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1、 船舶总体布置对空调通风系统设计的影响 摘要：随着我国船舶工程项目的快速发展，人们对于船舶的空调通风系统设计要求也越来越高，本文将主要针对船舶总体布置对空调通风系统设计的影响展开讨论，进而分析出更好的系统优化解决方案，希望可以通过改善船舶的总体布置方式，提高船舶的居住舒适性。关键词：船舶工程；总体布置；空调通风系统前言：船舶工程的总体布置设计可以说是一项系统性的复杂工程，而空调通风系统设计应当说是非常重要的组成部分，需要尽可能全方位地考虑到空调系统的设计特点，并且能够为空调通风系统的布置提供足够的空间，使空调系统可以发挥出最好的船舶空间通风效果。一、船舶总体布置中空调通风系统设计分析在对船舶工
2、程船体结构总体布置中进行空调通风系统设计时，主要的设计目的就是要能够设计出实现各种要求的舱室空间环境。因为每个舱室都有它自身的使用用途，使用时间，那么对各级舱室内部的空调通风系统自然也会提出不同的设计要求。所以说船舶工程的空调通风系统设计不单纯是要满足通风的要求，还要尽可能地让空调通风系统变得更加简化，从而有效地减少船舶工程空调通风系统的资金投入水平，降低对船舶工程总体布置设计的资源消耗，不过在实际的设计中，经常性地会由于船舶总体舱室布置的各种问题，进而给空调通风系统的设计带来很多困难。（一）空调负荷大的舱室布置比如说船舶上面，会有一些空调负荷比较大的运行舱室，像是配电室、机组室、机械舱，对于
3、空调负荷比较大的舱室来说，就是舱室内部所运行的或是装设的大型机械设备常常会产生非常多的发热量，所以导致了舱室空调的运行负荷比较大，而且在这些空调负荷比较的运行舱室中，舱室内的温度在夏季的时候会超过40，在冬天的大约是5左右，但是要求要用空调调节舱室内的室内温度为，在夏天的时候大约是27士2，在冬天的时候大约调节为20士2。冬夏两季的温度差大约在12左右，假如把配电室，机组室这些舱室布置到空调舱室的中间，就会对其他的船舶住室空调安装产生影响1。（二）不同通风要求的舱室布置而在对蓄电池室还有UPS舱进行空调通风系统设计时，根据我国舰船通用规范中的要求，要求蓄电池舱室需要设计并安装单独的空调通风系统
4、装置，HIA要对蓄电池室进行防爆设计，做好防爆通风处理，不过对于UPS舱来书，在进行空调通风系统设计时不需要做防爆通风处理。所以说，对于蓄电池室和UPS室来说，如果选择两个舱室进行单独的通风设计，可能会使得空调通风系统变得复杂，而且通风机的机组选型数量也会增加，而如果选择用两个舱室来做防爆通风处理的话，可以共用进、排气防爆风机，无形之中也会增加空调通风系统的投资。（三）相邻舱室的排风影响对于船舶结构中的加氧站和加油站位置的设计，常常会因为它们的位置是相邻布置的，使得加油站舱室在排风中存有一些燃油挥发性物质，与此同时，加氧站的排风系统中，氧气的浓度也会过高，比外面大气中的氧气含量高出很多，从而埋
5、下了安全隐患，因此要求相邻的这种加油站舱室和加氧站舱室，最好是能够设置独立的进、排风口，并且确保各级舱室之间的排风口距离尽量远一些，不过这在某种程度上会让船舶的空调通风系统设计变得更为复杂，尤其是加氧站的容积大小是有限的，将会使得舱室内部因布置通风管路和空调通风设备而变得异常困难，而且也极大程度上增加了空调通风系统的总体布置设计难度2。（四）不考虑空调系统的通风回风在不考虑空调通风系统时，需要着重关注到船舶总体结构的通风回风问题，一般来说，各级生产舱室的通风回风布置，主要是通过在舱室门上面的回风格栅以及舱壁上面进行系统设置的回风格栅，再从回风格栅到走廊，再经过回风管以及回风围阱回到空调器室内，
6、所以在空调器室和回风通道应当留有空间，能够方便气流的流动，不过这种设计需求，常常会被忽视掉，因为在空调器室的后壁处、右壁后半部分，都是和船舶住舱相邻的，而空调器的右壁前部又紧邻厕所，那么此时能够布置空调器室回风口的位置就只能是在空调室的舱室门上面了。从实践分析中可以了解到，舱壁上结构有270mm高，门槛250mm高，如果对门结构加强，那么可用空间只有80mm，无法设置回风口。必须对舱壁结构进行调整，将门槛高度升为150mm，净高调整1500mm，使可用空间上升为380mm，设置回风口，不过还是无法布置回风围阱，空调室内噪声还是会影响船舶住舱。二、船舶总体布置中对空调通风系统设计的优化改进如果在
7、船舶总体布置设计中，发现船体空间室内有大型发热设备的工作舱和机械舱，一定要让它们和住舱公共舱室分开进行布置，使得舱室的布置在舷侧附近。从而防止舱室的高温度影响到其他的空调舱室，控制好空调噪声。而从空调通风系统的设计角度出发，对于工作舱室来说，都是直接对舱室展开冷却，如果舱室不是很热，就可以直接利用室外的新风来对其通风冷却，像是春季和秋季的时候，这样可以减少对船舶冷煤水、电舱室资源的消耗。（一）通道隔离设置为了阻止厕所中污浊空气对船舶住室产生不良影响，一般对船舶中的厕所、盟洗室进行负压区设计，让住舱内能够保持正压。此时通道的设置不单单可以起到舱室分隔的作用，还可以在空调区的气流组织规划设计中担任
8、过渡的角色。（二）前室过渡设置在船舶中，对于隔离病房和检验室来说，舱室洁净度要求是不一样的，而且隔离病房属于负压保护区，而检验室的洁净度要求会比较高，属于正压保护区。所以需要在通道和隔离病房连接设计是，设置通道为过渡前室，然后通过科学合理的气流组织设计，来满足各级舱室对空气质量的要求，同时在处理生活居住舱室或是公共会议室舱室时，需要同船舶的总体设设计，系统设计以及装置设计进行协调沟通处理3。（三）系统协调学设计在进行船舶总体结构的布置设计时，需要符合协调学设计要求，对于空调通风系统的设计需要根据船舶总体的初步布置，人数、舱室大小以及舱室的用途，舱门、窗、梯口的使用情况来预估空调负荷值，确定好空
9、调器的外形尺寸以及安装维修空间，考虑空调区的气流流向，回风气流的组织与规划。空调通风系统的设计不可以轻视空调区的回风设计，尽量减少因设计不合理问题，而造成的风量不平衡，回风回不到空调器的现象出现。结论：综上所述，既然我们已经知道了船舶工程的总体布置设计会对船舶中各舱室的空调通风系统设计产生影响，那么在今后的船舶总体布置设计中，则需要考虑到总体布置因素，科学地进行调整优化和改进，尽可能地发挥出船舶系统的各项功能，避免因设计缺陷问题而影响到船舶的正常运行。Reference：1蔡芬，张浩.船舶总体布置对空调通风系统设计的影响J.中外船舶科技，2011，(03):4-7.2刘艳杰，陈雪珠，张克虹.空调系统设计对集中空调通风系统卫生状况的影响J.上海预防医学，2010，(06):292+296.3陈旭，安毓辉，陈安扬.船舶空调通风系统设计中的CFD应用J.上海造船，2007，(01):38-40+43. -全文完-
