一条线路的车站
7、，可接、送两条线路上的乘客。A.枢纽站B.区域站C.联运站D.换乘站【答案】A【解析】枢纽站是由此站分出另一条线路的车站，可接、送两条线路上的乘客。15.（）是构成城市轨道交通各部门之间有机联系、实现运输调度集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段。A.车辆设备B.信号设备C.通信设备D.供电设备【答案】C【解析】通信设备是构成城市轨道交通各部门之间有机联系、实现运输调度集中统一指挥、行车调度自动化、列车运行自动化、提高运输效率的必备工具与手段。16.以下说法错误的是（）。A.城轨车辆有动车和拖车、带驾驶室和不带驾驶室等多种形式B.城轨车辆在运营时一般是动托结
8、合、固定编组C.城轨车辆自带动力牵引装置，兼有牵引和载客两大功能D.城轨列车与铁路列车相同，需要再连挂单独的机车【答案】D【解析】城轨列车自带动力装置，不需要单独挂机车。二、多项选择题1.车站由（）三大部分组成。A.车站主体B.出入口及通道C.通风道及地面通风亭D.站台【答案】ABC【解析】车站由车站主体、出入口及通道、通风道及地面通风亭（仅地下车站）三大部分组成。2.（）是供乘客进、岀车站的建筑设施。A.地面通风亭B.通道C.出入口D.车站主体【答案】BC【解析】出入口及通道是供乘客进、出车站的建筑设施。车站出入口的作用在于吸引和疏散客流，位置都在轨道交通沿线的交叉路口或广场附近，尽量扩大服务半径，方便乘客。3.（）具有稳定性好，使用寿命好，能提供较高的阻力，但质量比较大，不利于铺设，且弹性比较差的特点。A.木枕C.钢筋混凝土短枕B.钢枕D.钢筋混凝土宽枕【答案】CD【解析】钢筋混凝土枕主要的特点是稳定性好，使用寿命好，能提供较高的阻力，但质量比较大，不利于铺设，且弹性比较差。
